地铁车站端头加固方案
无锡地铁3号线工程土建施工10标（GD03TJSG-10）
端头加固施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁一局集团有限公司
无锡地铁3号线工程土建施工10标项目经理部
二○一六年十一月
目录
第一章编制依据 (1)
第二章工程概况 (2)
第三章总体施工方案 (6)
3.1施工方案安排 (6)
3.3劳动力配置 (7)
3.4机械配置 (7)
第四章主要施工方法及工艺要求 (9)
4.1高压旋喷桩 (9)
4.1.1施工工艺流程 (9)
4.1.2施工技术要点 (10)
4.1.3施工质量检查 (11)
4.1.4旋喷桩加固注意事项 (12)
4.2三轴搅拌桩 (12)
4.2.1三轴搅拌桩工艺流程 (12)
4.2.2施工要点及技术要求 (14)
4.2.3质量检验标准 (15)
4.3管井降水 (16)
4.3.1材料 (16)
4.3.2成孔 (16)
4.3.3下井管 (16)
4.3.4洗井 (17)
第五章安全文明施工措施 (18)
5.1安全保证体系 (18)
5.2安全技术措施 (18)
5.3文明技术措施 (19)
第六章突发事件应急预案 (21)
6.1应急组织体系 (21)
6.2应对突发事件的准备措施 (22)
第一章编制依据
1、无锡地铁三号线工程土建施工10标段土建工程地质勘察报告；
2、无锡地铁三号线工程土建施工10标段盾构端头加固施工图纸及相关资料；
3、适用于本工程的标准、规范、规程；
4、《地铁设计规范》（GB50157-2013）；
5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；
6、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；
7、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；
8、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；
9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；
10、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；
11、《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ-225-91）；
12、我公司在华东地区杭州、无锡、上海等地区施工经验。
第二章工程概况
2.1工程简介
无锡地铁3号线一期工程土建工程施工10标，包括无锡新区站主体及附属工程、机场站主体及附属工程、无锡新区站～长江路站盾构区间及联络通道。详见下图：
图2.1-1 项目总体位置图
无锡新区站～长江路站盾构区间左线起点里程为ZDK37+750.520, 终点里程为ZDK38+866.320，左线短链22.462m，长1093.338m；区间右线终点里程为YDK37+520, 终点里程为YDK38+866.320，右线长1115.800m。区间内包含盾构区间隧道主体部分、1座联络通道（兼做区间泵房与集水池）、车站端头井两端地基加固等工程。
新~长盾构区间隧道自无锡新区站南端头始发，沿珠江路下穿香泾浜河道，接着以450m 半径拐入新梅路，最后直行到达长江路站北端头接受。
2.2端头加固区工程地质条件
2.2.1无锡新区站南端头（盾构始发端头）
加固区自上而下土层情况：
①1层杂填土：在现状道路位置上部为厚约10～30cm的沥青路面，其下为路基垫层，以水稳、三合土、灰土为主，较密实，下部为素填土，以软塑黏性土为主；在道路两侧及空地内为杂填土，杂色，上部含较多碎石和碎砖，碎石粒径在1.0～6.0cm之间，土层结构松散，局部夹大块石。该层土全场分布。该层土层底标高-0.84～2.42m、平均1.18m；厚度1.70～
5.10m、平均3.02m。土质极不均匀，工程地质性能差。
③1-1层粉质黏土：浅部为灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核及氧化物，夹蓝灰色黏土条纹，切面光滑，局部夹黏土薄层；下部为青灰色，可塑，含少量姜结石，夹黏质粉土薄层。该层土全场分布。该层土层顶埋深 1.70～5.10m、平均3.02m；层底标高-2.91～
-0.98m、平均-1.98m；厚度1.30～4.30m、平均3.16m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。
③2层粉质黏土夹黏质粉土：黄灰色，软塑，含铁锰质氧化物和云母碎屑，夹黏质粉土团块及薄层，水平层理发育，下部以稍密的黏质粉土为主。该层土全场分布。该层土层顶埋深5.10～7.00m、平均6.18m；层底标高-4.88～-3.76m、平均-4.43m；厚度1.50～3.40m、平均2.45m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。
④1层黏质粉土：灰色，中密，局部稍密，湿～很湿，含云母碎屑，局部夹粉质黏土和砂质粉土薄层。该层土全场分布。该层土层顶埋深8.00～9.50m、平均8.63m；层底标高-7.75～-6.16m、平均-6.73m；厚度1.50～3.30m、平均2.30m。土层具中偏低压缩性、工程地质性能一般。
④2层粉砂夹砂质粉土：灰色，饱和，中密～密实，主要矿物成分为石英和长石，夹砂质粉土薄层，局部夹黏质粉土薄层，含云母和贝壳碎屑，摇振反应迅速。该层土全场分布、部分勘探点未揭穿。该层土层顶埋深10.50～12.00m、平均10.93m；揭露厚度18.50～32.20m、平均23.84m。土层具中偏低压缩性、工程地质性能一般。
本次重点加固地层为③2、④1、④2地层。
2.2.2长江路站北端头（盾构接收端头）
加固区自上而下土层情况：
①1层杂填土：在现状道路位置上部为厚约10～30cm的沥青路面，其下为路基垫层，以水稳、三合土、灰土为主，较密实，下部为素填土，以软塑黏性土为主；在道路两侧及空地内为杂填土，杂色，上部含较多碎石和碎砖，碎石粒径在1.0～6.0cm之间，土层结构松散，局部夹大块石。该层土全场分布。该层土层底标高-0.84～2.42m、平均1.18m；厚度1.70～
5.10m、平均3.02m。土质极不均匀，工程地质性能差。
③1层黏土：局部为粉质黏土，灰黄色～褐黄色，可塑～硬塑，含铁锰质结核及其氧化物，夹少量青灰色条纹。在右线CK38+202～终点段分布。该层土层顶埋深0.40～3.80m、平均1.90m；层底标高-2.46～-0.92m、平均-1.55m；厚度1.00～5.00m、平均3.22m。土层具中压缩性、工程地质性能较好。
③2层粉质黏土夹黏质粉土：黄灰色，软塑，含铁锰质氧化物和云母碎屑，夹黏质粉土团块及薄层，水平层理发育，下部以稍密的黏质粉土为主。该层土全场分布。该层土层顶埋深5.10～7.00m、平均6.18m；层底标高-4.88～-3.76m、平均-4.43m；厚度1.50～3.40m、平均2.45m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。
④1层黏质粉土：灰色，中密，局部稍密，湿～很湿，含云母碎屑，局部夹粉质黏土和砂质粉土薄层。该层土全场分布。该层土层顶埋深8.00～9.50m、平均8.63m；层底标高-7.75～-6.16m、平均-6.73m；厚度1.50～3.30m、平均2.30m。土层具中偏低压缩性、工程地质性能一般。
④2层粉砂夹砂质粉土：灰色，饱和，中密～密实，主要矿物成分为石英和长石，夹砂质粉土薄层，局部夹黏质粉土薄层，含云母和贝壳碎屑，摇振反应迅速。该层土全场分布、部分勘探点未揭穿。该层土层顶埋深10.50～12.00m、平均10.93m；揭露厚度18.50～32.20m、平均23.84m。土层具中偏低压缩性、工程地质性能一般。
⑤1层粉质黏土：灰色，软塑～流塑，局部可塑，含贝壳碎片、腐植物和云母碎屑，夹黏质粉土薄层，层理发育。分布较普遍，仅部分勘探孔未揭露。该层土层顶埋深14.50～35.20m、平均20.15m；层底标高-32.04～-11.43m、平均-18.84m；厚度0.40～6.40m、平均
2.36m。土层具中偏高压缩性、工程地质性能较差。
⑥1-1层粉质黏土：灰色～青灰色，可塑～硬塑，土质均匀，切面光滑、有光泽，局部以黏土为主。在右CK38+060～终点段分布。该层土层顶埋深15.00～20.00m、平均17.70m；层底标高-18.72～-14.90m、平均-16.73m；厚度1.50～3.90m、平均2.54m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。
本次重点加固地层为③2、④1、④2、⑤1、⑥1-1地层。
2.3端头加固区工程水文条件
根据地下水赋存条件，在勘察深度内本场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水，具体包括：全新统潜水层（二）、全新统微承压水（三）1、上更新统承压水（三）2。
（1）全新统潜水含水层（二）
潜水含水层（二）主要由表土层（①1层杂填土）组成，全场分布，该层土厚度1.70～5.10m、平均3.02m。由于结构较松散、固结时间短、存在孔隙，成为地下水的赋存空间，其透水性不均匀。该层地下水埋深随地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。其补给来源主要为大气降水及周围湖（河）水体补给。其排泄方式主要以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖（河）水网的迳流为主。局部（例如在较深的老河道处）与下部的微承压水（三）1具水力联系。地下水类型为HCO3·SO42--Ca型水。其下部为不透水层：③1-1层粉质黏土。
实测该含水层初见水位：埋深1.13～2.15m、平均1.77m；标高2.09～2.99m、平均2.46m。稳定水位：埋深1.54～2.48m、平均2.04m；标高1.94～2.58m、平均2.19m。地下水位主要受地形地貌、短期气象条件等因素的控制，具有较大的变化，无锡地区降雨主要集中在6～
9月份，在此期间，地下水位一般最高，旱季在12月份至翌年3月份，在此期间地下水位一般最低。极端情况下地下水位最高可与地表一致，最低可能无地下水。近三至五年的最高地下水位接近地表。
（2）全新统微承压含水层（三）1
该含水层由③2层粉质黏土夹黏质粉土、④1层黏质粉土和④2层粉砂夹砂质粉土组成，评述如下：
该含水层在本标段全线分布，富水性一般。该层土层顶埋深5.10～7.00m；厚度23.50～37.00m。其补给来源主要为上部潜水的垂直入渗及周围河（湖）水网的侧向补给、邻区的侧向补给。其排泄方式主要以向周围河（湖）水网的侧向迳流或对深层地下水的越流为主。地下水类型为CO3·SO42--Na·Ca型水。地下水位受河水位及季节性降水控制，上、下普遍分布隔水层，分别为③1-1层黏土、⑥4层粉质黏土和⑧2-1层粉质黏土夹黏质粉土，因此具微承压性。根据2013年初勘时的成果，该含水层的稳定水位标高为1.57m。根据详勘试验资料，该含水层在勘察期间地下水稳定水位埋深2.30～2.90m、平均2.44m，水位标高1.53～1.79m、平均1.69m。
该地下水位与地形地貌、短期气象条件有一定的联系，具有一定的变化。总体而言，地下水位随着梅雨期和台汛期的到来而升高，随着梅雨期和台汛期的离去而降低，稍有滞后。该含水层水位标高一般在1.0～2.0m之间变化，年变幅1.0m左右。
由于本工点基底坐落在该含水层中，故该含水层对地铁工程具有重要影响。
（3）上更新统承压含水层（三）2
该含水层主要由⑧2-2层黏质粉土组成。该层土层顶埋深45.00～46.90m、平均46.03m；层底标高-45.06～-42.81m、平均-44.04m；厚度1.50～3.90m、平均2.22m。该含水层局部分布，水量一般。其补给来源主要为侧向径流补给，其排泄方式主要为侧向径流及对深层地下水的越流补给为主。地下水类型为HCO3·CL-Na·Ca型水。该地下水位在天然条件下变化较小，受人工开采影响较大。该含水层水位年变幅2.0m左右。该含水层由于埋深较深，与上部含水层的水力联系不紧密，因此对本地铁工程基本无影响。
第三章总体施工方案
3.1施工方案安排
盾构始发、到达前应对工作井端头一定范围内土体进行加固。车站盾构始发端头加固长度为9m，加固宽度为盾构隧道结构每侧3m，竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3m；车站盾构到达端头加固长度为9m，加固宽度为盾构隧道结构每侧3m，竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3m。
车站端头的土层为杂填土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂。加固措施采用搅拌桩+旋喷桩，靠近车站端头采用2排Φ800@500三重管旋喷桩，其余加固区域采用Φ850@600三轴搅拌桩，旋喷桩与搅拌桩及车站围护结构各咬合≥300mm。搅拌桩加固体沿隧道线路方向分A、B区，A区搅拌桩实桩水泥掺入量建议值取20%，B区搅拌桩水泥掺入量建议值取15%，空桩水泥掺入量建议值取7%，并在施工前根据地层类型进行掺入量的强度及其他参数的对比试验，以确定水泥具体掺入量。旋喷桩建议参数为：水灰比宜取0.9~1.1，水泥掺量宜取土的天然质量的30%。施工前需进行试桩，以便根据加固效果，确定施工工艺及各项施工参数。经加固的土体应有很好的均质性、自立性，其中A区及旋喷桩区域加固后土体无侧限抗压强度不小于1MPa，渗透系数小于10-8cm/s，B区加固后土体无侧限抗压强度不小于0.8MPa，渗透系数小于10-7cm/s。
无锡新区站端头及长江路站端头：加固体外侧和中部共施做3个降水井备用，若漏水情况严重，可考虑增加降水井。
盾构始发接收端头加固的平面图与剖面图见图3.1-1、图3.1-2：
图3.1-1区间端头加固平面图图3.1-2区间端头加固剖面图
3.2施工工期安排
无锡新区站南端头（盾构始发端头）：2016年11月5日~2016年11月27日，共计23天；长江路站北端头（盾构接收端头）：2017年3月30日~2017年4月28日，共计30天（考虑在其他单位作业，材料、机械调配方便时间占用较多）；
3.3劳动力配置
表3-1 劳动力配置表
3.4机械配置
本工程施工中所需的主要施工机械、机具见下表。
表3-2 三轴搅拌桩施工（单套）主要机械配备表
表3-3 高压旋喷桩主要施工机械配备表
第四章主要施工方法及工艺要求
4.1高压旋喷桩
4.1.1施工工艺流程
图4-1 三重管高压旋喷施工流程图
(1)为保证成桩的效果，在开工前应先进行工艺性试桩。试桩应根据设备等相关参数进行确定，采用不同的压力、提升速度、旋转速度、水泥掺量等参数，各试1根桩，桩长不小于1m，在成桩一周后检查成桩效果，检查内容包括：成桩直径，桩体的连续性和均匀性，桩身强度等参数。最后根据设计的标准确定最终选取的参数。
（2）桩位测量定位：现场技术人员按经审批后的桩位图、项目部提供的围护结构轴线及施工进度计划进行分段、分期放样，每根桩的中心敲上桩标，放样
偏差小于1cm。
（3）桩机就位：根据现场施工的桩位，将桩机移至施工桩位，要求将桩机立轴中心对准桩位中心，并同时将桩机调平，就位偏差小于50mm。
（4）钻进成孔：喷射注浆前进行回转钻进成孔，钻头直径110mm，各桩成孔深度允许误差为±200mm。成孔时将钻机机架调平，钻具垂直地面，成孔垂直偏差不大于1%。
（5）喷注作业：旋喷桩分序跳桩成孔，例第一序列先喷1、5、9…等桩，再进行第二序列2、6、10…喷注作业，使相邻桩施工间隔时间大于48小时，以保护先喷桩桩体的终凝。开钻前先检查喷嘴及喷浆口是否完好畅通，喷浆前再作喷气、喷浆试验，当浆压及气压符合设计要求时方可进行喷浆。喷管下至较设计深度以下20cm，开始拌送水泥浆，然后开泥浆泵及空气压缩机，压力达到设计值并孔口冒浆正常后，开始回转、喷浆、提升当喷管插入预定深度后。由下而上进行喷射作业，值班人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否满足设计要求，并随时做好记录。
（6）泥浆管理及外运：旋喷桩施工过程中会产生较多的废浆，充分利用现场设置的泥浆池及排浆沟，可以用泥浆车外运出场，也可以根据旋喷产生的废浆凝固较快的特点，采用现场堆置，凝固后，以土方形式外运出场的办法。
4.1.2施工技术要点
（1）旋喷桩施工钻孔采用旋转式钻机，注浆采用P.O 42.5的普通硅酸盐水泥，所用水泥各项测试技术指标须符合现行国家标准，水泥出厂期超过三个月，使用前应进行各项技术指标进行复查。
（2）钻机开钻前必须用水准尺校平，保持机身平稳，就位后，钻杆与钻孔保持垂直，开孔直径为110mm，钻孔偏斜控制在1％，钻进时应保持中速，遇硬层应减速慢钻，以防卡钻。
（3）注浆前应全面检查注浆设备与材料，包括注浆泵，拌浆储浆系统，高压注浆管压力表及其他机械零件。在插管前先检查管路是否畅通，密封圈是否完好无损，丝口是否连接紧密，发现问题应立即修理或更换，以保证浆液体能按要求进入，插管到位后，先作高压试喷，调整参数达到要求方可进行喷浆作业。
（4）拌浆人员应严格按配方配料，浆液应经过充分搅拌经筛网过滤后，在
不断的搅拌中予以注浆。喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的气、浆。待浆液冒出孔口后，即按设计的提升速度、旋转速度，自下而上开始喷射、旋转、提升，到设计的终喷高度停喷，并提出喷射管。
（5）正式注浆后切勿随意中断，力求连续作业，以保证成桩质量。并认真记录钻孔及注浆情况，做到全面、准确、及时、如实地反映情况。
（6）因故停喷后重新恢复施工前，应将喷头下放30cm，采取重迭搭接喷射处理后，方可继续向上提升及喷射注浆，并应记录中断深度和时间。停机超过3h时，应对泵体输浆管进行清洗后方可继续施工。
4.1.3施工质量检查
高喷体施工作业过程质量检验包括孔位、孔斜、注入的浆液性能检验，回浆的浆液性能检验，喷嘴下入孔底深度检验，喷浆作业过程的压力、转速提升速度检验等每孔施工作业全过程的检验。
高喷固结体质量检验方法采用钻孔取芯检查，在固结28天后进行。
检验点的布置:①在地质情况复杂，可能对旋喷注浆产生影响的部位。②在桩与桩的搭接部位。
检验工程数量:钻孔取芯的桩数为工程桩总数的2～5％，分别采用水平、边界、斜向三种不同的取芯方式进行取芯，每次取芯孔数不少于2孔，当检验桩数的不合格率大于10％时，应倍增抽检高喷桩孔的数量，直到不合格率小于10％。对不合格者进行补喷成桩。所取芯样必须描述，其中50％的孔需取上、中、下三个部位的样品进行物理力学性能指标室内测试。
合格标准为：芯样连续完整，为水泥浆混凝土结石。取样室内试验成果满足固结体的力学强度和抗渗要求。
三重管旋喷桩施工主要技术参数表
4.1.4旋喷桩加固注意事项
(1)施工前应对照图纸核实加固范围有无妨碍施工和影响安全的障碍物、地下管线，若存在障碍物影响施工时，则应与相关单位协商清除或迁移障碍物、地下管线。
(2)旋喷桩的施工参数根据现场土质条件及试验结果可现场调整，并在施工中严格控制。
(3)旋喷桩采用强度等级为P.O 42.5级以上普通硅酸盐水泥，根据现场实验室试喷结果可加入适量外加剂和掺合料。
(4)施工与车站相邻的两排旋喷桩时，应对车站围护、主体结构加强监测，如果车站围护或主体结构变形过大，应立即暂停施工并向相关部门反应。
(5)旋喷桩施工完成后应严格进行质量检查，对不合格部位进行补喷或采取有效补救措施。
(6)施工过程中做好旋喷施工的各种记录，及时了解选喷压力和流量变化情况并进行综合分析，判断旋喷效果是否满足设计要求。
(7)在旋喷桩施工过程中，要做好各种机械设备和电路的检查工作，消除各种不安全因素的存在。
(8)在拆除管路操作时应戴防护眼镜，以免浆液溅入人眼，并做好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套。
4.2三轴搅拌桩
4.2.1三轴搅拌桩工艺流程
工艺流程见图4-2。
图4-2 三轴搅拌桩施工流程图
(1)测量放样和场地清理
根据设计要求，先把场地进行清理整平，然后进行放样，该项工作的测量放样包括两个内容：一是根据设计资料放出打设宽度；二是根据设计画出布桩平面图，标明排列编号，放出具体桩位，施工前必须经过监理复核。
(2)开挖沟槽
根据三轴搅拌桩桩位中心线用挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为宽 1.2m，深1～1.2m,并清除地下障碍物。开挖导向沟槽,余土应及时处理，以保证桩机水平行走
(3)桩机就位
由现场施工员、桩机班长统一指挥桩机就位，桩机下铺设钢板及路基板，移动前看清前、后、左、右各位置的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检查定位情况，及时纠正，桩位偏差不大于50mm。桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测，确保钻机的垂直度，搅拌桩垂直度精度不低于1/200。
(4)制备水泥浆液及浆液注入
开钻前对拌浆工作人员做好交底工作，在施工现场配备电脑计量的自动搅拌系统和散装水泥罐，以确保浆液质量的稳定。水泥浆液的水灰比为1.5～2.0，水泥浆的比重为1.37～1.44g/cm3。
水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时，因故搁置超过2小时以上的拌制浆液，应作废浆处理，严禁再用。搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不得超过24小时，若超过24h，则在第二根桩施工时增加20%注浆量，同时减慢提升速度。
(5)钻进搅拌
三轴搅拌桩桩身采用两喷两搅工艺，水泥和原状土须均匀搅拌，下沉和提升过程中均为注浆搅拌，同时严格控制下沉和提升速度：下沉速度为≤0.75m／min；提升速度为≤0.5m／min；
①钻进喷浆
开动灰浆泵,浆液从喷嘴喷出并具有一定压力后,开始钻进搅拌,同时根据试
桩结果调整灰浆泵档次,保证喷浆量满足要求。在钻进过程中连续喷入水泥。钻进至土岩分界面后，应原地喷浆搅拌30秒。
如局部位置存在喷浆不足的情况时（喷浆过程中可测得泥浆比重，在通过流量表数值掌握注浆量），应在反转提升的过程中进行补浆。
②提升喷浆
钻进至设计桩长或硬层后，开动灰浆泵，并根据试桩结果调整灰浆泵压力档次，保证喷浆量满足要求。将搅拌头自桩端反转匀速提升搅拌，并连续喷入水泥浆液，直至导沟底标高。
为了减少各幅桩施工之间的相互影响，采用跳槽式连接，如图4-3所示。
图4-3 跳槽式双孔咬合成桩示意图
4.2.2施工要点及技术要求
⑴开机前必须探明和清除一切地下障碍物，须回填土的部位，必须分层回填夯实，以确保桩的质量。
⑵桩机行使道路不得下沉，地基承载力不足可垫路基箱，桩机垂直偏差不大
于0.5%。
⑶施工前应进行水泥检验，并将检验报告报监理工程师审查。
⑷水泥浆搅拌系统应配有可靠的计量装置，喷浆系统应配备流量表、压力计等检测装置；搅拌头下降、提升过程中应有速度控制装置和措施。
⑸施工前应在监理工程师的旁站监督下，对浆液流量、喷浆压力、搅拌提升下降速度等进行标定。
⑹成桩过程中，必须严格控制搅拌机的提升速度和搅拌速度，桩搅拌头提升速度均控制在0.5m／min以内。注浆泵出口压力控制在0.4～0.6Mpa。
⑺在成桩过程中必须有专人进行详细的施工记录，施工中钻孔、提升喷浆的各道工序应详细、及时、准确记录，所有记录需按要求使用统一表格，包括：测量定位、浆液配比、喷浆压力、浆液流量、搅拌机下沉和提升速度、成桩深度、复喷及复搅等。
⑻在每天施工完毕后，向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。
⑼本工程采用三轴搅拌桩搭接工序。桩与桩搭接时间超过24小时，应作为冷缝记录在案，采取在搭接处补做搅拌桩等技术措施，确保搅拌桩的搭接质量。
4.2.3质量检验标准
三轴搅拌桩施工主要技术参数表
4.3管井降水
根据设计图纸的要求，采用地面加固方式的端头，每端头在加固体外侧和中部共施做2口降水井备用，若漏水严重，可考虑增加降水井。降水井孔径600mm，管井深度从地面至端头加固底部下5m。
4.3.1材料
管井包括井管、外围滤料及封底三部分。工程施工时选用内径25cmPVC管。这种管材取材方便，操作简单，下管速度快。
4.3.2成孔
管井成孔时，用当地打井用的钻机钻孔。钻机钻进时，为防止塌孔和流沙进入井管，采用泥浆护壁。保持泥浆面高度在井口以下0.5-1m，泥浆水在孔内起到护壁的作用。造孔采用清水固壁法，有利于成井后深井的出水量。下管时，如果管井孔内泥浆过稠，将稠泥浆抽出，边抽边加清水，始终保持孔内水面高度满足要求。
4.3.3下井管
成孔后立即下管，下井管前，在井口处安设高1.5m的井架，保持井架竖直。下第一根管时，管径四周均匀分布4根2-3m的竹笓，用8#铁丝绑扎牢固，留出3根竖向铁丝，用于控制井管的下降速度。下管时，控制第一根管的垂直度，当下降到一定深度时，在地面以上将第二根管接好，包裹两层滤布，绑扎牢固，继续下落，直到下至设计深度。
孔壁与管壁之间根据不同地质条件填不同的滤料，透水条件较好的管井，填石粉、小石屑反滤；透水条件稍差的管井，填坚固、圆滑、均匀的天然砂进行反滤。对井底非完整透水层的管井，先在井底填两层反滤料，第一层与管壁周围的滤料相同，第二层滤料为前一层滤料粒径的5倍；完整井底也要进行封底，避免降水过深，破坏井底土层。完整井底可先填0.5m砂，再填0.5m的碎石。
填料前，对反滤料反复进行检查，不使用粒径过大、过小的反滤料，控制反滤料的质量。填料过程中，遇到填空或堵塞可进行插捣，连续填料，井管四周滤料均匀，直至填完为止。
4.3.4洗井
下完滤料后立即洗井，以破碎泥皮，洗出反滤料中的粘土颗粒及粉细砂碎屑，使出水清澈流畅，防止泥浆沉淀糊住管壁，造成管井透水不畅。用3kW的潜水泵抽水，抽水自上而下在不同的高度进行，水位降幅不宜过快，避免造成周围地层的土粒流失，管井出现塌落。
第五章安全文明施工措施
5.1安全保证体系
建立安全保障体系：安全文明施工组织机构图见下图所示。
5.2安全技术措施
（1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，设置专职安全员和作业队兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的三级安全生产管理体系。
（2）新工人进场实行岗前安全教育培训，培训合格后方可批准上岗，未进行安全教育的工人严禁上岗。
（3）在开工前，由安全质量部对施工班组实行安全技术交底工作，各班班组长对下边操作工人实行班前讲话，每班开工前的班前讲话必需有工程技术部人员在场，保证讲话的内容正确和有效性。
（4）在每一道工序开工前，由工程技术部按照技术部的技术交底文件对各班实行技术交底，保证操作安全，工序规范进行。
（5）在施工机械入场且在投入使用前，由工程技术部牵头，物资设备部、安全质量部参加的对所有的机械实施综合检查，对检查不合格的或证件不齐全的机械严禁投入使用，保证投入使用的机械设备安全使用。
（6）根据施工的工序要求，制定危险源清单，并针对危险源清单进行分析归类，制定针对性的安全防范措施，把发生频率高的和危险性较大的危险源重点管理，专项专职专人负责。
（7）管理人员树立“抓安全一刻不忘，管安全理直气壮”的观念，做到发现隐患立即制止并及时整改。
（8）工程实施过程中，每周召开一次安全例会，检查安全生产措施的落实
墙柱模板支撑加固方案
成武县社会福利综合服务中心老年公寓 墙柱模板支撑加固方案 编制： 审核： 批准： 青建集团股份公司 2013年月日 1 编制依据 1、根据《砌体工程质量验收规范》GB50203-200 2、《模板工程方案》、成武县社会福利综合服务中心老年公寓工程施工图编制； 2、本交底依据现行规范、施工手册、设计更改通知单； 3、相关人员应仔细阅读本交底，有问题及时提出，交底未尽事宜按相关规程操作； 2 作业条件 1、墙钢筋绑扎完毕，水电管线及预埋件安装，绑好钢筋保护层垫块，并办理完隐检手续； 2、测设好轴线、模板线、水平控制标高； 3、墙模板底口应做水泥砂浆找平层，检查并校正。 3 施工准备 墙模板材料已到场，施工工人满足工程进度要求。 4 墙模板设计 1、墙模板：采用14mm厚覆膜木胶板。 2、外墙部分采用带止水片的M14对拉螺栓，内墙采用M14高强对拉螺栓和PVC套管。 3、横楞采用50×80木枋，间距200（净间距为150mm），竖楞采用φ48×3.5双钢管，对拉螺栓水平间距500mm、竖向间距400mm。 5 施工操作 5.1工艺流程 弹线→安装前检查及钢筋验收→一侧模就位→临时斜撑固定→插入穿墙螺栓（内墙加设PVC套筒）→清扫墙内杂物→安装就位另一侧墙模板（穿墙螺栓穿过另一侧墙模）→固定斜撑→调整模板位置→紧固穿墙螺栓 5.2施工操作要求 1、施工前检查验收
按设计图纸要求对墙体位置线、标高及门窗预留洞位置及时进行检查验收；同时按模板工程放样图检查墙模板拼装及墙体模板的编号。项目质检人员对绑扎完毕的墙体钢筋及时检查，并报监理工程师验收；验收时注重墙体钢筋规格、间距、墙厚尺寸及预留洞位置、尺寸、加筋。 2、安装门窗预留洞模板 根据设计图纸中的预留洞及门窗洞的位置，安装专用的模板，并固定牢固。然后在专用模板与墙体的接触处粘贴20×5mm海绵条。 3、模板就位 墙体钢筋通过验收后，根据模板放样图的编号，模板就位，并临时固定。模板一边吊装，一边将吊装就位的一侧模板底边内侧立于墙体位置线上，加以临时支撑。 4、安装对位螺栓 根据模板上预留的孔洞安装墙体M14对拉螺栓（地下室外墙时带止水片）。若为其他墙时，穿PVC套管（对位螺栓杆端向上，PVC套管套于螺杆上），要求下3排使用双螺帽。 5、清理墙内杂物 一侧模板安装临时固定后及时清扫墙体内的落物，保证墙体水平接槎干净无垃圾，且砼无浮浆。 6、另侧模板安装 以同样方法就位另一侧模板，使对拉螺栓穿过模板并在杆端套上螺母，然后调整相对两块模板的垂直度，与之同时调整斜撑的角度。当大模板垂直度及位置符合要求时，固定斜撑，紧固全部对拉螺栓。 外墙外模板以放样图的编号，按顺序从一边往另一边吊装就位，对拉螺栓紧固后，再拆除吊索。吊装一块固定一块，在吊装外墙外模板时，保证操作工人安全。 模板安装完毕后，全面检查对拉螺栓、斜撑是否紧固、稳定，要求下3排采用双螺帽。同时检查模板拼缝及下口是否严密，同时在内外墙底部模板预留清扫口。 7、检查验收 模板工程按模板设计和相关规范安装完毕，质检人员及时检查并上报监理验收。模板工程验收合格后方可进行下道工序施工。 8、细部接缝、拼缝处理 1）模板与基准面之间 墙体线验收完毕后及时对模板与楼板的接触面进行找平处理。在外墙模板安装时，下口仍粘贴20×5憎水绵条。 2）模板之间 在模板加工厂和周转材料堆场组合拼装模板时，各模板之间的拼接处，粘贴20×5mm憎水海棉条。
改造加固工程施工方案(完整).
（一）分部分项工程施工方案及技术措施 1、分部分项工程划分：
2、分部分项工程具体施工方案： （1）植筋工程 本工程在新老结构的连接处等部位采用植筋。 ①植筋工艺 植筋工艺分为原结构凿毛处理、钻孔、清孔、干燥孔壁、称量配比、机械搅拌、注胶、钢筋准备、植入钢筋等9个工序步骤。 A. 原结构凿毛处理 植筋钻孔前，先将新老混凝土交接处老混凝土凿毛处理。后用清水冲洗干净。确保老混凝土表面无松动。 B. 钻孔 a. 钻孔直径一般比钢筋直径大4mm为限，钢筋采用电动锤钻钻孔。 分部分项工程划分：钻孔深度，图纸上未标明的需先做试验确定深度。图纸有明确植筋深度的按图示尺寸施工。 C. 清孔 a. 首先使用气泵清孔。 b. 用酒精或丙酮清洗植筋孔洞。 c. 清洗程度为用将洁净棉球深入孔内揩擦，达到无灰尘，棉球拿出洁净为止。 D. 干燥孔壁 a. 用干净气泵气管深入复吹，吹净后堵塞干净棉球待注胶。 b. 如果孔内有水，须吹风干燥孔壁。孔壁干燥后方可植筋。 E. 称量配比
a. 用棍棒将桶底沉淀胶搅起（也可采用机械搅动），反复搅匀，再行倒出称量。 b. 按产品使用说明书，严格称量配胶。 c. 称量用容器洁净、干燥。 F. 搅拌 a. 将称量好的胶倒入开口桶中，反复搅拌，直到搅至颜色均匀，无色带色差之分。一次搅拌量不宜太多，以免造成浪费。 b. 搅拌桶内须洁净，不得加入任何有机溶剂或其它任何化学药品。 G. 注胶 a. 竖直向上及水平向植筋，可用玻璃管或PVC管盛胶，用铁丝一端缠上纱布将胶顶入孔内。注意，纱布不得留在孔内。 b.竖直向下植筋，可用玻璃管或PVC管将胶顶入。也可直接将胶灌入孔内，但要保证灌入胶量的充盈。 c. 注胶量，注入孔内胶量为孔长三分之二注满量，在预先三到五孔注入量发现盈余较多时，可适当减少，但必须要求植筋后，孔内胶浆充盈充分，使钢筋与孔壁无孔隙。 d. 注胶须一次完成，不得使用前后两次搅拌的胶。 H. 钢筋准备 a. 植入部分钢筋，须用酒精或丙酮清洗晾干。不得使用锈蚀严重的钢筋，如无新出厂的钢筋，钢筋表面仅有一层浮锈，则须除锈干净，然后清洗晾干。 b. 在钢筋植入部分出截面处作植入深度的标志。 c.竖直向上或水平向植筋，在所植钢筋出截面处用砂布包裹棉花缠绕成
地基注浆加固方案
目录 一、概况 二、地质资料 三、地基注浆加固 四、注浆加固施工步骤 五、注浆施工管理 六、主要人员、机械设备表 七、安全生产与文明施工措施 八、质量保证措施
一、工程概况： 1．1设计概况 根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况，本站主要采用明挖顺作法施工，其中○35～○38轴之间，考虑到靖宇东路翻交，采用盖挖逆作法施工。围护结构采用800mm厚地下连续墙，兼作使用阶段的箱体侧墙。 车站为地下二层岛式中间折返站，标准段站厅层高4.15m，站台层高5.77m，站台宽10.0m，高1.49m；总建筑高度12.22m。车站标准段为单柱、双跨箱体结构，折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构，站中心覆土厚约2.5m，底板埋深14.52m，端头井埋深16.058～17.003m。1．3 气候、气象资料 上海年均气温15.7℃，最高温度38.9℃，最低温度-10.1℃；年均降雨量1123.7mm，年均降雨日132天，年最大降水量1673mm，日最大降水量204.4mm，日降水量大于25mm的天数为28天；降水主要集中在每年3月至9月。最大风速30.4m/s，台风最大风速43.9m/s；年相对湿度80%。 二、地质资料 本站范围内工程地基均属第四系河口～滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成。在车站范围内，各沉积地层厚度、成份、土的物理力学性质及各项指标大致趋同，总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m～8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度、高含水量及弱渗漏性的特点，车站地基土属中～高压缩性软弱土层；17m以下为灰色土和灰色粉质粘土，土
房屋加固改造工程施工设计方案
目录 第一章、工程概况和工程目标---------------------------------------------------- 6 一、总体概况---------------------------------------------------------------- 6 二、施工概况---------------------------------------------------------------- 6 三、工程目标---------------------------------------------------------------- 9 第二章、编制说明和编制依据--------------------------------------------------- 11 一、编制说明--------------------------------------------------------------- 11 二、编制原则--------------------------------------------------------------- 11 三、编制依据--------------------------------------------------------------- 12 第三章、对招标文件的响应----------------------------------------------------- 14 第四章、主要分部分项工程施工方案和技术措施----------------------------------- 16 一、施工重点难点分析------------------------------------------------------- 16 二、施工步骤说明----------------------------------------------------------- 20 三、定位和测量放线施工方案------------------------------------------------- 20 四、拆除工程--------------------------------------------------------------- 25 五、土方开挖--------------------------------------------------------------- 29 六、喷射混凝土工程方案----------------------------------------------------- 33 七、植筋施工方案----------------------------------------------------------- 37 八、钢筋工程--------------------------------------------------------------- 40 九、模板工程--------------------------------------------------------------- 43 十、混凝土工程------------------------------------------------------------- 43 十一、屋面防水工程--------------------------------------------------------- 45 十二、砌筑工程------------------------------------------------------------- 50 十三、脚手架工程----------------------------------------------------------- 51 十四、室外装修------------------------------------------------------------- 57 十五、给排水暖通安装------------------------------------------------------- 98 十六、强弱电安装---------------------------------------------------------- 101 十七、施工现场临时用水电施工方案------------------------------------------ 114 第五章、安全防护及文明施工措施---------------------------------------------- 122 一、安全管理目标---------------------------------------------------------- 122
某地铁站北端头井加固方案(三轴)
天津地铁2号线工程2合同施工段 延安西路站～芥园西道站区间 芥园西道站 北端头井加固方案 编号： 版本号： 发放编号: 修改状态: 编制： 复核： 审核： 批准: 有效状态： 中铁四局集团有限公司 天津地铁二号线工程第二合同项目经理部 2010年5月18日
目录 1、编制依据 (4) 2、工程概况 (4) 2.1、工程概述 (4) 2。2、工程地质、水文 (4) 2.3、管线情况 (5) 3、设计施工部署 (5) 3.1、设计施工图 (6) 3。2、设计加固技术参数 (6) 4、施工方案 (9) 4。1、施工准备 (9) 4。2、搅拌桩加固方案 (9) 4.3、旋喷桩加固方案 (11) 5、安全保证措施 (13) 6、质量保证措施 (14) 6。1、搅拌桩施工质量保证措施 (14) 6。2、旋喷桩施工质量保证措施 (15) 7、施工验收 (16) 8、文明施工保证措施 (17) 8.1、环保措施 (17) 8。2、施工现场的环境卫生 (17) 8.3、噪音控制措施 (17) 9、人员、设备、材料及工期安排 (17) 9.1、人员安排 (17) 9。2、设备 (18) 9.3、材料 (18) 9。4、工期安排 (18)
1、编制依据 ⑴天津市地下铁道二期工程2号线施工图设计（延安西路站～芥园西道站区间）盾构隧道排版图及区间结构构造图; ⑵《延安西路站北端头井平、剖面图》； ⑶本工程地质勘察报告及地下管线分布图； ⑷现场实勘管线资料； ⑸津地铁纪［2009］28号会议纪要文件； ⑹施工规范、标准及其他参考文献： ①《地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002) ②《地基处理技术规范》DBJ08-40-94 ③《软土地基深层搅拌加固法技术规范》YBJ225-91 ④《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002) ⑤中国建筑工业出版社出版的《岩土工程治理手册》 ⑥《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446—2008) ⑺本行业工法及先进成熟的施工技术; ⑻公司在上海地铁、杭州地铁、深圳地铁、天津地铁的施工经验。 2、工程概况 2.1、工程概述 天津地铁2号线工程2合同施工段，延安西路站～芥园西道站区间设计为双线单圆隧道,区间左线长842.288m、右线长831。629m。施工时采用两台单圆盾构从延安西路站东端头井先后始发掘进右线和左线，最终在芥园西道站北端头井接收,完成此区间的掘进工作. 目前左线盾构已掘进至202环，右线盾构已掘进至369环，须进行芥园西道站北端头井的加固施工,以满足盾构接收需要。 2.2、工程地质、水文 根据本区间纵断面图，芥园西道站北端头井由上至下土层分别为: ①1杂填土层，埋深为0m～1。6m； ③1粉质粘土层，埋深为1。6m~5.2m;
模板加固施工方案(通用版)
说明 为了指导本公司模板工程的施工与管理，以确保安全、文明、优质、高效地完成本公司承接的模板工程任务。现制定创新公司统一模板加固技术方案，要求各班组按方案施工。 工程中如遇到方案中未介绍到的重点、难点部位由方案组、现场主管和内架班组共同讨论制定出符合施工规范要求的可行性方案。 为了适应技术的发展，本方案根据各工程特点不断修正、更新，使之更臻完善、合理、安全、高质量地完成施工任务。
施工准备 根据楼层各道轴线引测模板安装线分别弹出，并引测好标高线，按照工程的柱、剪力墙、梁、板等各种构件进行模板的制作和安装。在安装模板前必须将模板清理干净。 材料介绍 1、模板材料 模板规格915×1830mm、厚度16mm；木方规格46×90mm；钢管规格Φ48×3.5mm；方钢规格50×50mm。 2、紧固材料 紧固材料采用Φ12加固螺杆。人防剪力墙、梯井地下部分防水剪力墙和地下室外墙中用止水螺杆，为一次性使用，其他剪力墙内螺杆必须穿Φ16PVC管，重复使用。 主体模板施工工艺及操作要求 一、柱模板施工 1、柱模板安装 柱模板安装要点：根据柱截面尺寸进行配制，柱与梁接口处，采取柱 模开槽，梁底及侧模与槽边相接，拼缝严密，并用木枋压紧。 2、柱模加固 ⑴.背楞采用φ48×3.5钢管，间距250mm，阳角处用46×90mm木枋，背楞高度离板面或梁底≤100mm处。
⑵.柱箍用φ48×3.5钢管，间距按柱下面2/3部位≤500mm，柱上面 1/3部位≤600mm，同时保证第一道与砼面距离≤250mm，最上一道离梁底 ≤250mm。 ⑶.要在柱脚处钉压脚板，以免砼浇筑时漏浆。 ⑷.当柱高大于4米时，为保证柱的垂直度，需要安装拉杆或斜撑。 ⑸.当600＜柱截面≤900mm时，柱中加一排φ12穿心螺杆（套φ16塑料套管），穿心对拉螺杆竖向间距同柱箍。
房屋改造加固施工方案
加固工程施工方案DY—（）建—（）—（） 编制人： 初审人： 审核人： 年月日
、第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 一、本工程施工组织设计严格按照工程范围和施工文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建、安装、拆除三大专业组成。 二、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的终身负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 三、我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 第二章、工程概况 1、本工程为天津马场道天骄园D座公寓改造工程。该建筑建于1997年，为四层砖混结构坡顶楼房。 2.该建筑物层高均为2.900m，屋面最高点结构标高为14.120m。楼、屋面均为为现浇钢筋混凝土板。 3、建筑抗震设防类别为丙类；抗震设防烈度为7度(0.15g)；设计地震分组为第二组。
4、本次改造内容为一~三层楼板拆除重做；坡屋面开洞；露台增加屋面板；恢复部分承重墙体；对部分梁和承重墙体加固。 第三章楼房拆除 第一节基本要求： 1.作业人员入场前必须经入场教育考试合格后方可上岗作业； 2.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下额带，锁好带口；严禁赤背，穿拖鞋； 3.作业人员严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止追逐打闹，禁止私自动用明火； 4.特殊工种持证上岗，衣着要灵便； 5.禁止私自拆除移动防护设备，电器设备； 6.禁止操作与自己无关的机械设备。 第二节入场前准备 （1）拆除工程在开工前，拆除队伍要针对该拆除房屋的特点并结合现行国家规范及行业标准认真阅读图纸因本项目拆改项目，需拆除部分要小心翼翼，需保留的部分认真保留 （2）拆除工程的施工，必须在拆除队伍负责人的统一指挥和监督下进行。拆除队伍负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底和组织学习、领会安全操作规程。 （3）拆除工程施工前，应仔细检查周围环境，如：外电线路等，必要时进行临时防护。 2.安全措施
盾构接收端头加固情况说明与处理措施
目录 一、工程概况 (2) 1.1 设计概况 (2) 1.2 水文地质 (2) 二、端头加固 (3) 2.1设计情况 (3) 2.2目前加固施工情况说明 (4) 2.3降水情况说明 (6) 三、补救措施 (6) 3.1 降水井 (6) 3.2 洞门水平注浆 (7) 3.3 效果检测 (9) 四、盾构接收期间相关技术保措施 (9) 4.1 接收准备工作 (9) 4.2 接收技术措施 (9) 五、盾构接收期间应急措施 (11) 5.1 事故描述 (11) 5.2 事故应急处理的工作组织 (11) 5.3 事故应急处理方案 (11) 六、接收期间盾构掘进参数 (12) 6.1 接收端概况 (12) 6.2 加固区掘进 (12) 6.3 抵达连续墙，清仓封环 (13) 6.4 切削连续墙掘进 (14) 6.5 托架空推、洞门密封、管片拉紧 (14)
盾构接收端头加固情况说明及处理措施 一、工程概况 1.1 设计概况 区间左线设计起止里程为ZSK21+375.116～ZSK22+101.871，短链0.570m，长度约为726.185m；右线设计起止里程为YSK21+375.116～YSK22+101.871，长度约为726.755m。整个区间覆土厚度为10.489～15.216m。区间设置有一处联络通道兼废水泵房，其中心里程为YSK21+808.980（ZSK21+809.050），采用矿山法施工。 管片外径6m，内径5.4m，环宽1.5m，转弯环最大楔形量38mm，错缝拼装。接收出洞环为486环。 接收端采用三重管Φ800@600旋喷桩加固，加固区长9米，里程YSK22+92.071～ YSK22+101.071。 车站围护结构为地下连续墙，厚800mm，里程为YSK22+101.071～YSK22+101.871。地连墙迎土面钢筋为玻璃纤维筋，背土面为普通钢筋。盾构机刀盘抵达连续墙时，刀盘直接切削玻璃纤维筋通过，背土面的普通钢筋采用人工割除。 车站侧墙厚800mm，外侧里程YSK22+101.871。洞门里程YSK22+102.671，洞门直径6.5m。接收时盾构隧道线型为直线，坡度为2‰的下坡。 接收端盾构隧道埋深10.8m，穿越地层为上部粉质粘土②2-2层、中部粉土 ③1层、底部粉细砂④1-1层。 1.2 水文地质 **场地内有两层地下水：第一层地下水为上层滞水；第二层地下水为第四系松散岩类孔隙水，具承压性。 第一层地下水主要赋存于素填土①2中，属上层滞水，该层地下水水量贫乏，主要由大气降雨及生活废水补给，主要通过大气蒸发方式排泄，水位埋深与填土层的厚度有关，无统一水位。第二层地下水主要赋存于圆砾、卵石及砂土层中，属松散岩类孔隙水，水量丰富，在丰水期主要为邕江水向地下水补给，而在枯水期地下水向邕江排泄。 初见水位埋深为10.00～16.60m，标高为59.70～66.56m，稳定水位埋深为
模板加固方案
模板加固案 一、工程概况 项目名称：榔坪镇中心小学学生宿舍楼及教师转宿舍楼项目 工程概况：本工程位于长阳土家族自治县榔坪镇。其中，教师转宿舍占地面积229m2，总建筑面积1124m2，地上建筑高度为18.45m，基础形式为人工挖桩，主要结构形式为框架结构，建筑层数为六层，结构抗震设防烈度为6度，结构使用年限50年。女生宿舍占地面积363m2，总建筑面积1174.32m2，地上总建筑高度为14.85m，基础形式为人工挖桩，主要结构形式为框架结构，结构抗震设防烈度为6度，结构使用年限50年。 2017年月日，施工至结构层二层时，由于宿舍上高压线距离作业面的安全距离不满足规要求，经建设、监理、施工三召开专题会议决定暂停施工，待解决高压线问题，确保安全后再恢复施工。根据会议精神我于2017年月日停止施工。至2018年月日高压线改线完毕，我对现场的机械设备、施工用电、脚手架等设施进行了复工前的检查，认为具备复工条件。 停工时，二层钢筋、模板、模板支架等安装工作均已完成，面积约229m2，仅未浇筑混凝土。但由于本次停工时间较长，历时天。停工期间受高温、风吹、日晒及雨淋等外界因素影响，导致二层梁板柱钢筋锈蚀重，模板变形腐蚀。为保证工程质量及施工期间的安全，经建设、监理、施工三召开专题会议决定拆除停工前已安装的二层钢筋、模板、加固模板支架、根据设计单位意见处理框架柱钢筋、重新安装模板及梁板钢筋。 我单位根据专题会议精神，计划先加固模板支撑系统，在确保模板支撑系统稳定的前提下，拆除梁板钢筋及变形腐蚀的模板，根据设计单位意见处理框架柱钢筋，重新安装模板及梁板钢筋。作业过程中的重点及难点是保证的拆除过程中模板支撑系统的稳定。特编制本施工案用以指导作业。 二、编制依据 榔坪镇中心小学学生宿舍楼及教师转宿舍楼项目施工图纸设计文件 经审批的《施工组织设计》
学校老教学楼加固及改造施工方案样本
教学楼功能改造加固综合方案 一．工程概况 某教学楼建于1992年，总建筑面积5630㎡，四层砖混构造，楼（屋）盖为预制钢筋混凝土空心楼板构造，局部楼盖(卫生间部位、大厅顶板部位)为现浇钢筋混凝土梁板构造，基本形式为毛石条形基本，局部为柱下钢筋混凝土独立基本，基本埋深为 1.50m～3.05m，依照原设计图纸，地基持力层承载力设计值为180KPa。 依照建设单位设想，保持该楼原有建筑格局不变，将该楼一～四层房间(卫生间、楼梯间、走廊和门庭除外)均改为仓库，鉴于上述因素必要对该建筑物进行改造加固，加固后既要满足建筑物使用功能规定，又要满足现行规范规定。 二．构造改造加固设计根据 2.1改造加固设计委托书； 2.2教学楼功能改造鉴定报告； 2.3国家关于设计与加固规范: 2.3.1《建筑构造荷载规范》（GB50009-）， 2.3.2《混凝土构造设计规范》（GB50010-）， 2.3.3《砌体构造设计规范》（GB50003-）， 2.3.4《钢构造设计规范》（GB50017-）， 2.3.5《建筑抗震设计规范》（GB50011-）， 2.3.6《混凝土构造加固技术规范》（CECS 25:90），
三．构造改造加固范畴 依照委托方提供功能改造鉴定报告，原楼某些构造构件强度已不满足改造后房屋构造正常使用规定，为保证该某些构件正常安全使用，必要对其进行加固解决，按该报告规定及我公司拟定改造方案应对该楼下列部位进行加固解决：○1每个需要改为仓库房间，应对其楼面板（一～三层顶板）进行加固解决；○2每个需要改为仓库房间，应对其楼面进深梁（一～三层顶梁）进行抗剪加固解决；○3每个需要改为仓库房间，应对其进深梁下墙及转角处墙（一～三层墙）进行加固解决；○4每个需要改为仓库房间，应对其进深梁下墙基本及转角处墙基本进行加固解决。四．构造改造加固方案 4.1楼面板构造加固方案 对需要增长荷载混凝土预制空心楼板，采用增设钢梁办法进行加固解决，主钢梁型号为［32a，次钢梁型号为2］［25a，次钢梁间距应≤1500mm，通过该办法加固，可以减小原有楼板计算跨度，从而提高其承载力。详细做法见加固施工图（结5-1）、（结5-2）及（结5-4）。 4.2 钢筋混凝土进深梁及墙体加固方案 楼板加固时，次钢梁承担荷载通过主钢梁传至原有楼面进深梁或圈梁，再通过进深梁传至梁下墙体，因而，需对进深梁及梁下墙进行加固解决。 因钢梁荷载均作用在进深梁端部，对该梁弯矩增长很小，
既有管线及建筑物保护专项施工方案
目录一、编制目的及适用范围.................................... （一）、编制目的........................................ （二）、适用范围........................................ 二、编制依据.............................................. 三、工程概况 (2) 四、总体施工安排 (3) （一）、管线保护目标 (3) （二）、管线保护责任制 (3) （三）、管线保护组织机构 (3) 五、具体施工方案 (3) （一）、既有管线防护措施................................ （二）、既有管线加固措施 (7) （三）、管线事故处理方法 (11) 六、应急预案 (13) （一）、建立应急处理机制 (13) （二）、应急处理程序 (13) （三）、人员培训、应急材料和设备的储备.................. 七、安全质量保证措施 (15) （一）、安全生产 (15) （二）、现场安全生产具体要求............................ （三）、质量保证措施 (8) 八、文明施工措施 (8) 九、附件（七里庙及五里墩站地下管线布置图） (19)
地下管线及地上建筑物保护专项施工方案 一、编制目的及适用范围 （一）、编制目的 本工程施工范围内埋地及架空管线数量多、种类多，前期我部做了大量工作，配合相关产权单位将可能影响我部的管线做了迁改，但是由于该站基坑开挖面大且深，有许多管线处于深基坑边缘，在施工中容易遭受破坏；基坑周边的建筑物距离开挖工作面过近，在我部深层开挖及大的机械振动时，也容易受到影响，为了规范施工过程中对地下管线及地上建筑物的保护方法和程序，避免在施工过程中对本工程施工范围内既有的自来水管、燃气管、信息管、供电杆等管杆线及周边建筑物造成破坏，保证各种管线的正常运行和建筑物的稳定安全，特制定本方案。 （二）、适用范围 本施工方案适用于武汉市轨道交通四号线二期工程七里庙及五里墩车站周边既有管线和建筑物保护施工。 二、编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《武汉市轨道交通四号线二期工程五里墩站施工图设计》（第四篇车站工程五里墩站第二册结构第一分册维护结构）业主招标文件，有关要求、规定及管理办法 三、工程概况 五里墩站位于汉阳大道和江城大道十字路口，沿汉阳大道东西布置，车总长为488.6m，车站主体标准段总宽21.7m，车站新建出入口
模板支护施工专项施工方案模板
模板支护施工专项 施工方案
模板支护专项施工方案 编制人：杨青 审核人：杨小春 审批人：张仪 西安三好建筑工程公司
XI AN SAN HAO JIAN ZHU GONG CHENG GONG SI
目录 一编制依据 (2) 二工程概况 (2) 三施工准备 (2) 四模板支设施工 (2) 五质量保证措施 (5) 六安全文明施工措施 (5)
一、编制依据 1、湖北襄阳文理学院教学实体模型结构施工图 2、《湖北襄阳文理学院教学实体模型施工组织设计》 3、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300- 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ/130- 5、建筑施工安全检查标准JGJ59- 6、建筑安装分项工程施工工艺规程DBJ01-26- 二、工程概况 湖北襄阳文理学院教学实体模型项目位于湖北省襄阳市隆中路296号，主楼为框架结构，总建筑面积为115.9m2。其中主楼地上2层。建筑高度为6.8m；基础为独立基础，建设单位：湖北文理学院，设计单位：西安三好股份有限公司；监理单位：湖北文理学院教学组;施工单位:西安古典建筑工程有限
公司,竣工日期: 12月20日,基础类型:阶梯型独立基础,建筑檐高6.8m地下面积:99.12,抗震等级;二级. 三、施工准备 施工现场准备 1、本工程木模的加工由现场加工，因现场场地狭小，利用栋号之间的狭小地带加工制作首层模板，待首层砼浇筑后，在首层室外楼面板上设置封闭式木模加工棚，长×宽为7m×10m，净高为2.7m；模板堆放区布置见《施工平面布置总图》，但堆放区要避开道路、消防管线，并满足相关消防要求。 2、依据图纸、本方案、交底、洽商、现场实际尺寸等画出本班组施工范围内模板的拼装图（要有拼板编号），需调整误差模板（板角部模）应留出1-2cm余量；并据此裁好每块竹胶板（在背面用白粉笔编号），下部均分垫三根100×100mm的木方，分类堆放高度不超过1.5m,随加工随用；所有钉眼用腻子填满后粘上胶带纸。 3、运输准备： 在现场制作完成的墙模板、柱模板、梁板拼装后，用塔吊吊运。
(完整版)老旧小区加固施工方案
北京市东城区老旧小区抗震节能综合改造 加固施工组织设计 地坛北里11号楼 编制 审核 审批 北京东兴建设有限责任公司五分公司 二零一四年三月
第一章编制依据 1.1施工图纸 1、2012北京市东城区老旧小区抗震节能综合改造地坛北里11号楼施工图纸 1.2主要标准图集
第二章工程概况 2.1工程概况 本工程为北京市东城区老旧小区抗震节能综合改造工程，地处：地坛北里11号楼，北京市东城区地坛北门，周边为居民及商业区。建造年代为1972年；为五层砖混结构，楼板为加气板。 2.2结构加固概况 地坛北里11号楼的加固施工内容：主要采用改变结构体系的立柱、圈梁、钢拉杆、板墙加固法，即在外墙体外侧面设置钢筋混凝土立柱、圈梁、钢筋网并喷射混凝土，室内用钢拉杆对拉的结构加固及屋面钢梁加固的方法。
第三章工程管理目标 3.1质量目标 分部分项工程一次验收合格率：100％。 3.2工期目标 开工日期：2012年9月30日 竣工日期：2012年12月31日 建设周期：92天 3.3成本目标 1、通过采用先进的工艺和技术，实现工程直接成本降低0.5%以上； 2、提高效率，实现工程管理成本降低15％以上； 3、通过资源的优化配置，充分利用公司优势，实现周转材料成本降低10％以上。 3.4安全目标 安全事故死亡率：0 重伤事故：0.5‰以下 轻伤频率：1.5‰以下 3.5管理目标 1、建立项目总目标和各分部实施目标； 2、建立完善的项目组织机构和人力资源选拔、考核、培训、激励制度； 3、建立科学合理的控制体系、即分别建立质量、进度、安全、成本、环保、廉政等分项部分的监控体系。
盾构端头加固施工方案
盾构端头加固施工方案 1 编制依据及范围 1.1编制依据 ⑴福州市轨道交通1号线《盾构法区间隧道区间隧道平、纵断面布置图》 ⑵《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ⑶《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002） ⑷《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） ⑸《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） ⑹《工程测量规范》（GB50026-93） ⑺现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验 1.2编制范围 本方案编制范围为黄山站～排下站区间，黄山站南头盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计。 2 工程概况 2.1端头井土体加固设计概况 黄山站～排下站区间处于福州市主干道下，周围环境复杂，黄山站盾构到达端地基加固长度均为为9m，加固宽度为盾构洞圈延伸3m，深度加固范围为盾构隧道洞圈向上3m，向下4m；搅拌桩采用Φ650@450三轴搅拌桩，水泥掺入量应在施工前根据地层类型进行掺入量的强度及其他参数的对比试验。搅拌桩加固体沿地面向下方向分强、弱加固区，强加固A区搅拌桩（实桩部分）水泥掺入量建议值取20%，弱加固B区搅拌桩（空桩部分）水泥掺入量建议值7％，采用42.5级水泥。旋喷桩采用Φ800@600三管旋喷桩，每米水泥用量取250Kg/m。施工前必须进行试桩，以便根据加固效果，确定施工工艺及各项施工参数。经加固的土体应有很好的均质性、自立性，其中强加固区无侧限抗压强度＞0.8MPa，渗透系数应小于1.0×10-7cm/sec。 （试桩桩位见平面布置图） 3工程地质及水文地质 根据地勘资料，本标段地层情况如下：①1杂填土→②粉质粘土→③1淤泥→④粉质粘土→④j中砂→⑤2中砂→⑤3淤泥质土。 区间隧道洞口土体加固地层呈二元结构，上部主要以④粉质粘土和④j中砂为主
大楼装修及改造工程结构补强、加固施工方案
目录 第一章总体概述 1 .建筑设计概况 2 .结构设计概况 3. 现场施工条件 4. 施工项目管理架构 第二章施工进度计划安排和保证措施 1. 施工进度计划安排 2. 施工工期保证措施 第三章劳动力和主要材料投入计划 1. 劳动力安排 2. 主要材料用量计划 第四章机械设备投入计划 第五章关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点和解决方法 1. 钢板加固施工工艺及要求 2. 碳纤维布加固施工工艺及要求 3. 植筋施工工艺及要求 第六章防腐工程 第七章安全文明施工措施 1. 工程项目部安全管理体系 2. 安全保证措施 第八章工程验收 附表、附图
××××大楼装修及改造工程 结构补强、加固 施工组织设计 第一章总体概述 ×××大楼装修及改造工程—结构补强、加固位于×××，由于建设单位在使用功能上的改变至使部份结构承载力不能满足要求，经设×××计院设计出该楼加固施工图纸，我司针对该楼加固施工图纸，编制该施工组织设计，组织施工。 一、建筑设计概况： 该楼外墙已装修完毕，为玻璃幕墙；内墙未装修。地下室层高为3.70m，首层层高为4.80m，二～五层层高为4.50m，六层层高为5.00m，七～九层层高为3.40m；开间跨度主要为6.50m、7.50m、9.00m和12.00m，进深跨度主要为6.50m、6.80m、7.00m和7.50m整个建筑物处于半装修未使用状态。 二、结构设计概况（加固范围）： 该楼为九层混凝土框架结构，－1层～九层结构采用补强、加固方法有：构件外粘钢加固，构件外粘碳纤维布加固以及结构植筋加固方法。 三、现场施工条件： 该楼现已进入室内装修阶段，施工用水、电已经接入现场，具备现场
盾构区间端头加固施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、工程地质与水文地质 (3) 四、总体施工方案 (3) 五、主要施工方法及工艺要求 (4) 5.1、地下素砼墙 (4) 5.2、高压旋喷桩 (8) 5.3、三轴搅拌桩 (10) 5.4、管井降水 (12) 六、安全文明施工措施 (17) 七、突发事件应急预案 (22) 八、附件：各端头地下连续墙槽段划分 (19)
盾构区间端头加固施工方案 一、编制依据 1、以国家现行规范、行业标准及相关地方标准为基础，严格按照《福州市轨道交通1号线工程施工图设计第五篇区间工程第一分册盾构法区间隧道第一部分区间隧道平、纵断面布置图》进行方案编制。 2、现场踏勘所掌握的情况资料。 3、适用于本工程的标准、规范、规程： 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ-225-91）
二、工程概况 本合同段土建施工01标起点位于福州市晋安区，由新店车辆综合基地，沿秀峰路向南转至象峰站，经过象峰站、秀山中心前至蓝山四季住宅小区前。主要经过象峰村、溪里村、秀山中学、秀北小区、蓝山四季小区等。建构筑物较为密集。地形平坦，交通便捷，施工干扰相对较小。 本合同段施工范围包含“一站两区间”，“一站”为：象峰站，均采用明挖顺做法施工；“两区间”为：新店车辆段-象峰站区间，象峰站-秀山站区间，均为双线隧道，采用盾构掘进、矿山法施工。象峰站长度420m，两个区间总长度3154.201m。 本标段盾构区间端头加固区域共有四处：新店出入段线盾构井始发端、象峰站北端盾构到达端头、象峰站南端盾构始发端头、秀山站北端盾构到达端头。 1、新店出入段线盾构井始发端 新店出入段线盾构井始发端地层加固区域为10m×20.996m，加固采用4边素砼墙+内部管井2口，墙间接头待明挖主体稳定后再施作旋喷桩加固止水。连续墙纵向10m，宽度至结构线外1.8m，深度范围为地面至隧道底部3m。管井插入盾构结构下3m，降水到结构下部2m。 2、象峰站北端盾构到达端头 象峰站北端盾构到达端头地层加固在车站结构变形稳定，盾构到达前进行端头加固作业。端头加固采用1排三重管高压旋喷桩后接三轴搅拌桩，旋喷桩桩径800mm，咬合200mm，三轴搅拌桩桩径850mm，咬合250mm。加固长度4m，宽度为洞圈延伸3m，强加固区搅拌桩深度为洞圈向上4m，向下3m；弱加固区自洞圈上部4m至地面。 3、象峰站南端盾构始发端头
端头加固方案
目录 一．编制依据及编制原则 (1) （一）编制依据 （二）编制原则 二．工程概况 (2) 三．施工进度计划及工期 (3) 四．施工人员组织 (3) 五．始发井端头加固处理 (9) （一）高压旋喷施工 （二）端头渗漏水检查 六．施工安全保证措施 (9) （一）机械操作 （二）施工作业及用电安全 七．质量保证措施 (11) 八．文明施工，环境保护保证措施 (11) (一)文明施工，环境保护工作的内容 (二)环境保护措施 (三)文明施工措施 附：图纸
昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间 端头加固方案 一、编制依据及编制原则 本工程施工方案是根据合同的要求和设计文件、技术规范、标准等，以及我单位投标书中编制的施工组织设计文件和本工程补充的详勘地质资料，结合我公司多年来人员、技术、装备和管理等综合施工水平与实力编制而成的。我们依据合同要求，确保工程优质、高效、实施。 (一)编制依据 1、昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间土建施工项目《招标文件》； 2、昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间《岩土工程勘察报告》； 3、昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间招标设计(中铁第四勘测设计院集团有限公司2010年4月)； 4、国家及昆明市相关法规、技术标准、规范：如GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》等； 5、中铁第四勘测设计院集团有限公司的《昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间图》。 (二)编制原则 在深刻理解羊肠村～北辰小区区间工程的特点、重点、难点的基础上，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工组织方案。 1、质量保证原则 按照ISO9001标准建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点和实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程达到优良质量标准。 2、工期保障原则 根据业主对本标段工程的工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各分项、分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的
模板工程施工方案(更改)
湖南镭目科技园一期工程 模 板 工 程 施 工 方 案 湖南广福建筑股份有限公司 2010年07月
目录 一、工程概况 (3) 二、模板制作、安装概况 (3) 三、质量保证措施 (8) 四、安全保证措施 (10) 五、现场文明施工和材料节约措施 (10) 六、大模板施工 (11) 附：支模架系统计算 (14)
一、工程概况 工程名称：湖南镭目星沙科技园一期工程； 工程业主：湖南镭目科技有限公司； 设计单位：中国轻工业长沙工程有限公司； 工程监理：湖南长顺工程建设监理有限公司； 施工单位：湖南广福建筑股份有限公司； 地理位置：湖南省长沙县位于长沙县高新经济技术开发区，地处漓湘路与中轴路交汇处。 湖南镭目星沙科技园一期工程主厂房占地面积为：10034㎡，建筑面积为：16658㎡。建筑高度为生产厂房檐口标高最高处14.700m，车间办公区屋面面层标高15.500m，女儿墙标高17.300m。厂房建筑主体为钢筋混凝土框架，屋面为轻钢结构；车间办公区建筑为钢筋混凝土框架，建筑层面为二层（局部夹层）设计结构安全等级为二级。 湖南镭目星沙科技园一期工程食堂、倒班宿舍工程，占地面积：2215.38㎡，建筑面积为：9459.06 ㎡。建筑层数：倒班宿舍六层，每层高度3.60m；食堂三层，每层高度4.50m。建筑高度：食堂屋面标高13.500m，倒班宿
舍屋面面层标高21.910m,局部羽毛球场屋面面层标高13.850m。 抗震设防裂度为6度，耐火等级为二级，建筑设计合理使用年限为50年。 二、模板制作、安装概况 本工程模板采用20mm厚模板、12mm竹胶板和50×70mm杉木方现场制作，竖向构件外墙模板及框架柱内模制作成定型大模板，水平构件底模采用20mm木模板，模板支撑体系采用扣件钢管脚手架及Φ12对拉螺杆支撑加固，立杆间距700mm～1200mm，按双向钢管排架搭设；大于600mm×600mm的柱背楞采用钢管及Φ12对拉螺杆加固，间距500mm。当梁跨大于4m时应按2‰起拱，悬挑结构按4‰。 1、承台模板施工工艺流程 测量放线→安装承台模→板校正→模板加固 （1）测量放线：在承台垫层完成后，根据控制轴线量测出承台的边框线及中心轴线，并弹好墨线；还应承台边测放好标高控制桩，以便控制承台的标高。 （2）承台模板安装：安装前应模板底部标高进行找平，安放模板时先在四角钉好木条固定，经校正准确后正式将其固定牢固，再依次安装下一阶承台模板。 （3）模板加固：承台模加固采用木支撑，木支撑严禁直接撑于周边土壁上，要用垫木顶实；上口四角用木条斜拉扯向钉实以防变形。 2、剪力墙模板施工工艺流程 测量放线立一侧模板清理钢筋内杂物穿对拉螺杆、立另一侧模板校正紧对拉螺杆，加斜撑 （1）测量放线：根据控制轴线量测剪力墙的边线位置，并弹好200的控制边线。 （2）模板安装：安装前应将模板底部用砂浆进行找平，以防底部漏浆，但找平砂浆不能渗入墙体内，同时还要将底部清理干净，立好一侧模板后穿对拉螺杆，±0.000以下为止水螺杆，同时应设置限位卡以保证剪力墙的厚度，限位卡用与螺杆同直径的钢筋焊接，安装时应在迎水面垫设50mm×50mm的木垫片，±0.000以上为可重复使用螺杆，