HPN高压燃油燃烧器使用说明书

LPN-B系列新型高效节能低压燃油燃烧器使用说明书
（专利号：ZL 94 2 21 582.6）
一、简介
LPN-B系列低压燃油燃烧器是一种新型的高效节能燃油装置，是国家专利产品。
LPN-B系列燃烧器采用了与以往燃油喷嘴均不相同的最新气动雾化设计，以求最大限
度地利用雾化空气的动能和最大限度地实现雾化空气与雾化油滴的充分掺混，形成特别适合
燃料燃烧的混合流场。这种设计提高了火焰的温度，极大地提高了燃料的热利用率。LPN-B
系列燃烧器在工作时表现出白亮耀眼的火焰颜色，它加快了工件的加温速度，特别适合于对
产量要求较高的场合；同时，它具有显著的节能效果，一般都能达10～15%。LPN-B系列
燃烧器喷口外具有独特的燃料与空气的混合流场，保证了所有燃料的完全燃烧，燃烧产物透
明无色，消除了黑烟，有效地控制了环境污染。
LPN-B系列燃烧器可以使用温度高达500℃的全热风。由于它有专门的送油管保温层，
在全热风状态下仍不需要蒸汽伴送。LPN-B系列燃烧器采用全收敛喷口设计，保证沿喷出
方向上的流体是正压流动，因此不易结焦和堵塞。因为不用蒸汽伴送，它采用了中心直通的
喷油管，因此，即使采用粘度极高的劣质油作为燃料也不易被堵塞。
LPN-B系列燃烧器的结构设计在现场经过多次改进才最终定型。它具有最适于现场使
用的设备所应具备的特点：简单、耐用、操作方便。它的装拆和现场故障维修均可在1～2
分钟内完成，十分简单易行。它的调节通过两个旋转手柄完成，可以简单而迅速地调节燃烧
器的能力、火焰的长度、刚度及炉膛内的气氛。
LPN-B系列燃烧器已在许多厂家中使用，获得了一致好评，并为这些厂家取得了良好
的经济效益和社会效益。
LPN-B系列燃烧器适合于冶金、石化、建材、机械等各行业中的各种用途的加热炉、
锅炉、窑炉和热处理炉。
LPN-B系列燃烧器特点总结：
 雾化粒度细，掺混均匀。
 燃烧充分，火焰温度高。
 无黑烟，环保效果明显。
 节能效果显著，达10%～15%。
 燃烧产物明净，无污染。
 结构简单，维修和操作方便。
 不易堵塞和结焦。
 结实耐用，寿命长。
二、LPN-B系列低压燃油燃烧器的结构和原理
1．结构示意图

图1．LPN-B系列低压燃烧器的结构示意图
1.喷口 2. 调风筒 3.喷油嘴 4.底座 5.油枪芯 6.油封 7. 调风手柄 8.油气联调杆 9.
调油手柄

2．工作原理
本燃烧器采用三级纯空气雾化方式，油和风首先在第一混合腔内完成初始雾化，形成均
匀的气液两相流，然后在第二混合腔内被第二股旋转风再次雾化，得到较为理想的细油雾。
经过两次雾化的燃油最后进入第三混合腔与配风气流混合，从而完成三次雾化。笫一、第二
股空气量为燃烧器在最小额定工作状态下所需的空气量。第三股空气量可通过调风手柄进行
改变。燃烧器的工作能力通过调油手柄进行调节。为了保证在任何工作能力下燃烧器都有最
佳的余气系数，燃烧器的调风和调油可分别进行。当调油、调风手柄联调时，油风是比例调
节的。

三、LPN-B系列低压燃油燃烧器的技术性能
LPN-B系列低压燃油燃烧器技术性能如表1，表中所列的燃烧能力是对风压
600mmH2O，风温为20℃而言的。在风压与温度不同时，应按表2中的变换系数计算实际
的燃油能力。计算公式为：
实际能力=能力变换系数×额定能力
表2给出了不同温度和压力下的燃烧器能力的变换系数。
表1．LPN-B系列低压燃油燃烧器技术性能一览表
表2．不同工况条件下燃烧能力的变换系数表
四、LPN-B系列低压燃油燃烧器安装要求和尺寸
1．管路安装系统图
LPN-B系列低压燃烧器的管路系统图如图2所示。

2．管路主要安装尺寸
LPN-B系列低压燃烧器、膨胀节、高温空气蝶阀及过渡段的安装尺寸参见图3和表3。

表3a．LPN-B系列低压燃烧器的安装尺寸
表3b．LPN-B系列低压燃烧器的安装尺寸
图2．LPN-B系列低压燃烧器的管路系统图
图3．LPN-B系列低压燃烧器的主要安装尺寸图
3．接油嘴尺寸
LPN-B系列燃烧器接油嘴采用斜锥口形式，与球形的金属软管活接头相配．其螺纹尺
寸如下表：

表4．LPN-B系列低压燃烧器的油接嘴螺纹尺寸
4．烧嘴砖尺寸
LPN-B系列低压燃烧器的烧嘴砖尺寸参见图4表5。

图4．LPN-B低压燃烧器烧嘴砖纹尺寸图
表5．LPN-B系列低压燃烧器的烧嘴砖尺寸（单位：MM）

五、LPN-B系列低压燃油燃烧器的操作
1．点火
 先打开鼓风机和燃烧器前风管上的进风蝶阀．使进风蝶阀开到一半左右。
 打开油汽管路上的蒸汽阀门，让蒸汽预热送油管3分钟以上，并预热燃烧器本体。
 关闭蒸汽阀门，打开供油管路上的燃油阀门调节送油压力，使送油管的压力不小于
l.0Kg/cm2。然后调节燃烧器本身的调油手柄和调风手柄，使调风手柄处于最小位置，
调油手柄处于一半的位置。
 用事先准备好的火炬点火，同时调节调油手柄和调风手柄使油气比达到最佳点火点。
 当火焰在撤离火炬后仍能保持连续稳定时，点火即告成功。

2．调节
 将供油管路上的燃油阀门开到最大，根据炉膛各部分所需温度，通过各燃烧器本身的调
油手柄来调节燃烧器的工作能力。
 调节燃烧器前风管上的进风蝶阀以调节火焰的长度。
 调节燃烧器的调风手柄以使燃烧器工作在最佳油气比状态。
 当调油手柄、调风手柄的初始相对位置调好之后，调油手柄和调风手柄可以进行联调。
建议：由于现场很难保证油压和风压、风温的稳定，联调一般都难以达到理想的工作点。因
此，我们建议最好不使用联调。
3．熄火
 首先关闭供油管路上的油截止阀，同时将进风蝶阀开到最大。接通蒸汽管路上的蒸汽截
止阀，吹扫燃烧器内油路和燃烧器喷口处的积油。
 3分钟后，关闭蒸汽管路上的蒸汽阀门，但仍保持进风空气蝶阀开度在最大位置。将燃
烧器本身的调风手柄关到最小。
 5分钟后，关小空气蝶阀到一个小量位置，使燃烧器出口有少量空气喷出，以防燃烧器
喷口因高温而烧蚀。

4．故障及分析
 点火困难：可能油温太低，粘度太大，影响雾化效果，可升高油温。也可能是风速太高，
火焰不易稳定，可试调空气蝶阀的开度以调节风速。
 火焰偏向：可能烧嘴口结焦，可清除结焦。
 调节失灵：可能内部存有异物，可检查清除异物。
 火焰不稳：可能油嘴堵塞、油中水分高、油压不稳或油滤堵塞，可区分不同情况进行处
理，或清除喷嘴堵塞物或降低水分或调节阀门稳压或清洗更换油滤。
 容易灭火：可能是油质太差或油温太低，也可能是油量太小，使油在送油管中冷却凝固。
这时应对送油管，尤其是燃烧器进口前的裸露金属软管或铜管增加保温措施，或者增大
燃油流量，用燃油自身的热量抵消送油管的冷却作用。
 漏油：可能密封材料损坏或变质，可更换密封材料。
 漏气：可能紧固螺钉松动或密封面有异物。清洗密封面，拧紧紧固 螺钉。

5．维修和保养
燃烧器要定期检查。若发现燃烧不正常时，应及时进行维修。维修时不必将燃烧器整个
卸下，只需将燃烧器油枪芯法兰上的四个联接螺钉拆下，即可将燃烧器的内芯整个拔出。一
般来说，只有喷油头和油阀芯有可能出问题，只要将它们拆下清洗即可。内芯的拨出见图5。
如果燃烧器只是由于某种原因堵塞，可以只拧下油阀杆后部的后盖螺帽，用铁丝从阀杆
中直捅到喷油头出口，将其疏通，再用蒸汽吹扫干净即可(见图6)。

图5．维修时，将燃烧器油枪芯整个拔出，清洗喷油头
结焦和清洗油阀芯上沉淀的杂物
图6．当燃烧器堵塞时，将后盖螺帽拧下，用铁丝从油阀杆
后部孔中直通到前部喷油孔即可

6．操作要求
 点火时，必须遵循先打开风阀通风．然后开通蒸汽预热，3分钟后关闭蒸汽。最后打开
油阀通油的次序，否则燃烧器会由于燃油温度下降，粘度加大而堵塞，且使其内部易结
焦。
 熄火时，必须遵循先关闭油路上的油截止阀，然后开通蒸汽吹扫，5分钟后关闭蒸汽阀
门，最后关小进风蝶阀，并保证进风蝶阀有一小量开度的次序，否则燃烧器内会因有残
油而结焦。
 熄火时必须关闭供油管路上的燃油截止阀，不可用燃烧器上的调油阀门作截止阀。
 熄火后应一直给燃烧器通少量空气，否则燃烧器在经常开停的情况下，油喷头受高温辐
射而易结焦。同时可降低燃烧器出口处的温度，防止炉膛高温对燃烧器的烧蚀。
 在以柴油和重柴油为燃料的情况下，有关蒸汽的所有操作均可略去。