高速铁路预应力锚索施工作业指导书010
预应力锚索施工作业指导书
预应力锚索施工作业指导书预应力锚索是通过外端固定于基面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定。
1适用范围适用于城市轨道交通车站预应力锚索施工。
一般用于车站标准段的内支撑系统，内锚头锚入稳定岩体，外锚头则安装在基坑开挖面，通过施加预应力来保证车站基坑及围护结构的稳定。
2作业准备1.施工前准备1）场地准备预应力锚索施工需准备好钢绞线堆放、加工场地和水泥、砂石料堆放场地以及砂浆拌合场地，其中钢绞线堆放场地需要硬化并做好防雨防潮措施。
2）给排水和供电设备根据施工规模及设备配置情况，计算和确定工地所需的供电量，并考虑生活照明等，设置变压器及配电系统；设计施工供水的水源及给水管系统，保证预应力锚索的施工用水。
2.机械设备根椐工程项目工期和车站所处的地质情况的特点，结合单位的设备情况来配备。
1）预应力张拉设备根据现场实际情况，配备满足工期及施工要求的预应力张拉设备X套。
每套预应力张拉设备包括满足施工要求的千斤顶1个、油泵1台、压力表2块及配套的锚具。
2）钻孔、注浆设备配备空压机X台、钻孔机X台、砂浆注浆机X台，具体数量根据现场实际需要确定。
3）其他设备配备台式砂轮切割机X 台、手持式砂轮切割机X 台、砂浆搅拌机X 台，具体数量根据现场实际需要确定。
3. 施工材料的调查及试验工地试验室已对进场的材料进行检验，合格后方可使用，严格保证施工中进场的原材料符合质量要求。
开工前将有关资料报监理和业主。
3施工程序及工艺流程预应力锚索施工程序及流程详见下图。
图5.2.2.1 预应力锚索施工工艺流程图4施工作业内容1.锚孔测放基坑施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
根据设计图纸要求，将锚孔位置准确测放在开挖面上，孔位误差水平方向不得超过100mm ，垂直方向不得超过50mm 。
预应力锚索施工作业指导书
引言概述：预应力锚索施工是一种重要的施工工艺，在现代建筑和土木工程中得到广泛应用。
该施工过程涉及预制混凝土构件和张拉钢缆的安装，以增加结构的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍从施工准备到施工结束的预应力锚索施工作业指导，以确保施工过程的安全和高效进行。
正文内容：一、施工准备1.确定施工场地：选择平整、稳定的场地进行施工，确保施工过程中没有障碍物和不必要的影响。
2.准备施工工具和设备：根据施工需要准备好所需的工具和设备，如搅拌机、钢模板、张拉设备等。
3.材料准备：检查预制混凝土构件和钢缆的质量和数量，确保符合设计要求。
二、施工过程1.混凝土构件的安装：根据设计要求，正确安装混凝土构件，确保其位置和间距的准确性。
在混凝土构件上设置临时锚固装置，以便后期张拉钢缆时使用。
2.张拉钢缆的准备：测量和切割钢缆，确保长度和数量与设计要求一致。
根据设计要求设置张拉锚固装置，在混凝土构件上设定正确的张拉点。
3.张拉钢缆的施工：使用预先设置的张拉设备逐步张拉钢缆，确保控制张拉力的准确性。
根据设计要求，进行拉伸和固定钢缆，以及压浆填充空隙。
4.锚固钢缆：使用专用工具进行预应力锚固，确保钢缆的牢固性和稳定性。
进行锚固点的检查和测试，确保其可靠性和承载能力。
5.施工结束处理：检查施工过程中产生的废弃物和材料，进行妥善处理和清理。
检查施工结果，确保质量符合设计和规范要求。
总结：通过本文的介绍，可以清晰了解预应力锚索施工的全过程。
施工准备阶段包括场地选择、工具和设备准备以及材料检查，为后续施工打下基础。
施工过程包括混凝土构件的安装、钢缆的准备和张拉、钢缆的锚固等环节，确保各个步骤的准确性和可靠性。
施工结束后，需要对施工结果和废弃物进行检查和处理。
只有在严格遵循指导书中的步骤和要求下，才能保证预应力锚索施工的质量和安全性。
预应力锚索施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于路基设计有预应力锚索的边坡施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
应制定施工安全保证措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参建施工人员进行上岗前技术培训I,考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工场地征地应完成，场地应平整,生活、生产房屋应修鳏成，生活、办公设施应配齐，并能够满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、施工工艺3.1 钻孔利用3t卷扬机将潜孔钻机就位于第一排锚索操作平台,平台宽2.5m,调整测量钻孔位置及钻机倾角，利用紧固件固定于操作平台及岩面上，自下而上施工，随钻孔的进度,及时架立上一层操作平台。
工艺为：定位T钻孔T高压风清孔。
锚索孔径为110mm,采用风动,保证钻进J睬符合设计要求，严禁水用占选如遇地^澈破碎易田时，应采用跟管钻趣术；如遭/吼,应立蒯藐占,采用压Λ为0.1~0.2MPa灌浆固壁,初凝S重新扫孔钻进。
钻?垸成后必须使S高压风清孔,清瞭1内岩糊［职水。
采用T瞟乙烯管复扬1深，孔深不少于锚索设计长度时,拔出聚乙烯管,以织物或水泥袋纸塞满孔口待用。
3.2 锚索制作锚索按设计要求采用3根φ15.24mm高强度低松弛钢绞线制作，钢绞线强度Rb=I860MPa,张拉控制应力为930Mpa,用OVM15-X开型锚具锁定。
锚索制作时，钢绞线的下料长度为：锚固段+自由段+15m外露张拉段。
钢绞线均采用无齿锯切割，锚索体导向尖锥、扩张环、定位片材料采用φ45mm钢管和φ8mm 钢筋焊制而成。
锚索可在钻?I J的同时于现场进行®制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。
锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每Im用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，两端封闭，外绕工程胶布封闭固定；也可以每单根钢绞线套一根φ20~22mmPVC塑料保护管,两端10~20cm范围内注满黄油，外绕工程脐睢悯固定。
预应力工程施工作业指导书
目录1适用范围............................................................................................. - 1 - 2编制依据............................................................................................. - 1 - 3施工工艺............................................................................................. - 1 - 4质量标准........................................................................................... - 13 - 5质量通病及防治措施 ...................................................................... - 15 - 6安全文明施工及其它 ...................................................................... - 17 -预应力工程施工作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁的预应力施工要求及有关注意事项。
本作业指导书适用于箱梁的预应力施工管理。
2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2018《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2016 3施工工艺3.1预应力工程施工工艺流程3.2.1 预应力张拉准备1、预制梁试生产期间，邀请石家庄铁道大学工程检测中心对前2孔梁体进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，请设计方对张拉控制应力进行调整。
预应力锚索施工作业指导书
中铁三局集团武广客运专线第二工程总队预应力锚索施工作业指导书编号：ZTSJ/WGE－( )－2006编制：复核：批准：日期：预应力锚索施工作业指导书根据武广客运专线施工图纸要求，并结合有关规范及我部实际施工情况，特编制此预应力锚索施工作业指导书，以便指导总队下各施工作业班组的锚索施工。
1、锚索锚孔孔径为Ф=110mm，锚索材料采用高强度低松驰的预应力钢绞线；锚孔内浇筑M40水泥砂浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。
2、成孔：技术人员按设计要求精确布设锚孔，锚孔采用风动钻进。
遇地层松散破碎、容易坍孔地层，采用跟管钻进技术。
遇到坍孔，立即停钻，提出钻机，进行灌浆固壁处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），采用注浆管对钻孔内部注浆，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进。
钻孔孔位、深度、孔斜度符合设计图纸要求，钻孔深度并应超过锚索设计长度0.5m。
3、锚索制作：采用机械切割机切割钢绞线；严禁采用电焊烧割钢绞线。
锚索编制前对每根钢绞线进行检查，对有死弯、机械损伤、严重锈蚀、电烧伤等造成强度降低的锚索材料，在施工中杜绝采用。
锚索在锚固段，每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，锚头顶面与锚索轴线垂直，在锚固段与自由段依据设计图纸设置止浆阀，防止浆液留入自由段。
4、注浆：注浆浆液采用高速搅拌机制浆，集中供浆；采用自孔底朝上一次灌满方式，灌浆形成密实的、完整的保护层。
5、锚索张拉施工：在孔内砂浆及外锚头混凝土达到设计强度后才可以进行张拉。
张拉按照图纸分级进行，每级按设计预应力的25%递增，张拉时做好应力与伸长值的记录，并对出现异常情况的立即停止张拉，分析原因。
6、封锚：张拉结束后用切割机将多余锚索外露钢绞线切断，在锚具顶面外留80-100毫米线头，以防钢绞线滑曳掉入孔中而失效，然后采用防腐涂料仔细涂刷外露钢件，最后用C30混凝土将其封闭防止锈蚀。
预应力锚索施工作业指导书
支护队作业指导书预应力锚索施工作业指导书1. 目的对边坡预应力锚索施工进行规范，并提供作业指导。
2. 适用范围适用于边坡预应力锚索施工。
3 施工方法及控制要求3.1 施工方法3.1.1 在锚索施工之前，必须进行生产性试验。
锚索、锚具及附件样品，技术指标，施工设备及规格性能，施工方法，试验报告等资料，在施工前应报工程师审批后方可使用和实施。
3.1.2 锚索采用钢绞线制备，钢绞线应有出厂证明书，对进场的钢绞线要进行外观、直径的检查，对有锈蚀、缺损者严禁使用。
钢绞线的存放应严格防锈蚀及化学污染，否则严禁使用。
3.1.3 锚索施工程序锚索制作、钻孔—穿索—内锚段灌浆—张拉台混凝土垫浇筑—张拉、测试、锚固—张拉段灌浆—外锚头保护。
每道工序均需经中间检查方可继续施工，每道工序完成经检查合格后方可进行下道工序施工。
3.1.4 施工准备在已进行临时支护的边坡上，根据锚索设计高程，采用钢管人工搭设脚手架及施工作业平台，要求脚手架必须安全牢靠、稳固，工作平台宽度不小于2.0m。
3.1.5 造孔1) 钻孔、定位从施工区附近基准点采用全站仪或经伟仪定位，并用红油漆标明，按设计孔口位置，在脚手架平台上安装专用钢管，将钻机移到专用钢管上，采用地质罗盘仪进行方位角与倾角定位。
设计锚索倾角为0度或下倾10度，深30~40m。
由于钻孔深度较深，受钻头和钻杆自重的影响，钻进过程中钻头有一定的下沉，开孔时把倾角调到7~8度范围，固定钻机后复测一次，达到设计要求后，接上风管，即可开钻。
钻进过程中，应分段用地质罗盘仪或测斜仪进行测斜，及时纠偏（注意：因钻机及脚手架均为铁质，用地质罗盘仪定向时，应采用木尺导引方向施测，尽量避免外界因素的干扰) 。
钻孔深度按照超设计孔深0.2m进行施钻。
钻孔孔径、孔深均严禁小于设计值，钻孔倾角、方位角应符合设计要求。
其允许误差如下：①开孔偏差不得大于10cm；②孔斜误差不得大于3%；③超径不得大于孔径的3%。
锚索施工作业指导书
预应力锚索施工作业指导书一、设计要求预应力拉索桩板墙，采用拉索与桩的变形协调设计，设计施加预应力为理论计算值，施工中应根据不同阶段桩的变形观测结果进行预应力调整，以确保桩与拉索变形协调受力达到最佳状态，锚孔孔径为φ=110mm，拉索材料采用高强度低松弛预应力钢绞线，采用性能参数为ASTM，A416-87a型270级钢绞线，直径φ15.24mm，，锚孔内灌注M30水泥砂浆，水泥采用425号普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4，灰砂比为1.0，锚索编制在锚固段，每隔1.0m设臵一个对中支架，使锚索居中，张拉段每隔1.0米用细铁丝绑扎并将张拉段钢绞线放于内径50mm的波纹塑料硬管内，管内注满黄油以便进行张拉及防止钢绞线锈蚀，锚孔必须采用风动钻进，钻至设计孔深后必须采用高压风冲孔，以清除孔内岩粉余碴，成孔后立即安放锚索入孔，并进行孔内注浆，孔内注浆应采用孔底返浆法压力注浆，确保孔内砂浆饱满。
外锚头用300号钢筋混凝土现浇，锚头顶面必须与锚索轴线垂直，锚索张拉必须在孔内砂浆，外锚头等达到设计强度后才进行，张拉应分级进行，每级按设计预应力的25%递增，每级稳定5分钟后，下一级才进行，最后一级超张拉120%并稳定15分钟，间隔6~10天后再进行补偿张拉，然后锁定，封闭锚头。
桩前土体开挖必须在设计人员现场指导下进行，严禁在拉索施加预应力前进行开挖，施工前应先进行抗拔试验，按锚固段深度0.5M、1.0M、1.5M为一组，共做一组抗拔试验，以便取得岩层与砂浆锚固体的极限抗拔力，调整锚固段的长度。
施工顺序：先施桩，再施工预应力锚索，然后开挖土石方，严禁先开挖土石方而后做桩。
锚固桩（锚孔预埋钢管）一钻孔一放入锚索一锚固段注浆一外锚头封闭一土石方开挖一安装钢筋混凝土板，施工时间应尽量安排在旱季，桩孔应跳桩开挖，按设计要求做好护壁，并及时连续不间断浇注桩身，避免形成相对软弱截面，路基面以上部分桩身与护壁间，须采用隔离措施（铺设宝丽板）以利于拆除，桩身强度达到设计强度后方可进行桩间板的安放，在挖桩孔过程中，发现地形，地质条件与设计不符合时，应及时与设计单位联系，以便及时调整桩位，桩截面及桩长等，挡墙地段应分段跳槽开挖，并及时砌筑墙身，开挖临时边坡应尽可能与墙背坡保持一致，墙身砌筑不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，侧沟与挡墙应砌成整体。
预应力锚索施工作业指导书
预应力锚索施工作业指导书一、前言预应力锚索技术在岩土工程中应用广泛，如边坡加固、隧道支护等。
它能够有效地提高岩土体的稳定性，保障工程的安全。
为了确保预应力锚索施工的质量和安全，特编制本作业指导书。
二、适用范围本作业指导书适用于各类岩土工程中的预应力锚索施工，包括但不限于边坡、基坑、隧道等。
三、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关规范，了解工程地质和水文地质情况。
（2）进行施工技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2、材料准备（1）预应力锚索：应根据设计要求选用合适的钢绞线或钢丝束，其质量应符合国家标准。
（2）锚具：包括锚垫板、夹片等，其性能应与锚索相匹配。
（3）水泥：一般采用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于 425 级。
（4）砂、石子：应符合相关标准，级配良好。
（5）外加剂：根据需要选用合适的外加剂，其质量应符合要求。
3、设备准备（1）钻孔设备：根据地质条件和锚索孔径选择合适的钻孔机械，如潜孔钻、地质钻等。
（2）注浆设备：包括注浆泵、搅拌机等。
（3）张拉设备：如千斤顶、油压表等，其精度和量程应满足施工要求。
4、现场准备（1）清理施工现场，平整场地，确保施工机械和人员通行顺畅。
（2）设置测量控制点，放出锚索孔位。
四、施工工艺流程1、钻孔（1）根据设计要求确定孔位，偏差不得大于 10cm。
（2）根据地层情况选择合适的钻进工艺和钻头，钻进过程中应保持钻孔的垂直度，偏差不应超过孔深的 3%。
（3）钻进达到设计深度后，应进行清孔，清除孔内的岩粉和碎屑。
2、锚索制作与安装（1）按照设计长度下料，钢绞线应采用砂轮切割机切割，严禁采用电弧切割。
（2）将钢绞线梳理顺直，每隔一定距离设置一个隔离架，确保钢绞线在孔内居中。
（3）在锚索的自由端安装塑料套管，以防止注浆时浆液进入自由端。
（4）采用人工或机械将锚索缓慢送入孔内，避免锚索弯曲或损坏。
3、注浆（1）采用水泥浆进行注浆，水灰比应根据设计要求确定，一般为045～05。
锚索施工作业指导书
锚索施工作业指导书锚索施工作业指导书一、编制依据《铁路工程施工质量验收标准应用指南》《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 二、适用范围适用于新建铁路向莆线永泰至莆田段站前工程XPFJ-12B标路基工程。
三、施工工艺及技术要求预应力锚索施工使用的材料（钢绞线）的品种、规格及性能必须符合设计要求，并有出厂合格证书及标牌。
使用前必须抽样检查，合格后方可使用。
严禁使用有机械损伤、电弧烧伤和严重锈蚀的钢绞线。
严禁将钢绞线及锚索束直接堆放在地面或露天存储，防止受潮、受腐蚀气体腐蚀。
锚索施工前先进行拉拔试验，取得锚固段地层与砂浆锚固体间的极限抗剪强度，以确定设计参数是否满足锚固工程稳定、安全的需求，进而确定是否需进行锚固段长度修正。
拉拔试验孔数按锚索设计总孔数的3%计，每3孔一组，锚固长度根据设计吨位、地层性质确定。
对土质、基岩全风化层、软质岩强风化层，锚固长分别为2m、3m、4m；硬质岩及弱～微风化软质岩锚固长分别为1.5m、2.5m、3.5m。
试验孔的自由段长4m。
锚索单孔设计锚固力应小于等于600KN（最多五根钢绞线）施工工艺及流程图如下：钻孔→清孔→锚索制作→锚索安装→注浆→养护→张拉→补张拉及锁定→锚头封闭1．钻孔及清孔钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。
为确保钻孔效率和保证钻孔质量，采用风动钻进，严禁水动钻进。
钻机钻井时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。
钻孔深度要超出锚索设计长度0.5m。
钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。
如遇地层松散破碎易塌孔时，应采用跟管钻机技术。
如遇塌孔，应立即停钻，灌浆固壁（灌浆压力0.1～0.2Mpa），初凝后重新扫孔钻进。
钻孔完成后必须使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。
钻孔允许偏差：位置±10cm，孔径+10mm，倾角1%，深度+100mm。
铁路隧道工程预应力锚杆作业指导书
铁路隧道工程预应力锚杆作业指导书1、适用范围适用于新建标段站前工程双线单洞隧道预应力锚杆的施工。
2、作业准备2.1技术准备①由技术负责人组织，项目部技术、施工人员，熟悉设计院提供的施工图纸，认真学习施工规范。
②按设计要求范围和标高平整场地，为现场布置和测量创造条件。
③根据设计院提供的控制桩、水准点，在工程施工区域设置控制网包括控制基线、轴线和水平基准点；作好轴线控制的测量和校核，进行测量定位放线，放出钻孔位置。
2.2现场准备①施工现场已架设足够的照明设施，满足夜间施工照明要求。
②检查好脚手架的施工稳定性，并设置1.2m高的围护，同时设置警示灯。
3、施工程序与工艺流程3.1工艺流程清理边坡→孔位布点→成孔→清孔、下钢筋→一次注浆→上锚杆围檩→锚杆张拉→二次注浆→铺设钢筋网→喷射混凝土面层→开挖下一步。
3.2孔位布点成孔前，应按设计要求定出孔位并做出标记编号。
孔位偏差应小于50mm。
3.3成孔方法该工程采用潜钻成孔法，采用风动成孔装置，由压缩空气驱动，利用活塞的的往复运动作定向冲击，使成孔器挤压土层向前运动成孔。
成孔至设计深度后进行下步工序。
锚杆钻进深度，应超过锚杆设计长度30～50cm。
偏斜度不大于2°。
3.4锚杆杆体加工与安装本次锚杆杆件用Ⅲ级螺纹钢25加工而成，制作前应对进场材料进行验检，合格证、质量证明书齐全后方可使用。
杆体制作应在现场平坦开阔地进行，锚杆间距2m布置对中支架，支架外径小于钻孔直径10mm。
杆体下放时，把注浆管（6″塑料管）插入对中支架中心孔，与锚杆钢筋绑扎在一起，距孔底100~200mm，跟钢筋一同沿钻孔中心线徐徐送入孔内，中途遇阻时，可适当提动杆体，调整方向再下放，如处理无效时，应将杆体提出孔外，重新成孔。
3.5注浆注浆是锚杆施工的一道重要工序，直接决定锚杆的质量，本次锚杆注浆采用二次高压灌浆工艺，自由段钢筋套塑料管并涂黄油。
第一次灌浆时，采用常压灌浆。
采用二次压力分段劈裂注浆工艺，锚固体强度达到5MPa后进行二次压力注浆，终止注浆的压力不应小于1.5MPa；第二次灌浆必须保证封孔注浆密实饱满，并用水泥砂浆封堵孔口。