产业链展示图产业链全景图
生猪屠宰行业全景图
猪价涨跌具有明显的周期性，历史上基本是按照3年至4年一个周期运行。近年来，随着生猪养殖规模化程度逐步提高，受价 格影响的生猪产能波动有所减弱，猪周期出现延长趋势。屠宰价差与猪周期有紧密关联，屠宰企业盈利能力基本与猪周期反 向波动。
历史上3-4年为一个猪周期
资料来源：Wind，平安证券研究所
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1.5 产品结构：冷鲜肉正逐步替代热鲜肉
中国生猪价远高于美国
猪肉进口量占需求比重极低。虽国内猪价远高于国际猪价，但中国猪肉进口量相 对仍然有限，16年中国猪价高点也仅进口162万吨猪肉，仅占当年国内总需求的 2.9%。走私的数量难以统计，但预计占比仍然不高。猪肉进口量难以提升的原因 或在于：1）中国禁止进口含瘦肉精的肉类，而部分猪肉生产国允许使用瘦肉精， 可供进口的总量相对有限；2）进口肉需冷冻运输，冷链运费贵，且冷冻肉价格较 鲜肉有明显折价，叠加关税影响，导致进口利润空间相对有限。
生猪屠宰行业总览 行业市场格局分析 行业竞争要素分析 猪瘟对行业的影响
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1.1 行业现状：全球最大猪肉消费国，需求量已趋于饱和
行业体量：中国是全球最大猪肉消费国，同时也是全球最大猪肉生产国，猪肉消费量、产量分别占全球49.3%、44.7%。统计 局数据显示，2018年中国猪肉产量高达5,404万吨，生猪年屠宰量高达6.9亿头。数据权威性略有争议，有保守观点认为中国 猪肉产量在4,000万吨，年屠宰量5亿头。
六大产业链简介
六大产业链1.云服务产业云服务是基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式，通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。
云是网络、互联网的一种比喻说法。
过去在图中往往用云来表示电信网，后来也用来表示互联网和底层基础设施的抽象。
云服务指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需服务。
这种服务可以是IT和软件、互联网相关，也可是其他服务。
它意味着计算能力也可作为一种商品通过互联网进行流通。
云计算产业分为三层：设备层（IaaS, Infrastructure as a service）、平台层（PaaS,Platform as a service）和应用层（SaaS, Software as a service）。
其中设备层主要提供存储和拥有计算能力的服务器，代表公司有亚马逊、Google、微软、RackSpace 等。
平台层主要提供硬件使用更高效和对开发者更友好的资源整合，代表公司有做虚拟机起家的VMware。
应用层主要面向广大企业、个人等，提供各种应用，最成功的公司包括SalesForces、Netflex、Netsuite 等。
云计算产业链全景图2.物联网产业物联网（TheInternetofthings）的定义是：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。
物联网就是“物物相连的互联网”。
这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通讯。
物联网产业链中包括设备提供商（前端终端设备、网络设备、计算机系统设备等）、应用开发商、方案提供商、网络提供商，以及最终用户。
物联网的产业链非常完整，从元器件到设备、软件产品到信息服务、解决方案提供到平台运维，物联网三个功能层都包含了硬件产品、硬件设备到软件产品、系统方案，还有公共管理系统、行业应用系统、以及第三方物联网平台的运维服务。
新能源汽车行业概述及产业链分析PPT课件
为什么在中国新能源汽车 是被认为最能实现弯道超车的产业？
能实现弯道超车的主要原因
历史原因
石油资源紧缺
环境污染
政策推动
汽车产业是个万亿计的产业，传 统 燃油车我国和国外技术差距很 大， “以市场换技术”成为遗憾 后，随 着新能源产业的快速发展， 政府希 望改变传统汽车行业大而 不强的局 面，推动本土汽车业在 该领域实现 “弯道超车”。
双积分政策
双积分 平均燃料 消耗量积分
新能源汽车 积分
不同厂商之间是否可以积分转让？
燃料消耗量积分可在关联企业转让，也可使用新能源积分抵扣， 但无法买卖；而新能源积分就算关联企业也无法转让，只能买卖；
美国加州零排放汽车政策，缺一个积分缴纳罚款五千美元。 2017年，特斯拉在全球交付了103,181辆汽车，通过销售碳 排放积分赚了3.6亿美元。
2、在纯电状态下，续航里程更长，行驶 《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》将 混
里程不受充电条件的限制
合动力汽车、插电式混合动力划入燃油汽车。
增程式电动汽车 （EREV）
燃料电动汽车 （FCV）
在纯电动汽车的基础上追加了增程器， 进一步提升纯电动汽车的续航里程， 避免频繁的充电
BMW i3增程式
以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应 丰田Mirai 产生电能作为主要动力源驱动
石油价格长期上升趋势明显，日 全球变暖 ， 世 界 控 碳 ， 中国于
益高昂的油价已成为经济不能承 受之重。
2015年巴黎气候大会上，承诺于 2017年启动全国碳排放交易体系， 减
我国作为一个缺油少气，但石油 少温室气体排放，避免重额罚款；
消费量排在全球第二的国家,石 油极度依赖进口,对我国能源发
《2021年中国汽车保险产业全景图谱》(附产业链图、市场规模、竞争格局)
《2021年中国汽车保险产业全景图谱》(附产业链图、市场规模、竞争格局)预见2021：《2021年中国汽车保险产业全景图谱》(附产业链图、市场规模、竞争格局)汽车保险产业链参与者众多，除了供给端的产险公司和需求端的车险用户外，还包括渠道端、监管端、风控端、服务端等。
近年来国家政策对于车险进行综合改革，整体加强监管力度;另外，汽车保有量增速放缓进一步影响汽车保险保费收入增长。
在汽车保险市场增长趋缓的背景下，我国车险市场竞争进一步加剧。
人保财险、平安产险和太平洋产险长期以来是我国财险以及车险市场的三巨头。
三家公司市场总份额达67.23%，超过全国一半以上比重，市场集中度较高。
汽车保险产业链参与者众多中国汽车保险产业链结构参与主体众多，除了供给端的产险公司和需求端的车险用户外，还包括渠道端、监管端、风控端、服务端等。
汽车保险产业链上游包括汽车制造商、金融公司;保险公司与上游之间通过产业合作连接起来，与产业链下游则通过业务进行合作。
提供车险的保险公司，其业务主要来自于直属展业，约占50%，剩下的很大一部分则来自保险中介，包括专业分销机构和兼业分销机构。
专业分销机构包括保险经纪公司和代理公司;兼业分销机构则主要包括4S店和维修店。
监管端方面有中国银保监会与保险协会，针对汽车保险行业发展存在的一系列问题，近年来国家政策关于车险举行综合革新，整体增强监管力度。
2020年9月，《中国银保监会关于印发实施车险综合革新指导意见的告诉》指出将来针对车险市场的主要方针为树立市场化条目费率形成机制，产丰富品服务，合理化附加用度，健全市场体系，推进市场竞争有序举行，车险高质量发展等。
汽车保险行业规模增长趋缓机动车辆保险是财险领域第一大营业，社会关注度高。
2019年我国车险承保机动车达2.6亿辆次，同比增长1.96%，下降约7个百分点，增速趋缓。
根据银保监会数据，2018-2019年我国保险公司车险保单数量呈小幅上升趋势。
2019年保险公司车险保单数量累计达4.97亿件，同比增加11.02%。
新能源汽车产业链全景图
新能源汽车产业链全景图作者：来源：《新能源汽车报》2017年第02期按图索骥找企业：你要的企业都在这儿了。
电池正极材料：厦门钨业、深圳振华、宁波金和、天津巴莫、杉杉股份、青岛乾运、北大先行、日亚化学、住友化学、三菱化学、新乡天力、台湾立凯、当升科技、盟固利负极材料：三菱化学、日本碳素、杉杉股份、贝特瑞、深圳斯诺、JFE化学、日本化成、中信国安、成都兴能、湖州创亚、昊宇化学、东海碳素、美国Cabot、江西正拓电池隔膜：住友化学、日本宇部、旭化成、星源材质、中科科技、沧州明珠、Celgard、SK、金辉高科、河南义腾、河北金力、山东正华六氟磷酸锂：多氟多、九九久、江苏新泰、广州天赐、森田化工、关东电化、SUTERAKEMIFA、台塑工业、天津金牛、蔚山化学、新泰材料电解液：新宙邦、LG化学、杉杉股份、江苏国泰、天津金牛、日本宇部、三菱化学、Panax-Etec、天津力神、珠海赛纬电子、广州天赐、东莞凯欣、湖州创亚、Soulbrain电芯及PACK：德国Li-Tec、ATL、沃特玛、比亚迪、比克、天津力神、万向、国轩高科、德赛电池、亿纬锂能、东莞新能源、松下、三星SDI、LG化学、索尼、AESC、SKI、江森自控、东芝、LEJ、PEVE、日立、宁德时代、中航锂电BMS：大陆电子、博世、海拉、电装、康奈可、妙益电子、德赛电池、欣旺达、万向、宁波拜特、安徽力高、国轩高科、比亚迪、安泰佳、山东润峰、科列技术、华霆动力、均胜电子电机三菱、大洋电机、安川电机、卧龙电汽、德昌电机、江特电机、ABB电机、万向、五洲龙、信质电机、正海磁材、宁波翰升、汇川技术、精进电动、上海电驱动、上海大郡、天津松正、纳川股份、尼得科、北京佩特来、上海力信、奇瑞新能源电控麦格纳、电装、西门子、日立、大陆、大陆集团、上海电驱动、大洋电机、京四重工、启明信息、重庆集诚、海纳川车桥：上海汇众、德国采埃孚、阿文美驰、东风德纳、柳州五菱、美国车桥、陕西汉德、辽宁曙光、四川建安、诸城义和、合肥美桥、福建龙工、中联重科、湖北三环、江西江铃底盘轮毂：中信戴卡、浙江万丰奥威、今飞控股、保定立中、六和机械、正兴车轮、美铝、中央精机、旭科技、立中车轮、万丰奥威、一汽富维、金固股份轮胎：普利司通、米其林、固特异、大陆、倍耐力、住友橡胶、韩泰、优科豪马、正新橡胶、中策橡胶、锦湖轮胎、东洋轮胎橡胶、三角集团、阿波罗轮胎、马牌充电桩充电枪：深圳巴斯巴、苏州多思达、常州费舍尔、珠海浩亭、合智电联、健和兴科技、容一电动、南京菲尼克斯、南京康尼、宁波聚亿、山东龙立、深圳格林湃尔、龙友科技、东沪电缆、苏州瑞可达、杭州安费诺、沃尔新能源、置恒电气充电桩运营商：国家电网、普天新能源、特锐德、华商三优、南方电网、中石化、富电科技、奥特迅、江苏万帮、云杉智慧、特斯拉、万马新能源充电桩制造商：泰坦新能源、奥特迅、科陆电子、科华恒盛、科士达、易事特、中恒电气、优科利尔、万马、扬州双鸿、许继电气、中国普天、国电南瑞、上海电巴、追日电气、上海循道、ABB、动力源、特锐德、英威腾整车配件后视镜：三环集团、吉林市铭威、梅克朗、上海慧敏、广东多纳勒振华、江门宏力、株洲湘火炬、麦格纳、一汽富维、均胜电子、上海华博、Ichkoh保险杠：北汽模塑、江苏诚远、广州吉通、全耐塑料、现代摩比斯、麦格纳、佛吉亚、一汽富维、江南模塑、上海名辰模塑、沈阳名华模塑、武汉名杰模塑车灯：上海小糸、帝宝、大茂伟瑞柯、宁波史丹利、星宇、北京海拉、北京三立、长春海拉、东光瑞宝、锦祥照明、湖北法雷奥、大茂伟世通车灯、长春长海、佛山照明、海拉公司、伟世通、德国欧司朗、法雷奥集团、斯坦雷电气株式会社、美国cree进气格栅：清远信和、山西智汇、台州市黄岩三普、浙江黄岩凯豪、拜耳、美国GE、合肥会通、金发科技、上海锦湖日丽、上海普利特车窗玻璃：福耀集团、圣戈班、皮尔金顿，匹兹堡、加迪安、信义玻璃、珠海华尚、深圳南玻仪表盘：马瑞利、江森自控、绍兴嘉盛仪表、西门子、上海德科、上海黄河仪器、伟世通、博世、东风电子、成都天兴仪表、浙江汽车仪表安全气囊：艾尔希庆华、北京现代摩比斯、长春奥托立夫、长春天合富奥、丰田合成、锦州锦恒、上海联达、厦门万迪、延锋伟世通、英威达、浙江奥派克、冬本东丽、日本帝人、韩国可隆、法国博舍、奥拓立夫、上海惠太方向盘：奥托立夫、深州胜利、衡水神通、成都胜星、南通秦灶、宁波鄞州骏马、安徽顺达、辽阳金兴、丰田合成、湖北双鹤、天津百利得、杭州梵隆、北京锦恒世嘉座椅：江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯、华域汽车、宁波华翔、一汽富维、黄山金马、郑州金根、佛吉亚、天成自控、江苏裕华、美国CVG门饰板：江苏旷达、上海博泽、伟世通、河西工业、江森自控、福州全兴底盘：陕西通家、博世、德尔福、日本电装、麦格纳、江森自控、爱信精机、李尔、法雷西亚、TRW汽车集团、阿基波罗、布雷博、卡莱集团、辉门公司、霍尼韦尔、日清纺织、信义集团、湖北飞龙。
2021年中国智能手机行业产业链全景分析
2021年中国智能手机行业产业链全景分析一、智能手机行业产业链图谱智能手机产业链来源于功能手机的改进，但是相较于功能手机产业链环节更复杂，角色参与者更多。
上游产业链主要包括操作系统开发商、芯片公司、元器件及零组件等原材料供应商；中游主要包括手机设计及组装制造企业，以及各个主流手机品牌商（国内包括华为、小米、VIVO和OPPO等）；下游主要包括应用及增值服务供应商、运营商、渠道商等。
同时还包括手机回收、维修等相关业务二、智能手机行业上游产业链分析当前，智能手机处理器、内存、存储、屏幕、镜头组、金属外壳在手机关键部件的成本占比已接近84.2%。
以上成本支出结构反映出手机厂商在手机性能、手机功能以及手机外观设计和使用体验上的关注。
同时，也客观上为智能手机供应链相关环节的厂商提供广泛商机，促进智能手机产业蓬勃发展。
目前，智能手机渗透率已逐渐趋近饱和，智能手机市场缓慢步入瓶颈期。
在新的市场环境下，消费偏好的转变将产生新的增量机会，带动智能手机成本结构转变，推动智能手机供应链结构调整，并为相关赛道中的玩家提供潜在发展机遇。
1、手机处理器就全球智能手机处理器市场规模而言，根据Strategy Analytics数据显示，受全球智能手机整体市场已逐步饱和影响，2016-2019年全球智能手机应用处理器市场规模稳定200-220亿美元左右，同时市场整体呈现逐步下降趋势，2020年市场规模快速增长，主要是原因是后疫情期间带来消费爆发和5G手机换机潮带来市场增量，总体来看，预计短期内市场规模仍有部分增长空间，随着5G手机全面普及，市场规模将渐趋稳定。
根据Counterpoint统计，联发科成为全球最大的手机处理器厂商，2020Q4智能手机处理器份额达到32%；联发科在2020年取得较大市场份额主要系受益于100美金-250美金价格段的中端手机市场的强劲表现、拉美和中东等新兴市场的爆发以及HW禁令等因素。
值得注意的是，华为海思受限于美国打压，主要被苹果和联发科蚕食，全球市场份额逐步降低。
无人机供应链全景图(含13大主控芯片厂)
无人机供应链全景图（含13大主控芯片厂）无人机的全称无人驾驶飞机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。
机上无驾员，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备，地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。
类型大致有无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。
按不同使用领域来划分，无人机可分为军用、民用和消费级三大类。
以下内容由猎芯网编辑整理，文章综合了无人机供业链各环节所需部件，并将各环节主要供应商列举出来，仅供参考。
无人机产业链全景图总的来说，无人机产业链主要包括两类：一类是像大疆、GoPro这样的整机制造商；另一类则是为无人机提供硬、软件的上游制造商，包括芯片、飞控、电池、传感器、GPS、陀螺仪、动力系统、数据系统等等。
硬件方面，芯片是核心零部件，它直接决定了无人机的操控性能、通信能力和处理图像信息的能力。
无人机主控芯片厂家有：高通（Qualcomm）、Intel（英特尔）、ST（意法半导体）、TI（德州仪器）、SamSung（三星）、Atmel（爱特梅尔）、新唐（Nuvoton）、XMOS、NVIDIA、瑞芯微等等。
消费级硬件厂家有：大疆（DJI）、Parrot、零度、Yuneec（昊翔）、ASCTec、极飞、3DR（美国，曾经的大疆对手，现已退出消费级无人机市场）、Gopro等。
方案商有：极翼（提供整机解决方案）、零度（推出基于手机芯片的无人机整体解决方案）等。
技术提供商有：Skydio（无人机导航系统提供商）、Aerotenan、沃旭、PanoptesEBumper、Percepto、BetterView、AMIMON、VerticalAI、Dedrone等。
核心部件供应商有：InvenSense（被日本TDK收购，研发、销售运动跟踪装置中的微机电系统陀螺仪）、MicroPilot（为无人机系统生产自动驾驶仪）、PolarPro（为运动相机专业生产过滤器等配件）、uAvionix等。
竹木市场需求分析与预测
竹木市场需求分析与预测一、我国竹制品市场需求与预测（一）竹制品产业链随着伴随世界森林资源的减少和环境保护意识的加强和为了实现达峰碳中和的目标，“以竹代木”、“以竹代塑”盛行，竹制品正引领全球消费趋势。
随着竹制品突破传统工艺快速发展，将逐步在餐饮、纺织、家居以及体育娱乐等领域实现普及应用，未来市场前景广阔。
详情图2-1中国竹产业链全景图图2-1 中国竹产业链全景图上游：竹子及提取物 中游：竹产品 下游：应用领域竹林资源：竹叶、竹花、竹材、竹浆、竹茹、竹笋、竹根、竹纤维等。
（二）竹产业链上中下游需求与预测1）上游产业链需求与预测竹林资源。
竹资源是竹产业发展的基础。
按照用途可分为材用竹、笋用竹、纸浆用竹和园林观赏竹等。
毛竹是我国特有的最重要的竹种，目前我国竹质工程材料加工原料基本是毛竹，鲜笋市场和笋加工产品的原料80%也依赖毛竹，在今后几十年，毛竹仍将是我国竹资源培育的主体。
麻竹、绿竹、甜龙竹、筇竹、金佛山方竹等笋用竹市场前景看好，栽培面积将保持不断增长的趋势。
随着竹浆造纸企业规模的扩大和数量的增加，梁山慈竹、慈竹、硬头黄竹等纸浆竹资源将出现供不应求状况。
茶秆竹、粉单竹等园林观赏竹种也将随着人民对美好生活的需求而增长。
竹林面积。
我国是世界竹资源最丰富的国家。
目前，中国有竹类植物39属530余种，数据显示，第九次全国森林资源调查中我国竹林面积641.2万公顷，占林地面积的1.98%，占森林面积的2.94%。
其中，毛竹林467.8万公顷，占72.69%，其他竹林173.4万公顷，占27.04%。
最新数据显示，2020年我国竹林面积达673万公顷，占世界竹林资源的1/3。
详情如图2-2。
竹林结构。
我国竹林资源以毛竹林为主，其中江西、福建、湖南、浙江四省的毛竹林面积约占全国毛竹林面积的80%。
近几年我国的雷竹、麻竹、青皮竹、方竹等一批优良、高效竹种得到大面积培育和开发利用，并形成了散生竹、丛生竹，大型竹、中小型竹，乡土竹种、引进竹种，生态竹林、经济竹林综合发展的新格局。