中国车企新战略攻坚“十四五”
《中国制造2025》(全文)
中国制造2025制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。
十八世纪中叶开启工业文明以来，世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。
打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。
新中国成立尤其是改革开放以来，我国制造业持续快速发展，建成了门类齐全、独立完整的产业体系，有力推开工业化和现代化进程，显著增强综合国力，支撑我世界大国地位。
然而，与世界先进水平相比，我国制造业仍然大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显，转型升级和跨越发展的任务紧迫而艰巨。
当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑。
必须紧紧抓住这一重大历史机遇，按照“四个全面”战略布局要求，实施制造强国战略，加强统筹规划和前瞻部署，力争通过三个十年的努力，到新中国成立一百年时，把我国建设成为引领世界制造业发展的制造强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实基础。
《中国制造2025》，是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。
一、发展形势和环境〔一〕全球制造业格局面临重大调整。
新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。
各国都在加大科技创新力度，推动三维〔3D〕打印、移动互联网、云计算、大数据、生物工程、新能源、新材料等领域取得新突破。
基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革；网络众包、协同设计、大规模个性化定制、精准供给链管理、全生命周期管理、电子商务等正在重塑产业价值链体系；可穿戴智能产品、智能家电、智能汽车等智能终端产品不断拓展制造业新领域。
我国制造业转型升级、创新发展迎来重大机遇。
全球产业竞争格局正在发生重大调整，我国在新一轮发展中面临巨大挑战。
山西省人民政府关于印发山西省“十四五”14个战略性新兴产业规划的通知
山西省人民政府关于印发山西省“十四五”14个战略性新兴产业规划的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】2021.04.30•【字号】晋政发〔2021〕17号•【施行日期】2021.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文山西省人民政府关于印发山西省“十四五”14个战略性新兴产业规划的通知晋政发〔2021〕17号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：现将《山西省“十四五”14个战略性新兴产业规划》印发给你们，请认真组织实施。
山西省人民政府2021年4月30日山西省“十四五”14个战略性新兴产业规划目录一、“十三五”回顾 1（一）发展现状 1（二）存在问题 5二、面临形势7（一）发展机遇7（二）严峻挑战10三、总体要求11（一）指导思想11（二）基本原则12（三）发展目标13四、发展重点15（一）信息技术应用创新产业15 （二）半导体产业16（三）大数据融合创新产业18（四）光电产业19（五）光伏产业20（六）碳基新材料产业21（七）特种金属材料产业22（八）生物基新材料产业24（九）先进轨道交通装备产业25 （十）煤机智能制造装备产业26（十一）智能网联新能源汽车产业27 （十二）通用航空产业29（十三）现代生物医药和大健康产业30（十四）节能环保产业32五、主要任务33（一）创新驱动引领工程33（二）企业主体培育工程35（三）产业链现代化工程36（四）产业集群壮大工程37（五）产业数字化工程39（六）品牌市场开拓工程40（七）人才引进培育工程41（八）开放合作深化工程43六、保障措施44（一）加强宏观统筹协调44（二）深化要素市场化改革45（三）加大投融资政策支持45（四）强化项目落地支撑47（五）持续优化营商环境47环境影响评价分析专篇54工业是实体经济主体，是立国之本、强国之基。
习近平总书记指出“要把推动制造业高质量发展作为稳增长的重要依托，引导传统产业加快转型升级，做强做大新兴产业”，山西要“在转型发展上率先蹚出一条新路来”。
18集团十四五发展规划纲要中,主业提升战略提出三加快四着力发
18集团十四五发展规划纲要中,主业提升战略提出三加快四着力发《建议》明确了“十四五”时期经济社会发展的六大主要目标，包括：经济发展取得新成效，改革开放迈出新步伐，社会文明程度得到新提高，生态文明建设实现新进步，民生福祉达到新水平，国家治理效能得到新提升。
《建议》由15个部分构成，分为三大板块。
第一板块为总论，包括第一、第二两个部分，主要阐述决胜全面建成小康社会取得决定性成就、我国发展环境面临深刻复杂变化、到2035年基本实现社会主义现代化远景目标、“十四五”时期经济社会发展指导思想、必须遵循的原则和主要目标。
第二板块为分论，总体上按照新发展理念的内涵来组织，分领域阐述“十四五”时期经济社会发展和改革开放的重点任务，安排了12个部分，明确了从科技创新、产业发展、国内市场、深化改革、乡村振兴、区域发展，到文化建设、绿色发展、对外开放、社会建设、安全发展、国防建设等重点领域的思路和重点工作，作出工作部署。
第三板块为结尾，包括第十五部分和结束语，主要阐述加强党中央集中统一领导、推进社会主义政治建设、健全规划制定和落实机制等内容。
金融体系建设紧扣“现代”未来五年，中国金融发展可从中一窥端倪。
《建议》表示，建设现代中央银行制度，稳妥推进数字货币研发，健全市场化利率形成和传导机制;构建金融有效支持实体经济的体制机制;全面实行股票发行注册制，建立常态化退市机制;完善现代金融监管体系。
现代金融体系建设是金融系统“十三五”时期的战略目标，新发展格局下中国金融改革发展迎来“十四五”新发展阶段，紧扣“现代”关键词也传递出中国现代金融体系建设稳中有进的信心。
中国社会科学院金融政策研究中心主任何海峰日前撰文称，回顾“十三五”金融改革发展，现代金融体系建设的目标要求都得到了贯彻实施。
10月30日，央行党委会议指出，聚焦建设现代化经济体系，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，谋划好今后5年及更长时期内的金融高质量发展路径和具体措施，切实增强金融工作的前瞻性、系统性和科学性。
落实推进“十四五”规划编制工作讲话稿和某国资国企“十四五”规划应七个战略议题材料合编
落实推进“十四五”规划编制工作讲话稿和某国资国企“十四五”规划应七个战略议题材料合编2021年落实推进“十四五”规划编制工作讲话稿和某国资国企“十四五”规划应七个战略议题材料合编2021年关于落实推进“十四五”规划编制工作讲话范文2920字今天的会议，主要任务是全面部署推进我市“十四五”规划编制工作。
前面，__ 同志分别作了详细安排，请大家认真抓好落实。
下面，我再讲几点意见。
一、深化认识、高度重视“十四五”时期，是我国由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，也是X 加快追赶超越的重要阶段，高质量编制“十四五”规划意义重大、影响深远。
其一，“十四五”规划是开启全面建设社会主义现代化新征程的第一个五年规划。
“十四五”时期是实现第二个百年目标的第一个五年，开好局、起好步至关重要。
“十四五”规划具有新的时代要求和历史使命，我们一定要从战略和全局高度审视“十四五”规划编制，紧紧围绕基本实现现代化目标的各项阶段性要求，把X 的发展放在实现国家战略目标的高度，科学布局、统筹谋划、系统推进，确保X 与全省、全国同频共振、同步跟进。
其二，“十四五”规划是破解X 发展不平衡不充分问题的重大规划。
近年来，全市主要经济指标增速持续保持全省第一方阵，2018年经济总量首次突破千亿大关。
但我们也清醒看到，欠发达的基本市情没有改变，总量在全省的落后地位没有改变，高质量发展所需资源要素短缺的现状没有改变。
同时，还面临着发展新动能培育不足、投资支撑后劲乏力、环保压力持续加大、民生改善任务繁重等诸多困难，经济社会发展的一些深层次问题仍未有效破解。
解决这些发展中的不平衡、不充分问题，都需要通过编制规划和谋划项目来研究、来破解、来推动。
其三，“十四五”规划是我市加快追赶超越、推动高质量发展的重大规划。
当前，我市和全省、全国一样，经济发展迈入了由高速增长向高质量发展阶段。
“十四五”规划是推动高质量发展的首个五年规划，无论是指标体系还是政策体系，重点任务还是改革举措，都要通过制定规划予以细化和安排，通过谋划实施项目来落实和推进。
企业新材料产业“十四五”发展规划(专业完整模板)
企业新材料产业“十四五”发展规划（专业完整模板）目录一、新材料产业发展现状 (3)1. 产业规模不断扩大，地区差异日益明显 (4)2. 向集约化、集群化发展，高端材料垄断加剧 (5)3. 交叉融合创新加速，研发模式加快转变 (6)4. 全生命周期绿色化，资源能源高效利用 (7)二、新材料产业相关政策 (7)1、世界各国新材料领域相关发展计划 (7)2、中国新材料产业相关政策 (7)三、新材料产业发展面临问题及对策建议 (8)1、缺乏孵化培育平台 (9)2、缺乏国有金融机构的融资支持 (9)3、缺乏政府引导基金的保驾护航 (9)4、缺乏金融资本对行业全球化发展的支持 (10)四、新材料产业重点发展领域 (11)1、新型功能材料产业 (11)1.1新型金属功能材料 (11)1.2 新型功能陶瓷材料 (12)1.3 稀土功能材料 (12)1.4 高纯元素及化合物 (13)1.5 表面功能材料 (13)1.6 高品质新型有机活性材料 (13)1.7 新型膜材料 (13)1.8 功能玻璃和新型光学材料 (14)1.9 生态环境材料 (14)1.10 高品质合成橡胶 (14)1.11 高性能密封材料 (14)1.12 新型催化材料及助剂 (15)1.13 新型化学纤维及功能纺织材料 (15)1.14 其他功能材料 (15)2、先进结构材料产业 (16)2.1 高品质特种钢铁材料 (16)2.2 高性能有色金属及合金材料 (16)2.3 新型结构陶瓷材料 (17)2.4 工程塑料及合成树脂 (17)3、高性能复合材料产业 (17)3.1 高性能纤维及复合材料 (17)3.2 金属基复合材料和陶瓷基复合材料 (18)3.3 其他高性能复合材料 (18)企业新材料产业“十四五”发展规划（专业完整模板）“新材料产业”包括新材料及其相关产品和技术装备。
具体涵盖：新材料本身形成的产业；新材料技术及其装备制造业；传统材料技术提升的产业等。
我国“十四五”能源规划的六大重点
3058万我国乙二醇 产能将达到3058万吨/年，
乙二醇面临过剩风险。
14 30亿立方米
国际能源署于6月7日 表示，全球天然气需求预 计以每年1.6%的速度增 长，到2024年，美国超过
卡塔尔和澳大利亚成为世 界上最大的液化天然气出 口国，年出口量达到1130 亿立方米。
2019 / 06中国石化 7
lews express I 速览
【资讯】
国内资讯
川气东送管道实珊&陆双气源保供 近日，中国石化天然气分公司川
气东送管道上海输气站首次接收上海 洋山港LNG接收站来气日输气量约
450万立方米，标志着川气东送管道 实现了海陆双气源保供。此前，川气 东送管道干线气源主要以中国石化普 光气田、涪陵页岩气、元坝气田等陆 上气源为主。
一是加快新能源的分布式发展。二是大力推进传统能源的 清洁化利用。三是实现传统能源与新能源的包容式发展。四是 建立以储能为核心的多能互补能源体系。五是抓好关键技术研 发与重大工程布局。六是深化以市场化为导向的能源体制机制 改革。
《油气管网设施公平开放监管办法》出台 5月34日，国家发改委、国家能源局、住房 城乡建设部、国家市场监督管理总局联合印发 《油气管网设施公平开放监管办法》（简称《监管 办法》）。《监管办法》提出，国家鼓励和支持各 类资本参与投资建设纳入统一规划的油气管网设 施，提升油气供应保障能力；鼓励和支持油气管 网设施互联互通和公平接入，逐步实现油气资源 在不同管网设施之间灵活调配。 《监管办法》提出，国家推行天然气能量计 量计价，于本办法施行之日起24个月内建立天然 气能量计量计价体系。这一计价方式旨在建立更 加公平的天然气计量办法，由原来的体积计量改 为能量计量。 应急管理部：制定化工园区和危化品企业风 险排査"两个导则" 6月43日，国务院安全生产委员会办公室副 主任、应急管理部副部长孙华山在新闻发布会上 强调，防事故必须从防风险入手，为强化精准治
中汽协专家详解政府工作报告6大关键词
纵横看两会中汽协专家详解政府工作报告6大关键词文 / 本刊记者 黎冲森《汽车纵横》特邀中国汽车工业协会4位专家深度解读《政府工作报告》中有关汽车产业发展方面的论述，以予业内人士作启示。
: 编者按: 3月11日，2022年全国两会落下帷幕。
在两会上，代表委员们就汽车行业发展纷纷建言献策，以共同推进中国汽车产业高质量发展。
《汽车纵横》“纵横看两会”对两会特做本期专题报道，以飨读者。
2022年3月5日，第十三届全国人民代表大会第五次会议在北京开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。
报告中有哪些涉及汽车行业发展的相关内容？它们对今年汽车产业和企业发展有何现实指导意义？针对今年《政府工作报告》中汽车产业发展关键词，《汽车纵横》“纵横看两会”特别报道采访了中国汽车工业协会副秘书长李邵华、副秘书长何毅、副总工程师许海东和秘书长助理兼技术部部长王耀博士。
关键词一：新能源汽车消费多渠道促进居民增收，完善收入分配制度，提升消费能力。
推动线上线下消费深度融合，促进生活服务消费恢复，发展消费新业态新模式。
继续支持新能源汽车消费，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。
中国汽车工业协会副总工程师许海东：在现代经济学中，国民经济增长的三驾马车是消费、投资和出口，而消费是支撑一个国家经济发展最重要因素。
在贯彻新发展理念,构建新发展格局,开启全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军的新征程中，扩大消费对实现我们的目标具有举足轻重的作用。
因此政府工作报告明确提出：“坚定实施扩大内需战略,推进区域协调发展和新型城镇化。
畅通国民经济循环,打通生产、分配、流通、消费各环节,增强内需对经济增长的拉动力。
”在全面实现小康社会，向现代化国家奋斗的目标中，中产阶层会快速扩大，而汽车消费是中产阶层消费的必需品，是中产阶层家庭消费中的主要部分，即使在目前的小康社会，汽车销售额占全国商品零售额比就已经连续多年超过10%。
未来向现代化国家的发展中，这个比例还将提高。
《中国制造2025规划》(全文)
中国制造2025规划制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。
十八世纪中叶开启工业文明以来，世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。
打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。
新中国成立尤其是改革开放以来，我国制造业持续快速发展，建成了门类齐全、独立完整的产业体系，有力推动工业化和现代化进程，显著增强综合国力，支撑我世界大国地位。
然而，与世界先进水平相比，我国制造业仍然大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显，转型升级和跨越发展的任务紧迫而艰巨。
当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑。
必须紧紧抓住这一重大历史机遇，按照“四个全面”战略布局要求，实施制造强国战略，加强统筹规划和前瞻部署，力争通过三个十年的努力，到新中国成立一百年时，把我国建设成为引领世界制造业发展的制造强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实基础。
《中国制造2025》，是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。
一、发展形势和环境（一）全球制造业格局面临重大调整。
新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。
各国都在加大科技创新力度，推动三维（3D）打印、移动互联网、云计算、大数据、生物工程、新能源、新材料等领域取得新突破。
基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革；网络众包、协同设计、大规模个性化定制、精准供应链管理、全生命周期管理、电子商务等正在重塑产业价值链体系；可穿戴智能产品、智能家电、智能汽车等智能终端产品不断拓展制造业新领域。
我国制造业转型升级、创新发展迎来重大机遇。
全球产业竞争格局正在发生重大调整，我国在新一轮发展中面临巨大挑战。
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中国车企新战略攻坚“十四五”作者：郑雪芹来源：《汽车纵横》2021年第07期汽车产业的“十四五”，在“双碳”背景下，正在被电动化、智能化等多重因素重新定义。
車企也将在产业政策、产品结构和企业收益中寻找新的平衡点。
在6月18日举办的2021中国汽车论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”主题论坛上，一汽、上汽、北汽、广汽、长安、奇瑞、比亚迪、江淮等主流车企分享了各自的“十四五”战略思路，新能源、智能网联、产业链、品牌向上等成为各大车企关注的焦点。
车企“双碳”目标下的新能源战略“双碳”目标指引下的汽车行业，正在被电动、软件、智能等多种要素重心定义，企业转型已势在必行。
其中，电动化已成为“新四化”的基础和关键。
中国第一汽车集团有限公司战略管理部总经理柳长庆认为，国家碳达峰、碳中和“双碳”目标的提出，加快了企业绿色转型的步伐。
在一汽集团的“十四五”战略目标中，新能源汽车销量要超过100万辆。
为了实现这一目标，在“十四五”期间，一汽计划推出50款以上的新能源车型，其中，红旗品牌推出13款以上，解放品牌推出15款以上，奔腾品牌推出5款以上。
上述新能源车型销量占比要达到20%以上。
秉持同样观点的还有北京汽车集团有限公司总经理张夕勇。
他认为，“碳达峰、碳中和”不仅已经成为国家中长期重大发展战略，也是“十四五”及以后，中国汽车行业必须坚定不移推进的核心主线。
在北汽集团的“十四五”规划中，明确了积极推进全面新能源化的战略目标，并采取“纯电、混动、氢燃料”多线并举的技术路线。
其中，在纯电方面，以新能源高端品牌——极狐打头阵，并以此为基础，在未来5年向大众化车型、差异化场景进行渗透;在氢燃料方面，北汽福田力争到2025年累计推广氢燃料商用车1.5万辆，到2030年累计推广20万辆，全面实现氢燃料商用车的多品类、多场景应用。
毫无疑问，“碳达峰、碳中和”将倒逼汽车产业生态加速绿色发展。
长安汽车股份有限公司战略规划部总经理余成龙进一步解读认为，这本质上是一场能源大战，是新能源和旧能源的决战，是升级版的大国博弈，未来国际间的竞争焦点将向绿色低碳产业链转移，并将引领新一轮规则的建立。
面向未来，长安汽车进一步推进“香格里拉”计划，加快低碳产品、低碳制造、低碳产业的发展，将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，形成“新汽车+新生态”的产业公司。
到2025年，长安汽车将推出全系列自主板块26款全新智能电动汽车。
目前，新能源领域正成为高端智能汽车品牌发展的“实验田”。
上海汽车集团股份有限公司规划部总经理潘吉明认为，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道。
产品结构从传统汽车向电动智能网联升级发展，是上汽集团“十四五”规划中的重要一环。
为了抓住风口，上汽与阿里等联合打造的高端智能纯电品牌“智己汽车”加速入场，旗下三款全新车型将分别在2021年、2022年和2023年陆续推出。
广州汽车集团股份有限公司战略研究部部长黄智雄同样认为，发展智能网联新能源汽车，不仅是实现汽车强国梦的必由之路，而且是实现中国汽车换道超车的天赐良机。
在广汽集团的“1615”战略中，“电气化”是五大方面提升的首要目标，智能网联新能源汽车领域持续发力是最重要的突破口。
广汽集团旗下新成立的新能源独立品牌“广汽埃安”通过聚焦打造纯电专属平台，大力推动智能网联新能源技术的整合创新，首次实现了“大规模+定制化”的生产模式，Aion S车型的私人定制比例提升到50%。
未来，围绕GEP纯电动2.0平台和全新的GPMA全球平台模块化架构，持续打造高品质的纯电车型和混动车型，到2025年，广汽集团将实现自主品牌全系列产品的电气化。
比亚迪是国内较早全面发展新能源的车企之一。
目前比亚迪的业务已覆盖能源和汽车领域，为社会提供了完整低碳化解决方案，如太阳能发电、储能电站储电、新能源汽车和轨道交通用电等。
比亚迪股份有限公司执行副总裁廉玉波透露，在比亚迪的“7+4”全市场战略中，计划将道路交通领域所有用油的地方，全部用电替换，并分领域分阶段有序推动全面电动化。
值得关注的是，比亚迪电动汽车已出口至美、日、欧等50多个国家和地区，近期1500辆唐EV 再次出口挪威;与此同时，比亚迪领先的电动汽车技术吸引了戴姆勒、丰田、滴滴开展技术合作，开创了我国汽车核心技术向国际顶尖企业输出的先河。
此外，从商用车的角度出发，安徽江淮汽车集团股份有限公司战略与产品管理部部长王云生预计，未来基于“碳达峰、碳中和”目标的达成，节能减排、治超限载等法规政策将会进一步升级，更多限制性政策的出台势必倒逼企业的转型升级加速。
基于此，江汽集团在“十四五”期间的主要战略方针是“裂变+聚变、转型+创新”，即裂变发展轻商业务，聚变发展乘用车业务，在节能、电动化、智能化、网联化等领域，积极寻求与外部战略资源的合资合作，寻求共同发展。
在我国去年底出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中，提出到2025年，新能源汽车新车销量占比超过20%，按目前的体量计算，届时预计将达到500-600万辆的规模。
新能源汽车市场化体系的建设，离不开各方的协同推进，其中整车企业更是处于主导地位，只有全面推进产业低碳发展，才能成为实现“碳达峰、碳中和”的先行者与引领者。
电动化上半场，智能化下半场智能网联普及应用与新能源化进程提速是相互赋能的。
随着自主品牌、造车新势力等在智能网联领域的加大投入，以及华为、小米等跨界力量的积极涌入，自动驾驶、智能座舱等发展进程明显加快。
今年下半年将有一大批具备L3-L4级别的车型量产落地。
张夕勇认为，2021年将是“软件定义汽车”的发展元年。
北汽集团将在“十四五”期间，加快“软件定义汽车”的发展速度。
4月17日，北汽推出了与华为携手打造的全球首款搭载3颗激光雷达量产车——极狐ɑS 华为HI 版，通过全天候全场景的自动驾驶体验，迈出了转向“软件定义汽车”的重要一步。
黄智雄亦认同“软件定义汽车”将促使汽车产业以远超预期的速度重塑格局。
通过自主创新和开放合作两条腿走路，广汽集团志在打造拥有智能网联和新能源核心技术的两个领先的自主研发核心体系，构建自驾技术、智联终端、云平台、智慧座舱及电子电气架构五大支撑平台，掌握AI人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息安全及整车架构六大核心技术。
广汽的目标是到2023年L3级自动驾驶技术大批量应用，2024年推动全新电子电气架构量产的L4级自动驾驶汽车，2025年实现特定场景下L4级智能驾驶的商业运营。
在智能网联方面，上汽集团则以“数据决定体验、软件定义汽车”为目标，全栈核心软件自研，为智能电动汽车注入“灵魂”。
潘吉明透露，上汽Robotaxi将于今明两年在上海、苏州和深圳陆续启动示范运营，该车基于自研线控底盘的L4智驾技术，可以实现特定区域高度智能駕驶功能;同时上汽集团的智能重卡项目正在不断优化迭代智能驾驶算法，推进新能源动力系统切换，启动规模化商业运营。
目前，上汽集团已经率先全面布局了软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大智能汽车基础技术能力，走在行业前列。
长安汽车也希望借助软件定义汽车产品及服务的契机，达到打造极致客户体验的目的。
长安的“北斗天枢计划”目前已经进入到快速推进的2.0时代，计划每年首发应用1-2个领先的智能场景，L4级智能网联汽车明年上市。
余成龙总结道，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的新型商业模式，是企业实施数字化转型升级的终极目的。
智能网联化已经成为自主品牌竞争力向上突破的重要载体，软件服务、OTA迭代升级成为获取价值的重要手段。
柳长庆用一组数据来佐证智能网联化关注趋势的变化，其中智能化的关注度2019年比2018年增长了30.8%，而同期网联化的关注度则大幅增长了52.3%。
依托“旗偲”技术战略，一汽集团计划2025年智能网联汽车L2级渗透率达到50%、L3级渗透率达到10%、L4级渗透率达到0.5%。
比亚迪凭借三电为核心的技术优势，取得了电动化阶段性成果，并把电动化变革中的思考引入到智能化技术创新当中。
廉玉波认为，电动化技术变革经验同样适用于智能化，安全是汽车的基础性能，也是智能化技术创新的前提。
从智能手机发展历程看，要实现丰富的差异化体验，应将整车硬件能力软件化，并向行业开放，从而能提供更多的功能和服务。
因此，比亚迪选择自主研究路面感知、基础控制技术，提升整车集成能力，后续可快速集成应用高级别智能驾驶技术。
基于场景的、生态的、数字的智能网联体验将快速推进，也将促使新的商业模式涌现。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理王琅认为，在此趋势下，软件的开发与持续迭代是企业创造差异化的关键，也是面向未来必须构建的核心能力。
依托“雄狮科技”，奇瑞“十四五”期间的核心目标就是能够在第三阶段智能网联方面取得领先优势。
作为商用车领域的代表，厦门金龙致力于实施智慧公共交通全场景生态战略。
厦门金龙联合汽车工业有限公司总工程师陈卫强认为，通过建立中国方案的智能网联汽车信息物理系统架构，充分融合智能化与网联化发展特征，才能最终实现“车-路-云”一体化融合控制的智能网联汽车系统。
基于此，金龙智能车给出的综合解决方案便是以端边云混合架构为基础，基于高精度地图、三维地图、V2X等实现人、车、路、网、云等智慧交通的真实世界的数字孪生与车路协同服务，该方案可提供智慧园区、智慧高速、智慧公交等智慧交通服务。
早在2018年就已量产下线的金龙阿波龙是金龙客车与百度联合开发的全球首款L4级量产自动驾驶巴士，也是中国目前自动化等级最高的无人驾驶车辆，实现了无方向盘、无油门和无刹车踏板的自动驾驶巴士落地运营。
“十四五”汽车产业发展建议“十四五”期间汽车产业的发展备受关注。
“十四五”是我国两个百年奋斗目标的历史交汇期，是我国汽车产业实现转型升级、迈向汽车强国的关键窗口期。
在新时代的背景下，汽车产业不仅要发挥推动国民经济增长的支柱作用，还肩负着拉动科技创新等时代使命。
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，我国汽车产业发展在取得显著成绩的同时，“大而不强”的问题依然存在，“十四五”期间仍然面临着诸多困难和挑战。
如，中国品牌市场竞争力不足等问题，核心技术创新能力不强、产业链短板问题显著，发展面临要素资源配置能力弱，市场规模不断扩大与社会资源禀赋矛盾日益凸显，产业治理体系及管理水平有待优化和提升，等等。
针对上述问题，叶盛基提出几点建议。
首先应加大对中国品牌汽车专项支持，建议制定支持中国品牌汽车发展的指导文件，鼓励企业练好内功，加强自主创新支持力度;鼓励公共领域单位采购中国品牌汽车专项支持;营造良好的发展市场环境;出台中国品牌向上相关活动的切实措施。
同时，媒体舆论界也应给予中国品牌汽车更多支持，多维度多层面宣传中国汽车品牌形象;完善网络管理机制，共塑行业舆论环境;倡导高知群体对中国品牌给予客观评价。