常州轨道交通线网的规划共22页
城市轨道交通线网、线路规划方案
城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划（一）线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容，线网规划应满足以下原则：（1）线网规划应与城市总体规划相协调，并预留未来发展余地。
（2）线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌，城区线路尽可能沿城市干道布设。
（3）线网规划要考虑线路建成后的实际运营，不仅要满足城市主干客流需求，同时要考虑与其他交通方式的衔接，提高乘客换乘的便捷性，此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。
（二）线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用：（1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件，同时也是线路设计的主要依据。
（2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。
（3）线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。
（4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，可以有效地控制和降低工程造价。
（5）线网规划是城市建设的骨架，可推动城市建设与发展，保障城市轨道交通建设运营的可持续性。
（三）线网规划内容线网规划涉及专业面广，综合性强，技术含量高，主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。
1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划，研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。
2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容，主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。
3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案，修建顺序规划，联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。
国家标准规定，线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。
常州金坛访仙路东侧MS040211C01地块、MS040212C02地块、MS040203D01
由城市快速路、主干路（交通性主干路、生活性主干路）、次干路和支路组 成。城市干路（包括快速路、主干路和次干路）形成“道路成网，快速成系， 内外成环，多向放射”的网络结构。规划道路网密度为6～7km/km2，其中干 路网密度为3km/km2，干路间距0.4～0.6公里，支路网密度为3～4km/km2。 快速路、主干路、次干路、支路道路级配比为1：2：3：7。
地块编号：201723-02
1
周边配套
地块3公里范围内，大小型商业配套、医疗配套教育配套都比较紧缺，地块地处新浮山水库，周边区域带开发，商 业配套有待加强。
彭城庙站台 志气桥 致和站台 茅山银发大学 致和便利店有茅山银发大学、金坛区东进小 学，学校较少。 医疗配套：地块3公里范围内无医 院，离项目最近茅山地区人民医院 花山分院、金坛市茅山地区人民医 院、薛埠中心卫生院也将近5.4公 里。大型医疗配套稀缺。 商业配套：地块3公里范围内，无 大小型商场，茅山老铺便利店、致 和商店等，东进南百货商店距离项 目较远，区域内无商业氛围。
茅山老铺便利店 东方盐城湖景区站台
金坛东进小学
交通配套：地块3公里范围内东方 盐湖城景区、致和、志气桥、新 山、彭城庙等公交站点，出行较为 方便
基础经济指标
地块定义为商住和纯住宅用地，土地挂牌面积36.61万方，挂牌起始价2.91亿元，挂牌计容面43.93万方。起始楼 面价约为662.42元/㎡。
编号 2017-23-01 2017-23-02 土地位置 土地面积 （m2） 57316 109830 89976 42012 66936 土地用途 住宅 商住 商住 住宅 住宅 规划指标要求 容积率 建筑密度(%) 绿地率(%) 绿化率≤30 绿化率≤30 绿化率≤30 绿化率≤30 绿化率≤30 出让 年限 （年） 70 70 70 70 70 保证金 （万元） 4482.1 8751.3 7169.3 3340 5321.4 起始价 （万元） 4482.1 8751.3 7169.3 3340 5321.4 增价规则 及幅度 50 （万元） 50 （万元） 50 （万元） 50 （万元） 50 （万元）
常州市人大常委会关于《常州市轨道交通条例》的公告(2019)
常州市人大常委会关于《常州市轨道交通条例》的公告（2019）《常州市轨道交通条例》已由常州市第十六届人民代表大会常务委员会第十七次会议于2019年4月26日通过，经江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第九次会议于2019年5月30日批准，现予公布，自2019年9月1日起施行。
常州市人民代表大会常务委员会2019年6月10日常州市轨道交通条例（2019年4月26日常州市第十六届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过2019年5月30日江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第九次会议批准）目录第一章总则第二章规划和建设第三章保护区管理第四章运营服务和管理第五章安全和应急管理第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了规范轨道交通管理，保障轨道交通安全，维护轨道交通相关主体的合法权益，促进轨道交通事业健康发展，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营、综合开发以及相关监督管理活动，适用本条例。
本条例所称轨道交通，是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。
第三条轨道交通具有公益属性，应当遵循政府主导、统筹规划、安全便捷、服务公众的原则。
第四条市人民政府应当加强对轨道交通工作的领导，统筹协调轨道交通发展中的重大事项，构建共建共治的轨道交通安全运行治理体系，倡导轨道交通等绿色出行方式。
轨道交通沿线辖市（区）人民政府应当配合做好轨道交通相关工作。
第五条市城乡建设主管部门负责轨道交通建设的监督管理工作。
市交通运输主管部门负责轨道交通运营的监督管理工作。
市城市管理主管部门按照本部门职责和本条例规定，负责实施与轨道交通有关的行政执法工作。
其他相关主管部门按照各自职责做好轨道交通的监督管理工作。
第六条市人民政府确定的轨道交通经营单位负责本市轨道交通建设、运营及相关的综合开发工作，并依照本条例的授权对相关公共事务实施行政管理和行政处罚。
供电、供水、排水、供热、供气、通信等相关单位，应当保障轨道交通建设和运营的需要。
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案前言随着城市的快速发展和人口的增加，常州市对于公共交通需求的提升愈发迫切。
为了缓解交通压力并提高交通效率，常州市政府近期发布了最新的地铁规划方案。
本文将就常州地铁最新规划方案进行详细介绍。
现状分析目前，常州市已经建设了1号线和2号线两条地铁线路。
然而，随着城市发展的不断推进，这两条线路已经无法满足市民出行的需求。
据统计，常州市的地铁客流量每年都在不断增长，已经超过了地铁线路的承载能力。
因此，需要进一步拓展地铁网络，以满足更多市民的出行需求。
最新规划方案第三条线路：3号线根据最新规划方案，常州市将继续扩大地铁网络，新建3号线。
3号线将贯穿常州市区，总长度约为40公里，设有30个站点。
该线路将连接常州市核心商业区、政府办公区、居民区等重要地段，方便市民出行。
3号线的建设将通过地下隧道的方式实现，以避免对城市景观和交通的干扰。
同时，车站将设置在市区主要干道沿线，以确保市民就近出行的便利性。
第四条线路：4号线除了建设3号线外，常州市还计划新建4号线。
4号线将连接常州市的南北两个主要交通枢纽，为市民提供更便捷的交通选择。
该线路总长度约为60公里，设有40个站点。
4号线将串联起商业区、工业区、住宅区等重要区域。
4号线将采用地下和高架结合的方式进行建设，以适应不同地形条件和交通需求。
车站将根据各区域的人流和商业发展情况进行设置，以最大程度地服务市民。
其他线路规划除了3号线和4号线外，常州市政府还计划在未来几年内继续扩展地铁网络，新建更多线路。
例如，市政府计划建设5号线、6号线和7号线，以进一步提升地铁的覆盖范围和交通能力。
5号线将连接常州市南部的新兴区域，服务新的商业和住宅区。
6号线将沿常州市东部教育园区建设，方便学生和教师的出行。
7号线将贯穿常州市西部工业区，为工业区员工和商务人士提供出行便利。
结论通过最新的地铁规划方案，常州市将进一步完善公共交通网络，改善市民出行条件。
新建的地铁线路将贯穿城市核心区域和重要区域，方便市民的出行需求。
常州市人民政府关于加强城市轨道交通沿线区域规划管理和用地控制的意见-常政发[2013]97号
![常州市人民政府关于加强城市轨道交通沿线区域规划管理和用地控制的意见-常政发[2013]97号](https://img.taocdn.com/s3/m/278a666130b765ce0508763231126edb6f1a76e2.png)
常州市人民政府关于加强城市轨道交通沿线区域规划管理和用地控制的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 常州市人民政府关于加强城市轨道交通沿线区域规划管理和用地控制的意见（常政发〔2013〕97号）各辖区人民政府，市各委办局，市各公司、直属单位：城市轨道交通是经济社会发展到一定阶段重要的基础设施，发展我市城市轨道交通是进一步优化城市空间布局、完善城市功能、改善城市交通、提升城市品位、促进经济持续发展和社会和谐的重大举措。
为推进城市轨道交通建设，确保城市轨道交通沿线土地得到科学合理的利用，提高土地利用效率，现就加强城市轨道交通沿线区域（含已建、在建和规划线路）规划管理和用地控制有关事项提出如下意见：一、充分认识加强城市轨道交通沿线区域规划管理与用地控制的重要意义城市轨道交通建设涉及面广、投资量大、建设周期长、技术难度高，其沿线区域范围内的建设活动关系到城市轨道交通建设和运营的安全；城市轨道交通影响区域内的土地利用、开发强度、建设模式与城市轨道交通密切相关。
我市各区政府和市各有关部门要充分认识城市轨道交通建设及其沿线区域规划管理与用地控制的重要性，按照意见的要求和各自职责，积极配合城市轨道交通建设，认真做好线网控制、用地调整、站场预留、沿线土地出让控制和建设协调等工作。
二、加强城市轨道交通沿线区域规划管理与用地控制的组织领导常州市轨道交通建设指挥部（以下简称“指挥部”），负责统筹协调和组织推进轨道交通项目的各项工作，参与城市轨道交通沿线区域规划管理、用地控制与沿线区域内建设项目的相关审查工作。
三、严格控制城市轨道交通建设用地与走廊用地（一）严格控制城市轨道交通建设用地。
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案第1篇常州地铁最新规划方案一、项目背景随着常州市经济社会的快速发展，城市交通需求日益增长，为缓解城市交通压力，提高公共交通服务水平，构建高效、便捷、舒适的公共交通体系，特制定本地铁规划方案。
本方案旨在完善常州市地铁网络，优化线网布局，提升城市公共交通整体功能。
二、规划目标1. 满足城市交通需求，提高公共交通分担率。
2. 优化线网布局，实现区域协调发展。
3. 提高运营效率，降低运营成本。
4. 符合国家政策，确保项目合法合规。
三、规划原则1. 综合协调：充分考虑城市发展战略、土地利用、环境保护等方面的要求，实现地铁线网与其他交通方式的有机衔接。
2. 科学布局：根据城市空间结构、人口分布、交通需求等因素，合理规划线路走向、站点设置和换乘节点。
3. 环保节能：采用绿色、低碳、环保的施工和运营技术，降低对环境的影响。
4. 创新驱动：引入先进的管理理念和技术手段，提高地铁运营管理水平。
四、规划内容1. 线网规划根据常州市城市总体规划，结合现有地铁线路，新增以下线路：（1）1号线延长线：自现有1号线终点站向北延伸，途径XX地区，最终到达XX站。
（2）2号线：连接城市东西两端，自XX站至XX站，途径XX地区。
（3）3号线：自XX站至XX站，途径XX地区，串联城市南北方向。
（4）4号线：自XX站至XX站，途径XX地区，加强城市东西向联系。
2. 站点规划根据线路规划，共设置XX个站点，其中换乘站点XX个。
站点设置遵循以下原则：（1）靠近居民区、商业区、学校、医院等人口密集区域，方便乘客出行。
（2）充分考虑与其他交通方式的换乘便利性，提高线网的运营效率。
（3）结合城市景观、历史文化等因素，合理设计站点外观和内部设施。
3. 运营规划（1）采用高密度、大运量的运营模式，满足高峰时段乘客出行需求。
（2）优化运营组织，提高列车运行速度和运行效率。
（3）完善调度指挥系统，实现线路之间的协调运营。
（4）加强安全监管，确保运营安全。
城市轨道交通线网规划图文
城市轨道交通线网规划图文城市轨道交通是大城市中解决交通拥堵、方便通行的重要交通工具。
随着城市的不断发展，轨道交通路线的规划也变得越来越重要。
一张好的轨道交通线网规划图，能够直观地体现城市的发展，为市民的出行提供更加便利的选择。
本文将介绍城市轨道交通线网规划图的相关内容。
城市轨道交通线网规划图的概念城市轨道交通线网规划图，就是指以城市地铁、轻轨交通线路为主干线，从城市中心向周边延伸的交通路线。
它是轨道交通线网规划的重要组成部分，是城市规划工作中的一个重要环节。
轨道交通线网规划图覆盖城市的主要区域，是现代城市管理的重要组成部分。
它详细标注了轨道交通的站点、路线、换乘点等信息，可以让人们更加清晰地了解城市轨道交通的发展和建设情况。
城市轨道交通线网规划图的作用城市轨道交通线网规划图具有以下作用：1.显示城市轨道交通的覆盖范围，让市民更加清晰地了解轨道交通路线的概况；2.明确轨道交通的站点、路线、换乘点等信息，便于市民出行选择；3.为城市轨道交通建设提供规划和指导。
好的城市轨道交通线网规划图，能够为市民提供便捷的出行方式，降低城市的拥堵率，提高城市的产业水平和生活质量。
城市轨道交通线网规划图的制作制作城市轨道交通线网规划图的关键是对城市轨道交通路线的把握。
一般都是由城市交通规划部门或者专业的设计公司进行制作。
在制作过程中，首先需要收集城市轨道交通的现有站点、线路、次要路线等数据。
然后要结合城市的发展规划，考虑未来城市轨道交通的需求和发展方向。
最后，根据规划建立轨道交通线网，标注各站点所属的线路、换乘点、乘车时间等信息，确立最终版图。
城市轨道交通线网规划图的实际应用城市轨道交通线网规划图已经成为了现代城市交通规划的重要组成部分。
它可以帮助城市交通管理部门制定轨道交通的发展战略、确定重点建设路线和站点，指导城市轨道交通的运营和管理。
同时，城市轨道交通线网规划图也为市民的出行提供了更加便捷的选择。
市民只需要查看规划图，就可以了解自己所在地的轨道交通线路，选择最佳出行方案，减少时间和交通成本。
常州轨道交通线网规划情况(图)
常州市轨道交通线网规划由四条基本线路构成，总长约129km。
具体线路方案如下：一号线方案：南北走向，由新港组团至滆湖休闲度假区，长42km。
对应城市交通流主轴，引导城市沿南北方向发展，加强北翼和南翼与中心组团连接，串联沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州北站、市民广场、体育中心、文化宫、大学城等。
近期建设一期工程，由北海路至南夏墅，长约34.02km。
二号线方案：东西走向，由城西组团至横山桥片区，长25km。
沿市区副轴布置，与一号线构成线网中的“十”字型主轴，将有力促进城西、城东组团、横山桥片区的发展，串联钟楼新城、勤业生活区、南北大街商业中心、文化宫、红梅公园、城东工业区等。
近期建设一期工程，由城西中心至戚区五一路，长约19.86km。
三号线方案：L型线路，由京沪高铁常州北站至大学城，长28km。
补充一号线功能，分担城市西侧南北方向客流，强化市中心与南部副中心的联系，串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等。
四号线方案：L型线路，由新龙组团至遥观宋剑湖，长34km ；分担城市南部东西方向的交通需求，南段沿城市既有东西向交通轴，连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区，北段连接新港、新龙、高新组团。
常州地铁运营筹备总体方案草稿
常州地铁1号线一期工程运营筹备总体方案目录一、运营筹备总体目标 5二、运营筹备总体指导思想6三、运营筹备总体原则 6四、常州轨道交通运营筹备总体方案基本内容7五、重点工作95.1组织架构及薪酬筹备9910115.2招聘与培训筹备125.2.1筹备及骨干人员招聘1212135.3资金与物资筹备1313165.4管理规章与技术规程编写1717175.5工程建设阶段的筹备1919205.6运营接管验收222224255.7综合联调与演练2626285.8开通前评估285.9开通试运营295.10专题研究29293031333435363737375.11其他筹备工作424242六、运营筹备工作计划 43七、运营筹备整体工作进度48引言随着我国城市化的飞速发展，优先发展公共交通，特别是大运量轨道交通已经成为公众共同的理想选择。
作为城市公共客运体系的骨干和城市最大规模的基础设施项目，城市轨道交通的建设不但决定了城市公共交通发展的水平，而且对城市经济、城市结构和规划发展方向均产生了巨大而深远的影响。
常州市轨道交通1号线在线网中为南－北方向的基本骨干线，一期工程线路长约34.237km。
其中高架线2.189km，地下线31.635km，敞开段0.413km。
共设29座车站，其中，地下站27座，高架站2座；平均站间距1.2km。
1号线一期工程设一段一场，在凤栖路西侧、镜湖路南侧设城南停车场；在长江路东侧、S122省道北侧设新龙车辆段。
在茶山站西侧设路网控制中心，考虑远期全网6条线共享。
在大学城北站、同济桥站、龙虎塘站附近设3座主变电所，其中大学城北站主变电所考虑与6号线共享、同济桥站主变电所考虑与2号线共享、龙虎塘站主变电所考虑与3号线共享。
在文化宫站西北象限设1、2号线间联络线。
1号线一期工程途经新北区、天宁区、武进区三大行政区域，串联了新港、新龙、高新、中心、湖塘、武南六大组团，线路走向为：南夏墅站—凤栖路—大学城—花园街—和平路—新丰街—新堂路—飞龙路—晋陵北路—黄河路—通江路—辽河路—北一路—规划乐山路—北海路站。
常州市人民政府办公室印发《关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》的通知
常州市人民政府办公室印发《关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》的通知文章属性•【制定机关】常州市人民政府办公室•【公布日期】2023.08.11•【字号】常政办发〔2023〕28号•【施行日期】2023.08.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文常州市人民政府办公室印发《关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》的通知常政办发〔2023〕28号各辖市、区人民政府，常州经开区管委会，市各委办局，市各直属单位：《关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》已经市政府常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
常州市人民政府办公室2023年8月11日关于推进常州市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见为深入贯彻《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）、《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116号）等精神，落实市委、市政府关于加快我市轨道交通建设的部署要求，进一步完善轨道交通建设开发机制，促进城市土地资源的集约利用、城市功能结构的优化提升、城市与轨道交通高质量可持续健康发展，结合我市实际，现就推进我市轨道交通场站及周边土地综合开发利用提出以下实施意见。
一、总体要求（一）指导思想深入贯彻长三角区域一体化发展国家战略，围绕我市“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”城市定位，大力实施“532”发展战略，充分发挥轨道交通基础性、支撑性、引领性作用，加快轨道交通场站及周边土地综合开发利用一体化进程，促进城乡融合、产城一体化，助力全市高质量发展。
（二）总体目标落实以公共交通为导向开发（TOD）的城市发展理念，通过加强规划统筹、强化前期策划、完善政策配套，建立符合我市实际的轨道交通场站及周边土地综合开发利用机制，实现运用土地综合开发收益支持轨道交通建设发展，强化轨道交通客流支撑保障，提升轨道交通服务水平和综合效益，实践站城一体化开发理念，引导从“城市轨道”向“轨道城市”发展的转变。