路面底基层灰土施工技术交底
水泥混凝土面层施工技术交底精选版
水泥混凝土面层施工技 术交底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
水泥混凝土面层施工技术交底? 一、施工准备： 1、6%水稳灰剂量、7d无侧限抗压强度、压实度、弯沉值等各项指标已通过验收，平整度、纵断面高程、宽度、横坡度、厚度、钻芯取样等各项指标必须符合规范规定； 2、恢复中线及边线，测出混凝土面层实际标高。 3、按实测高程分仓支设模板，模板宽度、顶面标高符合规范要求，并牢固可靠，避免发生涨模、跑模现象。 4、将6%水稳层表面碎石、杂物等全部清除干净，并洒水润湿，以免砼底部水分被干燥基层吸去。 5、施工所用纵缝、横缝、角隅所需钢筋进场并制作完成，接缝材料准备齐全。 6、施工之前，所需机械、人员全部进场到位，并进行合理的组织搭配。二、施工方法： 1、安设模板：混凝土模板应采用钢模，在拉线测量标高及轴线走向与路线方向一致情况下安设，所需模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象；模板应能在摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板高度与混凝土厚度相同，误差应在允许误差范围内。 2、安设钢筋：路面拉杆、传力杆、角隅及钢筋网片钢筋在现场加工好后按图纸设计要求进行安装，钢筋应安装牢固，保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。 3、砼的搅拌：投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按试验配合比根据原材料含水情况进行适当调整，保证砼施工配合比的各种原材料用量，搅拌机容量计算要准确。坍落度宜控制在100±20mm。 4、砼的运输：采用砼罐车运输。砼从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。 5、摊铺和振捣、整平：砼板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm；至模板边缘的距离不宜大于20cm。应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。振捣棒振捣后再用振动整平梁振动整平，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，往返振平2—3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖整平过程中，多余的砼应随着振捣梁的行走前进而刮去，缺料的部位应用砼拌合物以人工补料找平，严禁用纯砂浆。然后采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面。在抹面机完成作业后，应进行清
水泥路面技术交底
水泥路面施工技术交底 1、工序作业要点 (1)钢模板 采用3mm钢板及40-50mm角钢组合焊制，或用4-5m的钢板冲压制成。钢模长度采用3m，高12cm。固定用铁撅内外尽量靠紧，其间缝隙用小木块楔牢，也可在模板外侧隔50-60cm焊制固定铁撅的钉箱，可以单面在外侧钉箱内钉撅固定。 钢模板制作允许偏差:高程允许偏差士2mm，长度允许偏差土5mm。局部变形允许偏差3mm，中部最大变形4mm。 单面平模板和木模板安支方法相同，但由于每块长仅3m，接头多，要加密铁橱以保证直顺。钢模高度通常为20cm，遇有不够高时，在钢模顶面加木条以满足高度要求。顶面必须测平。钢模板外侧有钉箱时，边线位置严格按照测量放线安支，个别钉箱钉不进铁撅时，可在箱处紧靠钢模内外钉撅固定钢模，以保证钢模整体直顺符合要求。 (2)缩缝板 缩缝切缝法施工，当混凝土达到设计强度25%-30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水浸入基层和土基。 2、安装模板：在安装模板时，应按放线的位置把模板放在路基上，为了固定模板，通常沿模板两侧用铁钎打入，基本固定。立好的模板在浇筑之前其内侧应涂刷肥皂液或废机油等防粘剂以利拆模。 3、砼的拌和：拌制砼时要正确掌握配合比，特别要严格控制用水量。每盘所用材料应用磅称过，严格控制数量。每一班次要检查材料配量的准确性至少两次。 4、混凝土运输 混凝土拌合物的运输，采用自卸机动车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。 5、混凝土的摊铺 全面检查模板:位置，高度直顺，摊铺纵向进行。
路面底基层工程技术交底会议纪要示范文本
路面底基层工程技术交底会议纪要示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
路面底基层工程技术交底会议纪要示范 文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 会议日期：20xx年4月7日 会议地点：廊沧高速公路沧州段九A合同项目经理部 会议人员：驻地办监理工程师、路面石灰、粉煤灰土 底基层施工相关人员、 会议主持：董保江 一、项目总工董宝江介绍路面石灰、粉煤灰土底基层 施工工艺。 路面石灰、粉煤灰土底基层施工方案： 1、石灰、粉煤灰稳定土底基层的施工顺序 消解石灰→准备下承层→铺土→铺粉煤灰→铺石灰→ 拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生
2、准备下承层 （1）二灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 （2）按要求设置路面施工控制桩。 1)使用全站仪恢复线路中心控制点。 2)使用全站仪测设中心桩。按每20m一个桩号测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 3) 按路面设计的标准横断面图进行实地放样，定出石灰稳定土底基层的边桩（竹片桩），之后用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为底基层上土范围的明显标记。 3、备土、铺土 （1）用于石灰稳定土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物；（2）路基上用石灰线标出备土网格；
混凝土路面施工技术交底
技术交底记录 工程名称威卡威厂区道路交底部位混凝土路面 分项工程日期2017年10月4日 本工程道路基层为C30砼基层，22cm厚，采用商品砼。 施工要求如下： 1、水泥路面施工工艺： 备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋（传力杆和雨水篦子）→拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→机械抹平→人工抹光→表面制毛（压纹）→机械切缝→拆模→填缝→养护→开放交通。 2、施工准备 （1）材料准备与性能检验 本路面混凝土采用商品混凝土，在施工中应做好混凝土的使用计划和协调调度，使材料能及时供应。 （2）垫层质量检验 基层摊铺前，应对垫层进行全面检查及维修，及时处理垫层上的杂物，最后洒水润湿垫层表面，但不得有积水。 （3）测量放线 施工放样根据设计图纸放出道路中心线及路边线，在路中心线上每5m-10m设一中心桩，同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。横坡为1%，纵坡以相邻两井中间开始分别以1%向两边放坡。 3、施工机械的选择和配套 振动梁1台，HZ-50插入式振捣器4台，PZ-50平板式振捣器2台，发电机1台，切缝机2台，钢模、养护薄膜、篷布等若干。
工程名称威卡威厂区道路交底部 位 混凝土路面 分项工程日期2017年10月4日7、拆模 当混凝土浇注24小时后且强度达到8Mpa以上方可拆模，拆模时不得损伤混凝土面板边角，拆完的模板不得压在刚拆完模的路面上。
灰土技术交底
施工技术交底 施工单位名称：南京绕越高速公路东北段RY-DB2标项目部 2012-2-15
（二）、施工主要方法及要点 1、施工准备 （1）、对路基96区砂砾卵石土进行全面验收，验收各项指标合格后方可进行96区灰土施工。 (2)、土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： ○1石灰应符合Ⅱ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解 并过筛（10MM筛孔）； ○2消石灰存放时间宜控制在2个月以内； ○3一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同）， 以便对压实度进行准确控制。 （3）、准备下承层 ○1施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用25T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现表层松散、离析，应进行处理；如有软弹现象，应采用挖开晾晒、掺灰等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直。 ○2按要求设置路面施工控制桩。 2、施工方案 (1)、备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。 用汽车直接堆方备土，每平米的松土用量0.2方，松铺系数按照1.25，每平方用土量约为0.25方，16平方的用土量为0.25×16=4方，每车拖土为4方，用石灰按照4米×4米划出方格线，直接整齐地卸土于路基方格线内。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)、备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重
路面施工技术交底
路面施工技术交底 PXDJ-001 编号技术交底记录 02 工程名称萍乡大街(昌栗高速收费站,龙虎山大道) 部位名称路面结构层工序名称道路工程施工单位中铁十六局集团第四工程有限公司交底日期 2015年 8月 1 日交底内容: 一、路面工程施工说明及相关技术要求 1、本工程车行道采用沥青砼路面，按标准轴载BZZ-100KN设计，设计年限15年。 6 2、机动车道设计年末累计标准轴载为5.9×10轴次，路面设计弯沉值为 0.265mm。 3、本册设计道路西起昌栗高速收费站，东至龙虎山大道，道路中心线位定义为M线，对应桩号MK1+382,MK1+920.942，全长约2.45Km。 4、道路标准横断面宽度为60m，双向8车道，四块板形式，中间绿化分隔带宽10m，两侧机动车道宽各15m，两侧机非分隔绿化带各宽3m，两侧非机动车道各宽3.5m，两侧人行道各宽3.5m。 萍乡大街与楓生南大道立交砸道(A、B、C、D匝道)机动车道宽6.5,7.5m，楓生南大道临时便道机动车道宽18m。具体路面材料铺筑宽度以现场测量放线为准。 5、机动车道路面结构为: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa)
18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 6、非机动车道路面结构: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 1cm 下封层 20cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 1 7、人行道路面结构 4cm 花岗岩人行道板 2cm 1:3水泥砂浆 15cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 8、立交匝道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa) 18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 9、楓生南大道临时便道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C)
道路施工技术交底
一．施工准备 1.1技术准备 1.1.1施工测量：根据图纸要求，对现场的素土基础标高进行检测，道路宽度、标高、坡度是否满足设计要求。 1.1.2熟悉道路做法，素土夯实已完成，检查坡度是否与路面坡度一致。宽度应为道路宽度每测边加宽500mm，级配碎石应比道路每测边加宽200mm。 1）12m宽主道路做法 （1）下基层：200厚C25素混凝土； （2）垫层：200厚级配碎石，摊平、夯实； （3）素土夯实，压实系数不小于95%， 2）8m宽临时施工道路 （1）上基层：200厚C30混凝土，配单层三级12@200双向钢筋。 （2）下基层：200厚C25素混凝土。 （3）垫层：200厚级配碎石，摊平、夯实； （4）素土夯实，压实系数不小于95%， 3）典礼区 （1）200厚级配碎石，摊平、夯实； （2）素土夯实，压实系数不小于95%。 4）典礼硬化区 （1）上基层：200厚C30混凝土，配单层三级12@200双向钢筋。 （2）下基层：200厚C25素混凝土。 （3）垫层：200厚级配碎石，摊平、夯实； （4）素土夯实，压实系数不小于95%， 5）道路两侧临时雨水明沟（宽400mm×深400mm）
（1）土方开挖及倒运到指定地点。 （2）100mm厚垫层浇筑，宽度为够宽400＋240=640 （3）120砖侧壁砌筑，沟两侧共240mm。 （4）沟两侧及顶面抹灰。 1.1.3混凝土浇筑令、开盘鉴定等相关准备资料签认完毕。下达任务单时，必须包括工程名称、地点、部位、数量，对混凝土的各项技术要求(强度等级、抗渗等级、缓凝及特种要求)、现场施工方法及供需双方协调内容。 1.1.4 混凝土试块的试模已准备到位。 1.2材料、机具准备 1.2.1采用1～4cm级配碎石，碎石必须有合格证，回填前必须进行技术鉴定，合格后才能施工。 1.2.2碎石中不得含有草根、树枝、塑料袋等有机杂物及垃圾。 1.2.3主要机具：打夯机、挖掘机、手推车、平头锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。二．作业条件 2.1相应的手续已经完备； 2.2“七通一平”条件基本具备； 2.3所有的技术资料（如施工图、控制点测量成果图、审批过的施工组织设计）准备齐备； 2.4技术交底和安全交底工作已完成； 2.5劳动力、材料设备已到现场满足开工条件； 2.6设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在路基的边缘钉上水平标高控制点。 2.7现场降水措施已完成。 2.8铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况、并办理隐检手续。 三．操作工艺 3.1工艺流程;放线→检验碎石的质量→铺筑碎石→碾压或夯实→找平→验收→测量放线→制作模
6%石灰土施工技术交底记录
技术交底记录 （编号： G311D-JD- ） A-JL-1.2 合同号：G311D 监理单位：河南同济路桥工程技术有限公司承包商：河南万里路桥集团有限公司工程名称6%石灰土施工日期 交底内容： 1、施工放样： 上层结构检验合格后，在施工路段上准确测设道路边线，并做好高程检测点位置及距离固定桩。 2、施工工艺及主要控制措施： 1）码方、开槽、上灰的控制： 根据石灰土的宽度、厚度及干密度计算出每延米的石灰土所需土方数量，根据设计灰剂量计算出每延米所需石灰用量。 6%石灰土设计为两层，厚度均为15厘米，第一层宽度为5.2米，第二层宽度为5米。本次试验段总工程量为2040㎡。根据石灰土的宽度、厚度及最大干密度计算出每延米石灰土所需土量和灰用量。第一层石灰土每延米灰土需土量=1m×5.2m×0.15m×1.76t/m3÷1.06=1.3t；计算每延米灰土需灰量=每延米灰土需土量×6%=78Kg；同法计算第二层石灰土。 拟定松铺厚度22.5cm，每延米需1.2方土，将所备土方推进路槽，进行人工码方，按照土方量需要的灰量，严格控制均匀上灰，如上灰不均匀时用人工配合机械方式均灰使生石灰达到均匀一致。经现场监理工程师验收后方可消解。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 2）粗拌、闷料： 首先用挖掘机掺拌一遍，使灰土混合大致均匀，然后拢堆闷料3天，使未充分消解的灰块、灰团消解，再移堆掺拌一次，使混合料掺拌均匀。 3）石灰土的摊铺及控制： 摊铺厚度的控制：根据拟定松铺厚度，采用挖掘机进行摊铺，平地机进行粗平。摊铺时，先沿路线方向每10m根据松铺厚度培一土堆，并在土堆上撒一层白灰，便于机手辩认需要摊铺的厚度。并安排专人在摊铺过的路段上用有刻度的铁钎插土检查摊铺厚度。
沥青路面施工技术交底(路面面层)
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段)第五标段 施工技术交底 编号： 工程项目沥青混凝土路面面层施工合同 05C 号 单位工程名称路面工程 施工单位湖南对外建设集团有限公司里 K0+000~K3+690程 交底日期年月日交底地 项目部会议室点 交底内容： 沥青混凝土路面施工技术交底 一、施工与验收依据 1.两阶段设计图文件 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016） 3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM ）施工技术规程》（DBJ13-54-2003） 4.《公路沥青路面施工技术规程》（ JTG F040-2004） 5.其他有关规范及规程 二、设计概况 本项目浏阳蕉溪岭 -黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为 K0+000~K5+490 本标段为第 5 合同段，起止桩号为 K0+000~K3+690，路线长 3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80 公里 /小时、一般路基宽度28 米，路面标准横坡 2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m。G319 段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m 行车道 +0.5m 路缘带 +2.00m集散车道 +0.5m 路缘带 +3.5m 行车道 +3.00m 硬路肩 +0.75m 土路肩。 沥青路面结构设计： 主线、G319 加宽路面面层：煤油稀释沥青透层 +1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层 +7cm 粗粒式沥青混凝土（ AC-25C ）+乳化沥青黏层 +5cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20C ） +乳化沥青黏层 +4cm 细粒式改性沥青混凝土（ AC-13C）； 匝道路面面层：煤油稀释沥青透层+1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层+乳化沥青黏层
石灰土施工技术交底
技术交底书签证表工程名称晋城环城L2合同段交底编号 交底里程K5+950~K6+930、 K21+000~K21+450 交底项目石灰土施工技术交底 一、技术保证措施： 积极做好下承层的施工与验收工作，为路基石灰改良土施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点。 1）、验收的下承层必须符合规范要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、标高、宽度等满足规范要求。 2）、如果下承层含水量达不到要求时，在进行填筑施工前前对下承层表面适当洒水，使其表面润湿，以便上下层的良好结合，不产生夹层。 3）、处理完毕且经过监理验收合格后，对路基进行标高测定，以便根据虚铺系数控制顶层上料厚度。 4）对卸在路基上的土，如有杂物先用人工捡除，再用推土机及平地机进行整平. 1、土方填筑 ①根据土的厚度、松铺系数确定土的填筑量； 根据土路基填筑施工经验总结，土填筑的松铺系数暂定为1.2，因石灰填充的基本上为土的空隙，故不考虑石灰对松铺系数的影响，因此，土填筑的松铺厚度为：20cm*1.2=24cm。 ③对卸在路基上的土，用推土机及平地机进行整平，并及时测定其松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度的要求； ④对已平整好的土进行稳压，并再次测定其松铺厚度，偏差较大时进行调整； ⑤检查土的含水量，考虑到掺加石灰后含水量的降低及土水份的散失，砂砾含水量宜大于混合料最佳含水量2～3%。 2、洒布消石灰 ①当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；生石灰块在使用前7~10天充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。对没有消解的石灰石进行人工清除或过10mm的筛。 ②根据石灰剂量、铺筑厚度、最大干密度等确定每单位面积石灰用量；
沥青路面施工技术交底大全
沥青路面施工技术交底 1、沥青混凝土下面层采用AC—20C密级配，其中一级路段每幅铺筑宽度为10.75m，内侧摊铺控制边线距离道路中心线100cm，厚度为6.0cm；二级路段铺筑宽度为11.40m，厚度为5.0cm。 2、施工前准备 在铺筑沥青砼下面层之前，彻底扫除透层上的石屑、杂物，如有泥土利用压力水冲洗干净，保证透层表面洁净，对于个别轮胎粘起和剥落的位置，使用乳化沥青进行补洒。由项目部测量人员做好在验收的基层上进行中线恢复。 3、沥青混合料的拌和 拌和楼开机后先检验设备运转是否正常，然后根据设计配比选择冷料仓上料速度，使各种规格集料供应能满足配合比要求，减少溢料和等料现场；同时调试好沥青用量。供料过程中随时检查配合比并进行微调校正。沥青加热温度155—165℃，矿料加热温度165-195℃，沥青混合料的出料温度145-165℃，不得高于195℃，否则予以废弃。混合料在贮料仓贮存温度降低不超过10℃。 拌和楼拌和混合料时，每盘料的生产周期≥45s，干拌时间控制为5-10s。拌好的混合料均匀一致无花白料，无结团成块或严重的粗集料分离现象，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及超过195度的沥青混合料。 沥青混合料拌和出料过程中，拌和楼试验技术人员必须做到逐盘观测外观，检测温度，并及时与拌和楼控制室联系，材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验检验。运输车运料单上必须注明出厂温度。拌和料场试验员任务：
（1）取样抽提筛分实验检测沥青含量和矿料级配，取样3次以检查沥青用量及级配是否符合要求。 （2）取样制作马歇尔试件，检测稳定度、流值、孔隙率、饱和度、密度等。 （3）检查控制沥青和矿料加热温度，混合料出料温度。 4、混合料的运输 （1）运输车辆的车厢均清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部喷涂1：3的柴油水混合液或其他有效的隔离剂，但不可喷涂过多。 运料车车厢内装载沥青混合料时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的卸料距离。往车厢内装一斗料，车就移动一次位置，保证前后卸料均匀，不离析。在运输过程中和到达现场后，都要对混合料进行苫盖，防止突然降雨受到雨淋和热量散发过快而造成废料或产生严重的温度离析。 摊铺现场凭料单收料，检查沥青混合料的质量：混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料、有无结团或严重离析，温度是否在容许的范围内。已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。由摊铺现场试验员检查到场温度，并及时报至工长处。 4、沥青混合料的摊铺 （1）自卸汽车卸料：检测沥青混合料的温度符合要求后，摊铺机前压车数量达到4辆后，先铺筑第5辆到场的自卸车所载混合料，自卸车缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机后挂空挡，向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满即停止卸料。要派专人指挥卸料车，防止混合料散落到料斗外面，如有发生及时派人清除。 （2）沥青混凝土摊铺采用ABG423履带式摊铺机施工，摊铺采用自动找平方式运行，先进行左半幅摊铺，摊铺宽度5.80m；根据拌和楼实际产量和现
混凝土基层技术交底
监表C2 施工技术交底记录 项目名称：佛山市禅西大道北延线立交工程承包单位：湖南高岭建设集团股份有限公司 合同段： / 监理单位：长沙中核工程监理咨询有限公司编号：项目名称佛山市禅西大道北延线立交工程会议主持 交底单位湖南高岭建设集团股份有限公司接受单位路面工程混凝土基层施工队交底部位路面工程混凝土基层交底日期 交底内容： 水泥混凝土路面基层施工技术要点： 本项目收费站路面采用21cm+26cm厚的水泥混凝土路面，根据路面面层工程量和工艺要求，水泥混凝土采用商品砼，混凝土输送车运输,三辊轴整平机配合人工摊铺施工。 水泥混凝土面层施工顺序：施工准备→基层验收→测量放样→模板安装→钢筋加工安装→混凝土拌和、运输→混凝土摊铺→切缝→养护→切缝处理→刻纹→竣工验收。 ㈠、模板技术要求、材料要求 1、模板 公路混凝土路面板的施工模板应有足够的刚度，模板的（加工矫正）精确度及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003)第7.2.1小节的规定；横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管；3、模板数量根据施工进度和施工气温确定，并满足拆模周期内周转需要；4、模板架设和安装及拆除的技术要求及允许偏差应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）第7.2节的规定。 2、原材料 a、水泥 水泥砼路面施工所用水泥，必须选用标号不低于425#的路面硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥进场时，必须要有产品出厂合格证，并须对品种、标号、包装、数量和出厂日期等进行严格的检查验收，然后，按要求取样送检。为确保水泥砼路面颜色一致，在水泥路面施工过程，必须自始至终采用同一厂家生产的同一标号的水泥，并做到先到先用。对于因存储不当引起质量明显降低或出厂超过二个月的水泥，必须在使用前对其进行复检，并按复检结果使用。 b、骨料 水泥砼路面施工所用细集料，必须选用洁净、坚硬，耐久的天然砂、机制砂或混合砂，
混凝土路面施工安全技术交底
安全技术交底记录
使用振捣器时:
配电盘（箱）的接线宜使用电缆线。 ②注意保护好电力线，不得割伤，绝缘良好，应经常注意检查。 ③如采用木模板，拆模后的模板应堆放整齐，并及时取钉，砌放稳妥。 二、混凝土拌和安全交底 1搅拌机应设置在平坦的位置，用方木垫起前后轮轴，使轮胎搁高架空，以免在幵动时发 生走动。 2、搅拌机应实施二级漏电保护，上班前电源接通后，必须仔细检查，经空车试转认为 合格，方可使用。试运转时应校验拌筒转速是否合适，一般情况下，空车速度比重车（装料后）稍 快2-3转，如相差较多，应调整动轮与传动轮的比例。 3、拌筒的旋转方向应符合箭头指示方向，如不符时，应更正电机接线。 4、检查传动离合器和制动器是否灵活可靠，钢丝绳有无损坏，轨道滑轮是否良好，周围有 无障碍及各部件的润滑情况等。 5、幵机后，经常注意搅拌机各部件的运转是否正常。停机时。经常检查搅拌机叶片是否打 弯、螺丝有否打落或松动。 6、当混凝土搅拌完毕或预计停歇1小时以上，除将余料出净外，应用石子和清水倒入拌筒内，幵机转动，把粘在料筒上的砂浆冲洗干净后全部卸出。料筒内不得有积水，以免料 筒和 叶片生锈。同时还应清理搅拌筒外积灰，使机械保持清洁完好。 7、下班后及停机不用时，将保险丝取下，以策安全。 8、严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。
9、每个工人进入施工现场都必须头戴安全帽。 10、班组如果因劳力不足需要再招新工人时，应事先向工地报告。 11、新工人进场后应先经过三级安全交底，并经考试合格后方可让其正式上岗。 三、混凝土振捣器安全操作规程交底 1?使用前，检查各部位应连接牢固，旋转方向正确。 2?捣器不得放在初凝的混凝土、道路和干硬的地面上进行试振。如检修或作业间断时 应切断电源。 3.插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50厘米，并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或使钢筋夹住棒头，也不得全部插入混凝土。 4.振捣器应保持清洁，不得有混凝土粘结在电动机外壳上妨碍散热。 5.作业转移时，电动机的导线应保持有足够的长度和松度。严禁用电源线拖拉振捣器。 6?用绳拉平板振捣器时，拉绳应干燥绝缘，移动或转向时，不得用脚踢电动机。 7.振捣器与平板应保持紧固，电源线必须固定在平板上电器幵关应装在手把上。 8.在一个构件上同时使用几台附着式振捣器工作时，所有振捣器的频率必须相同。 9.操作人员必须穿戴胶靴和绝缘手套。 10.作业后必须做好清洁、保养工作。振捣器要放在干燥处。 四、真空吸水作业中的安全要点交底 1.认真检查真空吸水所有配套机具，均应处于良好状态。电气设施、电源、幵关等应有 人负责。检查泵垫、脱水前，应打幵真空泵机组水箱盖，向真空室注入清水，使水面与 箱内
路面基层三级施工技术交底
路面基层施工技术交底 一、施工准备 1.施工技术准备 施工前熟悉设计图纸，明白设计意图，图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。认真贯彻三级交底制度，技术总负责人向现场技术负责人交底，现场技术负责人向各工班交底，各工班向现场操作工人交底，保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育，保证工程开工的顺利进行。 2.材料准备 开工前，对碎石、水泥等原材料进行取样检验，检验合格后方可进场，进场后按照规定的频率进行抽检，经监理工程师确认合格后方可用于本工程。 3.设计配合比 根据设计文件中规定的水泥稳定碎石基层级配，由我项目部试验室设计的配合比，集料0-4.75mm:4.75-9.5mm:9.5-19mm:16-31.5mm=32:25:17:26，水泥剂量4.0%，最大干密度2.349g/cm3,最佳含水量5.4%，满足合同以及施工技术规范要求。 二、施工工艺流程 路面基层施工工艺流程图 施工准备 施工放样拌合站安装调试 集中拌和混合料认证配合比检查混合料组成 混合料运输 摊铺混合料 压实成型 喷洒透层油养生及时修整 检查平整度检查质量 检查厚度、宽度 交验
三、施工方案 1.施工准备 水泥稳定碎石基层的压实度要求≥98%。最低气温在5℃以上和非雨天时，才能进行施工。设计厚度为34cm（16cm+18cm），分2层摊铺碾压。 摊铺基层之前由技术人员对已交付合格的底基层进行高程、压实度等进行检测，并请监理工程师进行抽检，经检测合格并经监理工程师签认后方可进行施工，并对工作面进行清扫、洒水。 2.施工放样 由测量组提供中边桩位置，在直线段每隔10米（曲线段每隔5米）在作业面两边各一根拉线桩，1/2宽处设稳定活动的拉线桩。根据粒料级配、配合比及压实度、厚度及试验段的总结数据，以确定松铺厚度，由测量人员测设钢线标高，注意线形平直、圆顺，并负责看护线、桩。挂线测量按打桩——紧线——调线——挂线进行。拉线桩到摊铺面边缘的距离应据摊铺机水平传感器的位置和施工工艺而定，拉线桩应牢固打入下承层，局部地段打入困难时，应采用电冲击钻打孔后再打。拉线两端设固定紧线器，并偏置在拉线桩外侧30～50cm处，在第一根桩与紧线器之间，设置一根扯线桩，拉线必须张紧。考虑拉线张紧后的挠度，拉线长不大于400m，若超过应分段拉紧。测量人员根据设计标高、松铺厚度进行线位的标高测设。这一过程可通过调节夹线臂的高度，即松动或拧紧螺栓、变换夹线臂垂直的高度，使夹线臂上标高达到要求。调线之后，由熟练工人将已拉紧的钢线置于每个拉线桩夹线臂的夹口里面，并用细绳扎牢备用。 3.混合料拌合 水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法，混合料严格按照批复的配合比进行拌合，试验人员进行全过程监控，以达到准确配料的目的。 控制室操作人员严格按修正后的参数进行配料，料斗上设振动筛并由专人控制，及时清除拌和机中得不到充分拌合的材料，确保料斗的出料口不堵塞，做到各种原材料准确下料。试验人员随时检测混合料的综合含水量，对混合料随机取样，进行筛分检测。拌合的混合料应是符合级配要求，含水量合适，无离析现象。不合格的混合料严禁出厂。 4.混合料运输 水泥稳定碎石混合料在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。因此运输
路基、路面基层施工技术交底
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内
或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。
沥青砼路面面层施工技术交底
. .. . 路面下面层沥青混凝土施工技术交底 交底容： 本工程的道路面层为沥青混凝土面层，路段面层共分为二层：从上至下分别为：1、5cm细粒式沥青混凝土上面层（改性沥青）；2、7cm中粒式沥青混凝土下面层。 1、施工准备 1.1施工机械 沥青面层施工队必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并尽量避免在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障。沥青下面层应采用左右幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅三车道面层，应实施两摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量，因而必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。 (1)间歇式沥青混合料拌和楼(4000型及以上)，另配有80t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，并有打印装置。拌和楼应配备良好的二级除尘装置。 (2)沥青混合料摊铺机二台(应满足合同要求)。 (3)压路机：25t以上轮胎压路机2台，8～13.5t双钢轮压路机4台，胶轮压路机一台。 (4)载重量15t以上的自卸汽车不少于10辆。 1.2检测仪器 必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
下面层工地试验室主要试验项目精确度表 开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的校验和标定工作，监理、建设单位必须对校验和标定情况进行检查、核验，确保拌和及检测数据真实可靠。施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，以便能及时发现设备出现的问题。对拌和楼筛网等配件应经常检查，发现堵塞和破损现象应及时进行清理和更换，以便更好
的控制配合比。 1.3检查与清扫 (1)施工下面层前，应检查封层的完整性与基层表面的粘结性，对局部基层外露和封层两侧宽度不足部分应按封层施工要求进行补铺；对已成型的封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。并应再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查。 1.4原材料的储备 (1)承包人进场后，应抓紧进行集料料源情况的调查工作，集料必须为经监理验收合格的矿点所提供，并符合规及设计级配要求。经试验检测合格、拌和场建设完成后，应抓紧备料工作；大规模施工之前，拌和场必须备足原材料，确保能满足连续施工要求。 (2)与沥青供应商签订供货合同，对双方的责任和义务、供应时间、供应数量等事项进行明确施工，对沥青库存数量、沥青质量进行动态掌握。运到拌和场的普通沥青、改性沥青要采用不同的储油罐进行存放。 2、施工工艺 2.1沥青混合料的拌制 (1)拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。 (2)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温
3：7灰土施工技术交底
3:7灰土施工技术交底 施工企业：海顺印业剧团№：(津建安表22) 工程名称职工宿舍工种灰土 施工部位地基交底时间2019年月日交底内容 1、三七灰土设计在原土夯实之上，厚度500mm，三七灰土底标高相对于±0.00以下-1.4m，顶标高相对当于±0.00以下-0.9m。 2、本工程长共计37个轴线，分为四个施工段如下： 第一施工段为：37-31轴； 第二施工段为：30-21轴； 第三施工段为：20-11轴； 第四施工段为：10-1轴； 3、三七灰土工程量约5300m3（压实后） 主要机具和材料 1、需用材料：白灰约2100m3，黏土约4900m3 2、装运土方机械：350反铲挖掘机、30铲车、自卸运土车、12吨压路机。 3、打夯机。 三、施工流程 1、施工工艺流程 做坡道及拌三七灰土—地梁做护坡—压路机原土压实—柱上弹回填标高控制线—分层回填3:7灰土—分层机械压实—检查验收。 2、做施工坡道和地梁承台护坡。 3、原土压实，用压路机将土层压至不再沉降为止，方可进行下一步施工。
4、弹标高控制线 在基础混凝土柱上弹三条墨线，墨线标高相对于±0.00分别为-0.9m，-0.45m，，-0.2m，从下向上依次是3:7灰土、山皮石、级配碎石回填上表面控制线。 5、分层回填压实三七灰土。 6、验收 施工方法及措施： 施工方法：在空地上用铲车对三七灰土进行拌合，拌合后用铲车将拌合好的三七灰土运至需要回填的部位，压路机进行压实。 土料和石灰的拌和方法及标准 （1）、现场平整20m*25m的合围区域，在四个角点采用3.5m钢管钉入地面，外露2m高，首先在钢管合围区域内用正铲装载机铺设1400mm厚黄土，尺寸检测合格后，再铺设600mm厚白灰，采用350挖掘机自南向北逐段翻倒均匀。 （2）、灰土拌和必须均匀，颜色要一致，要求灰土拌合物必须中没有白色或黄色色带，并控制好灰土的含水量，达到用手紧握成团、用指轻捏即碎为最佳。若水分过大或不足时，应晾干或洒水湿润，气温较低时，可允许撒盐水。 （3）、时值春季，气温偏低，土体严禁有冻块儿掺入。 施工措施 施工时，先在K轴/29~30轴处用三七灰土做坡道以便铲车和压路机驶入施工地点。对于地梁和承台，先做出护坡，做法为用30铲车端运三七灰土从29~31轴坡道进入作业地点，先从31轴/J~K轴处在宽于承台和承台梁50cm范围内，铺设50cm厚的三七灰土，用快速夯机进行夯实，为地梁做出拱形护坡，之后铲车从此护坡处进入再铺32轴承台梁上的三七灰土再做护坡，以此方法逐轴在31~37轴/D~K轴所有承台梁上做出护坡。护坡全部完成后，压路机驶入，对-1.4m原土
路基灰土施工技术交底
济焦高速公路No.1合同段97区灰土试验段 施工控制技术要点及注意事项 根据项目公司8月16日下发的通知：要求各工区抓紧时间，认真组织本合同段两个工区分别做试验段，规范97区施工。为保证单点压实度达到95%以上、85%的点达到96.4%的要求，顺利通过省厅组织的三阶段检查验收，现将施工控制技术要点及注意事项传达如下： 一、施工控制技术要点 1、试验段长度取100米左右，选择土质均匀、素土各项指标较好 的路段。 2、素土运输至现场后，推土机、平地机进行找平。压路机稳压后再找平一次，然后撒灰格线，根据各项指标情况进行布灰。 3、石灰布设完成后在路拌机拌和的过程中，安排专人每隔4~6米进行检查拌和深度，防止素土夹层。第一遍拌和完成后，压路机稳压一遍，路拌机再拌和1~2遍（根据现场土颗粒及均匀情况）。 4、拌和完毕后现场实测含水量及灰剂量，根据天气情况将含水量控制在高于最佳含水量2~3个百分点，灰剂量控制在4%~5% ，二者合格后方可进行下道工序。 5、采用虚铺拉线法和施打埋头桩相结合的方法，控制标高和平整度。先用虚铺拉线法进行粗平，刮到离设计标高3厘米左右时采用施打埋头桩法进行精平，直到标高及平整度满足设计要求。碾压前虚铺厚度应高于设计2厘米。施工过程中按“宁刮无补，宁高无低”的原则进行控制。 6、精平完毕后，采用XSM220压路机稳压一遍，往返为一遍。接着先两边后中间开始弱振，错轮时按1/2钢轮碾压，碾压一遍后，开始检测压实度及标高。然后用XSM220振动压路机每强振一遍跟着测一次标高和压实度，直到路基不再有沉降为止，压实度满足要求。碾压完毕后如过局部有弹簧、松散、起皮等现象，应及时画出范围，翻开
路面破除及恢复技术交底
施工技术交底记录年月日
符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。摊铺机前方等候卸料的运料车不少于5辆方可开始摊铺。运料车在摊铺机前10-30cm处停住，确保不撞击摊铺机，卸料过程中运输车挂空挡由摊铺机推动前进。 摊铺：摊铺采用半幅两台摊铺机联合摊铺法，二台摊铺机前后错开10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3-6cm左右宽度的搭接。 摊铺开始前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100度。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，以确保横坡度、摊铺厚度及振动频率一致。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度下面层宜控制在2-6m/min，上面层放慢至1-3m/min。发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以清除。 摊铺机采用自动找平方式，两侧采用基准平衡梁控制高程。 混合料的摊铺温度下面层不低于135度，上面层不低于160度。 混合料的松铺系数开始摊铺暂控制在1.18-1.2之间，然后根据试验段结果进行调整。 调整好摊铺机两端的自动料位器，链板送料器的速度和螺旋布料器的转速要匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免出现离析现象。 （4）碾压 碾压分为初压、复压、终压三个阶段。 初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，采用18T胶轮压路机慢速度均匀碾压2遍。初压温度下面层不低于130度、上面层不低于150度。碾压速度为1.5~2km/h，碾压重叠宽度宜为200mm~300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。 复压是在初压后，采用14T（或11T）双钢轮压路机碾压4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，速度控制在4~5km/h。 终压用18T胶轮碾压不少于2遍，并应消除在碾压工程中产生的轮迹和确保路表面具有良好的平整度，碾压速度为3~4km/h。碾压终了的表面温度下面层不宜低于80度，上面层不低于90度。 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 （5）接缝 上、下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或30-40cm（冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。 半幅施工留下的冷接缝可在混合料未完全冷却前采用人工切齐，再次铺筑时将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。 因停料造成的横向施工缝，先用3m直尺检测平整度，再用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，形成垂直面。再次铺筑时将接茬清扫干净，并刷粘层沥青。碾压时先在已压实的路面上横向行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨缝碾压，每碾压一遍向新铺混合料移动15cm-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。 梯队摊铺作业的纵向接缝采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm暂不碾压，作为后续部分的基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在先铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。 （6）开放交通及其他 沥青路面在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50度后，方可开放交通。 5、井周加固施工 道路上检查井周围需要进行井周加固施工，在路面基层施工完成后，在井周基层按照图纸进行开挖，绑扎卸荷板钢筋并进行浇筑施工，水泥稳定碎石及卸荷板强度达到要求后开始进行沥青面层施工，施工时按照要求铺设土工织物。具体细节见设计图纸。