车轮动平衡检测实验(整理).pptx
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车轮平衡检测PPT课件
• 驱动小车前下部靠近被测轮胎处有一光电传感器组，它包 括一个强光源4和两个光电管3和5，如图 3所示。强光用 以照射轮胎上的反光标志，为光电管提供相位信号以供计 算机识别，计算机同时根据两个光电管接受反光信号的前 后来判断车轮的旋转方向。
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5
车轮平衡检测
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6
车轮平衡检测
• （2）就车式车轮平衡机的工作过程
• 第三次：剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否 满足有关法规的要求，如果达不到要求，可进行第二次复 试离，车如式仍车达轮不平到衡标机准进要行求平，衡.只。能拆下轮胎使用较高精度的9
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥，则可用发动机拖动车轮旋 转，其他操作如同前述。对于平衡要求较 高的车辆，为了消除阻尼造成的相位误差， 平衡时可令车轮左右各转一次，取两次的 平均值为最后测定值。
的不均匀磨损
.
1
车轮平衡检测
• 二、车轮平衡机的结构与使用 • 1、就车式车轮平衡机的结构与使用 • （1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机 • 除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和
磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力 传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示）， 另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调 整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹 簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车 体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向 地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9 不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地 将不平衡力传递给传感器6。因此，应变梁是由应变线性良好的材料 制成，使用中严格避免锤击和加热，因为任何改变应变梁弹性模数的 操作都将危及应变梁的线性，从而完全破坏了电测系统软件所预设的 标定系数。
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车轮平衡检测
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车轮平衡检测
• （2）就车式车轮平衡机的工作过程
• 第三次：剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否 满足有关法规的要求，如果达不到要求，可进行第二次复 试离，车如式仍车达轮不平到衡标机准进要行求平，衡.只。能拆下轮胎使用较高精度的9
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥，则可用发动机拖动车轮旋 转，其他操作如同前述。对于平衡要求较 高的车辆，为了消除阻尼造成的相位误差， 平衡时可令车轮左右各转一次，取两次的 平均值为最后测定值。
的不均匀磨损
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车轮平衡检测
• 二、车轮平衡机的结构与使用 • 1、就车式车轮平衡机的结构与使用 • （1）就车式车轮平衡机的结构和就车式车轮平衡机 • 除力传感器外，其他如电测系统和光电相位装置以及显示仪表板和
磨擦轮驱动电机等均装在一个驱动小车内。车桥支架是一个复杂的力 传感器，它有两种形式，一种供轻型小客车使用（如图 1中6所示）， 另一种为中型车设计（如图 2所示）支架高度可由顶杆2和销钉3来调 整以适应不同车型的要求，支架在车桥下就位，车桥压下后，小轮弹 簧4即被压下缩入，底板7直接接触地面，以增加支架的承载能力，车 体重量和不平衡振动力的主要部分由应变梁9通过支柱8和底板7传向 地面，小部分力由传感器6感知，达到不平衡力采样的目的，应变梁9 不仅可以减小传感器受力以避免压损，更重要的是应变梁必须正比地 将不平衡力传递给传感器6。因此，应变梁是由应变线性良好的材料 制成，使用中严格避免锤击和加热，因为任何改变应变梁弹性模数的 操作都将危及应变梁的线性，从而完全破坏了电测系统软件所预设的 标定系数。
轮胎动平衡均匀性实验理论PPT呕心制作资料56页PPT
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
轮胎动平衡均匀性实验理论PPT呕心制 作资料
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
轮胎动平衡均匀性实验理论PPT呕心制 作资料
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
模块二汽车车轮平衡检测课件ppt
车轮平衡应注意事项 二、车轮平衡机使用注意事项
①离车式平衡机的主轴固定装置和就车式平衡机的支架上都 装有精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器，因此 严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。
②在检修平衡机时，传感器的固定螺栓不得任意松动。因为 这一螺栓不是一般的紧固件，由它向传感器体提供必要的 预紧力，当这一预紧力发生变化时，电算过程将完全失准 。
③因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。
⑥根据测量结果，在轮辋两侧边缘指 就车式车轮动平衡机测试时，将驱动车轮加速至( )转速下稳定运转。
有卡夹式和粘贴式两种类型
示相位上分别装上相应质量块。 三、车轮不平衡测量原理
2g), 最大为6oz(170. 就车式车轮动平衡机测试时，将驱动车轮加速至( )转速下稳定运转。 静平衡的车轮不一定是动平衡的，但动平衡的车轮一定是静平衡的 2．静平衡的车轮，如车轮的质量分布相对车轮纵向中心面不对称，不会造成车轮的动不平衡。 ⑧高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。
车轮不平衡的危害
垂直分力使车辆产生振动和噪声，影响乘坐舒适 性，使驾驶员容易疲劳，产生困倦而出现பைடு நூலகம்通事 故。
对于转向轮，水平分力引起转向轮摆振，影响汽 车的操纵稳定性、直线行驶性和行驶安全性，加 剧轮胎和转向系统机件的磨损，缩短其使用寿命 。
车轮不平衡的原因
①车轮定位不当，尤其是前束和主销倾角
②轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准或 密度不均匀而先天形成的重心偏离。
粘贴式配重，适用于铝镁合金轮辋（因无卷边可 夹 ）。粘贴式配重的外弯面有不干胶， 粘贴于 轮辋内表面。
标准的平衡重：
1、以盎司(oz)为基础单位，分为9挡。其中， 最 小为0.5oz(14.2g), 最大为6oz(170.1g)。
车轮动平衡测试实验
动平衡测试
二、实验目的及要求
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定 性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
三、实验所用的主要仪器和设备
– 离车式车轮平衡机：检测精度高，多用于维修厂 – 就车式车轮平衡机：使用方便，不用拆卸车轮， 多用于检测站。
动平衡测试
七、设计性实验
根据介绍的就车式车轮平衡机的结构和原 理，设计一个实验，找一辆小汽车用就车式车轮 平衡机测定车轮 静 不平衡点位置和车轮的 静 不 平衡量。如果车轮的不平衡精度不能满足要求， 则安装平衡块，并进行复查。
注意：静平衡与动平衡检测的传感磁头安装位置！
– 从动前轮： 5）用手转动车轮，使标记停留在以前位置，此 时轮辋的最上部为加装平衡块的位置。 6）选择平衡块紧固在轮辋边缘。 7）重新驱动车轮进行复查，指示装置用二挡显 示。若平衡度不符合要求，应调整平衡块质量 和位置，直至符合要求。
动平衡测试
五、实验方法和步骤 (6/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
2
m1 2F1 / c 2( f A S f Ba) / cb m2 2F2 / c 2 2[ f B (b a) f A S ]/ cb 2
2
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（5/8）
1．离车式车轮动平衡机 m1 2F1 / c 2 2( f A S f Ba) / cb 2
节 动平衡测试
五、实验方法和步骤 (3/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
– 准备工作： 1）千斤顶支起车轴，车轮离地间隙要相等。 2）清除----沙石、旧平衡块。 3）检查胎压、轮毂轴承。 4）在轮胎外侧面任意位置做一记号。
【精编】任务七-汽车车轮动平衡检测分析幻灯片
(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。 (2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘
至平衡机的距离a并输入。
动平衡测试
五、实验方法和步骤 (2/6)
1．离车式车轮动平衡的检测方法
(3) 放下防护罩，操作平衡机。车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。 (4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内
、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。 (5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
节 动平衡测试
五、实验方法和步骤 (3/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
准备工作： 1）千斤顶支起车轴，车轮离地间隙要相等。 2）清除----沙石、旧平衡块。 3）检查胎压、轮毂轴承。 4）在轮胎外侧面任意位置做一记号。
任务七-汽车车轮动平衡检测分 析
▪ 本节主要内容和要求：
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
▪ 重点：检测设备工作原理及检测方法
动平衡测试
一、理论基础（1/7）
▪ 车轮不平衡：高速旋转时不平衡质量将引起车轮上下跳动和横向振摆。 ▪ 危害：
随着对严重创伤、休克、感染等疾病的抢救技术水平 的提高，不少患者不直接死于原发病，从而使ARDS的 发生率增加。
第一节 病 因
目 前 ARDS 的 真 正 病 因 尚 不 清 楚 。 与 ARDS 相 关 的 危 险 因 素 包 括 ： 一 、 各 种 类型的严重休克，包括出血性、心源性、 过敏性、中毒性休克等，以中毒性休克 较常见。二、严重感染，包括肺内、外 的细菌、病毒、真菌、原虫等感染，如 败血症、肺炎等。三、严重创伤，如多 发性创伤、双肺挫伤、广泛性肺损伤为 常见病因。
至平衡机的距离a并输入。
动平衡测试
五、实验方法和步骤 (2/6)
1．离车式车轮动平衡的检测方法
(3) 放下防护罩，操作平衡机。车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。 (4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内
、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。 (5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
节 动平衡测试
五、实验方法和步骤 (3/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
准备工作： 1）千斤顶支起车轴，车轮离地间隙要相等。 2）清除----沙石、旧平衡块。 3）检查胎压、轮毂轴承。 4）在轮胎外侧面任意位置做一记号。
任务七-汽车车轮动平衡检测分 析
▪ 本节主要内容和要求：
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
▪ 重点：检测设备工作原理及检测方法
动平衡测试
一、理论基础（1/7）
▪ 车轮不平衡：高速旋转时不平衡质量将引起车轮上下跳动和横向振摆。 ▪ 危害：
随着对严重创伤、休克、感染等疾病的抢救技术水平 的提高，不少患者不直接死于原发病，从而使ARDS的 发生率增加。
第一节 病 因
目 前 ARDS 的 真 正 病 因 尚 不 清 楚 。 与 ARDS 相 关 的 危 险 因 素 包 括 ： 一 、 各 种 类型的严重休克，包括出血性、心源性、 过敏性、中毒性休克等，以中毒性休克 较常见。二、严重感染，包括肺内、外 的细菌、病毒、真菌、原虫等感染，如 败血症、肺炎等。三、严重创伤，如多 发性创伤、双肺挫伤、广泛性肺损伤为 常见病因。
车轮动平衡的检测教学课件
任务三：如何排除车轮动平衡故障 运用车轮动平衡机
突破难点
小组分析 代表解答 教师总结
突出重点 任务四： 车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程？
分组讨论
教师示范
小组操作
教师监督
教师示范
操作流程
1. 轮胎固定 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；检查轮 胎气压，必须符合原厂的规定；根据轮辋中心孔的大小 选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧。
课堂小结
学生回顾总结 本节课的收获
教师点评各组表现 ， 给予表扬和鼓励
课后增效
班级：
姓名：
课后增效卡
选择题
1、185/70SR14中的70 代表什么（ ）
A.轮毂直径 B.子午线轮 胎
C.车速 D.扁平率
2、车轮动不平衡时，会 造成车轮的( )。 A.跳动 B.磨损 C.偏摆
填空题
思考题
1、车轮动平衡的 1、使用车轮动平衡 检测，有———和 仪的步骤？ ——— 两种方法 。
验，直至不平衡量小于5g(0.3盎司)指示装置显示“00”或 “oK”时为止，测试结束，关闭电源开关。 • 注：若不平衡量小于该车型的规定值，则不必对车轮进行 平衡校正。
• 6.检测标准 • 不平衡量小于5g(0.3盎司)指示装置会显示“00”或“oK”，
虽然这种平衡结果最为理想，但是完全做到较难。一般检 测评定办法是：小型车不平衡质量不大于10g，重型车不 大于20g，且每侧轮辋边缘所加平衡块以不超过3块为宜。
锥体
大螺距螺母
2. 输入参数
打开电源开关，检查指 示与控制装置的面板指示 是否指示正确，用卡尺测 量轮辋宽度b，轮辋直径d， 用平衡机上的标尺测量轮 辋边缘至机箱距离a，再 用键入或选择器旋钮对准 测量值的方法将a、b、d 的值输入到指示与控制装 置中去。
轮胎动平衡均匀性实验理论呕心制作ppt课件
(1)和回旋中心在同一平面上放了一定量的质量所以 发生的现象。
(2)这种成为原因 Tire在回旋时因为圆心力所以质量位置的部分有偏 心的现象。
(3)这种Static unbalance可以引发
Tire的 up-down
精品课件
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DB 理论
Dynamic Balance动平衡
(1)一般的意义是指轮胎的几个部比其他部分 重所以引起，。unbalance force 或 wobble unbalance往一边歪的现象。
径向平衡不良是由于轮 胎不真圆造成
径向平衡不良是由于胎面接 头大，帘布接头大，胎边/防擦 精品布课件接头大，等等造成
胎面接头大 造成凸 一块
成型手帘布接头 大造成凹一 块
UF理论
径向平衡不良
没真圆
接头僵硬的变异 径向不平衡
精品课件
UF理论
• 环带是偏心 向右边，能 造成正的锥 力
2.锥力
• 不对称胎面 也可造成锥 力高
精品课件
- 42 -
5.胎面 ·厚薄不均 ·长度不良 ·底胶不粘 ·香蕉形状
B.成型
1.胎圈
·不平行 ·没对准成型桶中心 ·没有将胎圈夹紧
3.胎边/防擦胶/三角胶
·蛇行 ·末端设定 ·拉伸 ·接头太大
2.Ply
Balance 改善
顾客品质欲求增加
[车辆乘车感及减少噪音]
制
品
竞
争
力
确
保
优秀品质的 制品 供给
精品课件
- 29 -
DB 理论
重量 偏差
轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向,宽度方向上的重量分布的不对称
1. 静平衡 (Dynamic 平衡)
《车轮动平衡的检测》课件
教学意图 1.根据六个小组确定的计 划，采用“头脑风暴”法， 提出各种各样的方案，最 后由全班讨论，确立本项 目的最佳实施方案。 2. 教师凭教学经验，对课 堂可能发生的情况进行预 测确保教学关键点的顺利 实施
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第四环节：实施计划（30分钟）
组长和教师共同完成示范。计划实施，组长和教师做示范时 ，学生可以随时提问题，教师要对学生提出的问题做出明确 解答。演示结束后先由学生讲评，再由教师讲评，重点是学 生的规范操作
4的.学手生段《能汽够正车确机了修解自工己和别人差的距能力5.虽然这项成绩带有强制性，但也是目前较为有效 岗位任务书》
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第六环节：评定反馈（10分钟）
评定反馈 师生共评，归纳要点：
归纳：动平衡检 测调整技术要求；
共同“验收”： 记录存在问题; 整理工具和现场；
教学意图
1.反馈教学效果，以便进一步改进教学。
从认知状况来说，在此之前已经学习了汽车底 盘，对汽车行驶系已经有了初步的认识，为顺利 完成本节的教学任务及目标打下了基础。
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3、教学重难点 重点：车轮动平衡仪的规范操作。 难点：独立完成车轮动平衡的检测与调整。
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二、课程目标
二、教学目标
素质目标
能力目标
知识目标
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2、明确学习任务
以问题串的形式创设情境，引起学生的认知冲突，使 学生对旧知识产生设疑，从而激发学生的学习兴趣和求知 欲望。
（1）什么叫动平衡？ （2）车轮为什么要做动平衡？ （3）那么，车辆在什么情况下需要做动 平衡呢？
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7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验， 直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。
8）测试结束，关闭电源开关。 六、注意事项 1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平 衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。 2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。 七、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。
1
学海无涯
钮对准测量值的方法，将 a、b、c 值输入到指示与控制装置中。 4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不
平衡位置。 6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋
的内侧或外侧的上部（时钟 12 点的位置）加装指示装置显示该侧平 衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
四、实验准备工作
1、检查并按标准充足轮胎气压。 2、清除轮胎上的泥土及杂物等。 3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。 4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。 五、实验步骤 1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距 螺母上紧。 2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 3）用卡尺测量轮辋宽度 b、轮辋直径 d（也可由胎侧读出），用 平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离 a，再用键入可选择器旋
学海无涯
车轮动平衡检测实验 一、实验内容
测量实验车车轮最大不平衡量。如不平衡量超出该型车轮技术条 件要求，则进行平衡调整。
二、实验目的掌握车轮动平衡仪的使用方法。
三、实验仪器设备
1、实验车轮 4 个。 2、车轮动平衡仪 1 台。 3、常用工具 1 套，调整专用工具 1 套。
7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验， 直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。
8）测试结束，关闭电源开关。 六、注意事项 1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平 衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。 2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。 七、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。
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钮对准测量值的方法，将 a、b、c 值输入到指示与控制装置中。 4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不
平衡位置。 6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋
的内侧或外侧的上部（时钟 12 点的位置）加装指示装置显示该侧平 衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
四、实验准备工作
1、检查并按标准充足轮胎气压。 2、清除轮胎上的泥土及杂物等。 3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。 4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。 五、实验步骤 1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距 螺母上紧。 2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 3）用卡尺测量轮辋宽度 b、轮辋直径 d（也可由胎侧读出），用 平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离 a，再用键入可选择器旋
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车轮动平衡检测实验 一、实验内容
测量实验车车轮最大不平衡量。如不平衡量超出该型车轮技术条 件要求，则进行平衡调整。
二、实验目的掌握车轮动平衡仪的使用方法。
三、实验仪器设备
1、实验车轮 4 个。 2、车轮动平衡仪 1 台。 3、常用工具 1 套，调整专用工具 1 套。