课题之传动机构的装配
钳工技能训练第六版课题十六传动机构的装配
带轮跳动量的检查
带轮装在轴上后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面圆跳动量。 还要检查两带轮相互位置的正确性。
带轮跳动量的检查
带轮相互位置正确性的检查
（２）Ｖ 带的安装 装好后的 Ｖ 带在槽中的正确位置如图所示。
Ｖ 带在轮2. 带传动张紧力的调整
（１）张紧力的检查
张紧力的检查
（１）啮合间隙检测 啮合间隙的大小，一般可以用手转
动蜗杆，根据空程量的大小来判断。 要求较高的可用百分表测量。
蜗杆传动机构侧隙检验 ａ）直接测量 ｂ）用测量杆测量 １—固定指针 ２—刻度盘 ３—测量杆 ４—蜗轮轴
（２）蜗轮接触斑点的检验 用涂色法检验。正确的接触斑点位置应在啮合面中部略偏于蜗杆旋出方向。 （３）检查转动的灵活性
任务一 任务二 任务三 任务四 任务五
带传动机构的装配 链传动机构的装配 齿轮传动机构的装配 蜗杆传动机构的装配 螺旋传动机构的装配
工作任务
1. 带轮及V带的安装。 2. 带传动张紧力的调整。 3. 带传动机构装配的注意事项。
任务实施
1. 带轮及V带的安装
（１）带轮的安装方法及检验
带轮在轴上的固定方式
工作任务
1.链传动机构的装配方法。 2.链条松紧程度的检验。 3.链传动机构装配的注意事项。
任务实施
1.链传动机构的装配方法
拉紧链条工具
2.链条松紧度的检验
当两链轮的中心连线与水平面的夹角小于 45°时，总移动量ＡＣ 应是
中心距的２％～６％；
当两链轮的中心连线与水平面的夹角大于 45°时，总移动量ＡＣ 应是
1.丝杠和螺母配合间隙的调整。 2.丝杠与螺母的同轴度及丝杠与导轨基准平面的平行度调整。 3.注意事项。
任务实施
课题四__传动机构的装配
链传动机构的装配技术要求
（1）两链轮轴线必须平行 否则会加剧链条和链轮的磨损，降低 传动平稳性并增加噪声。 （2）两链轮之间轴向偏移量必须在要求范围 内。 一般当两轮中心距小于500mm时，允 许轴向偏移量为1mm；当两轮中心距大于 500mm时，允许轴向偏移量为2mm。
（3）链轮的跳动量必须符合要求。 链轮跳动量可用划线盘或百分表进行检查。 （4）链条的下垂度要适当。 过紧会加剧磨损；过松则容易产生振动或脱 链现象。对于水平或45°以下的链传动，链的下 垂度应小于2%(为二链轮的中心距)；倾斜度增 大时，就要减少下垂度，在链垂直传动时，应小 于0.2%
1）按传动原理分： 摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传 动，如V带传动、平带传动等； 啮合带传动：靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽 相啮合实现传动，如同步带传动。
2）按传动带的截面形状分
平带：平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 结构简单、带轮易制造、传递功率小。
V 带： 截面形状 为梯形，两侧面为 工作表面。传递功 率大(普通V带、窄 V带）
带的张紧装置
1、带轮的张紧
（1）定期张紧法（两轮的中心距能够调整时）
（2）自动张紧
（3）加张紧轮法
（两轮的中心距不能够调整时）
传动比：
设主动轮的转速为n1，从动轮的转速为n2，比值 n1 /n2称为带传动的传动比
理论传动比：
i理
n1 D2 n2 D1
带传动的使用与维护 注意事项： 1.安装：减小中心距，松开张紧轮，装好后再调整。 2.V带注意型号、基准长度。 3.两带轮中心线平行，带轮断面垂直中心线，主、 从 动轮的槽轮在同一平面内，轴与轴端变形要小。 4.定期检查。不同带型、不同厂家生产、不同新旧程度 的V带不易同组使用。 5.保持清洁，避免遇酸、碱或油污使带老化。
简述齿轮传动机构的装配技术要求
简述齿轮传动机构的装配技术要求
齿轮传动机构的装配技术要求是指对机构和齿轮进行精确安装和定位，也就是把传动机构内部的元件正确地连接在一起，以求达到传动机构
的正常运行的要求。
主要包括：
（一）机构的选择与安装
1. 选择适当的传动机构，要确保机构的型号、材料、尺寸与运行条件
符合机构设计的要求。
2. 将传动机构安装在安装平台上，确保机构的安装高度、方向和间隙
符合机构设计的要求。
（二）齿轮安装
1. 齿轮与轴心的距离，要尽可能保持齿轮中心线关于轴心的垂直度，
确保齿轮45°交错安装。
2. 根据设计要求确定齿轮的位置，并将其固定到轴上，一般可以采用
丝杆或销钉等方法。
（三）整机定位和调节
1. 根据机构设计要求，选择合适的定位支撑或气垫调节装置，以确保传动机构的运行稳定，同时也能提高机构的使用寿命。
2. 可以根据传动机构的不同驱动方式来调整传动机构的性能参数，达到高效运转的要求。
（四）调试与检测
1. 通过运转空载测试，确认传动机构中各个零部件在运行时没有卡死现象。
2. 通过测功机试验，根据行程及安装精度来评估传动机构的质量。
3. 通过测试传动机构的力学特性，包括空载时的力矩，输出轴的转速等，来检验机构的装配质量。
以上是对齿轮传动机构装配技术要求的总结，正确的安装及精确的装配是传动机构能够顺利运行的前提，选择合适的安装方法，认真按照要求，准确保证传动机构装配的整体性能，才能保证传动机构的正常运行。
传动机构装配整体教学设计
传动机构装配整体教学设计引言：传动机构是机械设备中重要的组成部分，它能够将动力传递给不同的部件，实现运动转换和能量转换。
因此，对于机械专业学生来说，掌握传动机构装配技能是必不可少的。
本文将介绍一种传动机构装配整体教学设计，旨在帮助学生全面掌握传动机构的装配过程及技巧。
一、教学目标:1. 理解传动机构的基本概念和分类；2. 了解传动机构装配所需的工具和材料；3. 学习传动机构装配的基本步骤和技巧；4. 掌握传动机构的故障诊断与排除能力。
二、教学内容:传动机构装配整体教学设计包括以下内容：1. 传动机构基本概念和分类的讲解；2. 传动机构装配所需的工具和材料的介绍；3. 传动机构装配的基本步骤和技巧的演示与实操；4. 传动机构故障诊断与排除的案例分析和实践。
三、教学过程：1. 传动机构基本概念和分类的讲解在课堂上，首先向学生介绍传动机构的基本概念和分类，包括各种传动机构的定义、功能和应用领域。
通过理论讲解与实例分析，让学生对传动机构有一个全面的认识。
2. 传动机构装配所需的工具和材料的介绍继续课堂教学，向学生介绍传动机构装配所需的各种工具和材料，包括螺丝刀、扳手、高强度螺栓等。
同时，还要教导学生正确使用和保养这些工具，确保安全使用。
3. 传动机构装配的基本步骤和技巧的演示与实操在实验室中，通过展示和实操，向学生演示传动机构装配的基本步骤和技巧。
比如，装配链传动装置时，需要正确选择链条、调整张紧器等。
教师要讲解每个步骤的目的和注意事项，引导学生掌握装配技巧。
4. 传动机构故障诊断与排除的案例分析和实践最后，通过案例分析和实践，让学生学习传动机构的故障诊断与排除。
教师可以给学生提供一台传动机构故障的设备，让学生通过观察、检查和测量等手段，找出故障的原因并进行修复。
这样可以提高学生的动手实践能力和问题解决能力。
四、教学评估：教学评估应综合考虑学生的理论知识掌握程度和实际操作能力。
可以采用以下评估方式：1. 课堂小测验：对学生在课堂上所学的知识进行测验，检查学生的理论掌握情况。
齿轮传动机构的装配要点
齿轮传动机构的装配要点1.齿轮的选择：在装配齿轮传动机构之前，首先要选择合适的齿轮。
要根据传动的要求和工作条件，选择合适的齿轮材料和齿轮参数。
齿轮的模数、齿数、压力角等参数都会直接影响到传动的性能。
2.清洗和润滑：在进行齿轮传动机构的装配之前，要先进行清洗和润滑。
清洗齿轮和轴承以去除表面的污垢和油脂，以保证装配的质量。
润滑齿轮和轴承可以减少磨损和摩擦，延长使用寿命。
选择合适的润滑剂，进行润滑。
3.配合间隙的控制：在装配齿轮传动机构时，要注意控制配合间隙的大小。
配合间隙是齿轮传动机构中齿轮与轴承、轴的配合间隙，过大会导致传动精度下降，过小会增大装配难度和摩擦损失。
可以通过调整轴承座的厚度、使用间隙承载传动等方式来控制配合间隙。
4.轴的安装：在装配齿轮传动机构时，要将齿轮和轴进行正确的配合。
轴的安装要保证轴承的精度和质量，避免轴的弯曲和偏斜。
可以使用专用的轴承安装工具来确保轴的正确安装。
5.调整传动间隙：在装配齿轮传动机构之后，要进行传动间隙的调整。
传动间隙是指齿轮传动机构中齿轮啮合时的间隙，需要根据传动的要求和工作条件进行调整。
通常可以通过调整轴承座的位置、调整齿轮的位置等方式来调整传动间隙。
6.检查和测试：在装配齿轮传动机构之后，要进行检查和测试。
检查齿轮和轴的配合是否良好，是否存在松动和变形等问题。
可以使用专用的测试设备进行齿轮传动的性能测试，检查传动的工作是否稳定、噪声是否正常等。
7.调试和调整：在装配齿轮传动机构之后，要进行调试和调整。
通过运行传动装置，检查传动的工作是否正常，有无异常声音和振动等。
根据实际情况进行调整，确保传动装置的性能和使用寿命。
综上所述，齿轮传动机构的装配要点包括齿轮的选择、清洗和润滑、配合间隙的控制、轴的安装、调整传动间隙、检查和测试、调试和调整等。
在进行装配时，要注意操作的规范和要求，确保装配的质量和性能。
传动机构的装配
传动机构的装配传动机构是工业设备中必不可少的一部分，它能够将一种或多种形式的动力源转换成其他形式的能量，并把这些能量传递到需要使用的位置。
传动机构的生产和装配需要遵循一定的步骤和标准，以确保设备的正常运转。
在本文档中，我们将介绍传动机构的装配要点和步骤。
装配前的准备工作在开始传动机构的装配之前，我们需要进行一些准备工作，以确保装配过程的顺利进行。
寻找合适的工具和设备在装配传动机构时，需要使用各种各样的工具和设备。
这些工具和设备包括螺丝刀、扳手、各种规格的螺钉、套筒及便携式切割工具等等。
在开始装配前，请确认所需要的工具和设备都准备齐备，并处于良好的状态，以免造成不必要的麻烦。
卸下旧设备在进行传动机构的装配之前，必须先将旧的设备卸下。
卸下旧设备通常需要使用专业的工具和设备，例如千斤顶或电钻等。
另外，为了确保安全，更好的做法是由专业的维修人员进行卸载。
检查部件在卸下旧设备后，必须仔细检查传动机构的各个部件，包括输入轴、输出轴、轴承、弹簧、齿轮和其他可见部件。
如果发现任何损坏或磨损的部件，必须更换。
另外，若需要调整部件，必须先确保它们符合规格。
传动机构的装配步骤第一步：准备齿轮首先，我们需要将齿轮组装好，在包装中检查齿轮是否齐全，如果发现任何缺损，必须替换。
如果有油脂或其他污物存在，请先将其清除干净。
还需要检查齿轮的匹配性是否匹配。
如果不匹配，必须将齿轮调整至规定的匹配度。
然后，我们需要将齿轮轴套在轴上，并确认齿轮位置是否正确。
第二步：安装轴承在安装轴承之前，需要先确保轴承的数量和大小与规格表中所示的相同。
将轴承安装在齿轮的支撑面上，并用扳手拧紧，确保轴承安装在正确的位置。
之后，在下一步骤中，需要将轴安装到轴承上。
第三步：安装轴在安装轴之前，先将所有的部件清洗干净，确保轴是干净的，这样可以避免因为灰尘不良，造成机械故障。
将轴轴承放置在齐平的地面上，并确保轴承不被损坏，然后把轴套在轴承上，在轴的两端安装好垫圈和其他必要的零件。
传动机构装配
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项目3齿轮传动机构的装配
(3)对于精度要求高的齿轮传动机构压装后应检查径向跳动 量和端面跳动量:
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项目2 链传动机构的装配
对于链条两端的接合，如两轴中心距可调节且链轮在轴端时， 可以预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许预先将链条 接头连接好时，则必须先将链条套在链轮上，再采用专用的 拉紧工具进行连接，如图7-15(a)所示。
齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连 接，如图7-15(b)所示
.带的张紧力要适当。张紧力过小，不能传递一定的功率; 张紧力过大，带、轴和轴承都将迅速磨损。
二、带与带轮的装配
1.带轮的装配 带轮孔与轴为过渡配合，有少量过盈，同轴度较高，并且
用紧固件作周向和轴向固定。带轮在轴上的固定形式如图72所示。 带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面跳动 量，如图7-3所示。还要检查两带轮相对位置是否正确，如 图7-4所示。
一、v形带传动的技术要求
.带轮的安装要正确。其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制 在规定范围内
.两带轮的中间平面应重合。其倾抖角和轴向偏移量不超过规 定要求。一般倾抖角不应超过1°，否则带易脱落或加快带 侧面磨损。
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项目1带传动机构的装配
.带轮工作表面粗糙度要符合要求。一般为Ra3. 2 μm过于 粗糙，工作时加剧带的磨损;过于光滑，加工经济性差，且带 易打滑。
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项目3齿轮传动机构的装配
传动机构装配
度检验方法 不在同一平面内垂直两孔轴线的垂直度的检验，如图7- 26
所示。箱体用千斤顶支承在平板上，用90°角尺将心棒2调 成垂直位置。此时，测量心棒1对平板的平行度误差，即为 两孔轴线的垂直度误差。
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项目3齿轮传动机构的装配
齿轮传动是机械中最常用的传动方式之一，它依靠轮齿间的 啮合来传递运动和动力，在机械传动中应用广泛，如图716所示。其优点是传动比恒定、变速范围大、传动效率高、 传动功率大、结构紧凑、使用寿命长等;缺点是噪声大、无过 载保护、不宜用于远距离传动、制造装配要求高等。
.孔中心线与端面垂直度检验如图7-22所示为常用的两种方 法。图(a)是将带圆盘的专用心棒插入孔中，用涂色法或塞 尺检查孔中心与端面的垂直度。图(b)是用心棒和百分表检 查，心棒转动一周，百分表读数的最大值与最小值之差，即 为端面对孔中心线的垂直度误差。如果发现误差超过规定值， 可用利削端面的方法纠正。
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项目2 链传动机构的装配
二、链传动机构的装配
1.链轮在轴上的固定方法 如图7-13所示。链轮装配方法与带轮装配方法基本相同
。 2.套筒滚子的接头形式 如图7-14所示。图(a)为用开口销固定活动销轴，图(b)
为用弹簧卡片固定活动销轴，这两种形式都在链条节数为偶 数时使用。用弹簧卡片时要注意使开口端方向与链条的速度 方向相反，以免运转中受到撞碰而脱落。图(c)为采用过渡 链节接合的形式，适用于链节为奇数时。这种过渡链节的柔 性较好，具有缓冲和减振作用，但这种链板会受到附加弯曲 作用，故最好不用。
齿形误差太大所致。应在齿面加研磨剂并使两轮转动进行研
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接触精度的检验
接触精度的检验：其主要指标是接触斑点， 一般用涂色法。一般传动齿轮在轮齿的高 度上接触斑点不少于30%~50%，在轮齿的宽 度上不少于40%~70%，其分布的位置是节圆 处上下对称分布。影响齿轮接触精度的主 要因素是齿形精度及安装是否正确。当接 触斑点正确，而 面积太小时，是由于齿形 误差太大所致，应在齿面上加研磨剂使两 轮转动进行研磨，以增加接触面积。
齿侧间隙常用方法有：铅丝法和百分表法。
安装中心距是影响齿侧间隙的主要因素。
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齿侧间隙之压铅丝法检查
在齿宽的两端，平行放置两条铅丝，其直径不宜超 过最小间隙的4倍，
使齿轮啮合挤压铅丝，被挤压后最薄处的尺寸，即 为侧隙。
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齿侧间隙之百分表检查法
将百分表直接抵在一个齿轮的齿面上，另一齿轮固定。将接触百分表触 头的齿，从
锥销固定
a为键连接并用紧定螺钉固定、 b为圆
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之三、齿轮传动机构的装配
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齿轮传动是机械中常用的传动方式 之一，它是依靠轮齿间的啮合来传
递运动和扭矩的。
3-1、装配技术要求：
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3-1、装配技术要求
1、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要 求。空套,不晃动。滑移，不咬死或阻滞。 固定，不偏心或歪斜。
对孔中心线的垂直度误差。如果超差，可刮削端面纠正。
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A为用专用芯棒进行检验，如果芯棒能自由的推入几个孔中，即表明孔同轴度合格 B为用百分表及芯棒检验，将百分表固定在芯棒上，转动芯棒一周，百分表最大读数
与最小读数之差的一半为同轴度误差值
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齿轮轴部件装入箱体后，要检查其 啮合质量
2、啮合质量检查：齿侧间隙和接触面积以 及正确的接触位置。
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2-3、链传动机构的装配技术要 求
2、两链轮之间轴向偏移量不能太大。一般 当两轮中心距小于500mm时，轴向偏移量a 应在1mm之内，大于500mm时，应在2mm之内。
3、链轮的跳动量须符合要求。 4、链的下垂度要适当。
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2-4、链传动机构的装配技术要 求
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2-5、链传动机构的装配
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圆锥齿轮传动机构的装配
装配圆锥齿轮传动机构的 顺序和装配圆柱齿轮传动 机构的顺序相似。
1、箱体检验：圆锥齿轮一 般是传递互相垂直的两条 轴之间的运动，装配之前 需检验两安装孔轴线的垂 直度和相交程度。同一平 面内两孔轴线垂直度和相 交程度的检验。
A 检验垂直度 B检 验相交程度
同一平面内两孔中心线垂直度和 相交程度的检验
1-1、带传动机构的装配技术要 求
1、带轮的安装要正确。径向：圆跳动量 （0.0025~0.0005）D，端面：圆跳动量 （0.0005~0.0001）D。D为带轮直径。
2、两带轮的中心平面应重合，其倾斜角和 Nhomakorabea轴向偏移量不应太大。一般倾斜角不应超 过1°
3、带轮工作面粗糙度要适当，一般为 Ra1.6。
A正确
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b错误
1-4、张紧力的控制
带传动是摩擦传动，适当的张紧力是保证 带传动正常工作的重要因素。张紧力不足， 带将打滑，使带急剧磨损，张紧力过大则 会使带的寿命降低。
1、张紧力的检查 2、张紧力的调整：改变中心距或加张紧轮
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之二
链传动机构的装配
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2-1、链传动
实质：链传动机构是由两个链轮和连接它 们的链条组成，通过链和链轮的啮合来传 递运动和动力。
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3-2、圆柱齿轮的装配
（二）再把齿轮轴部件装入箱体。 1、对箱体的检验 装入之前，对箱体的孔距、孔系（轴系）
平行度、轴线与基面距离尺寸精度和平行 度检验、孔中心线与端面垂直度检验、孔 同轴度检验。
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3-2、圆柱齿轮的装配（孔距检验）
用游标卡尺和芯棒测量
A=（L1+L2）/2（d1+d实2）用文/档2
A=L1+(d1+d2/2)
用游标卡尺测量孔距检验
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3-2、圆柱齿轮的装配
箱体基面用等高块支承在平板上，芯棒与孔紧密配合，用高度游标卡尺或百分表 测量芯棒两端尺寸h1、h2，则轴线与基面的距离为：h=（h1+h2）/2-d/2-a
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3-2、圆柱齿轮的装配
A是将带圆盘的专用芯棒插入孔中，用涂色法或塞尺检查孔中心线与孔端面垂直度 B是用芯棒和百分表检查，芯棒转动一周，其读数的最大值与最小值之差，即为端面
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圆锥齿轮装配之箱体检验
同一平面内两孔中心线垂直度和相 交程度的检验 实用文档
圆锥齿轮装配之箱体检验
不在同一平面内的两孔 中心线垂直度的检验
传动机构的装配
传动方式有很多，如摩擦传动、啮合传动、 液压传动、气压传动等。
这里重点介绍摩擦传动和啮合传动。
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之一
带传动机构的装配
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皮带传动属于摩擦传动
即将挠性带紧紧地套在两个带轮上，利用 传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动及 动力。常用的有：V带、平带、同步带、齿
形带等。
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特点：中心距变化范围大，可用于较远距 离，能保证准确的平均传动比。
适用范围：适用于温度变化大，工作环境 恶劣条件下。
常用的有：套筒滚子链、齿形链。二者相 比，套筒滚子链，成本低，应用广泛。
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2-2、链传动机构的装配技术要 求
1、链轮两轴线必须平行，否则会加剧链条 和链轮磨损，降低传动平稳性并增加噪音。
4、带的张紧力要适当，且调整方便。
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1-2、带轮的装配（带轮在轴上的连 接方式）
a圆锥轴颈、挡圈轴向固定 定
b楔键周向、轴向固定 实用定文档
b轴肩、挡圈轴向固 d隔套、挡圈轴向固
安装后的检查：径向圆跳动量和端 面圆跳动量及带轮相互位置检查
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1-3、V带的安装
安装时，先将其套在小带轮轮槽中，然后 套在大带轮上，边转动大轮，边用螺丝刀 或铜棒将带拨入带轮槽中。
2、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的 齿侧间隙。过小，齿轮转动不灵活，热时 容易卡齿，加剧磨损。过大，容易产生冲 击和振动。
3、保证齿面有一定的接触面积和正确的接 触位置。
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3-2、圆柱齿轮的装配
装配时，一般分两步进行：（一）先把齿 轮装在轴上。
1、齿轮与轴的装配 精度要求高的，还需检查如下：