加拿大铁路集装箱运输组织及货场管理
车站集装箱管理工作存在的问题及对策
２００５年第７期 铁道货运集装箱运输管理（以下简称箱管）工作是集装箱运输事业健康发展的基础，也是决定铁路运输企业经济效益的重要因素。
优质的箱管工作是在集装箱运输全过程中，通过对集装箱在各作业环节、各岗位进行准确、及时的监控和合理的调动，实现集装箱安全、经济、高效地运转。
它是信息管理、制度管理和市场经济法治化管理的综合结果。
一件精美的产品，其制作工艺必然是精湛、优质的。
要创建一个优秀的企业，打造一个优质的品牌，必须从每一个细微的基础管理工作抓起，把握全部过程。
只有打好基础，才能使企业快速发展。
１ 当前箱管工作中存在的问题车站箱管工作是集装箱运输管理系统的重要组成部分，涵盖了货运作业、装卸搬运作业、货场管理、信息文章编号：１００４－２０２４（２００５）０７－００２５－０３ 中图分类号：Ｕ１６９．６１ 文献标识码：Ｂ车站集装箱管理工作存在的问题及对策● 丁 斌（中铁集装箱运输有限公司 济南分公司， 山东 济南 ２５０００１）摘 要：分析了当前车站在集装箱运用、管理与维修中，存在着信息管理系统建设滞后、管理体制不健全、集装箱箱体质量和财产安全没有保障等问题，指出这些问题严重阻碍了铁路集装箱运输事业的快速发展，提出了改革车站集装箱管理体制、建立并完善集装箱运用和维修质量的监控体系、尽快建立全过程的集装箱信息追踪管理系统等对策措施。
关键词：铁路；集装箱；运用；管理；维修统计、集装箱修理和报废以及对丢失、损坏事故的赔付管理等多方面的工作。
在铁路集装箱运输几十年的发展过程中，车站箱管工作从无到有，取得不少成绩，但仍然很不完善，存在着一些问题。
（１） 集装箱运输信息管理系统建设滞后，尚未实现全过程的箱号追踪管理。
现行集装箱信息追踪系统没有建立与之相衔接的集装箱车站管理系统，无法通过网络查知集装箱所处位置和状态。
各种台帐、报表、卡片和单据多是手工填写，一个箱号要反复填写多次，量多事急，失误在所难免，且不易查找错处。
第二章 货物运输的基本条件
三、其他运输形式
在以上运输方式的基础上，铁路与其他运输方式或部门存 在着以下几种运输形式： 1.国铁与地铁间运输 国铁与地铁间运输有：直通运输、换票运输和换装运输。 直通运输指国家铁路与地方铁路间货物一票直通的运输。 办理直通运输的车站，国铁为由铁道部公布在《货物运价里 程表》内，办理货运业务的正式营业车站；地铁为经地方铁 路局提出报接轨站所在19铁铁路局同意后，由铁道部在《铁 路客货运输专刊》分公布的车站。 换票运输是指国家铁路和地方铁路分别使用各自填制的货 票，在交接站办理交接的接续运输。 换装运输是指国家铁路和地方铁路在交接站办理换装作业 的接续运输。货物交接及货运手续的办理，原则上由国铁或 地铁各自与托运人、收货人按各自的现行规定办理。
我国国境站与相对应的边境站分别为有飞丹东一新义州（朝）、集 安一满浦（朝）、图们一南阳（朝）、满洲里一后贝加尔（俄）、绥芬河 一格罗迭科沃（俄）、二连一扎门乌德（蒙）、凭祥一同登（越）、山腰 一老街（越）、阿拉山口一德鲁日巴（哈）。
五、水陆联运规章 《铁路和水路货物联运规则》适用于通过铁路和 水路两种不同运输方式办理的直通货物运送，规定了 两种运输工具联运的原则、办理货物范围、运送条件、 运输计划·的编制执行、换装作业、运输费用核收和 相互清算、货运事故的赔偿处理、联运双方的权利、 义务等内容。 六、军运规章 军运规章主要有《铁路军事运输管理办法》、 《铁路军事运输计费付费办法》、《军用危险货物铁 路运输规则》、《铁路军事运输计划管理规则》、 《超限的特种装备装运办法》、《科学尖端保密产品、 国防保密物资运输警卫工作规定》、《铁路军事运输 统计规则》等。
第二节
货物与货物运输种类
一、铁路运输货物的分类 1.按品类分 目前，我国铁路运输的货物，共分为28个品类， 即煤、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、 非金属矿石、磷矿石、矿物性建材、水泥、木材、 粮食、棉花、化肥及农药、盐、化工品、金属制品 、工业机械、电子电气机械、农业机具、鲜活货物 、农副产品、饮食烟草制品、纺织皮毛制品、纸及 文教用品、医药品、其他货物、零担、集装箱。 2.按货物的外部条件分 根据货物的外部条件，将铁路运输的货物分为成 件货物、大件货物与散堆装货物。
车务段货运管理部助理工程师岗位安全生产职责(负责货场管理、集装箱、装卸组织方案等工作)
车务段货运管理部助理工程师岗位安全生产职责（负责货场管理、集装箱、装卸组
织方案等工作）
1.贯彻、执行上级指示，督促车站按标作业。
2.指导车站货场标准化、规范化创建工作，提升铁路客服形象。
3.督促指导车站制定、完善货场管理制度、办法，落实货场安全管理职责。
4.加强安全风险过程控制，对车站货场、集装箱安全风险管理进行指导、检查，对重要安全信息落实追踪，确保整改到位。
5.负责组织审定车站《货运管理细则》
6.负责集装箱运输管理。
按规定指导集装箱办理站落实集装箱运输安全管理、箱务管理。
7.抓好本岗位货场消防、平过道、集装箱管理方面安全风险控制。
8.做好货场设施设备更新改造计划方案上报。
加拿大港口
加拿大港口1.温哥华港PortofVancouver加拿大最大的主要港口是温哥华港，这并不奇怪。
来自世界各地的货物，特别是来自亚洲的大量货物，大量进入温哥华港，温哥华的顶级运输公司将货物运送到加拿大和美国的最终目的地。
该港口由温哥华弗雷泽港务局监管，是该国最大的港口。
在北美，它的吨位容量排名第三。
作为促进国家与其他世界经济体之间贸易的主要港口，因为它在不同的海洋贸易路线和河流渔道之间的战略定位。
它由错综复杂的州际公路和铁路网络提供服务。
2.蒙特利尔港PortofMontreal蒙特利尔港在技术方面是一个非常先进的港口，非常受人工智能驱动，被认为是世界上最前沿的港口之一。
蒙特利尔港与140个国家相连，仅在2019年就处理了4060万吨货物，占当年在加拿大处理的所有货物的10%以上。
液体散货、集装箱和干散货的处理量很大，每天有超过2，500辆卡车驶往蒙特利尔港。
该港口位于圣劳伦斯河航道，对魁北克和蒙特利尔的经济产生了巨大影响。
这是因为它位于北美、地中海地区和欧洲之间最短的直接贸易路线。
3.鲁珀特王子港PortofPrinceRupert鲁珀特王子港管理局负责管理位于不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港的加拿大第三大港口。
它可能没有温哥华和蒙特利尔那样的知名度，但鲁珀特王子港的数字不言而喻。
鲁珀特王子港是作为温哥华港的替代选择而建造的，它对全球市场有着巨大的影响力。
它通过其食品生产终端鲁珀特王子谷物（PrinceRupertgrain）运输小麦和大麦等出口产品的高效运营。
该码头是加拿大最现代化的谷物设施之一，每年可运输超过700万吨谷物。
它还拥有超过200，000吨的存储容量。
它服务于北非、美洲和中东市场。
4.哈利法克斯港PortofHalifax哈利法克斯港是加拿大的另一个主要港口，以数据驱动和每15分钟或更短时间捕获一次货运数据而自豪。
哈利法克斯港实际上连接的国家比蒙特利尔港还要多，与150个国家有关系。
国际铁路货物联运及大陆桥运输
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2、西伯利亚大陆桥（Siberian Land Bridge Transport）
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（一）中国与俄罗斯，哈萨克铁路的集装箱货物运输
中国与俄罗斯，哈萨克斯铁路采用集装箱相互使用方式， 由两国铁路签订“集装箱相互使用协议”，双方铁路集装 箱可以相互使用并负责返运集装箱。
1.集装箱相互使用协议 中俄哈三国铁路20英尺及40英尺集 装箱出境后相互使用。
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2.箱主代号及箱型：中铁TBJU俄铁RZDU哈铁KZTU。
（九）昆河线 昆明
中越
河口
老街
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（十）北疆线
乌鲁木齐
中哈
阿拉山 口
多斯特克
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二、国际铁路货物联运的运输条款
CIP( Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的 地） （1）卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物 在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险， 订立保险合同，支付保险费用 （2）在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损 坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的 事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
持正本提单 交货
支付运费
中转（OCP Rate） OCP地
人
送货
点
发货人 ——卖断西海岸港口，不承担任何其他责任和风险，节省运费 收货人——享受内陆转运的优惠费率
上海港水路和铁路集装箱运输现状及对策
2009第 8期 CHINA PORTS集装箱运输一、上海港集装箱运输的产生及现状上海港集装箱运输始于 1973年 , 是我国第一条开辟上海、天津至日本的国际集装箱航线 , 不久又开辟了上海港至澳大利亚、泰国、加拿大、香港、新加坡和西欧航线。
经过近 40年的发展 , 特别是改革开放后 , 随着我国经济的迅猛发展 , 上海港已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线 200多条 , 集装箱月航班密度达到 2183班 , 是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。
全球最大的 20家中外船公司已全部进驻上海 , 在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾 80家。
2005年 , 上海港完成货物吞吐量 4.43亿 t , 超越新加坡港 (4.23亿 t 首次成为世界第一大货运港口 ; 2007年 , 上海港集装箱吞吐量完成 2615万TEU , 首次超越中国香港港升至世界第二 ; 2008年上海港货物吞吐量完成 5.82亿 t , 同比增长 3.6%, 继续保持世界第一 , 集装箱吞吐量完成 2800.6万 TEU , 同比增长 7.1%, 仍位列世界第二。
上海港集装箱运输虽有长足进步 , 但长期以来 , 上海港集装箱集疏运以公路运输方式为主 , 内河水运和铁路运量所占比例极少 , 其主要原因是 :第一 , 上海当地集装箱量所占比例大 , 适用公路运输 ; 第二 , 受上海市内河航道的制约 , 上海市内河集装箱运输没有开展起来 ; 第三 , 上海港缺少集装箱铁路集疏运条件 ; 第四 , 上海港集装箱码头主要分布在长江口内 , 上海港集装箱运输主要腹地邻近外高桥 , 公路集疏运条件充分。
上述原因造成了上海港集装箱集疏运主要为单一的公路运输方式。
二、上海港水路集装箱运输现状及对策上海港 65%的出口货物来源于长三角地区 , 长期以来 , 这一地区的集装箱主要是由公路运至上海港。
国外铁路重载运输对我国铁路货运发展的启示
穆鑫1杨春雷2李貌2（1西南交通大学交通运输与物流学院博士研究生,四川成都610031；2南车眉山车辆有限公司，高级工程师四川眉山620032）摘要：铁路重载运输是铁路货运发展的方向，国外铁路重载运输经验可供我国铁路货运发展借鉴。
介绍美国、澳大利亚等铁路重载运输国家铁路货运的现状和主要技术特点，结合国外铁路重载运输发展经验，对我国铁路货运的发展提出建议。
关键词：国外铁路；重载技术；铁路货运；发展；启示文献标识码：A文章编号：1004-9746（2013）01-0031-05国外铁路重载运输对我国铁路货运发展的启示*1概述自1825年英国建成世界上第一条运营铁路开始，铁路运输至今已有188年的历史。
目前，世界上有铁路运营的国家和地区约140多个，铁路运营里程约130万km 。
在较长的历史时期内，铁路一直是各国交通运输的骨干，极大地推动了社会历史进步和各国经济发展。
20世纪中叶，随着公路和航空运输的崛起，特别是高速公路的飞速发展，铁路运输发展渐显落后，一度陷入“夕阳产业”的困境。
第二次世界大战后，随着世界经济复苏以及工业化进程的加快，对原材料和矿产资源等大宗货物的需求增加，加之能源问题日益紧迫，给铁路运输带来了新的发展机遇，以“客运高速”和“货运重载”为特征的世界铁路开始复兴。
特别是铁路重载以其运量大、运距长、全天候、能耗低、污染少等综合优势，能带来巨大的社会和经济效益，为铁路运输带来勃勃生机，在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占比较大的国家，如美国、加拿大、澳大利亚等，发展尤为迅速。
现在铁路重载运输已被国际公认为是铁路货运发展的方向。
2世界典型铁路重载运输世界铁路重载运输主要有两种模式，一种是以北美为代表的开行重载单元式列车，另一种是以前苏联为代表的开行长大编组的组合式重载列车。
重*项目：铁道部科技研究开发计划（2012J008-B ）既有线运用27t 轴重货车技术经济论证Abstract :Railway heavy -haul transport is the development direction of railway freight transport.The situations and main technology features of railway heavy-haul transportation abroad are introduced in this paper.Based on the foreign experiences of railway heavy -haul transport,some suggestions are concluded on developing Chinese railway freight transport.Key words :foreign railway;heavy-haul technology;railway freight transport;development;suggestion运输市场载单元式列车使用两台或多台大功率机车与一定数量的同型大轴重专用货车固定编组，组成一个大而重的运输单元，实行大轴重货车专列运输，其主要特点就是货车轴重大，单车载重量高。
国际集装箱多式联运
国际集装箱运输是⼀种先进的现代化运输⽅式。
与传统的件杂货散运⽅式相⽐，它具有运输效率⾼，经济效益好及服务质量优的特点。
正因如此，集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，已成为世界各国保证国际贸易的运输⽅式。
尤其是经过⼏⼗年的发展，随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，到80年代集装箱运输已进⼊国际多式联运时代。
国际多式联运是⼀种利⽤集装箱进⾏联运的新的运输组织⽅式。
它通过采⽤海、陆、空等两种以上的运输⼿段，完成国际间的连贯货物运输，从⽽打破了过去海、铁、公、空等单⼀运输⽅式互不连贯的传统做法。
如今，提供优质的国际多式联运服务⼰成为集装箱运输经营⼈增强竞争⼒的重要⼿段。
⼀、国际多式联运的定义与特征 国际多式联运（MultimodaI Transport）是⼀种以实现货物整体运输的化效益为⽬标的联运组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输⽅式有机地组合在⼀起，构成连续的，综合性的⼀体化货物运输。
通过⼀次托运，⼀次计费，⼀份单证，⼀次保险，由各运输区段的承运⼈共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为⼀个完整的单⼀运输过程来安排。
然⽽，它与传统的单⼀运输⽅式⼜有很⼤的不同。
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以⾄少两种不同的运输⽅式，由多式联运经营⼈将货物从⼀国境内接管货物的地点运⾄另⼀国境内指定地点交付的货物运输”。
根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件： （1）必须具有⼀份多式联运合同。
该运输合同是多式联运经营⼈与托运⼈之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与⼀般货物运输⽅式的主要依据。
（2）必须使⽤⼀份全程多式联运单证。
该单证应满⾜不同运输⽅式的需要，并按单⼀运费率计收全程运费。
国际货物运输条款
陆桥运输与“OCP”运输
大陆桥运输(Land Bridge Transport) 大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间
桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式，一般 都是以集装箱为媒介，采用海－陆－海的运输路线。目前采用 较多的是西伯利亚大陆桥及亚欧大陆桥。
作押汇） 运输契约的证明
国际货物运输条款
海运提单的内容
w 提单正面的内容 – 分别由托运人和承运人填写 – 承运人、托运人、收货人、船名和船籍、装运港、目的港、 货物名称、运输标志、件数、重量或体积、运费和其他费用 、提单签发日期、地点和份数、承运人或其代理人签字
w 提单背面的条款 – 对承运人与货方的权利与义务、责任与豁免的规定 – 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》三个国际公 约
5、场到场：CY to CY 起运地或装箱港的集装箱卸区堆场到目的地或卸货 港的集装箱卸区堆场
6、场到站：CY to CFS 起运地或装箱港的集装箱卸区堆场到目的地或卸 箱港的集装箱货运站
7、站到门：CFS to Door 起运地或装箱港的集装箱货运站到收货人的货 仓或工厂仓库
8、站到场：CFS to CY 起运地或装箱港的集装箱货运站到目的地或卸箱 港的集装箱卸去堆场
w 分类： 航次租船（程租）、航期租船（期租）、光船租船
w 特点： 航次租船：船方负责船舶的营运，不仅负责船舶的航行、驾驶和管
理，还对货物运输负责；一般按装运货物的数量计费；规定装 卸期限和装卸率，以计算滞期费和速遣费等 航期租船：船方仅对船舶的维护、维修、正常运转和船员的薪酬、 给养负责，船舶的调度、货运、船舶的营运等由租船方承担。 租金一般按租期每月每吨计算，无需计算滞期费和速遣费。 光船租船：航期租船的一种。不同之处，船方不负责提供船员。
铁路货运
2.1正确选择铁路货物运输方式铁路运送的货物，尽管种类繁多，但根据托运货物的数量、性质、形状等条件并结合所用使用的货车，将铁路货物运输的方式分为整车、零担和集装箱三种。
一批货物的重量、体积或形状需要用一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0 02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。
符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。
集装箱适用于运输精密、贵重、易损、怕湿的货物。
凡适箱货物均采用集装箱运输。
2.2铁路货物运输的一批托运要求按一批托运的货物，必须是托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。
整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车为一批。
准、米轨间直通运输的整车货物，一批的重量和体积应符合以下要求：一是质重货物重量为30、50、60吨(不适用货车增载的规定)；二是，轻浮货物体积为60、95、115立方米。
2.34.14.1.14.2货物途中作业形式货物在运输途中发生的各项货运作业，均称为途中作业。
货物的途中作业包括货运交接检查。
特殊作业及异常情况的处理。
货运交接检查是途申必须进行的正常作业。
特殊件业包括:整车分卸货物在分卸站的分卸作业。
加冰冷藏车在加冰所的加冰加盐作业。
活动物途中的上水作业。
托运人或收货人提出的货物运输变更的处理等.异常情况的处理是指货车运行有碍运输安全或货物完整时须作出的处理，枷赏车装载偏重。
超载或货物装载移位须避行的换装或整理及对运输阻碍的处理。
4.3四、货物运输安全34345.4鲜活货物运输鲜活货物主要是农、林、木、渔和养殖业产品及加工工业产品，具有特殊的属性，大多数是具有生命生命货物的货物，部分是经冷工艺处理的货物。
运输过程中需要使用相应的技术设备和采取特殊防护措施来保护货物的初始质量或保证货物的基本生存条件；运输组织上，要求发送安全、迅速。
5.5货场管理货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的场所。
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到 发 作业 ， 别 车 站 设 有 ２ 列 长 度 个 ～３ 在 港 口集 装箱 货 场 中 ．当集 装 箱 船 上 的集 装 箱 到达 港 口后需 由铁 路 送 达 内 陆 的集 装 箱 作 业流 程 为 ：集 装箱
站送 至本站 装卸 线或到发线 一 由轮胎 式 龙 门吊 （ 或正 面 吊 ） 装上 场 内拖车 直接 装船 （ 或运 至发送 堆放场 存放 ） 一按计
船 上 的集 装箱 一 岸桥 吊运 集 装箱 一港
路 延 伸到 了邻 国 美 国 ， 美 国的 肯塔 基 与 州 、 密 苏里 州 及 华 盛顿 等 铁 路枢 纽 衔
接。 加拿 大 铁 路包括 温哥 华 、 德 蒙顿 、 埃 卡 尔加 里 、温 尼怕 、多伦 多 、蒙 特 利尔
及魁 北 克等 １ 个主 要铁 路 枢纽 。 ３ 加拿 大铁路集装 箱货 场位置一 般远 离城 市范 围 ，距 离城 市约 １ －４ ｍ ， Ｏ ０ｋ 大部 分预 留远 期 发展 的条 件 。 场均 位 货 于铁 路干 线上 ， 与枢 纽 编组 站 间有便 捷
行交接一 由港务 局进行调车 作业 由编 组
的设备 人 员和业 务 活动 第二 ， 结点 站 只 办 理 集 装 箱 的 到 发 和 中转 业 务 ． 不办理 掏 装箱 业务 ； 第三 ， 物流 由货主 或货 物 代 理公 司 、配 送 中心 等 铁路 系 统 外 的专 门从事 物 流业务 的部 门进行 ； 第 四 ， 点 站周 围建有 物流 企业 的仓储 结 设 施 ，在 结 点站 开 办集 装 箱 运 输 业务
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燕
１ 铁路集装箱运输的发展
集 装 箱运 输 是 现 代 化运 输 的 发展
一
关 四检在 车站 内的 功能 ， 路车 站 与 铁
域 市 内的物 流集散 中心的 关系 ， 种铁 各 路 集 装箱专 用车辆 、 驼背 运输 ， 站 门 车
后， 逐渐 吸引物 流企业 在结 点站 同围预
到 ６ 万 Ｔ Ｕ． 可开 行双层 集装 箱专 ３ Ｅ 均 用 列车 ，集 装 箱 为 ｌ ．６ ｍ（０ ｆ） １ ４ ｔ、 ２
ｌ．８ ６ ｍ（５ ｔ ｌ ． ９ ３ ４ ｆ） ４ ５ ｍ（ ８ ｔ 、 ４ ｆ） １ ． Ｉｍ（３ ｆ）一 ６ Ｉ ５ ｔ（ Ｆ同） 。货场 与港 口之 间设 有专 门 的汽车 通道 ． 装车均 为 整箱
２ 加拿大铁路集装箱货场概况
加 拿 大铁 路 主 要 有 太 平 洋铁 路 公 司和 国家铁 路 公 司 ，线路总 长度 近 ５ １ ．
万 ｋｎ。这两 大 铁路 公司 构 成了从 太 平 ｉ
一 一 一 一 一
的 组合 列车 到 发线 。
距 离 城 市 较 近 的货 场 ，受城 市 建 设 的
长 度 在 １ ０ Ｉ 以 上 ，基 本 上 为贯 ０ ０ ｌ ｌ 通 式 布置 ；为方 便 到达 集 装 箱 专 刊 的
洋 口岸 的温哥华 至大西洋 口岸 的蒙特 利 尔的 加拿 大大 陆桥 ．横 穿 北美 洲大 陆 。
加拿 大 除了在 本 国建设 铁 路外 ， 将铁 还
郑 州、 武汉 、 沈阳 ， 岛 等 １十集 装箱 青 ５ 结 点站 。 了科 学台理 地设 计我 国铁路 为 集 装箱 网络 结点 站和 大型办 理站 ， 铁道 部组织有 关专家对加 拿大太 平洋铁路 公
的通 路 ， 向货 场均 有 发达 的公 路运 输 通
内拖 挂 车将 需 由铁 路 运 至 内 陆 的集 装 箱 按 铁 路编 组 计 划直 接 用 轮 胎 式 龙 门
吊 （ 或正 面 吊）装 上铁 路车 辆 （ 或运 至
运 货场 进行 了考 察 ， 包括 集装 箱场站设
施 的整 体布局 、平 面布置 形式 ，箱场 硬 面状 况 、装卸 机械 的型 式及 配置 数量 ， 结点 站与城 市位置及 公路 道路状 况的关
限制 、 正在逐 步 外迂 。加拿 大的域 市 一
般 有 ２ 个铁 路集 装箱 货场 。 ～３ ２ １ 港 口集 装箱铁 路 货场 港 口集 装 箱 铁 路 货 场 一 般 是 铁
路 货 场 与 港 口相 邻 布 置 ．便 于 集 装
箱 的 装 卸 作 业 。 铁 路 货 场 的 到 发 线 与货 物装 卸 线一 般 呈横 列 式 布置 ，
检 系统 、计 算机信 息 系统等 。
方 向 ，是 运 输 市 场 竞 争 的 重 之 一 。 “ 五”期间 ．我 国铁路 集 装箱 运输要 十 继 续 发挥 铁 路在 国 内集 装箱 运 输 中的
重 要 作 用 ，保持 和 巩 固 铁路 在 国内 集 装 箱运 输的主 导地 位 。 “ 十五 期 间 ，铁 道部 计划 新建北 京 、天津 、 州 、 海 、成都 、昆明 、重 广 上 庆 、乌鲁 木齐 、 兰州 、暗尔 滨 、西安 、
把 门 吊范 围 内的堆 箱场 等待装 车 ） 由 一 港务局 进行调车作业 送至前 方编组 站 向 铁路公 司进行 交接 一送至其它 集装箱货 场。 由铁 路到 达港 口需 装船 的集装箱 的
系 ． 口码头 与铁 路车 站 的关 系及衔 接 港
网络 ， 与 国道及高 速公路 相连 。现有 并
中 国 铁 路
６２ ０ Ｃ Ｉ Ｅ Ｅ Ｒ ＩＷＡ Ｓ ／０ ２ Ｈ Ｎ Ｓ ＡＬ Ｙ Ｉ
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加拿大铁路集装箱运 输组 织及货 场管理 铁道部赴加 拿大铁路集装箱考察组 作业 流程为 ： 内陆需出 口装 船 的集 装箱 由 路其他 货场运至港 口前方编组站进 铁