公路连续式八轮平整度仪使用说明书
公路迎部检平整度检测规范要求
公路迎部检平整度检测规范要求平整度是连续地或间断地利用测试仪器测量道路表面的凹凸变化情况，即不平整度的指标。
在提倡提升服务水平的今天，平整度作为服务水平评价的一项重要指标，受到公路管理部门重视。
路面是分层施工形成的，不同结构层的材料和施工过程存在差异，因此各结构层表现出不同的性能。
路面各结构层平整状况就同路表面的平整度构成联系，随着通车后荷载作用，不同结构层平整效果将最终反映到路表面上。
在运营道路上，路面平整度将会直接影响车辆行驶阻力和附加振动作用情况。
平整度差会造成行车费用增加和颠簸降低车辆使用寿命，进而对驾驶速度和行车的安全造成影响，更不能达到乘客舒适要求，同时，振动产生使施加到路面冲击力大大增加，加剧路面损坏。
而且，平整度差会导致排水不畅，混凝土受水浸泡时间延长会加速路面破坏。
因此，检测与评定平整度指标是一个非常重要的工作。
平整度检测概况应用于平整度测试设备，根据检测原理分为两类：（1）断面类，工作原理是测定路面表面凹凸情况的。
包括的方式3m直尺、连续式平整度仪、手推式平整度检测仪和激光路面平整度测试仪；（2）响应类，工作原理是根据路面引起车辆振动严重与否测定颠簸情况，是司机和乘客直接感受的舒适情况作为平整度指标，目前常用车载式颠簸累积仪、纵断面分析仪和路面平整度数据采集系统测定车等测量。
断面类仪器及应用1、13m直尺测定法本方法是设备最简单测试最容易的测试平整度方法，分等距离连续测量及单尺测量最大间隙两种。
前者可用于工程施工质量检查验收，应用中需计算出标准差来表示平整程度；后者常用于工程施工质量控制和检查验收，量测时要同时计3.2连续式平整度仪法在国内，由于连续式平整度仪具有优良特性得到了普遍应用。
连续式平整度仪又称8轮仪，按照检测原理，属于机电型断面类检测仪器。
由行走系统和测量系统组成。
行走系统有8个轮，分前后轮，各4个，轮子连接结构呈M型，使在行走较快时具有较好的车体平稳性。
测量系统包括测轮系、位移传感器、距离传感器和数据处理系统。
路面平整度测定仪设备安全操作规程
路面平整度测定仪设备安全操作规程
随着道路交通的不断发展和规模的不断扩大，路面平整度测定仪设
备得到了广泛应用。
路面平整度测定仪设备是指用于测量路面平整度
和质量评估的仪器设备。
对于保证道路的平稳运行和交通安全具有非
常重要的意义。
在使用路面平整度测定仪设备时，必须严格按照操作
规程进行操作，从而确保设备使用的安全和可靠性。
一、设备的基本操作
1.在使用路面平整度测定仪设备前，必须仔细检查设备的配
件和附件，确保设备结构完整，使用正常，再按照使用说明书进
行操作。
2.在使用路面平整度测定仪设备时，必须先将设备按照规定
的方法调试好。
按照规定的方法进行设备的准备和检查，确保设
备的安全性和性能良好。
3.在使用路面平整度测定仪设备时，必须注意先预热设备。
预热时间根据实际情况而定。
设备未预热好，是不能正常运行的。
4.在使用路面平整度测定仪设备时，必须确保设备的电源已
经接通。
在使用过程中，必须保持良好的接地性，防止设备泄漏
电流，从而影响设备的正常运行。
5.在使用路面平整度测定仪设备时，必须严格按照操作说明
书及要求进行操作。
操作过程中，不能随意变更操作方式和程序，更不能强制对设备进行操作。
颠簸累积式路面平整度测试仪 用户手册
【颠簸累积式路面平整度测试仪】用户手册版本号 3.2目录一、功能简介............................................... - 3 -1.1 用途............................................... - 3 -1.2 主要输出指标和输出格式............................. - 3 -二、系统概况............................................... - 3 -2.1 测试原理........................................... - 3 -2.2 系统组成........................................... - 4 -三、系统操作............................................... - 5 -3.1数据采集............................................ - 5 -3.1.1准备采集...................................... - 5 -3.1.2数据采集...................................... - 5 -3.1.3结束采集...................................... - 5 -3.2系统标定............................................ - 6 -3.2.1距离标定...................................... - 6 -3.2.2相关性标定.................................... - 6 -3.3数据文件............................................ - 7 -四、软件说明............................................... - 8 -4.1软件安装............................................ - 8 -4.1.1数据采集程序安装.............................. - 8 -4.1.2 USB驱动程序安装............................. - 10 -4.2软件使用说明....................................... - 12 -4.2.1启动......................................... - 12 -4.2.2采集......................................... - 12 -4.2.3标定......................................... - 15 -4.2.4数据......................................... - 17 -4.2.5帮助......................................... - 17 -五、系统维护.............................................. - 18 -一、功能简介1.1 用途颠簸累积式路面平整度测试仪适用于各等级公路与城市道路的路面平整度评价测试、施工现场平整度控制、工程验收以及为CPMS路面管理系统提供路面平整度数据等。
公路平整度检测方法
公路平整度检测方法公路平整度那可太重要啦！就像人脸上不能有坑坑洼洼一样，公路要是不平整，那开车就跟坐过山车似的，多吓人呐！那咋检测公路平整度呢？嘿，有好几种办法呢！先说三米直尺法。
这就好比拿把尺子量身高，简单直接。
把三米长的直尺放在路面上，测量直尺与路面之间的最大间隙。
这能直观地看出路面的不平整程度。
但这办法有点费力气，得人趴在地上瞅，还得小心别被车撞了。
这过程就像在走钢丝，稍不注意就危险啦！而且测量的范围有限，要是公路很长，那得测到啥时候啊？不过对于一些小范围的路面检测，还是挺管用的。
比如小区里的路，或者停车场的路面。
要是这里不平整，车开起来颠得慌，那多闹心啊！再说说连续式平整度仪法。
这就像给公路做体检的高科技仪器。
它可以连续地测量路面的平整度，速度快，数据准。
把这仪器放在车上，沿着公路开，它就自动记录下路面的情况。
这多牛啊！就像有个小机器人在帮你干活。
但是呢，这仪器得会用才行，不然得出的数据可能不准。
而且仪器要是坏了，那可就抓瞎了。
这就像你有个宝贝手机，突然坏了，你得多着急啊！所以用这方法的时候，得提前检查好仪器，确保它能正常工作。
这种方法适合长距离的公路检测，比如高速公路、国道啥的。
可以快速地了解路面的整体情况，为修路提供依据。
还有车载式颠簸累积仪法。
这就像给车装了个“敏感度超高的屁股”，车在路上跑，它就能感受到路面的颠簸程度。
通过测量车的颠簸累积值，来判断路面的平整度。
这办法挺方便的，不用下车就能检测。
但也有缺点啊，就是受车速影响比较大。
要是车速不一样，得出的结果可能就不一样。
这就像你跑步的时候，速度不一样，感觉也不一样。
所以得控制好车速，才能得到准确的数据。
这种方法适合在路上快速检测，比如巡逻车在巡逻的时候可以顺便检测一下路面。
在检测公路平整度的过程中，安全性那是头等大事。
你想想，要是在检测的时候被车撞了，那可不得了。
所以一定要做好安全防护措施，穿上反光背心，摆好警示标志。
就像给自己穿上了一层“保护铠甲”，让过往的车辆能看到你，避免发生危险。
连续式平整仪法测试原理
连续式平整仪法测试原理
连续式平整仪法是一种用于测试道路平整度的方法。
它是一种高精度的测试方法，可以测量道路表面的高低差和坡度，以确定道路的平整度。
这种方法可以用于评估道路的质量和安全性，以及确定道路维护和修复的需求。
连续式平整仪法的原理是利用一种称为连续式平整仪的仪器来测量道路表面的高低差和坡度。
这种仪器由一个悬挂在车辆底部的传感器组成，它可以测量车辆在道路表面上的高度变化。
这些高度变化被记录下来，并通过计算来确定道路表面的平整度。
连续式平整仪法的优点是它可以在行驶过程中进行测试，因此可以测试长距离的道路。
此外，它可以测量道路表面的高低差和坡度，以及道路的纵向和横向平整度。
这种方法还可以测量道路表面的弯曲度和曲率，以确定道路的曲率半径和曲率变化率。
连续式平整仪法的应用范围很广，可以用于测试各种类型的道路，包括高速公路、城市道路、乡村道路和机场跑道等。
它可以用于评估道路的质量和安全性，以及确定道路维护和修复的需求。
此外，它还可以用于测试新建道路的质量和设计是否符合标准。
连续式平整仪法是一种高精度的测试方法，可以用于评估道路的质量和安全性，以及确定道路维护和修复的需求。
它的原理是利用一种称为连续式平整仪的仪器来测量道路表面的高低差和坡度。
这种
方法的应用范围很广，可以用于测试各种类型的道路。
公路平整度测定仪的参数介绍
公路平整度测定仪的参数介绍公路平整度测定仪是用于测量公路表面的平整度的一种设备。
其通过用相应的传感器对路面震动信号进行采集，并通过计算处理，输出表面平整度参数。
下面介绍几种常见的公路平整度测定仪的参数：1. 加速度加速度是公路平整度测定仪中重要的一个参数。
加速度传感器是公路平整度测定仪的核心部件之一，它测量车辆行驶时所受到的水平振动，并将其转换为电信号输出。
加速度参数的准确度对测定公路平整度有着至关重要的作用。
2. 速度公路平整度测定仪通过测量车速来计算路面平整度。
速度传感器是确定车速的主要部件之一，它通常被安装在车轮或驱动轴上。
在公路平整度测定仪的设计中，需考虑加速度和速度的互相作用。
3. 惯性公路平整度测定仪中惯性参数的主要作用是确定车辆通过路面时所受到的冲击力。
惯性传感器常用的有三轴加速度传感器、三轴角速度传感器等。
4. 路面反射率路面反射率是公路平整度测定仪中重要的参数之一，它能够对路面情况进行评估。
路面反射率传感器通常采用激光测距法来测量路面的反射率。
利用激光、接收器和反射板之间的光信号感应来确定路面反射率。
5. 测量起点公路平整度测定仪的测量起点一般采用全局定位系统（GPS）来实现。
GPS系统可以提供足够的精度，精确测量车辆位置，为需要测量的道路提供统一的起点。
6. 数据采集设备除了上述参数外，公路平整度测定仪还需要数据采集设备来进行数据的传输和记录。
数据采集设备一般包括数据计算单元、数据存储单元、输入/输出界面及使数据采集诸如加速度计的传感器、GPS和摄像头的设计。
总之，公路平整度测定仪中涉及的参数较多，它们之间的相互作用十分复杂，需要设计师充分考虑这些参数之间的相互关系，以确保测量的准确性和可靠性。
道路测试技术第四章平整度
LOGO第四章 平整度检测技术长安大学公路学院 支喜兰 2012年 2012年4月第四章 平整度检测技术 一、概述1．意义 ． 路面平整度特性车辆悬挂系统的振动特性行驶质量人的反应Company Logo第四章 平整度检测技术路面平整度定义 平整度是路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
平整度是路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
路面平整 度指标直接反映了路面的行驶舒适性，是一个涉及人、 度指标直接反映了路面的行驶舒适性，是一个涉及人、车、路 三方面的综合指标。
三方面的综合指标。
Company Logo第四章 平整度检测技术Company Logo第四章 平整度检测技术平整度是衡量道路施工质量、服务水平的重要指标。
平整度是衡量道路施工质量、服务水平的重要指标。
平整度 平整度面 层 基 层 垫 层 路 基平整度 平整度Company Logo第四章 平整度检测技术路面不平整 路面不平整振动冲击积水舒适性 安全性路面损坏 汽车机件损坏 轮胎磨损 增大油耗路面水损坏Company Logo第四章 平整度检测技术2．测试方法 ． 断面类（表征表面凹凸） 断面类（表征表面凹凸） 三米直尺 连续平整度仪 激光平整度仪 反应类（表征舒适性感觉） 反应类（表征舒适性感觉） 车载式颠簸累积仪 3．评价指标 ． 三米直尺：最大间隙值h（ 三米直尺：最大间隙值 （mm） ） 连续式平整度仪：标准差σ（ 连续式平整度仪：标准差 （mm） ） 颠簸累计仪：单向累计值VBI（cm/km） 颠簸累计仪：单向累计值 （ ） 国际平整度指数IRI（m/km） 国际平整度指数 （ ） Company Logo第四章 平整度检测技术国际平整度指数IRI 国际平整度指数 IRI=International Roughness Index 数学模型：模拟 车轮， 数学模型：模拟1/4车轮，以测定速度 车轮 以测定速度80km/h行 行 驶在路面上， 驶在路面上，在行驶距离内动态反应悬挂系统的累积竖向 位移量RS 位移量 i（m/km）。
平整机操作规程
平整机操作规程一、引言平整机作为土方机械中的一种重要设备，在土地开发、道路建设、建筑工程等领域中发挥着重要作用。
为了确保平整机的操作安全性、高效性和正确性，制定一套科学、规范的平整机操作规程对于保证工作质量和提高工作效率具有重要意义。
本文将详细介绍平整机操作规程，包括操作前的准备工作、平整机的操作流程、平整机的日常维护等内容。
二、操作前的准备工作1. 检查平整机的工作状态：确保平整机的各项功能正常运行，如转向系统、液压系统、刀位调节系统等。
2. 检查工作环境：查看平整机工作区域是否有障碍物、垃圾等，确保工作区域清洁且安全。
3. 确定作业范围和目标：根据实际需求和工作任务，确定平整机的作业范围和目标，如道路平整、场地整理等。
4. 检查工作面状况：查看工作面是否均匀，有无突出物或凹陷等，确保工作面适合进行平整作业。
5. 制定作业计划：根据实际情况，合理制定平整机的作业计划，包括作业时间、作业路线、作业方法等。
三、平整机的操作流程1. 上机准备（1）穿戴合适的劳动防护用品：操作人员应穿戴安全帽、工作服、防护鞋等劳动防护用品，确保个人安全。
（2）熟悉操作控制面板：在上机之前，操作人员要熟悉平整机的操作控制面板，了解各个按钮和开关的功能及使用方法。
2. 启动平整机（1）打开平整机的主电源开关：根据平整机的操作手册，按照正确的顺序打开平整机的主电源开关。
（2）检查仪表盘显示：启动平整机后，仔细观察仪表盘的显示情况，确保各项指示灯正常。
（3）预热发动机：按照平整机操作手册的指示，启动发动机并进行预热，确保发动机处于正常工作温度。
3. 进行平整作业（1）调整刀位和刮板：根据实际需求，根据工作面的状况和要求，合理调整平整机的刀位和刮板，以确保平整作业的质量。
（2）调整行驶速度：根据工作面的情况和工作要求，合理调整平整机的行驶速度，以保证作业效果。
（3）控制平整机行进方向：操作人员根据作业计划，控制平整机的行进方向，确保平整的覆盖面积和路径。
公路连续式八轮平整度仪的设计
公路连续式八轮平整度仪的设计作者：刘泽浩李同庆冯志远李春贺贾东坡来源：《中国科技纵横》2014年第15期【摘要】本文讲解了检测高速公路质量仪器的设计。
在对路面平整度检测技术进行分析后，提出了基于位移传感器的路面平整度检测系统的总体设计，描述了其功能和原理，介绍了其硬件部分的组成和软件部分的设计，最终完成了对公路连续式八轮平整度仪的设计。
【关键词】平整度位移传感器霍尔传感器单片机1 引言社会发展中基础设施和基础产业中道路建设在交通运输事业占有重要地位，作为经济发展的重要标志，它的发展还关系着经济发展的命脉。
随着道路交通事业的发展，对公路的养护与管理也成为了我国道路交通工程方面一项十分重要的工作，但是我国高速公路质量的管理水平、网络建设等方面与发达国家相比还存在一定的差距。
[1]其中如何准确、高效、便捷地对路面进行检测评定，也成了当前一个十分重要的课题。
2 平整度仪的功能在国际上路面平整度的测量方法并没有一个统一的标准。
路面平整度在不同的定义和不同的测量的方法下得出的结果也是不相同的。
我国交通部（JT J002-87）版标准的《公路工程规范中》将对应的“路面平整度”定义为：“路表面的纵向的凹凸量偏差值”。
[1]简单得说，平整度反映的是路面凹凸不平程度和高度的变化。
本文所设计的公路连续式八轮平整度仪就是对路面平整度进行检测的，本设计最终确定通过路面的纵断面的一条剖面曲线来检测出路面的平整度。
这条线可以是路面中线，也可以是与其它路面的几何特征线有一定相对距离的线段，只要这条线的高低变化能在一定程度上代表这条路的质量状况即可。
一般来说是沿着车轮方向的轨迹线来进行测量，为了使测试可以获得到更多的路面相应细节，得到更加准确、有效的路面比对信息，可以沿着多条轨迹来查看其纵断面曲线走向。
[2]平整度仪搭载在八轮车架上通过车辆或人的牵引在路面上沿所选线段进行测量，行进过程中仪器中的位移传感器将道路上下变化的方向和数值检测出来，霍尔传感器将脉冲信号传递到控制系统，并转化成行进车速和里程，在完成设定行程后，控制系统结合以上两种数据，计算出平整度的相关数据，并由系统中SD 卡储存及打印机输出。
公路工程仪器操作规程(3篇)
第1篇一、目的为确保公路工程仪器使用过程中的安全、准确和高效，特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于公路工程中使用的各类仪器，包括但不限于测量仪器、试验仪器、检测仪器等。
三、仪器操作基本要求1. 操作人员应熟悉仪器的结构、原理、性能及操作方法，并经过专业培训。
2. 仪器使用前，应检查仪器外观是否完好，功能是否正常。
3. 仪器操作过程中，应严格按照操作规程进行，确保数据的准确性。
4. 仪器使用完毕后，应进行清洁、保养，并存放在干燥、通风、防尘、防潮的环境中。
四、具体操作规程1. 测量仪器（1）水准仪、经纬仪等光学仪器：使用前，检查仪器镜头是否清洁，物镜、目镜、测微器等是否正常。
操作时，保持仪器稳定，避免震动。
读取数据时，确保视线与目标在同一水平线上。
（2）全站仪、GPS等电子仪器：开机前，检查电池电量，确保仪器电量充足。
操作时，根据实际需求选择合适的工作模式，如静态定位、动态定位等。
读取数据时，注意数据稳定，避免读取误差。
2. 试验仪器（1）水泥混凝土试验仪器：使用前，检查仪器各部件是否完好，量具是否准确。
操作时，严格按照试验规程进行，确保试验结果的准确性。
（2）土工试验仪器：使用前，检查仪器各部件是否完好，量具是否准确。
操作时，根据试验规程进行，确保试验结果的准确性。
3. 检测仪器（1）渗水仪：使用前，检查仪器各部件是否完好，量具是否准确。
操作时，根据检测规程进行，确保检测结果的准确性。
（2）路面平整度仪：使用前，检查仪器各部件是否完好，量具是否准确。
操作时，根据检测规程进行，确保检测结果的准确性。
五、注意事项1. 操作人员应遵守仪器操作规程，确保操作安全。
2. 操作过程中，如发现仪器异常，应立即停止操作，并向相关部门报告。
3. 仪器使用完毕后，应及时清洁、保养，并存放在干燥、通风、防尘、防潮的环境中。
4. 操作人员应定期参加仪器操作培训，提高操作技能。
六、附则本规程由XXX部门负责解释，自发布之日起实施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路连续式八轮平整度仪使用说明书在使用本产品前，请仔细阅读说明书。
一、简介LXBP-3型路面平整度仪是根据交通部颁发的《公路路基路面现场测试规程JTJ J059-95》。
在广泛听取了用户对LXBP-2型路面平整度仪的意见后，保留了原仪器的优点，并在其基础上研制而成的。
在电子技术方面，采用了国内外最先进的微机处理和大规模集成电路技术，提高了整机的集成度，增加了主机内存(多达512K)，可连续测919公里并可存下全部数据，减少了原仪器中许多不必要的接插件连接从而增加了系统工作的可靠性，使整机系统的各项性能更趋稳定。
仪器自动计算距离，每测1000个点自动保存为一个记录，同时计算结果并显示，采样间距0.05米、0.1米可选(通常取0.1米)。
仪器内含实时时钟，可显示时间和日期，并自动记录。
显示器则采用了液晶中文显示的方法，既降低了功耗又使显示更加清晰;位移传感器采用了无温漂、时漂的电感式位移传感器，精度更高、稳定性更好，电源采用6V7.2Ah胶体免维修电池，取代了传统的蓄电瓶;在机械方面，在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的前提下，尽可能地减轻了仪器的重量，使仪器的运输及装卸更加方便灵活。
LXBP-3型是目前国内最先进的现代化路面平整度测量仪器，具有连续测量、自动运算、显示并打印路面平整度标准差的功能。
可配便携式徽机及实时监控软件，可即时处理数据;和现行的三米直尺测量及其它同类测量仪器比较，具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，而且操作简单、工作可靠、同时大大降低了劳动强度，提高了工作效率和经济效益。
适用于公路、城市道路、广场、机场跑道等路面的施工检查竣工验收和道路的养护，同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分析资料。
二、结构原理LXBP-3型平整度仪由机械和电子部分组成。
电子部分分位移与距离传感器、数显仪，数显仪有二根电缆与位移传感器(装在机架上)、距离传感器(装在测轮上的)相连。
(一)机械结构(见下图)机械部分由下列部分组成:1、牵引部分:由连接插头与拉杆组成，通过螺母与前桥相连;2、前桥;3、车轮:由八个充气轮胎形式的摩托车轮通过前后架构成;4、位移传感器:无接触电容式位移测量系统;5、锁止机构;6、主架:包括伸缩方管、导向结构、后架等;7、测量轮:由加压弹簧及提升机构、橡胶轮、距离传感器组成;8、后桥;9、轮架;110、减震机构。
(二)电气部分本仪器电子部分是以高性能微处理器为处理核心，外加地址锁存器、512K数据存贮器等电路组成;由于单片机本身是按工业测试环境要求设计的，其抗干扰性能优于一般使用的微处理器，非常适用于象公路测量这样的野外工作。
电源由胶体免维修电池提供电能，仪器所需各类电压均由电源通过DC/DC转换模块及精密稳压电路提供，这样既简化了硬件电路，又保证了电压的稳定性。
输出部分，由打印机和中文显示装置组成。
电气部分构成框图如下:面板各部分及功能简介:1.电源开关和复位开关电源开关位于仪器面板左上角，用于接通(开)或切断(关)仪器的电源电路;其下面是复位开关。
在程序运行不正常的情况下，按此键可以重新启动仪器。
2.接插件位于仪器面板左上部分有两个接插件，分别为七芯插头座(连接机架上的位移传感器和距离传感器共用盒子上)和九针串口插座(连接220V电源用于充电)。
3.打印机:位于仪器面板左下部分，已安装好。
4.显示器:位于仪器面板右上部位20×4字符式液晶中文显示器。
测试时，显示器自动显示采样值，活动位移传感器的测杆数据，所测路号，里程号，桩号，路幅号，采样间距，极限偏差值，桩号递增递减方式，日期时间等;5(操作面板是4×5位键盘;位于仪器面板的右下部，它包括一组功能按键、光标控制键和数字键;5个字符功能键分别为:启动/停止键、菜单键、打印键、取消键、确定键 ;4个光标控制键;11个数字键分别为:0-9数字按键, .键。
三、主要技术指标(一)检测功能及精度1、可自动测定、运算、打印标准差值σ。
取样间距为0.1m，取样误差<0.04mm，同一条件重复测试，其统计偏差小于0.2mm;2、由人工送数，可自动打印测试日期( 年月日)及被测路段编号(道路号、里程桩号、2取样、超差)每打印一次，小结序号自动加一。
3、自动运算并打印被测路段的单向累计值H(单位:mm)。
4、自动运算并打印被测路段的断面曲线与基准线间的图形面积值S(单位:平方分米)。
5、自动测定计算并打印正负超差数(K+、K-)，超差标准使用可根据路面等级要求自行选定。
6、可自动测定计算并打印测试速度值V(单位:km/h)。
(二)牵引方式及检测速度可人力或机动车牵引，最小转弯半径5m，检测速度不超过8km/h。
非检测情况(机架缩短，测量轮悬起)下牵引速度〈25km/h〉。
(三)工作环境温度:-10?—+40?;(四)电源及功耗:高能电池，6V7.2Ah;(五)外形尺寸:(长×高×宽mm)4060×800×600 伸长:4060mm; 缩短:2650mm;(六)仪器重量:全机总重200Kg，电子仪器箱2Kg。
四、操作(一) 测试车使用准备1、仪器测试车具有两种状态，一是存放运输状态，一是测量检测状态。
在运输时，取下固定螺栓，将前伸缩方管及后架向中间缩进，再用螺栓固定，将测量轮悬起，脱开所有插头。
测试检测状态时，取下固定螺栓，机架伸长就位，再用螺栓固定。
将主机放置在一块比较平的地面上并放下测量轮使其紧贴地面。
2、安装打印纸见打印机使用说明书。
3、接好各电缆线，连接电缆时要注意方向，七芯为距离取样线、三芯为位移传感器线。
(二)操作打开电源开关，显示欢迎屏后，屏幕显示默认屏:R107K3000M500-F105mm-N02-X0-000000/00/0000.00mm00:00:00分别表示:R道路号K里程号M桩号-F路幅号极限偏差mm-采样间距0.1米-桩号递增-已采样点数当前日期当前位移值当前时间菜单操作:按[菜单]键，进入菜单功能，屏幕显示菜单选项:1.返回2.设置参数3.设置时间4.查看记录5.打印记录6.删除记录7.设置位移标定8.背景灯开关3采用[?]、[?]键移动光标并滚屏，按[确定]键选择确定，按[退出]键返回默认屏。
1)返回选择菜单功能“1.返回”按[确定]键返回屏幕开机默认状态。
2)设置参数若参数不正确则对测试结果有影响，因此首先必须正确设置参数。
选择菜单功能“2.设置参数”，按[确定]键进入参数设置屏:R107-K2000-M500-F1-05mm-N02-X0分别表示:R道路号-K里程号-M桩号-F路幅号-极限偏差mm-N采样间距-X桩号递增递减设定用数字键输入各参数，每输入一个参数光标会自动移向下一个参数，也可以用[?]、[?]、[?]、[?]键移动光标至所需位置，再按数字键修改光标所指数据。
极限超差值范围从00—99mm;采样间距N01为0.05m，N02为0.1m;X0桩号递增，X1桩号递减。
按[确定]键保存参数后返回上级菜单，按[退出]键不保存参数并退回上级菜单。
3)设置时间选择菜单功能“3.设置时间”，按[确定]键进入日期时间设置屏:日期:00/00/00时间:00:00:00用数字键配合光标[?]、[?] 、[?]、[?]键，设置成所须的有效时间。
按[确定]键完成设置并返回上级目录，按[退出]键取消设置并退回上级菜单。
4)查看记录选择菜单功能“4.查看记录”，按[确定]键进入查看记录屏:R107K1000M100-F104/10/17 10:00V=00 S=0000 0000标准差: 00.88K+00000 K-00000H+00000 H-00000移动光标[?]、[?]至“V=00 S=0000 0000”，输入要查看的记录号到后四位数。
输入“0000”将查看第一条记录;输入的记录号大于所存储的记录条数时将查看最后一条记录。
按[确定]键确认查看所输入记录号的记录，按[退出]键退回上级菜单。
5)打印记录选择菜单功能“5.打印记录”，按[确定]键进入打印记录屏，则显示:开始记录号:0000结束记录号:0000移动光标[?]、[?]至【开始记录号:0001】，选择要开始打印的起始号。
如要打印第“7”个至第“15”个之间这段，那么选择【开始记录号:0007】，【结束记录号:0015】，按[确定]键打印选定的记录，按[退出]键退回上级菜单。
6)删除记录选择菜单功能“6.删除记录”，按[确定]键进入删除记录屏，移动光标[?]、[?]至“确认删除?”，按[确定]键删除全部记录，按[退出]键退回上级菜单。
注意:按[确定]键后，屏幕将停留几秒钟，然后自动返回到上级菜单。
7)设置位移标定4选择菜单功能“7.设置位移标定”，按[确定]键进入设置位移标定屏，移动光标[?]、[?]至"手动标定"，按[确定]键进入位移标定设定屏:返回上级目录量程,L 4000(0.01mm)计算频偏,DX= L/b (Hz)移动光标[?]、[?]选择所要修改的参数。
L是量程，DX是频偏。
按[确定]键完成标定并返回上级菜单，按[退出]键取消标定并退回上级菜单。
8)开关背景灯选择菜单功能“8.背景灯开关”，按[确定]键进入背景灯控制屏:1.返回上级目录2.打开背光灯3.关闭背光灯移动光标[?]、[?]选择所要的设置。
按[确定]键完成设置并返回上级菜单，按[退出]键取消设置并退回上级菜单。
检测操作在设置好仪表各项参数和机架的正确操作后,先按仪表上的[复位]键,然后按[启动/停止]键控制采集工作。
若处于采集状态，屏幕上将显示“采集中”。
[启动/停止]键是切换键。
在停止状态下将进入采集状态;在采集状态下将进入停止状态。
五、注意事项1、运输、转向、停放及其它非测量状态必须将测量轮悬起，避免不必要的磨损与冲撞;2、测试速度必须保持在8km/h以内。
路面情况不好，测速应相应减慢，以免机架颠簸太大影响测量精度。
远距离运输应将测试仪器装在运输车箱内，短距离运输，可直接用机动车牵引，但速度应小于25km/h为宜，以避免速度过大，振动大损坏机件;3、仪器箱交货时已经调试好，用户不得打开电器箱面板，更不能随便更换元件、焊线，以免损坏仪器。
否则我公司不予修理，如线路故障请与本公司联系。
六、维护及保养1、仪器采用内部充电电池供电，充满电后可连续使用20小时以上(若关掉背景光则可延长使用时间);2、每次使用之前，应充满电(一般充电十个小时左右);3、仪器不使用时，必须一个月充电一次，确保电池不损坏;4、平整度仪是精密电子仪器，如传感器、数显仪等部件，切勿淋雨、受潮，不用时要妥善保管，以免损坏;5、机架上轴承和运动部分要经常加油润滑，防止生锈磨损。