柴油机的四种低温启动
柴油机的四种低温启动方式
柴油机的四种低温启动方式低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。
为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
四种常见的低温启动方式（1）加注冷起动液冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。
由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。
因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。
此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。
另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。
根据以上说明，建议慎用冷起液。
（2）火焰预热启动火焰预热装置的最低工作温度为-40℃，工作过程为电子自动控制。
火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。
该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950℃后接通起动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动，采用该装置启动发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。
柴油车冬季启动操作方法
柴油车冬季启动操作方法柴油车是一种采用柴油做燃料的内燃机动力机械，由于柴油的特性，柴油车在冬季启动时需要特别注意。
下面是柴油车冬季启动的操作方法。
1. 提前预热：在冷天气条件下，柴油燃烧需要更高的温度，所以提前预热引擎至少5-10分钟非常重要。
可以通过启动引擎，但不要踩油门，让车辆怠速运转一段时间，以帮助引擎达到适宜启动温度。
如果车辆配置有预热功能，则可以使用预热功能。
2. 增加燃料供给：冷天气温会使柴油的粘度增大，影响燃油的流动性。
为了更好地启动柴油车，可以提前在油箱加入一些季节性柴油添加剂，这些添加剂可以改善柴油的流动性，从而使燃油供给更加顺畅。
3. 拉动预热线：柴油车的柴油机通常配有预热线，这个线圈负责在冷启动时加热柴油，并提高燃油温度。
在启动之前，拉动预热线可以提供更好的点火条件。
预热线拉动时间一般为10-20秒，根据不同车型而异。
4. 长按启动：在预热完毕后，长按启动按钮（如果有的话）或转动钥匙启动按钮到最后一档位，为引擎提供足够的电力，同时扭动钥匙或启动按钮直到引擎启动为止。
如果首次启动未成功，可以停顿几秒钟后再次尝试。
5. 踩油门辅助：如果柴油车在启动时出现困难，可以尝试踩一下油门。
踩油门可以增加燃油供应，从而帮助引擎启动。
一旦引擎成功启动，将油门放回怠速位置，避免在冷启动后过多加速。
6. 巡航：待柴油车启动后，维持一段时间的怠速运转，等待引擎逐渐升温。
此时不宜马上启动，更不要过度加速。
柴油车在启动时需要一些时间来调整燃油供应和点火参数，以达到最佳工作状态。
7. 注意保暖：在冬季启动柴油车后，需要考虑车内和车外的保暖问题。
在驾驶前，可以开启后座加热器、座椅加热器以及空调系统，提前为乘客和驾驶员创造一个温暖舒适的环境。
同时，确保车辆的冷却系统正常工作，以免在长期行驶中出现过热问题。
总之，冬季启动柴油车需要提前预热、增加燃料供给、拉动预热线、长按启动按钮、踩油门辅助以及巡航。
同时注意保暖问题，确保车辆在低温环境下正常启动和运行。
使柴油机在低温下顺利起动的技术措施
形成 良好 的可燃 混合气 。实验表 明 。 油在 常压 下 柴 的 自燃 温度 为 ３ ５Ｃ。但 当气 缸 内 的空 气 压 力 升 至 ３。 ２ ２ ８ ａ时 ， 油 的 自燃 温 度 将 降 至 ２０～ ～ ． ＭＰ 柴 ０ ２５Ｃ ３。 。但是 ， 柴油在蒸 发气化过程 中需 吸收一定 的
热 量 ， 于 冷 态 下 的 发 动 机 各 机 件 在 压 缩 过 程 中也 处 要 吸 收 一部 分 热 量 ， 压 缩 终 ｒ时 气 缸 内 的 温 度 只 故 有 达 到 ４０Ｃ 以上 时 才 能 保 证 可燃 混 合气 的 发火 与 ０ 燃 烧 。由此 可 知 ， 使 柴 油 机 在 低 温 下 顺 利 起 动 就 要
则 喷人 气 缸 的柴 油越 容 易 被 蒸 发 气 化 ， 容 易 迅 速 越
素， 是发动机的起动转速 。起动转速越高 ， 压缩气体就
泄 漏得 越少 ； 同时气 体 向缸肇 的传 热 时间 越短 ， 量 损 热 失 就越 少 ， 可 增 加 压 缩 行 程 终 了 时 的 温 度 和 压 力 。 故
・３ ・ ４
各 导线连接耍牢固可靠 ， 特别是蓄电池与机架之 间的
连线 尤应 重视 ， 保 持 二 者 的 良好 接 触 。发 电机 与调 要 节器 应 Ｔ作 正常 ， 能及 时不 断地 向蓄 电池 充 电 。
车 ２０ ０ ６年 第 ｌ期
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维普资讯
作。
必须让进入气缸 的空气在被 压缩后 有较高的温度 和 压 力 ， 使 充 足 的 柴 油 在 最 佳 时 机 以 良好 的 雾 化 状 并
态 进入 气 缸 。为 此 ， 进 入 冬 季 之 前 ， 做 好 以下 诸 在 应
２ １ 蓄电池技术状态 良好， ． 极板无硫化 、 短路、 自放电 或活性物质严重脱落等现象 ， 蓄电充足 所用电解液密度应符合厂家要求 。 密度过低会 降
柴油机在低温下的启动
证 可燃 混合气 的发 火 与燃 烧 。 由此 可 知 ，要 使 柴 油 机 在低 温下顺 利启 动就 必须 在空气 被压缩 终 了时有 较 高 的压 力 和温 度 ，并 使充 足 的 柴 油在 最佳 的时 机 以 良好 的雾 化状态 进 入 汽 缸 ，以改善 柴 油机 在 低 温 下 启动 困难 的现状 。
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包 钢 科 技
第 ３６卷
干摩擦 或半干 摩擦 ，增 大 了摩 擦件 间的运 动阻力 。 １．２ 燃烧条件 变坏
柴油发动机冷启动标准
柴油发动机冷启动标准柴油发动机冷启动标准是指在发动机温度低于5°C时启动发动机的标准过程。
以下是柴油发动机冷启动标准的详细内容：1.插入钥匙接通电源后，需等待车辆仪表指示灯全部亮起，各传感器等装置自检完成后，再启动发动机。
2.发动机启动后会出现转速稍高的冷车怠速，需等待半分钟让发动机机油充分到达各个润滑部件，提高发动机温度后再起步行驶。
怠速时间不宜太长，否则容易引起积碳问题。
3.驾驶车辆起步后尽量稳定油门，匀速行驶几分钟待发动机暖机，当水温表温度指示开始上升，怠速恢复正常转速，即可加油门正常行驶。
为了确保柴油发动机的顺利冷启动，需要注意以下几点：1.保持发动机熄火后冷却到一定温度。
在冷启动时，柴油发动机的机油会回流到油底壳，为了确保机油能够到达各个润滑部件并形成有效的润滑，需要等待一段时间让发动机温度上升。
2.注意环境温度和启动时间。
在寒冷的环境中，柴油发动机的机油粘度会增加，导致启动困难。
因此，需要根据环境温度和机油类型来选择合适的启动时间。
一般来说，环境温度越低，启动时间应该越长。
3.定期更换机油和空气滤清器。
机油的粘度和空气滤清器的清洁程度都会影响柴油发动机的启动性能。
如果机油过于粘稠或者空气滤清器堵塞，会影响空气流量和混合气的形成，导致启动困难。
4.检查电瓶和电路。
在冷启动时，电瓶的电量会比温暖时低一些，如果电量不足，会导致启动困难。
此外，检查电路连接是否牢固，防止因接触不良导致启动失败。
5.调整气门间隙和喷油器压力。
气门间隙过小或喷油器压力过高都会导致柴油发动机启动困难。
因此，需要定期检查并调整气门间隙和喷油器压力。
6.注意预热装置的使用。
在寒冷的环境中，柴油发动机的预热装置可以帮助提高发动机温度，从而更容易启动。
在使用预热装置时，需要注意不要长时间使用，以免对发动机造成损害。
7.避免频繁启动。
如果柴油发动机频繁启动和停止，会导致机油粘度增加，从而影响启动性能。
因此，需要尽量避免频繁启动的情况发生。
冬季工程机械保养小贴士 柴油机的低温启动措施
冬季工程机械保养小贴士柴油机的低温启动措施1.低温启动应具备的条件当气温在-10°C以下时,柴油机冷启动就有一定困难；当气温降至-40°C以下时,不采取一些低温启动措施,则根本无法启动。
柴油机在冬季低温启动的必要条件如下：（1）必须达到一定的启动转速柴油机的启动转速一般大于100r/min，其低温启动主要受启动阻力的影响，启动时曲轴的旋转阻力包括：汽缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。
（2）汽缸内混合气应有足够的压力柴油机的压缩比很高，一般通用机型的压缩比为14～22左右。
压缩冲程终了时，燃烧室内混合气的压力应达到3～5MPa。
（3）汽缸内混合气应有足够的温度压缩冲程终了时，汽缸内的混合气要具备足够的温度。
一般柴油机要求压缩冲程终了时，汽缸内的温度应达到400°C以上。
（4）压缩空气中氧气含量应达标必须有足够多的空气进入汽缸，使压缩空气中含氧气浓度足够，汽缸内形成混合气后才可充分燃烧。
2.低温启动困难的原因（1）摩擦阻力加大柴油机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受机油黏度的影响。
随着外界温度降低，机油黏度增加甚至凝结，流动性差，各摩擦副之间的阻力加大，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使柴油机启动转速降低。
压缩终了时，汽缸内压缩空气若达不到柴油燃烧所需的压力和温度，柴油机难以启动。
（2）启动功率加大柴油机所选用的机油黏度等级越大，柴油机启动所需要的功率也越大。
例如，某柴油机在-23.3°C温度下,使用SAE10W机油只需3.7KW的启动功率,使用SAE20W机油启动功率则需7.4KW，而使用SAE30W机油启动功率竟增加到11.8KW。
（3）柴油的黏度和密度增大随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。
据测定，当气温从40°C降到-10°C时,柴油的黏度提高83%,密度增大8%。
这样就使柴油的流动性变差，雾化不良，延长了着火滞后期，造成柴油机启动困难。
柴油机冬天起动的正确方法
起 动 后 再 加 入 冷 却 水 ．就 会 ｌ 机 大 ｌ 体 温 度 突 然 冷 却 ． 体 、 盖 等 水 机 缸 道 产 生 裂纹 而损 坏 ４不 要 从 进 气 管 巾添 加 机 油 ． 从 进 气 管 中 添 加 机 油 ．会 使 活 塞
丁柴 油 机 干活 塞环 积 炭 ． 短 使用 寿命 ¨ 缩 冬 天 起 动 柴 油 机 时 ．要 注 意 ５不 要摘 掉 空气 滤清 器熄 火 起 ． 以 下 “ 不 ” 六 ： 动 如 果 摘 掉 空气 滤 清 器 熄 火 起 １不用 叫火 加 热 油箱 如果 埔 动 ． ． 会使 不 清 洁 的气 体 进 入 气 缸 ．
１旋 耕 面 负 轮 ． 荷 过 大 ６ 旋耕 机工作 时有金 属敲 击声 ． 原 因 ： 耕 深 原 因 ：① 传 动 链 条 过 松 后 与 过度 ． 土壤 黏 重 、 传 动 箱 体 相碰 擦 ：⑦ 犁 刀 轴 两 边 过 硬 排 除 ： 减 刀 片 、 左 支臂 或 传 动 箱 体 变 形 后 可
转 速 配 合 不 当 排 除 ： 整二 者 之 调
间 的 速 度
断 、 失 或 严 重 磨 损 。 排 除 ： 正 丢 矫 或更换刀片．
５ 犁 刀 变速 箱 有 杂 声 ． 原 因 ： 装 时 有 异 物 落入 ， 安 或
柴油机低温启动方法
为了提高柴油机低温启动性能，多缸柴油机通常安装了低温启动装置，但是小型农用柴油机因结构简单，一般没有安装这些装置。
这里首先介绍正确的柴油机低温启动方法。
1．启动前，可向水冷式小型单缸柴油机水套内加入热水预热，一次不行，可把水放掉，再进行第二次加热水预热。
2．预热后，先用摇把摇转曲轴，以便搅动油底壳内的机油，将其送到各运动机件表面，形成油膜，减少因缺油造成的机件间干磨擦，提高柴油机的使用寿命，然后再启动发动机。
3．启动后必须暖机，即在怠速状态下运转5分钟，待机温上升后，再挂低速档，适当加大油门，平稳起步，然后逐渐提高车速，加大柴油机的负荷。
但是不能使发动机长时间处于怠速下运转，否则会因燃烧不完全而产生积碳，堵塞喷油嘴，引起气门和活塞环粘结，一般怠速不宜超过10分钟。
以下几种常见的柴油机低温启动方法是错误的，会对柴油机造成损害：1．先启动，后加水。
这种方法可减少散热，使气缸套和缸盖很快热起来，进而提高启动性能。
但是启动后最高燃烧温度可达1800-2200℃，由于无冷却水，故使柴油机升温很快，此时再加入冷却水，由于水的导热效率很高，故容易引起气缸盖、气缸体等机件激冷而开裂，严重时会使气缸盖报废。
2．进气管点火法。
先将空气滤清器取下，用小木棒卷些棉纱并浸上柴油，然后在进气口点火启动。
由于用这种方法低温启动时，进入气缸的是热空气，故柴油机容易启动。
但这种方法会使火星和未完全燃烧的物质，以及空气中的灰尘未经滤清器直接进入气缸，易加速气缸、活塞、活塞环的磨损，同时还会使燃烧室积碳增加。
3．明火加热油底壳。
小型农用柴油机的操纵人员常用这种进行低温启动。
油底壳内的机油被加热后，机油粘度下降，使启动阻力减小，从而改善低温启动性能，但是这种方法不仅会烧坏柴油机表面的油漆层，还会使某些机件遭到损坏，而且容易引起火灾。
4．进气口加机油启动。
对气缸密封性能不好的小型柴油机来说，低温启动时比较困难。
在进气口加机油，可提高气缸的密封性，进而改善低温启动性能，但是经常使用这种方法，会在活塞顶部和活塞环槽等处形成结胶，使活塞环粘结或卡死，导致气缸密封性更为迅速下降，严重时会造成活塞环折断或拉缸等故障。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。