航空公司直接运营成本分析

航空公司直接运营成本分析

对于航空公司长远发展来讲，加强运营成本分析十分重要，其不但同航空公司整体效益有关，还同航空公司核心竞争力有莫大联系。为此，相关主体需给予运营成本高度重视，通过行之有效的手段，将其内含的实效性全面发挥出来，为航空公司持续稳定发展提供有利条件。本文主要分析航空公司直接运营成本，具体如下。

一、航空公司直接运营成本组成部分

第一，“飞机的折旧费用与引进费用。具体包含飞机的引进成本与飞机应用中飞机折旧、航材消耗件以及飞机修理成本，其是航空公司在成本核算中占据最多的成本，为总成本的二分之一。一架飞机的成本大约为三亿美元。

第二，燃油费。燃油费约为航空公司总成本的百分之三十五，而具体的耗油同飞行距离和客货量有关，另外还受飞机性能與天气因素影响。

第三，人资费用。其中包含航空公司的飞行员、机务、管理人员以及飞行员等有关人员的福利待遇等。

第四，客运服务费和起降服务费。在机场飞机落地时，机场收取的费用与为旅客办理登机手续的服务费。机型不同收费标准不同，通常来讲，在机场起降以此服务费大约为一万元。

第五，财务费。其为公司同银行或是公司融资贷款的费用。

第六，销售费用。其为航空代理人为公司贡献销售后获取的佣金与提成。现阶段，我国百分之八十的航空产品皆是第三方售出的。

第七，飞机上的供应品费用。其中包含给旅客提供的饮料以及报刊等费用。

二、航空公司直接运营成本控制方法

现阶段，航空公司直接运营成本控制方法有很多，其中比较常见的有加强燃油成本控制、注重人资成本减少、构建科学的航空结构、

提升直销比例，降低航空销售代理费，详细阐述如下：

1.加强燃油成本控制。现阶段，我国满足国际标准的燃油处于供不应求的情况，多数时候都是从国外引进，为此，从政策上增加了国内航空燃油成品油的生产量与拓展公司规模，降低对国外燃油的依赖性，进而减小燃油费用，另外减小污染物的排放量，保证环保与经济。

2.注重人资成本减少。人资成本一直都是航空公司注重的方面，在航空公司中劳动成本占据总成本的百分之三十三左右。加强劳动力成本控制能够切实减少运营成本。在当前物价不断上涨的时期，不能直接减少员工的薪资，航空公司可以应用结盟或是兼并的手段，扩展航空公司的航班数量与规模，延长员工的工作时间，提升工作效率，以此来提高公司的经济效益，进而间接减少航空公司的人资成本。

另外，航空公司还需减少人机比，现阶段国外航空企业人机比是1：100，而国内的航空公司的人机比1：200，为此，减小人机比，加大国内航空工作人员的工作效率，来减少人资成本。

3.对航线结构进行合理制定在航空公司中，组织航线与安排航班的形式就是航线结构，只有在明确航线结构的前提下，航空公司才可以对航班计划、时刻表、机队进行制定，并制定市场营销、人力资源、市场营销、财务管理等战略规划。若航空公司在对航线进行规划时发生了失误，那么将会是致命的打击。例如美国西南航空公司，通过点对，点的航线结构，成立至今已知处于盈利的状态。点对点航线结构，使市场销售和生产组织变得更加简便和直接，避免了迂回运输，减少了旅客转机的麻烦。在我国，航空公司开通了一线城市航线，如北上广，在起降费与服务费方面都较为昂贵，航空公司可以试着在一线城市周围的城市对航线进行开通。但是，周围的城市需要具备便利的通往一线城市的交通条件。例如，飞往烟台、苏州、石家庄等航线的开通，并利用低廉的票价，提升客座率，进而使成本降低，带来最大化的收益。

4.提升直销比例，降低航空销售代理费。现阶段，我国航空企业机票销售路径不管线下还是线上主要包含旅行社、电话预定等方面开

展间接销售活动。其占总份额的百分之八十左右。上述集中销售方法的销售成本比较大，进而加到机票上，致使消费者消费压力变大。在电子商务全面应用的当下，航空公司需转变销售方法，增加直销占比。通过直销的方式，缩减中间环节，给消费者让利。我国直销比例同发达国家相比较低，比如美国直销比例在百分之八十左右，而我国则百分之三一十不到。例如，春秋两季航空公司以官网直销为主，通过官网展开抢购优惠博得大众眼球，加大销售量，而减小销售成本。基于此能够看出，网络售票相比于以往的销售方法而言最低廉。另外，对于游客而言，能够购入便宜的机票，且航空公司会涉足一些传统业务，比如旅游业等，推行套餐，旅客从中获取多样性服务。

三、结束语

综上分析，直接运营成本管理同航空公司未来发展息息相关，为了保证航空公司健康稳定发展，加强直接运营成本控制势在必行，其不但能够保证航空公司的内部效益，还能提升航空公司的核心竞争力，为此，相关主体可以利用多种方式，比如，来降低航空公司直接运营成本，推动其整体效益提升。