地铁明挖施工方案
明挖地铁车站主体结构施工方案
目录第一章总说明 (1)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)第三章施工总体方案及施工组织安排 (6)一、车站主体结构施工方案概述 (6)二、车站主体结构施工顺序安排 (6)三、车站主体结构施工工艺流程 (7)四、车站主体结构进度安排 (7)五、施工设备与劳动力安排 (9)六、施工组织管理 (10)七、施工场地布置 (12)第四章结构工程施工准备 (13)第五章结构工程施工方法 (14)一、单段施工步序 (14)二、接地网施工 (17)三、垫层施工方法 (18)四、底板施工方法 (18)五、侧墙、端墙施工方法 (19)六、结构立柱施工方法 (20)七、楼（顶）板、梁施工方法 (20)八、盾构环的制作及安装方法 (21)九、抗浮压顶梁 (23)十、内部结构施工 (24)第六章结构工程施工技术措施 (25)一、模板工程施工 (25)二、预埋件及预留孔施工技术措施 (32)三、钢筋工程施工技术措施 (33)四、混凝土施工技术措施 (36)五、诱导缝及施工缝施工措施 (41)六、车站结构抗浮措施 (45)七、车站结构测量措施 (46)八、顶板回填及路面恢复 (46)第七章结构工程施工质量保证措施 (48)一、施工控制 (48)二、裂缝控制 (49)三、防渗漏保证措施 (51)四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 (52)五、结构模板与支架施工质量措施 (53)六、结构混凝土的质量保证措施 (54)第八章结构工程施工工期保证措施 (56)第九章结构工程施工安全保证措施 (58)一、施工现场规范要求 (58)二、进入基坑要求 (58)三、高处作业安全措施 (58)四、支架和支架工程安全措施 (59)五、满堂支架搭设安全措施 (59)六、支架和支架拆除安全措施 (60)七、模板工程安全措施 (60)八、加强监控量测，确保安全 (61)九、认真实施标准化作业，确保安全 (61)第十章现场文明施工措施 (62)第一章总说明1、编制依据〈1〉国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准:《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《市政地下工程施工及验收统一标准》（DBJ08-236-2006）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工现场环境卫生标准》（JGJ146-2004）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130-2001）；《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008）；〈2〉招投标文件〈3〉《南市站主体结构施工图》图纸会审记录及相关会议纪要〈4〉轨道交通1号线一期土建工程土建施工图纸、业主提供的参考资料等；〈5〉现场调查资料、场地影响范围内建、构筑物调查报告；〈6〉南市文明施工标准化工地建设标准（包含临时建筑）；〈7〉南市安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；〈8〉相关会议纪要、工作联系单。
明挖段及盾构始发井土方开挖施工方案
明挖段及盾构始发井土方开挖施工方案1.工程介绍本工程是城市地铁线路建设中的一部分，包括明挖段和盾构始发井的土方开挖施工。
明挖段是指地下隧道区域中的直线段，由土方挖掘机进行挖掘和顺利施工。
盾构始发井是指盾构机开挖前的起始点，通常位于地面上方，通过开挖井口进行盾构机的下沉。
2.施工准备工作2.1设计方案：根据地下情况和地质勘探报告，制定明挖段和盾构始发井的开挖方案，并进行设计方案审批。
2.2勘探工作：进行地质、水文勘探，了解地质情况和地下水位，确保施工安全。
2.3资料准备：准备土方挖掘机、盾构机等施工设备和材料。
2.4施工人员准备：组织相关人员进行安全培训，并确保施工人员具备相关技能和证书。
3.1土方开挖机械选择：根据设计要求和地质情况，选择适当的土方挖掘机进行挖掘作业。
3.2施工现场布置：根据施工图纸，确定开挖起点和终点，进行挖掘区域的临时标识和防护措施。
3.3挖掘方法：采用逐段挖掘的方法，先挖掘上部土层，再挖掘下部土层，确保安全和快速施工。
3.4排土处理：挖掘土方后，运输、倾倒和处理挖掘下来的土方。
可选择临时堆放或送往指定的土方处理场地。
3.5监测控制：根据工程要求，对挖掘过程中的土体位移、地面沉降等进行实时监测和控制。
4.1开挖井口：根据盾构机的尺寸和施工要求，在地面上进行开挖井口，确保足够的工作空间和施工进度。
4.2盾构机下沉：在开挖井口后，将盾构机降至井底，进行水平位置调整和安全固定。
4.3土方开挖：使用盾构机进行土方开挖，同时进行土方的运输和倾倒。
采取合理的盾构机推进速度，确保施工效率和安全。
4.4导向和控制：通过导向系统和仪器设备，对盾构机的行进方向和姿态进行实时控制和监测。
4.5井施工完毕：当盾构机推进到设定的位置后，完成土方开挖施工。
对盾构机进行检修和维护，并为下一段的盾构施工做好准备。
5.安全措施5.1安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
5.2防护设施：在施工现场设置合理的防护设施，如安全网、标识牌、警示标志等。
地铁车站明挖深基坑施工方案
地铁车站明挖深基坑施工方案
一、前言
地铁项目是城市交通建设中非常重要的组成部分，而地铁车站的建设离不开深基坑的施工。
本文将围绕地铁车站明挖深基坑的施工方案展开讨论，以保障施工质量和工期的达成。
二、施工方案设计
2.1 前期准备工作
在开始明挖深基坑施工前，需要充分做好前期准备工作。
首先要进行现场勘察和设计，确保工程方案的科学性和可行性。
其次要进行地下管线的勘查，避免施工中发生意外。
2.2 施工工艺
明挖深基坑主要包括挖土、支护、注浆和下沉等工艺过程。
挖土时要考虑土质情况和周边环境，采取合适的挖土方式。
支护方面可以采用钻孔灌浆、槽槽打桩等方式来保证基坑的稳定。
注浆是为了加固基坑边坡和周围土体。
下沉操作要精确控制，防止基坑变形或破坏。
2.3 安全防护
在明挖深基坑施工过程中，安全防护是至关重要的。
要确保施工现场的安全，设置警示标识和安全带，划定危险区域和安全通道，严格执行安全操作规程，保障所有施工人员的安全。
三、质量控制
3.1 施工过程监控
在明挖深基坑施工过程中，应当进行严格的质量监控。
监控挖土和支护过程，及时发现问题并进行调整。
定期检查基坑的变形情况，确保工程质量。
3.2 施工成果评估
施工完成后要进行成果评估，检查基坑的支护质量和深度，确认基坑的稳定性和安全性。
如有问题要及时处理，保证施工合格。
四、总结
地铁车站明挖深基坑施工是一个复杂的工程，需要综合考虑设计、施工工艺、安全防护和质量控制等方面。
只有充分准备和严格执行，才能保证工程顺利完成，为城市交通建设做出贡献。
地铁施工组织设计方案(明、暗挖)
深圳地铁通道施工组织设计（明、暗挖通道）一、通道施工通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。
土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。
1、通道明挖段施工（1）、通道明挖段围护结构施工钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。
钻孔桩工艺流程图如下：①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。
②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。
③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。
④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。
开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。
⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。
将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。
⑥、灌注水下混凝土：施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检查钢导管的强度，钢导管必须作水密和涨裂实验；③检查球塞是否能顺利通过钢导管，球塞直径比钢导管内径小1~2厘米;④钢导管和套管的提升采用钻机提升。
一切准备工作完成后，组织有关人员进行全面检查，水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断。
开始灌注前的准备工作：①仔细调整下料钢导管的高度，导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右，使球塞能顺利从管底排出。
地铁基坑开挖施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某城市地铁线路的基坑开挖工程，位于城市中心区域，周边环境复杂，地下管线密集。
基坑开挖深度约为10米，长度约100米，宽度约20米。
基坑周边建筑物距离较近，地下水位较高，施工安全风险较大。
为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
二、施工组织1. 施工队伍- 施工单位：具备地铁基坑开挖施工资质的专业施工单位。
- 施工人员：具备相关技能和经验的专业技术人员及施工人员。
2. 施工进度计划- 施工准备阶段：1个月。
- 基坑开挖阶段：2个月。
- 基坑支护及加固阶段：1个月。
- 基坑回填及验收阶段：1个月。
- 总工期：5个月。
三、施工工艺1. 前期准备- 对基坑周边环境进行详细调查，了解地下管线、地下水位等状况。
- 编制详细的施工组织设计和施工方案。
- 进行施工人员的安全教育和培训。
2. 基坑开挖- 采用分层开挖法，每次开挖深度不超过1.5米。
- 开挖过程中，注意观察边坡稳定性，发现异常情况立即停止开挖，采取措施处理。
- 使用挖掘机、自卸汽车等机械设备进行土方运输。
3. 基坑支护及加固- 采用钢支撑加喷射混凝土的支护方式。
- 钢支撑间距为1.5米，确保支撑稳定。
- 喷射混凝土厚度不小于15厘米，强度等级不小于C20。
- 对基坑周边建筑物进行监测，确保施工安全。
4. 降水措施- 采用井点降水法，设置降水井，降低地下水位。
- 降水井深度不小于10米，间距不大于5米。
- 降水过程中，监测地下水位变化，确保基坑干燥。
5. 施工监测- 对基坑周边建筑物、地下管线进行监测，确保施工安全。
- 对基坑边坡、支护结构进行监测，及时发现并处理异常情况。
四、施工安全措施1. 人员安全- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 定期进行安全教育和培训，提高安全意识。
- 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 机械设备安全- 机械设备必须经过检验，确保安全可靠。
- 操作人员必须经过培训，熟悉机械设备操作规程。
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案在进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工时，需要按照以下步骤进行操作：1.方案设计阶段：针对地铁车站明挖基坑的中心地下空间、进出口位置、支撑方式等进行综合分析和设计，根据地质勘察结果确定开挖深度、支撑形式和支撑结构。
2.资料准备阶段：收集地质、地下水和空气等有关资料，了解地基状况、地下水位等因素，确定施工所需机械设备、工艺流程和材料。
3.施工准备阶段：搭建施工现场，包括搭建施工支撑平台、设置施工围挡、确保周围环境的安全。
4.土石方开挖阶段：根据设计方案，使用各类挖掘机械进行土方开挖，保证开挖平整、坡度合理，并及时清理垃圾渣土。
5.支撑安装阶段：根据设计方案和实际情况选择支撑结构，按照要求进行支撑材料的安装和调整，如锚杆、喷射混凝土支护、钢支撑等。
6.监控和验收阶段：在整个施工过程中，进行地下水位监控、监测裂缝和变形等，保持与设计要求的一致性。
完成基坑的土石方开挖和支撑安装后，进行验收和评估。
7.发现问题及时处理：在施工过程中，如发现支撑结构存在问题，应立即采取相应的调整措施，确保施工进展顺利。
8.施工后的回填与整平：在支撑安装完成后，进行基坑内的回填工作，确保基坑内的土石方可稳定支撑，并对地表进行整平处理。
9.安全措施：在整个施工过程中，要加强安全管理，确保工人人身安全，包括佩戴安全装备，设置合理的安全警示标志等。
10.环保措施：施工过程中，合理处理产生的废弃物，减少环境污染，保护周围环境。
通过以上步骤进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工，能够确保施工进度顺利进行，并满足设计要求，最终建设出安全、稳定的地铁车站。
明挖地铁车站主体结构施工方案
明挖地铁车站主体结构施工方案一、项目背景随着城市人口的增加和交通需求的提升，地铁作为一种高效的交通工具被广泛应用于各大城市。
地铁车站作为地铁线路的重要组成部分，其主体结构的施工对于地铁项目的顺利进行至关重要。
本方案旨在明确地铁车站主体结构施工的流程和措施，保证施工过程中的质量和安全。
二、施工流程1.前期准备工作：（1）确定施工图纸和设计方案，并进行深化设计；（2）编制施工组织设计和施工方案；（3）确定施工队伍和施工机械设备；（4）进行场地平整和基础土方开挖。
2.基础工程施工：（1）进行地质勘探，确定地质条件；（2）进行基坑开挖，按照设计要求布置支护结构；（3）进行地下设备、管线的施工和埋设。
3.主体结构施工：（1）根据设计图纸，在地下进行管线铺设和电缆敷设；（2）构建车站墙体结构，包括外墙和内墙的施工；（3）施工车站的屋顶结构，包括梁、柱、板的安装；（4）进行主体结构之间的连接和封闭。
4.主体装饰工程：（1）进行地下管线的隐蔽工程，包括给排水管线和电缆线路的铺设；（2）进行室内装修工程，包括地面砖铺贴、墙壁刷漆和天花板装饰。
5.消防设施施工：（1）安装消防设备，包括灭火器和喷淋系统等；（2）进行消防声光信号和逃生指示灯的安装。
6.控制系统施工：（1）进行监控设备和报警系统的安装；（2）进行通风系统和排烟系统的施工。
7.竣工验收和维护：（1）进行竣工验收，验收各项工程的质量和安全；（2）进行设备调试和功能检测；（3）进行维护保养，确保车站设施的正常运行。
三、施工措施1.安全管理：（1）制定严格的施工现场安全规章制度，加强施工人员的安全教育和培训；（2）建立安全监测和预警机制，及时发现和解决施工过程中的安全问题；（3）配备专业的安全人员，负责监督施工现场的安全工作。
2.质量管理：（1）制定施工质量管理手册，明确施工工艺和质量要求；（2）建立施工质量检查制度，对主要节点和关键工程进行抽查和验收；（3）配备专业的质量监督人员，负责监督和检查施工质量。
明挖地铁车站结构施工方案及质量检验
明挖地铁车站结构施工方案及质量检验1.方案概述明挖法是传统的地面框架结构施工方法，即在地面先做基坑围护，然后从上向下进行基坑土方开挖，同时加支撑防止基坑变形，开挖到底后从下向上施作框架结构。
由于明挖法施工技术简单、快速、经济，因此地铁车站施工都把明挖法作为首选方案。
明挖法地铁车站主体结构在地下空间分段施工，作业条件差，工工序多，工序转换频繁，需开展严格流水作业，主体结构施工是车站施工质量和进度控制的关键，施工过程严格控制，以保证工程质量和进度满足要求。
2.适用范围本施工方案适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。
3.作业内容车站主体结构施工重点是对各工序施工的工艺流程，控制标准进行标准化规定，减少施工过程中的人为因素干扰，达到提升工程质量的目的。
车站结构从首件验收及样板引路、主体结构防水施工、主体结构钢筋工程施工、主体结构支架模板工程施工、主体结构混凝土工程施工、主体结构混凝土缺陷修补等六个方面进行了叙述。
4.质量标准及检验方法《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）；《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）；《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）；《木结构设计规范》（GB50005-2003）；《混凝土模板用胶合板》（GB/T17656-2008）；《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（住建部令 201837 号）；《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254 号）。
5.工艺流程车站主体结构（以地下两层车站为例）施工流程见图5-1.图5-1 车站主体结构施工流程图6.工艺步骤及质量控制6.1施工准备（1）在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经监理及第三方监测单位复核。
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地铁明挖施工方案
1. 引言
地铁是现代城市的重要交通工具，其建设对于城市的发展具有重要意义。
地铁的施工方式主要有明挖和暗挖两种，本文将重点介绍地铁明挖施工方案。
2. 方案概述
地铁明挖施工是一种在开挖面完全暴露在空气中的施工方式。
该施工方式主要有以下几个步骤：
1.地铁线路的规划和设计；
2.地铁明挖开工前的准备工作；
3.地铁明挖施工的具体步骤；
4.地铁明挖施工结束后的工程验收。
3. 方案详解
3.1 地铁线路的规划和设计
地铁的规划和设计是地铁明挖施工的前提工作，其目的是确定地铁线路的走向、站点设置和施工难点等。
规划和设计阶段需要考虑到地质条件、市政设施、交通状况等多个因素。
3.2 地铁明挖开工前的准备工作
地铁明挖施工开工前需要做好以下准备工作：
1.编制明挖施工图纸；
2.制定施工计划；
3.确认施工用地的权属和使用权限；
4.申请相关的工程施工许可证；
5.采购所需的施工设备和材料。
3.3 地铁明挖施工的具体步骤
地铁明挖施工主要包括以下几个步骤：
1.建立施工现场，并进行必要的防护措施；
2.进行地面标高测量和标注；
3.进行地下管线的迁改工作；
4.进行地铁明挖开挖；
5.进行土方开挖及土方运输；
6.进行支护结构的施工；
7.进行地铁道床的施工；
8.进行隧道衬砌及其他隧道建筑工程；
9.进行铺轨、电气设备安装等工程；
10.进行站台、通道等站点建设；
11.进行线路的试运营和调试；
12.进行通车前的检查和验收。
3.4 地铁明挖施工结束后的工程验收
地铁明挖施工结束后需要进行工程的验收，包括对施工质量的评估和检测、设备的功能性测试、安全性评估等。
只有通过工程验收，地铁才能正式投入使用。
4. 总结
地铁明挖施工方案是地铁建设的重要组成部分，它在保证地铁线路建设质量和安全的同时，能够有效缩短建设周期。
本文介绍了地铁明挖施工的方案概述和详细步骤，希望能对地铁工程的实施有所帮助。