桥梁支座垫石施工及预留孔位置控制方法
桥梁工程质量控制点
桥梁工程质量控制点桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其质量的优劣直接关系到人民生命财产的安全和交通运输的顺畅。
为了确保桥梁工程的质量，需要在施工过程中明确并严格控制各个关键的质量控制点。
一、基础工程1、地质勘察准确的地质勘察是桥梁基础设计和施工的基础。
勘察工作应详细了解地质条件，包括土层分布、岩石性质、地下水位等，为基础选型和设计提供可靠依据。
2、桩基础施工（1）桩位的准确性：确保桩位偏差在允许范围内，避免影响桥梁的结构受力。
（2）成孔质量：控制孔深、孔径、垂直度等指标，防止塌孔、缩孔等问题。
（3）钢筋笼制作与安装：钢筋的规格、数量、间距应符合设计要求，焊接质量要可靠。
（4）混凝土灌注：保证混凝土的配合比、坍落度符合要求，灌注过程要连续，防止断桩。
3、扩大基础施工（1）基底处理：基底承载力应满足设计要求，如有软弱地层，需进行处理。
（2）模板安装：模板的刚度和稳定性要足够，防止跑模、漏浆。
（3）混凝土浇筑：分层浇筑，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。
二、墩台工程1、墩台身施工（1）钢筋工程：钢筋的连接方式、接头位置应符合规范要求。
（2）模板工程：模板的平整度、垂直度要严格控制，以保证墩台身的外形尺寸。
（3）混凝土浇筑：控制浇筑速度和振捣质量，防止出现裂缝。
2、墩台帽施工（1）支座垫石的位置和标高：要精确控制，确保支座安装准确。
（2）预留孔道的位置和尺寸：为后续的预应力施工做好准备。
三、上部结构1、预制梁施工（1）预制场地的选择和布置：要保证场地平整、坚实，便于预制梁的制作和存放。
（2）模板制作：模板的精度和密封性对梁体的外观质量和尺寸有重要影响。
（3）钢筋绑扎和预应力管道安装：严格按照设计要求进行，确保钢筋位置和预应力管道的顺畅。
（4）混凝土浇筑和养护：保证混凝土的强度和耐久性，养护时间和方法要得当。
2、现浇梁施工（1）支架和模板体系：支架的稳定性和承载能力要经过验算，模板的安装要牢固。
（2）钢筋和预应力施工：同预制梁施工要求。
支座垫石及支座施工
支座垫石及支座施工支座采用GJZF（350×550×80）四氟滑板式橡胶支座和GJZ（350×550×477）板式橡胶支座，梁底预埋40mm钢板。
伸入梁内20mm，调整水平纵坡。
1、垫石施工盖梁、台帽施工完成后，即可进行支承垫石的施工。
(1)、测量放出支承垫石的受力中心线及设计标高。
(2)、根据测量放样安装模板，模板用δ=10mm的钢板制而成，可以采用螺栓将其连接成方框。
(3)、垫石砼的标号为40#，混凝土用人工钢钎捣实并抹光，严格控制其平整度，其高差必须符合设计及规范的要求。
混凝土浇注完成后须上覆麻包袋，并淋水养护。
2、支座施工支座安装高度应符合图纸要求，要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2.0mm。
3、支座施工技术措施支座安放好坏对桥梁的受力状况有重大影响，因此，安装时必须严格按照设计要求，精心施工。
（1）、支座安装前，先全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
（2）、安装前应计算并检查支座中心位置、标高，并清除支座垫块及梁底油垢，以保证全部面积均匀受压。
墩、台帽顶因粘贴支座需振平抹光，采用环氧树脂粘紧。
（3）、安装宜在气温不大时进行，以减少温差剪切变形，当不可避免须在最高温或高温时安装，可使支座产生预变位（其值通过计算确定），即先使梁的一端就位压住支座，然后封梁在纵向用水平千斤顶施加以推力，使其产生预先计算好的变位值，在此状态下，使梁的另一端坐落在支座上，然后拆除推力即可。
（4）、安装时，支座中心尽可能对准梁的计算支点，必须使整个支座的承压受力均匀，墩台顶面的砼面要平顺、清洁、粗糙。
（5）、吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥，梁安放时必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移梁。
桥梁支座施工技术要求
桥梁支座安装施工技术要求一、编译依据1、《郑民高速公路开封-民权段二期施工图设计》；2、《公路工程质量检验评价标准》（JTG F80/1-2004）；3、《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50-2011 ）；4、《公路桥梁板橡胶支座》（JT/T4-2004）；5、《公路桥梁板橡胶支座规范系列》（JT/T663-2006）；6、《路桥盆地橡胶支座》（JT/T391-2009）；7.《河南省高速公路建设标准化技术指南》；2、支撑垫石施工技术要求1、垫块施工前，应先对垫块位置的混凝土进行凿凿工作。
2、根据施工图计算和审查支撑垫的设计标高。
横梁各支座的支垫顶面标高应在同一平面内，避免出现支座偏斜、初剪和受力不均等现象。
严格控制支撑垫顶面的标高，确保在规范允许的误差范围内。
3、对于盆式支架的支撑垫石，应按图纸要求预留盆式支架底板的地脚螺栓孔，预留螺栓孔的直径和深度必须满足设计图纸的要求。
4、施工过程中，应严格控制支座、垫层位置预埋钢网片的数量和质量。
5、支撑垫层使用的细石混凝土必须严格执行主任办公室批准的配合比，确保混凝土强度达到设计要求。
6、混凝土浇筑前，应用水充分润湿支座和垫层的位置。
施工时应采取可靠措施，保证混凝土振捣密实。
光滑的。
7、抹灰抹灰结束后，支撑石应覆盖湿土工布，滴灌时间不少于7d。
8、梁、板安装前，各驻地办事处应按图纸和规范对垫块进行专项验收（验收实际检验项目见附表1）。
支撑垫不应有外露筋、空隙、蜂窝和裂缝，预埋钢板不应悬空。
对有裂缝的轴瓦，标高或几何尺寸偏差超过允许值，混凝土强度不符合要求的，应进行现场返工，不得进行修补或加固。
三、支架安装技术要求一、板支撑安装技术要求(1)支架安装前，应重新测量支撑垫，放开支架纵横中心交叉线，标出支架的准确位置。
(2) 安装前检查支架的型号、规格和外观。
（3）安装前，检查预制梁底部预埋钢板是否包有水泥浆，将包好的预埋钢板的水泥浆清洗干净，除锈，风干。
桥梁工程挡块支座垫石施工专项方案
桥梁工程挡块支座垫石施工专项方案峨眉夹江联网联网畅通工程（乐峨大道）项目青衣江大桥挡块施工专项方案目录一、工程概况............................................... - 3 -1.1、编制依据............................................. - 3 -1.2、工程简介............................................. - 3 -二、施工组织............................................... - 4 -2.1、项目组织机构及人员准备情况........................... - 4 -2.1.1、主要施工及技术人员................................. - 4 -2.1.2、设备材料准备情况................................... - 5 -三、施工工艺流程说明....................................... - 6 -四、具体施工方案........................................... - 7 -4.1、施工准备............................................. - 7 -4.2、施工方法............................................. - 8 -五、质量保证体系及质量保证措施............................ - 12 -5.1、质量保证体系........................................ - 12 -5.2、质量管理措施........................................ - 12 -5.3、分项、分部工程质量保证措施.......................... - 13 -5.4、混凝土浇注质量控制措施.............................. - 13 -5.5、钢筋加工及安装的质量控制措施........................ - 14 -5.6、防止质量通病的关键技术措施.......................... - 16 -六、安全保证措施.......................................... - 17 -6.1、安全管理制度措施.................................... - 17 -6.2、安全管理组织措施.................................... - 18 -峨眉夹江联网联网畅通工程（乐峨大道）项目青衣江大桥挡块施工专项方案6.3、施工机械作业安全措施................................ - 19 -6.4、用电作业安全措施.................................... - 19 -6.5、支架施工安全措施.................................... - 19 -6.6、高空作业安全措施.................................... - 20 -七、环境保护的主要措施................................... - 21 -7.1、生活环境保护措施.................................... - 21 -7.2、生态保护措施........................................ - 21 -7.3、水土保持措施........................................ - 22 -八、文明施工管理措施...................................... - 22 -8.1、加强施工平面规划与管理.............................. - 22 -8.2、加强施工组织........................................ - 23 -8.3、规范施工操作........................................ - 23 -8.4、作好安全警示牌...................................... - 23 -8.5、现场材料条理堆放.................................... - 23 -8.6、机械设备集中停放.................................... - 23 -8.7、作好现场宣传教育.................................... - 24 -江大桥挡块施工专项方案一、工程概况1.1、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011（2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（3）《公路工程技术标准》JTG B01-2014（4）设计图纸及设计交底（5）峨眉之夹江联网畅通工程施工合同文件技术规范（6）国家及交通部现行桥涵施工技术规范及验收标准等。
桥梁支座垫石允许偏差
桥梁支座垫石允许偏差1. 引言嘿，朋友们，今天咱们来聊聊一个听起来有点枯燥但其实满有趣的东西——桥梁支座垫石的允许偏差。
乍一听，这个话题可能让你觉得像在看干巴巴的工程图纸，但别急，咱们慢慢来，保准让你觉得不无聊，甚至还有点“开窍”的感觉。
2. 桥梁支座垫石是什么2.1 基本概念先来给大家普及一下，桥梁支座垫石可不是随便什么石头，它可是桥梁结构中非常重要的部分。
简单来说，垫石就像是支撑着桥梁的“底盘”，它负责承受桥梁的重力，同时把这些力量均匀地传递到地基上。
没有它，桥梁就像没了“根”的树，肯定不稳当，甚至有可能“歪七扭八”。
2.2 允许偏差那么，啥是“允许偏差”呢？想象一下，你在做饭，菜切得不那么均匀，有些大有些小，但大致上味道还是不错的。
桥梁的支座垫石也有类似的道理。
虽然每个垫石的尺寸、位置有点差别，但只要在允许的范围内，就没问题。
这就是允许偏差的意义，它给了设计师和施工队伍一些“喘息空间”，让整个工程不会因为一点小毛病而大打折扣。
3. 为什么偏差不可小觑3.1 结构安全说到这，可能有人会问：嘿，为什么这么重要呢？其实，这可不是小事。
桥梁的稳定性和安全性可全靠这些垫石的“本事”。
假如偏差超出了允许范围，桥梁可能就会受到不均匀的压力，时间长了可能会出现裂缝，甚至影响整个桥梁的使用寿命。
可别小看了这些细节，细节决定成败，咱们常说的“千里之行，始于足下”就是这个道理。
3.2 施工质量另外，施工质量也是一个关键点。
如果不注意这些偏差，可能就会导致后续的修复和维护工作变得麻烦不已，甚至还得重来。
这就像你修车，如果忽视了小毛病，等到大问题出现的时候，你的钱包可就要“受罪”了。
因此，确保支座垫石在允许偏差范围内，是确保整个桥梁结构稳定的基础工作。
4. 如何控制偏差4.1 施工监控那么，咱们应该怎么控制这些偏差呢？首先，施工监控是个好办法。
施工现场的师傅们要时刻保持警觉，使用专业的测量工具，定期检查垫石的位置和尺寸，确保它们在允许的范围内。
浅谈桥梁支座偏位预防及处理措施
浅谈桥梁支座偏位预防及处理措施摘要：本文通过阐述桥梁支座垫石的作用，从而对支座垫石偏位产生的原因进行分析，从多方面找出原因，提出了预防及处理桥梁支座偏位的措施，能够推动路桥施工企业在桥梁施工精细化、标准化方面获得更大发展。
关键词：支座垫石；偏位；预防；处理措施1引言桥梁支座垫石在浇筑完成之后，可能存在偏离设计位置的情况，通常做法需要凿除垫石进行重新浇筑，此种方式费时费力，影响工期；另外一种是在垫石侧面进行混凝土加宽，对于垫石的受力来说很不利，在剪切力的作用下很容易开裂，影响结构的稳定性，为此本文提出了一种快速修复支座垫石偏位的施工方法，该种方法支座垫石不需要返工，而且能够增加支座垫石的抗剪切能力。
2支座垫石的作用垫石是设置于桥台、墩顶部与支座连接部分，多为混凝土现场浇筑。
垫石具有多方面的作用：(1)对于保证支座不受破坏起着重要作用；(2)垫石的设置为今后更换支座留出了足够空间；(3)垫石具有调平作用，确保支座水平放置；(4)垫石还能有效防止桥面渗水侵蚀支座。
桥梁垫石具有体积小、受力大、应力集中、分布钢筋密、施工精度要求高等特点。
3支座垫石偏位产生原因3.1测量放样误差导致支座位置测量误差的原因有：（1）测量仪器未按时标定，（2）测量人员测量数据有误，（3）支座垫石测量点位标注不清，导致施工人员将垫石钢筋位置绑扎错误。
3.2支座垫石钢筋位置偏移支座垫石钢筋与盖梁钢筋绑扎在一起，通常在浇筑盖梁混凝土时，由于支座垫石钢筋受混凝土的挤压和振捣棒振捣的影响而产生偏位，如不及时调整，当盖梁混凝土终凝后支座垫石的位置将无法调整。
3.3支座垫石模板刚度不够（1）一般情况下支座垫石模板采用木模板，由于木模板刚度有限，若支座垫石尺寸过大，混凝土浇筑量较大，可能导致木模板发生变形，导致支座垫石发生偏位。
（2）支座垫石模板安装时，安装位置没控制好，导致支座垫石四周钢筋保护层厚度大小不一，使得支座垫石发生偏位。
4支座垫石偏位预防措施（1）测量放线仪器检测一定在有效期内方可使用，（2）在浇筑盖梁混凝土时尽量减少对垫石钢筋的扰动，在盖梁混凝土终凝前及时复核垫石钢筋位置是否准确，如有偏位及时调整。
桥台支座垫石施工方案
K23+930桥1#墩支座垫石施工技术方案一、工程概况本桥上部设计为3-30米预应力混凝土T形结构连续梁桥，下部桥墩为钢筋混凝土双柱式，桥台采用重力式桥台，桥台台帽设防震挡块，桥台采用80型伸缩缝，台基采用C25片石混凝土，台身采用M10砂浆砌片块石，台帽及挡块、垫石采用C30混凝土。
二、施工组织及进度计划1、组织机构设置根据实际工程情况，配合合理的人员和机械设备，调配较强的施工队伍，严格按“精心施工、均衡生产”的原则，组织好人员机械设备，按期、优质、安全、高效完成该工程。
2、施工队伍安排根据该桥施工特点，施工工艺简单，工程量不大，安排一家设备及施工能力强的施工队进行该桥桥台的支座垫石进行施工。
3、工期计划该桥台台帽工程量不大，预计完成需要5天，即2010年10月1日至2010年10月5日。
为保证按期完成该工程，在施工中，现场技术人员、管理人员必须精心组织，合理安排，按质按期完成该工程施工，施工完成后，将施工区域内的场地平整加固，并形成施工便线。
三、支座垫石施工方案1、测量放样在盖梁施工完成后,进行支座垫石的施工,施工前需根据图纸用全站仪放出各个支座垫石的位置.用水准仪精确测出各个支座垫石的高程。
2立模、绑扎钢筋（1）模板采用小块钢模板，立模前要确保模板底部平整，不平整时需用混凝土砂浆找平。
（2）模板安装模板安装前需对模板表面进行清洁、校正、涂脱模剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。
模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，使之符合规范要求。
（3）钢筋绑扎钢筋绑扎，对预埋在盖梁上的预埋钢筋进行除锈处理，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，钢筋间距、保护层厚度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查合格后方可进行混凝土浇注。
3、砼采用商品混凝土，采用溜槽或串筒放模施工，浇注前做好充分准备。
振动时移动间距不应超过振动器作用半径的倍,防止漏振。
振动棒与侧模应体质5-10cm的距离，避免振动棒碰撞模板。
桥梁支座垫石施工质量控制监理要点
谢谢大家！
（三）、支座垫石施工时： 1、应督促施工单位按有关规定施工保证
垫石质量：支座垫石一半较薄，施工时应 督促承包人必须严格按照监理批复的混凝 土配合比施工，加强振捣，并应加强养生， 以确保垫石混凝土的质量符合要求。
4、为提高预埋钢板的平整度，预防产生
空鼓，需改进预埋钢板的施工工艺。预埋 钢板面积较大时，应保证混凝土浇筑振捣 质量，并适当设置溢出口，待溢出口溢出 混凝土时才停止振捣。较大面积钢板下的 空鼓，应开孔注浆密实。
在支座垫石浇筑过程中，要求施工单位测 量人员全过程进行跟踪测量，确保收面后 的支座垫石四角高程和中心点高程一致， 严格控制支座垫石标高。
（5）、督促施工单位对支座垫石进行打磨， 并进行支座垫石表面平整度验收。
在施工过程中很难避免支座垫石四角高差全 部满足设计要求，为了使支座垫石四角高差 能满足设计要求，对不满足设计要求的支座 垫石表面进行打磨，确保支座垫石表面平整 度。
二、垫石施工质量监理主要控制点
（一）、施工前：支座垫石施工前应检查承包 人的各项前期工作，应重点检查其平面位置放 样是否准确，模板安装是否合格，钢筋安装质 量是否合格；支座垫石施工前应督促承包人对 盖梁或台帽进行凿毛、洒水湿润：监理人员应 严格检查，合格后才能进入下道工序。否则会 造成：支座垫石与盖梁或台帽顶面粘结不好， 有脱空现象，通车后随车辆荷载上下反复变形， 即上翘、下压。
支座垫石的好坏主要取决于表面平整度和高程 是否满足设计及规范要求，施工时应该严格控 制表面平整度和高程。 一、主要控制措施如下：
（二）、检查支座垫石的测量放样的准确性。
墩台帽浇筑完成后由测量监理人员复核施工单 位测量人员放出的支座垫石的中心线及支座混凝土浇 筑情况。
公路桥梁垫石、支座施工标准
3质量问题预防及处理措施
3.1板式支座。
1) 支座脱空预防措施：
(1)加强高程计算，严格控制垫石制作时的高程。
(2)梁板预制时预留支座马蹄部分要保证准确。
(3)梁板安装后，逐个检查支座情况，发现支座脱空，吊起重新安装。必要时在支座底夹垫一层相应厚度的经防腐处理的钢板。
2) 支座剪切破坏预防措施：
(1)聚四氟乙烯板面向上，清理干净，储油槽内灌满硅脂油。
(2)表面安装光洁度满足要求的不锈钢板，保证安装位置的准确性。
(3)安装防尘罩,保证梁体自由滑动。
(4)严格按照安装时的温度进行安装，防止聚四氟乙烯板滑出不锈钢板。
3) 支座与梁体、垫石不密贴或偏压预防措施：
(1)梁底承托表面必须平整、水平。
公路桥梁垫石、支座施工标准
1一般要求
1) 监理人应对浇筑完毕的垫石逐个检测，对垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程、顶面四角高差、预埋件位置项目逐一检查。不合格的必须返工处理。
2）不得用砂浆、钢垫板等替代垫石。垫石浇筑后必须加强养生。
3）支座严格进行“甲控”。“甲控”提货应执行发包人、监理人、承包人一起见证提货。
2施工要点
2.1板式橡胶支座。
1) 支座安装前应将墩、台支座及垫石和梁底面清洗干净，去除油污。检测支座垫石标高、平整度、及四角高差满足规范要求。
2) 支座安装应尽可能安排在接近年平均气温的季节里进行，或按设计要求进行。
3) 梁板安装时，必须就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬杠移动梁板。
4) 当墩台两端标高不同时，顺桥向或横桥向有横坡时，支座必须严格按照设计规定控制标高。
支座垫石施工工艺
支座垫石施工工艺支座垫石是支撑桥面板的主要载体，是桥梁的重要组成部分，于桥梁上、下部结构连接点的重要位置，可以调整桥墩和桥面板之间犹豫施工引起的误差和偏差。
加下来我们就针对支座垫石施工这一工艺流程为大家做一个详细的讲解。
内容较多，希望大家可以耐心看下去！（1）测量放样：采用全站仪进行放样，精确定出垫石中心十字线，每个垫石4个点，为了便于立模，各轴线点均外移15cm。
同时要进行换人、换点测量复核合格，报送监理工程师复核并签认，方可进入下道工序作业。
（2）支座螺栓预埋孔定位：根据桥墩对应的支座类型，在墩顶采用墨斗弹出预埋孔中心线，对预埋孔范围内的垫石预埋钢筋进行适当调整。
（3）垫石钢筋网片绑扎：对垫石范围混凝土面进行切槽、凿毛处理，凿毛面积不小于75%，并且露出新鲜混凝土面，松散混凝土及废渣清理干净。
垫石钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运送至现场安装成型。
垫石钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图制作安装。
（4）保护层垫块安装：为保证垫石混凝土保护层厚度，垫块采用与垫石混凝土同标号高性能混凝土预制垫块。
垫块数量按照每平米不少于4个的布置，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。
（5）模板制作、安装：垫石模板采用“易拼装塑钢模板”。
内表面安装前均匀涂刷脱模剂。
模板高度0.4m，对于2.4*1.2*0.35m垫石，模板短边采用两块0.4m高*0.6m长的平面模组拼，长边采用1.8m 长*0.4m高+0.6m长*0.4m高的平面模组拼。
模板生产时，已配置足够的调整模块满足不同尺寸垫石施工需求。
模板间连接通过专用接头直连。
转角位置通过直接三角铁和专用接头连接。
拆装方便，接缝严密不漏浆。
（6）支座螺栓预埋孔安装：根据墩顶墨斗弹线位置确定预埋螺栓孔，锚栓孔采用上口直径13.8cm，下口直径12.8cm，高50cm的镀锌钢管成孔，管底部中心钻1个直径1cm小孔以免拆除时形成负压，浇筑前用木楔堵塞，防止漏进水泥浆。
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桥梁支座垫石施工及预留孔位置控制方法
摘要：当今桥梁施工质量提高很快，新验标要求也更严格。
无拉杆桁架式模板的广泛应用及加强对混凝土施工的要求使墩台身质量基本都能达到内实外美，但是在桥梁最关键的受力部位支座垫石，特别是支座锚栓孔的预留仍然存在着很大问题。
本文旨在总结大西客专采用的一种新型的锚栓孔预留方法，为以后的类似施工提供依据。
关键词：大西客专锚栓孔埋沙 PVC管矩形框
引言
随着新验标的出台，高铁的不断建设，施工单位对桥梁施工质量的把握也越来越好，墩台身实体基本都能达到内实外美。
但是在桥梁最关键的受力部位支座垫石上依然存在着很多问题。
其中支座锚栓孔的预留及垫石标高的控制一直是桥梁施工的一个重难点。
本文旨在介绍大西客专支座垫石精细化施工的经验，为以后类似施工提供指导。
1.工程概况
大西铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中中西部重要组成部分，设计时速为350km/h，设计洪水频率1/100，途经山西、陕西两省九市，线路全长859km，穿越黄土高原，桥梁隧道占77％，施工难度大，工程造价高。
中铁二十一局施工的15标段位于陕西省西安市临潼区，其中灞河特大桥（具体起屹里程为DK832+804.49~DK840+120.69）线路长7.32 km，共205个桥墩，全部采用圆端形实体桥墩。
灞河特大桥分为灞河特大桥灞河段及灞河特大桥路改桥段，其中灞河特大桥灞河段共有139个墩身，地震动峰值为0.19g。
参照《通桥（2007）8360》灞河特大桥24m梁采用PZ-4000支座，32m梁采用PZ-5000支座。
灞河特大桥路改桥段共有92个墩身，地震动峰值为0.23g，参照《大西运西施桥参12》灞河特大桥路改桥段24m梁采用DXPZ-4000支座，32m梁采用DXPZ-5000支座。
2.支座垫石锚栓孔预留
尽管由于梁缝不一样导致每个墩身支座垫石锚栓孔位置不一样，但是支座垫石锚栓孔的预留方法是一样的。
2.1锚栓孔平面布置图的绘制
在图纸上查出梁缝的宽度。
按照设计要求计算出锚栓孔的位置、深度并绘制锚栓孔的平面布置图。
平面布置图上标明锚栓孔的预留深度、孔径、支座中心线及梁端线。
注意计算必须细致。
一旦出错，导致锚栓孔预留偏位，将产生不必要的后期处理费用。
在绘制锚栓孔平面布置图时需注意以下几点：
①在绘制锚栓孔平面位置布置图的时候要先确定是否有纵向预偏心，有纵向预偏心要根据要求确定出梁缝中心线。
②查明单位工程的地震动峰值，地震动峰值决定支座的种类。
③如地震动峰值为0.19g的灞河特大桥24.6m梁采用PZ-4000支座，锚栓孔预留间距为49cm。
32.6m梁采用PZ-5000，锚栓孔间距为55cm。
绘图过程中注意核对图纸。
④计算必须细致。
结果必须换手复核，确定没有错误再向下下达技术交底。
2.2施工准备工作
①由于墩身模板立好后不可能达到理想状态下的垂直，顶帽模板的平面位置跟理论平面位置存在一定的偏差，故预留锚栓孔时不能根据交底图纸按照顶帽模板的边缘确定位置。
可以采用吊锤将墩身下部四个控制点引到墩身顶部，再根据
该四点确定锚栓孔的平面位置。
这样能最大范围内消除由于墩身不垂直导致锚栓
孔的位置偏差。
②根据引上的四点确定支座垫石的四个角点。
用φ10的圆钢做一个
6.7m*2.4m的矩形框（见图1）。
该矩形框正好为支座垫石四角点连成的矩形。
在定位锚栓孔时将矩形框的四个角对准垫石四角。
图中所示实线为φ10钢筋框架，虚线为悬线。
现仅以垫石的上半部分为例来说明。
悬线的位置根据图纸所表示a、b、c、d、e、f、h、i、j、k、l、m的长度来确定。
悬线的交叉点即为锚栓孔的位置。
该矩形框是通用的，适用于任何一个墩身。
但是不同的墩身，悬线的位置是
不一样的。
每换一个墩身需要对悬线的位置进行调整。
图1
③可以按照设计要求的孔径根据十字线预埋钢管或PUC管。
两者各有利弊。
钢管成本比较高、质量相较PUC管大，倒运不够方便。
PUC管成本较低，质量相
较钢管小，倒运方便。
由于成本低PUC管可以不用拔出，在施工完毕后予以凿除
即可。
但是PUC管质量较轻，在混凝土浇筑过程中容易上浮导致孔深不够。
这一
点可以采用埋沙的方法解决。
综合考虑我们采用PUC管。
④准备木板尺用于刮平垫石顶面混凝土，长度为2.6m。
材质不限，全长范
围内平直不变形即可。
⑤根据锚栓孔的平面位置调整顶帽及垫石钢筋，绘制出调整后的钢筋布置图。
新的钢筋布置图必须满足规范验标规定的保护层厚度。
为了保证PUC管的垂直度
可以用短钢筋焊接“井”字型框将PUC管固定。
⑥将该施工工艺向下下达技术交底。
2.3施工步骤
①当混凝土浇筑至预留孔底标高时，施工人员将PUC管放入“井”字框内，并
埋沙捣实。
②继续浇筑混凝土到顶帽顶面，安装支座垫石模板，对模板的四角进行水平
测量，将四角标高调整至设计标高，然后浇筑支座垫石。
③垫石混凝土浇筑完毕后，立即开始抹面。
用板尺将混凝土面刮平，并用铁
抹子压光。
在压光的同时用板尺挂出顶面排水坡，清除多余混凝土并压光。
④混凝土浇筑后24小时取出孔内沙子并凿除PUC管，垫石施工即结束。
2.4注意事项
①支座垫石作为桥梁线下施工的最后一道工序，标高必须严格控制。
为了避
免垫石顶面标高和平整度，在施工过程中不仅要做到模板标高的严格控制，在抹
面过程中也要做到随抹随测。
②PUC管由于质量较轻，在浇筑过程中容易上浮。
虽然我们采用埋沙通过增
加重量的方法解决了这一问题，但在混凝土浇筑过程中我们还是要注意这一点。
我们要注意对固定PUC管的“井”字框的保护并不要让泵车中的混凝土直接冲击PUC管，防止PUC管上浮和倾斜。
③抹面顺序为先垫石后排水坡，自中心向四周压光。
避免在顶面留下脚印而
影响墩身美观。
④注意对支座垫石的养护，防止开裂。
3.小结
灞河特大桥灞河段及灞河特大桥路改桥段已于2011年7月21日全部施工完毕，支座垫石全部按照上述工艺施工。
支座垫石的质量，锚栓孔的位置、孔径、
孔深均达到设计规范要求，没有发生任何处理费用。
实践证明上述方法成本低、
方便、快捷、准确，可以在以后支座垫石的施工中予以推广。
参考文献：
[1] 百度百科大西铁路客运专线词条.http：
///view/4934382.htm
[2] 中华人民共和国铁道部.TB10203-2002 铁路桥涵施工规范[2].北京；中国铁道出版社，2002。