桥梁工程课程设计钢筋混凝土简支梁设计
装配式钢筋混凝土简支T型梁桥课程设计
单轮时： a ' = a1 + 2l0 = 0.42 + 2 × 0.9 = 2.22m
按《桥规》4.3.2 条规定，局部加载冲击系数1 + μ = 1.3 。 作用于每来宽板条上的弯矩为：
双轮时：
M Ap
=
−(1 +
μ) P
4a
⎜⎛ ⎝
l
0
−
b1 4
⎟⎞ × 2 ⎠
=
−1.3 ×
140 × 2 4 × 3.62
桥墩桩柱的外力有上部结构恒载与盖梁的恒载反力以及柱身自重；可变作用按最不利位置布置， 得到最不利的作用效应组合。桩的内力计算采用“m 法”，为了简便，按照桩与土的相对刚度，将桩分
为刚性桩和弹性桩两类，《公路桥涵地基与基础规范》规定当桩的入土深度 h > 2.5 时，就必须按桩身的 α
实际刚度（弹性桩）来计算。在最不利组合内力作用下，可先配筋，再按钢筋混凝土偏心受压构件进行 验算。
⎝
2
⎠
M j = M A = 28.08kN·m < M d = 33.71kN·m 承载能力满足要求。
=
glb' − b 2
=
5.87 ×
2 − 0.2 2
=
5.283(kN )
行车道板按两端固定和中间铰接的板计算，见图 6.1-2。
图 6.1-2 行车道板计算图（尺寸单位：cm）
3
（2）、可变荷载产生的效应 公路—Ⅱ级：以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利荷载布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车 轮荷载。
3、构思宗旨
符合地区发展规划，满足交通功能需要。桥梁构造形式简洁、轻巧。设计方案力求结构新颖，尽量 采用有特色的新结构，又要保证受力合理，并技术可靠，施工方便。
桥梁的简支梁课程设计
桥梁的简支梁课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握桥梁简支梁的基本概念、设计和计算方法。
具体包括：1.知识目标：–了解桥梁简支梁的定义、特点和应用；–掌握桥梁简支梁的设计原理和计算方法；–熟悉桥梁简支梁的施工技术和质量控制要点。
2.技能目标：–能够运用桥梁简支梁的设计原理和计算方法，解决实际工程问题；–能够根据桥梁简支梁的设计要求，选择合适的施工技术和材料；–能够对桥梁简支梁的施工过程进行质量控制和验收。
3.情感态度价值观目标：–培养学生的创新意识和团队合作精神，提高解决实际工程问题的能力；–培养学生的工程责任和职业道德，增强对桥梁工程的安全意识和质量意识。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括桥梁简支梁的基本概念、设计和计算方法。
具体包括：1.桥梁简支梁的基本概念：介绍桥梁简支梁的定义、特点和应用，解释桥梁简支梁与其它类型梁的区别和优势。
2.桥梁简支梁的设计原理：讲解桥梁简支梁的设计步骤和方法，包括载荷分析、内力计算、截面设计和构造要求等。
3.桥梁简支梁的计算方法：介绍桥梁简支梁的计算方法，如弹性理论、有限元分析等，并通过实例进行讲解和分析。
4.桥梁简支梁的施工技术和质量控制：介绍桥梁简支梁的施工技术和质量控制要点，包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑、预应力施加等，并强调施工过程中的安全意识和质量意识。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：通过教师的讲解，让学生掌握桥梁简支梁的基本概念、设计和计算方法。
2.案例分析法：通过分析实际工程案例，让学生了解桥梁简支梁的应用和施工技术。
3.实验法：安排实验环节，让学生亲自动手进行桥梁简支梁的构造设计和实验操作，增强实践能力。
4.讨论法：学生进行小组讨论，促进学生之间的交流与合作，培养解决问题的能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课将准备以下教学资源：1.教材：选用权威的桥梁工程教材，为学生提供系统的理论知识。
桥梁工程课程设计——简支梁桥计算书
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桥梁工程课程设计
第二章
主梁的计算
一、 主梁的荷载横向分布系数 1、 跨中荷载横向分布系数(偏心压力法)
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桥梁工程课程设计
（1） 主梁的抗弯和抗扭惯矩������������ 和������������
������ 2 = 2 × [(2 × 2.2)2 + 2.22 ] = 48.4������2 ∑ ������������ ������=1
○ ○
������25 =
1 1 ������������������ = ∑ ������������ = ∙ (������������1 + ������������2 + ������������3 + ������������4 ) 2 2 1 = (0.382 + 0.300 + 0.241 + 0.159) = 0.541 2 ������������������ = ∑ ������������ = 0.427 （4） 计算 3 号梁横向影响线竖标值 ������31 = ������35 = 1 ������1 ������3 + 5 2 = 0.2 ������ ∑������=1 ������������ 1 ������5 ������3 − 5 2 = 0.2 ������ ∑������=1 ������������ ������������������ = 0.4 ������������������ = 0.4
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桥梁工程课程设计
（2） 计算 1 、 5 号梁横向影响线竖标值 ������11
2 1 ������1 = + 5 2 = 0.60 ������ ∑������=1 ������������
桥梁工程课程设计-装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计
桥梁工程课程设计任务书装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计一、设计资料1．标准跨径：13m2．计算跨径：计算跨径12.5m3．桥面宽度：净-9+2⨯0.5m防撞护栏，桥面铺装为0.08mC40混凝土铺装+0.06m沥青混凝土面层，桥面横坡为双向1.5%，桥面横坡由铺装层形成。
4．设计荷载：公路-Ⅱ级5．材料：（1）钢筋，其技术指标见表1；（2）混凝土及其技术指标见表2，主梁混凝土为C40，防撞护栏C30，桥面铺装混凝土为C40，沥青混凝土容重为23 KN/m3，混凝土容重为25 KN/m3。
钢筋技术指标表1混凝土技术指标表2二、设计计算内容：1．主梁几何特性计算2．恒载内力计算3．荷载横向分布计算（支点处采用杠杆法，跨中采用铰接板法）4．活载内力计算5．荷载组合。
确定用于配筋计算的最不利作用效应组合6．主梁配筋计算（依据结构设计原理进行）7．绘制内力包络图8．绘制主梁一般构造图和配筋图（A3图幅，要求手绘）9．裂缝宽度验算10. 主梁变形验算11.绘制主梁一般构造图和结构图三、设计依据：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《桥梁工程》姚玲森编《桥梁工程》绍旭东《结构设计原理》叶见曙或张树仁编四、结构尺寸图1 全桥主梁横断面图2 中板横断面图图3 边板横断面图钢筋混凝土空心板设计计算书一：基本设计资料1：跨度和桥面宽度（1）标准跨径：13m（2）计算跨径：12.5m（3）桥面宽度（桥面净空）：双向行驶，净9+2*0.5m护栏（4）设计荷载：公路二级，无人群荷载（5）主梁预制长度：12.7m（6）结构重要性系数;γ0=12:主要材料（1）混凝土：混凝土空心简支板和铰接缝采用C30混凝土;桥面铺装上层采用0.07m的沥青混凝土，下层为0.08m的C40混凝土。
沥青重度按23KN/m3计算，混凝土重度按25KN/m3计。
桥梁工程课程设计
桥梁工程课程设计任务书题目 :装置式钢筋混凝土简支T 梁桥计算1.课程设计教课条件要求桥梁结构课程设计是土木匠程专业（交通土建）桥梁工程实践环节课，经过设计进一步稳固桥梁结构基来源理和基本知识，以及桥梁结构，培育设计着手能力，初步学会运用桥梁设计规范，桥梁标准图，估量工程资料数目，达成桥梁整体部署图的技术。
并为毕业设计以及此后专业工作中确立必需基础。
本课程设计要修业生在一周的时间内经过指导教师的指导，达成《任务书》中的所有内容，学生经过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支 T 梁设计计算的步骤和方法，学会对 T 梁进行结构自重内力计算、汽车荷载和人群荷载内力计算、内力组合；在汽车和人群荷载内力计算时，学会用偏爱受压法和杆杠原理法求解荷载横向散布系数。
2.课程设计任务2.1设计资料1 桥面净宽净-8+2×0.75m人行道2主梁跨径及全长标准跨径l b=20.00m（墩中心距离）计算跨径l =19.50m （支座中心距离）主梁全长l全 = 19.96m（主梁预制长度）3设计荷载汽车Ⅱ级；人群荷载 3.0kN/m24资料 x钢筋：主筋用Ⅱ级钢筋，其余用Ⅰ级钢筋。
混凝土： 25 号5桥面铺装：3沥青表面处分厚 2cm（重力密度为 23KN/m），C25混凝土垫层厚 6～ 12cm（重33力密度为 24KN/m），C30T梁的重力密度为 25KN/m。
6 T 梁简图以下：横剖面纵剖面A=10cm,B=14,C=19cm2.2 、计算内容1行车道板的内力计算和组合2计算主梁的荷载横向散布系数用杠杆原理法求支点截面的横向散布系数，用偏爱压力法求跨中截面的横向散布系数。
3主梁内力计算4横隔梁内力计算5主梁配筋6主梁变形验算3.课程设计报告书主要内容计算说明书包含：行车道板的内力计算和组合；主梁的荷载横向散布系数的计算；主梁内力计算；横隔梁内力计算、配筋；主梁变形验算。
钢筋部署图4.课程设计要求（1）学生准时到课程设计指定地址签到，恪守课程设计纪律。
简支T型梁桥课程设计
桥梁工程课程设计土木工程专业本科（四年制）适用指导教师：***班级：10土木一班学生姓名：**设计时间：2013.5.20浙江理工大学建筑工程学院土木系土木工程专业桥梁工程课程设计任务书浙江理工大学建筑工程学院土木系2013年4月一、设计题目：钢筋混凝土简支T 型梁桥设计 二、设计资料：1. 桥面宽度：净m m m 25.025.127⨯+⨯+2. 设计荷载：公路－I 级3. 桥面铺装：4cm 厚沥青混凝土（3/23m KN ），6cm 厚水泥混凝土（3/24m KN ），主梁混凝土为3/24m KN4. 主梁跨径及全长：标准跨径：m l b 00.25=，计算跨径m l 96.24=，净跨m24.l605. 结构尺寸图，根据钢筋混凝土简支T型梁桥的构造要求设计，也可参照下图选用：桥梁横断面布置图桥梁纵断面布置三、设计依据：[1] JTGD60-2004 公路桥涵设计通用规范[S][2] JTGD62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S][3] 邵旭东．桥梁工程[M]．第二版.北京：人民交通出版社，2007四、设计内容：主梁、横隔梁和行车道板的内力计算五、设计成果要求：设计计算书。
设计计算说明书制作成Word 文档或手写。
整个说明书应满足计算过程完整、 计算步骤清楚、文字简明、符号规范的要求。
封面、任务书和计算说明书用A4纸张打印，按封面、任务书、计算说明书的顺序一起装订成册，交指导老师评阅。
六、提交时间：第14周周五前提交，过期不候。
设计计算书基本设计资料1. 桥面宽度：净m m m 25.025.127⨯+⨯+2. 设计荷载：公路－I 级3. 桥面铺装：4cm 厚沥青混凝土（3/k 23m N ），6cm 厚水泥混凝土（3/k 24m N ）， 主梁混凝土为3k 24m N4. 主梁跨径及全长：标准跨径：m l b 00.25=，计算跨径m l 96.24=，净跨m l 60.240=5. 主梁截面尺寸：拟定采用的梁高为1.7m ，腹板宽18cm 。
桥梁工程课程设计摘要
摘要
关键词：内力；荷载组合；配筋；荷载横向分布；内力组合；承载力极限状态；受力钢筋；箍筋；正常使用极限状态；裂缝宽度；挠度；验算
本课程设计的对象为一座装配式钢筋混凝土简支T形梁桥，桥梁平面位于直线段上，主梁全长15.96米，桥梁宽度10米，设计荷载为公路Ⅰ级。
主梁横向由5片T梁组成，梁高均为1.3m。
设计内容首先进行行车道板内力计算、配筋及验算，然后进行主梁内力计算，进行承载力极限状态下截面设计、配筋与计算，进行正常使用极限状态下的裂缝宽度和挠度验算。
最后验算合格后，进行桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图绘制。
《钢筋混凝土结构设计》——预应力钢筋混凝土T形简支梁设计
《钢筋混凝土结构设计》——预应力钢筋混凝土T 形简支梁设计一、设计目的通过本课程的课程设计，要达到以下目的：1）熟悉预应力混凝土简支梁桥主梁设计计算的一般步骤，独立完成预应力混凝土简支梁桥主梁的设计；2）了解预应力混凝土桥梁的一般构造及钢筋构造，并能根据计算结果配置主梁中的钢筋，正确绘制施工图。
二、设计资料（1）桥梁跨径与桥宽标准跨径：40m （墩中心距离） 主梁全长：39.96m计算跨径：39.00m桥面宽度：净—14m+2×1.75m=17.5m 。
（2）设计荷载：公路—II 级，人群荷载详见附表1，每侧行人栏杆、防撞栏的重力分别为1.52KN/m和4.99KN/m ，结构重要性系数0.10=γ，单号按全预应力混凝土构件设计，双号按部分预应力A 类混凝土构件设计。
（3）材料性能参数及工艺混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装用C30。
预应力钢束采用2.15S φ钢绞线，每束6根钢绞线，OVM 型锚具。
采用内径70mm 、外径77mm 的波纹预埋管形成预应力钢束孔道。
普通钢筋直径大于和等于10mm （纵向受力钢筋），采用HRB335钢筋；直径小于10mm(箍筋和构造钢筋)的均用HPB300钢筋。
T 型梁采用后张法预应力工艺张拉预应力，预应力筋张拉控制应力ptk con f 75.0=σ。
（4）设计计算基本数据1）混凝土C50主要强度指标为：强度标准值32.4, 2.65ck tk f Mpa f Mpa == 强度设计值22.4, 1.83cd td f Mpa f Mpa==强度模量43.4510c E MPa =⨯ 考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束，张拉预应力钢束时混凝土抗压、抗拉强度标准值，MPa f MPa f tk ck51.26.29''==2）预应力钢筋其强度指标为： 抗拉强度标准值 1860pk f MPa = 抗拉强度设计值1260pd f Mpa=弹性模量51.9510c E MPa =⨯ 3）普通钢筋纵向抗拉普通钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值 335sk f MPa = 抗拉强度设计值280sd f MPa=弹性模量52.010s E MPa =⨯ 箍筋及构造钢筋采用HPB300钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值 MPa f sk 300= 抗拉强度设计值 MPa f sd 195= 弹性模量 MPa E s 5101.2⨯=二、结构横截面布置（1）主梁间距与主梁根数主梁间距通常随着梁高于跨径的增大而加宽较为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面有效指标也有效。
钢筋混凝土简支T梁课程设计
（1）主梁的抗弯及抗扭惯矩 I x 和 I Tx 求主梁界面的重心位置 a x 平均板厚：
h1 1 2 (12 18 ) 15 cm
(150 18) 15 ax
15
2 (150 18) 15 160 18
160 18
c 2 0 . 3 0 5。
故
I Ty 1 6 0 .1 5 5 .3 7 5 0 .3 0 5 1 .0 5 0 .1 4 3 .9 0 2 1 0
3 3 3
m
4
单位抗弯及抗扭惯矩 J y 和 J T y ：
5.46 10 537.5 3.902 10 537.5
1.04 1.10 1.08 1.05 1.08 1.08 1.25 1.39 1.49
1.04 0.98 0.90 0.84 0.80 1.08 0.92 0.52 0.38 0.16
1.00 0.90 0.81 0.78 0.70 0.98 0.67 0.16 -0.18 -0.53
0.97 0.85 0.76 0.70 0.63 0.89 0.39 -0.27 -0.58 -1.07
3 3
h1 2
)
2
1 12
b ' h ' b ' h '(
3
h' 2 2
ay) )
2
2
2 1 .4 9 0 .1 5 2 1 .4 9 0 .1 5 (0 .2 2
2 4
0 .1 5
1 12
0 .1 4 0 .1 2 0 .1 4 1 .2 (
梁工程课程设计-钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计word资料18页
一、设计资料设计内容为钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计，基本设计资料如下： 结构选型与布置：上部结构为钢筋混凝土简支梁桥，标准跨径为L b =13m ，计算跨径为L=13-0.5=12.5m ，预制梁长为Lc=12.96米；桥面净宽：净—7m+2×0.75m ，桥面横向坡度设置为1.5%，桥梁纵坡为0.3%,桥梁中心处桥面设计高程为2.00米；采用重力式桥墩和桥台。
设计荷载：公路—Ⅱ级，环境类别Ⅰ类，设计安全等级二级。
人群3.0KN/m2，每侧栏杆及人行道的重量按4.5 KN/m 计。
车道荷载 q k =0.75×10.5 N/m=7.875 N/m ，集中荷载 p k ＝0.75×22.2 N/m ＝166.5 N/m 。
材料确定：混凝土重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量EC=3.45×104MPa ；沥青混凝土重力密度γ=24.0kN/m3。
混凝土简支T 形梁及横梁采用C50混凝土。
刚材采用R235钢筋、HRB335钢筋。
桥面铺装：为了保护桥梁主体结构，在桥面的最上层设置桥面铺装。
本桥设置2cm 厚沥青混凝土和10cm 厚C30混凝土作垫层的桥面铺装。
桥面伸缩缝：为了保证桥跨结构在气温变化.活栽作用.混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，在本梁桥桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。
设计依据：1、《桥梁工程》,邵旭东主编, 人民交通出版社；2、《梁桥》（公路设计手册），2019，人民交通出版社；3、中华人民共和国行业标准．公路工程技术标准(JTG B01-2019)正式版.北京:人民交通出版社,2019；4、中华人民共和国行业标准．公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2019).北京:人民交通出版社,2019；5、中华人民共和国行业标准．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2019)。
主要技术指标表二、桥梁结构总体布置主梁截面图（单位：mm ）纵断面图（单位：cm ）主梁横面图（单位：mm ）平面布置应当满足以下要求：（1）桥梁的线形及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过，小桥的线形及其公路的衔接，应符合路线布设的规定。
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《桥梁工程》课程设计钢筋混凝土简支梁设计计算说明书学院：土木工程专业：土木工程班级： 09级土木2班姓名：张强学号:0917010197指导老师：李永河。
孙卓目录第一部分设计资料 (3)1。
结构形式及基本尺寸 (3)2.桥面布置 (3)3.主梁 (3)4.材料 (4)5。
设计荷载 (4)6。
设计规范及参考书目 (4)第二部分设计要求 (5)1．恒载内力计算 (5)2.设计活载内力计算 (5)3.计算 (5)4．配筋计算、设计及验算 (5)第三部分成果要求 (6)第四部分设计计算书 (6)一、恒载内力计算 (6)（1)恒载集度 (7)（2）荷载内力 (8)二、活荷载内力计算 (9)（1）有关系数及人群荷载 (9)（2）简支梁内力影响线面积 (11)（3）计算荷载横向分布系数 (12)（4)活载内力计算 (17)（5）计算主梁活载剪力 (19)1.计算主梁跨中截面活载剪力 (19)2.计算主梁支点截面活载剪力 (19)1 )计算支点截面汽车荷载最大剪力 (19)三、内力组合 (21)四、截面配筋计算及验算 (25)（1）用于承载能力极限状态计算的作用效应组合设计值 (25)(2）用于正常使用极限状态计算的作用效用组合设计值(梁跨中截面） (25)（3）截面钢筋计算 (26)(4）腹筋的计算 (29)第一部分 设计资料1。
结构形式及基本尺寸某公路装配式简支梁桥，标准跨径20m,双向双车道布置,桥面宽度为净 7+2x1. 5m,总宽10m.主梁为装配式钢筋混凝土简支T 梁，桥面由6片T 梁组成，主梁之间铰接，沿梁长设置5道横隔梁(横隔梁平均厚度为16cm,高110cm)，桥梁横截面布置见图1.80015035035013020100090201830821304825251.5% 1.5%半跨中截面半支点截面图 1—1简支梁桥横截面布置（单位:cm ）2.桥面布置桥梁位于直线上，两侧设人行道，人行道宽1。
5m 、厚0。
20m 。
桥面铺装为2cm 厚的沥青混凝土,其下为C25混凝土垫层,设双面横坡，坡度为1。
5％ 。
横坡由混凝土垫层实现变厚度，其中,两侧人行道外侧桥面铺装厚度为8cm （2cm 厚沥青混凝土和6cm 混凝土垫层）.3.主梁表1-1装配式钢筋混凝土T 形梁桥总体特征标准跨径/m计算跨径/m梁长 /m梁高 /m支点 肋宽 /cm跨中 肋宽 /cm翼板端部厚度 /cm翼板根部厚度 /cm梁肋变化长度/ cm横隔 梁数最大 吊重 /t2019。
519.961。
3 30 18 12 20 479 5 32.5 注：梁肋变化长度从支截面点算起。
4。
材料1）梁体：主梁混凝土：C35横梁混凝土：C30钢筋混凝土容重：25kN/m32）钢筋主筋：热轧HRB335钢筋构造钢筋：热轧HPB 300钢筋3）桥面铺装沥青混凝土，容重为22kN/m3；混凝土垫层C25，容重为24kN/m34）人行道单侧人行道包括栏杆荷载集度为6kN/m5.设计荷载表1—2简支梁桥横截面设计荷载A组B组汽车荷载人群荷载汽车荷载人群荷载公路—I级3。
0 kN/m2公路—II级 3.0 kN/m2 6。
设计规范及参考书目1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）3）《桥梁工程》4）《混凝土结构设计规范》5）《结构力学》6）《桥梁通用构造及简支梁桥》第二部分设计要求1．恒载内力计算1。
1分别计算各主梁的恒载集度1.2各主梁的恒载在各控制截面(支点、L/4/、L/2 截面）内力(弯矩和剪力）2。
设计活载内力计算2。
1画出各号梁的横向分布影响线2。
2计算各号梁的支点及跨中的荷载横向分布系数2。
3画出各控制截面的内力的影响线2.4计算各主梁在各控制截面的弯矩和剪力3。
计算3。
1分别计算各主梁在各控制截面的弯矩和剪力的作用效应组合(基本组合、短期效应组合、长期效应组合)3.2绘制基本组合的弯矩及剪力包络图4．配筋计算、设计及验算4.1主梁各控制截面的控制内力的基本组合汇总4.2主梁受拉配筋的计算及配置（利用弯矩包络图）4.3主梁正截面抗弯承载能力验算4。
4主梁斜截面抗剪承载能力验算4。
5剪力区抗剪钢筋的配置（利用剪力包络图，配置抗剪箍筋、弯起钢筋等)4。
6 裂缝宽度验算（选做，可参考设计规范JTG D62—2004， 60页的6。
4裂缝宽度验算进行）4.7 T梁翼板（行车道板）内力计算及配筋设计（选做，可参考教材115页，铰接悬臂板法进行计算)［说明：计算内容1.1-4.5是必须完成的内容，4.6-4。
7是选做内容]第三部分成果要求1、设计计算书一份。
2、配筋图一张3号图.图名：钢筋混凝土简支T梁结构示意图图中需画出：钢筋混凝土T形梁骨架构造图跨中及支点横截面钢筋配筋图一片主梁钢筋明细表第四部分设计计算书一、恒载内力计算(1）恒载集度主梁：(0.300.18)19.519.5[2(19.52)0.18] 1.3025244G +=⨯⨯+-⨯⨯⨯⨯+ 0.120.219.50.120.219.5[2()(1.60.24)()(1.60.18)(19.52)]252424++⨯⨯-⨯+⨯-⨯-⨯⨯=241。
508()kN112.385Gg l==(/)kN m横隔梁: 对于边主梁2 1.600.18[0.94()0.480.41]0.1652519.50.4832g -=⨯-⨯⨯⨯⨯÷=(/)kN m对于中主梁12220.966g g =⨯=(/)kN m桥面铺装层31[0.027.0022(0.060.1125)7.0024]/6 2.9282g =⨯⨯++⨯⨯=(/)kN m栏杆和人行道462/62g =⨯=(/)kN m作用于边主梁的全部荷载g 为12.3850.483 2.928 2.0017.796i g g ==+++=∑(/)kN m作用于中主梁的荷载为112.3850.96518.279 2.0018.279g =+++=(/)kN m表3—1 各主梁恒载计算及汇总主梁断面 项目 计算式 单位梁号12、3表中：F-—主梁截面积（m 2）hh fh fh h r l b h n 、、、、0——横梁的片数、高度、宽度、净跨、容重；——主梁片数； -—桥面净宽（m ）；2211H r H r 、-—分别为沥青混凝土、垫层混凝土的容重与厚度乘积。
主梁重量F F r q h 251==kN/m 12。
385 12。
385横隔梁 分布于中梁的重量 L r l b h n q h h fh fh h /02=kN/m 0 0.966分布于边梁的重量2221q q =' kN/m 0。
483 0桥面铺装重 z n B H r H r q /)(022113+=kN/m 2。
928 2。
928双侧人行道及栏杆重量平均值m KN q r /6=zz r n n q q 6224⨯==kN/m 2。
02.0合计43221(q q q q q q ++'+=）或 kN/m 17.796 18。
279(2）荷载内力计算边主梁距离支座为的横截面弯矩和剪力：()222x gl x gx M x gx l x =⋅-⋅=-(2)22x gl gV gx l x =-=-表3-2 各计算截面的剪力和弯矩值二、活荷载内力计算（1)有关系数及人群荷载主梁用35C 混凝土,查表可得弹性模量421023.1510(/) 3.1510(/)E N mm N m =⨯=⨯ 结构计算跨径19.5l m =，重力加速度29.81/g m s =，结构跨中处的单位长度质量c Gm g=项目计算式 单位梁号12、3 恒载/kN m17.79618.279弯 矩14跨处 /4x l =21431316232M l l ql =⋅⋅=/kN m 634.400 651.606跨中 /2x l = 212111428M l l ql =⋅⋅= /kN m 845.866 868.808端点 0x = 00M =/kN m剪 力端点 0x =012V ql =/kN m173.511 178.219跨中 /2x l = 120V = /kN m14跨处 /4x l =141(2)244q l V l ql =-⨯=/kN m 86.756 89.109翼板的换算平均高度：122016()2h cm +== 主梁截面重心位置16130(16018)16130182236.9()(16018)1613018x a cm -⨯⨯+⨯⨯==-⨯+⨯主梁抗弯惯距 32116(16018)16(16018)16(36.9)122c I =⨯-⨯+-⨯⨯- 3242411301813018130(36.9)7089253.853()7.08910()122cm m -+⨯⨯+⨯⨯-==⨯ 结构基频22ccEI f l m π=当1.514Hz f Hz ≤≤时，0.1767ln 0.0157f μ=-表3-3 主梁系数及人群荷载梁 号(/)N m22ccEI f l m π= 0.1767ln 0.0157f μ=-1 21800 2222.222 4.141 0.2352 16290 1660.550 4.790 0.2613 162901660.5504.7900.261梁 号(/)N m22ccEI f l m π=0.1767ln 0.0157f μ=-1-3 16280 1660.550 4.790 0.261取0.3μ=项目依据 数值多车道折减系数 《桥规》(JTGD60-2004)第4.3。
1条人群荷载 3r r q q R R ==/kN m （为人行道宽）（2)简支梁内力影响线面积表3-4 简支梁内力影响线面积内力 影响线图形 影响线面积（或）4l M231319.535.6516232l l Ω=⋅⋅=⨯= 2l M21119.547.53428l l Ω=⋅⋅=⨯=1119.59.7522l Ω=⨯=⨯=4l V13319.5 5.484244Ω=⨯⨯⨯=12V1111119.50.5 2.43822222l Ω=⨯⨯=⨯⨯⨯=（3)计算荷载横向分布系数（I)用杠杆原理法求主梁支点处的荷载横向分布系数图3—1 杠杆原理法计算横向分布系数（尺寸单位：cm)根据《桥规》(JTG D60）的规定,在横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。
图1。
1中、相应为汽车荷载轴重和每延米跨长的人群荷载集度；和为对应于汽车车轮和人群荷载集度的影响线坐标.由此可得荷载横向分布系数为 1、6号梁 汽车荷载 110.3750.18822oq q m η==⨯=∑ 人群荷载 1.156or r m η== 2、5号梁汽车荷载 1110.522oq qm η==⨯=∑ 人群荷载 0.156or r m η== 3、4号梁 汽车荷载 11110.1880.594222oq qm η==⨯+⨯=∑ 人群荷载 0or r m η==(II)用刚性横梁法求主梁跨中的荷载横向分布系数此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构的跨宽比为19.50 2.0326 1.60l B ==>⨯，故可按偏心压力法来绘制横向影响线，并计算横向分布系数。