采区下部车场11
11采区第三中车场施工作业规程
第一节概述 (4)第二节编写依椐 (4)第二章地质情况 (5)第一节水文地质情况 (5)第二节地质条件 (5)第三章巷道布置及支护说明 (9)第一节巷道布置 (9)第二节矿压观测 (9)第三节支护设计 (10)第四节支护工艺 (14)第四章施工方式及施工工艺 (18)第一节施工方式 (18)第二节施工工艺 (19)第三节掘进方式 (20)第四节装载与运输 (22)第五节管线敷设 (22)第六节设备及工具配备 (22)第七节工程质量标准及要求 (23)第八节文明生产 (25)第五章劳动组织及主要技术经济指标 (26)第六章生产系统 (27)第一节通风系统 (27)第二节瓦斯管理 (32)第三节防尘系统 (35)第四节防灭火系统 (35)第五节安全监控系统 (36)第六节供电系统 (37)第七节排水系统 (38)第八节运输系统 (38)第九节照明、通信和信号 (38)第七章安全技术措施 (39)第一节一般规定 (39)第二节顶板管理 (39)第三节爆破管理 (47)第四节防治水 (58)第五节机电运输 (58)第六节一通三防 (69)第一节安全生产制度 (75)第二节交接班及班前会制度 (75)第三节工程质量验收制度 (76)第四节文明生产制度 (77)第五节机电设备维修保养制度 (77)第六节煤尘、瓦斯管理制度 (78)第七节隐患排查制度 (78)第八节巷道维修制度 (79)第九章灾害预防、处理及避灾路线图 (79)第一节爆炸事故发生时的措施 (80)第二节顶板事故的预防和处理 (80)第三节透水预兆 (80)第四节顶板来压预兆 (81)第五节瓦斯异常涌出预兆 (81)第一章概况第一节概述一、巷道名称本《作业规程》掘进的巷道为首采面回风顺槽甩车场（11采区第三中车场）。
二、巷道用途主要用于首采工作面设备及材料的运输，并充当主、副、风井的联络巷。
三、巷道设计长度及服务年限设计长度：243m米（平距）。
《煤矿开采学》试题(六)及参考答案
《煤矿开采学》试题（六）及参考答案一、名词解释1、采区上山服务于一个采区的倾斜巷道2、暗立井又称盲立井、盲竖井，又称盲竖并、盲立井，为不与地面直接相通的直立巷道，其用途同立井。
3、可采储量矿井可采储量〔Z)是矿井没计的可以采出的储量，故 Z＝(Z-P)C式中P—保护工业场地、并筒、井田境界、河流、湖泊、建筑物等留置的水久煤柱损失量； C__采区采出率，厚煤层不低于0. 75;中厚煤层不低于0．8；薄煤层不低于085；地方小煤矿不低于0.7。
新井设计时可按上述数据选取。
4、开拓煤量是井田范围内己掘进开拓巷道所圈定的尚未采出的那部分可采储量。
5、采掘平衡准备巷道的开掘和工作面成一顶的比例二、简答题1、采区上山位置的选择应考虑哪些因素？采区上山的位置，又布置在煤层中或底板岩层中的问题；对于煤层群联合布置的采区，还有布置在煤层群的上部、中部或下部的问题。
（一) 煤层上山（1）开采薄或中厚煤层的单—煤层采区，采区服务年限短；（2）开采只有两个分层的单—厚煤层采区，煤层顶底板岩层比较稳固，煤质在中硬以上山不难维护；(3)煤层群联合准备的采区，下部有维护条件较好的薄及中厚煤层；(4)为部分煤层服务的、维护期限不长的专用于通风或运煤的上山。
(二)岩石上山对于单一厚煤层采区和联合准备采区，在煤层上山维护条件困难的情况下，目前多将上山布置在煤层底板岩层中，其技术经济效果比较显著。
巷道围岩较坚硬，同时上山离开了煤层一段距离，减小了受采动影响。
为此要求岩石上山不仅要布置在比较稳固的岩层中，还要与煤层底板保持一定距离，距煤层愈远，受采动影响愈小，但也不宜太远，否则会增加过多的联络巷道工程量。
一般条件下，视围岩性质，采区岩石上山与煤层底板间的法线距离为10—15m比较合适。
(三)上山的层位与坡度主要考虑因素是：适应煤层下行开采顺序，减少煤柱损失和便于维护。
否则，为了保护上山巷道．必须在其下部煤层中留设宽度较大的煤柱并且距上山愈远的下部煤层中、所要保留的煤柱尺小愈大。
煤矿采区轨道下山下部车场串联风掘进安全技术措施剖析
编号：TFQ-2008-115淮南矿业集团谢桥煤矿西翼11-2下山采区轨道上山下部车场掘进工作面回风串西翼B组采区及-720m西翼C组部分掘进工作面通风安全技术措施编制单位：通风区编制日期：2008/11/04西翼11-2下山采区轨道上山下部车场掘进工作面回风串西翼B组采区及-720m西翼C组部分掘进工作面通风安全技术措施编制：年月日队长：年月日审核：年月日区长：年月日会审单位：调度所：年月日安监处：年月日通防科：年月日通风区：年月日监测队：年月日机电办：年月日保供队：年月日地测科：年月日603队：年月日606队：年月日开拓一队：年月日开拓二队：年月日综采一队：年月日年月日通风副总：年月日总工程师：年月日批准：矿长：年月日西翼11-2下山采区轨道上山下部车场掘进工作面回风串西翼B组采区及-720m西翼C组部分掘进工作面通风安全技术措施1 概述1.1 串联通风原因因施工西翼11-2下山采区轨道上山下部车场过程中,无法构成独立通风系统,其回风将串入西翼B组采区及-720m西翼C组部分掘进工作面，为保证串联通风期间通风系统稳定及安全，特编制本措施，待审批后贯彻执行。
1.2 串联通风性质与串联次数掘进工作面串采掘工作面及机电硐室，串联通风方式为一次串联通风、一处串多处。
1.3 影响范围12418综采面、1252(1)上顺槽掘进工作面、-560m13-1～4煤底板回风大巷掘进工作面、12328W上顺槽提料斜巷掘进工作面、12328W下顺槽运输联巷掘进工作面、-720m西翼变电所、-610m西翼新增变电所、西翼B组上部变电所、西翼B组中部变电所、西翼B组绞车房、西翼B组采区三车场移动抽采泵站。
1.4 西翼11-2下山采区轨道上山下部车场掘进工作面回风串西翼B组采区及-720m西翼C组部分掘进工作面通风瓦斯情况（见表一）西翼11-2下山采区轨道上山下部车场全长52m，其中平巷段40m，按3.0‰上坡施工；斜巷段12m，按15º30'上坡施工。
煤矿开采方法B卷(超星)
1.在地质历史发展的过程中，含碳物质沉积形成的基本连续的大面积含煤地带称为。
答案：煤田2.矿井井下生产系统主要包括、、运料排矸系统、排水系统、（补充）供电系统等。
答案：运煤系统；通风系统3.井田储量越，矿井生产能力应越，反之则矿井生产能力应小。
答案：大；大4.井田开拓方式按井筒形式可分为、、和综合开拓四类。
答案：立井开拓；斜井开拓；平硐开拓5.开采水平服务年限，水平接续时间一般需要年。
答案：5～86.井下轨道运输大巷轨距一般为㎜、㎜。
答案：600；9007.采区内采煤工作面的推进方向分和。
答案：前进式；后退式8.岩层大巷（岩石大巷）位置至煤层法线距：~ m；答案：15；309.采区下部车场是与联接处的一组巷道和硐室的总称。
答案：采区上山；阶段运输大巷10.切块式房柱式采煤法，通常把个以上煤房组成一组同时掘进，煤房宽 m，煤房中心距为 m，每隔一定距离用联络巷贯通，形成方块或矩形煤柱。
答案：4～5；5～6；20～3011.“三下一上”开采主要包括、、⽔体下采煤和承压水上煤层开采。
答案：建筑下；铁路下12.采工作面单滚筒采煤机的割煤方式：①割煤、往返一刀。
②割煤、往返一刀。
③单向割煤、往返一刀。
④双向割煤、往返两刀。
答案：双向；倒八字形13.工作面的“三度”是指、支护密度和。
答案：支护强度；支护刚度14.液压支架的支护方式有和两种。
答案：及时支护；滞后支护15.放煤步距与、、松散程度及放煤口位置有关。
答案：顶煤厚度；破碎质量1.井田划分为盘区后即可布置工作面进行开采。
（）答案：正确2.矿井设计可采储量是井田范围内的全部煤炭储量之和。
（）答案：错误3.在水平划分时应尽量增加开采水平的数目。
（）答案：错误4.在高瓦斯矿井，不必设专用回风井。
（）答案：错误5.某矿主井、副井都是立井，风井为斜井，因此该矿为综合开拓。
（）答案：错误6.井底车场的通过能力，要大于矿井生产能力30%。
（）7.立井井筒距大巷较远时，可采用立井立式环形井底车场。
11采区11下顺槽第六联络巷口处安全技术措施
11采区11下顺槽第六联络巷口处安全技术措施一、概况：1、11下顺槽于2011年5月24日钻探施工开始。
施工钻探的工作面位置，11下顺槽第六联络巷口处施工钻探。
巷道支护方式为裸体支护。
二、地质及水文地质(1)地质：本工作面施工位于石炭系的上统系太原组，自L3灰岩顶界面至L1灰岩底界面和本溪组，L3灰岩顶界面至L1灰岩底界面由石灰岩(L1-L4)煤层(一1-一3)及泥岩、砂质泥岩组成。
以深灰色厚层状-中厚层状石灰岩为主，隐晶质结构，含丰富的蜓类和腕足类化石，裂隙发育，局部裂隙被方解石细脉充填，含燧石团块及黄铁矿结核。
本段厚度为10米左右，本溪组为铝土岩及铝土质泥岩，具鲕状和豆状结构，含黄铁矿结核及团状，厚度为3.7m至11m左右，平均8.97m左右。
(2)水文地质L3至L1灰岩厚度一般为10米左右，其中L3、L2、L1以及一3、一1煤层普遍发育。
L1灰岩溶洞内富含方解石脉，富水性较大，该层为一1煤层直接充水含水层，并与奥灰水和断层水有明显的水力联系。
一1煤顶板直接充水含水层，岩溶裂隙补给条件及富水性较强，且与奥灰水含水层有密切水力联系，可引发矿井突水，奥陶系灰岩水是一1煤层底板直接充水含水层，补给条件好，含水丰富。
该含水层与一1煤层之间有铝土质泥岩隔层，但铝土质泥岩厚度不均，在水压增大和有裂隙的情况下，有可能导致奥陶系灰岩水，进入施工区域，会造成水害，在施工时要特别注意。
三、钻探目的根据《煤矿防治水规定》的有关规定，矿井在采掘过程中，必须坚持有掘必探的原则。
通过打钻、钻探，可掌握该工作面或该区域内的地质情况和岩层及岩性。
掌握水文地质条件和地质构造情况并通过分析，确定该工作面的防治水措施，做到减少水害伤人事故及水害淹井事故，确保职工安全和矿井安全。
四、钻孔设计：1、根据以往11下顺槽掘进距离和巷道岩性，因巷道全部布置在煤层及底板中，岩性较硬，故设计钻探距离为80m，钻孔设计为2个，均布置在煤层中，钻进过程不得穿越顶底板，详见钻孔布置图。
第三章 采区车场设计(第二版)
第三章采区车场设计第一节窄轨线路一、轨道与轨型轨道运输是煤矿井下主要运输方式，矿井轨道由铺设在巷道底板上的道床、轨枕、钢轨和联接件等组成。
钢轨的型号简称轨型，以每m长度的质量（kg/m）表示。
窄轨线路的轨型有15、22、30、38和43kg/m等5种。
窄轨线路中心距有600mm、762mm和900mm 3种，使用时根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。
大型矿井一般选用900mm轨距，使用3t、5t矿车；中、小型矿井多选用600mm轨距，使用1t、3t矿车。
新设计矿井轨型按表3—1选用。
除了上述规定外，《煤矿运输安全质量标准化评分表》中规定；运行7t及其以上机车、3t及以上矿车、采区运输重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m，卡轨车、齿轨车和胶轮车运行线路轨型不低于22kg/m。
表3—1 新设计矿井轨型选用表二、道岔1.道岔类别道岔是使车辆由一条线路上转到另一条线路上的装置，它是由尖轨、辙叉、转辙器、道岔曲轨、护轮轨和基本轨所组成，道岔的结构如图3—1所示。
1—尖轨；2—辙叉；3—转辙器；4—道岔曲轨；5—护轮轨；6—道岔基本轨图3—1 道岔结构常用道岔有单开道岔、对称道岔、渡线道岔3种，单开道岔和渡线道岔又有左向和右向之分（在平面线路上沿顺时针方向分出时为右向，沿逆时针方向分出时为左向）。
井下常用道岔有3号、4号、5号。
每种型号的道岔又配备了4m、6m、9m、12m、15m、20m、25m、30m、40m、50m、70m等11种曲线半径；渡线道岔和对称道岔按不同轨距和道岔类型，配备有1300mm、1400mm、1500mm、1600mm、1700mm、1800mm、1900mm、2200mm和2500mm等9种线路间距。
道岔手册中所列型号均为右向道岔，如ZDK622—4—12末注明左右，均为右向道岔。
右向道岔的分岔线在行进方向（由a→b）的右侧。
左向道岔必须在尾数后注上（左）字，如：ZDK622—4—12（左），岔线在行进方向（由a→b）的左侧。
5.1.117采区巷道布置和生产系统
运输 上山5
采区煤 仓12
采区运输 石门1
2、通风系统：采煤工作面
区段回风 平巷10
采区上部 车场6
采煤工作面 区段运输平巷9 下区段回风平巷8
采区回风 石门2
采区中部车场7 轨道上山4
采区下部车场3
采区运输石门1
2、通风系统：掘进工作面
区段运输 平巷9’
运输上 山5
掘进工作面 局部通风机 下区段回风平巷8’
一、采区巷道布置
煤层倾角条件：
一层煤、缓斜、倾斜煤层
地
煤层厚度条件：
质
薄及中厚煤层
条
件
开采方法：
整层开采（一次采全高开采）
地质条件： 煤层平稳、构造简单、瓦斯小
1—采区运输石门；2—采 区回风石门；3—采区下部车 场；4—轨道上山；5—运输 上山；6—采区上部车场；7， 7′—采区中部车场；8，8′， 10—区段回风平巷；9，9′— 区段运输平巷；11，11′—联 络 巷 ； 12— 采 区 煤 仓 ； 13— 采区变电所；14—采区绞车 房 ； 15— 工 作 面 ； 16— 采 区 绞车房回风斜巷；17—开切 眼；18—采区走向边界线； 19—工作面停采线
四、区段参数
1、区段走向长度：即采区的走向长度或一翼的走向长度，采煤 工作面连续推进长度。目前，最长的综采工作面连续推进长度为 6280m。 《煤炭工业设计规范》：缓斜、倾斜煤层综采一翼采区走向长度 不小于工作面一年的连续推进长度；开采技术条件简单、不受断 层限制的综采工作面推进长度不小于3000m。
3、运料系统：采煤工作面
采煤工作面 区段回风平巷10 采区上部车场6
轨道上山4 采区下部车场3 采区运输石门1
采区车场轨道线路设计(2)
轨型
曲率半径
轨中心距，单位为：dm。
16表示1600mm ； 19表示1900mm。
整理ppt
ZDK、ZDX道岔的方向性 — 分左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。
如：ZDK622/4/12未注明 左、右，均为右向道岔。 右向道岔 — 岔线在行进 方向（由a b）的右侧。
左向道岔：必须在尾数后注上（左）字。
整理ppt
（3）曲线转角理论计算
arcsPincos
C
C = SB + 2 X L= 2Rsin+Ccos
β—导入的辅助角
2R tan β= C
m = S /sin
SB—轴距 X —外轨抬高递 增 递减直线段长度
一般取整数值实 际中多选30 、 45 、60 整角度
整理ppt
•2.双轨巷道
1）轨中心距加宽： • 车辆相对运行，考虑车辆外伸、内伸，
有关。
整理ppt
• 计算原理分析 • △abo∽ △ OBA
• （ △ ACO） • ab/OB=ob/G
B
O
Gv2
gR
h
O
• 实际施工中外轨抬高值： • 900轨距 ：一般取值
Δh=10~35mm； • 600轨距 ：一般取值 • Δh=5~25mm
整理ppt
β Sg
b
a
G
β
AC
（2）曲线轨距加宽ΔSg
• 煤矿轨道曲线系列值：
• 4、6、9、12、15、20、25、30、40 /m
•
整理ppt
• 举例:3t矿车，列车运行速度18Km/h；
• δ＝40°计算曲线半径及参数。
•
V=5m/s 取 C= 20
第七章 采区车场设计(第4节)
一般地，采用上式求出的装车站能力值应大于采区生产能力的1.3倍。
16
7.4.3.4 下部车场设计的一般规定及参数的确定 绕道，即采区下部车场的辅助提升部分，是采区掘进出煤、出矸及 运料的转运站，是采区下部车场的另一重要组成部分。如表7－14 所示，根据轨道上山起坡点至大巷距离不同，绕道形式可分为立式 、卧式和斜式三种。当起坡点与大巷距离远时采用立式，否则采用 斜式或卧式，不论采取哪种方式，均应尽量减少绕道工程量。 （1）绕道位置
2
1
β<12°
山提前下扎 Δβ 角，使坡坡角达 25° 左右
图注
1－运输大巷；2－绕道；β－煤层倾角；β0－轨道上山起坡角
18
7.4.3.4 下部车场设计的一般规定及参数的确定 （1）绕道位置 轨道上山在接近下部车场时可以变坡，使轨道上山坡坡角为25°（ 为保证行车安全一般不超25°）。对于倾角小的煤层，轨道上山变 坡才能形成底板绕道；轨道上山变坡有利于减少工程量；对于倾角 较大的煤层，轨道上山变坡有利于行车安全。绕道线路与运输大巷 线路间的平面距离，可视围岩条件确定，但应大于10~20m，绕道 线路转角可取30~90°。 （2）绕道方向 根据绕道的出口方向与井底车场的位置相对关系，下部车场可分为 朝向井底车场背离井底场两种，如图7-12所示。根据运输、通风 及行人等工序的需要，以上两种方式均可选择，但朝向井底车场式 的工序要相对便捷、简单些，设计时应优先考虑。
19
7.4.3.4 下部车场设计的一般规定及参数的确定
（3）采区上山下部平车场设计 ①平车场线路的平、竖曲线半径可取9、12、15、20m。 ②平、竖曲线之间应插入矿车轴距1.5~3.0倍的直线段；当轨道上山作主提升时， 应插入一钩串车长度的直线段。 ③运输材料、设备及矸石的下部车场进、出车线长度取0.5列车长；轨道上山作混 合提升或主提升时，进、出车线长度不小于1.0列车长；采用人力推车时，进、出 车线长度取5~10辆矿车长。 （4）采区上山下部车场高、低道布置 ①高、低道两起坡点间的最大高差不宜大于0.8m。 ②竖曲线起点前后错距不大于2.0m。 ③当上山倾角较大，高、低道高差也较大时，甩车线可上提3°角；当上山倾角较 小，高、低道高差较小时，提车线可下扎3°角。上抬角和下扎角不应超过5°。 （5）采区上山下部车场线路坡度 ①高道存车线坡度取11‰。 ②低道存车线坡度取9‰。
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四 采煤方法 采煤工作面是煤矿生产的主要场所，煤炭就是从这里被开采出来的。与地面作业场 所相比较，采煤工作面空间狭小、人员和设备集中、环境复杂、作业条件比较艰苦，在煤 矿事故中，百分之八十左右都发生在采煤工作面。因此，了解和掌握采煤方法熟悉采煤工 作面安全常识对防止煤矿事故，搞好安全生产具有重要意义。 （一）采煤方法 采煤方法主要包括两项内容即采煤系统和采煤工艺。采煤系统是指采煤工作面巷道 的布置方式，而采煤工艺则是指在采煤工作面内所进行的落煤、装煤、运煤、支护和采空 区处理等工作。不同的采煤系统和采煤工艺相配合，就形成不同的采煤方法。总体来讲可 分为壁式采煤法和房柱式采煤法两大类。壁式采煤法不论是生产能力还是安全性都好于房 柱式采煤法，目前来讲是一种正规采煤法。下面我们就简单介绍这种采煤方法。壁式采煤 法按照回采工作面推进方向的不同，又可分为走向长壁和倾斜长壁两种。 1、走向长壁采煤法 走向长壁采煤法就是把采区沿煤层的倾斜方向划分成若干个区段，在区段的上下边 界处分别开掘区段回风平巷和区段运输平巷。在采区的边界处沿煤层倾斜方向开掘切眼， 形成采煤工作面。采煤工作面呈倾斜布置，沿走向推进。
8、地质构造 我们在煤炭生产过程中，常常会遇到一些岩（煤）层的变化，我们把这种变化称 为地质构造。同时按照它变化情况的不同，通常把它分为以下几种： （1）单斜构造：在井田范围内，如果岩（煤）层大致朝一个方向倾斜，而中间没 有发生中断仍然保持其连续性，我们把这样的构造就叫做单斜构造,如下图：
描述单斜构造的主要产状要素有： a岩层走向：煤（岩）层面与水平面的交线延伸的方向为走向。 b岩层倾向：煤（岩）层面与走向线垂直向下的方向为倾向。 c岩层倾角：煤（岩）层倾斜线和水平面间的夹角为煤层的倾角。 2 ．褶皱构造：岩层在水平方向挤压力的长期作用 （2）褶皱构造：岩层在水平方向挤压力的长期作用下，发生塑性变形，形 下，发生塑性变形，形成波状弯曲，但仍保持其连续性。 褶皱构造中岩层的一个弯曲称为褶曲。岩层层面凸起的 成波状弯曲，但仍保持其连续性。褶皱构造中岩层的一个弯曲称为褶曲。岩层层面凸起的 褶曲称为背斜，凹下的称为向斜。如图 褶曲称为背斜，凹下的称为向斜。如下图：
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石门装车式下部车场线路设计 已知：采取范围内煤层倾角为11°，运输上山、回风石门和轨道上山均开掘在煤层内运输，各上山中心线间距为25m；运输大巷位于煤层底板岩石内，上山与大巷交角为110°，采区不在井田边界；大巷，轨道上山均采用900mm（非经注明一下长度均为mm）轨距，3吨固定矿车。大巷用10t架线式电机车牵引，列车由30个矿车组成，上山辅助运输由绞车完成。车场与大巷铺设22kg/m钢轨 设计步骤： 一 .装煤车厂设计 根据给定条件，装煤车场应为石门装车式，并应设计成通过式。绘石门装车式车场草图 大巷轨道中心距2200，渡线道岔选用DX922-5-20，11°18′36″，a4063，b=5747 ，
则渡线道岔线路联接长度154844l（查表得）
煤仓溜煤闸门口至渡线道岔长度mlLLl5.03=4500+0.5*3500=6250 空车存车线长度mnLLlml)5~3(1=4500+15*3500+（3-5）m=62000~60000 所以1l取61000 重车存车线长度mnLl2=15*3500=52500 单开道岔联接长度85505l 装车站线路总长度54321lllllL=61000+52500+6250+15484+8550=143784 二.辅助提升车场设计 1.甩车场线路设计 辅助提升车场伪斜布置，直接按伪倾角在竖曲？？？？？？？？？？？？？？？？
759324)6449cos25(sinsin)cos(sinsin6449)10tan25(costan)tan(costan1111
斜面线路采用DC922-3-15对称道岔分车，18°26′06″，a=2460,b=3725 车场双轨中心线间距为1900 对称道岔线路联接长度为：（联接半径取15000） DF
OˊE
C
AO
iG r
G
iD
rD
B
RG βG TG KPG
RD βD TD KPD
4tan2cot2RsaTBaL对=2460+2"062618cot21900'+15000*
4"06'2618tan=9523
水平投影长‘对L=cosL对=9523*759324cos=8654 2.竖曲线计算
竖曲线半径定为： 20000GR （高道、重车道）
12000DR（低道、空车道） 存车线取半列车：AO=lmLLn*=8*3500+4500=32500
Gi取11‰（高道自动滚行坡，重车道）,GGi1tan=37′49″
Di取9‰（低道自动滚行坡，空车道）,"56'30tan1DDi G(高道竖曲线回转角)=G'24°39′57″-37′49″=24°02′08″
D（低道竖曲线回转角）=D'24°39′57″+30′56″=25°10′53″
1368759324cos4937cos*15000coscos'''GGGRh
821759324cos5630cos*9000coscos0'''DDDRh 2tanGGGRT=42582"08'0224tan*20000 120002tanDDDRT*26802"53'1025tan
35180268032500=T+AO=EOD 35868"53'1025sin759324sin35180sinsin'DEOOO
759"56'30sin759324sin35180sinsin'DEOEO
969"49"37sin"08'0224sin35868sinsin''GGOOFO
37050759324sin"08'0224sin35868sinsin'GOOFO 32792425837050GTFOBO 291"56'30cos32500"49'37cos32792cos*cos*DGABAOBOl 所以,所
取的高、低道半径合理 33067592680-9694258'-'）（）（EOTFOTlDGCD
竖曲线投影长度
GBFDTl8127759324cos*4258"4937cos*4258coscos'GGTr
5115759324cos*2680"56'30cos*2680coscosDDDAECTrTl 3.起坡点位置确定
θL1
绕道车场起坡后跨越大巷，需保持一定岩柱。根据经验，取运输大巷中心轨面水平至轨道上山轨面垂直距离mh152 则 386232680759324sin15000sin21DThl 4.绕到线路计算 如图31,RR取15000，弯道部分轨中心距2200（可满足3吨矿车在曲线部分内外侧加宽的要求），则
2R=1720022001500022001R，
8021由已知条件知
弧长：2093318080*14.3*15000180111RK 2400418080*14.3*17200180222RK 平面曲线到道岔的距离：)(C),('11高道低道C 取C=4000，则449624004-4000-32500--21KCAOC 727620933-291-4000-32500--1'1KlCAOCAB
1N道岔联接长度4l 选用4807b3743a,"10'021415-4-922，道岔，DK；联接曲线半径15000
2tantan4RsaTBal
=143902"10'0214tan*15000"10'0214tan22003743 值；2l因列车已进入车场；列车速度V控制在1.5m/s，R=15000则
5150~2450)150005.1*900*100)(3000~1000(1100)100()300~100(222RVSSlgB
因此：60002取l 值。，道岔联结点n m5\4NN 选用DK922-4-15,转角4807,3743,"10'0214,15000,9054baRR， cossincossincossinRbRdMRMHn
15718"10'0214cos15000"10'0214sin4807 19768)"10'021490sin()2"10'021490150004807(3743sin)2(sinsin)(tgRtgbaTbam 取60004C 确定绕道车场开口位置： （ 80角是大巷与上山的水平夹r）
3642119768)80cos1720017200(10cos)386234000()cos()90cos()(221mRRlCX
54847364216100085506000157186153855060001571836421:,1545354523255352XllCnlNNlCnXlNNNNNNNNN间距至间距至间距与道岔复核绕道车场
5.高低道高差闭合计算 设①相对标高为±0
②点标高为：mmrrAOhDD4.292"56'30cos"56'30sin32500cossin-2 ③点标高为： mmTrThhDDD9.801759324sin2680"56'30sin26804.292sinsin23
④点标高为：mmlhhhCD6.2181759324sin33069.801sin3'44 ②’点标高为： mmrTThhGGG8.357)"49'37sin759324(sin42586.2181)sinsin('4'2
以高道计算 mmrrBOhGG1.358"49'37cos"49'37sin32792cossin'2 由上可知，高低道闭合无误 6.根据以上计算数据绘制采区下部车场线路平面图及坡度图 α1 , ααα
高道
低道
水平距坡度‰标高水平距坡度‰标高
β′″'″