区域航空公司收益管理模型及其应用研究
航空公司收益管理的方法.ppt
现代航空公司运营管理
二、 收益管理的要素
➢ 人员 ➢ 定价 ➢ 技术 ➢ 数据 ➢ 预测 ➢ 优化 ➢ 衡量
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三、 航空公司收益管理的作用
➢ 有助于提高落后的管理水平 ➢ 有助于改善航空公司的经济效益 ➢ 为市场营销提供科学依据 ➢ 激发员工的积极性、创造性，使企业充满活
力与创精神 ➢ 对航空公司其它决策可以提供重要的辅助决
➢ 舱位结构 ➢ 座位分配模型
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三、座位超售
➢ 超售的基本原理 ➢ 超售的风险 ➢ 超售预测
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四、团体旅客管理
➢ 团体旅客的特点 ➢ 团体旅客的评估与接受 ➢ 团体旅客的跟踪
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第四节 航空公司收益管理系统
一、收益管理系统的组成 二、 收益管理系统性能的判定 三、提高收益管理系统性能的措施
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第三节 航空公司收益管理的主要内容
一、价格管理 二、航班座位控制管理 三、座位超售 四、团体旅客管理
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一、价格管理
➢ （一）多级票价的产生 ➢ （二）多等级运价的限制条件 ➢ （三）票价折扣 【例7-1】
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二、航班座位控制管理
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第七章 航空公司的收益管理
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现代航空公司运营管理
学习目的与要求
掌握航空公司收益管理的定义 掌握航空公司收益管理主要内容 了解收益管理的基本方法 分析航空公司收益管理系统组成与性能 了解我国航空公司收益管理的建立与实
施过程
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航空公司的盈利模式与财务管理
航空公司的盈利模式与财务管理一、引言航空公司作为现代交通运输行业的重要组成部分，其盈利模式和财务管理对企业的发展至关重要。
本文将探讨航空公司盈利模式的主要特点，以及财务管理在其中的作用。
二、航空公司盈利模式的特点1.客运业务客运业务是航空公司主要的盈利来源，通过运输乘客来实现收入。
航空公司通常通过票价、机位利用率和航线网络等因素来决定客运业务的盈利性。
客运业务的盈利模式包括直达航线、转机业务以及航空联盟等，通过优化机型、航线规划和定价策略等手段提高盈利水平。
2.货运业务货运业务是航空公司的另一重要盈利来源，通过运输货物来实现收入。
航空公司通常通过航线网络覆盖度、舱位利用率和运输时效等因素来决定货运业务的盈利性。
货运业务的盈利模式包括专门的货运航空公司和航空货运部门，通过合理的货运定价、运输安全措施和供应链管理等手段提高盈利水平。
3.航空服务业务航空公司还通过提供各类服务来实现收入，如机上餐饮、机上购物、机场贵宾厅等。
航空服务业务的盈利模式主要通过提高服务质量、加强品牌建设和拓展多元化服务等手段实现。
三、财务管理在航空公司盈利模式中的作用1.资金管理航空公司需要巨额资金来购买飞机、支付运营成本和扩充业务规模。
财务管理在航空公司盈利模式中起到了重要的资金调配和风险控制作用。
通过合理的财务策划和资金管理，航空公司可以提高资本回报率和抵御市场风险。
2.成本控制航空公司盈利模式中的成本控制至关重要。
财务管理通过成本分析、成本控制和成本优化等手段，帮助航空公司降低运营成本，提高盈利能力。
尤其是燃油成本在航空公司盈利模式中占据重要地位，通过合理的燃油采购和控制手段，可以有效降低成本。
3.收入管理财务管理在航空公司盈利模式中对收入进行管理和优化。
通过制定合理的票价策略、航线规划、客户管理和丰富的营销手段等，航空公司可以最大化利用有限的资源，提高收入水平。
4.风险管理航空公司面临着飞行安全、市场竞争和经济波动等多种风险。
航空公司的市场定价策略与收益管理
航空公司的市场定价策略与收益管理航空公司作为服务行业的重要组成部分，经常面临着市场定价和收益管理的挑战。
有效的市场定价策略和收益管理对于航空公司的盈利和增长至关重要。
本文将探讨航空公司的市场定价策略和收益管理，并提出一些相关的案例。
一、市场定价策略市场定价是指航空公司根据市场需求和竞争状况，合理确定航班票价的过程。
航空公司制定价格时需要考虑多个因素，包括成本、需求量、竞争对手以及乘客群体等。
首先，航空公司需要考虑成本因素。
航空公司的成本包括固定成本和变动成本。
固定成本主要包括飞机采购、机场租赁、员工工资等，这些成本不会随着飞行里程的增加而改变。
变动成本则包括燃料、机组人员餐饮等，这些成本会随着飞行里程的增加而增加。
在制定票价时，航空公司需要确保票价能够覆盖这些成本，以确保航空公司的盈利能力。
其次，航空公司需要考虑需求量因素。
需求量是指乘客对航班的需求程度。
航空公司通常会根据需求量制定票价，在需求高峰期提高票价，在需求低谷期降低票价，以实现最大化的利润。
例如，在节假日或旅游季节，航空公司会提高票价，而在淡季或平日，航空公司会降低票价来吸引更多的乘客。
第三，竞争对手也是航空公司制定票价时需要考虑的因素之一。
航空公司通常会观察竞争对手的票价策略，并根据竞争对手的行动来调整自己的票价。
如果竞争对手提高票价，航空公司可能会相应提高票价。
如果竞争对手降低票价，航空公司可能会考虑降低票价以保持竞争力。
最后，航空公司还需要考虑乘客群体的特点。
不同的乘客群体对票价敏感程度不同，有些乘客更注重价格，而有些乘客更注重服务和舒适度。
航空公司可以根据不同群体的需求，制定不同的票价策略，以满足不同乘客的需求。
二、收益管理除了市场定价策略外，航空公司还需要实施有效的收益管理措施，以最大化利润。
收益管理是指航空公司通过优化座位分配、制定不同的销售渠道和推出不同的产品和服务来优化航空运营的过程。
首先，航空公司可以通过座位分配来实施收益管理。
航空公司的收益管理系统
航空公司的收益管理系统引言航空公司作为一种特殊的企业，其运营模式和盈利方式与其他行业存在一定差异。
为了确保航空公司能够持续盈利，收益管理成为了航空公司中不可或缺的一环。
收益管理系统的设计和实施，对于航空公司的盈利能力起着至关重要的作用。
本文将介绍航空公司的收益管理系统的功能和重要性，并对其设计和优化进行探讨。
航空公司收益管理系统的功能航空公司的收益管理系统是一个复杂的系统，其功能包括以下几个方面：1. 预测需求航空公司需要根据市场需求和历史数据，预测未来的航班需求。
通过对需求进行准确的预测，航空公司可以合理安排航班和座位的供应，从而最大化航班的出售率。
2. 定价策略收益管理系统需要基于需求预测和市场竞争等因素，制定合理的航班票价策略。
这其中包括灵活的定价策略，如根据不同的航班日期、时间、舱位等因素进行价格差异化，并实时调整价格以适应市场变化。
3. 库存管理航空公司通过收益管理系统对航班的座位进行管理。
通过合理的座位分配和灵活的库存管理策略，航空公司可以最大程度上提高座位的出售率，并减少空座的损失。
4. 舱位优化收益管理系统需要根据航班需求和票价策略，对不同舱位进行优化。
通过合理的舱位配置和售价策略，航空公司可以最大化舱位的利润，并满足不同旅客的需求。
5. 促销优惠管理航空公司的收益管理系统还需要对促销活动和优惠政策进行管理。
通过合理设计和实施促销活动，航空公司可以吸引更多的乘客，并增加收入。
航空公司收益管理系统的重要性航空公司的收益管理系统对于航空公司的经营和盈利能力具有重要影响，其重要性主要体现在以下几个方面：1. 实现最大化收益收益管理系统可以通过合理的需求预测和定价策略，最大化航空公司的收入。
优秀的收益管理系统可以根据市场需求和竞争情况，灵活调整票价，以满足乘客需求的同时最大化收益。
2. 提高运营效率收益管理系统可以帮助航空公司更加高效地管理航班和座位，减少空座和浪费。
通过合理的座位分配和舱位优化，航空公司可以高效地利用有限的资源，提高运营效率。
航空业收入管理模型
航空业收入管理模型《航空业收入管理模型》：运筹帷幄，精准提升收益摘要：本文将探讨航空业收入管理模型的重要性和运作原理。
作为航空公司经营中的重要组成部分，收入管理模型的应用可以帮助航空公司实现利润最大化和资源优化，从而提高运营效益。
引言: 随着航空行业的发展，航空公司日益面临着日益激烈的市场竞争与资源的供需不平衡。
如何在现有资源条件下，实现收入的最大化成为航空公司管理者需要高效解决的问题。
为了解决航空业内的这一难题，航空业收入管理模型应运而生。
一、什么是航空业收入管理模型？航空业收入管理模型是一种通过优化资源配置、预测需求、制定定价策略及销售渠道管理等手段，实现航空公司最大化收益的数学模型。
它将需求分析、价格、容量、销售渠道等关键因素纳入考虑范围，通过科学的方法和先进的技术手段，为航空公司提供决策支持，以保证航空公司的收入最大化。
二、航空业收入管理模型的应用1. 预测需求：航空公司通过收集历史购票数据、分析市场趋势、社会经济预测等方式，建立需求模型，为航班预订、票价制定提供科学依据。
准确的需求预测可以帮助航空公司及时调整航班频率、座位配比等资源配置，提高利润。
2. 定价策略：航空公司通过制定灵活的定价策略，根据航班的不同需求和市场变化，合理确定票价，实现不同舱位层次的收入最大化。
基于航空业收入管理模型，航空公司能够在市场上灵活调整票价，增加航班收益。
3. 销售渠道管理：航空业收入管理模型也可以帮助航空公司管理不同销售渠道，优化销售渠道的收益。
通过分析各个销售渠道的效益以及航空公司的市场份额，制定相应的销售策略，增加销售利润。
三、航空业收入管理模型的优势1. 最大化收益：航空业收入管理模型可以通过对需求、价格、容量和销售渠道等关键因素的综合优化，帮助航空公司实现最大化收益，提高竞争力。
2. 资源优化：航空公司通过收入管理模型分析市场需求，调整航班频次、舱位数等资源配置，避免资源的浪费和闲置，提高资源利用率。
航空公司收益管理分析
航空公司收益管理论文收益管理是航空公司运输市场经营环境不断变化，航空公司运营管理理念、方法技术不断发展的产物。
市场竞争机制的引入必定会使航空公司在进一步缩减运营成本和财务费用的同时，在营销创新方面也将推陈出新，制定科学、合理和切实可行的营销方案，而其最终目的是为了建立一整套有效的航空营销收益管理体制，实现航空公司收益最大化以进一步扩大利润来满足航空公司利益相关者的需求和投资回报。
一、浅谈航空公司运营特点。
1、航空运输产品的不可存性。
航空公司产品与其他产品的最大不同在于，产品服务的不可存性。
当飞机起飞的一刹那，如果机票还没有卖出去，或者是可还没有登机，飞机上的座位就被白白的浪费掉了。
降低航班上作为的虚耗可以提高航空公司的收益。
2、航空公司产品的预售性。
这个同其他运输行业具有相同的特性。
通过订座系统，在飞机起飞前就将产品（座位）销售到旅客手中。
正是由于这些特点，航空公司经常将无法准确把握销售情况。
有些订妥座位的旅客就常常因为某种原因临时取消或改变行程，其原有座位由于无法及时销售给其他人而白白虚耗掉，给航空公司带来了不必要的损失。
因此，航空公司应该准备预测未来旅客预订的趋势，降航班座位虚耗的损失降低到最低限度。
3、相对固定的生产能力（航空公司运力）。
航空公司大体要进行航空公司经营决策与计划。
公司在一条航线上投入的机型和班次是相对固定的。
一方面，航空公司做决策计划与飞机投入生产运营存在时间差。
另一方面，由于运力（飞机座位）的限制，在市场需求旺季，航空公司不能够满足旅客的需求，一些旅客因而无法按其意愿订到座位。
因此航空公司应及时确定最佳的订座限额，包括座位超订限额，有效的分配及合理的利用相对固定和有限的飞机座位。
4、市场需求的多样性。
旅客按照其旅行行为可以分为多种类型，有些旅客对价格比较敏感，如学生、旅游者；有些旅客则对服务比较在意，如公务旅客。
航空公司应当将其市场按照旅客的不同需求进行划分，为不同类型的旅客确定不同的运价等级。
航空公司的票价定价与收益管理
航空公司的票价定价与收益管理航空业是现代交通运输领域的重要组成部分，航空公司的票价定价和收益管理对于航空公司的盈利能力和市场竞争力至关重要。
本文将探讨航空公司的票价定价策略以及收益管理方法，以及这些策略和方法对航空公司经营的影响。
一、票价定价策略1. 基于成本的定价策略基于成本的定价策略是航空公司常用的一种策略。
该策略通过计算运营成本、航班距离、座位容量等因素，确定合理的票价水平，以确保航空公司能够覆盖其运营成本并获得一定的利润。
此策略通常适用于低成本航空公司。
2. 基于市场需求的定价策略基于市场需求的定价策略是航空公司根据市场供求关系来确定票价的策略。
当市场需求较高时，航空公司会相应提高票价以获取更高的收入；当市场需求较低时，航空公司会降低票价以吸引更多乘客。
此策略通常适用于高度竞争的航空市场。
3. 动态定价策略动态定价策略是航空公司根据不同的情境和需求，灵活调整票价的策略。
航空公司会根据季节、航班时间、旅客出行习惯等因素，通过分析数据和运用预测模型，进行动态定价。
此策略可以使航空公司更好地应对市场波动，同时最大化航空公司的收益。
二、收益管理方法1. 定价级别管理票价定价级别管理是一种区分不同旅客群体的定价方法。
航空公司可以提供不同的定价级别，如头等舱、商务舱和经济舱等，吸引不同消费能力的旅客。
此方法可以通过差异化定价实现收益最大化。
2. 座位库存管理座位库存管理是指航空公司根据需求预测和座位供应情况，合理分配座位资源的一种管理方法。
通过实时监控和预测航班的座位需求情况，航空公司可以采取不同的措施，如提前开放优惠票、灵活调整票价等，以最大限度地利用座位资源并提高收益。
3. 联程销售与代码共享联程销售与代码共享是航空公司合作的一种收益管理方法。
航空公司可以与其他航空公司签订联程销售协议，通过联程销售票价的优惠和相互补充航线的优势，吸引更多的中转旅客。
同时，航空公司还可以与其他航空公司进行代码共享，共享航班资源和票价收益，提高航空公司的收益水平。
航空公司的价格策略和收益管理了解航空公司如何制定价格和优化收益
航空公司的价格策略和收益管理了解航空公司如何制定价格和优化收益航空公司的价格策略和收益管理：了解航空公司如何制定价格和优化收益航空公司是现代航空运输行业的核心部门，而价格策略和收益管理则是航空公司运营中至关重要的一环。
本文旨在深入探讨航空公司的价格制定过程以及如何优化收益，为读者提供对航空公司经营模式的全面了解。
一、航空公司价格制定的基本原则航空公司在制定价格时，通常遵循以下基本原则：1. 实行差异化价格：航空公司采取的关键策略之一就是实行差异化定价，根据不同的客户需求和市场条件制定不同的价格。
这种定价策略使得航空公司能够充分利用市场上的分割点，确保利润最大化。
2. 考虑成本和需求：价格制定过程中，航空公司需要综合考虑对于航班的成本以及旅客的需求。
通过精确估算成本，包括燃油成本、机组和机场费用等，以及对市场需求的深入了解，航空公司能够制定出合理的价格策略。
3. 灵活调整价格：航空公司需要根据市场需求和竞争状况灵活调整价格。
通过市场调研和数据分析，航空公司可以及时调整机票价格，以最大限度地满足旅客需求，并提高航空公司的收益。
二、航空公司收益管理的基本原理航空公司的收益管理是指通过科学的方法和策略，最大化利润，优化座位利用率和客户满意度的管理过程。
以下是一些航空公司常用的收益管理原理：1. 座位预测和分配：航空公司利用历史数据、市场趋势和预测模型来预测座位需求。
通过合理的座位分配，航空公司能够最大化座位利用率，确保每个航班的收益最大化。
2. 动态定价：航空公司采用动态定价策略，根据市场需求和座位供求关系，不断调整票价。
通过价格预测模型和实时数据分析，航空公司能够灵活制定机票价格，并及时反应市场变化。
3. 优化航班网络：航空公司通过优化航班网络，合理安排航班时刻表和航线，以达到最佳的运力利用率和收益水平。
通过优化航班网络，航空公司能够最大程度地减少航班空座率，并且提高市场占有率。
三、航空公司价格策略和收益管理的案例分析为更好地理解航空公司的价格策略和收益管理，以下是一些实际案例分析：1. 空座率优化：某航空公司发现某一航线在淡季时存在较高的空座率。
航空公司收益管理的应用研究
航空公司收益管理的应用研究航空市场的全球化,促进了中国的航空运输企业参与世界航空市场的竞争,同时,随着政府主管部门对航空运价管控的逐步放开,运输市场需求差异性的不断增加,国内各航空公司实施的传统的收益管理模式和手段越来越不适应企业生存和发展的竞争要求,因此在航空领域引入收益管理理论是中国航空运输企业提升经营管理水平、加强竞争力和获得盈利的关键因素。
收益管理起源于上世纪70年代末美国航空业放松价格和航线管制时期。
收益管理是指通过产品的最佳分配和按市场需求定价,把不同的产品按不同的价格卖给不同类型的顾客来使公司提高收益的方法。
航空公司收益管理就是把每一航班每一航段的每个座位以最好的价格出售,从而获得最大的利益。
从理论上讲在航班办理值机截止期前可以销售的座位有且仅可能只存在一个座位可以选择销售,航班座位利用率便达到了最大,才有机会实现销售收入最大化。
本文回顾中国民航发展的历史和现状,分析航空运输业的特点,指出航空公司引入收益管理的必要性,对收益管理的产生基础、发展阶段、基本理论和方法进行了研究,使我们可以对航空收益管理的概况作一了解。
文章还着重研究了收益管理中的机票超售和管理,建立No-show率的预测模型,并引入超售成本的概念,在平衡超售收入和成本的基础上确定超售方法。
从差别定价研究入手,来分析如何进行座位优化控制,并对座位分配的两种方法(逻辑保留座位和期望边际座位收益)之一：逻辑保留座位理论进行了探讨。
最后以中国东方航空公司上海-洛杉矶航线收益管理决策为例,进行了实例分析,对国内各航空公司刚刚起步的收益管理提出了一些有益的建议。
本文从航空客运角度出发,经过研究,得出以下结论：1.收益管理的应用和研究是中国航空运输企业提升经营管理水平、加强竞争力和获得盈利的关键因素。
2.收益管理是在实际应用、理论基础和技术平台三者共同结合的背景下得到发展,收益管理主要有超售、座位分配和控制、团队管理、季节性管理等几种基本方法。
《收益管理》课件—09航空公司的收益管理
总体上来说，这些方法按其所适用的航线结构可以被分成两大类：航节优化（Leg-Based seat Inventory Control）方法（如图9-4 所示）和网络优化（Network Seat InventoryControl）方法。 其中航节优化方法适用于点对点的航班结构，而网络优化方法一般适用于中枢辐射式航线网络结 构。航节优化方法在进行座位优化控制时，一般考虑的是单航段上的收益最大化，而网络优化方 法则考虑的是整个航段上的收益最大化。从现有研究来看，航节优化方法中较为典型的是期望边 际座位收益模型，而网络优化方法中较为典型的是贪婪虚拟嵌套法（Greedy Virtual Nesting）、 影子价格（即置换虚拟嵌套法，Displacement Adjusted Virtual Nesting）和竞价法（Biding Price）。 在目前的实际运用中，尽管网络优化法在合理性和准确性方面明显优于航节优化方法，但从成本 和可行性方面考虑，使用较多的仍然为航节优化方法。
对于航空公司来说，收益管理建立于传统营销理论的基础之上，是对传统营销理论的发展和深 化。基于需求管理的角度进行的收益管理策略，可将航空公司各项收益管理策略与传统营销策略进 行直接整合（如表9-3 所示）。
（二）超售 超售是指航空公司在飞机离港前出售的座位超过了实有的座位，其目的是为了预防部分已经预
超售也存在一定的风险，当超售量过大时，超售往往意味着有部分旅客到达机场后因人数过多 而无法登机，即所谓的拒载（Denied Boarding，DB）。在这种情况下，航空公司需要支付额外的成 本（例如免费升舱，免费提供住宿等）来解决顾客的不满。随着可售座位数（AU 值）的增加，空 位损失不断降低，但拒载（DB）损失不断增加，因此总成本则呈先减少后增加的趋势。各成本与 AU 值之间关系如图9-3 所示。在超售问题解决方面，Falkson（1969）提出了用竞价的方法解决机票 超售后不能登机的问题。
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区域航空公司收益管理模型及其应用研究收益管理理论的多学科特性,给国内航空公司在应用上造成了一定的困难,我国航空业的收益管理应用相对国外存在较大差距。
航空公司客运市场总体上可以分为国内市场和国际市场两大类,而在国际航线的经营上,由于客源组成相似,国内航空公司与国外航空公司往往面临着极为相似的营销环境。
因此,国内航空公司在实施收益管理的过程中,在国际航线上可以借鉴国外航空公司收益管理的经验,这在实践中已得到证明。
需要关注的是,由于国内航空市场与国外航空市场的巨大差异,直接将适应国外航空市场的收益管理技术应用于国内市场,往往收效甚微,甚至适得其反。
本文正是在这种背景下,运用理论研究和实证分析相结合的方法,重点研究以经营国内航线为主的区域航空公司的收益管理方法。
对收益管理理论的内涵作了全面的分析。
从收益管理的基本概念入手,在传统营销学理论的基础上,总结了收益管理理论产生的市场背景和理论根源。
在此基础上,分析了收益管理应用环境变化对收益管理理论应用的影响,提出了收益管理应用研究模型,从而从源头上解决了区域航空市场应用收益管理理论的方法问题。
提出了区域航空市场的旅客分层模型。
识别细分市场和选择具有最佳机会的细分市场是现代企业营销工作中最为基础性的工作,航空业也不例外。
由于经济发展特征和本地文化特征与国外迥异,区域航空市场呈现出明显不同的特征。
本文将社会阶层理论引入区域航空市场的细分分析,结合消费者行为学理论,提出了具有二层架构特征的区域航空市场旅客分层模型,解决了区域航空公司在收益管理理论的应用中面临的最为基础的市场细分问题。
在区域航空市场客源分层的基础上,对区域航空公司收益管理策略进行了分析,提出了适应区域航空市场客源分布特征的区域航空公司定价管理策略和存量管理策略。
根据这一分析思路,构建了一个包括市场细分维度在内的收益管理策略分析模型,这一模型的构建有利于区域航空公司以客源分析为基础,在不同的市场发展阶段,应用收益管理的核心原理构建统一的收益管理体系。
建立了区域航空公司航线客流量预测模型。
通过对区域航空市场特征的深入研究,总结了影响客流量的各种因素,在此基础上,提出了一个自顶向下逐步分解的航线客流量预测模型,由总体趋势预测,中长期预测和短期预测三部分构成。
本文集中探讨了其中的中长期预测子模型和短期预测子模型,并进行了实证研究。
研究了区域航空公司机票动态定价博弈问题。
结合区域航空市场的实际情况,对市场份额模型中的效用函数进行了改进,改进后的效用函数特别考虑了航班时刻和品牌竞争因素对客票销售的影响,反映了旅客对航空公司供应产品的价值判断。
通过logit品牌选择概率模型与效用函数的结合,定义了不同价格组合下旅客的选择概率。
最后通过实例分析了两个航班在采取两种运价博弈时均衡求解的过程。
在应用研究上,针对潜力层旅客,设计并开发了区域航空公司剩余座位销售管理系统并投入应用。
本文分析了系统的使用效果,从售票量和平均票价两个方面对销售趋势进行了分析。
实践表明,本文提出的收益管理方法及开发的应用系统达到了预期的效果;销售趋势也表明,潜力层的旅客行为特征和旅客规模与本文分析的结论是相符的。