第七章传动机构装配
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第七章传动机构装配
3．带轮槽磨损
可适当车深轮槽，并修整轮缘。
4．V带拉长
V带拉长在正常范围内时，可通过调整中心距进行张 紧。若超过正常的拉伸量，则应更换新带。更换V带时， 应将一组V带同时更换，不得新旧混用。
5．带轮崩碎
应更换新带轮。
第七章传动机构装配
§7-2 链传动机构的装配
第七章传动机构装配
4．带的张紧力要适当
张紧力过小，不能传递一定的功率；张紧力过大， 带、轴和轴承都将迅速磨损。
第七章传动机构装配
二、带轮与轴的装配
1．带轮与轴的装配
一般带轮孔与轴为过渡配合（H7/k6），有少量过盈， 同轴度较高，并且用紧固件作周向和轴向固定。
带轮与轴的连接 a）圆锥形轴头连接 b）平键连接 c）楔键连接 d）花键连接
4．进行必要的平衡试验
对转速高、直径大的齿轮，装配前应进行动平衡 检查，以免工作时产生过大的振动。
第七章传动机构装配
二、圆柱齿轮传动机构的装配
装配圆柱齿轮传动机构时，一般是先把齿轮装在轴 上，再把齿轮轴组件装入箱体。
1．齿轮与轴的装配
（1）在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配 合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿 轮装配较方便。
2）端面跳动量 用两顶尖顶住齿轮轴，并使百分表的触头抵在齿轮 端面上，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大读数 与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。
齿轮端面圆跳动误差的检查
第七章传动机构装配
2．齿轮轴装入箱体
（1）孔距
箱体孔距检查 a) 用游标卡尺测量 b)用游标卡尺和心棒测量
第七章传动机构装配
带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端 面跳动量，还要检查两带轮相对位置是否正确。
带轮跳动量的检查
带轮相互位置正确性的检查
第七章传动机构装配
2．V带的安装
安装V带时时不得强行撬入，应先将中心距调小，待 V带进入轮槽后再进行张紧（通常先套装小带轮，后套 装大带轮）。
V 带在轮槽中的正确位置 a）正确 b）错误
第七章传动机构装配
2．链和链轮磨损
链轮轮齿磨损后，节距增加，使磨损加快，当磨损 严重时，应更换新的链轮。
3．链轮轮齿个别折断
可采用堆焊后修锉来修复，或更换新链轮。
4．链节断裂
可采用更换断裂链节的方法修复。
第七章传动机构装配
§7-3 齿轮传动机构的装配
第七章传动机构装配
一、齿轮传动机构的装配技术要求
（2）在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合， 有少量的过盈。
第七章传动机构装配
齿轮在轴上的安装误差 a）齿轮偏心 b）齿轮歪斜 c）齿轮端面未紧贴轴肩
第七章传动机构装配
（3）对于精度要求高的齿轮传动机构，压装后应 检查径向跳动量和端面跳动量。
1）径向跳动量
齿轮径向圆跳动误差的检查
第七章传动机构装配
第七章传动机构装配
2．套筒滚子链的接头形式
第七章传动机构装配
用拉紧工具拉紧链条
第七章传动机构装配
三、链传动机构的修复
1．链条拉长
链条经长时间使用后会被拉长而下垂，产生抖动 和掉链现象，链节拉长后会使链和链轮磨损加剧。当 链轮中心距可以调整时，可通过调整中心距使链条拉 紧；若中心距不能调节时，可使用张紧轮张紧，也可 以卸掉一个或几个链节来调整。
适用于当中心距不便调整时， 可任意调节张紧力的大小，但影 响带的寿命，不能逆转。张紧轮 的直径dz≥（0.8～1）d1，应装在 带的松边
第七章传动机构装配
四、带传动机构的修复
1．轴颈弯曲
用划针盘或百分表检查弯曲程度，采用矫直或更换的 方法修复。
2．带轮孔与轴配合松动
当带轮孔和轴颈磨损量不大时，可将带轮孔用车床修 圆修光,轴颈用镀铬、堆焊或喷镀法加大直径，然后磨削 至配合尺寸。当带轮孔磨损严重时，可将带轮孔镗大后 压装衬套，用骑缝螺钉固定，再加工出新的键槽。
第七章传动机构装配
一、带传动机构的装配技术要求
1．带轮的安装要正确
其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制在规定范围内。
2．两带轮的中间平面应重合
其倾斜角和轴向偏移量不得超过规定要求。一般倾斜 角不应超过1°，否则带易脱落或加快带侧面磨损。
第七章传动机构装配
3．带轮工作表面粗糙度要符合要求
一般为Ra3.2μm。过于粗糙，工作时加剧带的磨损； 过于光滑，加工经济性差，且带易打滑。
第七章 传动机构的装配
§7-1 带传动机构的装配 §7-2 链传动机构的装配 §7-3 齿轮传动机构的装配 §7-4 蜗杆传动机构的装配 §7-5 螺旋传动机构的装配 §7-6 联轴器和离合器的装配
第七章传动机构装配
§7-1 带传动机构的装配
第七章传动机构装配
带传动形式 a）平带传动 b）V带传动 c）圆形带传动 d)同步带传动
链传动机构是由两个链轮和连接它们的链条组成，通 过链和链轮的啮合来传递运动和动力。
第七章传动机构装配
a）
b）
c）
套筒滚子链 1-内链片2-外链片 3-销子 4-套筒 5-滚子
第七章传动机构装配
齿形链
第七章传动机构装配
一、链传动机构的装配技术要求
1．两链轮轴线必须平行
两链轮轴线平行度及轴向偏移量的测量
第七章传动机构装配
三、张紧力的控制
1．张紧力的检查
张紧力Biblioteka Baidu检查
第七章传动机构装配
2．张紧力的调整
张紧方法
定期张紧 调 整 中 心 距
自动张紧
使 用 张 定期张紧 紧 轮
简图
特点及应用
此方法是最简单的通用方法 图 a多用于水平或接近于水平的 传动 图b多用于垂直或接近于垂直的 传动
靠电机的自重或定子的反力距 张紧，多用于小功率的传动。应 使电机和带轮的转向有利于减轻 配重或减小偏心距
2．两链轮之间轴向偏移量必须在要求范围内
第七章传动机构装配
3．链轮的跳动量必须符合要求
用划线盘检查 用百分表检查 链轮跳动量的检查
第七章传动机构装配
4．链条的松紧度要适当
链条下垂度的检查
第七章传动机构装配
二、链传动机构的装配方法
1．链轮在轴上的固定方法
链轮的固定方法 键连接、紧定螺钉 固定 圆锥销固定
1．齿轮孔与轴的配合要满足使用要求 空套齿轮在轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬 死或阻滞现象；固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。 2．保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙 齿侧间隙（简称侧隙）是指齿轮副非工作表面间法线 方向的距离。
齿轮传动
第七章传动机构装配
3．保证齿面接触正确
齿面应有正确的接触位置和足够的接触面积。
3．带轮槽磨损
可适当车深轮槽，并修整轮缘。
4．V带拉长
V带拉长在正常范围内时，可通过调整中心距进行张 紧。若超过正常的拉伸量，则应更换新带。更换V带时， 应将一组V带同时更换，不得新旧混用。
5．带轮崩碎
应更换新带轮。
第七章传动机构装配
§7-2 链传动机构的装配
第七章传动机构装配
4．带的张紧力要适当
张紧力过小，不能传递一定的功率；张紧力过大， 带、轴和轴承都将迅速磨损。
第七章传动机构装配
二、带轮与轴的装配
1．带轮与轴的装配
一般带轮孔与轴为过渡配合（H7/k6），有少量过盈， 同轴度较高，并且用紧固件作周向和轴向固定。
带轮与轴的连接 a）圆锥形轴头连接 b）平键连接 c）楔键连接 d）花键连接
4．进行必要的平衡试验
对转速高、直径大的齿轮，装配前应进行动平衡 检查，以免工作时产生过大的振动。
第七章传动机构装配
二、圆柱齿轮传动机构的装配
装配圆柱齿轮传动机构时，一般是先把齿轮装在轴 上，再把齿轮轴组件装入箱体。
1．齿轮与轴的装配
（1）在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配 合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿 轮装配较方便。
2）端面跳动量 用两顶尖顶住齿轮轴，并使百分表的触头抵在齿轮 端面上，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大读数 与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。
齿轮端面圆跳动误差的检查
第七章传动机构装配
2．齿轮轴装入箱体
（1）孔距
箱体孔距检查 a) 用游标卡尺测量 b)用游标卡尺和心棒测量
第七章传动机构装配
带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端 面跳动量，还要检查两带轮相对位置是否正确。
带轮跳动量的检查
带轮相互位置正确性的检查
第七章传动机构装配
2．V带的安装
安装V带时时不得强行撬入，应先将中心距调小，待 V带进入轮槽后再进行张紧（通常先套装小带轮，后套 装大带轮）。
V 带在轮槽中的正确位置 a）正确 b）错误
第七章传动机构装配
2．链和链轮磨损
链轮轮齿磨损后，节距增加，使磨损加快，当磨损 严重时，应更换新的链轮。
3．链轮轮齿个别折断
可采用堆焊后修锉来修复，或更换新链轮。
4．链节断裂
可采用更换断裂链节的方法修复。
第七章传动机构装配
§7-3 齿轮传动机构的装配
第七章传动机构装配
一、齿轮传动机构的装配技术要求
（2）在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合， 有少量的过盈。
第七章传动机构装配
齿轮在轴上的安装误差 a）齿轮偏心 b）齿轮歪斜 c）齿轮端面未紧贴轴肩
第七章传动机构装配
（3）对于精度要求高的齿轮传动机构，压装后应 检查径向跳动量和端面跳动量。
1）径向跳动量
齿轮径向圆跳动误差的检查
第七章传动机构装配
第七章传动机构装配
2．套筒滚子链的接头形式
第七章传动机构装配
用拉紧工具拉紧链条
第七章传动机构装配
三、链传动机构的修复
1．链条拉长
链条经长时间使用后会被拉长而下垂，产生抖动 和掉链现象，链节拉长后会使链和链轮磨损加剧。当 链轮中心距可以调整时，可通过调整中心距使链条拉 紧；若中心距不能调节时，可使用张紧轮张紧，也可 以卸掉一个或几个链节来调整。
适用于当中心距不便调整时， 可任意调节张紧力的大小，但影 响带的寿命，不能逆转。张紧轮 的直径dz≥（0.8～1）d1，应装在 带的松边
第七章传动机构装配
四、带传动机构的修复
1．轴颈弯曲
用划针盘或百分表检查弯曲程度，采用矫直或更换的 方法修复。
2．带轮孔与轴配合松动
当带轮孔和轴颈磨损量不大时，可将带轮孔用车床修 圆修光,轴颈用镀铬、堆焊或喷镀法加大直径，然后磨削 至配合尺寸。当带轮孔磨损严重时，可将带轮孔镗大后 压装衬套，用骑缝螺钉固定，再加工出新的键槽。
第七章传动机构装配
一、带传动机构的装配技术要求
1．带轮的安装要正确
其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制在规定范围内。
2．两带轮的中间平面应重合
其倾斜角和轴向偏移量不得超过规定要求。一般倾斜 角不应超过1°，否则带易脱落或加快带侧面磨损。
第七章传动机构装配
3．带轮工作表面粗糙度要符合要求
一般为Ra3.2μm。过于粗糙，工作时加剧带的磨损； 过于光滑，加工经济性差，且带易打滑。
第七章 传动机构的装配
§7-1 带传动机构的装配 §7-2 链传动机构的装配 §7-3 齿轮传动机构的装配 §7-4 蜗杆传动机构的装配 §7-5 螺旋传动机构的装配 §7-6 联轴器和离合器的装配
第七章传动机构装配
§7-1 带传动机构的装配
第七章传动机构装配
带传动形式 a）平带传动 b）V带传动 c）圆形带传动 d)同步带传动
链传动机构是由两个链轮和连接它们的链条组成，通 过链和链轮的啮合来传递运动和动力。
第七章传动机构装配
a）
b）
c）
套筒滚子链 1-内链片2-外链片 3-销子 4-套筒 5-滚子
第七章传动机构装配
齿形链
第七章传动机构装配
一、链传动机构的装配技术要求
1．两链轮轴线必须平行
两链轮轴线平行度及轴向偏移量的测量
第七章传动机构装配
三、张紧力的控制
1．张紧力的检查
张紧力Biblioteka Baidu检查
第七章传动机构装配
2．张紧力的调整
张紧方法
定期张紧 调 整 中 心 距
自动张紧
使 用 张 定期张紧 紧 轮
简图
特点及应用
此方法是最简单的通用方法 图 a多用于水平或接近于水平的 传动 图b多用于垂直或接近于垂直的 传动
靠电机的自重或定子的反力距 张紧，多用于小功率的传动。应 使电机和带轮的转向有利于减轻 配重或减小偏心距
2．两链轮之间轴向偏移量必须在要求范围内
第七章传动机构装配
3．链轮的跳动量必须符合要求
用划线盘检查 用百分表检查 链轮跳动量的检查
第七章传动机构装配
4．链条的松紧度要适当
链条下垂度的检查
第七章传动机构装配
二、链传动机构的装配方法
1．链轮在轴上的固定方法
链轮的固定方法 键连接、紧定螺钉 固定 圆锥销固定
1．齿轮孔与轴的配合要满足使用要求 空套齿轮在轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬 死或阻滞现象；固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。 2．保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙 齿侧间隙（简称侧隙）是指齿轮副非工作表面间法线 方向的距离。
齿轮传动
第七章传动机构装配
3．保证齿面接触正确
齿面应有正确的接触位置和足够的接触面积。