传动机构装配
钳工技能训练第六版课题十六传动机构的装配
带轮跳动量的检查
带轮装在轴上后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面圆跳动量。 还要检查两带轮相互位置的正确性。
带轮跳动量的检查
带轮相互位置正确性的检查
（２）Ｖ 带的安装 装好后的 Ｖ 带在槽中的正确位置如图所示。
Ｖ 带在轮2. 带传动张紧力的调整
（１）张紧力的检查
张紧力的检查
（１）啮合间隙检测 啮合间隙的大小，一般可以用手转
动蜗杆，根据空程量的大小来判断。 要求较高的可用百分表测量。
蜗杆传动机构侧隙检验 ａ）直接测量 ｂ）用测量杆测量 １—固定指针 ２—刻度盘 ３—测量杆 ４—蜗轮轴
（２）蜗轮接触斑点的检验 用涂色法检验。正确的接触斑点位置应在啮合面中部略偏于蜗杆旋出方向。 （３）检查转动的灵活性
任务一 任务二 任务三 任务四 任务五
带传动机构的装配 链传动机构的装配 齿轮传动机构的装配 蜗杆传动机构的装配 螺旋传动机构的装配
工作任务
1. 带轮及V带的安装。 2. 带传动张紧力的调整。 3. 带传动机构装配的注意事项。
任务实施
1. 带轮及V带的安装
（１）带轮的安装方法及检验
带轮在轴上的固定方式
工作任务
1.链传动机构的装配方法。 2.链条松紧程度的检验。 3.链传动机构装配的注意事项。
任务实施
1.链传动机构的装配方法
拉紧链条工具
2.链条松紧度的检验
当两链轮的中心连线与水平面的夹角小于 45°时，总移动量ＡＣ 应是
中心距的２％～６％；
当两链轮的中心连线与水平面的夹角大于 45°时，总移动量ＡＣ 应是
1.丝杠和螺母配合间隙的调整。 2.丝杠与螺母的同轴度及丝杠与导轨基准平面的平行度调整。 3.注意事项。
任务实施
齿轮传动机构的装配与调整
3.齿轮传动机构的装配与调整齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一。
齿轮传动可用来传递运动和转矩，改变转速的大小和方向，还可把转动变为移动。
齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用如此广泛，是因为它具有以下一些特点：保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠；传递的功率和速度范围大；传动效率高；使用寿命长及结构紧凑、体积小等。
但是，它也有一些缺点，如齿轮传动噪声大、传动不如带传动平稳、不宜用于大距离传动、制造装配要求高等。
（1）齿轮传动的种类。
齿轮传动有渐开线圆柱齿轮传动、锥齿轮及准双曲面齿轮传动、圆弧齿轮传动、圆柱齿轮传动等。
齿轮传动的种类如图2-95、2-96所示。
其中直齿轮（见图2-95a、2-95b、2-95c）、斜齿（见图2-95d）和人字齿圆柱齿轮（见图2-95e），用于两平行轴的传动；直齿（见图2-96a）、斜齿（见图2-96b）和弧齿锥齿轮（见图2-96c），用于两相交轴之间的传动；交错轴写齿轮（见图2-96d）和准双曲面齿轮（见图2-96e），用于相错轴之间的传动。
此外还有可将旋转运动变为直线运动的齿轮齿条传动（见图2-95c）；轴间距离小时，可采用更为紧凑的内啮合齿轮传动（见图2-95b）等。
（2）齿轮传动机构的精度要求1）齿轮的加工精度。
齿轮加工时，由于种种原因，使加工出来的齿轮总是存在不同程度的误差。
制造误差大了，精度就低，它将直接影响齿轮传动的运转质量和承载能力；而精度要求过高，将给加工带来困难。
根据齿轮使用的要求，对齿轮制造精度提出下面四方面的要求：①运动精度。
运动精度决定齿轮在转动一周范围内转角的全部误差数值，要求齿轮在一转范围内，最大转角误差限制在一定的范围内。
规定齿轮的运动精度是为了保证齿轮传动时有正确的传动比。
②工作平稳性。
工作平稳性决定齿轮在转动一周内转角误差值中多次重复的数值。
齿轮在转过一个很小的角度时（例如一个齿），它的转速也是忽快忽慢的，即也存在着理论转角和实际转角之差。
链传动机构的装配
学习目标：
链传动机构的装配
1.了解链传动机构的装配技术要求。 2.熟悉并掌握带轮、V带的装配要点及装配方法。 3.会对张紧力进行检查和调整。
链传动构成
09CD2
滚子链
09CD2
图3-11
齿形链
09CD2
一、链传动机构的装配技术要求
图3-12
两链轮轴线平行度
1)两链轮轴线必须平行，否则会加剧链条和链轮的磨损，降低 传动平稳性并使噪声增加。
09CD2
2)两链轮之间轴向偏移量不能太大。
3)链在轴上固定之后，跳动量必须符合下表所列数值的要求。
链轮的允许跳动量(单位：mm)
4)链条的下垂度应适当。
09CD2
链轮跳动量的检查
09CD2
链条下垂度的检查
09CD2
二、链传动机构的装配
链轮的固定方法
09CD2
滚子链的接头形式
09CD2
拉紧链条的工具
09CD2
小结：
1.链传动机构的装配技术要求。 2.带轮、V带的装配要点及装配方法。 3.张紧力的检查和调整。 作业：链传动机构的装配技术要求
2016/8/12
谢谢大家
2016/8/12
装配钳工(中级)考试题及答案
装配钳工(中级)考试题及答案一、单选题（共68题，每题1分，共68分）1.属于回火目的的是（）。
A、形成网状渗碳体B、减少或消除淬火应力C、提高钢的密度D、提高钢的熔点正确答案：B2.车床精度检验时，当800mm＜Da≤1600mm时，主轴的轴向窜动允差值为（）。
A、0.01mmB、0.015mmC、0.02mmD、0.025mm正确答案：B3.花键连接配合的定心方式有外径定心、内径定心和（）三种。
A、中径定心B、键头定心C、键中定心D、键侧定心正确答案：D4.倒顺开关只能在（）度范围内旋转。
A、45B、90C、270D、180正确答案：B5.表面粗糙度的评定参数中与形状特性相关的参数是（）。
A、tpB、SmC、SD、Ra正确答案：A6.下列选项中，不符合文明生产的是（）。
A、贯彻操作规程B、工作中对服装不作要求C、创造良好的生产条件D、执行规章制度正确答案：B7.下列不属于钻削精密孔特点的是（）。
A、切削量小B、钻头磨损小C、产生热量大D、工件不易变形正确答案：C8.合金钢按用途分为合金结构钢、（）和特殊性能钢。
A、合金工具钢B、高合金钢C、中合金钢D、低合金钢正确答案：A9.刀具材料的工艺性包括刀具材料的热处理性能和（）性能。
A、足够的强度B、耐热性C、刃磨D、使用正确答案：C10.违反爱护设备的做法是（）。
A、保持设备清洁B、正确使用设备C、定期拆装设备D、及时保养设备正确答案：C11.天然橡胶不具有（）的特性。
A、加工性能良好B、抗撕C、耐高温D、耐磨正确答案：C12.某尺寸减去基本尺寸所得的代数差，称为（）。
A、下极限偏差B、尺寸偏差C、上极限偏差D、极限偏差正确答案：B13.用涂色法对蜗轮的轴向位置和接触斑点进行检验，接触斑点在（）为正确接触。
A、蜗轮周边稍偏于蜗杆旋出方向B、蜗轮中部稍偏于蜗杆旋出方向C、蜗轮周边稍偏于蜗杆旋入方向D、蜗轮中部稍偏于蜗杆旋入方向正确答案：B14.清洗后的量块，若必须用手拿时，应当把手洗净，拿在（）。
项目7 带传动机构的安装与调试
项目七带传动机构的安装与调试学习项目名称带传动机构的安装与调试情境应用台式钻床、普通车床基础知识点 1.带传动机构的组成2.带传动机构的工作原理3.带传动机构的类型4.带传动机构的失效形式5.带传动机构的张紧方法操作技能点1.能使用工具正确安装V带传动机构，并进行维护2.能对V带传动机构进行适当的张紧与调整课程场地机械装调技术实训室设计课时5一、项目应用带传动是一种常用的机械传动，与链传动、齿轮传动相比，带传动能缓冲吸振，传动平稳、噪声小，具有结构简单，制造、安装与维护方便，能过载保护，可以在大的轴间距和多轴间传递动力，在近代机械传动中应用十分广泛。
如车床电动机到主轴间的传动，台钻电机到主轴的传动都采用带传动，如图7-1所示。
但带传动的传动比不准确，传动效率低，使用寿命短，一般不宜用于有易燃物场所。
图7-1台钻用带传动二、项目认知1.工作原理带传动机构是由主动带轮、从动带轮和皮带组合而成的传动机构。
它利用张紧在带轮上的柔性带与带轮间的摩擦力（或啮合）进行运动或动力传递的一种机械传动。
2.带传动的组成带传动机构由主动带轮、从动带轮和柔性带组成，如图7-2所示。
图7-2带传动机构3.带传动的类型常见的传动类型有：平带传动（图a）、V型带传动（图b）、多楔带传动（图c）、同步带传动（图d），如图7-3所示。
图7-3带传动的类型1）平带传动平带传动是带传动中最简单的结构，适用于中心距较大的情况，但它不适合于高速传动。
2）V带传动（俗称三角带）：V传动有较大的摩擦力且传动平稳应用广泛。
3）多楔带传动：它兼有平带和V带的优点，柔性好，摩擦力大，适用于传递功率较大而又要求结构紧凑的场合。
4）同步带传动：他是啮合传动，转速高，精度高，适合高精度仪器装置中。
4.带传动的失效形式1）带疲劳断裂带的任一横截面上的应力将随着带的运转而循环变化。
当应力循环达到一定次数，即运行一定时间后，带在局部出现疲劳裂纹脱层，随之出现疏松状态甚至断裂，从而发生疲劳损坏，丧失传动能力。
蜗杆传动机构的装配
楚雄高级技工学校教案纸列号共6页第2页教学过程及时间分主要教学内容及步骤配1 •蜗杆传动的特点1）•传动比大，结构紧凑。
用于传递动力时，i=8〜80,用于传递运动时, i可达1000。
2）.传动平稳，无噪声。
因为蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的，相当于螺旋传动，同时啮合的齿数较多所以平稳性好。
3）.当蜗杆的螺旋角小于轮齿间的当量摩擦角时，蜗杆传动能自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能蜗轮带动蜗杆，可起安全保护作用。
4）•传动效率低。
因为在传动中摩擦损失大，其效率一般为=0.7〜0.8，具有自锁性传动时效率=0.4〜0.5。
故不适用于传递大功率和长期连续工作。
5）.为了减少摩擦，蜗轮常用贵重的减摩材料（如青铜）制造，成本高。
2•蜗杆传动回转方向的确定（1）螺旋方向的判定蜗杆传动与斜齿轮传动一样，也有左旋与右旋之分。
蜗杆、蜗轮的螺旋方向可用右手法则判定：手心对着自己，四指顺着蜗杆（蜗轮）的轴线方向摆肩。
若啮合与右手拇指指向一致，该蜗杆（蜗轮）为右旋，反之为左旋。
（2）蜗轮旋转方向的判定蜗轮的旋转方向不仅与蜗杆的旋转方向有关。
蜗轮旋转方向的判定方法如下：当蜗杆是左旋（或右旋）时，伸出右手（或左手）半握拳，用四指顺着蜗杆的旋转方向，大拇指指向的相反方向就是蜗轮的旋转方向，蜗轮旋转方向判^定。
3 •蜗杆传动的主要参数蜗杆传动的设计计算中，均以主平面（通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面）的参数和几何关系为基准。
模数、压力角、螺旋升角入与蜗轮的分度圆螺旋角为了保证轮齿的正确啮合，蜗杆的轴向模数n x1应等于蜗轮的端面模数m2，蜗杆的轴向压力角x1应等于蜗轮的端面压力角t2，蜗杆分度圆上的螺旋线升角应等于蜗轮分度圆上的螺旋角，且两者螺旋方向相同。
蜗杆的轴向压力角x （蜗轮的端面压力角t ）为标准压力角20°0m xi=n ti= m xi= t2= =第3页教学过程及时间分主要教学内容及步骤配通常取蜗杆的头数乙=1〜4。
传动机构的装配
传动机构的装配传动机构是工业设备中必不可少的一部分，它能够将一种或多种形式的动力源转换成其他形式的能量，并把这些能量传递到需要使用的位置。
传动机构的生产和装配需要遵循一定的步骤和标准，以确保设备的正常运转。
在本文档中，我们将介绍传动机构的装配要点和步骤。
装配前的准备工作在开始传动机构的装配之前，我们需要进行一些准备工作，以确保装配过程的顺利进行。
寻找合适的工具和设备在装配传动机构时，需要使用各种各样的工具和设备。
这些工具和设备包括螺丝刀、扳手、各种规格的螺钉、套筒及便携式切割工具等等。
在开始装配前，请确认所需要的工具和设备都准备齐备，并处于良好的状态，以免造成不必要的麻烦。
卸下旧设备在进行传动机构的装配之前，必须先将旧的设备卸下。
卸下旧设备通常需要使用专业的工具和设备，例如千斤顶或电钻等。
另外，为了确保安全，更好的做法是由专业的维修人员进行卸载。
检查部件在卸下旧设备后，必须仔细检查传动机构的各个部件，包括输入轴、输出轴、轴承、弹簧、齿轮和其他可见部件。
如果发现任何损坏或磨损的部件，必须更换。
另外，若需要调整部件，必须先确保它们符合规格。
传动机构的装配步骤第一步：准备齿轮首先，我们需要将齿轮组装好，在包装中检查齿轮是否齐全，如果发现任何缺损，必须替换。
如果有油脂或其他污物存在，请先将其清除干净。
还需要检查齿轮的匹配性是否匹配。
如果不匹配，必须将齿轮调整至规定的匹配度。
然后，我们需要将齿轮轴套在轴上，并确认齿轮位置是否正确。
第二步：安装轴承在安装轴承之前，需要先确保轴承的数量和大小与规格表中所示的相同。
将轴承安装在齿轮的支撑面上，并用扳手拧紧，确保轴承安装在正确的位置。
之后，在下一步骤中，需要将轴安装到轴承上。
第三步：安装轴在安装轴之前，先将所有的部件清洗干净，确保轴是干净的，这样可以避免因为灰尘不良，造成机械故障。
将轴轴承放置在齐平的地面上，并确保轴承不被损坏，然后把轴套在轴承上，在轴的两端安装好垫圈和其他必要的零件。
配气机构气门传动组的装配
实训目标
掌握气门传动组的装配标记 掌握气门组的装配步骤及工艺标准 培养团队精神和安全意识一、气门传动组的安装标记
皮带的旋转方向
进 气 凸 轮 轴 轴 承 盖 排 气 凸 轮 轴 轴 承 盖
二、气门传动组的装配步骤
1、用干净的棉纱清洁工件：凸轮轴及其轴承盖、座，用 气枪吹气门室罩、齿形皮带等件。 2、润滑机件：凸轮轴轴承座、螺母、螺栓。 3、对准正时，安装凸轮轴，轴承盖要分多次拧紧，间隔 拧紧，防止机件变形。 4、装上曲轴齿形带轮，安装齿形皮带，张紧轮张紧。 5、安装外罩及进排气管。 6、收拾工具，清洁工作台。
三、技术标准
1、凸轮轴轴承盖的拧紧力矩为20N·M。 2、皮带罩螺栓、螺母的拧紧力矩为8-10N·M。
四、作业
书写实训报告 要求：实训过程详尽，操作中的细节要有
体现。杜绝抄袭！
汽车发动机构造与维修发动机配气机构气门传动组的装配掌握气门传动组的装配标记掌握气门组的装配步骤及工艺标准培养团队精神和安全意识实训目标一气门传动组的安装标记皮带的旋转方向进气凸轮轴轴承盖盖排气凸轮轴轴承盖盖二气门传动组的装配步骤11用干净的棉纱清洁工件
《汽车发动机构造与维修》
发动机配气机构 气门传动组的装配
典型传动机构的装配
典型传动机构的装配一、齿轮传动机构的装配齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一，可用来传递运动和动力，改变速度的大小或方向，还可把传动变为移动。
齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用很广泛，其原因是具有以下特点：能保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠，传递的功率和速度变化范围大，传动效率高，使用寿命长以及结构紧凑，体积小等，但也有一定缺点，如噪音大，传动不如带传动平稳，齿轮装配和制造要求高等。
齿轮传动装置是由齿轮副、轴、轴承和箱体等主要零件组成，齿轮传动质量的好坏，与齿轮的制造和装配精度有着密切关系。
1.齿轮传动的精度要求1)传递运动的精确性，由齿轮啮合原理可知，在一对理论的渐开线齿轮传动过程中，两齿轮之间的传动比是确定的，这时传递运动是准确的。
但由于不可避免地存在着齿轮的加工误差和齿轮副的装配误差，使两轮的传动比发生变化。
从而影响了传递运动的准确性，具体情况是，在从动轮转动360°的过程中，两轮之间的传动比成一个周期性的变化，其转角往往不同于理论转角，即发生了转角误差，而导致传动运动的不准确，这种转角误差会影响产品的使用性能，必须加以限制。
2)传动的平稳性，齿轮传动过程中发生冲击、噪音和振动等现象，影响齿轮传动的平稳性，关系到机器的工作性能、能量消耗和使用寿命以及工作环境等。
因此，根据机器不同的使用情况，提出相应的齿轮传动平稳性要求，产生齿轮传动不平稳的原因，主要是由于传动过程中传动比发生高频地瞬时突变的结果。
在从动齿轮转一转的过程中，引起传递不准确的传动比变化只有一个周期，而引起传动不平稳的传动比变化有许多周期，两者是不同的，实际上在齿轮传动过程中，上述两种传动比的变化同时存在。
3)载荷分布的均匀性，两齿轮相互啮合的齿面，在传动过程中接触情况如何，将影响到被传递的载荷是否能均匀的分布在齿面上，这关系到齿轮的承载能力，也影响到齿面的磨损情况和使用寿命。
4)传动侧隙的合理性，传动侧隙是指齿轮传递过程中，一对齿轮在非工作齿面间所形成的齿侧间隙。
课题七、传动机构的装配与修理.
《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。
(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。
若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。
使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。
Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。
生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。
(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。
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项目3齿轮传动机构的装配
(3)对于精度要求高的齿轮传动机构压装后应检查径向跳动 量和端面跳动量:
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项目2 链传动机构的装配
对于链条两端的接合，如两轴中心距可调节且链轮在轴端时， 可以预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许预先将链条 接头连接好时，则必须先将链条套在链轮上，再采用专用的 拉紧工具进行连接，如图7-15(a)所示。
齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连 接，如图7-15(b)所示
.带的张紧力要适当。张紧力过小，不能传递一定的功率; 张紧力过大，带、轴和轴承都将迅速磨损。
二、带与带轮的装配
1.带轮的装配 带轮孔与轴为过渡配合，有少量过盈，同轴度较高，并且
用紧固件作周向和轴向固定。带轮在轴上的固定形式如图72所示。 带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面跳动 量，如图7-3所示。还要检查两带轮相对位置是否正确，如 图7-4所示。
一、v形带传动的技术要求
.带轮的安装要正确。其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制 在规定范围内
.两带轮的中间平面应重合。其倾抖角和轴向偏移量不超过规 定要求。一般倾抖角不应超过1°，否则带易脱落或加快带 侧面磨损。
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项目1带传动机构的装配
.带轮工作表面粗糙度要符合要求。一般为Ra3. 2 μm过于 粗糙，工作时加剧带的磨损;过于光滑，加工经济性差，且带 易打滑。
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项目3齿轮传动机构的装配
齿轮传动是机械中最常用的传动方式之一，它依靠轮齿间的 啮合来传递运动和动力，在机械传动中应用广泛，如图716所示。其优点是传动比恒定、变速范围大、传动效率高、 传动功率大、结构紧凑、使用寿命长等;缺点是噪声大、无过 载保护、不宜用于远距离传动、制造装配要求高等。
传动齿轮(9一6级精度)在轮齿的高度上接触斑点应不少于 30%一50%，在轮齿的宽度应不少于40%一70%，其 分布的位置应是自节圆处上下对称分布。
通过接触斑点的位置及面积的大小，可以判断装配时产生
误差的原因。影响齿轮接触精度的主要因素是齿形精度及安
装是否正确，当接触斑点位置正确，而面积太小时，是由于
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项目3齿轮传动机构的装配
.孔系(轴系)平行度检验图7-20(b)所示也可作为齿轮安装 孔中心线平行度的测量方法。分别测量出心棒两端尺寸L,和 几，则L,一几就是两孔轴线的平行度误差值。
.孔轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验如图7-21所示 ，箱体基面用等到高垫块支承在平板上，心棒与孔紧密配合 。
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项目3齿轮传动机构的装配
(2)装配质量的检验与调整齿轮轴部件入箱体后，必须检查 其装配质量。装配质量的检验包括齿侧间隙的检验和接触精 度的检验。
1)齿侧间隙的检验，常用检查方法有两种: .铅丝检验法，齿侧间隙最直观，最简单的检验 方法就是压铅丝法，如图7- 23所示，将直径为侧隙1.25 -
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项目3齿轮传动机构的装配
2)接触精度的检验接触精度的主要指标是接触斑点，其检 验一般用涂色法。将红丹粉涂于主动齿轮齿面上，转动主动 齿轮并使从动齿轮轻微制动后，即可检查其接触斑点，对双 向
工作的齿轮，正反两个方向都应检查。
齿轮上接触印痕的面积大小，应该随齿轮精度而定。一般
1.5倍的软铅丝用油脂粘在小齿轮上，铅丝长度不应少于5个 齿距，为使齿轮啮合时有良好的受力状况，应在齿面沿齿宽 两端平行放置两条铅丝。转动齿轮测量铅丝挤压后相部的两 较薄部分的厚度之和即为齿侧间隙(简称侧隙)。 .百分表检验法，如图7- 24所示为用百分表测量侧隙的 方法。测量时将百分表触头直接抵在一个齿轮的齿面上，另 一齿轮固定。将接触百分表触头的齿从一侧啮合迅速转到另 一侧啮合，百分表上的读数差值即为侧隙。
.孔中心线与端面垂直度检验如图7-22所示为常用的两种方 法。图(a)是将带圆盘的专用心棒插入孔中，用涂色法或塞 尺检查孔中心与端面的垂直度。图(b)是用心棒和百分表检 查，心棒转动一周，百分表读数的最大值与最小值之差，即 为端面对孔中心线的垂直度误差。如果发现误差超过规定值， 可用利削端面的方法纠正。
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项目1带传动机构的装配
测量载荷W的大小与V带(普通)型号有关，在实际生产中， 可按表7-1推荐的数值选取。
2.张紧力的调整 传动带工作一定时间后，将发生塑性变形，使张紧力减小
。为能正常地进行传动，在带传动机构中都有调整张紧力的 装置，其原理是靠改变两带轮的中心距来调整张紧力。当两 带轮的中心距不可改变时，可应用张紧轮张紧，见表7-2所 列。
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项目1带传动机构的装配
2. V形带的安装 安装V形带时先将其套在小带轮轮槽中，然后套在大轮上
，边转动大轮，边用一字旋具将带拨入带轮槽中。装好后的 V形带在槽中的正确位置如图7-5 ( a)所示。
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项目1带传动机构的装配
三、张紧力的控制
1.张紧力的检查 带传动是摩擦传动，适当的张紧力是保证带传动正常工作
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项目3齿轮传动机构的装配
.孔中心线同轴度检验图7-22(a)所示为成批生产时，用专 用检验心棒进行检验，若心棒能自由地推入几个孔中，即表 明孔同轴度合格。有不同直径孔时，用不同外径的检验套配 合检验，以减少使用检验心棒的数量。
图7-22(b)所示为用百分表及心棒检验，将百分表固定 在心棒上，转动心棒一周内，百分表最大读数与最小读数之 差的一半即为同轴度误差值。
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项目2 链传动机构的装配
一、链传动机构的装配技术要求
.两链轮轴线必须平行。否则会加剧链条和链轮的磨损，降低 传动平稳性并增加噪声。
检查方法如图7-10所示，通过测量A,B两个尺寸来确定其误 差。
.两链轮之间轴向偏移量必须在要求范围内。一般当两轮中心 距小于500mm时，允许轴向偏移量a为lmm;当两轮中心 距大于500mm时，允许轴向偏移量a为2mm
一、齿轮传动机构的装配技术要求
.齿轮孔与轴的配合要满足使用要求。如空套齿轮在轴上 不得有晃动现象;滑移齿轮不应有咬死或队滞现象;固定齿轮 不得有偏心或歪抖现象。
.保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。齿侧 间隙是指齿轮副非工作表面法线方向距离，如图7-17所示 。侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，从而加剧齿 面磨损;侧隙过大，换向时空行程大，易产生冲击振动。
.径向跳动量检查径向圆跳动误差的方法如图7-18所示 ，在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数与最小读数之差 ，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。
.端面跳动量齿轮端面圆跳动误差的检查如图7-19所示， 在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大读数与最小读数之 差即为齿轮端面圆跳动误差。
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齿形误差太大所致。应在齿面加研磨剂并使两轮转动进行研
磨，以增加接触面积。齿形正确而安装有误差造成接触不良
的原因及调整方法见表7-3所列。
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项目3齿轮传动机构的装配
三、圆锥齿轮传动机构的装配
装配圆锥齿轮传动机构的顺序和装配圆柱齿轮传动机构 的顺序相似。
1.箱体检验 圆锥齿轮一般是传递互相垂直的两根轴之间的运动，装配
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项目2 链传动机构的装配
链传动机构是由两个链轮和连接它们的链条组成，通过链和 链轮的啮合来传递运动和动力，如图7一7所示。它能保证准 确的平均传动比，适用于远距离传动要求或温度变化大的场 合。
常用的传动链有套筒滚子链和齿形链，如图7-8、图7-9 所示。套筒滚子链与齿形链相比，噪声大，运动平稳性差， 速度不宜过大，但成本低，故使用广泛。
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项目2 链传动机构的装配
二、链传动机构的装配
1.链轮在轴上的固定方法 如图7-13所示。链轮装配方法与带轮装配方法基本相同
。 2.套筒滚子的接头形式 如图7-14所示。图(a)为用开口销固定活动销轴，图(b)
为用弹簧卡片固定活动销轴，这两种形式都在链条节数为偶 数时使用。用弹簧卡片时要注意使开口端方向与链条的速度 方向相反，以免运转中受到撞碰而脱落。图(c)为采用过渡 链节接合的形式，适用于链节为奇数时。这种过渡链节的柔 性较好，具有缓冲和减振作用，但这种链板会受到附加弯曲 作用，故最好不用。
项目3齿轮传动机构的装配
2.齿轮轴装入箱体 齿轮的啮合质量要求包括适当的齿侧间隙和一定的接触面
积以及正确的接触位置。齿轮啮合质量的好坏，除了齿轮本 身的制造精度，箱体孔的尺寸精度、形状精度及位置精度， 都直接影响齿轮的啮合质量。所以，齿轮轴部件装配前应检 查箱体的主要部位是否达到规定的技术要求。 (1)装配前对箱体的检查 .孔距相互啮合的一对齿轮的安装中心距是影响齿侧间 隙的主要因素，应使孔距在规定的公差范围内。孔距检查方 法如图7-20所示。图7-20(a)是用游标卡尺分别测得 dl,d2,L1和LZ，然后计算出中心距:
之前需检验两安装孔轴线的垂直度和相交程度。 图7-25所示为在同一平面内的两孔轴线垂直度、相交程
度检验方法 不在同一平面内垂直两孔轴线的垂直度的检验，如图7- 26
所示。箱体用千斤顶支承在平板上，用90°角பைடு நூலகம்将心棒2调 成垂直位置。此时，测量心棒1对平板的平行度误差，即为 两孔轴线的垂直度误差。
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项目3齿轮传动机构的装配
2.两圆锥齿轮轴向位置的确定 当一对标准的圆锥齿轮传动时，必须使两齿轮分度圆锥相
切、两锥顶重合。装配时据此来确定小圆锥齿轮的轴向位置 ，即小圆锥齿轮轴向位置按安装距离(小圆锥齿轮基准面至大 圆锥齿轮轴的距离，如图7-27所示)来确定。如此时大圆锥 齿轮尚未装好，可用工艺轴代替，然后按侧隙要求确定大圆 锥齿轮的轴向位置，通过调整垫圈厚度将齿轮的位置固定， 如图7-28所示。 用背锥面作基准的圆锥齿轮的装配，应将背锥面对齐、对 平。如图7-29所示，圆锥齿轮1的轴向位置，可通过改变垫 片厚度来调整;圆锥齿轮2的轴向位置，则可通过调整固定垫 圈位置确定。调整后，根据固定圈的位置配钻孔并用螺钉固 定，即可保证两齿轮的正确装配位置。