车轮动平衡理论
轮胎动平衡及轮胎的正确安装
轮胎动平衡及轮胎的正确安装轮胎动平衡及轮胎的正确安装是确保汽车行驶平稳、安全的关键步骤。
本文将详细介绍轮胎动平衡和正确安装的步骤，并列出一些重要的注意事项。
一、轮胎动平衡的意义和原理轮胎动平衡是指在汽车行驶过程中，保持轮胎的重量均匀分布，以减少轮胎与地面之间的不平衡力量，保持车辆的稳定性和安全性。
轮胎动平衡的原理是通过在轮胎上安装配重块来抵消轮胎的不平衡重量，使轮胎旋转时力量均匀分布。
二、轮胎动平衡的步骤1. 准备工具：轮胎平衡机、轮胎配重块、打气筒等。
2. 将车辆停在平坦的地面上，并松开轮胎螺母。
3. 使用千斤顶将车辆抬起，将轮胎脱离地面并固定在轮胎平衡机上。
4. 启动轮胎平衡机并根据机器指示，选择合适的平衡模式。
5. 将轮胎旋转到平衡机上的指定位置，并等待平衡机进行测试和显示结果。
6. 根据平衡机显示的结果，在轮胎上粘贴或固定配重块，以达到动平衡的要求。
7. 重复以上步骤，对其他轮胎进行动平衡操作。
8. 完成动平衡后，将轮胎装回车辆，并紧固螺母。
三、轮胎正确安装的步骤1. 选择与汽车匹配的合适尺寸和类型的轮胎。
2. 准备工具：千斤顶、扳手、螺丝刀等。
3. 将车辆停在平坦的地面上，并拉起手刹。
4. 使用千斤顶将车辆抬起，并确保安全支撑。
5. 用扳手松开轮胎螺母，但不要完全拆下。
6. 将汽车的轮胎与地面保持垂直，小心将轮胎从车辆上取下。
7. 在安装新轮胎之前，检查轮轴和轮胎安装孔是否有异物或腐蚀物。
8. 将新轮胎放回轮轴上，并确保轮胎的安装孔与轮轴对齐。
9. 用手指轻轻旋转轮胎，确保轮胎和轮轴没有松动或偏斜。
10. 使用扳手逐个拧紧轮胎螺母，按照交叉顺序进行，直到达到推荐的扭矩。
11. 检查轮胎螺母是否牢固，必要时重新拧紧。
12. 降低车辆，使轮胎接触地面，并重新测量轮胎胎压，确保符合车辆制造商的建议。
四、轮胎动平衡和正确安装的注意事项1. 动平衡和轮胎安装应该由专业技师在专业店进行，确保操作正确。
车轮与轮胎动平衡的方法
车轮与轮胎动平衡的方法【导语】车轮与轮胎的动平衡对于汽车的稳定性和驾驶安全性至关重要。
在本文中，我们将详细介绍车轮与轮胎动平衡的方法，帮助您确保爱车的行驶品质。
一、车轮动平衡的原理车轮动平衡是指车轮在旋转过程中，各部分质量分布均匀，使得车轮在高速旋转时不会产生振动和偏移。
车轮动平衡不良会导致车辆在行驶过程中出现抖动，影响驾驶舒适性和安全性。
二、轮胎动平衡的原理轮胎动平衡是指轮胎的质量分布均匀，使得轮胎在旋转过程中不会产生不稳定的力矩。
轮胎动平衡不良会导致车辆在行驶过程中出现方向盘抖动、轮胎磨损不均等问题。
三、车轮与轮胎动平衡的方法1.检查车轮和轮胎在开始动平衡前，首先要检查车轮和轮胎是否存在磨损、损伤、变形等问题。
如有问题，需先进行修复或更换。
2.车轮动平衡（1）将车轮安装在动平衡机上，确保车轮与动平衡机轴心对齐。
（2）启动动平衡机，使车轮旋转至一定速度。
（3）观察动平衡机显示的失衡值，根据失衡值在车轮适当位置添加平衡块。
（4）调整平衡块位置，直至失衡值降至最低。
3.轮胎动平衡（1）将轮胎安装在轮胎平衡机上，确保轮胎与平衡机轴心对齐。
（2）启动平衡机，使轮胎旋转至一定速度。
（3）观察平衡机显示的失衡值，根据失衡值在轮胎适当位置添加平衡块。
（4）调整平衡块位置，直至失衡值降至最低。
四、注意事项1.定期进行车轮与轮胎动平衡检查，以保障驾驶安全。
2.选择专业、正规的维修店进行动平衡操作，确保平衡效果。
3.在动平衡操作过程中，严格遵守操作规程，避免因操作不当造成设备损坏或人身伤害。
4.平衡块的使用要遵循适量原则，过多或过少都会影响平衡效果。
通过以上介绍，相信您已经掌握了车轮与轮胎动平衡的方法。
轮胎动平衡原理
轮胎动平衡原理
动平衡是指轮胎在高速旋转过程中，出现的不均匀重量分布问题，导致轮胎产生震动、抖动或不平稳的现象。
动平衡原理是通过在轮胎上安装均匀分布的平衡块，使轮胎的重量分布达到均衡，减少不平衡产生的振动，提高车辆的平稳性和行驶舒适度。
在轮胎制造过程中，由于材料分布不均或加工工艺等原因，轮胎的质量往往存在一定的偏差。
当车辆以一定的速度行驶时，轮胎的不平衡质量会产生向外侧的偏心力，使轮胎及悬挂系统产生震动。
这种震动会传递到车辆底盘，引起车辆的抖动和不平衡，同时对悬挂系统、传动系统和车身结构等造成额外的负荷和磨损。
为了解决轮胎动平衡问题，需要进行动平衡调整。
首先需要对轮胎进行静态平衡，即在轮胎上找到一个位置，使其质量重心与轴线重合。
然后进行动态平衡，通过安装均匀分布的平衡块来抵消轮胎的不平衡质量，使轮胎在高速旋转时质量分布均衡，消除不均衡产生的振动。
动平衡调整一般通过专业的动平衡机来完成。
首先将轮胎安装到动平衡机上，启动机器后，机器会自动检测轮胎不平衡的位置和大小。
然后根据检测结果，在轮胎上粘贴或夹扣平衡块，调整轮胎的质量分布。
最后再次检测轮胎的平衡状态，确认调整完成后，重新安装到车辆上。
动平衡调整可以有效减少轮胎和车辆的振动和噪音，提高车辆
的稳定性和操控性能。
同时，也可以延长轮胎和其他车辆零部件的使用寿命，减少因不平衡产生的额外负荷和磨损。
因此，定期进行轮胎动平衡调整是保障车辆安全性和舒适性的重要环节。
车轮动平衡理论
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
影响不平衡的因素
1，工件 中心孔加工精度 法兰面加工精度，跳动 2，支承面 支承面污物 3，夹具 磨损 4，轴套 磨损
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
如何修正不平衡
1, 配重 在不平衡位置增加相应的配重 2, 去重 在不平衡位置去除一定重量.
轮胎不平 衡
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
动平衡/静平衡的定义
图2 我们把不平衡分为两种： •静不平衡 •动不平衡
左图显示的就是静不平衡的情况，在车轮 存在一个相对重点的时候，静不平衡就产 生了。静不平衡即使在车轮静止时也是一 直存在的。
静不平衡
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
动平衡/静平衡的定义
图3 我们把不平衡分为两种： •静不平衡 •动不平衡
动不平衡
左图显示的就是动不平衡的情况，大家把 车轮在对角线上存在重点的情况称为动不 平衡，如果对角线上两个重点的重量相同， 则在中心线上的静不平衡为零，但动平衡 仍然存在
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
动平衡/静平衡影响的消除
图8 如果需要去除动平衡的影响，则应该在把 车轮分成两个平面的基础上，吧动不平衡 也分到两个平面上，用于平衡的平衡块也 按照每个平面的动不平衡值来确定。如左 图，在左侧的动不平衡值为25克，则使用 25克平衡块在其对角安装，右侧不平衡值 为30克，则使用30克平衡块在其对角安 装。
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
车轮平衡机的分类
轮胎动平衡原理
轮胎动平衡原理
1 轮胎动平衡原理
轮胎动平衡是指一种轮胎新技术，可以在轮胎转动过程中对不平衡力量进行动态调整，以确保车轮在轮胎转动过程中处于完美平衡状态。
这使车轮可以转动中更平稳，更安全，有效地降低可能在恶劣路面情况下车辆驾驶的震动感。
轮胎动平衡原理较为复杂，可以总结为两大类：物理原理和化学原理。
1.1 物理原理
物理原理指的是以物理原理为基础的轮胎动平衡，其原理是根据轮胎内外圈有两种不同的运动角速度。
因此，通过安装轮胎动平衡装置，将内圈和外圈的不同角速度通过局部减重来平衡，使轮胎平衡调整准确，轮胎转动时处于完美平衡状态，可大大改善行车平稳性。
1.2 化学原理
化学原理指的是以化学原理为基础的轮胎动平衡，一般采用铝锰合金动平衡元件，它具有较大的重量之比，可发挥较大的平衡效果。
将动平衡装置安装在轮胎外侧的位置，改变轮胎的重量分布，使轮胎重心处于正常状态，从而达到轮胎水平平衡、更好的操控性，车辆行驶平稳舒适。
总之，轮胎动平衡是一项关键技术，一般是在新车上安装轮胎动平衡装置，以改善行车平稳性，为汽车行驶安全保驾护航。
车轮动平衡原理
车轮动平衡原理
车轮动平衡原理是指车轮在旋转过程中保持稳定的状态，不出现晃动和摆动现象的原理。
这个原理在汽车、摩托车、自行车等交通工具中都有广泛应用。
车轮动平衡原理的实现主要依靠两个方面，一是车轮本身的结构设计，二是车轮的动力学特性。
车轮的结构设计需要考虑到轮辋、轮毂、轮辐等各个部分的材质、尺寸和形状等因素。
这些因素的合理搭配可以使车轮在旋转时达到最佳的平衡状态。
例如，轮毂的直径和轮辋的弧度应该相互匹配，轮辐的数量和角度应该恰当，这样才能使车轮的质量分布均匀，避免出现偏心等不平衡现象。
车轮的动力学特性对车轮动平衡也有重要影响。
在车轮旋转时，轮毂和轮胎承受的力矩和离心力会影响车轮的平衡状态。
因此，车轮的动力学特性需要考虑车速、转速、路面条件等因素，并通过合理的设计来抵消这些力矩和离心力的影响，从而保持车轮的稳定状态。
除此之外，车轮动平衡还需要考虑轮胎、悬挂系统、制动系统等因素。
例如，轮胎的气压和磨损状态会影响车轮的平衡，悬挂系统的弹性会影响车轮的振动，制动系统的摩擦力会影响车轮的旋转速度等。
在实际应用中，车轮动平衡可以通过动平衡机等设备进行测试和校正。
动平衡机可以检测车轮的不平衡情况，并通过添加适当的配重来消除不平衡，从而使车轮达到理想的平衡状态。
这可以有效提高车辆的行驶稳定性、安全性和舒适性。
车轮动平衡原理是车辆设计和制造中不可忽视的重要因素。
只有通过合理的结构设计和动力学特性控制，才能使车轮在旋转过程中保持稳定的状态，从而保证车辆的行驶安全和舒适性。
车轮动平衡原理
车轮动平衡原理一、引言车轮动平衡是车辆维护中非常重要的一项工作，它可以有效地减少车辆在行驶过程中的震动和噪音，提高车辆的稳定性和安全性。
本文将详细介绍车轮动平衡的原理及其实现方法。
二、车轮动平衡的原理1. 车轮不平衡产生的原因在汽车行驶过程中，由于各种因素的影响，如轮毂制造偏差、胎面磨损不均等，在高速行驶时会产生不同程度的震动和噪音。
这种现象称为车轮不平衡。
2. 车轮不平衡对行驶安全的影响车辆在高速行驶时，如果存在车轮不平衡问题，会导致整个车身发生颤抖和晃动，严重时可能会失去控制，造成交通事故。
此外，长期存在车轮不平衡问题还会加速汽车零部件磨损和老化。
3. 车轮动平衡原理为了解决以上问题，需要进行车轮动平衡处理。
其基本原理是将整个汽车轮胎及其组成部分（如轮毂、轮辋、轮胎等）置于一个平衡状态中，使其在高速行驶时不会产生不平衡震动和噪音。
三、车轮动平衡的实现方法1. 静态平衡法静态平衡法是一种基于重量平衡原理的方法，它通过在轮胎上加上适当的配重块来达到平衡状态。
具体操作步骤如下：（1）将轮胎放在一个支撑架上，使其保持静止状态。
（2）将一根直径较细的杆子穿过轮胎中心孔，并将其悬挂在两个支架上。
（3）通过观察杆子是否水平来判断轮胎是否存在不平衡问题。
如果杆子不水平，则说明存在不平衡问题。
（4）根据需要，在轮胎上加上适当数量的配重块，直到杆子保持水平为止。
2. 动态平衡法动态平衡法是一种基于振动分析原理的方法，它通过测量车轮转动时所产生的振动幅度和频率来判断车轮是否存在不平衡问题，并采取相应措施进行调整。
具体操作步骤如下：（1）将车轮安装在一台专用的平衡机上。
（2）启动平衡机，使车轮转动。
（3）通过传感器测量车轮产生的振动幅度和频率，并记录下来。
（4）根据测量结果，在车轮上加上适当数量的配重块，直到达到平衡状态为止。
四、总结车轮动平衡是保证汽车行驶安全和舒适性的重要措施。
它基于重量平衡原理和振动分析原理，通过静态平衡法和动态平衡法两种方法实现。
车轮动平衡原理
车轮动平衡原理的基本原理车轮动平衡是指使车辆在运行过程中车轮保持平衡的一种技术。
当车辆在高速行驶时，车轮的不平衡会导致车辆产生振动，降低乘坐舒适性，并且会加速车轮、悬挂系统和传动系统的磨损，甚至引起车辆失控。
因此，对车轮进行动平衡是保证车辆安全和乘坐舒适的重要措施。
车轮动平衡的基本原理是通过在车轮上以合适的位置添加配重块来消除车轮的不平衡，使车轮旋转时重心在旋转轴线上保持平衡。
下面将详细解释与车轮动平衡原理相关的基本原理。
1. 检测车轮不平衡在进行车轮动平衡之前，首先需要检测车轮的不平衡情况。
常用的方法是使用动平衡机，它通过测量车轮在旋转过程中的不平衡量来判断哪个位置需要添加配重块。
动平衡机由传感器、计算机和测试台组成。
首先，将需要测试的车轮装到测试台上，然后启动动平衡机开始测试。
传感器会测量车轮在旋转过程中的不平衡量，并发送数据给计算机进行处理。
计算机会根据传感器的数据计算出哪个位置应该添加配重块来消除车轮的不平衡。
2. 添加配重块根据动平衡机的测试结果，确定车轮上需要添加配重块的位置。
通常情况下，车轮需要在两侧分别添加配重块，以保持整个车轮的平衡。
配重块是一种金属块，通常由铅或钢制成。
添加配重块的位置是根据车轮的不平衡位置来确定的。
在车轮上有两个不同的平衡点，一个是静态平衡点，即车轮重心所在位置，另一个是动态平衡点，即车轮在旋转时的重心所在位置。
在添加配重块之前，首先将车轮安装到专用的夹具上，以保持车轮的稳定。
然后，在动平衡机的指导下，根据测试结果，在车轮的两侧分别粘贴或夹紧配重块。
3. 验证车轮平衡在完成配重块的添加之后，需要再次进行验证，确保车轮的平衡性。
验证的方法是重新安装车轮到动平衡机上，并进行再次测试。
如果车轮在重新测试时仍然存在不平衡情况，则需要再次调整配重块的位置。
如果车轮相对平衡，测量结果在可接受范围内，那么车轮就可以重新安装到车辆上，完成车轮动平衡的工作。
4. 检测车轮动平衡的必要性车轮动平衡对于车辆的正常运行和乘坐舒适至关重要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
图9
图10
车轮高点
重点 位置
可能性1：轮毂有一个重点（既不 平衡点），在运行中导致车轮震动
可能性2：轮毂在生产过程中圆度 不佳，存在高点，因此即使不存在 不平衡，在行驶中仍可感觉到震动
车轮在运动过程中产生震动的可能原因
图11
图11
轮胎软点
重点位置
可能性3：轮胎有一个重点（既不 平衡点），在运行中导致车轮震动
内容纲要
1. 动平衡/静平衡的定义 2. 行驶过程中的震动产生的可能原因 3. 如何消除这些震动 4. 车轮平衡机的分类 5. 不平衡主要参数 6. 如何测量车轮的不平衡值 7. 影响不平衡的因素 8. 如何修正不平衡
动平衡/静平衡的定义
为什么做动平衡?
汽车部件运转正常 减小摩擦、震动 提高使用者的舒适感 降低产品的功耗
3.车轮的宽度L
在动平衡模式下，自动默认两个动平 衡挂铅块点的直径都为D
如何测量车轮的不平衡值
在车轮宽度越来越宽，并且越来越多 的车轮要求贴铅模式平衡，平衡机在 测量时输入时要求输入四个数据：
1.车轮与测量零点的距离A
2.车轮的直径D1
3.车轮的直径D2
3.车轮的宽度L（图中为B）
此时，直径D1与D2的不同直接导致 测量结果的不同
图6
标准车轮
超宽车轮
动平衡/静平衡影响的消除
图7 平面分割线 平面块
左图显示的是，如何去除不平衡值对车轮 的影响
一台现代的车轮平衡机，会把车轮在中间 线上分为两个平面，在此两平面的基础上 进行平衡，如左图所示，有40克的静不平 衡值，则将使用两个20克铅块在其对角位 置的两个平面上消除其影响
动平衡/静平衡影响的消除
动平衡/静平衡的定义
图3
动不平衡
我们把不平衡分为两种：
•静不平衡
•动不平衡
左图显示的就是动不平衡的情况，大家把 车轮在对角线上存在重点的情况称为动不 平衡，如果对角线上两个重点的重量相同， 则在中心线上的静不平衡为零，但动平衡 仍然存在
动平衡/静平衡的定义
图4
下面的问题是，车轮应该怎样震动，如果 它上面有相应的动不平衡出现：
30g不平衡量，100km/h下产生12kg的力
12 公斤
动平衡/静平衡的定义
大家都应该了解，在行驶中晃动的方向盘， 车内的震动等都是来自于车轮装配中的问 题，在我们开始探讨这些问题之前，我们 先提出以下的问题：
我们是怎么理解不平衡这个概念的？
动平衡/静平衡的定义
图1
不平衡的产生是由于在轮毂与轮胎的生产 过程中产生的重点导致的，请看左图
平衡机主要参数
平衡主要参数：
4，剩余不平衡量 平衡校正后剩余的不平衡量
5，一次不平衡减低率 一次平衡校正后所减少的不平衡量与初始不平衡量的比值
6，最小可达剩余不平衡量 平衡机能使转子达到最小
如何测量车轮的不平衡值
图14
传统的车轮平衡机在测量时输入三个 数据：
1.1，工件 中心孔加工精度 法兰面加工精度，跳动
2，支承面 支承面污物
3，夹具 磨损
4，轴套 磨损
如何修正不平衡
1, 配重 在不平衡位置增加相应的配重
这些重点的存在（有人也称之为“非均匀 分布的重量”）就是在行驶中震动与方向 盘晃动的原因
轮毂不平 衡
轮胎不平 衡
动平衡/静平衡的定义
图2
静不平衡
我们把不平衡分为两种：
•静不平衡
•动不平衡
左图显示的就是静不平衡的情况，在车轮 存在一个相对重点的时候，静不平衡就产 生了。静不平衡即使在车轮静止时也是一 直存在的。
图8
动不平衡值
如果需要去除动平衡的影响，则应该在把 车轮分成两个平面的基础上，吧动不平衡 也分到两个平面上，用于平衡的平衡块也 按照每个平面的动不平衡值来确定。如左 图，在左侧的动不平衡值为25克，则使用 25克平衡块在其对角安装，右侧不平衡值 为30克，则使用30克平衡块在其对角安 装。
车轮在运动过程中产生震动的可能原因
图4： •车轮上下震动 •车轮左右晃动 •车轮不受影响
动平衡/静平衡的定义
图4
在静不平衡的情况下，车轮上下晃动（选 项1），在动不平衡的情况下，车轮左右 晃动，因此选项2是正确的。选项3，在对 角线上如果重点相同，则静不平衡为零， 但车轮不会没有震动。
动平衡/静平衡的定义
图5
重要提示：动不平衡只有在车轮运动的情 况下才可以感觉出来，因此叫做动不平衡， 并且车轮越宽，动不平衡的影响更大
车轮平衡机的分类
车轮平衡机的分类：
原理 硬支承式平衡机 软支承式平衡机 半硬支承式平衡机
应用 立式平衡机 卧式平衡机
车轮平衡机的分类
平衡机等级： 体现平衡工件性能要求。
平衡机主要参数
平衡主要参数：
1，不平衡量 转子不平衡量大小，
2，不平衡相位 转子不平衡质量相对于给定极坐标的角度值
3，初始不平衡量 转子平衡前的不平衡量
轮胎硬点
可能性4：轮胎在生产过程中由于 内部结构原因存在较软与较硬的位 置，在充气后导致弹力不同引起运 行中的震动
车轮在运动过程中产生震动的去除方法
在轮毂，轮胎存在不平衡值的情况下，可以使用配重铅块的方式进行去除，不
平衡值较大的情况下，可以通过匹配轮胎重点与轮毂轻点的方式来优化，如下 图
图12
不平衡配重铅块
轮胎不平衡 点（重点）
轮毂不平衡 点（重点）
车轮在运动过程中产生震动的去除方法
在轮毂存在跳动高点，轮胎存在软点，硬点时，可以通过匹配轮毂高点与轮胎 软点的方式来减少震动，如下图
图13 轮毂高点
轮胎软点
轮胎硬点
车轮平衡机的分类
车轮平衡机的发展概述：
平衡机发展迄今已经有一百多年的历史。1866 年，德国西门子公司发明了发电机。 4 年后，加拿大人Henry Martinson 申请了平衡技术的专利，拉开了平衡校正产业 的序幕。Carl Schenck先生，在1915 年制作了第一台双面平衡机。直到上世纪末 40年代，所有的平衡工序都是在采用纯机械的平衡设备上进行的。转子的平衡转 速通常取振动系统的共振转速，以使振幅最大。在这种方式下测量转子平衡，测 量误差较大，也不安全。随着电子技术的发展和刚性转子平衡理论的普及，五十 年代后大部分平衡设备都采用了电子测量技术。平面分离电路技术的平衡机有效 的消除了平衡工件左右面的相互影响。电测系统从无到有经历了闪光式，瓦特计 式，数字式，微机式等阶段，最后出现了自动平衡机.