高位自卸车设计方案

卸货平台搭设方案

一、工程概况本工程为新建工业厂房，结构类型为框架结构。结构主体为梁450*1150、柱为1000*1000、层高超过米的框架形式。主要材料：模板、钢筋、钢管扣件等一些施工材料用量大，因此须要在厂房东西方向各搭设一只钢平台，平台主梁长度4.5米，外挑3.5米，搁置1.0米，平台宽度2.2米。具体搁置位置以方便施工为原则，但必须搁置在梁板结构面上。二、材料选用 1、主梁：[16槽钢 2、次梁：[10槽钢 3、铺板：5mm厚麻纹钢板 4、护栏：Ф48×3.5钢管，内衬钢丝网片，栏杆高度1200。 5、吊耳：20厚铁板三边满焊。 6、钢丝绳：Ф18 6×19 三、卸料平台从经济实用的角度考虑，卸料平台设计为悬挑式型钢平台。南、北立面各一个，规格为（长*宽*高6.0*1.2*1.5）悬挑长度为4.0M。平台上要设有限定荷载标牌，本工程卸料平台限重为1.5T。主梁、次梁分别采用Ⅰ16槽钢，L100*12，所有构件均为螺栓连接，即为镀接，防护栏杆采用Φ4.8*3.5钢管，分别在50CM、150CM处设立两道，并与四周槽钢焊接，四周槽钢外侧面及防护栏均刷红白相间的油漆标识，并满布竹片板，平台每侧设两根6*19、Φ15.5钢丝

绳，每根绳设平具不少于3个，钢丝绳与卸料平台钢管架接触处垫橡胶胶皮，以缓冲钢丝绳的拉力。钢丝绳通过梁上侧横对拉螺栓孔拉接，但两根钢丝绳不得拉结于同一个对拉螺栓孔，并且预留的梁上预留的孔洞要保证能让上述钢丝绳穿过，平台底面设Φ16钢筋格栅板，与四周槽钢焊接，并在四周设18-25CM高的踢脚板。悬挑钢平台搁置层搭设临时脚手架，钢平台的就位安装。钢平台提升到位后，将钢索与吊耳连接，扳紧销栓，并调节钢平台上各个螺栓，让其均匀受力。悬挑钢平台翻层时，应先在上一层布设安装四点拉索吊耳，然后用塔吊将悬挑钢平台稍微起高5-10cm（此时钢索已不受力），将上吊耳拉索卸扣拆除，最后将钢平台提升到位进行组装。虽搭设了组装钢平台的临时操作脚手，仍需对扣件、脚手管、工具、组装吊耳支座及螺栓等细心操作。在悬挑钢平台下层加设挑网，防止高空物坠落伤人。四、卸料平台的施工工艺卸料平台加工制作完成经验收合格后方可吊装，吊装时，先挂好四角的吊钩，传发初次信号。但只能稍稍提升平台，放松斜拉钢丝绳，方可正式吊装，吊钩的四条引绳应等长，保证平台在起吊过程中平稳，吊装至预定位置后，先将平台工字钢与预埋件固定后，再将钢丝绳固定，紧固螺母及钢丝绳卡子，完毕后方可松塔吊吊钩，卸料平台安装完毕后方可使用，卸料平台的限重牌应挂在该平台附近的明显位置，要求提升一次验收一次。五、倒料平台的稳定承载计算

卡车基础知识-卡车之家

●如何从汽车型号获取车辆信息大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小，但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号，根据车辆型号，厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。车辆型号的组成 1、长安自卸车为例子：SC3043JD32自卸车 SC代表四川是长安代码，此代码区分生产厂家。生产厂家代码中国重汽ZZ 陕西重汽SX 北汽福田BJ 一汽解放CA 上汽红岩CQ 北奔重卡ND 江淮HFC 东风股份EQ 东风柳汽LZ 东风商用DFL 安徽华菱HN 四川南骏CNJ 中国重汽成都王牌CDW “3”代表自卸车，为车型分类代码。具体车辆分类为：全挂半挂的区别，半挂只有后面车桥与车轮，全挂前面也有车桥车轮。 “04”为主参数代码。主参数代码的意义为： ①在载重车中（载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车），这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）（单位：吨）。

②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）。③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）注：主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。 “3”为企业产品发展代码，产品序号或代数代码。具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。如0代表第一代产品，1代表第二代产品。以此类推。 “JD32”企业自定义代码，由字母或者数字组成。企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时，例如：汽油、柴油发动机，轴距长、短，单、双排座驾驶室，平、长头驾驶室等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。 2、解放为例解放CA5310XXYP21K2L11T4。CA—一汽。5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。31—车辆总质量。0产品发展代码。XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P 平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6 轴车辆后双轴驱动。 3、东风编码规则

大厦卸货平台管理规定

大厦卸货平台管理规定大厦卸货平台管理规定为确保卸货区的正常的工作程序，方便客户货物进出，请遵守如下规定： 1．客户搬家、施工运料，应根据货物到达时间提前24小时到物业管理中心客务部办理《货梯使用申请单》，大宗物品用具备吊装设备并作特别说明。提他客户日常使用小件物品，可直接进入并使用货梯，无需《货梯使用申请单》。 2.进入卸货平台的人员和车辆需服从管理人员的指挥，装卸货物的车辆要按规定依次排放，在卸货平台内运货司机不得离开车辆，不得在卸货后将车长时间停放在卸货平台区域内，以免发生交通事故及拥堵情况，如司机离开车辆并长时间将车辆停放在卸货平台区域，物业管理中心有权采取锁车、拖车等措施，由此产生的费用和损失司机或车主负责。 3.卸货区内严禁拖、拉物品，避免损伤墙壁和地面。运货司机在出入前要检查车上货物装载情况，特别是高度不能超过卸货平台出入口限高（不得超过1.8M）。车辆出门要在确保安全的情况下进行，如造成本大厦、物业管理中心或第三方财产损失或人员伤亡，物业管理中心有权要求赔偿并追究相关单位或人员的责任。 4.装修期间使用的材料应包装完整严禁散装水泥、砂石等进入大厦。货物装卸完成后，场地要由运货人清理干净，垃圾要随车运走。所有施工运料及工程垃圾清运只能在晚间18：00-次日7：30之间进行。如有垃圾遗散，物业管理中心将向相关单位或人员收取清洁费用；如属施工必需，可提前到保安部申请携入当日用量之油漆、稀料等危险品，凭保安部签发的《易燃危险品许可证》方可从卸货平台运入大厦。 5.各种搬离大厦的物品，需持有物业管理中心统一发放的并由客户或委托施工单位加盖公章的《大厦出门条》，经当值保安人员确认后方可放行。感谢您的阅读！

翻斗车基本知识

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。适用范围自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。工作原理自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。分类 1. 按照品牌分类：东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车 2 按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车 3. 按照品种分类：小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车 4.按举升液压缸与车厢的链接形式分类：直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。 5.按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、

自卸汽车设计

摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构

Abstract Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go. In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design. Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization

夹层施工方案(DOC)

地下一层新增钢结构夹层工程施工方案 2013年1月

地下一层新增钢结构夹层工程施工方案编制人：审核人：审批人：

2013年1月目录第一节、工程概况： (5) 第二节、工程的难点与重点 (5) 第三节、施工部署 (6) 第四节、主要施工方法 (6) 一、现场放线 (6) 二、混凝土框架柱加固 (7) 三、钢结构制作安装 (9) 四、压型钢板及栓钉施工 (14)

五、对穿植筋或安装化学螺栓弹线定位→钻孔→清孔→钢筋处理→注胶→植筋→固化养护 (18) 六、钢筋绑扎 (20) 七、混凝土工程 (22) 八、防火涂料 (25) 第五节、安全措施及注意事项 (26)

第一节、工程概况：本工程为地下一层新增加钢结构夹层工程，根据设计图示，在地下一层标高3.2米部位新增加一层平台，该平台梁全部为钢结构，平台板为110mm厚C30混凝土，因新增部分的全部荷载均生根在原框架柱上，原设计的混凝土柱荷载不包括新增加部分，为此，与新增钢平台有关的原混凝土框架柱均需要重新加固，加固方法为四角粘贴角钢，钢缀板连接等加固方法，并需要新做5部钢楼梯。新增平台钢梁：框架梁型号为H500×250×12×18；H500×200×10×12； H500×300×14×20共3种型号，次梁为H300×150×10×12；H300×150×10×12； H500×300×14×20；H500×250×12×18共4种型号，因上述型号钢梁均为钢板组焊，必须由工厂内加工完成。第二节、工程的难点与重点 1、由于本工程的地理位置在市中心繁华地带地下一层，构件较长，材料进料与垂直运输较有难度； 2、新增钢梁与混凝土柱的节点为两面28根对穿钢筋固定，在节点板范围内躲开原混凝土框架柱内钢筋直接打透植筋孔为本次施工的难点； 3、目前北京地区气温较低，用于加固粘钢或植筋的结构胶和平台板混凝土凝固较慢，因注意采取措施保温； 4、此次施工在原结构上新增夹层，因钢构件多为高强螺栓连接，对于钢梁的

卸货平台施工方案(落地式)

卸货平台施工方案第一部分：工程概况华润万家苏州津梁购物中心（简称华润万家）坐落于苏州津梁街东侧钟慧路南侧，用地面积20356平方米，总建筑面积为72773.8㎡，其中地上建44962平方米，地下建筑26853平方米，容积率2.2，建筑密度5⒋98%，绿化率1⒌03%。拟建筑以现代大型生活超市为主体的商业综合建筑体。本工程地下二层，地上一—五层。各层层高为：-2层为3.9米，-1层为4.8米，1-3层为5.3米，4层为4.2米，5层为3.1米。地下室混凝土强度等级：基础垫层为C15，结构柱混凝土强度等级-2层至1层为C50，2-3层为C40，4-5层为C30。楼梯混凝土等级为C30，梁板结构-2层至2层楼板混凝土强度等级为C35，其余楼板混凝土等级为C30。地下室-2层防水混凝土防水等级为P12，-1层结构混凝土防水等级为P6。建设单位：苏州润家投资管理有限公司项目管理：华润置地（苏州）有限公司建筑设计单位：上海商业建筑设计研究院有限公司人防设计单位：苏州市天地民防建筑设计研究院有限公司地质勘探单位：江苏省地质工程勘察院监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司

施工总承包单位：江苏通州二建建设工程公司质量标准：符合现行国家验收规范合格标准第二部分、施工工艺要求及方法一、材料规格要求二、编制依据华润万家苏州津梁街购物中心图纸《建筑施工脚手架实用手册》《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑结构荷载规范》GB50009-2006 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《钢结构设计规范》GB50017-2003

钢结构卸货棚拆除施工方案(优.选)

北厂卸货棚拆除施工方案一、编制目的目前我单位已完成上海通用北厂冲压件仓库扩建项目工程的全部施工内容，并已交付业主使用。其中已交付业主使用的北厂冲压件仓库北侧卸货棚已满足业主的物流生产需求。现应业主要求将北厂冲压件仓库南侧原有卸货棚拆除。为保证施工质量、施工安全，更好的服务于上海通用特编制此方案。二、施工管理目标 1.1 质量目标：符合国家工程质量要求，达到合格标准。 1.2 安全目标：杜绝死亡和重伤事故，轻伤负伤率控制在2‰以内。三、施工设备安排

四、施工措施 1、拆除前应向业主了解相关水电管线的走向。 2、应将有倒塌危险的结构物，用支柱、绳索等临时加固。 3、必须坚持“自上而下，对称拆除”的原则，应先拆次要结构，后拆承重支柱和横梁。 4、拆下的屋架、檩条、梁、板等较大和笨重的构件，必须用绳索捆绑牢固，用起重设备吊运至地面。 5、原厂房钢柱拆除时，必须用起重设备吊稳，捆绑牢固，方可切割柱脚。 6、钢梁拆除时，取两点吊点，保证吊点位置准确。 7、拆除施工时需保证原厂房彩板、门、雨落水管尽可能不损坏。 8、施工完成后除保证原厂房应有的使用功能，尚应确保厂房围护结构的美观。五、施工步骤 1、拆除准备 1.1技术准备工作（1）施工技术人员要认真审阅与施工相关的资料：拆除工程的有关图纸和资料；拆除工程涉及区域的建筑及设施的分布情况资料；全面了解拆除工程的图纸和资料，进行实地勘察，弄清建筑物的结构情况、建筑情况及水电等情况；（2）学习有关规范及安全技术文件；（3）熟悉周围的环境、场地、道路、水电设施及房屋情况；

（4）向进场施工人员进行安全技术交底。 1.2现场准备工作（1）施工前，要认真检查影响拆除工程安全施工的各种管、电线的情况，确认安全后方可施工；（2）疏通场内运输道路，接通施工中临时用水、用电；（3）切断被拆建筑物的供水、供电管道，同时对灯具以及雨落水管进行保护性拆除；（4）将柱脚的防护栏杆进行切割拆除；（5）在拆除危险区域设置临时围墙、悬挂安全警示标志牌；（6）对移动脚手架检查确认是否安全。 2、拆除施工 2.1屋面板拆除（1）、拆除次序：考虑到工程量较小，现场采取由东向西平行拆除；施工的顺序为拆除泛水板――拆除自攻钉――拆除屋面瓦——拆除屋面檩条及拉条撑杆；（2）、首先将钢爬梯固定在卸货棚西北角靠近原车间墙壁位置，作为施工临时通道。（3）将西侧的第一块屋面板进行破坏性拆除，施工人员在屋面上可以看清檩条位置后在西侧檩条上安装一根生命线，然后戴好安全带后依次向东拆除其它屋面板（尽可能保护性拆除），拆下的屋面瓦码放整齐并捆绑结实，然后用吊车吊至地面，吊不超过十张。 (4)屋面瓦拆除完成后在南北两侧的两根主梁上分别安装一根生

液化天然气自卸车产品企业标准文本

液化天然气自卸车产品企业标准文本 1 范围本标准规定了液化天然气自卸车的产品型号及技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存、使用说明书。本标准适用于本公司液化天然气自卸车（以下简称自卸车）。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GBT3766-2015 液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求 GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 9417-1988 汽车产品编号规则 GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书总则 GB 11567 汽车及挂车侧面和后下部防护要求 GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求 GB 15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB/T 17350-2009 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法 GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测试方式（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB/T 18411-2001 道路车辆产品标牌 GB/T 20734-2006 液化天然气汽车专用装置安装要求 GB/T 25986 汽车用液化天然气加注装置 GB 34659 汽车和挂车防飞溅系统性能要求和测量方法 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 484-1999 汽车油漆涂层 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 754 液化天然气汽车定型试验规程 QC/T 755-2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件 QC/T 29104-2013 专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度的限值 3 产品型式型号及技术参数 3.1 产品分类 3.1.1 型式后轮驱动平头驾驶室，带侧门密闭车厢。

高大模板与支架专项施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工计划及部署 (4) 四、安全技术措施 (11) 五、验收计划 (17) 六、监测监控 (19) 七、应急预案与应急响应 (20) 各计算书附后

高大模板与支架专项施工方案一、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-016-2011）《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》（DGJ08-2077-2010）本工程建筑、结构相关图纸； PKPM安全设施计算软件。

二、工程概况 1、工程性质建设单位：上海嘉菁物联网技术有限公司设计单位：建学建筑与工程设计所有限公司监理单位：浙江嘉元工程监理有限公司施工单位：浙江宝业建设集团有限公司工程地址：上海青浦区久乐路西侧、天瑞路北侧 2、主要工程概况嘉民青浦现代电子商务基地项目由仓库1、仓库2、仓库3以及附属用房1-6组成，三个仓库之间设有装卸货平台及坡道，在坡道之下设置消防水池、水泵房、变电房、垃圾房、物业用房等。三个仓库均为三层，且每层均有夹层，层高10m，室内外高差1.3m，仓库1、仓库3柱网尺寸为11.5m×10.0m，仓库2柱网尺寸11.5m×11.0m，三个仓库的结构形式为三层钢筋混凝土框架(屋面为轻钢屋盖,中梁为钢梁)。装卸货平台平台为钢筋混凝土框架结构，层高为10m，最大柱网尺寸为23.0m×24.0m。附属用房均为单层钢筋混凝土框架结构。总建筑面积为122164.9㎡。设计±0.000相当于绝对标高5.500m，室外地坪标高-1.300m，相当于绝对标高4.200m。根据设计图纸，本工程危险性较大分部工程超一定规模模板排架支撑有：①3幢物流仓库一至三层梁板模板排架支撑最大高度为10m，现浇板厚度为150mm，其中，仓库1、仓库3梁截面尺寸为300×900mm、400×900mm、750×

自卸车标准

自卸车 1 范围 1.1 本标准规定了用定型汽车底盘改装的自卸车和自卸半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、随车文件、使用说明书、运输和贮存。 1.2 本标准适用于本公司用定型汽车底盘改装的自卸汽车和本公司生产的自卸半挂车（包括后卸自卸车、侧卸自卸车和侧卸半挂车）。

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，所有标准都会被修定，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 3766-2001 液压系统通用技术条件 GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装 GB 5920-1999 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书总则 GB 11554-1998 汽车与挂车之后雾灯配光性能 GB 11564-1998 机动车回复反射器 GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求 GB/T 12674-1990 整车质量(重量)参数测定方法 GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB 17509-1998 汽车和挂车转向信号灯配光性能 GB 18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 GB 4019-1985 汽车驻车制动性能要求 QC/T 222-1997 自卸汽车通用技术条件 QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件 QC/T 559-1999 货车、客车行车制动性能要求 QC/T 569-1999 汽车驻车制动试验方法 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层。 QC/T 29015-1991 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 QC/T 29104-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 JB/Z 111-86 汽车油漆涂层 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌 QC/T 518-1999 汽车用螺纹紧固件紧固扭距 GB 16735-2004 道路车辆车辆识别代号(VIN) 3要求 3.1整车要求 3.1.1 自卸车应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 3.1.2 改装用的底盘、原材料、外购件、外协件应符合有关标准规定，并有制造厂的合格证明。所有零、部件（包括自制件）应经检验合格后方能使用装配。 3.1.3 外观质量、装备的完整性及运行安全技术的一般要求，应符合GB 7258-2004的规定。 3.1.4 整车外廓尺寸应符合GB 1589-2004的规定。 3.1.5自卸车允许最大总质量和允许最大轴载质量不得超过原底盘车允许值的3% 。

装卸设备

//装卸平台，门封，装卸货间装卸货设备源自一家之手的专业物流装卸系统

“良好的声誉要靠努力来获得” 2 霍曼是2010年上海世博会德国展馆指定赞助商。奥古斯特·霍曼 1998年霍曼集团在中国建立了第一家工厂——霍曼（北京）门业有限公司。工厂遵照德国质量标准，引进先进的生产技术和设备生产钢制平开门，其中包括防火门、防盗安全门、防火防盗门、公寓户门、室内门、多用途门等民用产品。霍曼（北京）门业有限公司自成立以来一直活跃在中国市场，并以其高品质的产品赢得了良好的声誉。霍曼集团是一家德国家族式企业，建立于1935年，迄今已经有70余年的发展历史。经过四代人的努力，今天的霍曼已经成为一家国际化的企业集团，引领欧洲市场，产品行销全球。在霍曼全球20余家高度专业化的工厂里，采用先进的工艺和技术，生产种类繁多的门类产品。无论是过去现在还是未来，“霍曼”这个名字已然成为高品质的代名词。 2008年霍曼集团在天津宝坻建立了在中国的第二家工厂——霍曼（天津）门业有限公司。厂房面积达16000m 2，生产车库、工业等系列用门以及装卸货设备，其中包括分节提升式车库门、工业门，以及卷帘门、快速门、装卸平台、门封等。做为世界门类生产领域的姣姣者，霍曼一如既往的用先进技术不断满足客户的需求。托马斯·霍曼马丁·霍曼克里斯托弗·霍曼霍曼（北京）门业有限公司霍曼（天津）门业有限公司霍曼公司版权所有，未经许可，不得翻印和摘录，霍曼公司保留变更的权力

3 霍曼 —— 您最值得信赖的合作伙伴不断的研发新产品，并对已有的产品进行更新改进，这是霍曼高素质研发队伍的日常工作。这也是霍曼拥有越来越多的专利技术、始终走在行业前沿的原因。在完备的硬件基础上，霍曼还拥有一支高素质的员工队伍。在生产过程中，我们的员工认真负责，严把质量关，力求生产出一流的产品。为数众多的服务网点给您带来便捷的服务享受，也给我们安装、维修带来极大的便利。产品开发高素质的员工队伍迅捷的服务

压型钢板施工方案

压型钢板安装方案一、工程概况农十二师头屯河农场1万吨冷库钢结构工程，由新疆天恒基建筑工程有限公司施工，结构形式为单层轻钢钢结构厂房，主要工程为保鲜库。由新疆筑铭建筑规划设计有限责任公司，新疆昊业工程监理有限公司监督。建设地点在乌鲁木齐市头屯河区，建筑面积11830m2，本工程抗震设防烈度8度，耐火等级二级，结构设计使用年限50年，彩钢板设计使用年限15年，生产火灾危险性类别为丁类，屋面防水等级三级，建筑等级二级，工期计划2011年11月8日开工，2012年 6 月30 日竣工。二、质量检验： 1、检验依据： 1.1《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）1、规范规程 1.2《建筑设计防火规范》GB50016-2006 1.3《民用建筑设计通则》GB50352-2005 1.4《屋面工程技术规范》GB50345-2004 1.5《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》01J925-1 1.6《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》06J925-2 1.7《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001） 2、检验标准 2.1压型钢板进场检验标准： 2.1.1压型金属板成型后，表面干净、无明显凹凸和褶皱。 2.1.2板面涂、镀层不应有肉眼可见的裂纹、剥落和擦痕等缺陷 2.1.3压型金属板的尺寸允许偏差应符合。压型金属板的尺寸允许偏差（mm）项目允许偏差

板长≤10m ＋5.0 ＞10m ＋10.0 波距±2.0 波高压型钢板截面高度 ≤70 ±1.5 截面高度＞70 ±2.0 侧向弯距在测量长度 20.0 l1 的范围内注：l1为测量长度，指板长扣除两端各0.5m后的实际长度（小于10m）或扣除后任选的10m长度。 2.1.4压型金属板施工现场制作的允许偏差：压型金属板施工现场制作的允许偏差（mm）项目允许偏差压型金属板的覆盖宽度截面高度≤70 +10.0，-2.0 截面高度＞70 +6.0，-2.0 板长±9.0 横向剪切偏差 6.0

卡车基础知识普与

从入门到熟练掌握卡车基础知识普及篇 ●商用车总体构造由4大部分组成。发动机，底盘，车身（驾驶室与上装，与乘用车不同），电器设备。发动机。目前国内主流发动机为潍柴，玉柴与康明斯，小型的则是云内与四达。在国三标准阶段，技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案，对尾气最好的是高压共轨，但是目前高压共轨对动力性能会有不利影响，下一步国四主要形式为SCR。发动机的主要构造为2大机构，5大系统：缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。目前购车者一般会说要购买4108的车，6105的车，某个厂家生产的发动机，但是深入解读发动机排量，动力性能的就没有人深入去了解，对于业务人员来说这一块也是短板。让用户深入了解车辆性能就要从排量，功率与扭矩来解读整车性能。很多时候车辆排量一样，但是具体动力表现不同。 1、三个概念马力。功率的定义：功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。我们常说的马力，其实是一种常用的计量功率的单位，一般是指米制马力；另一个功率的国际标准单位为KW，1千瓦（kw）=1.36马力（PS）。卡车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食，类似的卡车功率越大，单位之时间做功越多。扭矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的单位为牛米（N m）。卡车最直接的表现就是扭矩越大，起步加速会更快。

排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。排量的单位用的就是体积单位：升(L)。 2、马力扭矩与排量的关系马力和扭矩的联系。马力和扭矩之间的关系为，功率(kW)=扭矩(N·m)x转速(r pm)/9549，在相同转速下，功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。同样功率的车因为转速不相同，劲大的可以拉动更大的磨，可以磨更多的粮食，效率也就高。卡车的排量越大，马力和扭矩基本也会越大。销售中对于发动机更多的是要找到不同，给用户以细分，满足用户需求。小排量不一定省油。选择不合理的小排量车型，超负荷的运作不仅效率慢，而且会加剧零部件之间的磨损。车辆长时间疲劳，寿命降低；同时，为了获得更大的马力和扭矩，转速上升，油耗肯定也低不了了。对用户一定按需合理给出配置。目前大马力，车辆发展的趋势，从2010年重卡热销可见一般。而且目前用户多样化，配置车辆更加考验业务人员对运输市场的敏感程度。底盘。接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶部分。主要如下部分构成：传动系统：变速器，离合器与传动轴驱动桥；行驶系统：车架，车桥，悬架与车轮。底盘对于销售有如下影响：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗。车辆购置费也是从底盘引申出来的，上户等产生的费用会影响潜在用户购车时的选择，厂家对商家的开票价格，商家对用户的开票价格，车购税参照这个，装载质量可以参见公告，征收营业税会产生影响。用户可能还要考虑底盘的如下参数：（1）底盘车架上平面离地高度。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的

(完整版)土木工程基础知识大全(1)

土木工程土方工程的施工特点：工程量大，施工条件复杂。土的工程性质；1土的密度 2土的含水量 3土的渗透性 4土的可松性名词解释：天然密度是指土在天然状态下单位体积的质量土的干密度是指单位体积土中固体颗粒的质量土的含水量w 是土中所含的水与土的固体颗粒间的质量比土的渗透性是指土的透水性能土的可松性自然状态下的土，经开挖后，其体积因松散而增加，以后虽经回填压实，仍不能恢复成原来的体积。公式； K a = 1 2V V K S ’= 1 3 V V 式中；K a 最初可松性系数 K S ’ 最终可松性系数 V 1 土在自然状态下的体积 V 2 土经开挖后松散状态下的体积 V 3 土经回填压实后压实状态下的体积例题；某工程基槽槽底宽10m ，基槽长50m ，基坑深4m ，边坡按1：0.3放坡。基础和地下室完工后周围回填土，已知；回填土用土185m 3，实测得土的最终可松系数K S ’ =1.03，场内多余土用6m 3自卸车外送450车次。（基坑开挖前场地已平整）试计算：1 该土的最初可松系数 2 基础在基坑内的体积。解：挖方量：V 1 =5042 23.041010????++）（=2240 m 3 基础在基坑内的体积：V 2=2240-18503.1?=2049.45 m 3 土经开挖后松散状态下的体积：V 3=V 1?K a K a = 185 22406 450-?=1.31 土方工程按照土的开挖难易程度将土分为8类，在现行预算定额中将土分为松软土、普通土、坚土、砂砾坚土等，后四类为石头。由于条件限制不能放坡或是为了减少土方工程量而不放坡时需可设置基坑支护结构，以确保施工安全。土方边坡坡度用挖方深度（或填方高度）H 与其边坡宽度之比来表示。土方边坡坡度=m 1=B H ，m 称为坡度系数，m H B = 基坑支护：水泥土墙支护、土钉墙支护。水泥土墙支护水泥土墙是由水泥土搅拌桩组成。喷射旋喷桩高压喷射注浆法事利用工程钻机钻孔至设计处理的深度，采用高压发生装置，通过安装在钻杆端部的特殊喷嘴，向周围土体喷射固化剂，将软土与固化剂强制混合，使其胶结硬化后在第几种形成直径均匀的圆柱体，固化后的圆柱体称为旋喷桩。水泥土墙作为基坑支护结构有以下特点：1水泥土墙不加支护，土方开挖施工方便；2水泥土墙由于水泥土渗透系数小，具有良好的隔水性能，起到止水帷幕的作用；3水泥土墙的材料强度低，采用自立式结构体系，基坑的位移量大；4水泥土墙的质量由于施工因素的影响其离散性较大。场地平整前，要确定场地的设计标高。场地设计标高的确定步骤：○1初步确定场地设计标高 ○2场地设计标高的调整 ○3最后确定场地各方格点的设计标高

江安医院落地式卸货平台施工方案

落地式卸货平台施工方案一、工程概况：本工程位于如皋江安医院院内。由江安医院投资兴建的老年康复中心建设工程。由上海同建强华建筑设计有限公司设计，中如建工集团有限公司施工总承包。 6层楼部分：一层高4.2m、二层高3.9m三--五层高3.6m、六层高4.7m，建筑高度25.3m。：2-3层楼部分：一层高4.2m、二层高3.9m。为了材料运输方便，在6层西南角搭设一个4米*15米二、三、四、五、六层连体落地式卸货平台、北面搭设一个4米*4米落地式出料平台。最大高度19米。二、编制依据： 1、建筑施工高处作业安全技术规程JGJ80-91 2、建筑施工安全检查标准JGJ59-99 3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程JGJ130-2001 4、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 三、施工准备： 1、熟悉图纸及现场塔吊布置情况，确定搭设位置在塔吊起吊范围内且在有门的阳台处，尽量不妨碍其它工序施工； 2、在搭设位置进行场地平整、素土夯实、C15砼100厚。 3、准备适当规格尺寸的钢管（Φ48）、扣件（直角、转向、连接）、竹笆四、施工方案及质量控制要点： 1、确定搭设位置后，确定搭设尺寸考虑到吊运6m钢管的方便需要，同时又不占用太多的施工作业场地，在车间东南角搭设一个连体的二、三、四层4米*10米的卸货平台，在西北角搭设一个4.0×6.0m的出料平台； 2、卸货平台搭设在双排钢管脚手架外侧，但不得在脚手架进行拉结固定卸

货平台应在每层楼面上另设钢管拉结在结构柱，以确保卸货平台的稳定性； 3、立杆横距采用0.5m，立杆纵距采用1.0m，大横杆间距1.45m； 4、搭设顺序：摆放扫地杆→逐根树立立杆，并在立杆下设50×200木方，两人配合随即与扫地杆扣紧→安装横向扫地小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆，扣紧固定在各立杆上（必须注意扣紧时立杆须保持垂直）→向上逐步安装→加设剪刀撑→在顶面必须满铺脚手板→在顶面平台上搭设栏杆，并设踢脚杆及竹篱笆； 5、搭设过程中须严格控制立杆垂直度，每搭设两步须进行垂直偏差检查，垂直偏差不得大于架高的1/200； 6、在卸货平台外侧三面及内侧设置剪刀撑，并在其内并两排斜拉杆加强固定，剪刀撑斜杆与地面夹角为45~600，剪刀撑斜杆与立杆的连接点离地面＜50cm。剪刀撑钢管采用旋转扣件连接，交叉处不得少于50cm且须两端扣件扣紧，剪刀撑必须随每层搭设向上上升到顶； 7、在每层上均需设置与柱的拉结； 8、使用时将外脚手架在卸货平台位置处的安全网拆除，以方便材料运输； 9、搭设至该层平台处应将周围立杆上升到不少于1.5m处，同时搭设围护栏杆，上设踢脚杆（距平台30cm）上设栏杆在1.2m处，用竹笆围护栏杆； 10、向上层搭设平台时，下层通道处均须封闭；二、安全注意点： 1、所有搭设人员必须持证上岗； 2、架设材料的质量必须符合有关技术规定的要求； 3、加强架设材料的统一管理，严格执行发放和仓库制度。避免减少在搭拆、运输和存放过程中造成的损坏。及时进行维修、保养，剔除不合格品； 4、确保卸货平台具有稳定的结构和足够的承载力，避免卸货平台发生整体或局部沉降，连墙拉结严格按规定要求进行设置，依靠建筑结构的整体刚度来加强和确保整片脚手架的稳定性； 5、架基应平整牢固，搭设时要抄平搭设。不得在未经处理的起伏不平和软硬不一的地面上直接搭设卸货平台。 6、严格按要求进行搭设，搭设时控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保节点连接牢固； 7、竹笆要满铺不得漏铺； 8、做好四步一隔离，隔层在楼面使用竹笆或大板铺设至楼面上； 9、搭设时要及时设置连墙拉接、斜撑杆、剪刀撑，避免脚手架在搭设进程

自卸车说明

四、自卸车底盘及上装的选择自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 1、车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如右图）。（1）普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：底8边4。（2）矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：陕汽牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底10边6，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。普通矩形车厢矿用铲斗车厢 2、举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。（1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；

F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构（2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高；（3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。（4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。

大型卸货平台设计

大型卸货平台设计由于叉车往往无法直接进入运输车厢内把货物叉出，因此每次卸货都极不方便且效率太低，需要先将货物从车厢中卸到地面，然后用叉车运送至仓库。建造大型卸货平台后叉车可通过平台进入车厢，极大的提高了卸货效率。大型卸货平台设计需要进行可行性分析、经济实用性分析、建造场地空间分析、卸货能力分析和其它因素分析，按照钢结构设计规范进行结构设计。ENT节能技术中心设计的大型卸货平台投入使用后，卸货效率和原来的卸货方式相比提高约3倍；解决了运输车辆长时间停在建造场地等待卸货的问题。 1前言大型卸货平台主要作为集装箱运输车辆停放后卸货使用，能够提高工作效率、节约成本;本文通过卸货平台设计过程的简单说明，介绍卸货平台设计中应该考虑的几点问题和解决方法。 2卸货方式改造原因传统卸货方式需要先将货物从车厢中卸到地面上，然后用叉车运送至仓库。卸货效率比较低，卸货方法单一，需要投入较多的人力物力。在建造高峰期时，经常有装载集装箱的货车停靠在场地，等待卸货。小型建造场地，采用传统的卸货方式可以满足生产需要。但大型航空港，采用传统方式卸货已经不能满足要求。通过建造卸货平台来卸货可以提高卸货效率、节约成本且能够满足生产需要。卸货平台建造完成后，可以通过卸货机器将货物直接输送到卸货平台上，然后用叉车运走;也可以把货物短时间存储在卸货平台上，缓解卸货压力；叉车还可以通过卸货平台将货物直接从集装箱中叉出，方便快捷。 3建造场地大型卸货平台设计过程 3.1可行性分析（1）经济实用性分析 a.大型卸货平台能够极大的缩短卸货周期，节约因运输车辆在建造场地长时间等待卸货而产生的费用。 b.大型卸货平台可以短期存放货物，极大的降低了在建造高峰期场地的卸货压力。 C.大型卸货平台可以容纳多台叉车同时作业，比传统的卸货方式灵活、易于操作。（2）建造场地空间分析综合考虑卸货平台、卸货车停靠区和车辆周转区所需空间。除此之外，必须考虑在建造高峰期卸货平台能否满足场地要求;将卸货平台放置于靠近主干道路、比较空旷且离仓库近的地方。（3）卸货能力分析根据传统卸货方式和卸货平台的卸货量的统计数据的对照，传统卸货方式和卸货平台的卸货能力对比见图。从图中可以看出使用卸货平台的卸货能力比传统方法提高约3倍。