柴油机电子控制系统和原理
柴油机调速原理
柴油机调速原理
柴油机调速原理是指通过控制柴油机的燃油供应量来达到稳定的转速。
柴油机的调速原理可以分为机械调速和电子调速两种方式。
机械调速是指通过机械装置来调整柴油机的转速。
主要有以下几个部件：
1. 调速器：调节柴油机进气量或燃油供应量，在不同负荷条件下使柴油机保持稳定的转速。
2. 高速调节器：根据柴油机的负荷变化，通过调整进气量或燃油供应量来保持柴油机的稳定转速。
3. 低速调节器：根据柴油机的负荷变化，通过调整燃油供应量来保持柴油机的稳定转速。
4. 调速杆：用于手动调整柴油机的转速，一般在无电力供应或故障情况下使用。
5. 空气调速器：根据机械传动系统的变化，调整进气量，以保持柴油机的稳定转速。
另外，电子调速是通过电子控制器来实现柴油机的调速。
它采用传感器感知柴油机的负荷和速度，并根据预设的调整曲线来控制燃油喷射量。
电子控制器会根据采集到的信号来调整燃油喷射系统的工作状态，确保柴油机能够保持稳定的转速。
总体而言，柴油机的调速原理通过控制燃油供应量来实现转速的稳定。
机械调速利用机械装置来调整燃油供应量，而电子调速则通过电子控制器来感知和调整燃油喷射量。
这些调速原理的应用可以提高柴油机的工作效率和稳定性。
船用电控柴油机3
2、WECS 9500控制系统的组成
· 公共电子控制单元（COM-EU) 一机一套。负责与外部设备（如主机遥控系统、 电子调速器、安保系统、监视与报警系统、燃油系统、 伺服油系统等）的通信，并调控燃油共轨压力。 ·气缸电子控制单元（CYL-EU) 每缸一套。控制燃油喷射、排气阀定时和起动定 时，并调控液压伺服油轨压力。 • 辅助控制单元（WECS assistant） 安装在集控室,包括一台电脑及WECS-CR装置， 用来监测主机运行工况、修改程序和有关参数。 • 曲柄角传感器 • 各缸执行器的传感器
燃油共轨压力控制
主控模块MCM从气缸控制模块CCM接收主机转速信号和现时共轨上的压 力信号，经运算处理后输出控制燃油泵执行机构的驱动信号，使得燃油泵输出 的燃油压力达到现时柴油机转速所要求的压力。当共轨上的燃油压力高时，通 过燃油压力控制释放阀，使其保持稳压；当安保系统检测到危及主机的故障信 号时就使燃油速闭阀动作，把燃油排放掉。如果燃油泵驱动器发生故障，则通 过弹簧连接在适当位置或移动到最高位置，变成定量泵，其余没有发生故障的 燃油泵仍保持变量泵而受控。
• 在装配中的气缸头 及共轨执行机构
ME电控柴油机的共轨控制系统
MAN-B&W公司
传统机型MC： 通过链轮、凸 轮及凸轮轴控 制喷油、排气 阀和起动空气 定时。 智能柴油机ME： 通过共轨燃油 喷射系统和液 压伺服油系统 控制喷油、排 气阀和起动空 气定时。
液压油供应单元
MC
高 压 油 泵 和 链 轮 等
BACK UP单元
曲轴转角传感器
曲轴转角传感器
• 在曲轴的自由端装有两个独立的曲轴转角传感器，由曲轴通 过带齿皮带带动，它们产生精确的曲轴转角数字信号（分辨 率为0.1°），传送到每个气缸控制模块，柴油机的喷油、排 气和起动定时的控制均以其所测的信号为准。因此，对于柴 油机的运行，它们是绝对不可缺少的，至少其中一个必须工 作，如果两个都坏了的话柴油机连应急运行都不可能。 • 曲柄角信号监视：对两个曲柄角信号和第一缸的TDC（上止 点）信号进行相互比较，如果三个信号的差值不在允许范围 内，则报警并实行SLOW DOWN 或SHUT DOWN。 如果有 一个转角传感器损坏，可以将其切断，WECS系统依靠另一 个传感器仍能继续工作。上止点传感器损坏主机仍能继续运 行。
电子控制柴油机的工作原理及正确使用
能 使柴 油机 转速 的控 制 更加精 确 。 （） 有 自动保 护 功 能 。电子 控制 单 元 （ Ｃ 随 ３ 具 Ｅ Ｕ）
时 检测 柴油 机 的机 油 压 力 、 气 温 度 、 排 增压 器压 力 、
计算 机 等 。Ｅ Ｕ以传 感 器 输 入 的 信 号 为基 础 ， 用 Ｃ 利 硬 件 和 内部 存储 的软件 处 理 ， 过 数 学 运 算 和逻 辑 经 判 断 ， 出各 种 控制指 令传送 给 执行 器 ， 而实现 对 发 从
业 机械 和 汽 车 （ 括 轿 车 ） 力 上 得 到 了广 泛 的应 包 动
用。
油时间等参数 ， 并将这些参数转变为电信号 ， 输送给
执 行器 ， 行 元 件 根 据 Ｅ Ｕ的 指令 ， 活 改 变 喷 油 执 Ｃ 灵 器 电磁 阀开 闭 的时 刻 （ 即控 制 柴 油 机 的喷 油 时 刻 和 喷油 量 ）使气 缸 的燃烧 过程 适应 柴油 机各 种工 况 变 ， 化 的需要 ， 而达 到最 大 限度 提高柴 油机 功率 、 低 从 降
柴 油 机 的精 确控 制 。
曲轴 轴瓦 温 度 以及 发 动 机 转 速等 ， 一旦 某 些 参 数 或
状态 超 出 了设 定 的范 围 ， 电子 控 制 系 统会 立 即显 示 报 警 ， 至通 过 电磁 阀切断 油路 或关 闭进气 门 ， 甚 减少
柴油 机 的输 出功率 ， 至发 动机停 止运 转 ， 直 以保 护柴 油 机不受 严 重损 坏 。
油 耗 和减 少 排污 的 目的。 ３ 电子控 制柴 油机 的优 越性 ．
１ 电子 控制 柴油机 的基 本组 成 ．
电子 控制柴 油 机 的 主体 是 高 压 共 轨 柴 油 机 ， 并 由一 整套 电子控 制系 统操纵 。其 中电 子控制 系统 由
柴油机电子启动器的原理
柴油机电子启动器的原理柴油机电子启动器是一种使用电力驱动的设备，它通过向柴油机提供足够的转动力矩以使其启动。
其原理主要涉及电动机、起动机驱动、起动机控制和供电系统等方面。
首先，柴油机电子启动器的核心是电动机。
电动机由电磁铁、电动机转子和电动机驱动轴组成。
当电动机接收到启动信号后，电磁铁将会受到电流的激励，使其产生磁场。
这个磁场将会吸引电动机转子，使其旋转。
同时，电动机驱动轴将会传递旋转力矩给柴油机，帮助它实现起动。
其次，起动机驱动是柴油机电子启动器的重要环节。
起动机驱动通过传递适当的齿轮比例，将电动机的高速旋转转化为足够大的转动力矩。
齿轮箱通常由正齿轮和直齿轮组成，以实现转速的变换。
高速旋转的电动机通过齿轮箱传递给低速旋转的柴油机，形成足够的起动力矩。
第三，起动机控制也是柴油机电子启动器的重要组成部分。
它负责控制启动机的工作状态和起动过程。
一般来说，起动机控制采用自动控制模式，即在启动信号输入后，系统将自动执行启动过程。
起动机控制包括启动信号的检测和处理、启动机的控制信号的生成和输出等功能。
通过合理的控制参数设置，可以确保起动机能够按需工作，并保护柴油机和电动机免受过载和损坏。
最后，柴油机电子启动器的供电系统也很重要。
供电系统提供电动机和起动机驱动所需的电能。
在启动过程中，电动机需接收足够的电流和电压以实现旋转。
供电系统通常由蓄电池和电力系统组成，蓄电池为电动机提供初期启动能量，而电力系统则提供后续的启动电能。
供电系统需要具备稳定的电能输出能力，以确保启动机能够正常工作并提供足够的转动力矩。
综上所述，柴油机电子启动器的原理主要包括电动机、起动机驱动、起动机控制和供电系统等方面。
其通过电力驱动电动机，将起动力矩传递给柴油机，从而帮助柴油机实现启动。
这种启动方式相比传统的手动启动方式，具有自动化、高效率、稳定性好等优点，被广泛应用于各种柴油机设备中。
高压共轨电控柴油机控制结构和原理
高压共轨电控柴油机控制结构和原理∙作者：∙来源：∙时间：2009-05-15∙浏览：内容简介：发动机管理系统的核心功能由电控单元来实现。
传感器为EDC电控单元提供发动机的当前工况信息，电控单元对传感器的信号进行分析以后，根据预定的控制策略对执行器发出控制信号，控制喷油量、喷油始点、增压压力、废气再循环和电热塞系统。
发动机管理系统的核心功能由电控单元来实现。
传感器为EDC电控单元提供发动机的当前工况信息，电控单元对传感器的信号进行分析以后，根据预定的控制策略对执行器发出控制信号，控制喷油量、喷油始点、增压压力、废气再循环和电热塞系统。
一喷油量控制系统EDC电控单元图EDC电控单元分析发动机转速、加速踏板位置和冷却水温等传感器的信号，确定所需喷油量，并发相应控制信号给喷油泵中的油量调节器。
通过安装在油量调节器上的活塞位移传感器的反馈，实现油量的闭环控制。
在空气量不够的情况下为了避免黑烟，要根据烟度限制MAP图限制油量。
柴油机高压共轨喷油量控制系统组成结构图二喷油定时控制系统喷油始点影响发动机起动性能、燃油经济性和排放性能。
EDC电控单元通过喷油量、发动机转速和冷却水温等信号确定最优喷油始点，给喷油泵中的喷油始点控制阀发出相应的控制信号。
三增压压力控制系统柴油机电控增压系统图控制单元根据进气管压力传感器、进气管温度传感器和海拔传感器等信号确定增压压力控制电信号，传给增压压力控制阀。
增压压力控制阀把电信号转化成真空度信号，传给废气涡轮增压器上的增压压力调节阀，控制增压压力沿理想的特性曲线运行。
四废气再循环控制系统在控制单元内，存有EGR特性曲线，它包括发动机各工况点所需的空气量。
控制单元利用空气流量传感器的信号，把实际进气量与标定进气量进行比较，为补偿这个差值，对EGR 控制阀发出相应的控制电信号。
EGR控制阀把电信号转化成真空度信号传给EGR阀，改变EGR 阀的开度，控制废气再循环率。
电控柴油机废气再循环（EGR）废气再循环（EGR）是为了减少排气中的氮氧化物。
柴油机电子控制燃油喷射技术综述
柴油机电子控制燃油喷射技术综述摘要本文介绍了电控柴油喷射系统控制原理,阐述了柴油机电子控制技术的特点,提出了柴油机电子控制技术的发展趋势。
关键词柴油机;电控;燃油喷射技术中图分类号tk42 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)23-0081-020 引言高产出低投入,柴油机因此在各领域得到广泛应用。
然而其燃油经济性与排放随着柴油机数量的增加引起人们的关注,各国政府从20世纪70年代陆续开始出台越来越严格的排放法规。
传统的依靠凸轮机构组成的机械式柴油机燃油喷射系统因其控制精度低、响应速度慢、控制自由度小等固有缺点[1],已无法满足人们对柴油机高功率、低油耗和降低排烟、噪声、排放等方面的要求。
所以运用电子控制技术控制柴油机已成必然。
1 电控柴油喷射系统控制原理传感器包括燃油温度、冷却水温度、进气温度、进气压力齿条位置、油门踏板位置、柴油机转速、车速、喷油时刻等,电子控制单元(ecu)根据各种传感器实时监测到的柴油机运行参数,与ecu中预先存储的参数值或参数图谱(map图)相比较,按其最佳值或计算后的目标值把喷令输送到执行器。
执行器根据ecu指令控制喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)和喷油量(电磁阀关闭持续时间或齿条位置)。
电控柴油喷射系统还能和制动防抱系统abs的ecu、整车传动装置的ecu及其他系统的ecu互通数据而实现整车的电子控制。
2 柴油机电子控制技术的特点柴油机电控技术和汽油机电控技术有许多相似的地方,整个系统都是由电控单元、传感器、和执行器3大部分组成。
电控单元在硬件方面很相似,在整车管理系统的软件方面也有近似处[2]。
柴油机电控技术有两个明显特点:1)柴油电控喷射系统的多样化;2)关键技术和技术难点在柴油喷射电控执行器。
电控柴油机上所用的像温度、压力、转速及油门踏板传感器等传感器,和汽油机电控系统都是一样的。
柴油机是热效率较高的机械。
为造成最佳的燃油和空气混合及燃烧的最有利条件,达到柴油机在功率、转速、怠速、扭矩、排放、噪声等要求,它在适当的时期、空间状态,将适量的燃油通过高压喷油泵和喷油器喷入柴油机的燃烧室。
柴油机调速控制原理技术介绍
液压式调速器
使用压力控制元件，将调节后的 压力传递到安装在柴油机上的调 速器，驱动机械部件从而控制柴 油机的转速。
柴油机调速控制系统
1 配电系统
负责电气传输和调度。
2 调速器系统
调节柴油机转速的部分，包括调速器本身和 阀门控制系统。
3 传感器系统
4 控制算法
用于监测柴油机的工作状态和环境参数的变 化，并将数据反馈给调速器，实现动态调节。
对收集到的监测数据进行处理，根据需求进 行合理的调整，完成柴油机的转速控制。
调速控制技术的应用
工业应用
广泛应用于重型运输、大功率 工程机械、发电机组等领域， 实现机器和设备的高效稳定运 行。
海洋工程
用于控制液压马达的输出扭矩， 驱动泵和配套设备来实现海底 修复和油气开采等任务。
农业领域
应用于各类农机设备，实现效 率优化和生产成本的控制，从 而提升产品质量和农业发展水 平。
总结和展望
总结
柴油机调速控制是实现柴油机高效稳定输出的 核心技术，广泛应用于各行业领域。
展望
未来柴油机调速控制会更加智能化、自适应化， 具备更高的精度和可靠性，为全球能源和环保 事业做出更大贡献。
柴油机调速控制原理
反馈控制原理
通过不断地检测柴油机的输出，与目标设置值进行比较，并通过调节喷油量来控制柴油机的 转速。
前馈控制原理
通过测定负载要求的改变来提前调节柴油机的转速，从而实现输出功率变化的实时调节。
调速器的分类
1
机械式调速器
使用永磁同步电机实现柴油机转速的调
电子式调速器
2
节。
使用微处理器实现机械信号的数字化处
柴油机调速控制原理技术 介绍
柴油机电气系统工作原理
柴油机电气系统工作原理概述柴油机电气系统是指柴油机使用的电力系统，用于提供电力给柴油机的启动、点火、照明和辅助设备。
它包括电池、发电机、起动机、点火系统和电路控制装置等组成部分。
本文将详细介绍柴油机电气系统的基本原理。
电池电池是柴油机电气系统的重要组成部分，主要用于存储和提供电能。
柴油机电气系统通常使用12V的蓄电池。
电池的工作原理是通过化学反应将化学能转化为电能。
发电机发电机是柴油机电气系统的核心部件，主要用于在柴油机运行时为电池充电，并为整个电气系统供电。
发电机的工作原理是通过旋转磁场感应电磁线圈产生电流。
发电机的工作原理如下： 1. 在柴油机运转时，发电机由曲轴带动旋转。
2. 发电机内部有一个旋转磁场，通过磁铁或者励磁线圈产生。
3. 旋转磁场感应电磁线圈产生电流。
4. 发电机的输出电流经过整流器转化为直流电流，供给电池充电和电气系统使用。
起动机起动机是柴油机电气系统的关键部件，主要用于启动柴油机。
起动机的工作原理是将电能转化为机械能，通过驱动柴油机的曲轴来实现启动。
起动机的工作原理如下： 1. 当驾驶员打开启动开关时，电路控制装置将电流传递给起动机。
2. 起动机内部的电动机通过电能产生转矩，并带动柴油机的曲轴旋转。
3. 当柴油机达到一定转速后，点火系统点火，柴油机开始自主运转。
4. 启动完成后，驾驶员松开启动开关，电路控制装置将断开电流。
点火系统点火系统是柴油机电气系统的重要组成部分，主要用于在柴油机运行时点火，使燃料燃烧。
柴油机的点火系统相对于汽油发动机的点火系统有所不同，柴油机采用的是压燃点火。
柴油机的点火系统工作原理如下： 1. 柴油机的气缸内部有喷油器，喷油器通过喷油泵将柴油喷入气缸。
2. 喷油器在柴油喷入气缸后，通过高压喷嘴将柴油雾化。
3. 此时，柴油与气缸内的高温高压空气混合，形成可燃混合物。
4. 柴油机的活塞到达上止点时，压缩可燃混合物，提高其温度和压力。
5. 当活塞接近上止点时，点火系统通过电流产生高压电火花，将可燃混合物点燃。