山东省新能源汽车产业发展情况
关于贯彻国办发〔2015〕73号文件加快山东省电动汽车充电基础设施建设的实施意见
关于贯彻国办发〔2015〕73号文件加快山东省电动汽车充电基础设施建设的实施意见鲁政办发〔2016〕18号各市人民政府，各县(市、区)人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：大力推进充电基础设施建设是破解电动汽车充电难题、促进新能源汽车产业健康发展的重要保障，是推动节能减排、有效防治大气污染的有力举措，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。
为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)，经省政府同意，现就加快全省电动汽车充电基础设施建设提出以下实施意见：一、充电基础设施建设的总体思路和目标(一)总体思路。
全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，按照国务院决策部署，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要位置，坚持政府引导、市场主导，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前”的原则，以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区、国省道两侧配建的城际快充站为补充，加强统筹规划，统一规范标准，完善扶持政策，创新发展模式，加快建设布局合理、科学高效的电动汽车充电基础设施体系，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。
(二)工作目标。
按照电动汽车发展需求，到2020年，在全省建成充电站920座、充电桩35万个，形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系；贯彻落实国家标准规范，完善市场监管体系，逐步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；构建“互联网+充电基础设施”服务平台，满足不同领域、不同层次的充电需求，培育一批具有市场竞争力的充电服务企业和设备制造企业。
(三)责任主体。
山东省工业和信息化厅关于加快大模型产业高质量发展的指导意见
山东省工业和信息化厅关于加快大模型产业高质量发展的指导意见文章属性•【制定机关】山东省工业和信息化厅•【公布日期】2024.06.13•【字号】鲁工信发〔2024〕8号•【施行日期】2024.06.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工业和信息化管理综合规定正文山东省工业和信息化厅关于加快大模型产业高质量发展的指导意见鲁工信发〔2024〕8号各市工业和信息化局，各有关单位：大模型是全球科技竞争的新高地、未来产业的新赛道、经济发展的新引擎，为抢抓大模型产业发展战略机遇，加快培育新质生产力，赋能新型工业化，推动我省大模型产业高质量发展，制定本指导意见。
一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，认真落实全省数字经济高质量发展工作会议决策部署，聚焦场景牵引、创新突破，着力增强技术创新能力、提升产品供给水平、塑强产业主体优势、深化融合应用效能、培育优良发展生态，到2025年，加快突破一批前瞻性、原创性、引领性大模型关键技术，推动创新平台体系初步建成，积极打造具有一定国际影响力的基础级大模型，在重点领域和关键环节培育一批覆盖范围广、产品能效高的行业级大模型、场景级大模型。
建设50家以上细分领域的头部企业、50个左右产业集聚和赋能应用的特色园区，大模型产业年度收入增幅不低于25%，将我省建设成为全国领先的大模型产业发展和创新应用高地。
二、重点领域（一）基础级大模型。
着眼未来趋势和技术前沿，布局参数量大、结构复杂、处理力强的通用大模型产品，加强文本、图片、音频、视频以及多模态的生成式、判别式大模型研发，为行业级、场景级大模型产品研发提供适配灵活、稳定性高的底座支撑。
（二）行业级大模型。
聚焦我省重点特色行业和标志性产业链，深挖数字化转型需求，加速垂直细分领域数据训练、优化，加快产业发展、民生服务、社会治理等领域大模型开发，建立门类齐全、专业度高、落地性强的行业级大模型体系。
山东新能源车补贴标准
山东新能源车补贴标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：山东省是我国新能源汽车发展比较快速的地区之一，政府也一直在积极推动新能源汽车的发展。
为了进一步激励人们购买新能源汽车，山东省政府实施了一系列的补贴政策，其中就包括了新能源车补贴标准。
本文将详细介绍山东省新能源车补贴标准的相关内容。
山东省政府出台了一揽子新能源汽车购车补贴政策，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车等类型。
对于纯电动汽车，购车补贴标准为每辆车5000元至30000元不等，具体金额根据不同车型的续航里程和能效等指标而定。
而对于插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，购车补贴标准也在5000元至30000元之间，同样也根据不同车型的续航里程和能效等指标而有所不同。
山东省政府还对新能源汽车的使用给予了一定的奖励政策。
对于符合条件的新能源汽车驾驶员，可以享受一定的道路通行费减免、停车费减免等政策。
山东省还鼓励企事业单位购置新能源汽车，对于购置新能源汽车的单位，可以享受购车补贴或税收优惠等相关政策。
山东省政府还在新能源汽车的推广和普及方面做出了一些其他努力。
加快新能源汽车充电基础设施的建设和完善，增加充电桩的覆盖率，为新能源汽车的使用提供更加便利的条件。
还鼓励新能源汽车制造企业提高产品质量和研发能力，使新能源汽车更加适用于各类道路和使用环境。
山东省政府对新能源车补贴标准的制定和实施，为推动新能源汽车的发展做出了积极贡献。
通过一系列的补贴和奖励政策，激励了更多的人购买和使用新能源汽车，促进了新能源汽车在山东省的推广和普及。
相信随着政府政策的不断完善和新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车将在山东省的道路上越来越多，为环境保护和节能减排做出更大的贡献。
【2003字】.第二篇示例：山东省是我国新能源汽车发展比较快的省份之一，政府对新能源车的补贴政策也一直备受关注。
为了推动新能源汽车的发展，山东省出台了一系列的新能源车补贴标准，以吸引更多人购买新能源车，减少传统燃油车的排放，为环保事业做出贡献。
我国氢燃料电池汽车发展现状及前景分析
表 $ 各省市支持氢燃料电池汽车发展政策汇总表
省市
文件
内容
规划提出#)%)R 年#氢能源产业增加值达
. 山东省氢能源产业中长期
山东省
到千亿元#燃料电池汽车应用规模达到 R
发展规划')%$'+)%(R( /
万辆#加氢站数量达到 )%% 座&
.河北省推进氢能产业发展 到 )%(% 年#至少建成 $%% 座加氢站#燃料
江苏省氢燃料电池汽车产 )%)$ 年#氢能及氢燃料电池汽车相关产
江苏省 业发 展 行 动 规 划 ' )%$'+ 业主营收达到 R%% 亿元#整车产量超过两
)%)R 年(
千辆#建设加氢站 )% 座以上&
业前景进行简要分析#为其进一步的发展提供可行性的建议& #政策 $&$ 国家政策 )%$0 年#我国发布了.节能与新能源汽车技术路线图/#提
%&1 h$&( $&5 h)&R
%&3 h$&0
)&1 h(&3
%&50
%&10
%
)&50
'
$$
*
$
R%% h)%%%%
i)%%%%
) h)%%
$% h(%%
化工副产氢 %&0 h$&R
% 3 *
C
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
河北省
实施意见/
电池汽车运行超 R 万辆&
.上海市燃料电池汽车发展 到 )%(% 年#上海燃料电池汽车全产业链
上海市
山东国金汽车制造有限公司年产10万辆纯电动乘用车建设项目环境
山东国金汽车制造有限公司年产10万辆纯电动乘用车建设项目环境影响评价公众参与第三次公告“山东国金汽车制造有限公司年产10万辆纯电动乘用车建设项目”原定项目名称为“山东国金汽车制造有限公司淄博市纯电动乘用车建设项目”，原定总投资为398988.23万元，原定产品方案为年产电动乘用车10万辆/年，其中MPV纯电动乘用车3万辆，SUV纯电动乘用车2万辆，纯电动轿车5万辆。
该项目于2016年9月30日将项目名称变更为“山东国金汽车制造有限公司年产10万辆纯电动乘用车建设项目”，将总投资变更为434929.94万元，将产品方案变更为年产电动乘用车10万辆/年，其中MPV 6万辆/年、SUV 4万辆/年。
本项目分别于2016年8月2日～2016年8月15日、2016年9月6日～2016年9月21日在淄博市高新区环保局网站及项目周边敏感点进行了环境影响评价第一次公示及第二次公示，并在期间进行了公众参与问卷调查。
鉴于本项目在项目名称、总投资、车型及数量上发生了变化，本次就“山东国金汽车制造有限公司年产10万辆纯电动乘用车建设项目”变更后的项目名称、项目概况、一次、二次环评公示的结果、项目工艺、污染防治措施及环境影响、项目污染物排放量及项目环评结论的简要内容补充进行第三次公示如下：一、项目名称：山东国金汽车制造有限公司年产10万辆纯电动乘用车建设项目二、项目概要1、公司概况山东国金汽车制造有限公司始建于2016年，系山东国金集团在淄博高新区投资设立的全资子公司，注册资金2.5亿元，法人代表：李秀维，是一家致力于纯电动乘用车研发、生产、销售、租赁及运营的整车制造企业。
2、项目概况及建设内容项目总占地面积为431678m2，主要建设内容有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池车间、验证中心、综合仓库及相关公用、辅助、环保工程，主要包括冲压、焊装、涂装、电池组装、总装等生产工艺。
本项目年产10万辆系列纯电动乘用车，其中MPV 纯电动乘用车6万辆，SUV纯电动乘用车4万辆，以及配套电池PACK系统3万套。
山东新能源汽车补贴
山东新能源汽车补贴山东新能源汽车补贴政策是山东省政府出台的一项重要政策，旨在鼓励和推动新能源汽车的发展，促进环境保护和能源可持续利用。
下面，我将就山东新能源汽车补贴政策进行详细介绍。
一、政策背景随着全球环境污染日益严重，各国都在积极推动新能源汽车的发展。
作为中国经济发展较快、能源消费较大的省份，山东省政府推出新能源汽车补贴政策，旨在减少传统燃油车的使用，提升环境质量，实现绿色经济的转型升级。
二、政策内容山东新能源汽车补贴政策主要包括两个方面的内容：一是对购买新能源汽车的个人和企业给予一定的财政补贴；二是对充电基础设施的建设给予一定的支持。
1.新能源汽车购买补贴根据山东省政府的规定，个人购买纯电动汽车每辆可以享受30000元的补贴，企业购买每辆可以享受25000元的补贴。
插电式混合动力汽车每辆可以享受补贴20000元，这些补贴标准并不是一成不变的，可能会根据市场情况和政府预算等因素进行适当调整。
2.充电基础设施建设补贴为了提升新能源汽车的使用便利性，山东省政府还对充电基础设施的建设给予了相应的补贴。
具体补贴标准根据不同地区的充电桩建设难度和费用来确定，通常为每个充电桩提供一定的建设补贴。
三、政策影响山东新能源汽车补贴政策的实施，对于推动新能源汽车的销售和普及具有积极的推动作用。
首先，财政补贴能够有效降低购车成本，减轻购车者的经济负担，鼓励更多的消费者购买新能源汽车。
其次，充电基础设施的补贴可以解决新能源汽车充电难的问题，提高用户的充电便利度，增加对新能源汽车的使用欲望。
最后，新能源汽车的推广不仅可以改善空气质量，降低环境污染，还能减少对传统能源的消耗，提高能源利用效率，对于实现绿色低碳的发展目标具有重要意义。
四、政策问题与展望虽然山东新能源汽车补贴政策带来了积极的影响，但也存在一些问题需要解决。
首先，部分车企为了追求补贴而进行价格虚高，继而降低了新能源汽车的市场竞争力。
其次，充电基础设施的建设仍然不够完善，充电桩的数量和分布仍然无法满足用户的需求。
电力设备与新能源行业周报：Model Y降价销量有望爆发，硅料价格持续上行
报告摘要：●上周板块行情电力设备和新能源板块上周上涨0.64%，涨幅落后大盘。
其中，上周新能源汽车指数上涨1.24%、工控自动化上涨1.24%、核电板块上涨1.10%、锂电池指数上涨0.62%、光伏板块下跌2.73%、发电设备下跌3.62%、风电板块下跌3.79%。
●新能源汽车：Model Y降价或引爆市场需求，建议布局特斯拉产业链龙头特斯拉国产中型SUV Model Y正式发售，长续航版售价仅为33.99万元起，比此前进口版降价14.8万元，我们预计Model Y有望引爆市场，销量将大幅增长，预计今年国产特斯拉产销量有望冲击50万辆，建议布局特斯拉供应链的各环节龙头。
此外，大众ID.4即将开始销售，戴姆勒等国际一线车企的纯电动车型今年也将放量，预计今年中国和欧洲电动车市场将迎来共振，给国内供应商带来较大业绩弹性。
●新能源发电：硅料价格反转持续上行，关注储能经济性拐点临近根据硅业分会数据，上周单晶致密料成交均价8.4万/吨，环比增长2.44%，是继硅料价格触底反弹以来的连续三周上涨。
2021年硅料供需将持续紧张，成为光伏产业链景气度最好的环节，预计2021年硅料全年均价8.5万/吨，乐观预计9万/吨。
推荐硅料龙头通威股份、特变电工。
随着强制配套储能以及奖励政策落地，叠加储能成本快速下降，经济性拐点快速临近，储能装机有望实现爆发式增长，建议关注持续储能龙头企业。
●工控及电力设备：制造业投资持续回升，工控行业需求旺盛进口替代加快11月制造业PMI为52.1%，环比提升0.7%，连续9个月位于扩张区间，工控下游需求较好，我们预计四季度行业快速增长仍将延续，考虑到工控行业周期性，预计有望持续到明年。
国产工控龙头品牌具有较好的产品性价比和本土化优势，进口替代将加速推进。
●本周建议关注当升科技：三元正极材料龙头，海外客户加速放量。
孚能科技：软包电池龙头即将供货戴姆勒，国内外车企客户快速突破。
隆基股份：硅片及组件份额快速提升，产能扩张加速推进。
我想要一张“身份证”——专访山东省唐骏电动车销售公司总经理刘国增
New Energy Style ——专访山东省唐骏电动车销售公司总经理刘国增我想要一张“身份证”撰文/N.E.S 张凯唐骏就是要着力于发‘5+1’即5万辆低速电动车、万辆电动物流车。
从最早的农用三轮车、摩托车，再到几年前充斥大街小巷的电动自行车，几乎都是从山东省发展起来逐步遍布全国的。
如今随着市场需求的变化，不少企业纷纷转型生产低速电动车，山东省作为全国最大的低速电动车“发源地”，2015年全年产销接近33万辆，这一庞大数字的背后是否存在一些问题？山东省唐骏电动车销售公司总经理、兼山东省新能源汽车技术创新联盟发言人刘国增接受了《新能源汽车新闻》的专访。
Interview 专访45力争资质高速低速两条腿走路全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重点项目总体专家组组长欧阳明高教授指出：2016年电动汽车应该放缓速度抓质量。
刘国增表示：“规范管理年即将到来，国家或将出台《低速电动车管理办法》。
行业整合后，只有获得了低速电动车生产资质的企业才能够生产销售。
然而此前，正是因为产业发展初期的管理空白，才出现了低速电动车市场中产品质量和价格参差不齐的现象。
因此，在吸纳这一批‘生力军’的同时，生产资质和产品质量的监管必然会非常严格，这就可能淘汰行业内一部分不规范的企业。
”刘国增也直言：“唐骏对低速电动车资质的争取非常重视，如果今年国家出台相关规范管理办法，唐骏将会全力拿下低速电动车生产资质。
”当记者询问如何保证第一时间获得生产资质时，刘国增表示：“第一，唐骏的产品车身达到了一次冲压成型，相比一些厂家后期还需要人工打磨的半自动磨具，产品强度可以达到更好的保障。
在中汽中心碰撞试验中，其产品在50km/h的碰撞试验中获得了4星评价。
第二，唐骏集团一直采用丰田品牌的管理模式，保证供应体系和生产体系的质量。
第三，不参与价格竞争，走高质路线，其车身采用的加厚层和前、侧、后面的防撞钢梁在业内属于领先水平”。
46New Energy Style另一方面，2015年7月10日，我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式开始实施，“双80”的标准提升至“双100”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
山东省新能源汽车产业发展情况
一、新能源汽车产业发展现状
（一）产业发展已具备一定规模优势。
目前，我省拥有新能源汽车生产企业26家，产品涵盖纯电动乘用车、纯电动/混合动力客车、燃料电池客车、各类专用车等多个种类,中国十大汽车品牌中约半数在山东设有分公司，是全国重要的新能源汽车生产基地。
2023年1-5月，全省新能源汽车产销量分别完成10万辆和9.9万辆，同比下降7.7%和7.4%,占全国新能源汽车比重分别为4.8%和4.9%o
（-）推广应用成效显著。
随着消费者对新能源汽车接受度越来越高，我省新能源汽车保有量大幅增长，2023年我省新增（挂牌）新能源汽车24.2万辆，累计保有量达到81万辆，占全国总保有量10.3%o同时，氢燃料电池汽车推广应用取得一定成效。
目前全省已建成加氢站25座，数量位居全国前列，日供氢能力达到20000公斤；推广示范运营氢燃料电池车辆1177辆，运营总里程超过1800万公里。
（三）配套设施不断加强。
充电基础设施是新能源汽车推广应用的重要保障，为加快充电基础设施建设，我省采取有力措施，在争取国家支持的前提下，鼓励有条件的市开展充电设施建设运营、改造升级以及充换电服务网络运营系统建设，较好地推动了“车、桩、站”协调发展。
目前，基本实现以高速公路为骨
干、高等级公路为支撑的跨城际电动汽车出行保障网络，截至2023年底，我省建成各类充换电站5479座（占全国的7%）、充电桩I18万多个（约占全国的4%）,公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆盖率逐年提升。
二、短板弱项及问题挑战
（一）结构性矛盾突出。
目前，我省新能源汽车已形成一定基础和优势，但产品结构还存在明显不足，虽然「5月份我省新能源乘用车产量（8.8万辆）占新能源汽车的比重达到88%,但与全国新能源乘用车平均占比95.4%的产品结构相比，还存在差距，而且从分车型全国占比看，依然存在“商用车强、乘用车弱”的特点。
1-5月份，我省新能源商用车产量为1.2万辆，占全国新能源商用车的13.6%,而我省新能源乘用车仅占全国新能源乘用车产量的0.42%o
（二）乘用车产能利用率低。
目前，我省拥有11家新能源乘用车生产企业（除荣成华泰外，均为省外品牌），其中，年产15万辆新能源乘用车的比亚迪济南项目正在有序推进中，还未建成达产；而山东国金汽车制造有限公司、济南吉利汽车有限公司、荣成华泰汽车有限公司3家公司因经营不善均已停产，其余7家公司总产能达到113万辆。
从2023年各公司产量看，除上汽通用五菱青岛分公司、奇瑞新能源齐河分公司、一汽大众汽车有限公司青岛分公司3家公司产能利用率分别达到129.5%、119.0%和90.8%外，其他4家公司的产能利用率均低于30%o而且总部
不在我省的品牌，当市场需求不足或出现供应短缺问题时，其在我省的产量将首先受到压减，限制产能释放。
比如，上汽通用五菱因芯片短缺,今年1-5月份削减其设在青岛的分公司产量2.3万辆（拉低我省新能源汽车产量增速21.9%）,以保证总部供应。
（三）基础设施建设仍需加强。
我省在充换电站、充电桩以及加氢站的建设上已有一定成效，但充电基础设施建设速度相较于新能源汽车的增长速度还存在滞后。
目前，我省充电站（桩）与新能源汽车保有量的比值为1:6.8,距理想的1:2.6的比值还有较大差距；而加氢站建设成本更是昂贵,一座日加氢500公斤的加氢站造价就高达1500万元，且省级并未出台加氢站的审批流程，也制约了我省氢燃料电池汽车的推广应用。
三、下一步工作措施
一是强化创新引领，提升产业发展能级。
发挥整车企业在区域科技创新和经济社会发展中的重要作用，支持中国重汽、中通客车、上汽通用五菱青岛分公司等国内领先的整车生产企业加大对新能源汽车的研发力度，不断提升企业集聚创新资源能力，鼓励整车企业合理扩大产能规模。
以整车企业带动配套产业发展，不断壮大动力电池及各类关键原材料、驱动电机、电控系统领域骨干企业，积极打造若干销售规模达到百亿级的“独角兽”企业，推动核心零部件企业与整车龙头企业开展合作开发项目，不断强化企业研发平台创新实力，提高增强我省新能源汽车竞争力。
二是围绕应用场景，推动新能源汽车应用示范。
一方面,鼓
励省内汽车企业积极响应汽车下乡系列活动，引导企业把握利基市场需求，拓宽乡村电动汽车推广产品库，进一步扩大新能源汽车消费。
另一方面，积极促进燃料电池汽车多场景推广应用，以公交车、物流车、快递车、轻中重型商用车等为突破口，探索燃料电池汽车在省际物流、园区物流、中长途客运、城市建设、城市公交、市政服务等多个场景推广应用。
三是聚焦集聚发展，打造产业增长新引擎。
鼓励有基础的地区建立新能源汽车产业基地，引导设计、研发、检测、物流、金融等生产性服务机构向产业集聚区域聚拢，逐步形成产业集聚、产业链上下游协同、制造与综合服务联动的空间布局。
积极打造济南新能源商用车产业基地和青岛新能源乘用车产业基地，建设烟台、日照、德州新能源乘用车产业集群和淄博、聊城新能源商用车产业集群。