三淅高速公路西坪至寺湾段省界收费站立柱首件施工方案
三淅高速LXTJ-4B标T梁预制场临建方案

三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建工程LXTJ-4B标段三淅高速LXTJ-4B标T梁预制场临建方案编制:审核:批准:中铁十八局集团有限公司三淅高速LXTJ-4B标项目经理部二〇一三年四月二日目录1.工程简介 (1)2.梁场位置的确定 (1)3. 场地建设方案 (1)3.1场地布置 (2)3.2龙门吊轨道施工 (4)3.3制梁台座结构及验算 (6)3.4存梁台座结构及验算 (8)4.安全、文明施工措施 (7)4.1安全措施 (7)4.2文明施工措施 (9)5.环境保护措施 (9)附图1:梁场平面布置图 0附图2:2号存梁区 (1)三淅高速LXTJ-4B标T梁预制场临建方案1.工程简介三门峡至淅川(卢氏至西坪段)高速公路LX TJ-4B标起讫里程桩号为YK 13+191~YK14+855,路线长1.66公里,路线经横涧乡的李家湾、桦栎树等村庄。
本段共设置大桥694.8m/2座,短隧道297米/1座,涵洞1座,路基填方约57.4万方,挖石方约29.9万方。
本段为双向四车道高速公路技术标准,设计时速80公里/小时。
桥梁均左右线分线设置,设计荷载为公路—Ⅰ级,本标段地震基本烈度分别为6度,桥梁宽度为2×12.5m。
全桥为先简支后联系或刚构。
预制T梁共625片,其中30mT梁235片,40mT梁390片。
2.梁场位置的确定本合同段山势陡峭,沿线无开阔场地只有选择路基段作为预制场。
T 梁预制场选择建在李家湾2号桥与桦栎树隧道之间的路基上,里程为ZK14+2 10~ZK14+500,占地9160m2。
由于T梁生产任务大,同时选择在李家湾1号桥与李家湾2号桥之间路基上建设T梁存梁区,里程为ZK13+780~ZK13+ 980,占地5600m2。
我标段T梁预制场在该段路基开挖填筑完成后方可组织建设,因此需加快完成路基施工,加紧建设梁场,T梁预制工期计划10个月。
3.场地建设方案预制场内设钢筋加工区、制梁区、存梁区、办公生活区,其中存梁区分为1号和2号存梁区。
三淅高速1标项目初步策划方案分解

三淅高速豫晋省界至灵宝段第YJLZT-1标段项目初步策划方案编制:复核:审核:中交路桥华南工程有限公司二〇一六年三月目录一、工程概况 (1)1.1、工程概况 (1)1.2、主要工程数量 (1)1.3、工程特点、重难点分析 (2)二、施工组织管理机构设置及任务划分 (3)2.1、施工组织管理机构设置 (3)2.2、施工分包策划及任务划分 (3)三、临时设施规划及设置 (4)3.1、混凝土拌合站 (4)3.2、T梁预制场 (5)3.3、施工便道 (5)3.4、取土场 (6)3.5、项目经理部及工地试验室 (7)3.6、施工用水 (7)3.7、施工用电 (8)3.8、通讯、医疗 (8)四、本工程材料需求情况 (8)五、施工总工期及专业工程工期安排 (10)六、合同成本控制策划 (11)6.1、成本控制重点及管理措施 (11)6.2、变更索赔策划 (12)七、质量策划 (12)7.1、质量目标 (12)7.1、创优工程 (12)八、安全生产策划 (14)8.1、安全目标 (14)8.2、安全生产管理体系 (15)8.3、安全保证措施 (15)九、环保及文明施工策划 (16)9.1、环保及文明施工目标 (16)9.2、环保及文明施工管理体系 (16)9.3、环境保护措施 (17)9.4、文明施工措施 (18)三淅高速豫晋省界至灵宝段第YJLZT-1标段项目初步策划方案一、工程概况1.1、工程概况三门峡至淅川高速公路(豫晋省界-灵宝-卢氏-西坪-寺湾段),是交通部《促进中部地区崛起公路水路发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的重要组成部分,同时也是《河南省高速公路网规划》中豫西一纵,编号S59。
规划的侯马至十堰高速公路北起山西侯马,途经运城,跨越黄河,经河南灵宝、卢氏,止于河南淅川。
本项目路线起点位于灵宝市境内大王镇老城村西北侧豫晋省界,设黄河大桥跨越黄河、黄河大桥引桥跨越黄土台塬边缘冲沟至老城村西侧,线路继续向东南爬上另一级黄土塬,下穿郑西高铁后,在线路终点设梨园枢纽互通与连霍高速公路相接。
三淅高速桥面铺装标准化施工指导意见

三淅高速桥面铺装标准化施工指导意见三淅高速桥面铺装积极运用先进的新型机械设备组合施工,在以往的施工工艺基础上改进完善新的施工工法,有效提高了施工质量和生产效率,取得了显著成效,创造了良好的经济效益和社会效益,具有极大的推广价值。
现把三淅高速桥面铺装标准化作业施工工法和质量控制要点指导意见予以印发,要求全省在建高速公路项目参照执行。
具体内容如下:一、施工工艺1、工法特点1.1采用振捣梁对混凝土进0行初步振捣、提浆、整平;全自动桁架式三辊轴摊铺机对混凝土进行二次振捣、提浆、精平,以确保混凝土铺装层的整体平整度、密实性及纵横坡度符合设计要求。
全自动抹光机对混凝土进行提浆、抹平、压实,以进一步确保混凝土的密实性、平整度。
待养生后用铣刨机表面铣刨。
施工速度快,可以节省大量人力、物力。
1.2施工作业流程化、效率高,机械化程度高,以一联为单位一次性半幅整体铺装施工。
1.3采用泵送混凝土,全自动桁架式三辊轴摊铺机振捣提浆、碾压精平,平整度好、密实度高。
1.4施工机械简单易操作,上手速度快,标准化程度高。
2、工艺流程:测量放样→桥顶板清理→钢筋网绑扎→轨道制作→振捣梁(三辊轴摊铺机)浇筑砼→收面、压光→桥面养生→铣刨→验收。
二、施工设备及准备工作1、施工技术准备1.1认真阅读、审核施工图纸和施工技术规范,编制详细可行的施工组织实施方案。
1.2施工测量准备工作(1) 完成设计院提供的导线网点、水准点控制的复测工作,测量成果符合规范要求。
(2) 桥面位置和高程,采用尼康DTM-352型全站仪, 高程控制,采用精密度水准仪尼康型。
(3) 在桥梁两侧布控了三角网,以便控制桥梁的平面位置高程。
2、材料准备2.1砂石进场严格把关,与供货商签订供需合同,每批材料进场都要进行自检、抽检检测,合格后方可使用。
对砂石含水量要及时测定,以保证砼施工配合比的准确性。
2.2水泥仓储量应保证施工正常运转需要。
每批水泥进场都要进行自检、抽检检测,合格后方可使用。
三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段实施性施工组织设计

1编制说明1.1编制说明1.1.1编制依据1.业主招标文件和已下发的施工图设计图纸。
2.根据我公司《施工技术管理细则》中关于编制实施性施工组织设计的有关要求。
3.参与施工人员的技术状况、机构组成、机械设备、检测装置等安排。
4.根据现场调查的有关资料(当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况)。
5.采用的施工规范、标准主要有:《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)《公路工程地质勘测规范》(JTJ 064—98)《公路路基施工技术规范》(JTG G10—2006)等。
1.1.2编制原则1.遵守甲方提供的招标文件、合同、协议书及附件中各项条款的规定,严格按照相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。
2.施工工期严格按照合同文件,并根据业主的要求进行安排。
3.本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题,本着优化施工方案,合理配置施工机械,组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。
4.环保,不污染环境。
临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排,尽量利用荒地、废地、非林地,按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。
5.当地宗教信仰和风俗习惯,制定文明施工措施,确保文明施工。
6.分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
1.2工程概况1.2.1工程简介三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段工程XSTJ-1合同段的起点里程为K0+000,终点里程为K5+800,全长5.8km。
本合同段主要工程项目设计概况如下:(1)桥梁工程:①柳林沟1号大桥左线:全长145米,桩号为K0+242.5-K0+387.5,7×20m预应力混凝土先简支后连续箱梁。
柳林沟1号大桥右线:全长245米,桩号为K0+262.5-K0+507.5,12×20m普通连续箱梁。
三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾施工单位中标

三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾(豫鄂省界)段土建工程施工招标中标候选人公示XSTJ-1标段:第一中标候选人的编号为110,对应的投标人为:中铁七局集团有限公司第二中标候选人的编号为91,对应的投标人为:中铁二十三局集团有限公司第三中标候选人的编号为137,对应的投标人为:中交第二公路工程局有限公司XSTJ-2标段:第一中标候选人的编号为59,对应的投标人为:中铁隧道集团有限公司第二中标候选人的编号为67,对应的投标人为:中铁十一局集团第四工程有限公司第三中标候选人的编号为113,对应的投标人为:江西赣东路桥建设集团有限公司XSTJ-3标段:第一中标候选人的编号为23,对应的投标人为:中铁十二局集团第二工程有限公司第二中标候选人的编号为77,对应的投标人为:河北交建工程有限公司第三中标候选人的编号为120,对应的投标人为:中交第三航务工程局有限公司XSTJ-4标段:第一中标候选人的编号为97,对应的投标人为:邯郸市光太公路工程有限公司第二中标候选人的编号为101,对应的投标人为:中铁十三局集团第一工程有限公司第三中标候选人的编号为71,对应的投标人为:中铁十一局集团第一工程有限公司XSTJ-5标段:第一中标候选人的编号为114,对应的投标人为:四川攀峰路桥建设集团有限公司第二中标候选人的编号为79,对应的投标人为:湖南金沙路桥建设有限公司第三中标候选人的编号为89,对应的投标人为:中铁三局集团有限公司三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建工程施工招标中标候选人公示卢氏至西坪段A类:LXTJ-1标段:第一中标候选人的编号为18,对应的投标人为:中铁十七局集团第四工程有限公司第二中标候选人的编号为121,对应的投标人为:中铁航空港集团第一工程有限公司第三中标候选人的编号为87,对应的投标人为:榆林市天元路业有限公司第一中标候选人的编号为05,对应的投标人为:安徽省交通建设有限责任公司第二中标候选人的编号为63,对应的投标人为:中铁十一局集团第四工程有限公司第三中标候选人的编号为77,对应的投标人为:中铁十二局集团第二工程有限公司LXTJ-3标段:第一中标候选人的编号为62,对应的投标人为:中铁五局(集团)有限公司第二中标候选人的编号为52,对应的投标人为:中铁十五局集团第一工程有限公司LXTJ-6标段:第一中标候选人的编号为32,对应的投标人为:葛洲坝集团第五工程有限公司第二中标候选人的编号为56,对应的投标人为:中国中铁股份有限公司第三中标候选人的编号为107,对应的投标人为:四川攀峰路桥建设集团有限公司LXTJ-7标段:第一中标候选人的编号为83,对应的投标人为:驻马店市公路工程开发公司第二中标候选人的编号为71,对应的投标人为:天津鑫路桥建设工程有限公司第三中标候选人的编号为85,对应的投标人为:中国建筑第六工程局有限公司LXTJ-8标段:第一中标候选人的编号为54,对应的投标人为:中铁十九局集团有限公司第二中标候选人的编号为123,对应的投标人为:中铁一局集团有限公司第三中标候选人的编号为66,对应的投标人为:中铁十一局集团第五工程有限公司LXTJ-9标段:第一中标候选人的编号为69,对应的投标人为:中铁十一局集团第二工程有限公司第二中标候选人的编号为67,对应的投标人为:中铁十一局集团第一工程有限公司第三中标候选人的编号为25,对应的投标人为:中铁大桥局股份有限公司LXTJ-10标段:第一中标候选人的编号为91,对应的投标人为:中铁二十五局集团有限公司第二中标候选人的编号为12,对应的投标人为:中铁十七局集团第五工程有限公司第三中标候选人的编号为27,对应的投标人为:湖南路桥建设集团公司第一中标候选人的编号为33,对应的投标人为:中铁十三局集团第四工程有限公司第二中标候选人的编号为129,对应的投标人为:江西省公路机械工程局第三中标候选人的编号为105,对应的投标人为:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司LXTJ-12标段:第一中标候选人的编号为10,对应的投标人为:中铁十五局集团第七工程有限公司第二中标候选人的编号为126,对应的投标人为:中交第二公路工程局有限公司LXTJ-13标段:第一中标候选人的编号为95,对应的投标人为:中星路桥工程有限公司第二中标候选人的编号为19,对应的投标人为:中铁十七局集团第四工程有限公司第三中标候选人的编号为16,对应的投标人为:中铁十七局集团第二工程有限公司LXTJ-14标段:第一中标候选人的编号为08,对应的投标人为:中铁四局集团第四工程有限公司第二中标候选人的编号为88,对应的投标人为:贵州省公路工程集团有限公司第三中标候选人的编号为28,对应的投标人为:湖南路桥建设集团公司卢氏至西坪段B类:LXTJ-4标段:第一中标候选人的编号为13,对应的投标人为:中铁十四局集团有限公司第二中标候选人的编号为03,对应的投标人为:中铁十八局集团有限公司第三中标候选人的编号为17,对应的投标人为:中铁十三局集团第一工程有限公司LXTJ-5标段:第一中标候选人的编号为10,对应的投标人为:中交隧道工程局有限公司第二中标候选人的编号为14,对应的投标人为:中铁十四局集团有限公司第三中标候选人的编号为01,对应的投标人为:中铁十五局集团第五工程有限公司。
河南三淅高速公路卢氏至西坪至寺湾段创建优质工程策划与实践

河南三淅高速公路卢氏至西坪至寺湾段创建优质工程策划与实
践
李明杰;张玉山;路凯冀
【期刊名称】《公路交通科技·应用技术版》
【年(卷),期】2016(012)008
【摘要】河南三淅高速公路卢氏至西坪至寺湾段是国家规划呼和浩特至北海高速公路的重要组成部分,也是河南省高速公路规划中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路.项目在建设过程中,将创优理念贯穿始终,通过开展创优整体策划、严格质量控制、推行施工标准化、建设“平安工地”、注重环保节能、加强科技创新等措施,打造出了一条高品质典范之路.
【总页数】8页(P前插1-前插4,1-4)
【作者】李明杰;张玉山;路凯冀
【作者单位】河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司,河南三门峡472200;河南省豫通工程监理有限公司,河南郑州450000;交通运输部公路科学研究院,北京100088
【正文语种】中文
【中图分类】U49
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措施4.中南集团总部基地办公楼创建优质工程的策划与实践5.泰州引江河第二期工程创建优质工程策划与实践
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高速公路隧道专项施工方案

三门峡至淅川高速公路建设项目(西坪至寺湾XSTJ-5合同段)黄楝树隧道专项施工方案中铁三局集团有限公司三淅高速XSTJ-5标项目经理部2012年12月2日目录1、黄楝树隧道概况 (1)2、隧道工程总体施工方案 (2)3、洞口与明洞工程施工 (3)4、超前大管棚支护施工 (7)5、超前导管支护施工 (10)6、超前锚杆施工 (11)7、洞身开挖 (11)8、初期支护 (18)9、仰拱与底板施工 (24)10、防水与排水施工工艺 (26)11、二次衬砌施工 (32)12、边道、电缆沟施工 (39)13、隧道砼路面工程施工 (39)14、施工超前地质预报工作 (41)15、监控量测 (45)16、弃碴场施工 (47)17、洞内装饰及防火工程 (47)18、特殊地质地段施工时应注意事项 (47)1、黄楝树隧道概况黄楝树隧道位于淅川县西簧乡低山区,与209国道相邻,交通便利。
隧道总体走向呈南北向曲线布置。
隧道大埋深约117米,采用小净距(测设线间距:进口中24。
87米,出口中16.92米),其中左线起始桩号为K29+730~K30+252,长522米;右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米。
设计时速80km/h,采用灯光照明,自然通风,设置1处人行橫通道,属中隧道。
隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上,纵坡为-0.360%/850;隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上,纵坡为-0。
356%/864.893。
进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。
隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理(裂隙)发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。
2、隧道工程总体施工方案隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工(见图2—1施工方案框图)。
施工遵循“早进晚出"的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭"的施工原则,洞面的稳定,.,洞身段Ⅴ洞内监控量测工作.隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施.下坡施工,洞内50m或100m设置集水井,抽水机抽水。
三淅高速公路卢氏至西坪段临建方案

三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-14标临建方案中铁四局三淅高速LXTJ-14标项目部二O一二年九月三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-14标临建方案编制:复核:审核:中铁四局三淅高速LXTJ-14标项目部二O一二年九月目录一、工程概况 (4)二、临建整体部署........................................................................................ 错误!未定义书签。
三、具体临建方案........................................................................................ 错误!未定义书签。
1、项目部驻地...................................................................................................... 错误!未定义书签。
2、工地试验室...................................................................................................... 错误!未定义书签。
3、砼拌和站.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
4、钢筋加工场...................................................................................................... 错误!未定义书签。
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三淅高速公路西坪至寺湾段XSFJ-4标房建工程收费天棚立柱施工方案三淅高速公路XSFJ-4标项目经理部收费天棚立柱首件施工方案一、工程概况三淅高速西坪至寺湾段位于河南省南阳市境内,是中部崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分。
项目起点为三淅高速与沪陕高速交叉中心。
北接拟建的三淅高速卢氏至西坪段,终点位于淅川县寺湾镇东南的鹁鸽峪,与侯马至十堰高速公路湖北境郧县(鄂豫省界)至十堰城区段起点顺接。
设计路线全长37.487km。
我公司承建的三淅高速西坪至寺湾段高速公路豫鄂省界收费站属房建4标,位于南阳市淅川县寺湾镇境内。
本次首件工程为省界站收费天棚4/B轴线立柱。
二、施工依据1、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)2、依据中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》( GB 3095-96)3、依据中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)4、依据三淅高速公路西坪至寺湾XSFJ-4标的相关合同文件、施工图纸、标准化实施细则的有关规定。
5、依据项目公司“三淅高速【2013】5号文件三、施工准备1、编制立柱施工专项方案。
2、制作全新的直径800mm的钢模板1套, 经验收合格后,方可投入使用。
3、对钢筋加工和制作场地进行平整硬化处理,搭设钢筋加工棚。
在加工棚中将钢筋按规格等级分别有序存放,并设立标志牌,详细标明钢筋型号、规格、产地等。
制作专门加工钢筋的工作平台,以确保钢筋按设计和规范加工。
4、砂、石子、水泥、钢筋等原材料执行进场审批制度,且试验检验合格后方可使用。
5、测量控制采用KTS-442LL全站仪、DSA320水准仪,准确放出位置,并测量高程,便于施工。
6、在立柱施工前进行技术、安全交底。
7、配备20T吊车、0.5方料斗及50振动棒,严格控制施工进程。
四、工艺流程及操作要点1、测量施工前由测量人员准确放出立柱中心位置,高程控制采用KTS-442LL全站仪、DSA320水准仪进行控制,根据立柱中心点弹出模板边线,并复核几何尺寸,确保准确无误。
2、钢筋(1)钢筋制作:立柱钢筋在制作安装前,必须进行原材检测,认定合格后方可进场使用。
钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。
钢筋应平直,无局部弯折。
钢筋焊接前,必须根据施工条件试焊,合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格的上岗证。
调整螺旋钢筋的间距,绑扎立柱钢筋保护层垫块。
(2)钢筋焊接:钢筋下料。
根据图纸严格控制下料尺寸,钢筋调直采用钢筋调直机,钢筋焊接采用电渣压力焊,钢筋接口处焊接时采用切割机磨平,保证钢筋通心,垂直。
在定位架上按图低设计尺寸摆放主筋,在主筋上垂直安放加强筋。
骨架成形。
骨架成形采用定位架,在定位架上按图纸设计尺寸等间距摆放主筋,安放加强筋,按图纸等距布置;将主筋与加强筋固定,采用电渣压力焊,由专业焊工持证操作;在骨架主筋上先按设计间距进行标示,然后按标示位置缠绕箍筋,并用扎丝把箍筋与主筋固定,采用梅花状、八字型绑扎。
在立柱钢筋笼立笼之前,对基础预埋的钢筋进行除锈、调直,吊铅锤对基础预埋钢筋进行对中校正,控制在设计要求之内。
为确保钢筋保护层的厚度,钢筋骨架按照要求尺寸制作,合格率100%,立柱钢筋骨架安装时在钢筋笼顶部中心点位置处吊铅锤与设计立柱中心点进行对中,校正立柱骨架的位置。
根据设计图纸,立柱钢筋的安装位置与设计位置的偏差必须控制在设计位置3mm 内,以满足立柱的平面位置与保护层标准要求。
(3)保护层厚度钢筋与模板之间应设置垫块,垫块在结构或构件侧面布设数量不少于4个/m2和底面所布设的数量应不少于6个/m2,重要部位适当加密。
垫块应与钢筋绑扎牢固,且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。
加工钢筋允许偏差钢筋安装允许偏差3、模板(1)由于立柱直接暴露在视线范围内,柱身的外观直接影响高速公路的形象,必须保证混凝土外露面平整光洁,立柱模板采用定型钢模板,并保证板内的平整度满足技术规范要求,模板间的固定采用国标螺栓来加牢固定。
(2)模板先试拼,试拼后对模板编号,拼装模板时按照试拼的编号拼接,用双面胶带控制模板拼缝,防止漏浆。
模板拼装后,用吊车套装模板,模板安装后,用四根φ20mm的钢丝绳和定位锚固定模板,钢丝绳和地锚间用铁葫芦连接,便于校正模板。
校正模板采用模板上、下口中心点和立柱中心点三点在一条直线上的方法,保证立柱的垂直。
(3)模板安装完毕后,在模板底部与系梁或承台顶接触的缝隙采用水泥砂浆填塞,保证混凝土浇筑时不露浆。
(4)在混凝土强度达到0.5MPa后,方可拆除模板。
4、混凝土(1)混凝土拌合:采用XSTJ-5标拌合站混凝土,砼拌制时,各种衡器应保持准确。
对集料的含水率应经常进行检测,雨天应增加测定次数,据以调整集料和水的用量。
用机械搅拌砼时,自全部材料装入搅拌至开始出料的最短搅拌时间并符合按设备出场说明书规定,并经试验确定,坍落度按照80-120mm控制。
现场集中搅拌的砼,砼拌和物应均匀,颜色一致,不得有离析泌水现象。
砼搅拌完毕后应检测其坍落度,应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,每一工作班或每一单元结构物不应少于两次,同时还应观察砼拌和物的黏聚性和保水性。
(2)混凝土运输:砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断,并使砼运到浇筑地点时均匀性和规定坍落度。
砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时,应进行第二次搅拌。
二次搅拌不得随意加水,确有必要时,可同时加水和水泥以保持原水灰比不变。
如经过二次搅拌仍不符合要求,则不得使用。
砼运输、浇筑、间歇允许时间(min)注:当有混凝土中掺有促凝或缓凝剂时,其允许时间应根据实验结果确定混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土的运输,浇筑及间歇的全部时间不得超过上表的规定。
当超过时应预留施工缝。
对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
(3)混凝土浇筑:浇筑砼前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,做好记录,符合要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙应填塞严密模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前,应检查混凝土的均匀和坍落度。
自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,混凝土分层浇筑厚度不宜超过下表的规定。
浇筑混凝土时,采用振动棒振实。
用振动棒振实应符合下列规定:使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50-100mm的距离;插入下层混凝土50-100mm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板,钢筋及其他预埋件。
在浇筑过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的条件下,采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时,应查明原因,采取措施,减少泌水。
浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。
5、模板拆除1)模板拆除(1)拆模不宜过早,且应尽量安排在升温时段进行。
拆除立柱模板时,可采用吊车吊住立柱模板一侧顶部,其相连模板应有临时固定措施。
(2)分散拆除立柱模板时,应自上而下、分层拆除。
(3)拆除模板时不得使用大锤、撬棍硬砸猛撬,应避免混凝土的外形和内部受到损伤。
2)注意事项a、模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查,模板拆卸要取得施工技术人员的同意。
b、操作工人必须严格按照模板拆除顺序作业,严防模板和人员坠落。
c、拆卸时不得损伤砼表面。
6、混凝土养生:拆除模板后,立柱采用一布一塑不间断滴灌养生法,即采用外裹塑料薄膜,并于立柱顶设置水桶,底部设置开口,不间断向立柱表面供水,保持混凝土处于湿润状态,养护至7天以上。
要求塑料薄膜必须将立柱包裹严实顶口扎实不漏气漏水。
五、劳力组合及安全措施1、成立以项目经理为组长安全领导小组,现场负责人:贺玉臣现场技术负责人:杨现林质检负责人:何珂测量负责人:呼德金试验负责人:徐林芳安全负责人:宋冬冬施工队负责人:张小强管理人员:2人技工:1人普工:5人2、设三个工程队、一个搅拌站:一队负责钢筋加工及安装;二队负责立柱模板的支护和校正;三队负责混凝土浇筑及后期养生;搅拌站负责全部混凝土生产和运输。
3、建立健全安全生产保证体系,设立专职安全员,全面落实安全生产制度和规程。
4、成立安全生产教育和安全交底工作,进入工地必须戴安全帽、穿工作服、防滑鞋、戴防护手套。
施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查,确保完好和使用安全。
5、施工场地应平整、坚实;现场应划定作业区,非施工人员禁止入内。
6、施工中严禁非施工人员进入施工作业面内。
7、非电工不准随意拆卸或修理电器设备,对过路电缆应深埋或架空。
8、作业前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳索系挂在身上。
六、质量要求1、成立以项目经理为首的质量领导小组,主要成员总工、生产经理、工程部长、质检部长、技术员的、施工队长等。
2、质量控制措施(1)要对所有材料进行检测。
水泥、砂、石子等厂供材料必须有出厂合格证,并严格控制其质量规格符合施工要求。
对砂、石料等地材进行材质、强度试验,并严格控制其粒径及含泥量等指标不超过设计要求。
(2)混凝土拌合站严格执行混凝土的拌制程序,按设计配合比三淅高速工程西坪至寺湾段XSFJ-4标房建工程搅拌,每盘搅拌时间不得小于1.5min。
(3)坚持施工过程中的试验制度。
混凝土浇筑现场对每批混凝土皆进行坍落度试验并记入施工记录,坍落度严格控制,保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
(4)严格把好模板质量关,从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查,为混凝土施工打好基础。
(5)浇筑混凝土的要求:混凝土应连续浇筑,中间不得停顿。
必须控制好施工配合比,严格控制拌和站出料的混凝土的坍落度,不合格的料,不能出拌和站;控制好混凝土浇筑速度以确保混凝土的质量,随时检查现场混凝土的塌落度。
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