基于动态博弈的生态物流收益评价模型

彭良浩：基于动态博弈的生态物流收益评价模型　技术与方法　ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１０Ｏ５—１５２Ｘ．２０１０．１５．０１９　

基于动态博弈的生态物流收益评价模型　彭良浩　（北京交通大学经济管理学院，北京１０００４４）　

［摘要］根据生态物流的具体特点，基于产品生命周期中各参与节点的收益情况，提出生态物流收益评价指标并进一步根据企业　与政府间的动态博弈进行分析，建立不同决策下各节点企业与社会总收益的综合评价模型。在企业与政府的动态博弈中对企业的物流　策略产生总体收益情况进行综合评价。为企业的物流模式选择和政府监管提供一些参考。　［关键词］生态物流；博弈；物流收益；评价模型　［中图分类号］Ｆ２２４．０　［文献标识码］Ａ　［文章编号］１００５—１５２Ｘ（２０１０）１５—００５９—０３　

Ｒｅｔｒｕｎｓ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　Ｍｏｄｅｌ　ｏｆ　Ｅｃｏ—－ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　Ｄｙｎａｍｉｃ　Ｇａｍｅ　Ｔｈｅｏｒｙ　ＰＥＮＧ　Ｌｉａｎｇ—ｈａｏ　（Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ＆Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　Ｊｉａｏｔｏｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００４４，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ　ｖｉｅｗ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｐｅｃｉｆｉｃ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｅｃｏ—ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｐｒｏｐｏｓｅｓ　ｔｈｅ　ｅｃｏ—ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｒｅｔｕｒｎｓ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｉｎｄｅｘ　ｓｙｓｔｅｍ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｒｅｔｕｒｎｓ　ａｔ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ　ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｎｇ　ｎｏｄｅｓ　ｄｕｒｉｎｇ　ｔｈｅ　ｐｒｏｄｕｃｔ　ｌｉｆｅ　ｃｉｒｃｌｅ　ａｎｄ　ｆｕｒｔｈｅｒ，ｉｎ　ｖｉｅｗ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｄｙｎａｍｉｃ　ｇａｍｅ　ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｇｏｖｅｒｎｉｎｇ　ｂｏｄｉｅｓ．ｆｏｒｍｕｌａｔｅｓ　ａ　ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｍｏｄｅｌ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｏｔａｌ　ｓｏｃｉａｌ　ｒｅｔｕｒｎｓ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｒｅｔｕｒｎｓ　ｏｆ　ｎｏｄａｌ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ　ｕｎｄｅｒ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ　ｄｅｃｉｓｉｏｎｓ．Ｆｉｎａｌｌｙ　ｉｔ　ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｌｙ　ｅｖａｌｕａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｏｖｅｒａｌｌ　ｒｅｔｕｒｎｓ　ｏｆ　ａｎ　ｅｎｔｅｒ－　ｐｒｉｓｅ　ｗｈｅｎ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ　ａｒｅ　ａｄｏｐｔｅｄ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｃｏ—ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｇａｍｅ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｒｅｔｕｒｎｓ；ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｍｏｄｅｌ　

１　引言　如今，维持生态平衡和社会的可持续发展面临着严峻的挑　战，怎样实现社会经济与生态环境的协调发展成为当前最需要　迫切关注和解决的课题之一。近年来，随着我国社会经济的发　展，物流产业也迅猛发展起来，但由于我国物流产业起步较晚，　水平低，粗放式的物流模式、不合理的物流规划及相关物流标　准的缺失都使得物流系统对生态环境的破坏日益严重。因此，　如何在保护生态环境的前提下发展物流产业，更好地为国民经　济发展服务成为人们关注的热点。显然，构建生态物流系统是　解决该问题的有效途径，且具有战略意义。生态物流是以降低　对环境的污染，减少资源消耗为目标，在生态学原理指导下，利　用先进物流技术，运用生态工程学的整套科学技术建设和管　理，兼具生态、社会和经济效益的经济管理活动，有着绿色物　流、循环物流、环保物流、逆向物流的本质，是建立在维护地球　环境和可持续发展的基础之上的一种新的物流形态。那么如　何评价生态物流效益问题的研究就具有了十分重要的意义。　当前，对生态物流效益评价问题的研究虽然有了一定进　展，但多是对从生态物流系统本身进行成本与收益的比较分析　进行评价，而没有考虑企业与政府的动态博弈过程。生态物流　不仅仅是一种物流模式，还是一种企业选择性决策，受到政府、　社会的影响和制约，所以存在着企业与政府、用户等之间的博　弈。因此，本文以企业为研究对象对生态物流的收益进行博弈　分析，并构建动态博弈下的收益评价模型，对企业的物流决策　所产生的总体收益进行综合评价。　２生态物流的构成及收益　２．１　生态物流的构成及运行模式　产品从原材料开采开始，经过原材料加工、产品制造、包　装、运输和销售，经消费者使用、回收直至最终废弃处理，这一　整个过程称为产品全生命周期　Ｊ。产品生命周期如图１所示。　在产品生命周期中，生态物流网络包含一般物流网络的基　本组成，包括供应物流、生产物流、分销物流、回收物流、废弃物　物流等。另外，生态物流网络还包含自然资源、能源、自然环境　等其它系统。基于产品生命周期的生态物流网络运行模式如　图２所示。　资源、能源等　

ｌ　Ｉ　ｌ　ｌ　原材辑Ｉ　＿｛　｝　广上］　开采　广　产品生产卜　．１铺售使甩Ｌ　ｌ馘收处理　最磐处置　ｌ　Ｌ　ｌ　ｌ　Ｉ　ｌ　Ｉ　Ｉｌ　ｌ　Ｉ　ｌ　

ｌ　ｌ　

废弃物、噪声等　图ｌ产品生命周期　

［收稿日期］２０１０—０４—２６　［基金项目］国家重点基础研究发展计划９７３计划课题（２００５ＣＢ７２４２０６）　［作者简介］彭良浩，男，北京交通大学经济管理学院Ｏ９级物流工程专业硕士研究生，研究方向：物流与供应链管理。　

一５９—　技术与方法　物流技术２０１０年８月刊（总第２２２期）　图２基于产品生命周期的生态物流网络运行模式　２．２生态物流的收益　从产品生命周期来看，生态物流的收益构成包括参与整个　周期中的所有节点的收益和实行生态物流所带来的社会效益　两部分。　参与节点的收益来自其主体行为，由于生态物流模式中包　含了生态包装、生态运输、生态流通加工、生态仓储等各功能要　素。因此，参与节点的收益主要来自这些功能要素。比如，制　造商对回收产品重新加工之后二次销售、对包装的循环利用　等。社会收益主要包括生态环境的改善、公众的健康状况、资　源和能源的消耗等方面，由于很难量化，一般可以用资源利用　率、环境污染率、公众健康指数等指标来衡量　Ｊ。　

３生态物流收益评价指标　要对生态物流进行收益评价，必须要有一定的评价指标。　物流系统作为运行在一定环境中的一个系统，必然会对所处的　环境产生一定的扰动，因此，收益评价指标中应包含物流系统　与生态系统的相互作用。另外，企业对生态物流模式实行与否　及政府监管得力与否，这之间存在一个博弈，在不同情况下会　有截然不同的结果，这也是影响整体收益的重要方面。　３．１　物流活动对生态系统的扰动　物流系统与生态环境系统是相互作用的，物流系统需要生　态环境系统的资源输入，而物流系统的输出又影响着生态环　境。物流系统的各功能要素和网络要素都会对生态环境系统　产生不利影响，如粗放式的物流模式、不合理的物流规划及不　完善的物流标准等都会造成自然环境的污染，自然资源、能源　的浪费，从而破坏生态环境的可持续性。　３．２企业与政府、用户间的博弈　企业是否实行生态物流模式取决于企业对收益的综合考　虑，从企业内部来说，若投入的回收、废弃物处理等成本高于企　业通过再加工、二次销售、循环利用等所获的收益时，企业就会　放弃该措施，因此仅仅从企业内部来说，企业实行生态物流模　式的动力不足，但是企业还必须承担社会效益、生态环境等外　部责任，因此政府的政策导向起到很大的制约作用。当企业的　生产、销售行为不符合生态环保标准时，就会受到政府的惩罚，　同时也会给企业形象带来负面影响。所以企业需要在与政府、　用户的博弈中采用合理的物流策略。此外，政府的监管对生态　物流的推广和发展起到重要的导向作用。　３．３收益模型评价指标　收益评价指标主要包括产品生命周期过程中的各参与主　体的收益，有供应商收益、制造商收益、分销商收益、零售商收　益、用户收益及社会收益。　其中，社会收益是一个很难衡量的指标，可以通过资源利　用率、环境污染指数及公众健康指数来衡量，比如企业将污水　直接排放到河水中还是建立污水处理中心对污水进行循环利　用，对社会产生的影响差距很大，但这些指标很难量化，只能通　过一些调查统计分析得出一定数量关系。　各评价指标包含的内容见表１。　袁１评价指标　＼＼项目　肯＼＼　成本　收益　原材料生产、物流费用、　回收费用、二次加工费　原材料销售、二次销售、　供应商　包装循环利用、信誉赢　用、废弃处理费用、政府　处罚等。　得等。　原材料成本、生产成本、　物流费用、回收费用、二　产品销售、二次销售、包　制造商　装循环利用、信誉赢得　次加工费用、废弃物处　理、政府处罚等。　等等。　采购成本、物流费用、回　分销商　收费用、废弃物处理、政　产品销售、包装返厂、信　誉赢得等。　府处罚等。　采购成本、物流费用、回　零售商　收费用、废弃物处理、政　产品销售、包装返厂、信　誉赢得等。　府处罚等。　获得商品使用价值、包　用户　购买成本、搬运成本等。　装返厂、产品残值等。　资源利用率、环境污染　社会收益　率、公众健康指数等。　４模型的构建　在产品的生命周期中，不同阶段有不同的参与主体，本模　型基于企业与政府、用户的动态博弈中，在产品生命周期各阶　段各参与主体的收益来进行综合评价，总体收益越高越好。在　模型的构建中不仅要考虑采用生态物流模式直接的收益。还要　考虑企业与政府的博弈，另外在进行总体收益评价时还要加入　社会收益这一重要因素，可以用资源利用率、环境污染指数、公　众健康指数来衡量。　４．１模型假设　考虑到现实情况的复杂性和不确定性，为便于模型的构　建，对收益评价模型做了如下假设：　（１）本模型对产品生命周期中各个参与主体进行收益评　价，并且假定各主体对是否考虑生态因素均具有选择性。　（２）对整个过程中企业与政府间的博弈做量化处理，并且　假定政府的惩罚与不惩罚只取决于政府监管得力与否，而与其　他因素无关。　（３）模型的收益水平只针对是否采用生态物流模式的损