航空货运中的运输限制与安全
航空物流运输的特点和经营方式
航空物流运输的特点和经营⽅式航空物流运输的特点和经营⽅式 引导语：航空货物运输虽然起步较晚，但发展迅速，是⼀种现代的运输⽅式，航空运输具省其他运输⽆法⽐拟的优越性，其运输速度快，运输路程短，运输安全准确。
下⾯是⼩编为你带来的航空物流运输的特点和经营⽅式，希望对你有所帮助。
航空物流运输的特点 航空物流运输的特点 (1)航空运输缺点： 航空运输的主要缺点的飞机机舱容积和载重量都⽐较⼩，运载成本和运价⽐地⾯运输⾼。
由于飞⾏受⽓象条件⼀定限制，影响其正常、准点性。
此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。
(2)航空运输优点： 1.具有较⾼的运送速度。
当今世界市场竞争⼗分激烈，⾏情瞬息多变，时间成本是企业需要考虑的重要因素，航空运输较⾼的运送速度已成为当前国际市场上商品竞争的有利因素。
2.破损率低、安全性好。
采⽤航空运输的货物本⾝价值较⾼，航空运输的.地⾯操作流程环节⽐较严格，管理制度⽐较完善，这就使货物破损率很低，安全性较好。
3.适于鲜活、季节性商品。
现在随着⼈们⽣活⽔平的提⾼，现在⼈们对于⾷品的新鲜程度有着很⾼的要求，特别的对于那些价格昂贵的产品，保鲜度的问题东莞到⼭东物流只能够借助航空运输来实现。
鲜活商品对时间的要求很⾼，运输延迟会使商品失去原有价值。
采取航空运输可以保证商品新鲜成活，有利于开辟远距离的市场。
对于季节性商品，航空运输能够保证在销售季节到来前应市，避免了由于错过季节导致商品⽆法销售⽽产⽣的费⽤。
4.可简化包装节省包装费⽤，且不受地⾯条件的限制，适⽤于运输⼩件商品，鲜活商品，季节性商品以及贵重商品等。
尽管航空运输费⽤较⾼，但对体积⼤，重量轻的货物，采⽤空运反⽽有利，因为空运计算运费的起点⽐海运低，丛运送快捷准点。
随着新技术的发展和深化，产品由厚、重、长、⼤向薄、轻、短、⼩的⽅向发展，因此今后适⽤航空运输的商品会越来越多，航空运输的作⽤也会⽇益显现。
航空物流运输的经营⽅式 航空物流运输的经营⽅式 航空运输⽅式主要有班机运输，包机运输、集中托运和航空快递业务。
空运知识：特种货物航空运输（全）
空运知识：特种货物航空运输（全）空运知识：航空特种货物运输简介（全）特种货物（Specific goods），是指那些由于货物本身的性质（危险品、鲜活易腐货物、有强烈气味的货物……）、价值（贵重货物……）、体积（超大货物……）或重量（超重货物……）等原因，在承运时受特殊限制的货物的总称。
在航空货物运输中，常见的特种货物有：私人物品（无人陪伴行李）、超大或超重货物、贵重货物（贵货）、具有强烈气味的货物、危险货物（危品）、活体动物、鲜活易腐货物、湿潮货、尸体和骨灰，以及武器、弹药和战备物资等。
1私人物品（无人陪伴行李）Personal belongings（Unaccompanied Passengers Baggage）——私人物品（无人陪伴行李），是旅客托运的行李，包括免费托运的行李（一般头等舱不超过40公斤、商务舱不超过30公斤、经济舱不超过20公斤）和旅客应付逾重行李费的逾重行李。
旅客和托运的行李一般同机运到目的地。
按照货物托运的行李，除非事先已做同机安排，否则行李不一定与旅客（托运人）同机。
无人陪伴行李和其他货物的一个重要区别在于，行李物品的托运人和收货人通常是同一个人（旅客本人）。
而其他空运货物则托运人是托运人（shipper），收货人是收货人（consignee），两者不一样。
国际航班的行李物品，与国际航班的其他货物相比，过海关或向海关申报，都比较简单。
2超大货物和超重货物航空货运之超大货物Outsized Cargo, 操作代码BIG；超重货物Heavy cargo, 操作代码HEA。
根据不同航班机型（宽体大飞机、窄体小飞机、全货机等），超大或超重货物的标准不一样。
一般来说，空运的超大货物是指必须装在两个或以上航空集装板上的货物，或者是由于货物体积或重量的原因，必须要特殊的搬运设备才能装卸的货物。
一般来说，空运的超重货物一般指单件超过150千克的货物（150Kgs and over per piece）。
我国航空货运问题及对策探析
我国航空货运问题及对策探析一、我国航空货运存在的问题1.航空货运网络不完善我国航空货运网络的建设仍然存在较大的不足。
目前，我国的主要航空货运中心集中在大城市，如北京、上海、广州等地，而一些中小城市的航空货运资源严重不足。
这就导致了货物运输的集中化，无法满足中小城市的物流需求，限制了国内航空货运市场的发展。
2.航空货运服务质量不高在我国，由于航空货运公司竞争激烈，一些公司为了降低成本，往往降低了服务的质量。
货物丢失、损坏、延误等问题时有发生，给客户带来了很大的困扰。
这也制约了我国航空货运业的进一步发展，降低了其在国际市场上的竞争力。
3.航空货运成本高昂航空货运的成本主要包括航空公司的运输成本、机场的管理成本、航空货运代理公司的服务费用等。
目前，我国的航空货运成本较高，这使得航空货运在竞争中处于不利地位。
而且，由于航空货运需要借助于机场等基础设施，由于机场的现代化程度不高，导致了航空货运的成本更高。
为了解决我国航空货运网络不完善的问题，应该加快航空货运网络的建设。
一方面，可以加大对中小城市航空货运资源的投入，鼓励航空货运公司开辟更多的中小城市的航线，提升中小城市的货运能力。
可以加快机场的现代化建设，提高机场的处理能力，减少航空货运的拥堵和延误。
为了提高航空货运服务质量，可以加强对航空货运公司的监管，对于服务质量不合格的公司进行处罚，保障消费者的合法权益。
可以通过提高航空货运公司的准入门槛，鼓励企业进行技术创新和管理创新，提升服务质量。
可以加强对航空货运人员的培训，提高其服务意识和专业技能。
为了降低航空货运的成本，可以通过减少机场的收费等方式降低航空货运的成本，提升其在市场上的竞争力。
可以优化航空货运的物流链条，提高整体运营效率，降低成本。
而且，可以鼓励航空货运公司进行航线的合作，共享资源，降低成本，提高效益。
4.积极拓展国际航空货运市场随着“一带一路”倡议的推动，我国的国际航空货运市场正在逐步打开。
运输标准版中的运输路线和中转要求
运输标准版中的运输路线和中转要求在现代经济社会中，物流运输是一个至关重要的环节。
为了确保货物的安全和及时送达，运输标准版中规定了一系列的运输路线和中转要求。
本文将详细介绍这些规定。
一、运输路线1. 国内运输路线：根据国内运输标准版的规定，货物可以通过以下几种路线进行运输：（1）公路运输：适用于短途货运，公路网络发达的地区特别适合选择此路线。
运输公司应根据货物的类型、大小和重量进行合理的车辆选择，并确保运输过程中的安全。
（2）铁路运输：适用于长途货运，铁路具有较大的运输能力和较低的运输成本。
在选择铁路运输路线时，必须考虑货物的装卸便利性和铁路线路的覆盖情况。
（3）航空运输：适用于紧急货运和远距离货物运输。
航空运输速度快，但成本较高。
在选择航空运输路线时，需考虑货物的包装和重量限制，以及航班时刻表和航线覆盖范围。
（4）水上运输：适用于大宗货物运输和远距离国际运输。
水上运输相对便宜且运力大，但运输时间较长。
选择水上运输路线时，需考虑货物的装卸港口、贫砂情况以及船只的航线安排。
2. 跨国运输路线：对于进出口货物，运输标准版还规定了跨国运输路线。
针对不同国家和地区的货物运输，应选择适当的运输方式和路线。
货物的出口和目的国之间的运输路线应经过严格的筛选和评估，确保货物安全且能够按时到达。
二、中转要求为了适应复杂的运输环境和保证货物运输的顺利进行，运输标准版还设定了中转要求。
以下是一些常见的中转要求：1. 直达运输：根据实际情况和运输距离，一些货物可以选择直达运输，即货物从起运地直接运往目的地，不经过任何中转。
直达运输能够减少货物损坏和丢失的风险，缩短运输时间。
2. 中转站选择：当货物无法通过直达运输到达目的地时，需要选择中转站。
中转站应具备良好的设施和配套服务，以确保货物的安全和顺利中转。
中转站的选择应考虑到距离和运输方式的适应性。
3. 中转时间：货物的中转时间应充分评估，合理安排中转时间，以保证货物能够按时到达目的地。
航空运输
航空器 主要是民用飞机， 即用于从事客货运 输的非军用飞机， 是航空运输的主要 载运工具。
运载类型不同：民用飞机可分为运送旅客与货 物的各种运输机和为工农业生产作业飞行、抢 险救灾、教学训练等服务的通用航空飞机。
安124于2002年完成广州地铁空运任务
国际机场：首都机场、虹桥机场、白云机场 国内航线机场：赣州黄金机场、河东机场
2014年我国部分机场吞吐量排名
国际主要城市机场三字代码
航空线路
航空路线又称航线，是由空管部门设定的飞 机由一个机场飞抵另一个机场的通道。
非固定航线：用于临时性的航空运输或通用航空运行， 在航路和固定航线以外的飞行线路。
计费重量
（4）计费重量的单位规定 根据国际航空运输协会的相关规定，国际货物的计费重
量以0.5千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按
O.5千克计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
航空运价的种类
公布直达运价
N或Q
C 指定商品运价
S 等级货物运价 集装货物运价
目的港。
（2）方便货主。收发货人能准确掌握货物的起运、到 达时间，对于合同履行具有较高的保障。
（3）舱位有限。由于班级运输往往采取客货混合机型，
随货运量的季节变化会出现舱位不足现象，经常不能满 足大批量货物及时出运的要求，只能分批运送。
航空货物包机运输
由于班机运输形式下货物舱位有限，因此当货物批量较 大时，包机运输就成为重要方
航空货物班机运输
班机(Scheduled Airline)是指在固定的航
线上定期航行的航班，具有固定始发站、 途径站、目的站的特点。
中国民用航空危险品运输管理规定
中国民⽤航空危险品运输管理规定⽬录第⼀章总则第⼆章危险品航空运输的限制和豁免第三章危险品航空运输许可程序第⼀节⼀般规定第⼆节国内经营⼈危险品航空运输的申请和许可第三节外国经营⼈危险品航空运输的申请和许可第四节危险品航空运输许可的期限、变更和延期第四章危险品航空运输⼿册第五章危险品航空运输的准备第六章托运⼈的责任第七章经营⼈及其代理⼈的责任第⼀节经营⼈的责任第⼆节经营⼈的代理⼈的责任第⼋章危险品航空运输信息第九章培训第⼀节⼀般规定第⼆节危险品培训⼤纲第三节培训课程第四节培训要求第五节危险品培训机构第⼗章其他要求第⼗⼀章监督管理第⼗⼆章法律责任第⼗三章附则第⼀章总则第⼀条为加强危险品航空运输管理，促进危险品航空运输发展，保证航空运输安全，根据《中华⼈民共和国民⽤航空法》和有关法律、⾏政法规，制定本规定。
第⼆条本规定适⽤于国内公共航空运输经营⼈(以下简称国内经营⼈)、在外国和中国地点间进⾏定期航线经营或者不定期飞⾏的外国公共航空运输经营⼈(以下简称外国经营⼈)以及与危险品航空运输活动有关的任何单位和个⼈。
第三条中国民⽤航空局(以下简称民航局)依据职责对全国危险品航空运输活动实施监督管理，中国民⽤航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对辖区内的危险品航空运输活动实施监督管理。
第四条本规定中下列⽤语，除具体条款中另有规定外，含义如下:(⼀)“危险品”是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或者物质。
(⼆)《技术细则》是指根据国际民航组织理事会制定的程序⽽定期批准和公布的《危险物品安全航空运输技术细则》(Doc9284号⽂件)。
(三)“经营⼈”是指以营利为⽬的使⽤民⽤航空器从事旅客、⾏李、货物、邮件运输的公共航空运输企业，包括国内经营⼈和外国经营⼈。
(四)“托运⼈”是指为货物运输与承运⼈订⽴合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的⼈。
(五)“货运销售代理⼈”是指经经营⼈授权，代表经营⼈从事货物航空运输销售活动的企业。
《民航概论》航空运输
国际组织
二、国际民航组织ICAO International Civil Aviation Organization 1、该协会为国际航空的政府间机构。该协会的成员 为各个主权国家的政府，成立于1947年。总部在加 拿大YMQ。 2、宗旨 3、通过制定国际航空法律规范全球的国际航空运输 业务，协调全球的航空运输的正常运营。
第六章 航空运输
运输方式分类和航空运输
运输方式：公路、铁路、水路、航空和管道。
运输方式
优点
缺点
铁路运输
运行速度快、运输能力大、运输的计划 性较强、受自然气候的条件限制小、运 投资多、不灵活不机动、运输时 输过程安全性高、客货到发的准确性好、 间较长。 运输成本较低、网络的覆盖面较大。
公路运输
机动灵活，可以实现“门到门”运输、 货物损耗少、集散速度较快，适合城内 配送。
国内航空旅客运价的使用原则
票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅
行之日的运价进行计算。客票出售后发生票价 调整，票款不作变动。
航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到 到达地机场之间的航空运价，不包括机场与市 区之间的地面运输费，燃油加价费，机场建设 费等。
国内旅客运价
服务等级票价：
双边协议
1、双边协议为两个国家和公司间特殊的排他的 协议。 2、层次： 在两个国家政府间的协议，如双边航空协定 在两个航空公司间的协议，如航空公司间的双 边协议运价。
民航运输的分类
国内运输：运输对象的始发、经停和目的地
点均在一个国家境内。
国际运输：运输对象的始发、经停和目的地
点在一个以上的国家。
飞机的类型
大型：200人以上
波音系列767/777-200型，可载客320人 747-400型，可载客416人 A340-600型，可载客380人 A330-300型，可载客330人
民航危险品运输培训第三章-限制
限制
例外数量危险品
• DGR 对于数量特别少的危险品作了特殊规定。 • 这些特殊规定在文件、危险性标签和装载隔离方面与
一般危险品都有不同的要求。
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文件
限制
• ①不要求托运人危险品申报单。 • ②不需要检查单。 • ③不需要机长通知单。 • ④如果有一个文件（诸如装运单或航空货运
无需经营人批准可接收物品。（化妆品、酒精饮料等）
具体分类情况及规定详见DGR中2.3.2——2.3.5章节
限制
表2.3.A的使用
限制
DGR表2.3.A
限制
电动轮椅
电动轮椅/代步工具
装有非密封型电池的 Spillable Batteries
装有密封型电池的 Non-spillable Batteries
无需经营人批准的可接收物品
限制
禁止携带的危险品
公文箱、现金箱/现金袋 使人丧失能力的装置 液氧装置 电击武器
限制
其他情况
由经营人批准，仅作为交运行李。（如：弹药、电动轮椅等）
由经营人批准，仅可作为手提行李接收。（水银气压计或温度计、备用锂电池等）
限制
由经营人批准，可作为行李接收。（医用氧气、干冰等）
• ……
Ref. DGR2.2
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限制
隐含危险品实例：
停场飞机部件及紧急航材(AOG)部件：可以含爆炸品(照明弹或 其他烟火信号弹)、化学氧气发生器、不能使用的轮胎组件、压缩气 体(氧气、二氧化碳、氮气或灭火器)钢瓶、油漆、粘合剂、气溶胶 、救生用品、急救包、设备中的燃料、湿电池或锂电池、火柴等。
海南航空股份有限公司 货物国内运输总条件
海南航空股份有限公司 货物国内运输总条件目 录第一章 定 义第二章 适用范围第三章 货物托运第四章 特种货物第五章 货物声明价值与保险第六章 航空货运单第七章 运价、运费和其它费用第八章 货物运送第九章 变更运输第十章 货物交付第十一章 包机、包舱运输第十二章 责任与赔偿第十三章 索赔诉讼时限第十四章 生效与修改海南航空股份有限公司货物国内运输总条件第一章 定 义第一条 本条件中下列定义，除具体条款中有其它要求或另有明确规定外，含义如下：(一) “货物”是指除邮件和凭“客票及行李票”托运的行李外，已经或将要用飞机运输的任何物品，包括凭航空货运单运输的行李。
(二)“国内运输”是指根据货物运输合同，其出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的运输。
(三) “公司”是指海南航空股份有限公司。
(四) “货物托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。
(五) “航空货运单”是指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上运输货物所订立合同的初步证据。
(六) “一票货物”是指凭一份航空货运单运输的运往一个目的地的一件或多件货物。
(七) “承运人”是指包括接受托运人填开航空货运单或保存货物记录的航空承运人和运送或从事承运货物或提供该运输的任何其它服务的所有航空承运人。
(八) “代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。
(九) “托运人”是指货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单上署名的人。
(十) “收货人”是指航空货运单上收货人栏内所列名称的人。
(十一)“声明价值”是指托运人向承运人特别声明的其托运货物的目的地交付时的价值。
(十二)“声明价值附加费”是指托运人办理货物声明价值时按规定向承运人支付的专项费用。
(十三)“有效身份证件”是指托运人或收货人托运或提取货物时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件，如居民身份证、护照、军官证、士兵证、文职军人证、户口簿等。
民用航空危险品运输管理规定
中华人民共和国交通运输部令2016年第42号《民用航空危险品运输管理规定》已于2016年4月7日经第7次部务会议通过，现予公布，自2016年5月14日起施行。
部长杨传堂2016年4月13日民用航空危险品运输管理规定第一章总则第一条为加强危险品航空运输管理，促进危险品航空运输发展，保证航空运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规，制定本规定。
第二条本规定适用于国内公共航空运输经营人（以下简称国内经营人）、在外国和中国地点间进行定期航线经营或者不定期飞行的外国公共航空运输经营人（以下简称外国经营人）以及与危险品航空运输活动有关的任何单位和个人。
第三条中国民用航空局(以下简称民航局)依据职责对全国危险品航空运输活动实施监督管理，中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对辖区内的危险品航空运输活动实施监督管理。
第四条本规定中下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下：（一）“危险品”是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或者物质。
（二）《技术细则》是指根据国际民航组织理事会制定的程序而定期批准和公布的《危险物品安全航空运输技术细则》（Doc9284号文件）。
（三）“经营人”是指以营利为目的使用民用航空器从事旅客、行李、货物、邮件运输的公共航空运输企业，包括国内经营人和外国经营人。
（四）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。
（五）“货运销售代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事货物航空运输销售活动的企业。
（六）“地面服务代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事各项航空运输地面服务的企业。
（七）“托运物”是经营人一次在一个地址，从一个托运人处接收的，按一批和一个目的地地址的一个收货人出具收据的一个或者多个危险品包装件。
（八）“机长”是指由经营人指定的在飞行中负有指挥职能并负责飞行安全操作的驾驶员。
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航空货运中的运输限制与安全航空货运在全球范围内扮演着至关重要的角色，它为国际贸易、物
流供应链和全球经济提供了快捷高效的服务。
然而，由于航空运输的
特殊性质和风险，各种限制和安全措施被制定和执行，以确保货物的
安全和运输的顺利进行。
本文将探讨航空货运中的运输限制与安全问题，以及相关的政策和措施。
一、航空货运的运输限制
1. 重量和体积限制
航空货运的重量和体积限制是为了确保飞机的安全起降和平衡操作。
航空公司和货运代理商通常会制定各种限制，包括单个包裹的最大重量、尺寸和体积限制等。
这些限制有助于确保货物不会对飞机的结构
和飞行性能产生负面影响。
2. 危险品限制
危险品是指可能对人员、设备或环境造成伤害、损害或危害的物质。
航空货运中的危险品有着严格的限制和规定。
国际民航组织（ICAO）
和国际航空运输协会（IATA）制定了危险品运输的标准与规定，包括
分类、包装、标记和文件要求等。
这些限制旨在确保危险品的安全运输，并最大限度地减少事故和灾难的风险。
3. 出口和进口管制
航空货运中的运输限制还包括针对特定商品和国家的出口和进口管制。
根据各国的法律和国际制裁措施，一些商品可能受到出口限制或进口限制。
这些限制旨在防止非法贸易、恐怖主义活动和违反人权的行为。
二、航空货运的安全措施
1. 货物安全检查
为确保航空货物的安全与防范潜在威胁，各个国家和航空公司都实行了严格的货物安全检查制度。
这些检查包括使用先进的X射线设备和爆炸物检测仪器，对货物进行全面的安全扫描和筛查，以便排除任何潜在的威胁物。
2. 货物追踪与监控
为了确保货物在整个运输过程中的安全和可追溯性，航空货运提供了货物追踪与监控服务。
通过使用现代化的物流信息系统和仪器，货主和相关方可以实时追踪货物的位置、状态和运输路径，以确保货物的安全性和及时性。
3. 人员背景调查与培训
航空货运的安全还涉及对参与物流和运输过程的人员进行严格的背景调查和培训。
工作人员需要接受安全意识培训，了解安全规定和程序，并经过身份验证和背景调查，以确保他们没有威胁航空货物和过程安全的行为和背景。
4. 国际合作与信息共享
为了应对全球范围内的安全风险和威胁，国际社会加强了合作与信息共享机制。
各个国家间通过国际组织、协会和合作安排，共享情报和信息，加强安全风险识别和应对能力。
这些合作使得航空货运的安全性得到了显著提升。
三、航空货运的未来发展与挑战
1. 新技术的应用
随着航空货运行业的不断发展，新技术的应用将为其带来机遇和挑战。
例如，无人机技术的发展可能会在航空货运中发挥更大的作用，提供更快速、低成本和灵活的交付解决方案。
然而，新技术的引入也需要面对飞行安全、隐私保护和法律法规等方面的挑战。
2. 可持续发展的要求
随着对环境保护和气候变化问题的关注增加，航空货运行业面临着减少碳排放和实现可持续发展的要求。
航空公司和货运代理商需要采取措施，减少燃料消耗、改善能源效率，以及推动包括电动飞机在内的新技术的发展。
3. 法规和安全标准的更新
由于安全威胁和技术进步的不断演变，航空货运行业的法规和安全标准也需要不断更新和完善。
国际民航组织和其他相关机构需要密切关注新的风险和挑战，并相应地修改和制定相关的法规和标准，以确保航空货运的安全性和顺畅性。
结论
航空货运中的运输限制与安全问题是航空行业发展不可忽视的重要方面。
各种限制和安全措施的制定和执行，为货物的安全和运输的顺利进行提供了坚实的保障。
然而，随着技术的不断进步和全球形势的演变，航空货运行业仍需不断适应和应对新的挑战，以确保其持续发展和安全运营。