白车身焊装工位结构分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析随着汽车制造业的不断发展和进步，白车身焊装夹具设计在整个汽车生产过程中扮演着极为重要的角色。
白车身焊装夹具设计的好坏直接影响着汽车的质量和生产效率。
对白车身焊装夹具设计的要点进行分析和总结，对于提高汽车制造水平和质量具有重要意义。
白车身焊装夹具设计要考虑到生产过程中的实际情况，根据车身结构和工艺要求，合理确定夹具的定位方式和夹持方式。
白车身在焊装过程中需要进行多次夹持操作，因此夹具的定位方式需要设计得准确可靠，夹持方式需要设计得稳定并且易于操作。
还需要考虑到白车身在生产过程中可能出现的变形情况，确保夹具能够有效地防止车身的变形，保证焊接的质量。
在白车身焊装夹具设计中，还需要考虑到节约材料和成本的因素。
夹具的设计需要尽量减少材料的使用量，同时能够满足车身焊接的工艺要求。
在选择夹具材料时，需要根据夹具的使用频率和使用环境来确定合适的材料，以保证夹具的耐用性和稳定性。
还需要考虑到夹具加工和维护的成本，设计夹具时需要考虑到加工工艺的可行性，并且尽量减少夹具的维护和更换成本。
在白车身焊装夹具设计中，需要充分考虑到工人的操作和安全问题。
夹具的设计要考虑到工人的操作习惯和操作空间，确保工人能够安全地进行夹具的使用和调整。
在夹具的设计中，需要考虑到夹具的使用频率和使用环境，合理设计夹具的操作部分，确保工人能够轻松地进行夹具的操作和调整，并且不会对工人的安全造成影响。
在白车身焊装夹具设计中，需要考虑到夹具的灵活性和多功能性。
随着汽车产品的不断更新和改进，夹具需要能够适应不同车型和不同工艺要求的变化。
白车身焊装夹具设计需要考虑到夹具的灵活性和多功能性，确保夹具能够轻松地进行调整和改装，适应不同车型和不同工艺要求的生产需要。
白车身焊装夹具设计是汽车生产过程中至关重要的环节。
合理设计夹具的定位方式和夹持方式，节约材料和成本，充分考虑工人的操作和安全问题，以及考虑夹具的灵活性和多功能性，是白车身焊装夹具设计中的关键要点。
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析一、引言白车身焊装夹具是在汽车生产中非常重要的一环，它直接影响到汽车生产中的产品质量和生产效率。
白车身焊装夹具的设计要点非常重要，设计合理的焊装夹具可以提高生产效率，保证产品质量，减少生产成本。
本文将就白车身焊装夹具的设计要点进行简要分析，希望能够为相关行业提供一些参考和帮助。
二、白车身焊装夹具的重要性白车身是汽车的核心部件之一，其质量的好坏直接关系到汽车的安全性和乘坐舒适度。
在汽车生产过程中，焊装是白车身加工的重要环节，而焊装夹具的作用就是为了保证焊接的精度和质量。
好的焊装夹具能够有效地保障焊接件的位置、尺寸和形位公差，提高白车身的生产效率和质量。
1. 简化结构、减少零部件在进行白车身焊装夹具的设计过程中，需要尽可能的简化其结构，减少夹具的零部件数量。
简化结构和减少零部件可以有效地降低焊装夹具的制造成本，提高夹具的可靠性和稳定性。
简化结构也有助于提高焊装夹具的使用寿命。
2. 提高精度，保证稳定性白车身焊装夹具的设计要点之一就是要提高其精度，保证夹具的稳定性。
在设计过程中需要考虑夹具的稳定性和刚性，以确保夹具在使用过程中不会产生变形或者位移，保证焊接位置的准确性。
还需要考虑夹具的尺寸精度和形位公差，确保夹具的使用精度。
3. 考虑灵活性和通用性在设计白车身焊装夹具时，需要考虑夹具的灵活性和通用性。
灵活的夹具可以适应不同型号的白车身焊装需求，提高生产效率。
通用的夹具可以减少夹具的改造和加工，降低生产成本。
在设计过程中需要注重夹具的灵活性和通用性。
4. 考虑人机工程学因素白车身焊装夹具的设计需要考虑到人机工程学因素，保证夹具的操作和维护方便快捷。
在设计过程中需要考虑到操作人员的作业习惯和安全性，保证夹具的操作简便且不易发生事故。
还需要考虑到夹具的维护和保养，确保夹具的长期稳定运行。
5. 采用先进的材料和工艺6. 进行模拟和验证在完成白车身焊装夹具的设计后，需要进行模拟和验证，确保夹具的性能和稳定性。
基于关键链的白车身复杂工位装焊时序分析方法
生产制造MANUFACTURING基于关键链的白车身复杂工位装焊时序分析方法（东风柳州汽车有限公司，柳州 545005）（上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州545007）陈梁、梁锋摘要：为提升某汽车公司白车身复杂工位装焊时序的优化水平，实现生产流程更合理、生产效率更高、生产成本更低、生产质量更好的目标，本研究基于项目管理中的关键链和精益生产中的微观时序分析方法，从宏观端到端方向进行时序分析，构建一种差异化的时序分析方法。
该方法首先通过MTM 法对某复杂装焊工位的时序进行深入分析，然后通过关键链法识别出潜在的优化点，最后结合两者提出改进建议。
为汽车公司焊装工艺分解提供了有力支持。
关键词：精益生产；MTM ；时序分析；关键链中图分类号： U468.2+3 文献标识码：A0 引言据国家统计局近10年数据，我国汽车制造业的产量总体呈现先升后降的趋势，中国汽车制造业销售利润率整体亦呈下滑趋势。
汽车企业为保持和提高有效竞争力，必须全方面降本增效。
白车身制造是汽车制造的基础，通常由一系列模块化分总成生产线，按一定的时空逻辑顺序联结起来，以便完成复杂的装配和加工工序。
在整个制造过程中，无论是装配加工，还是人员定额、质量监控、能源消耗及工位布置等，无一不与时序（Timing）相关。
精准的时序控制，可确保各模块化的工序之间协调一致，精准配合，提高生产效率，是汽车制造企业生产经营中的决定性变量。
因此，关于时序的研究及应用相当重要。
当前，白车身制造正快速从纯手工时代迈向基于自动化设备的人机协作时代，人机交互复杂的装配工位涉及大量人与自动化设备的交互。
该类工位工作内容繁多，电气逻辑控制复杂，安全防护等级强，通常是对应模块化生产线瓶颈工位。
本研究选取某车型某生产线的其中一个人机交互复杂装配焊接工位，基于关键链思想和工具对其时序进行优化分析。
1 装配工位常用时序分析方法1.1 经验判断法经验判断法是指工程技术人员根据工程历史资料，凭借自己或团队的经验、知识和综合判断能力，对某些动作对象的时序发展趋势做出判断性预测的方法。
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析白车身是未油漆的未喷涂的车身结构，焊装夹具是将车身构件精确定位并固定在正确的位置以执行焊接及装配工作的工具。
白车身焊装夹具在制造汽车过程中起到至关重要的作用，因为所有的焊接和装配工作都需要夹具的精确定位和固定。
设计一个高质量的白车身焊装夹具需要考虑以下几个要点：1.准确性白车身焊装夹具的设计必须保证其位置准确性。
设计师必须十分注重夹具定位的精确度并要避免夹具设计上的缺陷。
夹具应能够确保车身构件在焊接和装配过程中的精确位置，使整个车身部件在排除公差的情况下，按照汽车生产要求进行装配。
夹具设计务必要保证构件的精度控制固定度的控制，使焊接后的车身质量达到最优。
2.可持续性可持续性是夹具的关键要素之一。
长期保持夹具的高品质和生产效率是一个主要目标。
夹具应具有耐腐蚀性，耐用性及长期的可靠性。
夹具设计师应考虑材料的选择以保证夹具的可持续性，例如不锈钢和高强度钢材料。
另外，夹具应设计成易于维护及更换零件，这样才能为企业带来更好的生产效益。
3.灵活性和可拆卸性夹具必须具有灵活性和可拆卸性，这意味着夹具应能够适应不同的车型、不同的焊接和装配位置，同时可以轻松地拆卸和更换。
灵活性和可拆卸性可以极大地提高夹具的生产效率和有效性。
更为重要的是，这种设计方式还可以缩短焊接和安装时间，从而增加汽车生产线的生产能力。
4.可靠性白车身焊装夹具是汽车制造中必不可少的工具，设计师必须确保夹具具有高可靠性。
夹具应具有足够的强度和稳定性，可以承受长期的使用。
夹具应该经过充分的实验验证和检测，以确保其在使用过程中不会出现任何问题。
在这方面，使用有效的质量检测设施能够确保夹具在任何条件下都能够保持安全和稳定。
5.安全性安全是白车身焊装夹具最重要的考虑因素之一。
夹具的安全性与工人的安全息息相关。
对于焊装夹具的设计，必须考虑到夹具的结构、使用过程中的安全措施、以及对工人的影响。
夹具设计应该将人因素考虑在内，尽可能减少可能的工伤和疲劳。
焊装白车身工艺分析标准40页PPT
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
焊装白车身工艺分析标准
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
白车身焊装夹具是汽车生产中常用的工装设备，主要用于固定和定位车身零部件，使
其在焊接过程中达到精确的配合度和位置。
其设计质量直接影响到焊接质量和生产效率。
下面将从几个要点分析白车身焊装夹具的设计。
一、夹具的功能需求
白车身焊装夹具的主要功能是固定和定位车身零部件。
在设计夹具时，要充分考虑零
部件的形状、尺寸、重量等因素，确保夹具能够稳定可靠地固定零部件，并准确定位。
同
时还需要考虑夹具的多样性和可调性，以适应不同型号的车辆生产需求。
二、夹具的刚度和稳定性
夹具的刚度和稳定性对于保证焊接质量至关重要。
夹具在使用过程中要能够承受所需
的夹持力和挠度，不产生变形或松动，以确保零部件的精确位置和配合度。
在夹具设计中，需要采用合适的材料和结构，同时考虑到夹具的重量和刚度之间的平衡。
三、夹具的操作性和安全性
夹具的设计应便于操作和调整，能够方便、快捷地进行零部件的固定和定位。
在夹具
的安全性方面，要考虑到操作人员的安全和舒适性，尽可能减少夹具操作对人的伤害和疲劳。
夹具本身也要具备良好的稳定性和抗倾覆性，确保夹具在使用过程中不会发生意外事故。
白车身焊装夹具的设计要点分析包括功能需求、刚度和稳定性、操作性和安全性、可
靠性和维修性等多个方面。
在设计过程中，需要充分考虑到零部件的特性和生产的要求，
以提高夹具的适应性和实用性。
通过合理的设计和制造，能够提高车辆生产的效率和质量，降低生产成本，促进企业的发展。
汽车白车身制造过程中工位质量的概念
汽车白车身制造过程中工位质量的概念汽车白车身制造是汽车制造中的重要环节，也是保证汽车质量的关键步骤。
在汽车制造过程中，白车身是汽车的基础结构，对汽车的质量和性能有着重要的影响。
而在白车身制造过程中，各个工位的质量控制就显得尤为重要。
本文将就汽车白车身制造过程中工位质量的概念进行探讨，以期为相关从业人员提供一定的参考和指导。
一、工位质量概念在汽车白车身制造过程中，工位质量是指在制造过程中，每个工位上的产品质量，也就是在每一个具体的工作环节，对产品的质量进行控制和监督，确保产品在整个生产过程中质量得到有效保障。
工位质量与传统的质量控制不同，它的重点在于强调产品质量在整个生产流程中的连续性、稳定性和可控性，而不是仅仅侧重于单个环节的质量控制。
因为在汽车白车身制造中，每一个工位都是生产流程中不可或缺的一环，每个工位的质量问题都有可能导致整个产品质量的不合格。
二、工位质量的重要性1. 对汽车安全性的影响白车身作为整个汽车结构的基础，其质量直接关系到汽车的安全性。
如果在制造过程中出现了工位质量问题，比如焊接不牢固、结构不稳定等，容易导致汽车在行驶过程中出现安全隐患，对车辆自身和乘坐者的安全都会造成严重影响。
汽车的外观质量直接反映了汽车的制造工艺和生产水平，而工位质量的好坏直接关系到汽车外观的质量。
如果白车身在制造过程中出现了质量问题，例如车身错位、焊接痕迹等，都会影响汽车外观的完美程度，进而影响汽车的竞争力和形象。
4. 对企业形象和市场竞争力的影响汽车白车身制造过程中的工位质量问题不仅直接影响到产品的质量和性能，更会对企业的形象和市场竞争力造成严重的影响。
如果企业在制造过程中不能有效控制工位质量，导致产品质量问题频发，将会严重损害企业在市场上的声誉和竞争力，进而导致销售不畅、市场份额下降等问题。
可以说工位质量是汽车白车身制造过程中的重要环节，直接关系到汽车产品的质量、性能和企业形象，对于保证汽车的质量和市场竞争力有着至关重要的作用。
白车身焊接工装的定位研究
白车身焊接工装的定位研究摘要：白车身是汽车制造装配的基础，其制造精度和稳定性与汽车的功能、使用寿命以及质量目标的达成密切相关。
汽车白车身生产投入大、产率高，因此做好汽车钣金件和组焊工装的设计与制造工作显得尤为重要。
本文结合以往白车身制造经验，主要讨论钣金件焊接的定位方式以及组焊工装的设计原理和制造、使用过程中的关注点。
关键词：钣金件工装夹具成本一致性定位销1.焊接工装的作用与特性1.1 焊接工装的作用1.1.1保证零件焊接精度和稳定性白车身是由很多种零件焊接组成，每个零件自身之间也存在一定偏差，如果没有工装的保证，则焊接的每台车的尺寸可能差别很大。
另外，在焊接过程中存在着各种应力，难免造成零件变形，尤其是结构较为复杂的零件，甚至会造成永久性变形，难以复原，影响到下工序的工作质量，有时也会导致产品报废。
当零件装配焊接时，如果不采用定位工装，基本不可能确保各零件之间准确的相对位置，即使焊合总成是由简单几个零件组成。
采用工装夹具来定位零件进行焊接（焊接工装示例图1），不仅可以保证焊接过程中及焊合总成件各组成件之间正确的相对位置，而且可以控制或吸收工件的变形。
尤其在批量生产时，可以保证产品的稳定性和一致性，提高焊接质量，减小白车身尺寸波动范围。
图1 某车型焊装工装1.1.2 降低劳动强度，提高生产效率使用焊装夹具，能够快速定位零件，零件安装方便、省力（如45JPH的生产线零件安装定位时间一般不足15s，仅占周期时间的约20%），有效减少零件安装定位和夹紧时的繁重体力劳动，劳动条件得到改善，同时也有利于焊接生产的安全管理。
一般来讲焊接生产过程包括：准备零件、装配并定位、焊接、焊后检验及返修等工序。
在焊接生产中，若没有工装保证零件的定位，那么确定关联零件之间的相互位置关系将会是一项复杂而又繁重的工作，它所占用的时间根本无法衡量，尤其零件的结构复杂程度不一。
相反，纯焊接时间并不会占用太多时间。
因此采用高效率的焊接工装夹具，减少零件装配时间，从根本上提高了汽车制造的劳动效率。
探讨汽车白车身焊接工艺及质量检验分析
探讨汽车白车身焊接工艺及质量检验分析摘要:随着社会经济的发展,汽车逐渐成为现代社会重要交通工具,其中汽车白车身作为汽车主要组成部分,是整个汽车零部件的载体,如何保障白车身的焊接质量对于整车的质量、性能及生产率都有重要意义。
本文主要从影响白车身焊接工艺质量的影响因素出发,分析了汽车白车身焊接工艺设计,最后对白车身焊接后的质量检验方法进行了探究。
关键词:白车身焊接工艺分析1、影响白车身焊接质量的因素1.1 焊接人员综合技能不强由于焊接质量直接影响到汽车整体质量，因此白车身焊接工作对作业人员的专业素质和综合技能要求较高。
但在实际中很多焊装人员专业素质不高,综合技能不强，导致在焊接操作中容易留下隐患,进而影响焊装整体质量。
1.2现场作业强度大尽管劳动法规定要有效控制劳动强度、改善现场作业环境，以保证生产质量。
但实际上许多汽车制造企业为了效益、节省劳动力，常常进行高强度作业,且作业附加值很低，导致作业效率跟着低下,影响焊装质量。
1.3焊装夹具定位偏差焊装过程中,需要准确的零部件的空间定位，否则控件装配尺寸不准确,将会影响白车身的精度质量,使焊装强度达不到要求,究其原因主要是在焊接作业中,冲压薄板件刚性较差,容易变形,焊接夹具在固定时容易偏移、松动及磨损。
1.4点焊工艺质量重视不够在白车身焊接作业中，点焊工艺的好坏直接影响了整体质量,它对整车身的外观质量、精度以及强度起着重要作用。
但在实际制造过程中，普遍存在对点焊工艺的重视程度不高，导致出.现一些不良产品。
2、汽车白车身焊接工艺设计分析2.1白车身部件的分解.在白车身焊接工艺对白车身部件分析很重要，需要对白车身的侧围、后围、顶盖等各个总成零件进行合理拆解,但由于部件大小和形状不同,在焊接工艺操作中,会存在一定程度上的差异性。
因此,在车身划分中,要针对其差异性,制定合理的连接形式,并最大程度.上保证了汽车车身的焊接质量、尺寸精度及生产节拍。
2.2点焊工艺1)零件板厚的控制。
白车身结构(图文详解)
白车身结构编制：陈 峰校对：审批：�一般来说，车身包括白车身及其附件。
�白车身通常指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身（Body in white），包括翼子板、发动机盖、车门、行李箱盖或背门等装配件。
�按承载形式之不同，可将车身分为承载式、非承载式和半承载式三大类。
�承载式车身的特点是没有车架。
车身由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构，整个车身构件全部参与承载，所以称为承载式车身。
�非承载式车身的特点是有独立的车架。
车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上，承载地主体是车架，车身只承受所载人员和行李的重量。
�半承载车身的结构与非承载式车身基本相同，也是属于有车架式的。
它们之间的区别在于：车身和车架的连接不是柔性的而是刚性的连接。
�一般轿车都采用承载式车身结构；货车与某些高级轿车采用非承载式车身结构。
后面的论述都是针对承载式车身而言。
�承载式车身，由于整个车身都参与承载，强度条件好，可以减轻车身的自重。
因无需车架，地板高度和整车高度可降低，有利于提高轿车的行驶稳定性和上、下车的方便性。
�承载车身的缺点是：来自传动系和悬架的振动和噪音直接传至乘客室，而乘客室本身又是易于形成空腔共鸣的共振箱，严重影响乘坐的舒适性，必须采用大量的隔音防振材料，使成本和质量增加。
另外，车身改型困难，损坏后修复难度大。
�某些轿车为了便于安装发动机和传动系统以及为了改善安装点部位受力状况和乘员舒适性而采用副车架结构。
副车架通过软垫直接连接到车身上。
副车架可在前、后端都加装或仅在前端加装（后者也称短车架或部分式车架）。
前、后端均有副车架的轿车装有短车架的轿车车身构成07前保险杠支架5252C C 前拖钩5252C C 前翼子板5252C C 发动机盖5252S S 白车身本体C9前门5858C C 后门7272CC 行李箱盖5252SS车身构成白车身本体5353VV 前顶梁5353WW 顶盖5353W W 后顶梁5353WW 前围上板5353VV 中顶梁5353W W 侧围5353SS 后围板5353WW 后尾板5353VV上边梁加强板上边梁上边梁油箱口盒流水槽中柱内板上边梁加强板前柱侧围外板下边梁铰链加强板中柱后轮罩板尾灯板后柱水箱架前纵梁前围下板地板纵梁中地板前柱前轮罩板前围 上板坑道加强板后纵梁地板过渡板座椅支撑梁门槛内板前地板后地板后地板横梁门框门边板门内板门锁加强板门外板加强板门外板门内板加强板门铰链防撞杆锁扣加强板发动机盖锁扣发动机盖外板发动机盖内板铰链加强板行李箱盖铰链车身构成-52-52S S铰链加强板行李箱盖铰链行李箱盖外板发动机盖内板尾灯座行李箱盖内板�碰撞安全性要求�当车辆在前后方发生碰撞时，为保护车内乘员安全乘坐室不应发生过多变形（包括车轮、发动机、变速器等刚性部件不得侵入驾驶室）。
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车身焊装工位结构
1、焊装夹具基本构造
1.1、焊装夹具的用途（图1-1）
焊装夹具在车身生产中的作用是：通过夹具上的定位销（基准销）、S 面型块（基准面）、夹紧臂等组件的协调作用，将工件（冲压件或总成件）安装到工艺设定的位置上并夹紧，不让工件活动位移，保证车身焊接精度的一致性和稳定性。
1.2、焊装夹具基本构造（图1-2）
夹具的基本构造：如图1-2所示，由台板、支座、L 板、基准销、基准面、夹紧机构（气缸、夹紧臂、U 型限位块等）等组成。
1.2.1、台板（图1-2-1） a 、用途
用于安装夹具组件，上表面加工有坐标刻度线，用于夹具基准状况的检测。
b 、安装要求
图1-2
夹紧臂
汽缸
L 板
支座
基准面
台板
基准销
图1-1
夹紧臂
工件
定位销
台面应处于水平状态（工艺设计要求倾斜放置的除外），安装时用测量仪、水平仪或透明胶管灌水检查校水平。
多台连线安装的夹具（特别是采用举升自动搬送的装置），同轴度和水平度、节距应符合设计要求。
1.2.2、支座（图1-2-2）
a 、用途
用于支撑夹具台板、夹具高度调节和安放水平调整，使夹具按工艺布置要求定置安放。
b 、安装要求
连接螺栓紧固可靠，调节螺杆应有垫板支撑，夹具定置调整符合要求后，要将调节螺杆螺母拧紧，若是大型夹具或连线夹具垫板应和基础预埋件可靠连接（焊接）。
图1-2-1
图1-2-2
连接螺栓
垫板
调节螺杆
支座
1.2.3、L板（图1-2-3）
图1-2-3
a、用途
用于安装夹具型块（S面元件）、基准销组件、夹紧机构、导向装置等夹具组件。
b、安装要求
采用高强螺栓与台板连接，并配定位销定位，同夹具组件的连接也应采用高强螺栓连接，并配定位销定位。
1.2.4、基准面（S面型块图1-2-4）
a、用途
将零件支承在正确的位置上，并支撑夹具夹紧机构的夹紧力。
b、安装要求
基准面型块采用高强螺栓安装在L板（或连接板）上，并用定位销定位，表面应经过调质处理，硬度在HRC48以上，一般会在基准面端部约10mm宽的部位涂红色标记，基准面应与数模相符（用三坐标仪测量）。
基准面
c 、使用保养
定期检查拧紧连接螺栓（最好用记号笔做标记），定期检查定位销有否松动或脱落；保持表面清洁，无分流烧伤、碰伤痕迹、无焊渣赃物附着（见图1-2-5）；夹紧状况下和工件间的间隙＜0.1mm （用塞尺检查 见图1-2-6）。
（注：S 面上若有焊渣和灰尘附着，零件则不能接触到S 面，不能安装到正确位置）
1.2.5、基准销（图1-2-7）
固定式基准销
气缸
S 面
焊渣､灰尘
图1-2-5 S 面
工件
塞尺
图1-2-6
有0.1mm 以上的间隙不行。
a、用途
将零件安装到正确的位置上；保持后续工序定位基准的一致性；保证产品焊接精度的一致性和稳定性。
b、安装要求
定位销一般分为固定式和活动式两类。
固定式安装时一般用陷钉锁紧，让其不能活动；活动销作业时能往复伸缩，以方便工件装卸，一般采用气缸（气动）或手推夹（手动）作动力，安装时径向摆动量应＜0.2mm；销的工作段和导向段的表面硬度和粗糙度，应分别在HRC52和0.16以上，活动销导向孔应配有石墨铜衬套，以减少销的磨损和方便维修保养。
c、使用保养
①基准销表面，无分流烧伤痕迹、无焊渣赃物附着。
②活动销导向部分应润滑良好。
③对定位销的磨损状况、装配状况进行日常点检和定期检查（如图1-2-8所示：装上工件，在夹持机构没有夹的状态下，用手板动一下工件，如能活动，应进一步检查确认以下项目）。
Ⅰ、检查固定销紧固状况（图1-2-9）：用手从销的径向和轴向搬动，若能活动（能用手转动或拔出），则不行。
固定销紧固状况
检查：用手搬动
一下，若能动，
则不行。
图1-2-9
Ⅱ、检查基准销工作段磨损状况（图1-2-10）：（磨损极限：组焊工位：销径磨损0.2mm、单面0.1mm、增打工位：销径磨损0.5mm、单面0.25mm）。
若超过上述极限，应及时更换新销。
Ⅲ、检查活动式基准销导向段磨损状况（图1-2-11）：活动销在工作（伸出）状态下，
关闭气源，从径向两个方向上推动销子，用游标卡尺测量摆动量，极限值应＜0.2mm ，否则，应进一步检查销和衬套的磨损状况，将超差者更换。
Ⅳ、检查定位销的有效长度（图1-2-12），用钢板尺从安装好的工件上表面测量，销伸出工件表面的直径部分必须在3-5mm 之间，超过该范围应进行调整或更换新销。
准：组焊工位：销径磨损＜活动式定位
图1-2-10
基准销工作段磨损状况检查标准：组焊工位：销径磨损＜
0.2mm 、
单面＜0.1mm 、增打工位：销径磨损＜0.5mm 、单面＜0.25mm
图1-2-11
石墨铜衬套
销 应小于0.2mm 。
1-2.6、夹紧机构（图1-2-13）
a 、用途
夹紧机构（U 型块、夹紧臂、汽缸或手夹、等）-用于矫正变形的工件、缩小工件间的
销图-2-5-5
S 面
钢板尺
定位销
工 件
伸出工件表面的直径部分3-5mm
图1-2-12
气动夹紧机构
气缸
U 型块
夹紧臂 手推夹
图
1-2-13
手动夹紧机构 手动夹
夹紧臂
搭接间隙，将工件夹紧固定在正确的位置上（基准面），避免焊接作业时工件错位或变形，确保工件焊接精度的稳定性。
①、U型限位块（图1-2-14）：使夹具夹紧臂（或带有基准销和S面的摆臂）处于夹紧工况时的稳定性（不让其摆动），确保定位或夹紧部位的准确性。
②、夹紧臂：通过杠杆或四连杆的作用，将气缸（或手夹）的推力转化为夹紧臂（或摆臂）的夹紧力，实现“矫正变形的工件、缩小工件间的搭接间隙，将工件夹紧固定在正确的位置上（基准面），避免焊接作业时工件错位。
”的目标。
③、气缸（或手夹）：通过气缸（或手夹）的往复运动，实现夹具的夹紧和松开。
b、安装要求
U型限位块付（凸凹组件）的安装，U型槽侧面和安装部位侧面间隙＜0.05mm，用高强内六角螺栓可靠紧固，凸凹组件啮合时不能产生碰撞（不能有异响），止动面间隙＜0.1mm，用手推动夹紧臂（或摆臂）凸凹组件不能有错动；夹紧臂（或摆臂）应有足够的强度，夹紧状况下不能产生弯曲变形；气缸（或手夹）的夹紧力（气压、节流阀、缓冲阀或调节螺栓）应调整合适，夹具动作应柔和，没有明显异响，工件夹紧部位不能产生明显压痕或变形；夹紧工况下工件用手不能搬动，夹紧臂用手不能晃动。
注：U型限位块付配合间隙用塞尺（厚薄规）检查。
c、使用保养
①、U型限位块（一般都涂有红色标记）凸凹组件应紧固可靠无松动，止动面上无焊渣灰尘附着；夹紧状况下，用手推动夹紧臂（或摆臂）凸凹组件不能相对错动（如有错动现象，必须进一步检查（用塞尺）止动面间的配合间隙，若间隙≥0.1mm，应作更换处理。
）。
②、作业过程中，要尽量避免焊枪（或工件）和夹具产生碰撞，以免造成夹臂变形；避免焊枪直接接触夹具组件，以免产生分流烧伤夹具组件；夹头表面不能有焊渣附着；夹紧臂各部位的连接螺栓应紧固可靠，铰链活动销部位应润滑良好；日常点检应对夹紧臂的
夹紧状况进行检查（图1-2-15），夹紧状况下，用手从上下、左右方向搬动夹臂），如有松动的现象，应进一步检查夹紧机构的其他组件的状况，以确保夹具工作的可靠性。
用手搬动夹臂，不
能有松动的现象。
图1-2-15
③、气缸杆上的锁紧螺母不能有松动的现象、气缸不能有漏气、窜气现象，否则会产生夹不紧或夹不到位的现象；气缸上的节流阀、缓冲阀锁紧螺母应紧固可靠。
手夹容易疲劳松动，影响夹紧状况，日常点检中随时进行相应的调整，保持手夹操作时手感有“死点”顶紧的感觉，夹紧状况下，工件手搬无松动，夹紧臂不能用手晃动的现象。
FAW HAINAN MOTOR。