中国船厂分布
列举船公司主要走航线和地点

列举船公司主要走航线和地点.xx航线xx,xx,xxMSK是老资格的非洲庄家,势力渗透整个非洲大陆,优势集中在西非的一些港口,无论是西非的基港,还是内陆点都做的不错,而且是船期服务做得很稳定.尤其是内陆点做中转的业务,是几乎垄断了大半个非洲市场,通过长时间的经营,也打出了自己的品牌,很多国外的客人指定要做MSK.MSK利用自己强大的资金优势和够规模的网络支点,垄断了非洲市场,这是大家不得不承认的现实.MSK船公司给圈内人的印象大多是傲慢,保守和独霸,前些年,MSK私自增收打单费,引起众多报关行和拖车公司的抗议,就是一个鲜明的例子,最终也是不了了之,谁叫它是船公司的TOP 1呢,MSK的指定货居多,根本就不稀罕你那么点CIF的货.(别人爆的内幕:MSK祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,总部在哥本哈根,是一栋6层小楼,有电梯,但很少人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所以没人敢坐,都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉著称,其上缴税收占到丹麦政府收入的40%,在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称,例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高,分为employee和trainee,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训,巨残酷,教材有辞海那么厚,3本,然后派到世界各地任职,最后不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。
)我还听说MSK的都是女生的多,可能女生服从率比较高吧。
DELMAS的船期以前是相当快的,现在船公司普遍提速了,相对时间优势就不是特别明显.不过难能可贵它是目前唯一一家专门从事非洲航线的船公司,专业化程度应该相当高,受到很多货主的青睐,指定货也是相当多.相对而已CIF价格确实相当高,在广州市场有一个代理,但是主要业务应该是放在指定货方面,本人就不是很了解,也比较少接触.非洲的货源大部分说来应该是比较廉价的,过快的船期和过高的价位,不一定迎合到客人的口味.另外在非洲市场上还有PIL,MSC,CMA,CSCL,ZIM.PIL的主要优势集中在东非,价格是市面上最低的.可以收重柜,可以还考虑收危险品.不过他的致命弱点就是,在中转到新加坡的时候会有摔柜,经常会有一到两个星期.MSC的价钱是比较低的,现在船期都调整的好快了,但是他的服务还是跟不上来的.MSC在深圳赤湾上的大船,一个星期只有一水,要是船满了就等下一水了,舱位就没办法保证了.但是我了解到舱位还是很暴的,道理很简单,MSC价格出了名的便宜.非洲的货源都想找便宜的船.价格便宜,自然容易爆舱,服务也就逊点.(公司内幕:欧洲黑社会的洗钱机构,在瑞士注册。
中国船舶业的国际地位及对外贸易发展态势评析

中国船舶业的国际地位及对外贸易发展态势评析山世英【摘要】本文分析了中国船舶业的国际地位,评析了船舶业对外贸易的发展态势.作为船舶生产大国,中国船舶产品出口贸易方式以加工贸易为主,出口主要集中在劳动密集型产品,附加值低,不利于船舶产业技术创新和升级.今后在产业结构调整和整合基础上,我国船舶企业应将技术研发和技术创新放在优先位置,从本质上提高我国船舶业的国际竞争力.【期刊名称】《江苏商论》【年(卷),期】2013(000)009【总页数】4页(P27-30)【关键词】船舶产品;国际地位;对外贸易;显示性比较优势指数【作者】山世英【作者单位】浙江财经大学经济与国际贸易学院,浙江杭州 310018【正文语种】中文【中图分类】F740一、中国船舶产业的国际地位船舶业是集劳动密集型、技术密集型和资本密集型为一体的出口导向型综合产业,与众多产业都有较高的关联度,对国民经济具有重大带动作用,许多发达国家及新兴工业国家都将其列为国家支柱产业优先发展。
2004-2012年世界船舶完工量以年均6.0%的速度较快增长。
国际船舶市场受全球经济兴衰的影响较大,2007年世界经济繁荣时期,世界造船三大指标中新订单量和手持订单量都呈现大幅度上升。
2008年以来,在全球金融危机的冲击下,世界造船新订单量和手持订单量都大幅度下降。
表1 近年中国造船三大指标占世界的比重单位:万吨数据来源:根据中国船舶工业协会数据整理。
2004 2007 2008 2009 2011 2012世界完工量 6021 7820 9771 12203 15891 15215中国完工量 855 1893 2881 4243 6555 6021完工量比重(%)14.2 23 29.5 34.8 41.2 39.6世界新订单量 10253 24090 15438 4219 6264 4548中国新订单量 1579 9845 5818 2600 2967 2041新订单比重(%)15.4 42 37.7 61.6 46.9 44.9世界手持订单量 21954 50149 57710 48884 35610 26059中国手持订单量 3359 15889 20460 18817 15991 10695手持订单比重(%)15.3 33 35.5 38.5 44.9 41.0中国是船舶生产大国,2004年来中国船舶完工量持续高速增长,2004-2012年间年均增长13.0%。
浅谈非遗项目之福船

浅谈非遗项目之福船摘要:福船作为我国古代的四大船型之一,其设计玄妙,以其底部结构呈尖形、小方头宽尾肥大而方正和七星伴月“保寿孔”、水密隔舱装置、铁钉钉合和桐油灰塞缝以及“十二生肖”暗示标记等独特技艺,而别于其它三种船型。
因此按照尺寸等比例缩小的海船模型,会显得与众不同,精致的船模背后,都是一个封存于记忆深处中曾经辉煌的航海时代。
关键词:福船;船模;海船模型;传统文化福船,是福建、浙江沿海一带尖底古海船的统称。
它不仅适合做深海捕捞的渔船,还适合做远洋运输的货船,同时也是明朝水师的主要战船。
早在宋代,福船便以“海舟以福建为上”而著称于世。
它具有尖底造型、小方头阔尾营、多水密隔舱的主要特点,船体规模大而结构坚固,容量多且善于装载,稳性好并抗风力强,吃水深适于远洋。
经过宋元至明前叶的逐步发展,福船成为我国古代航行于“海上丝绸之路”的最优秀的木质帆船,是中国尖底型海船最优秀的代表。
曾在15世纪,中国历史上最著名的航海家郑和七下西洋,创造了世界航海史上空前的壮举。
他船队的旗舰,也是他所乘坐的那艘最大的“宝船”,即是福船。
据《明史·郑和传》中明确记载:宝船“长四十四丈,阔十八丈”,换算成现在的尺寸,就是长125米,宽50米,9桅12帆,是代表国家使团的最豪华、最巨大的帅船。
从他以后,戚继光带领他的“戚家军”抗倭,将福船与海防紧密结合,使其成为巩固海防安全的海上长城。
明末清初,郑芝龙与郑成功父子更是充分利用福船的远航性能,将之发展成为商战两用船。
进而发展出特有的闽商模式,经略海洋,成为同时期称霸西太平洋海域的实际霸主。
让福船创造出绝世的辉煌历史,第一“功臣”当数其“水密隔舱福船制造技艺”。
据清代嘉庆时的《西山杂志》记载,唐代天宝年间,泉州地区所造海船已有“十五格”,即船上分出15个隔舱。
出土文物证明,最迟在宋代,泉州所造海船已采用成熟的水密隔舱结构。
何为“水密隔舱福船制造技艺”?所谓“水密隔舱福船制造技艺”就是船舱中以隔舱板分隔成彼此独立且互不透水的一个个舱区。
马尾船政文化

马尾船政文化
马尾船政创办于1866年,是中国近代化进程中的一座重要里程碑。
不仅制造出中国近代海军的第一艘军舰、制造出中国第一架飞机,组建了中国近代第一支海军,而且创办了船政学堂、飞潜学校、海军练营,培养了一大批工程技术人才、社会科学人才,译著第一部西方小说《巴黎茶花女遗事》、第一部西方学术著作《天演论》,极大推进了中华民族思想解放、对外开放和近代化进程。
1866年左宗棠、沈葆祯在马尾设船政局,创办当时中国最大的近代企业“马尾造船厂”,兴办清代第一所水师学堂“福州船政学堂”,使福州成为中国近代海军摇篮。
马尾船政经130多年历史沧桑,建筑群旧址保留有船坞、飞机滑道、考工所、拉铁厂、旧海军大门岗楼、钟楼、轮机车间、绘事院等。
船政局遗址建筑群巳列为国家级文物保护单位。
现有马尾船政文化遗存,分布在马尾造船厂,以及马限山至罗星山东侧,头尾相距约为1公里。
目前,马尾船政文化正在进一步发掘、整修、对外开放,成为独具闽都特色的旅游品牌和爱国主义教育基地。
中国古代船舶资料

中国古代船舶资料据说,在上古的尧、舜时代,大地出现了滔滔的洪水。
帝尧命令鲧去治理洪水。
可是,鲧用了9年也没能把洪水治住。
尧就杀了鲧。
后来,帝舜又命令鲧的儿子禹治理洪水。
禹为了指挥治水工程,想修造一条独木舟。
他听说,在四川省梓潼尼阵山里有一棵梓树。
这棵梓树又高大又粗壮,于是,舜带领工匠去砍伐这棵梓树。
这件事情,被树神知道了,就变成了一个小孩挡住禹,不让他砍伐。
禹非常生气,严厉地训斥了树神一顿。
树神只好灰溜溜地走了。
禹立刻指挥工匠砍倒了梓树,工匠们用它修造了一只又宽又大又灵巧的独木舟。
禹就是乘坐着这只独木舟指挥治水工程的。
他用了13年终于把洪水治理好了。
传说当然不能代替历史,但它能从一定程度上说明历史事实。
人们在长期跟水打交道的过程中经常看到:一块石头扔进水里,立刻就会沉入水底;可是一片树叶、一根树枝、一段树干掉进水里,却能漂浮在水面上。
人不会游泳,掉进水里就会淹死;可是不会游泳的人要是抱着一段树干,就可以在水面上漂浮行进。
这些现象使人们得到启示,终于发明出了船。
中国的造船和航海事业有着修久的历史,在殷商时代的甲骨文里就有各种“舟”字。
再把历史往前推移,考古工作者在浙江省余姚河姆渡新石器时代遗址的考古发掘中,发现了木桨,这说明中国最迟在大约7000年前就已经有船了。
自从战争这个怪物来到世界上,船也就很自然地当作了战争的工具,于是人类就有了战船。
不过,人类最早的战船是跟民用船混用的,只是用来渡河而不是用来打仗。
中国有部著名的历史书叫《史记》,里边就有这方面的记载:三千多年前,周武王跟八百诸侯会盟,率领军队用民船渡过孟津(今河南省孟津县东北,孟津是黄河上的一个渡口),消灭了殷纣王。
中国在什么时候出现战船的呢?大约在春秋时期,那时候,中国人开始掌握了冶铁技术和使用铁制工具,造船技术和造船能力提高得特别快。
吴国、楚国、齐国、越国之间经常进行水战,这样就出现了战船和舟师。
舟师,是中国最早的水军。
《左传》这部历史书里记载:“夏,楚子为舟师以伐吴。
FPSO简介汇总

你所不知道的海上油气工厂— FPSO石油是推动经济发展的血液,全球每天的消耗量高达8000万桶。
近10年来新发现的油气田60%位于海上,预计未来全球油气储量40%都将集中于深海区域。
随着海洋油气开发逐渐向深海、远海发展,铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO!海上油气加工厂FPSO一FPSO是什么?1.概念FPSO(Floating Production Storage and Offloading)是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
以我国HYSY117为例,它每天可以处理原油19万桶,处理能力相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂。
△海洋石油1172.结构FPSO由两大部分组成:上部组块和船体,上部组块完成对原油的加工处理;而船体负责储存合格的原油。
△上部组块和船体部分3.分类根据系泊方式不同可将FPSO分为两大类:多点系泊和单点系泊。
△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统二FPSO的特点1.如何工作的?FPSO通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物,之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。
合格产品被储存在船舱中,达到一定量后经过原油外输系统,由穿梭油轮输送至陆地。
△海上油气生产过程2. FPSO优势与“生产平台/水下生产系统+海底管道”的开发方案相比,“FPSO+生产平台/水下生产系统+穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势:1.油气水生产处理能力和原油储存能力强;2.机动性和运移性好,可实现快速移动;3.浅海、深海均适用,抗风浪性能力强;4.灵活应用,不仅可以与海上平台配合,还可以与水下生产系统组合,形成完整的全海式开发体系。
三FPSO的发展情况1. 发展历程(1)1977-1985:1977年,壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘FPSO,并用于地中海卡斯特伦(Castellon)油田的开发。
中远集装箱运输有限公司
中远集装箱运输有限公司一、集装箱货运发展历程中国远洋运输集团(简称中远集团或中远)是以国际航运、现代物流以及船舶修造为主业的大型跨国企业集团,是中国最大的国际航运、物流和修造船企业集团,综合实力居世界前列。
前身,是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。
1993年2月16日组建以中国远洋运输(集团)总公司为核心企业的中国远洋运输集团。
经过几代中远人40余年的艰苦创业,依靠智慧、勤劳和真诚,带着光荣与梦想,中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业,发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。
作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团,中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。
在中国本土,中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队;在海外,以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点,以船舶航线为纽带,形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。
标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。
1961年4月27日,“中国远洋运输公司”在北京宣告成立。
同日,中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。
4月28日第一艘悬挂中华人民共和国国旗的“光华”号客轮,在广州黄埔港举行隆重的首航典礼。
随后,“光华”轮驶往印度尼西亚雅加达港接运受难华侨回国。
1964年12月,中远首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船。
这使中远成为中国首家利用银行贷款发展远洋船队的船公司。
从此,中远开始按照“贷款买船,赢利还贷”模式,自力更生发展远洋船队。
经过40余年发展,船队规模、赢利能力等方面,增长了近千倍:由一支4万余吨的小船公司,发展成位居世界航运前茅的航运公司。
中远人为国家的经济发展做出了巨大贡献。
中国船坞发展史
中国船坞发展史作者:程小瓦来源:《百科探秘·海底世界》2015年第03期自人类的祖先在地球上诞生之日起,就离不开水源,离不开江河湖海。
先民何时创造舟船下水捕鱼已无从考证,但有历史研究表明,在新石器时代,人们就已经广泛地使用独木舟和筏子了,随后又发明了木板船、风帆船等。
随着用船需求的变化,人们建造的船的功能越来越强,船体也越来越大。
造船技术和方式也发生了巨大变化,从一人到多人,从岸边到水中,造船匠们用数月乃至数年的时间,将无数根巨木组装在一起,造出巨大的船体,高耸的风帆。
造船匠们要面对的主要风险,就是水文条件的变化。
潮汐会打乱造船匠的标尺,洪水会将尚未完工的船冲走,而冬天寒冷的江水会使大量的工匠生病,减缓造船进度。
在这种情况下,虽然造船技术一直在发展,但船只的生产速度和规模大小都受到了限制,而且维修困难、维修时间长、成本高昂。
我国三国时期的东吴,最大的战船上下共五层,可承载3000名战士,但这样的战船极少。
西晋灭吴的时候,也仅仅在东吴俘虏了5000多艘战船。
这5000多艘船不但要防御漫长的长江防线,还要抵御海贼,同时完成东吴军事力量在河流遍布的江南区域的调动工作,显然是不够用的。
隋唐时期虽然在造船技术上比从前有了很大的进步,但在人口与船只数量上的对比中,并没有与之前的朝代拉开很大的差距。
直到公元977年,张平任供奉官、监阳平都木务兼造船厂(今陕西省宝鸡市阳平镇)。
当时,在渭河边造船,船容易被汹涌的河水冲走。
造船厂之前的官吏只好按照一船三户守护的标准,征调民间百姓护船。
每年造船厂都要征调上千户人家,经常会耽误农时,劳民伤财。
张平上任之后,想出了新的办法,他命百姓在岸边挖一个大坑,在其中造船,船造好以后,掘开一个口子,引水入坑。
坑中水满,船漂了起来,就可以轻松驶入河中了。
这种大坑,后来被称为“船坞”,这也是干船坞的雏形。
张平船坞的发明,为造船业的发展开辟了新的篇章,他也是世界造船界公认的“世界船坞之父”。
海洋工程装备---海洋油气资源开发装备(甘丰录)
钻井平台的分类
固定式
按运
桩基式 重力式 张力式 棚绳塔式
地撑式
海 洋 钻 井 平 台 类 型
移性 可分
坐底式 自升式 半潜式 钻井船
移动式 浮动式
按钻 井方 式分
浮式平台 稳式平台
半潜式 浮船式 张力式 固定式 自升式 坐底式
钻井平台的分类
辅助船平台
自升式平台
半潜式平台 (系泊)
半潜式辅助船
半潜式平台 (动力定位)
主要建造国家情况( ) 主要建造国家情况(2)新加坡
代表企业:吉宝岸外与 吉宝集团在自升式钻井平台建造、半潜式钻井平台建造,以及FPSO改 装方面实力突出。新加坡吉宝集团在全球有20多家船厂 新加坡吉宝集团在全球有20 新加坡吉宝集团在全球有20多家船厂 – 吉宝远东船厂主要从事半潜式钻井平台和自升式钻井平台建造; 吉宝远东船厂主要从事半潜式钻井平台和自升式钻井平台建造; – 吉宝船厂主要从事FPSO改装; 吉宝船厂主要从事FPSO改装; FPSO改装 – 吉宝新满利船厂(Keppel Singmarine)主要从事辅助船建造; 吉宝新满利船厂( Singmarine)主要从事辅助船建造; – 吉宝美国船厂(Keppel AmFELS)主要从事自升式钻井平台建造。 吉宝美国船厂( AmFELS)主要从事自升式钻井平台建造。 – 另外,吉宝集团还在海外拥有吉宝巴西船厂(BrasFELS)、吉宝荷 另外,吉宝集团还在海外拥有吉宝巴西船厂(BrasFELS)、 )、吉宝荷 兰船厂( Verolme),从事平台总装和维修升级等。 ),从事平台总装和维修升级等 兰船厂(Keppel Verolme),从事平台总装和维修升级等。
主要内容
1. 海洋工程装备介绍 2. 海工企业及制造格局介绍 3. 钻井装备相关企业介绍
2011年的中国修船坞
2011年的中国修船坞李正建;胡曙光【摘要】@@ 关于全国船舶工业的评价,政府主管部门有很多数据报道,行业组织有很多分析意见,专家学者有很多论断,企业家、经理人更有很多真知灼见.笔者编制了<2011年全国大型修船坞一览表(5万吨级以上)>(见表1),选择一个角度解析,作为业内总量分析的补充,以供业内同仁参考.【期刊名称】《中国修船》【年(卷),期】2011(241)004【总页数】3页(P4-6)【作者】李正建;胡曙光【作者单位】中海工业有限公司,上海,200127;中海工业有限公司,上海,200127【正文语种】中文【中图分类】U673关于全国船舶工业的评价,政府主管部门有很多数据报道,行业组织有很多分析意见,专家学者有很多论断,企业家、经理人更有很多真知灼见。
笔者编制了《2011年全国大型修船坞一览表 (5万吨级以上)》(见表1),选择一个角度解析,作为业内总量分析的补充,以供业内同仁参考。
表1 2011年全国大型修船坞一览表(5万吨级以上)船坞名简称浮船坞干船坞在建举力/t 坞容/dwt 总长/m 内宽/m 船厂或管理者备注中海飞龙山 1 20 000 80000 245 36 中海工业有限公司粤1中海普陀山 1 22 000 80 000 247 36.6 中海工业有限公司沪1中海九华山 1 38 000 175 000 308 50 中海工业有限公司沪2中海峨眉山 1 85 000 400 000 410 72 中海工业有限公司沪3中海浦东号 1 22 000 80 000 222.5 38 中海工业有限公司沪4华东坞 1 33 000 140 000 280 45 上海华润大东船务工程有限公司沪5大东坞 1 48 000 200 000 340 52 上海华润大东船务工程有限公司沪6润东坞 1 18 000 50 000 195 36.5 上海华润大东船务工程有限公司沪7兴东坞 1 22 000 80 000 240 38 上海华润大东船务工程有限公司沪8大东VLCC坞 1 400 000 420 80 上海华润大东船务工程有限公司沪9新祥生 1 22 000 92 500 245 39.4 上海船厂船舶有限公司沪10衡山 1 26 000 92 500 257 42 中船澄西船舶修造有限公司苏1金山 1 18 580 92 500 256 40.5 中船澄西船舶修造有限公司苏2江山 1 50 000 230 000 330 53.5 中船澄西船舶修造有限公司苏3河山 1 35 000 175 000 285 48 中船澄西船舶修造有限公司苏4龙修1# 1 300 000 360 65 广州中船远航船坞有限公司粤2龙修2# 1 200 000 300 74 广州中船远航船坞有限公司粤3文冲3# 1 200 000 300 62 广州中船远航船坞有限公司粤4南通 1 35 000 175 000 270 48 中远船务工程集团有限公司苏5远通 1 25 000 92 500 230 42 中远船务工程集团有限公司苏6佘山 1 22 000 80 000 240 38 中远船务工程集团有限公司苏7大连 1 75 000 400 000 360 66 中远船务工程集团有限公司辽1远洋1# 1 35 000 175 000 270 48.5 中远船务工程集团有限公司辽2远洋1#干坞 1 92 500 240 40 中远船务工程集团有限公司辽3舟山1# 1 92 500 280 40 中远船务工程集团有限公司浙1舟山2# 1 400 000 410 68 中远船务工程集团有限公司浙2舟山3# 1 175 000 539 49.2 中远船务工程集团有限公司浙3翠华山 1 22 000 92 500 239 40 中远船务工程集团有限公司粤5远洋2# 1 30 000 175 000 269 52 中远船务工程集团有限公司粤6友联1# 1 400 000 400 83 友联船厂(蛇口)有限公司粤7友联2# 1 400000 360 67 友联船厂(蛇口)有限公司粤8友联3# 1 25 000 80 000 240.5 36 友联船厂(蛇口)有限公司粤9山船2#180****4039山海关船舶重工有限责任公司冀1续表1 2011年全国大型修船坞一览表(5万吨级以上)船坞名简称浮船坞干船坞在建举力/t 坞容/dwt 总长/m 内宽/m 船厂或管理者备注山船3# 1 300 000 340 64 山海关船舶重工有限责任公司冀2山船4# 1 140 000 260 50 山海关船舶重工有限责任公司冀3山船5# 1 230 000 320 56 山海关船舶重工有限责任公司冀4泰山号 1 120 000 250 45 青岛北海船舶重工有限责任公司鲁1北船1# 1 400 000 360 78 青岛北海船舶重工有限责任公司鲁2北船2# 1 230 000 325 58 青岛北海船舶重工有限责任公司鲁3大船1# 1 400 000 420 68 大连船舶重工集团有限公司辽4大船2# 1 300 000 330 58 大连船舶重工集团有限公司辽5大洋1# 1 92 500 250 41 大连大洋船舶工程有限公司辽6大洋2# 1 400 000 360 78 大连大洋船舶工程有限公司辽7万邦1# 1 300 000 350 65 舟山万邦永跃船舶修造有限公司浙4万邦2# 1 92 500 251 39 舟山万邦永跃船舶修造有限公司浙5龙山1# 1 92 500 235 40 舟山市龙山船厂有限公司浙6龙山2# 1 230 000 315 54.8 舟山市龙山船厂有限公司浙7南洋1# 1 92 500 280 42 舟山南洋之星船业有限公司浙8 SPCC成员小计23 20 5 9 397 500紫金山1# 1 16 000 50 000 210 39 上海长航船舶工业有限公司沪11东邦1# 1 400 000 360 76 浙江东邦修造船有限公司浙9东邦2# 1 230 000 310 54 浙江东邦修造船有限公司浙10鑫亚1# 1 230 000 362 54 舟山市鑫亚船舶修造有限公司浙11鑫亚2# 1 80 000 230 38 舟山市鑫亚船舶修造有限公司浙12海舟1#、2# 1 92 500 560 40 浙江省岱山县海舟修造船有限公司浙13海舟3# 1 400 000 360 68 浙江省岱山县海舟修造船有限公司浙14新港浮船坞 1 28 000 92 500 254 42 天津新港船舶重工有限责任公司津1新港干船坞 1 400 000 440 80 天津新港船舶重工有限责任公司津2白马门干坞 1 140 000 265 48 福建新远造船有限公司闽1泉州1# 1 400 000 380 80 泉州船舶工业有限公司闽2泉州2# 1 400 000 420 68 泉州船舶工业有限公司闽3华东1# 1 175 000 295 50 福建华东船厂有限公司闽4西霞口1#180****4038西霞口船业有限公司鲁4石岛1# 1 175 000 280 48 荣成市华东修船有限公司鲁5石岛2#180****4039荣成市华东修船有限公司鲁6其他成员小计1 10 5 3 425 000合计24 30 10 12 822 500 64表1内容主要来自于对业已公布的媒体资料的研究分析。
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2010年05月30日[转] 中国船厂分布(花了好长时间弄的)辽宁省1辽河石油装备制造总公司2长海县修造船厂3大连中远造船工业有限公司4大连海洋渔业集团公司船厂5大连辽南船厂6大连中远船务工程有限公司7 STX(大连)造船有限公司8 大连松辽船厂9大连渔轮公司10辽宁宏冠船业有限公司11辽宁龙德船业有限公司12渤海船船重工有限责任公司13大连船舶重工集团有限公司黑龙江1哈尔滨北方船舶工业有限公司天津1天津五洲船舶有限公司2河北省海运总公司塘沽船厂3天津市船厂4杨柳青船厂5天津明达修船有限公司6新大特种船舶有限公司7天津新港船舶重工有限责任公司8天津新河船舶重工有限责任公司河北1润通船务工程有限公司2秦皇岛耀华船业有限公司3渤海船务工程有限公司4河北省秦皇岛造船厂5山海关船舶重工有限责任公司山东1山东海兴船舶制造有限公司2荣成神飞船舶制造有限公司3文登市海通造船有限公司4威海兴海船厂5荣成造船工业有限公司6山东荣成石岛宝德船舶工程有限公司7无棣津滨船舶重工有限公司8大宇造船海洋(山东)有限公司9蓬莱中意造船有限公司10山东省龙口船厂11烟台天诚造船有限公司12长岛船业总公司13中国人平易近解放军第四八零八工厂 14威海三进船业有限公司15烟台莱佛士船厂16威海东海船舶修造有限公司17山东省黄海造船有限公司18山东华海船业有限公司19 荣成市西霞口船业有限公司20山东省宇航船舶修造有限公司21山东大鱼岛集团造船有限公司22山东百步亭船业有限公司23青岛鹤顺船业有限公司24蓬莱中柏京鲁船业有限公司25蓬莱市渤海造船有限公司26青岛造船厂27乳山市造船有限责任公司28山东省威海船厂29 青岛北海船舶重工有限责任公司30 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