常见新能源汽车的高压配电系统
一文了解电动汽车“大三电”和“小三电”
一文了解电动汽车“大三电”和“小三电”电动汽车是采用动力电池供电，以驱动电机运转，从而驱动整车前行的汽车。
以电为核心，电动汽车的核心部件可总结为大三电、小三电。
大三电由动力电池、电机、电机控制器构成；小三电则有不同的说法。
有人将“电动空调、电动刹车、电动转向”称为小三电，也有人将“DC／DC变换器、车载充电机、高压配电盒”称为小三电。
本文主要介绍电动汽车大三电及小三电的DC／DC变换器、车载充电机、高压配电盒，供参考。
一、大三电1、动力电池动力电池是电动汽车的储能物体，通过给动力电池充电，存储电能以驱动整车，动力电池一般是有多个单体电压串接起来，单体电压3.6V左右，例如80串，那么就是3.6乘以80总电压就是288V，动力电池一般由BMS控制，主要是通过控制单体电压温度，控制单体电压一致性，才能保证整车电压的稳定性。
动力电池安装位置一般是底盘下面，这就对动力电池的防护等级要求比较严格，一般都是IP67或者IP68。
动力电池大部分也都300KG左右，占整车整备质量的百分之十左右。
所以要特别注意动力电池质量能耗比。
2、电机控制器电机控制器作为整车大三电之一，在整车中也是比较关键的的一个零部件，它是通过接收VCU控制指令，如转速，扭矩等指令，从而控制整车的低速，告诉，前进，后退等动作。
3、驱动电机目前驱动电机主要有永磁同步电机、交流异步电机，电机的功率也从40KW到上百千瓦，不等。
电机有水冷和自然冷，大功率一般采用水冷，小功率采用风冷，如果温度升高电机会降功率工作，温度升高到一定的界限会关闭输出。
二、小三电1、DC／DC变换器DC／DC变换器（DC／DC convertor）是将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。
作为电动汽车动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功能是为动力转向系统、空调以及其他辅助设备提供所需的电力；另一类功能，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。
新能源汽车高压系统的安全培训方法有哪些
新能源汽车高压系统的安全培训方法有哪些随着环保意识的增强和技术的不断进步，新能源汽车在市场上的份额逐渐增加。
然而，新能源汽车的高压系统带来了新的安全挑战。
为了确保相关人员的安全，进行有效的高压系统安全培训至关重要。
那么，新能源汽车高压系统的安全培训方法有哪些呢？首先，理论知识的讲解是基础。
通过课堂教学或者线上课程，向学员详细介绍新能源汽车高压系统的工作原理、组成部件、电压等级以及可能存在的危险。
让学员明白高压系统中的动力电池、驱动电机、高压配电箱等关键部件的作用和潜在风险。
同时，要强调高压电对人体的危害，如电击、灼伤等，让学员从思想上重视高压系统的安全问题。
在理论讲解中，可以使用图表、动画等多媒体资料，帮助学员更好地理解复杂的技术概念。
例如，通过动画展示电流在高压系统中的流动路径，以及当发生故障时可能出现的情况。
还可以结合实际案例，分析由于高压系统故障导致的事故，让学员从中吸取教训。
其次，实际操作演示是必不可少的环节。
在安全的培训场地，使用专门的培训车辆或者模拟设备，由专业的技术人员进行实际操作演示。
演示内容包括如何正确打开和关闭高压系统、如何使用绝缘工具进行检测和维修、如何在紧急情况下切断高压电源等。
在演示过程中，技术人员要边操作边讲解每个步骤的要点和注意事项，让学员能够清晰地看到正确的操作方法和流程。
同时，鼓励学员提问，及时解答他们的疑惑，确保学员对操作过程有全面的理解。
再者，模拟演练能够让学员在近似真实的场景中应对高压系统的安全问题。
设置一些常见的高压系统故障场景，如短路、漏电等，让学员在规定的时间内采取正确的措施进行处理。
通过模拟演练，可以检验学员对理论知识和实际操作技能的掌握程度，同时也能提高他们在紧急情况下的应变能力和团队协作能力。
为了增加模拟演练的真实性，可以模拟一些突发状况，如火灾、烟雾等，让学员在复杂的环境中做出正确的判断和决策。
演练结束后，组织学员进行总结和反思，分析在演练过程中存在的问题和不足之处，以便在今后的培训中加以改进。
新能源汽车电学基础与高压安全课件 -新能源汽车高压部件认知
学习目标
任务导入
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（五）认识新能源汽车上的可视安全警示标识
（1）打开实训中心新能源车辆前机舱盖，识别下图的标识的位置并说明其含义。
标识位置：___________
含义：_____________
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（五）认识新能源汽车上的可视安全警示标识
（2）识别导线及插接器的位置，并根据实际情况写出连接部件名称。
学习目标
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维修带有高电压的新能源汽车之前，必须正确认 识车辆上哪些部件具有高压。如果你的主管让你去维 修一辆新能源汽车，但是和你一起维修的另一名技师 并不了解车辆上哪些部件是危险的，你能在维修前给 他正确的引导和说明吗？
目录
CONTENTS
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01 新能源汽车高压系统组成 02 可视安全标识 03 实训：比亚迪秦EV高压部件的认知
4 车载充电器（OBC）
OBC（On Board Charge）是一个将交 流电转为直流电为动力电池充电的装置。因 为电池包是一个高压直流电源，当使用交流 电进行充电的时候，交流电不能直接被电池 包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高 压交流电转为高压直流电，从而给动力电池 进行充电。
学习目标
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01.
新能源汽车高压系统组成
《新能源汽车电学基础与高压安全》
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（一）新能源汽车高压系统组成
新能源汽车高压用 电系统主要由动力电池、 充配电总成、前电驱动 总成、电动压缩机、PTC、 交、直流充电口。如图 所示。
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新能源汽车高压安全与防护技术
後术创新 | TECHNOLOGY INNOVATION摘要：当前，节能环保已经成为了人们关注的热点问题，而新能源汽车的不断发展則与节能环保的观念不谋而合。
因此，当前国家大乃支持新能源汽车的发展。
在新能源汽车中，高压系统存在比较高的危险性，因此，对于新能源汽车高压安全与防护 研究的重要性也逐渐凸显。
文章对新能源汽车高压安全与防护技术进行探讨与研究。
关键词：新能源汽车：高压安全：高压防护新能源汽车高压安全与防护技术■文/李晓霖王广博1.新能源汽车高压系统1. 1动力电池组动力电池组由很多动力电池模组组成，同时还包括电池 管理系统（BMS )、动力电池箱以及辅助元件等，通过高低 压插件实现同整车的连接。
动力电池组为各系统提供能量， 同时，动力电池组中的电池管理系统能够对电池组的状态进 行实时监测，根据监测结果判断动力电池组是否存在异常， 及时对动力电池组进行综合管理，并将电池状态及故障情况 上传，以保证动力电池组的工作状态，延长使用寿命。
1.2高压控制盒高压控制盒由是“配电枢纽”，用来完成动力电池高压 电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断，其内以实现对电机的精准控制。
驱动电机控制器主要由IGBT 模 块、驱动板、控制板等部件组成。
1.4 DC/DC 转换器在新能源汽车中，电源包括主电源即动力电池组以及辅 助电源即低压蓄电池。
其中，动力电池组充当着汽车行驶的 驱动力，而辅助电源则为仪表系统等进行供电。
对于辅助电 源来说，传统汽车是通过发电机发电对其进行充电，而在新 能源汽车中则是通过DC /D C 转换器进行电压转换来完成对 低压蓄电池的充电过程，这就避免了传统汽车由于用电设备 接入过多而导致的发电机供电不足等问题。
因此，DC/DC 转换器是新能源汽车中十分关键的部件，它将动力电池组的部包括PTC 熔断器、压缩机熔断器、DC /D C 熔断器、车载充电机熔断器等部件，如图1所示。
1.3驱动电机及电机控制器驱动电机是一个紧凑、质量轻、高功率输出、高效率的 永磁同步电机（PMSM ),永磁铁被镶入转子中，旋转磁场 和定子线圈共同作用产生转矩；电机旋变器被同轴安装在电 机上，用来检测转子旋转的角度，此旋转角度发送给电机控 制器；电机温度传感器检测电机定子内部的温度，此温度信 息也发送给电机控制器。
比亚迪秦EV车高压上电控制原理及故障1例
72 汽车维护与修理 2021·12下半月随着国民经济的快速发展和城镇化进程的不断推进，能源和环境问题日益突出，新能源汽车产业为解决能源和环境问题及汽车产业快速转型升级得到了快速发展。
新能源汽车高压系统一旦出现故障，车辆便无法正常工作。
本文以2019款比亚迪秦EV 车为例，介绍高压上电的控制过程及故障1例。
1 比亚迪秦EV车高压上电控制原理比亚迪秦EV 车的整车供电系统分为高压系统和低压系统两部分。
高压系统主要由动力电池、驱动电机、PTC 加热器、电动压缩机、电机控制器、充配电总成等组成。
低压系统主要由低压铁电池、车身控制模块（BCM ）、仪表控制模块、整车控制器、空调控制器、电池管理器、智能钥匙模块、灯光系统、舒适系统、娱乐系统等组成。
高压系统的工作受控于低压系统。
因此，本文主要以低压控制系统为例进行介绍。
当驾驶人踩下制动踏板的同时按下启动按钮，智能钥匙模块开始发送寻找智能钥匙信号，智能钥匙接收到信号后发送高频信号给智能钥匙模块，然后经启动子网将信号发送至BCM ，智能钥匙信息验证成功后，BCM 通过内部电路分别给继电器IG1、继电器IG3和继电器IG4供电。
查阅相关资料，对相关电路图进行拆画，比亚迪秦EV 车的低压控制原理如图1所示。
（1）蓄电池的电流经熔丝F1/48、熔丝F1/50、端子B2F/1进入BCM （BCM 内置于仪表板配电盒），当继电器IG1的端子2得到电流后，通过内部常搭铁使开关端吸合。
蓄电池的电流经熔丝F1/48、熔丝F1/50、端子B2F/1进入BCM ，再经继电器IG1开关端，由熔丝F2/27和熔丝F2/33分别给左前升降开关、BCM 、网关、收音机、中控台开关、挡位传感器、组合仪表、组合开关等供电。
（2）蓄电池的电流经过熔丝F1/48、熔丝F1/50、端子B2F/1进入BCM ，然后经熔丝F2/12由BCM 端子G2H/1给继电器IG3端子1供电，通过前舱配电盒内部常比亚迪秦EV 车高压上电控制原理及故障1例山东水利技师学院 梁力艳图1 比亚迪秦EV车低压控制原理73汽车维护与修理 2021·12下半月搭铁使开关端吸合。
第六章 高压系统
第六章 高压系统
（ ２） 高 压 互 锁
高压互锁设计的目的是整车在高压上电前确 保 整 个 高 压 系 统 的 完 整 性 ，使 高 压 处 于 一 个 封 闭 的环境下工作提高安全性。当整车在运行过程中 高 压 系 统 回 路 断 开 或 者完 整 性 受 到 破 坏 的 时 候 ， 需要启动安全防护，防止带电插拔高压连接器给 高 压 端 子 造 成 的 拉弧 损 坏 。
第六章 高压系统
（2）Ⅰ类设备 Ⅰ类设备是指依靠基本绝缘对带电部件进行防触电保护，
并把这个设备中外露可导电部件与保护导体相连的设备。
图6-22 一类设备
第六章 高压系统
（3）Ⅱ类设备 Ⅱ类设备是指使用双重绝缘或加强绝缘进行防触电保护的
设备，如图6-23所示
图6-23二类设备
第六章 高压系统
（4）触电防护
图6-17 IT系统
第六章 高压系统
4. 电动汽车适用的电网结构-IT网络
电动汽车采用IT网的高压电供电网络结构，高压元件有绝 缘监控供电系统的网络结构决定了从供电器（比如高压蓄电池） 到用电器（比如电机）的电能传输路径。电源端的带电部分不 接地或有一点通过阻抗接地，电气装置的外露可导电部分直接 接地。 为满足安全要求，纯电动汽车高压网络区别与12V低压车载电 网及民用电网的结构形式，实质上是一种IT网：供电器与车身 绝缘，用电器壳体与车身连接。相对于单个部件的安全接地， 系统层面的安全接地作用更深一层，包含了电气安全和EMC设 计。
图6-12 外部高压线束及总成连接原理框图
第六章 高压系统
6.3.2 车辆电网回路
供电系统是由电源系统和输配电系统组成的产生电能并 供应和输送给用电设备的系统。电力供电系统大致可分为 TN，IT，TT三种。电网的结构就决定了从供电器（比如高压 动力电池）到用电器（比如电机）的电能传输路径。国际 上对于不同电网系统使用国际统一符号，其至少是由两位 字母组成，具体如表6-2所示。
新能源汽车高压安全与防护教案
新能源汽车高压安全与防护教案一、前言随着新能源汽车的不断普及和发展，高压电池系统作为其核心部件之一，对于新能源汽车的性能和安全性起着至关重要的作用。
因此，如何正确地使用和维护新能源汽车的高压电池系统，是新能源汽车驾驶员和维修人员需要掌握的重要知识和技能。
本教案旨在通过系统地介绍新能源汽车高压安全与防护知识，帮助驾驶员和维修人员全面了解和掌握相关安全技能，确保新能源汽车的安全驾驶和维护。
二、新能源汽车高压电池系统概述1.高压电池系统的组成高压电池系统是新能源汽车的动力源，主要由电池组、电池管理系统（BMS）、高压控制器和高压配电系统等组件构成。
其中，电池组是高压电池系统的核心部件，是由若干个单体电池组成的高压电源，通过BMS进行管理和控制。
高压控制器则负责控制电池的充放电过程，确保高压电池系统的稳定运行。
高压配电系统则负责将高压电池系统的电能输出到驱动电机和其他功耗设备。
2.高压电池系统的特点高压电池系统具有高能量密度、高电压、高安全风险等特点。
高能量密度使得高压电池系统存储了大量的电能，具有较高的动力性能；高电压则增加了使用过程中的安全风险，要求使用者必须严格遵循相关安全规定和标准。
三、新能源汽车高压安全与防护知识1.高压安全意识首先，驾驶员和维修人员需要时刻保持高压安全意识，认识到高压电池系统具有潜在的安全风险，必须严格遵循相关操作规程和操作步骤，以确保自身安全和车辆安全。
2.高压安全规程（1）驾驶员应遵守相关驾驶规定，并接受针对高压电池系统的专业培训，了解高压电池系统的工作原理和特点，熟悉高压电池系统的相关操作规程和应急处理流程；（2）维修人员应在接触高压电池系统前，确保车辆已切断高压电源，并佩戴绝缘手套和其他相关防护用具，确保自身安全。
3.高压电池系统的应急处理一旦发生高压电池系统的故障或事故，驾驶员和维修人员应迅速采取应急措施，如远离车辆、切断高压电源、联系专业人员处理等，杜绝事故的扩大和二次伤害。
新能源汽车关键零部件解析(下)
栏目编辑：高中伟gzw@ 钃^ Auto Parts 汽车零部件吴书龙(本刊编委会委员}负责宝马品牌机电技术培训、新能源汽车技术维修培训(宝马、丰田、北汽、比亚迪、吉 利等)。
发表如下书籍和文章：主编、主审（新能源汽车技术〉、《汽车电路分析和线路 测量》等教材余本，在《汽车维修与保养》、《汽车电器》、<汽车维修》、<汽车维护 与修理》等杂志发表文章40余篇。
荣获江苏省五一创新能手、全国职业院校技能大赛 金牌教练、无锡市高技能人才成就奖、无锡市技术能手、无锡市车大夫等荣誉称号。
新能源汽车关键零部件解析(下)♦文/江苏吴书龙(接丨•.期>8.高压配电系统高压配电系统由动力电池为电机控制器(PEU )、驱动电机、 空调压缩机、暖风加热器(PTC )等高压部件提供能量，其控制电 路如图12所示。
动力电池还需要为直流充电或交流充电系统进行 补充充电。
所有的高压组件都由高压配电系统连接并输送电能。
交流充电插座 /电动压缩机1P E L N V H V - H V « VPTC 加热控制器5|BV 24| 1|BV 24 | 4|BV 24 | 2|BV 30| 11 BV 30 |11 BV 32 | 2|BV 32|〇 R〇 B〇«O E l O g O O I1|BV 17| 2丨BV 17|2|BV 29| 1|B V 29|车a 充电机1|BV 16| 2|b V 16|11BV 28I 2|BV 28|图12高压配电系统电路示意图9. 电机控制系统电机控制系统包含DC /DC 变换器和电机控制器两部分。
DC /DC 变换器的功能是将某一直流电转换成任意直流电压，在新能源汽车中主要是进行12V 供电及小蓄电池补充充电，类似于 传统汽车发电机的功能。
电机控制器一般都安装在发动机舱内， 如图13所示。
电机控制系统通过CAN 信号与其他车辆控制器通 讯，是控制动力电源与电机之间能量传递的装置，由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。
新能源汽车高压系统故障及维修技术研究
新能源汽车高压系统故障及维修技术研究 《新能源汽车高压系统故障及维修技术研究》 嘿，朋友们！今天咱们来唠唠新能源汽车高压系统故障和维修这档子事儿。你可别觉得这是个特枯燥、特高深的话题，其实这里面的事儿可有意思了呢。
我有个朋友，他就买了一辆超酷的新能源汽车。那车刚买回来的时候，他天天得瑟，开着到处跑。可是有一天啊，他哭丧着脸来找我了。我就纳闷儿了，这咋回事儿呢？他说他的车出毛病了，启动的时候就像个病恹恹的小猫，哼哼唧唧的，就是使不上劲儿。我就想啊，这新能源汽车，又不是那种老汽油车，能出啥毛病呢？
我跟着他到了车旁边，打开车盖一看，这里面密密麻麻的线路和各种零件，就像一个超级复杂的迷宫。我心里就有点犯嘀咕，这高压系统可不好惹啊。我瞅着那些电线，心里想，这就好比是汽车的“血管”，要是哪根出问题了，那不就跟人生病了一样嘛。
这新能源汽车的高压系统啊，那可是个关键的玩意儿。就像人的心脏一样重要。要是它出故障了，整个车就瘫痪了。比如说电池包吧，这就像一个超级大的能量仓库。我朋友这辆车，很可能就是这个电池包或者和它相关的线路出了问题。我就顺着那些电线开始找，就像个侦探似的。我一边找一边嘟囔：“你这小毛病，可别跟我捉迷藏啊。” 我仔细观察那些电线接头，发现有个接头有点松。哎呀，我就想啊，这是不是就是问题所在呢？我就跟我朋友说：“你看这个接头，松松垮垮的，就像你没系紧鞋带似的，能不出问题吗？”然后我就试着把它拧紧了一些。这时候我心里也没底儿啊，就像考试的时候蒙答案一样。我让朋友再启动试试。嘿，你还别说，车真的比之前好多了，虽然还有点小毛病，但已经不像之前那样完全使不上劲儿了。
从这事儿啊，我就明白了，新能源汽车高压系统的故障有时候可能就是这些看起来不起眼的小问题。不过呢，这维修可不像修普通汽车那么简单。你得小心再小心，毕竟这可是高压电啊，一不小心就可能被电得像个“爆炸头”。
再说说维修技术吧。要想修这个高压系统，首先得有专业的知识。这可不是你看两天书就能学会的。就像学一门外语，你得下苦功夫。那些维修师傅啊，他们得知道每个零件的功能，就像知道每个家庭成员的分工一样。比如说，高压配电箱，这就像是家里的配电箱一样，负责分配电力。要是它出问题了，整个家里的电器都得“罢工”，汽车也一样。
新能源汽车电器知识点总结
新能源汽车电器知识点总结随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车在各国得到了越来越多的支持和推广。
而新能源汽车中的电器系统是其重要组成部分之一，它对新能源汽车的性能、安全和舒适性等方面起着至关重要的作用。
因此，对新能源汽车的电器系统有深入的了解，对于提高新能源汽车的性能和使用寿命，以及减少故障和提高驾驶安全性都至关重要。
本文就对新能源汽车的电器知识点进行总结，以帮助读者更好地了解和使用新能源汽车。
一、新能源汽车电器系统概述新能源汽车的电器系统包括了动力电池、电机控制器、动力分配装置、电动机、充电机、高压配电系统、DC/DC模块、AC/DC模块、高压线束、保险盒、接触器、断路器、继电器、蓄电池等。
这些电器设备组成了新能源汽车的核心动力系统，是保障新能源汽车正常运行的关键。
1. 动力电池动力电池是新能源汽车的能量储存装置，其作用是储存电能以供电动机使用，其性能、寿命和安全性对整车的性能和安全性都有着重要的影响。
目前，新能源汽车采用的主要动力电池有镍氢电池、锂离子电池和钠硫电池等。
动力电池的管理系统需要根据动力电池组的实际情况进行配置，以确保其运行在最佳状态。
2. 电机控制器电机控制器是新能源汽车的动力控制中枢，其主要作用是控制电机的启动、加速、减速和停止等。
电机控制器采用先进的控制算法和模块化设计，以提高电机的效率和运行稳定性。
此外，电机控制器还负责电池的充电和能量回收等功能，以实现新能源汽车的能量高效利用。
3. 高压线束高压线束是新能源汽车电器系统的重要组成部分，其主要作用是将动力电池的电能输送到电机控制器和电动机，以保证整车的动力系统正常运行。
高压线束需要采用高压电缆和绝缘材料制成，以确保其在高压环境下的运行安全性。
4. 充电机充电机是新能源汽车的充电设备，其主要作用是将外部电源的电能转换成适合动力电池的直流电能，以完成对动力电池的充电。
充电机采用高效率的电能转换技术和智能化的充电管理系统，以提高充电效率和延长动力电池的使用寿命。
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荣威 eRX5 PHEV
上汽荣威eRX5 PHEV 插电式混动车型高压配电系统由高压配电箱（荣威车型称之为高压配电单元PDU）、电动空调压缩机、DC-DC 变换器、交流充电口、车载充电机、直流快充充电口以及相应的高压电缆等组成，如图3-2-1 所示。
高压配电系统电气连接示意图如图3-2-2 所示。
高压配电系统线束、端子位置及端子详解分别如图3-2-3 和图3-2-4 所示。
吉利帝豪 GSe
吉利帝豪GSe 电动汽车高压配电系统以集成在车载充电机内的高压配电箱为核心，向高压系统提供高压电，高压配电系统零部件位置如图3-2-5 所示。
吉利帝豪GSe 电动汽车车载充电机除了为动力电池充电外，还具有动力电池输出分配能力，高压配电盒集成在充电机中。
高压配电盒类似于低压供电系统中的熔断器，负责高压电能的分配和高压回路的过载及短路保护。
车载充电机内的高压配电箱将动力电池的电能分配给电机控制器、电动空调压缩机和PTC 加热器。
并且在高压配电箱内分别针对电动空调压缩机回路、PTC 加热器回路、交流慢充回路各设一个40A 的熔断器。
吉利帝豪GSe 电动汽车高压配电箱内部连接示意图如图3-2-6 所示，高压配电系统电气原理框图如图3-2-7 所示
配电系统驱动电机高压线束安装在前机舱，如图3-2-8 所示。
电动空调压缩机及电加热器高压线束如图3-2-9 所示。
长安逸动PHEV
长安逸动PHEV 高压配电系统以高压配电箱（长安车系称之为分线盒）为核心，将动力电池高压直流电分配给电动空调压缩机、PTC 加热器；并将交流充电座输入的交流电通过充电机转换升压后的高压直流电
分配给动力电池，为动力电池充电。
长安逸动PHEV 高压配电系统零件、线束布置及高压互锁布置示意图如图3-2-25 所示。
别克 Velite 5
别克Velite 5 插电式增程混动车型的高压配电装置集成在动力电池内部。
电动空调压缩机和 PTC 加热器高压分配电路分别安装有 40A 和30A 的熔断器，以确保两者的供电安全。
T12 电子式无级自动变速器内集成双电机，安装在变速器上的逆变器将来自动力电池的高压直流电逆变为驱动电机和油泵电机工作需要的三相交流电，供给驱动电机和油泵。
X98 交流充电座安装有20A 熔断器，家用交流电通过车载充电器为动力电池充电，同时动力电池在需要时为 K1 低压蓄电池提供低压充电电能。
别克 Velite 5 高压配电系统组成示意图如图3-2-27 所示。
本田雅阁/ 思铂睿（混合版）
本田雅阁/ 思铂睿混合动力汽车的高压配电系统通过动力电池内部接线板，在接触器的作用下向电动空调压缩机、PTC 加热器、电机控制器等高压用电设备供电，供电示意图如图3-2-28 所示。
雅阁/ 思铂睿混合动力车型使用独特的混合网络连接高压单元和PCV，称之为“IMA-CAN”，使用高速CAN。
动力电池传感器和电池控制器之间的网络称之为“BAT-CAN”，同样适用高速CAN。
“F-CAN”用于连接动力控制单元（PCU）、VSA、SRS、仪表等。
“B-CAN”用于连接仪表和电子空调控制系统控制单元等。
保时捷混动车型
Cayenne S E-Hybrid 车型没有安装专用的高压配电盒。
电动空调压缩机和PTC 加热器的配电分别由电源电子装置和车载充电器完成。
车载充电机上未经分配的空闲连接线路直接与PTC 加热器相连。
电源电子装置为电动空调压缩机供电并提供过载保护。
Cayenne
SE-Hybrid 高压配电系统组成如图3-2-33 所示。
图3-2-34 所示为保时捷Cayenne S E-Hybrid 车型系统互锁电路组成。