dk-1型制动机常见故障分析与处理

目录

一、DK—1型电空制动机故障分析与处理的一般过程 (1)

（一）分析阶段 (1)

1. 逻辑分析 (1)

2. 确定故障范围 (1)

3. 找出故障点 (1)

4. 检查确认 (1)

（二）反馈阶段 (2)

（三）处理阶段 (2)

二、DK—1型电空制动机常见故障的分析与处理 (2)

（一）故障现象一原因、判断及处理方法 (2)

（二）故障现象二原因、判断及处理方法 (3)

（三）故障现象三原因、判断及处理方法 (4)

（四）故障现象四原因、判断及处理方法 (4)

（五）故障现象五原因、判断及处理方法 (5)

（六）故障现象六原因、判断及处理方法 (5)

（七）故障现象七原因、判断及处理方法 (6)

（八）故障现象八原因、判断及处理方法 (6)

（九）故障现象九原因、判断及处理方法 (7)

（十）故障现象十原因、判断及处理方法 (7)

（十一）故障现象十一原因、判断及处理方法 (7)

（十二）故障现象十二原因、判断及处理方法 (8)

（十三）故障现象十三原因、判断及处理方法 (8)

（十四）故障现象十四原因、判断及处理方法 (9)

（十五）故障现象十五原因、判断及处理方法 (9)

（十六）故障现象十六原因、判断及处理方法 (10)

（十七）故障现象十七原因、判断及处理方法 (10)

（十八）故障现象十八原因、判断及处理方法 (11)

（十九）故障现象十九原因、判断及处理方法 (11)

（二十）故障现象二十原因、判断及处理方法 (11)

（二十一）故障现象二十一原因、判断及处理方法 (12)

（二十二）故障现象二十二原因、判断及处理方法 (12)

（二十三）故障现象二十三原因、判断及处理方法 (13)

（二十四）故障现象二十四原因、判断及处理方法 (13)

（二十五）故障现象二十五原因、判断及处理方法 (14)

（二十六）故障现象二十六原因、判断及处理方法 (14)

（二十七）故障现象二十七原因、判断及处理方法 (15)

三、途中特殊故障的应急处理 (15)

四、结束语 (15)

五、参考文献 (16)

SS4改电力机车DK－1型制动机故障分析及处理

DK－1型机车电空制动机（以下简称“DK－1制动机”）是一种适用于中低速机车、动力车的较成熟、经济、适用、可靠的制动机，其作为我国电力机车的主型制动机，自上世纪80年代初期研制成功后，就一直在各种国产电力机车上被广泛推广和使用。然而在该制动机使用过程中，也发现了一些比较突出的质量问题和设计方面的一些缺陷，严重制约了DK－1制动机的安全使用。本文就此根据该制动机在SS4改机车上的实际运用中发现的一些突出性问题，进行研究和探讨。

一、DK—1型电空制动机故障分析与处理的一般过程

关于DK—1型电空制动机故障的分析与处理过程，是一个较为复杂而又十分严谨的过程。一般地包括分析过程和处理过程，其中，分析过程是关键，只有及时、准确地分析、判断出故障点，才能实施处理；而处理过程则是故障分析与处理的结局，故障处理的成功与否直接关系系到DK—1型电空制动机能否重新恢复正常工作，进而保证列车正常运行。因此，在分析处理故障时，应充分运用所学知识进行逻辑推理和判断，及时、准确地找出故障点，加以有效的处理，才能顺利地完成分析和处理故障的任务。通常，故障的分析和处理过程主要包括分析、反馈和处理三个阶段。

（一）分析阶段

主要进行以下工作：

1.逻辑分析

根据故障现象，运用逻辑思维的方法，依据DK—1型电空制动机的控制关系和作用原理进行分析。通常，由电气线路部分人手，直到空气管路部分，逐一分析电、气路中相应电器和气动部件，特别要注意对可能造成该故障的易损件和关键件的分析，以求分析迅速、准确。

2.确定故障范围

一般地，产生同一故障现象的故障不只一个，这就需要确定一个尽可能小的范围，使其包含所有可能造成该故障现象的故障，以避免造成遗漏，而使故障不能及时处理。

3.找出故障点

在所确定的故障范围内，逐个分析、查找故障点。值得注意的是：有时造成故障的故障原因有几个，所以在确认故障点时，应力求准确、全面。

4.检查确认

对于分析、查找所确定的故障点运用“排除法”的原则逐一进行检查确认，找出真正的故障处所。

（二）反馈阶段

经过分析阶段的分析、检查，没能找出故障处所时，应及时调整分析思路，重新进行分析、判断。

（三）处理阶段

对已确认的故障处所，逐一处理恢复。实际运用中，对于某些一时难以修复的故障，如果能通过相应操作维持故障运行的，则应维持故障运行，以保证铁路运输的畅通，但切不可勉强，避免造成行车事故。

此外，故障的分析与处理，往往依赖于实际工作经验，因此，在掌握其一般方法的基础上，还应注重实践经验的积累，以达到及时、准确地分析和处理故障的目的。

二、DK—1型电空制动机常见故障的分析与处理

（一）故障现象一原因、判断及处理方法

1.故障现象：均衡风缸和列车管无压力或达不到定压。

2.故障原因

(1)14ZK跳开或电源线折断开路；

(2)操纵端空气制动阀微动开关471(472)接点不良；

(3)操纵端空气制动阀上的电空转换扳扭在空气位；

(4)电空制动控制器801(802)至803线间接点不良；

(5)电空制动控制器803线至831线间的中间继电器452常闭或中间继电器451常闭接点不良，缓解电空阀258本身不良；

(6)中间继电器451卡在吸合位；

(7)中间继电器452卡在吸合位；

(8)紧急阀上微动开关469未断开；

(9)转换阀153在空气位；

(10)调压阀55无压力输出或输出压力低于定压；

(11)缓解电空阀258出风口至均衡风缸管通路堵塞；

(12)塞门157未开。

3.判断方法：

(1)当听到气阀柜处有大的排风声时，将电空制动控制器手柄移至中立位，排风声停止为故障原因(9)。

(2)若有撒砂电空阀的动作声时，可将转换开关464置断开(切除)位，仍有撒砂电空阀排风声为故障原因(6)，反之为原因(8)。

(3)将空气制动阀置缓解位，若均衡风缸压力上升为故障原因(3)。

(4)人为按压缓解电空阀258均衡风缸仍不充风时，立即按压充气按钮(或将电空制动控制器置过充位)，均衡风缸压力上升为故障原因(10)或故障原因(11)，反之为故障原因