车轮动平衡要点
车轮平衡检测校正.正式版PPT文档
□ 3：选择正确测试方法。
□ 4：采集、输入数据，并将数据填写在下面：
轮辋边缘到测试机边缘的距离：
mm，轮辋的高度为：
mm，
轮胎断面宽度为：
mm。
□ 5：不平衡质量读取，并将测得值填写到表1中。
表1：车轮不平衡质量
车轮内侧不平衡质量（g） 车轮外侧不平衡质量（g）
□ 6：车轮平衡的调整，并将配重情况调写到表2中。 表2：车轮平衡配重
轮不左右遥晃，保证轮胎不偏心
车轮锁紧扳手锁紧
锥套套入主轴
5、打开电源，测量并输入三组数据：轮辋边缘距离机箱的 距离、轮胎宽度、轮胎直径。
轮辋边缘距离机箱的距离
轮胎宽度
轮胎直径
轮辋直径
6、按下启动键，显示不平衡量。通过转动轮胎，找出不平 衡点，并安装合适的平衡块。
技术要求及注意事项：
（1）当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内，外动 不平衡量；
（1） 对被测轮胎进行清洗，去掉泥沙，沙石等； （2） 拆掉车轮旧平衡块，拆完后不可随便丢弃。
3、检测轮胎压力并调整；
技术要求及注意事项：
（1）检查轮胎压力，若胎 压过低，则将轮胎充气至 规定值；
（2）在被测轮胎上找出允 许的最大充气压力值。
4、选用合适的锥体，固定好轮胎，并用快速螺母拧紧。
技术要求及注意事项： 用锥度盘和夹具将车轮固定住，固定完后要保证车
1、轮胎动平衡机组成：
主要由：平衡机主轴、车轮锁紧锥套、显示仪、轮胎防护罩、 机箱等组成。
车轮动平衡机
主轴
测量卡钳
车轮锁紧扳手
显示仪
2、轮胎平衡块种类：
轮胎平衡块有两种，一种用于铝质辐板式车轮，一种 用于钢质辐板式车轮。铝制车轮所用平衡块直接粘贴到轮 辋内侧。钢质车轮所用平衡块卡在轮辋内、外边缘处。
车轮动平衡机操作规程
车轮动平衡机操作规程
《车轮动平衡机操作规程》
一、操作前准备
1. 检查并确认车轮动平衡机的稳定性，确保其安全使用；
2. 检查工作环境，清除可能影响操作的障碍物；
3. 确保车轮动平衡机处于停止状态，关闭电源开关；
4. 确认操作人员已经接受相关的培训并具备操作资格。
二、操作步骤
1. 将待测车轮装入车轮动平衡机，并确认其安装牢固；
2. 打开电源开关，进行机器自检；
3. 开启车轮动平衡机，并根据显示屏提示进行相关设置；
4. 进行车轮动平衡测试，观察显示屏上的数据，并进行相应的调整；
5. 根据测试结果进行车轮调整，直至达到动平衡要求；
6. 关闭车轮动平衡机，将已测试的车轮取出。
三、操作注意事项
1. 操作人员应戴好防护装备，并注意机器的周围环境安全；
2. 注意机器的使用状态，若发现异常应及时关闭并进行检修；
3. 操作人员应熟悉车轮动平衡机的使用说明书，严格按规程操作；
4. 在操作过程中，禁止将手或其他物品伸入机器内部。
四、操作结束
1. 关闭电源开关，确保车轮动平衡机停止运行；
2. 清理操作区域，将工具和设备妥善摆放，确保安全和整洁；
3. 对机器进行日常维护和保养，保证其正常使用。
以上即为《车轮动平衡机操作规程》，希望每位操作人员严格遵守，确保车轮动平衡机的安全运行并保证测得的车轮准确平衡。
车轮动平衡检查与调整
4
《汽车维护》
二、平衡一般注意事项
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告诫：清除胎面上的所有石子，不仅可以精确平衡车
轮，而且还可避免在平衡车轮时伤及操作员（车轮转动
时石子飞出）。
清除车轮内侧所有异物。
检查轮胎是否损坏。根据设备制造厂商操作说明平衡轮胎。
车轮平衡块
如果静平衡车轮需要的平衡块超过85 克（3.0 盎司），
静平衡的总成导致的振
动作用，称为“车轮颠
簸”。
这种状况将最终导
致轮胎不均匀磨损。
云南交通职业技术学院
2021/6/16
3
《汽车维护》
一、轮胎和车轮平衡
2、动平衡
动平衡指中心线两
侧的重量均匀分布，因
此在总成转动时不会出
现侧摆倾向。
未经动平衡的总成
会导致车轮摆振。
云南交通职业技术学院
2021/6/16
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1. 用砂纸打磨车轮平衡块安装部
位，露出合金。
2. 用一半异丙醇和一半水的混合
液浸透一块清洁的
抹布或纸巾，擦拭车轮平衡块的安
装位置。
3. 用热风干燥该部位。车轮表面
应有烫感。
4. 将车轮平衡块背胶预热至室温。
5. 撕开平衡块背面的胶带。禁止
触摸胶面。
6. 贴上平衡块(4,5) 并用手压紧。
7. 用辊轮施加70-110 牛 米
（16-25 磅）的力，
将车轮平衡块固定。
云南交通职业技术学院
2021/6/16
轮胎动平衡操作
轮胎动平衡的操作步骤轮胎要做动平衡并不是说只为了给轮子校准一个参数那么简单，主要目的是为了让轮胎钢圈的两边重量得到平衡的调整，以防车子行驶起来就会让司机感到轮子有抖动、不稳定的现象（使其驾驶起来更显稳定，尤其在汽车高速行驶时效果更为显著）。
讲到做好动平衡的好处，固然能相对提升轮胎的寿命、稳定性，当然更少不得的好处在于它可以避免汽车在高速行驶时因失去控制而造成交通事故（简单的说就是可以提高车子的安全性能）。
而一般轮胎会出现动平衡“失准”的情况，基本上亦会有一个先兆——方向盘显露震动的现象。
为了能很好地修复、避免上述的状况，就要使车轮校正各边缘部分的动平衡。
认真地看看以下的几张图片：上面的图片就是轮胎动平衡的检测仪器，以及需要注意观察、分析动平衡各项检测参数的位置。
页面底部的长方图就是动平衡要检测及调试的参数，那就从图的最左边讲到最右边，左的构图表示平衡机跟钢圈的距离（拉机器的弹簧尺来测量），中的构图表示钢圈的宽度，右的构图表示轮胎的R参数（可在轮胎处找到此参数）。
将已经拆卸好的车轮安装好置于右图 的“红框”区域内，通过“正反三角” 按键来调整好上述的三个基本参数，即 平衡机跟钢圈的距离、钢圈宽度、轮胎 的R 参数。
调整好检测的参数后，启动右图二中 的绿色“START ”按键，让机器对轮 胎进行旋转工作，直到旋转工作停止 则观看检测后参数。
旋转工作停止后，将装好的车轮进行 手动旋转，看右图三的“红圈”区域 内显示为五个 的显像时， 表示左钢圈可以通过“红圈”区域上 端的两个电子板中左边的数字来进行 增加平衡块的调整（如电子板上的数 字为45时，则给左钢圈边缘部分增 加45号的平衡块），用小锤将平衡块 轻敲进左钢圈后，再将车轮用手旋动 一下，启动右图二中的绿色“START ” 按键，让机器对轮胎进行旋转工作， 直到旋转工作停止则观看“红圈”区 域上端的两个电子板中左边的数字为 时， 表示左边的平衡参数已调整好。
轮胎动平衡机操作规程(3篇)
第1篇一、操作前准备1. 检查设备：开机前，仔细检查轮胎动平衡机各部件是否完好，包括机座、托盘、传感器、显示屏等。
确保各部件连接牢固，无松动现象。
2. 环境检查：操作场地应保持整洁，无杂物。
检查电源线是否完好，确保操作过程中无安全隐患。
3. 检查轮胎：确保轮胎无破损、鼓包等异常情况，胎压符合标准。
二、操作步骤1. 将轮胎放置在托盘上，调整托盘高度，使轮胎中心线与传感器中心线对齐。
2. 启动设备：打开电源开关，进入操作界面。
3. 设置参数：根据轮胎型号、尺寸等信息，在操作界面中设置相应的参数。
4. 启动平衡：点击“开始”按钮，启动轮胎动平衡功能。
5. 观察显示屏：在平衡过程中，观察显示屏上的数据变化。
当数据稳定后，记录不平衡量。
6. 安装配重块：根据显示屏上显示的不平衡量，在轮胎对应位置安装配重块。
7. 重新平衡：安装配重块后，再次启动平衡功能，确保轮胎平衡。
8. 关闭设备：平衡完成后，关闭电源开关，取出轮胎。
三、注意事项1. 操作过程中，严禁触摸旋转部位，防止发生意外伤害。
2. 确保配重块安装牢固，避免在行驶过程中脱落。
3. 操作过程中，注意观察显示屏数据变化，确保轮胎平衡。
4. 平衡完成后，检查轮胎外观，确保无异常情况。
5. 定期对轮胎动平衡机进行维护保养，确保设备正常运行。
6. 操作人员应熟悉设备操作规程，提高安全意识。
四、操作结束1. 关闭设备：操作完成后，关闭电源开关，拔掉电源线。
2. 清理场地：清理操作场地，保持整洁。
3. 检查设备：检查轮胎动平衡机各部件，确保无损坏。
通过以上操作规程，可以有效保障轮胎动平衡机的操作安全，提高轮胎平衡质量，确保车辆行驶安全。
第2篇一、目的为确保轮胎动平衡机安全、准确、高效地使用，防止操作过程中发生意外事故，特制定本规程。
二、适用范围本规程适用于公司内部所有使用轮胎动平衡机的员工。
三、操作流程1. 准备工作（1）检查设备外观，确保无损坏、松动现象。
（2）检查电源电压，确保符合设备要求。
课题四 车轮动平衡检测与调整
模块二：汽车行驶系统课题四：车轮动平衡检测及调整一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、桑塔纳整车一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：提问轮胎换位的方法，由他导入新课题三、授课内容：<一>、动平衡检查1－显示与控制面板2－车轮防护罩3－转轴4－机箱1、车轮不平衡的原因(1)质量分布不均匀，如轮胎产品质量欠佳，翻新胎、补胎、胎面磨损不均匀及在外胎与内胎之间垫带等。
(2)轮辋、制动鼓变形。
(3)轮毂与轮辋加工质量不佳，如中心不准、轮胎螺栓孔分布不均、螺栓质量不佳等。
2．离车式车轮动平衡机的使用方法(1)对被测车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块；(2)检查轮胎气压，并充气至规定气压值；(3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，将车轮安装于平衡机上；(4)打开电源开关，检查指示装置是否指示正确；(5)键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间的距离并键入；(6)放下防护罩，按下起动键，开始测量；(7)当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡量和位置；(8)抬起车轮防护罩，用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮；(9)根据动平衡机显示的动不平衡量，在轮辋内侧或外侧的上部（时钟十二点位置）的边缘加装平衡块。
内、外侧要分别进行，平衡块要装卡牢固；(10)重新起动动平衡机，进行动平衡试验，直至动不平衡量<5g，机器显示“00”或“OK”时为止；(11)取下车轮，关闭电源，测试结束。
<二>、轮胎维护操作要点1．充气(1)轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。
气压表应定期校准，以保证读数准确。
(2)轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。
轮胎动平衡的操作流程
轮胎动平衡的操作流程一、前言轮胎动平衡是指在车辆行驶过程中，通过对车轮进行动态平衡校正，使车轮在高速行驶时不会产生晃动、颤抖等不稳定现象，从而提高行驶的舒适性和安全性。
本文将详细介绍轮胎动平衡的操作流程。
二、准备工作1.检查设备：检查轮胎动平衡机是否正常工作，电源是否接通稳定。
2.检查工具：检查配重夹具、铅锤等工具是否齐全，且无损坏。
3.检查车辆：检查车辆的轮胎磨损情况、气压是否正常等。
三、操作流程1.拆卸轮胎：将需要做动平衡的轮胎拆卸下来，并用清洁剂清洗干净。
2.安装配重夹具：将配重夹具固定在轮毂上，并调整到正确位置。
注意要保持夹具与轮毂之间的间隙均匀。
3.安装传感器：将传感器固定在配重夹具上，并调整到正确位置。
注意要保持传感器与夹具之间的距离合适。
4.校正参数：根据车辆的型号和轮胎规格，输入相应的校正参数。
注意要保持参数的准确性。
5.进行动平衡：启动轮胎动平衡机，使轮胎旋转起来，并记录下机器显示的不平衡量。
6.安装配重块：根据不平衡量大小和位置，选择相应的配重块，并将其安装在轮毂上。
注意要保持配重块与夹具之间的距离合适。
7.再次进行动平衡：重复步骤5和6，直到机器显示的不平衡量小于设定值。
8.检查工作结果：重新安装轮胎，并进行试车。
观察车辆行驶时是否稳定，如有不稳定现象，则需重新调整。
四、注意事项1.操作前必须检查设备、工具和车辆是否正常。
2.在操作过程中要注意安全，避免发生意外事故。
3.在选择配重块时，要根据实际情况选择合适的重量和位置。
4.操作结束后要对设备和工具进行清洁和维护，以便下次使用。
五、总结轮胎动平衡是一项非常重要的维修工作，在保证行驶安全和舒适性方面起着至关重要的作用。
操作过程中需要注意安全和准确性，才能达到良好的维修效果。
车轮动平衡检测
1.车轮不平衡的原因
引起车轮不平衡的主要原因如下: 1）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。 2）轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准而先天形成的 重心偏离。 3）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 4）翻新轮胎因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而 使重心改变。 5）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造 成局部的不均匀磨损等。
5 离车式动平衡机
离车式动平衡机的基本结构
离车式动平衡机 如图a所示。它主要 组成为：驱动系统、 测量显示系统以及一 些附件组成。
离车式动平衡机
离车式动平衡机
（1）驱动系统 驱动系统包括主轴、电动机、传动装置和制动装置等部分。 驱动装置绝大部分在机箱内，如图b所示。 电动机经带轮带动主轴及被测车轮旋转。主轴通过轴承支 承在机箱上，在轴承下方靠近带轮处有一根应变梁，测力的 传感器经过杆件与应变梁连接，传感器基本上不受静态力作 用。
车轮动平衡机简介
在离车式车轮平衡机中，根据转轴方向不同分为： 1）立式；2）卧式。 对于立式平衡机，试验时需将车轮平放在平衡机上，装卸 车轮不如卧式平衡机方便，结构设计也比较复杂，但传感系 统的灵敏度比较高，可达3g。 对于卧式平衡机，试验时车轮固定在水平的主轴上，与实 际行驶状态相似。
车轮动平衡机简介
作为角度与位置传感器的光电编码盘输出脉冲信号，可直 接(或经光电隔离)送微控制器。微控制器将采样信号经分析 处理计算后将结果送到显示器，同时控制电动机启停制动等 操作。
离车式动平衡机
（3）附加装置 附加装置包括：车轮防护罩(安全罩)、用于固定车轮的定 位锥体和锁紧螺母以及测量轮辋宽度的专用卡尺等，附件包 括：各种平衡块以及拆装平衡块的专用工具等，如图所示。
就车式平衡机原理示意图
车轮动平衡实训
车轮动平衡实训车轮动平衡是一项重要的汽车维护工作。
在进行轮胎动平衡之前，需要先检测并调整轮胎到规定胎压值，并清除轮胎异物。
接下来，需要安装适合轮辐中心孔尺寸的定位锥块，并将待检测轮胎安装在动平衡仪上。
使用快速锁紧螺母将轮胎固定，并确保轮胎安装牢固。
然后启动动平衡检测仪，核对轮胎类型，按方向键进行选择，按“OK”进行确认。
根据轮辋情况，选择粘贴或是敲击平衡块，按“OK”键进行确认。
在进行标准平衡方式（两边敲击平衡块）的自动测量尺测量方法时，需要将内侧测量尺拉出，使测量尺顶端平面顶在钢圈内沿的平面部分并保持此位置。
然后将外侧自动测量尺拉出，使顶端平面顶在钢圈外沿平面上。
稍候，显示屏上会自动显示平衡所需的所有三项轮胎参数信息。
在进行粘贴铅块平衡方式时，只需要使用内侧测量尺。
在图中界面中，按F5键可进入手动输入钢圈数据的界面。
在图示界面下，拉出内侧测量尺，将测量尺端头夹持粘贴铅块的部位顶到钢圈内沿预计要粘贴铅块的位置。
保持内侧测量尺处于此位置，稍作停留，程序会自动记录此位置。
然后继续缓慢将内侧测量尺向前拉伸，直至到达预计粘贴铅块的外侧粘贴铅块处。
保持内侧测量尺处于此位置，稍作停留，程序会自动记录此位置。
然后松开内侧测量尺，扣下轮胎保护罩即可开始平衡测量。
在手动测量输入轮胎参数时，需要选择好平衡方式后，在图示界面下，按F5选择手动测量钢圈参数。
拉出内侧测量尺，使测量尺顶端平面顶在钢圈内沿平面；读取此时测量尺上标出的刻度数。
使用随设备配备的钢圈宽度测量尺，将测量尺的两个测量角分别顶在钢圈内、外沿的平面上，从钢圈宽度测量尺的指针所指刻度读出钢圈宽度数值。
然后扣下轮胎保护罩即可开始平衡测量。
通常单侧轮胎超过50克的不平衡量表明轮胎偏差过大，使用平衡优化程序可以减小轮胎总的过大的不平衡量。
最后，抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮，当指示装置出现两相对箭头时停止。
置轮胎，使其自然停止后再取下。
）9、安装轮胎时，要确保轮胎的方向正确。
轮胎动平衡机操作规程
轮胎动平衡机操作规程
一、安装车轮时，首先将弹簧和选择好的与被平衡车轮钢圈孔相对的锥体装到匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧;
二、操作时，严格按规定程序进行操作，一定要注意保护匹配器及轴部，装卸车轮时，要轻拿轻放;
三、用卡规测量钢圈到机箱的距离，旋转对立的旋钮，使之对应于测量值;
四、打开机箱前右上方的电源开关，当显示板显示GB-10后，可按下START 键，此时平衡采样开始，传动部分带动车轮旋转，自动停稳后，其结果显示在显示板上;
五、用手缓慢转动车轮，其不平衡位置字符或会移动，如测量显示出现点陈符，同时会听到制动的声音，即停止转动车轮，这时垂直于轴线上方的外测钢圈位置，即是外侧应配重的位置，同样方法对于
左侧，找出相对应配重的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡;
六、经过几次的配重，当不平衡量小于5克时，显示OK，说明已达满意效果;
七、试验结束时，关掉电源。
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车轮动平衡要点(方向盘抖的看看)
方向盘振摆是一种常见的故障现象，其发生的根本原因除转向拉杆、拉杆球头、转向机等严重机械磨损外，只与车轮动平衡有关。
JS跟你说车轮定位不当引至方向盘振摆是误导，是别有用心的（要么就是他不懂）！这一点，请车主们特别注意。
车轮动平衡机（学名）按厂家要求，须定期进行校正，有些厂家的产品甚至要求，每个工作日开始时校正一次。
具体方法为：以CAL键激活校正程序，装上一只轮毂（有些讲究的配有专门的校正用轮毂。
），按提示，内侧加100g配重铅块，RUN(旋转)，STOP（停止），RESET(归零、重置)，再如法做外侧，完成校正。
很多车辆屡次做动平衡后，方向盘振摆状况仍不能消除，究其原因多为使用的车轮动平衡机未按时校正（甚至从未校正过），致使车轮得不到正确有效的动平衡校正而引发。
遇到这种情况，做车轮动平衡、四轮定位也无法解决问题。
对策：
A:车轮做动平衡的原则为：先测定，即保留原配重测定。
后配重，即如不符合要求，拆除原配重，重新配重。
车场一般会不论好坏，拆除全部原配重重作（按理，测定不应收费），这一点要特别注意！
B:在做车轮动平衡前，动平衡机首先要按轮圈的直径与宽度设定参数。
记牢你车轮的参数（轮圈内侧有标注），例如：6.5JJ（或J）16,表示：宽度为6.5英寸，直径为16英寸。
C：动平衡机配重模式选择一般分为三种：a:双外缘。
b：双内缘。
c：单中心。
如没有特殊原因（美观、结构），应尽量选用双外缘模式，其高速下的稳定性，是其它模式所不能比拟的。
D：动平衡机菜单中有省缺功能，一般为20g、10g、5g，无限制，小车（尤其常跑高速的）要选5g的（越小越费工）。
E：做完动平衡的车轮，需换一个角度（如90度、180度）再次装入动平衡机，如数据与上次不一致，应重做动平衡或校正动平衡机。
F：改装的轮毂，如中心孔径大于轴心支架（一个加长管）直径，须安装相应的适配环（俗称‘轴套’），以确保轮毂与轴承的同心度。
否则，轮毂会发生径向、轴向偏移，导致方向盘振摆，这一点，改友们须格外小心！
补充：车轮动平衡准确地说，应称作：车轮总成平衡校正。
这其中包括A：动质量平衡.B：真圆度校正.C：平摆度校正。
我们平常所做的其实只是A。
B、C两项，因过程繁复，技术要求高，通常都被忽略了。
其原则大致如下:车轮总成的径向跳动小于1mm，轴向跳动小于1.5mm。
如不符合要求，可将轮胎与轮圈换位安装（包括某点平衡配重超过50g的情况），直至达到标准（很麻烦就是了！）。
如果原因出在轮毂上（碰撞变形什么的），可能就需要更换了。