利用大浮吊整体拆除桁架梁桥
桥梁悬臂施工法简介
桥梁悬臂施工法简介【摘要】】：改革开放以来，随着我国经济的发展和综合国力的增强，我国的建筑【摘要设备、建筑技术、建筑材料都有了飞速的发展，我国桥梁事业的发展也迎来了史无前例的高峰期。
悬臂施工法发明于50年代末，由于它具有技术含量高、设备投入少、施工方便等诸多优点，而且使得箱梁的应力和弯矩分布也更加合理，故悬臂施工法现已成为了各种大中桥梁建设的主要的施工工艺。
本文先简要地介绍了桥梁上部结构的几种施工方法，然后重点阐述了悬臂施工法，最后结合工程实例对悬臂施工法进行了进一步说明。
【关键词】桥梁施工悬臂施工法北汊大桥施工【正文】1桥梁施工方法桥梁施工是一项非常复杂和涉及面很广的工作，它要覆盖到土木、机械、气象、管理、计算机等多种科学领域，同时还与自然环境及人类活动密切相关，因而桥梁施工的方法也种类繁多。
另外，由于现代桥梁的类型越来越多、跨径越来越大、构件生产的预制化、结构设计方法的进步和机械设备的发展，也充分促进了桥梁施工方法的进步和发展，形成了多种多样的施工方法。
但总的来说，桥梁的施工方法可以按下列两种方式进行划分：1.1总体划分1.1.1就地浇筑法在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，当混凝土达到一定强度后拆除模板、支架，这种桥梁施工方法称之为就地浇筑法。
就地浇筑法的优点是无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。
其主要缺点是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
1.1.2预制安装法预制安装法是在预制工厂或运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装的一种施工方法。
预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装，它分为预制、运输和安装三部分。
预制安装法的主要特点是：1）由于是工厂化生产，构件质量容易控制，有利于确保构件的质量和尺寸精度，并尽可能多的采用机械化施工；2）上下部结构可以平行作业，因而可缩短现场工期；3）能有效地利用劳动力，因而可以降低工程造价；4）由于施工速度快，可适用于紧急施工工程；5）将构件预制后由于要存放一段时间，因此在安装时已有一定龄期，可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。
悬臂浇筑法施工
悬臂浇筑法施⼯悬臂浇筑法施⼯（挂篮施⼯）悬臂施⼯法是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝⼟，待混凝⼟达到⼀定强度后，张拉预应⼒筋，移动机具、模板继续施⼯。
预应⼒混凝⼟连续梁桥采⽤悬臂施⼯的⽅法需在施⼯中进⾏体系转换，即在悬臂施⼯时，结构的受⼒状态呈T形刚构，悬臂梁，待施⼯合拢后形成连续梁。
因此，在桥梁设计中在考虑施⼯过程的应⼒状态；要考虑由于体系转换及其他因素引起结构的次内⼒。
内时为使施⼯受⼒与运营状态结构的受⼒尽量吻合，通常⽤悬臂施⼯的连续梁桥选取变截⾯梁。
预应⼒混凝⼟连续梁桥在悬臂施⼯时，由于墩梁铰接⽽不能承受弯矩，因此，施⼯时要采取措施临时将墩、梁固结。
待悬臂施⼯⾄少⼀端合拢后恢复原结构状态，这是连续梁采⽤悬臂施⼯法的⼀个特点。
悬臂施⼯法不需⼤量施⼯⽀架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施⼯不受季节，河道⽔位的影响，并能⼤跨径桥上采⽤，因此得到⼴泛的使⽤。
悬臂浇筑的施⼯⽅法是⼤跨连续梁桥的主要施⼯⽅法。
1、0#梁段施⼯0#梁段施⼯，⾸先通过预埋在主墩墩⾝⾥的特制点板，⽤“N”型万能杆件拼组桁架式扇形托架，四⽚主桁联结形式桁架式结构，其上铺设两层型钢垫梁。
⽀架预压采⽤液压千⽄顶施加集中⼒进⾏等效预压，以消除⽀架的⾮弹性变形，然后⽴模、浇筑0#。
0#梁段外模采⽤⼤块钢模板，以确保梁体的外观质量。
2、挂篮悬臂施⼯0#梁段施⼯完成后，在其上部拼装挂篮，悬臂对称逐段浇筑各标准段。
其⼯艺流程如下：挂篮是悬臂浇筑法施⼯的主要设备，它可没轨道⾛⾏，⽀承在已完成的梁段上，⽤以进⾏下⼀个梁段的施⼯。
（1）挂篮的结构形式：菱形挂篮由菱形桁架，悬吊系统、锚固系统、底模平⾯、内外模板及⾛⾏系统组成。
（2）主要特点①菱形挂篮外形美观，结构简单，杆件受⼒明确。
②作业⾯宽阔，便于钢筋及预应⼒管道安装，能加快施⼯速度，缩短梁段施⼯循环周期。
根据其它箱梁使⽤情况，梁段最短施⼯周期5.2天，平均6-8天。
③利⽤桁架前后⽀座，使桁架在轨道上⾛⾏，⽆需平衡重，操作⽅便，移动灵活、平衡，外模，底模随桁架⼀次到位。
逐孔施工在桥梁施工中的应用
逐孔施工在桥梁施工中的应用摘要：逐孔施工是中等跨径预应力混凝土连续梁中的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工，直到对岸。
采用逐孔施工的主要特点在于施工能连续操作,桥越长，施工设备的周转次数愈多，其经济效益越高。
本文对逐孔施工法中的临时支承组拼预制节段的逐孔施工法、移动支架逐孔现浇施工法、以及整孔吊装或分段节段施工法等做了具体分析介绍。
关键词：整孔吊装法；分节段施工法；移动支架法；移动模架法Abstract: by hole construction is one of the medium span prestressed concrete continuous beam construction method, it USES a set of equipment from one end of the bridge by hole construction, until the other side. Adopted by hole construction main characteristic is that can continuous operation, the longer the bridge, the construction equipment of turns, the more the higher economic benefit. Construction method in this paper, the hole for the temporary supporting spellers by hole of precast segmental construction method, mobile support method, and the hole by hole cast-in-place construction hoisting or piecewise segmental construction method, etc made a concrete analysis is introduced.Key words: the whole hole hoisting method; Segmental construction method; Mobile scaffold method; Moving die set前言逐孔施工法是中等跨径预应力混凝土梁桥常采用的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工。
桥梁施工
桥梁施工桥梁施工主要是桥梁的施工技术和施工组织。
一、桥梁下部结构1)明挖扩大基础：可采用人工开挖，机械开挖，土石围堰，和板桩围堰开挖。
难易程度与地下水有关，地下水高时可用排水措施，也可用化学灌浆和帷幕法止水。
2)桩基础；沉入桩，灌注桩。
3)沉井基础4)管柱基础2.承台；钢板桩围堰，整体套箱围堰，双壁钢围堰。
3.墩身；中小墩身传统的立模现浇施工，高桥敦用缆索吊机水平竖向运输，近年来采用爬升模板，翻板式模板，滑升式模板。
二．桥梁上部结构；大致分为预制安装，和现场浇注。
1，预制安装，预制梁整孔安装方法：架桥机安装，跨敦龙门安装，自行式吊车安装，浮运整孔架设法.预制节段式安装：悬臂拼装法，逐孔安装法，扒杆吊装法，缆索吊装法，提升法。
2，现场浇注法脚手架法，悬臂浇注法，逐孔浇注法，顶推法。
特殊方法有，转体施工法，劲性骨架法。
混凝土简支梁整孔架设一、架桥机架梁1, 胜利型架桥机架梁；机臂是单一的箱型截面梁，最大起吊能力为130吨，可架设跨度32m铁路简支T形梁。
特点；机臂能做升降水平摆动，可在隧道洞口及半径450m的曲线上连续架设跨度32m以内的各种混凝土梁，不需架设岔线，机械化程度高，本身有自动行驶的动力装置，既能架梁有能铺轨，不许使用超重车压道和特殊加固路基，能依靠自身装置架梁，自行运梁，直接喂梁，架桥机不需吊梁安全性好。
缺点;不能一次使梁片就位，需人工移动梁，费时费工，也会降低安全性。
JQ130，JQ160，DJK140，都具有机上横移梁功能。
作业过程；架桥机自行自桥头，组装换装龙门吊，梁偏换装，架桥机就位，运梁至桥头，架梁。
2，长征130型架桥机;有两片主梁又双梁式架桥机，最大起吊能力130吨，技术特点；与单梁式架桥机相比，运两简单可直接从运梁平车上直接起吊，桥梁不需换装，架设梁偏亮能一次就位，不需使用拨道法或移梁法，在墩台上不许人工移梁，架桥机轴中小，桥头线路无需特殊加固，不需铺设桥头岔线，吊点低，架桥机不吊两行走，作业平稳安全，能在隧道口及隧道内架梁，可在半径为350m的曲线上架设32m以下的各种混凝土梁和钢板梁，架桥机两端均能架梁，不需转向，主梁间距能宽能窄，宽时为工作状态，窄时为运输状态，电动设备完整配套，结构简单，操作方便，有自动行走装置。
DGJ32 J51-2006江苏省建筑安装工程施工技术操作规程
江苏省建筑安装工程施工技术操作规程（拆除工程）(DGJ 32/J51-2006)1 总则1.0.1 为确保拆除工程的施工安全，保障从业人员在拆除施工活动中的安全、健康及人民生命财产安全和环境卫生，在拆除过程中做到技术可行、经济合理，特制定本规程。
1.0.2 本规程适用于江苏地区一般工业与民用建筑物、市政基础设施、地下工程及房屋辅助设施的拆除施工与管理。
在本省注册到省外地区施工的单位，除应执行本规程要求外，尚应执行施工所在地区的有关规程与规定。
1.0.3 本规程所称建设单位是指已取得房屋拆迁许可证或规划部门批文的单位；本规程所称施工单位是指已取得爆破与拆除施工资质、可承担拆除施工任务的单位。
1.0.4 拆除工程必须由具有爆破与拆除工程专业承包资质的单位施工，严禁将拆除工程越级承包或转包。
1.0.5 本规程的编制依据1 《中华人民共和国安全生产法》2 《建设工程安全生产管理条例》3 《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》4 《爆破安全规程》（GB6722）5 《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147）6 《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146）7 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）8 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33）9 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）10 《江苏省城市房屋建筑拆除工程施工安全管理规定》2 术语2.0.1 人工拆除manual demolition人工采用非动力性工具进行的作业。
2.0.2 机械拆除mechanical demolition以机械为主、人工为辅相配合的施工方法。
2.0.3 爆破拆除explosive demolition,demolition blasting采用控制有害效应的措施，按设计要求用爆破方法拆除建（构）筑物的作业。
2.0.4 静力破碎dilative breaking使用静力破碎剂的水化反应体积膨胀对约束体的静压产生的破坏做功。
桥梁工程施工概述
土木工程施工
施工与施工控制的关系
• 桥梁施工控制是桥梁施工技术的重要组成部分 • 桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键 • 桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证
土木工程施工
施工与造价的关系
★桥梁工程的总造价包括规划、工程可行性研究、勘测设计、 征地拆迁、工程施工等费用，其中施工一般要占工程费用 的60％以上。近年来，工程施工费用和劳动力的工资所占 的比例呈现上升趋势，对于特大跨径和结构比较复杂的桥 梁更是如此。因此，施工费用对工程造价有着举足轻重的 影响。
逐孔施工法
顶推施工法
横移施工法
土木工程施工
桥梁整体就地浇注施工
在桥位处搭设支架，在支架上浇筑混凝土，待混凝土达到强度 后拆除模板、支架
弓形木
木排架
杆梁元
杆单元
钢拱架部分
刚臂元
拱环轴线
土木工程施工
桥梁整体就地浇注施工
优点：无需预制场地，不需大型起吊、运输设备，桥跨结 构整体性好。 缺点：工期长，施工质量易受季节性气候的影响不容易控 制，对预应力混凝土梁因受混凝土收缩、徐变的影响将产 生较大的预应力损失，施工中的支架、模板耗用量大，施 工费用高，搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到 洪水和飘流物的威胁。
土木工程施工
施工与施工控制的关系
• 事实上，任何桥梁施工，特别是大跨径桥梁的施工，都是一个 系统工程。在该系统中，设计图纸是目标，而自开工到竣工整 个为实现设计目标而必须经历的过程中，将受到许许多多确定 和不确定因素（误差）的影响，包括设计计算、桥用材料性能、 施工精度、荷载，大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态 之间存在的差异，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数 中找出相对真实之值，对施工状态进行实时识别（监测），调 整（纠偏）、预测对设计目标的实现是至关重要的。
中国第一座外海跨海大桥-东海大桥工程的技术创新
中国第一座外海跨海大桥－东海大桥工程的技术创新黄融提要：本文通过对东海大桥工程概况的简要介绍，以及对东海大桥工程中的主要技术创新作了简要的描述，着重提出了外海跨海大桥的建设所需要重点研究的几个主要问题。
目前，在跨海大桥建设领域，我国无论是在设计理论、技术规范还是施工技术、施工设备等方面均还存在欠缺，需要在技术创新方面不断加大力度，以全面提升我国桥梁建设的水平。
关键词：东海大桥概况工程特点工程技术创新东海大桥工程是上海国际航运中心洋山集装箱深水枢纽港区的重要配套工程，建成后为洋山深水港区集装箱的陆路集疏运和供水、供电、通讯等提供服务。
连接远离陆域逾31km的外海孤岛，地处海洋环境，是我国目前最长、也是我国第一座真正意义上的外海跨海大桥。
东海大桥工程的开工建设，标志着我国桥梁建设真正从江河跨向了海洋，进入了一个全新的未知领域，体现了中国桥梁建设者的胆略和水平。
东海大桥工程主要从三个方面进行了创新和实践：一是从设计施工的技术方案上进行了创新，二是从施工所用的成套设备上进行了创新，三是从海上施工安全的措施上进行了创新。
我们的体会是，只有依靠不断技术创新，通过组织攻关形成技术优势，才能解决在海洋环境中桥梁施工的关键问题，最终实现快速、安全、高质量地建设好我国第一座外海跨海大桥的目标。
东海大桥工程的建成，充分体现了我国二十一世纪的建桥水平，同时也为今后我国跨海工程的建设积累了宝贵的经验。
一、东海大桥工程概况东海大桥工程起始于上海南汇芦潮港，跨越杭州湾北部海域，在浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛登陆，全长约32.5km。
大桥标准桥宽31.5m，分上下行双幅桥面，采用双向六车道加紧急停车带的高速公路标准，设计行车速度80km/h，设计荷载等级为汽车－超20级、挂车－120，并按全桥集装箱重车满布，车辆轴距为10m 进行计算复核。
大桥设计基准期为100年，按地震烈度7度进行抗震设防。
大桥浅滩段上部结构以30m多跨连续预应力混凝土等高度箱梁结构为主，梁高1.6m。
桥梁工程部分思考题答案
思考题第一篇总论第一章概论1.桥梁工程与建筑工程的区别？两者用途bai完全不同，一个是为人们提供du出行、运送zhi交通安全方便；一个是为人们提供安全舒适生活的居所，因而前者工程宽、跨长、通畅；后者工程密集、向空中扩展容量。
2、因用途不同而导致桥梁结构以梁式、桁架式等横向构件为主；建筑工程则较为重视柱、墙等竖向构件。
3、桥梁结构的竖向可变荷载是移动荷载且要产生冲击力，建筑工程竖向可变荷载仅大小随时间变化，仅部分厂房有行车梁计算移动荷载。
4、桥梁上部结构的水平可变荷载是侧向的风载，风载的各项系数取值与建筑工程的很不同；建筑工程的方向不仅仅是侧向，必须考虑任意方向；桥梁结构的侧向刚度较弱，高层建筑工程的各向刚度要求差不多。
5、桥梁下部水平可变荷载是侧向的流水，基础的稳定特别重要，要求深、重、稳，高层建筑工程的基础以承载能力和沉降变形为主。
6、桥梁结构长期暴露于野外、泥水环境，要求构件的耐风蚀、水蚀、大气温度等耐久性比建筑工程更严格。
7、设计规范、设计方法、构造大样都有许多不同于建筑工程。
第二章桥梁的基本组成和分类2.桥梁由哪几部分组成？1，上部结构，其为桥垮结构；2，下部结构，其包括桥墩、桥台和基础等部分；3，支座；4，附属设施：排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、桥面铺装、伸缩缝及灯光照明等。
3.设计洪水位，净跨径，计算跨径，标准跨径，总跨径，桥梁全长，拱轴线，矢跨比，涵洞。
净跨径对于梁式桥指设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距离；对于拱桥指两起拱线间的水平距离。
计算跨径，对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心间的水平距离。
对于拱式桥，是相邻拱脚截面形心之间的水平距离。
标准跨径:对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
桥梁总跨径总跨径(total span)是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和。
桥梁全长简称桥长,对于有桥台的桥梁,为两岸桥台翼墙尾端间的距离;对于无桥台的桥梁,为桥面系行车道长度,用 L表示。
沪通长江大桥跨南岸大堤112m简支钢桁梁双悬臂架设技术
块预制$下 层 铁 路 桥 面 由 横 梁 及 混 凝 土 槽 形 梁 组 成#铁路桥面 共设置 ## 道 横梁#材质 为 ](0"\6#槽 形梁采用 M)"混凝土分块预制安装$
图!#孔!!"5 简支钢桁梁桥式布置
主桁采用带竖杆的华伦式桁架结构(!4()#中 心 间 距!@#%-) +!总桁 宽 !' +"#中桁高 #&-"() +#边 桁 高#)-0)&+#单孔共#"个节间#中间节间长##-" +#端部节间 长 #"-$ +#单根杆件最 重约 )#.#为 焊 接的整体节点 构 造#节 点 外 用 高 强 度 螺 栓 拼 接$ 上 下弦杆采用箱形带 加 劲 肋 的 截 面#腹 杆 采 用 箱 形 和 Y 形! 种 截 面形 式#箱形截面杆件 与 节点 板对 拼 连 接#Y 形 截 面 杆 件 与 节 点 插 入 式 连 接#采 用 高 强 度 螺栓连接$钢桁梁结构横断面如图!所示$上层公 路 桥 面 由 纵 %横 梁 及 混 凝 土 桥 面 板 组 成 #公 路 桥 面 共 设 置 ## 道 横 梁 和 & 道 工 字 形 纵 梁#材 质 均 为 ](0"\6#混凝土桥面 板 采 用 M)" 混 凝 土#纵 横 向 分
!!"方 案 二'采 用 浮 吊 整 体 吊 装 第 (&) 一 孔 !(#
收 稿 日 期 !"#&2#!2#& 作者简介唐勇!#'0'2"#男#高级工程师#!""(年毕业于石家庄铁道学院机械工程专业#工学学士#!""&年毕业于大连理工大学机械 工 程 专 业 #工 学 硕 士 !64+789'!$"!&!)0&"\\->?+"$
大型箱梁主桥挂篮悬臂浇筑施工技术应用探讨
【文章编号】:1672-4011(2008)04-0148-03大型箱梁主桥挂篮悬臂浇筑施工技术应用探讨张宣1,刘茂阳2(1.湖南路桥建设集团公司;2.宁乡县公路管理站) 【摘 要】:本文结合工程实例,分析介绍了箱梁主桥挂篮及悬臂浇筑施工技术的特点,并依照施工工艺流程详细阐述了主桥挂篮及悬臂浇筑施工技术要点及质量控制措施,并就现浇直线段和合拢段施工进行了详细阐述。
【关键词】:挂篮;悬臂浇筑;施工技术;合拢施工 【中图分类号】:U445 【文献标识码】:B1 工程概况湖南某大桥为横跨湘江的城市主干线跨线桥,大桥全长3082m,跨河主桥上部结构采用45+80+45m预应力混凝土悬臂连续梁桥,处于水中的桥墩有34#、35#、36#墩,37#墩在东岸岸边,过渡墩34#、37#设计为<118m钻孔桩双桩柱式桥墩,35#、36#主墩设计为<212m钻孔桩圆端型桥墩。
箱梁为单箱单室断面,支点梁高415m,跨中梁高210m,箱梁顶宽1315m,底宽710m。
顶板厚25cm,腹板为边截面厚度由中横梁40c m至跨中60cm变化,底板为变截面由根部60c m至跨中30cm变化,箱梁混凝土强度等级为C50级,箱梁为纵、横、竖三向预应力。
纵横向为高强度低松弛钢绞线,竖向预应力筋采用<32精轧螺纹钢。
下部采用圆端型桥墩帽梁;基础35#、36#墩为4根<212m 钻孔桩,34#、37#墩为2根<118m钻孔桩,桩长43m～57 m。
2 挂篮悬臂浇筑施工工艺和技术要点用挂篮逐段浇筑施工的工艺程序为:安装托架→灌注0#、1#(1′)段→拼装挂蓝→灌注2#(2′)段→挂篮前移、调整、锚固→灌注下一梁段→依次完成各段悬臂灌注→拆除挂篮→合拢。
悬臂浇筑的每一梁段,其施工工艺如图1所示。
为了缩短施工时间,混凝土浇筑采用一次浇筑成形,先浇底板、腹板,后浇顶板。
211 0#和1#(1′)段施工0#段位于桥墩上方,其混凝土圬工数量较大,采用现场浇筑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
利用大浮吊整体拆除桁架梁桥
作者：缪康
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第26期
【摘要】本文结合苏南运河三级航道整治工程SQ-QL1标望亭桥拆除工程实际，简要介绍利用大浮吊整体拆除桁架梁桥的施工方法。
【关键词】浮吊；整体；桁架梁；设计；验算
一、工程概况
工程名称：拟拆除原望亭桥为人行桥，主桥为56m桁架桥，两侧引桥约为16m空心板，桥梁全宽5.5m，净宽5.0m。
本座桥于1994年建成通行。
施工类型：拆除老桥
计划利用一台300T大浮吊一台500T大浮吊整体起吊拆除桁架梁。
二、望亭桥主桥桁架梁拆除方案设计
望亭桥拆除的主要难点在于如何将主跨桁架梁安全拆除，主跨达56米，横跨苏南干线航道苏南运河，桥下是川流不息运输船舶，因此，不论在施工安全上，还是在施工作业时间控制上，对拆桥施工提出更高要求。
桥梁拆除方案必须在保证安全的情况下尽可能的减少断航次数及单次断航时间。
故要利用两艘300T水上浮吊整体吊装拆除。
1、望亭桥桁架梁整体吊装拆除方法
本桁架梁拆除采用两艘浮吊将整体吊装的施工方法。
（1）首先拆除桥面栏杆、人行道铺装层后，整个桁架梁剩余部分为：桁架、中横梁、端横梁、风撑、人行道板五部分。
望亭桥拆除其余附属结构后桁架梁总重量为444.1T，300T和500T浮吊实际起吊能力为610T。
用两艘浮吊船，完全能满足望亭桥桁架梁整体吊装要求。
（2）拆除施工工艺流程
封堵路上交通→桥面系及附属工程拆除→吊装前期准备→整个桁架吊装→主桥桥墩拆除→拆除引桥拆除→粉碎砼构件→清理航道→验收
（3）拆除施工顺序
①、封堵路上交通
施工队伍进场后，马上组织人员用彩钢板、脚手架钢管将桥两头路拦死，非施工人员和车辆不得入内，并安排好24小时人员值班，封路处设置施工警示路牌，夜间在桥中央和封路处设置警示红灯、照明灯。
②、桥面系及附属工程拆除
桥面系及附属工程主要包括：桥面铺装、防撞护栏等。
原桥面铺装层包括6㎝厚C30现浇混凝土。
桥面铺装拆除时用风镐逐个进行破除，并将破除后的混凝土和钢筋运到指定建筑垃圾地点进行处理。
③、吊装前期准备
1）施工作业区测量及局部疏浚。
望亭桥桥以南100米范围内进行水深测量，对达不到河中面宽50米、水深3米以上的河床进行疏浚。
2）浮吊、定位桩船到位。
两艘浮吊提前1-2天到位，到位后进行浮箱、吊杆的拼装，定位桩船停靠在缆风绳地锚旁。
3）对两艘浮吊船的起重、电气、轮机、锚机、舵机系统设备及吊装索具进行检查，检查出问题，立刻整改。
4）望亭桥南侧两岸设浮吊定位、转向地锚桩。
5）配备两套氧气、乙炔气瓶，两套割枪，四名割焊工。
各桥头配备一套割炬，人员两名
6）选用吊装钢丝绳型号。
根据计算，附后，吊装索采用￠52mm6×37钢丝绳，捆绑索采用￠47.5mm6×37+1钢丝绳。
④、整个桁架梁吊装
1）封航。
请海事部门对南津桥上下游500米范围内的航道进行断航1次，时间为4小时/次。
2）定位桩船到位。
定位桩船开到望亭桥北侧，离望亭桥50米河中定下，降落船侧定位桩，使船定位。
3）浮吊到位。
两艘浮吊停到各自吊点位置，吊钩位置在拱脚上方就位，首先松开前甲板锚机钢丝绳，系结在预先设置的两岸地锚上，同时，后艄锚机松开，将牵引钢丝绳系结到定位桩船上，备用。
4）吊装钢丝绳上钩。
施工作业人员将吊装钢丝绳绳扣套在浮吊吊钩上。
主钩来接套吊装钢丝绳绳扣，完成后，主吊钩收紧，操作人员撤离拱肋。
5）对全船起重、电气、轮机、锚机、舵机系统设备及吊装索具进行重新检查测试，一切正常后开始起吊。
两艘浮吊在统一指挥下，同步缓慢平稳将整个桁架梁吊离桥身。
桁架在吊离桥身之前，要派专人观察桁架变形情况。
发现问题，立刻通知起重指挥，停止吊装。
6）浮吊转向。
桁架吊离桥身后，浮吊船上作业人员分别听从总指挥员安排，利用船上前后锚机及自身倒顺车来配合船舶转向移位，浮吊转过90o后顶住岸头。
收紧锚绳。
7）卸载。
浮吊停稳后，两艘浮吊船上作业人员统一听从指挥，同步缓慢平稳将系杆拱放置到预制好的废料堆放场地上。
2、起吊计算
望亭桥整个桁架、中横梁、端横梁、行车道板为一个整体进行拆除，重量为444.1T，利用一艘300T和一艘500T起吊能力的浮吊吊机进行吊装拆除，保证了望亭桥主桥拆除过程中的稳定性。
①、起吊千斤索的计算
由于拆除过程中保持桁架的整体性，因此望亭桥桁架的竖向刚度很大，浮吊的沉浮可以调节起重能力，在结构对称的情况下，两台浮吊的吊重可以看作是均匀分布的。
选用6×37+1钢丝绳直径为52，公称抗拉强度为1850Mpa，查表可得实际破断力
Np=1405*1850/1400=1856KN，考虑安全因数的情况下每根钢丝绳受力不得大于
N=185.6/6=30.9t。
实际受力为28.6t，能满足要求。
钢丝绳均能承受。
选用6×37+1钢丝绳直径为47.5，公称抗拉强度为1850Mpa，查表可得实际破断力
Np=1180*1850/1400=1559.28KN，考虑安全因数的情况下每根钢丝绳受力不得大于
N=155.93/8=19.5t。
实际受力为7.97t，能满足要求。
钢丝绳均能承受。
②、浮吊起重计算
本吊装选用一台300T一台500T浮吊，最大起重重量为444.1T。
查300T、500T浮吊参数表可得，老桥距河面净高为5米，桁架高度为5.6米，一起为10.6米，浮吊选用40米吊杆，水平仰角55°，起重高度32米，最大起重重量为255+355T。
三、结语
通过以上方案设计和受力分析及验算，进一步确认了本项目老桥拆除施工时的技术要求及安全性能，为同类型同条件的老桥拆除施工提供了有效的参考价值。
【参考文献】
[1]周水兴.路桥施工计算手册[M].北京：人民交通出版社，2001.
[2]叶见曙.结构设计原理.北京：人民交通出版社，2003.
[3]交通部第一公路工程总公司.公路施工手册（桥涵）.北京：人民交通出版社.2004.
[4]中交第一公路工程局有限公司.JTG/TF50-2011公路桥梁施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2011.
[5]建设部.GB50009-2001建筑结构荷载计算.北京：中国建筑工业出版社，2002.
[6]建设部.JGJ276-2012建筑施工起重吊装工程安全技术规范.。