一种虚拟物流中心运作模式

汽车电控系统故障的诊断方法

汽车与船舶
汽车电控系统故障的诊断方法
周凡
$重庆交通学院 ! 重庆 %###&% %
摘要 ! 随着汽车电控系统复杂程度的提高 ! 人们对系统的可靠性也提出了更高的要求 " 一旦系统发生故障 ! 将直接影响汽车的性能 " 通常汽车电控系统故障主要用汽车万用表 # 汽车示波器和其他专用诊断仪进行诊断 " 关键词 ! 汽车 $ 电控系统 $ 诊断仪器 $ 诊断方法 $ 应用实例中图分类号 ! ’%& ()% ( 献标识码 ! * 文章编号 ! ! ## (+%& ,- $( ## - %#( &#. +#! &/ +# %
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基于物流的虚拟企业研究

关键词：虚拟企业；物流；第三方物流
虚拟企业１虚拟企业的概念．随着竞争日益加剧和市场变化莫测的程度不断提高，越来越多的企业已经意识到：单凭自身内部的资源已难以把握快速变化的市场机遇。于是，他们开始将提高适应市场和自身竞争能力的视线转向企业外部。在这种情况下，作为以自身优势能力为核心、对企业外部资源进行优化整合的一种组织形式—— 虚拟企业应运而生。虚拟企业是相对传统企业而言的，它是由一个领导型（或主导型、倡导型）企业与一些独立的企业伙伴组成的暂时性或相对稳定性的联盟，每一个伙伴各自在诸如
一
都存在物流。
现代物流管理所要解决的基本问题就是如何按时、按质、按景，并且以系统最低的成本费用把所需的材料、货物运到生产领域、流通领域和消费领域中任何一个所需要的地方。现代物流管理所具备的反应快速化、功能集成化、务系列化、服作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、经营市场化、信息电子化的特
与客户之间的物流管理，同时不重视信息流的管理。因此，由于担心原材料缺货，企业只好增加原材料库存量，同时，客户在购买了企业的产品之后，不能及时供货的现象也时有发生。虚拟企业的集成物流不但是企业内部管理的基础，同时也是连接供应商与客户的桥梁。物流必须与信息流、供应链相结合，在供应链的框架内优化企业物流。Ｉｔｒｅｎｅｎｔ是解决虚拟企业内部、虚拟企业与供应商、客户之间信息交换的最有效渠道，因此，虚拟企业物流管理中的信息流必须以Ｉｔｒｅｎｅｎｔ为基础。现代企业物流已经变得非常复杂，不但规模大，而且信息量也非常大，我们很难依靠人力解决物流过程的各种问题，特别是物流冲突与优化问题。因此，在物流信息

配送中心的模式

配送中心的模式配送中心的主要功能：储存功能分拣功能衔接功能集散功能配送功能服务功能配送中心的基本模式：配送中心模式是指配送中心这一经济实体的各基本要素的标准运作形式。

配送中心由于产权不同，货物所有权不同，经营方式不同，其模式也不尽相同。

尽管如此，作为一种特殊的经济实体，其基本要素及其运作规律却有着共同特征。

由此构成了配送中心的基本模式。

??2??2??2??2⑴基于销售的配送中心模式 ??2??2??2??2这是一种集商流和物流为一体的模式。

这种配送中心模式的行为主体是生产企业或销售企业，配送仅作为一种促销手段而与商流融合为一体。

事实上，无论在国内或是在国外往往从事某种货物配送活动的配送中心，恰恰就是这种货物的生产者或经销者，甚至有的配送中心本身就是某个企业或企业集团所附设的一个机构。

例如我国的海尔集团的物流推进本部所管辖的自有型成品库负责向全国4<2个分销配送中心准时地配送制成品。

建库之后，库存占压资金由1999年的15亿元，降至<2000年的7个亿，<2001年的目标为3个亿。

海尔配送体制建立以后，已经做到中心城市6~8小时配送到位，区域销售店<24小时配送到位，全国主干线分拨配送平均3.5天到位；又如保加利亚索菲亚服装配送中心，建有可保管众多服装制造厂的各种服装的高层自动化仓库，附设了样品陈列室，批发洽谈室等。

客户在陈列室看好样品，在洽谈室订好服装后，配送中心就准时地把所需服装送达客户。

??2??2??2??2上述这种模式的配送中心，从表象上看是在独立地从事货物的大批量进货、存储、保管、分拣和小批量、多批次的运送活动，但这些活动只是产品销售活动的延伸。

其实质是企业的一种营销手段或营销策略。

就这类配送中心的运作而言，在流通实践中，它们既参与商品交易活动，向用户让渡其产品的所有权；同时又向用户提供储如货物分拣、加工、配货和送达等一系列的后勤服务。

在这里，商品的销售和配送是合二为一的。

中小城市农产品虚拟物流中心实施途径研究

ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｐｌａｆｔｏｒｍ
１综述
提供的虚拟环境及互联网技术，优化及协调物流与生产的各
长期以来我国农产品及农业生产资料一直无法形成一定
的市场体系。由于农产品的特殊性和农产品物流设施的落后，致使交付前腐烂变质的比例一直居高不下，每年农产品物
【关键词】农产品虚拟物流中心；农产品物流；虚拟物流信息平台【中图分类号】１：：２５２．２【文献标识码】Ｂ【文章编号】１６７４ — ４９９３（２０１４）０１ — ００７２— ０２
ＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＷａｙｓｏｆＩｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆＳｍａｌｌａｎｄＭｅｄｉｕｍ — －ｓｉｚｅｄＣｉｔｙＶｉｒｔｕａｌＬｏｇｉｓｔｉｃｓＣｅｎｔｅｒｆｏ
ＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＰｒｏｄｕｃｔｓ
口ＧＵＯＺｉ —ｑｕａｎ
（ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｎｄＴｒａｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ２１２０１３，Ｃｈｉｎａ）
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｖｉｒｔｕａｌｌｏｉｇｓｔｉｃｓｃｅｎｔｅｒｏｆａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｐｒｏｄｕｃｔｓ；ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒｌａｐｒｏｄｕｃｔｓｌｏｉｇｓｔｉｃｓ；ｖｉｒｔｕｌａｌｏｇｉｓｔｉｃｓ

虚拟物流风险及其控制

研究时间不长．但是因其实际的运用价值很高，所以受到很
多企业和学者的关注。文章首先介绍了虚拟物流风险的种类、
接着分析了产生虚拟物流风险的原因、然后阐述了进行虚拟
物流风险管理的必要性和重要性．最后提出了虚拟物流风险
术风险（如虚拟物流内部软件衔接风险、硬件衔接风险、软硬件衔接风险）；管理风险（管理组织风险、沟通风如
１虚拟物流风险的类型
风险是损失发生的不确定性．也即人们对未来行为的决策及客观条件的不确定性而可能引起的后果与预定目标发生多种负偏离的综合。虚拟物流风险是指由于虚拟物流组织系统内部和外部环境的不确定性因素，导致合作联盟的成员企业发生损失的可能性。虚拟物流风险主要分为宏观风险与微观风险。１１虚拟物流宏观风险。虚拟物流的宏观风险指市场、金融、圈家政策等外部因素发生转变而给虚拟物流带来影响甚至是损失。虚拟物流的宏观风险主要包括：市场风险（供需关系风险、市场竞争风险）如；政治一律风险（政府干预风险、法如
控制的几点具体措施

企业运营管理模式

企业运营管理模式企业运营管理模式，通常是指企业为了有效地开展业务运作，提高管理效率和经营效益所采取的一种组织架构和管理方法。

不同企业的运营管理模式会因其行业特点、企业文化、市场竞争等因素的不同而有所差异。

下面将介绍几种常见的企业运营管理模式。

1.集中式管理模式：在集中式管理模式下，企业的核心决策和资源分配权通常集中在总部。

总部通过统一制定策略、寻找和派遣核心团队，统一调配资源和分工，实施一对多的管理方式，对各分支机构进行统一管理和控制。

这种模式适用于规模较大、跨地域、多品牌等较为复杂的企业。

2.分公司独立模式：在分公司独立模式下，总部将各分支机构视为独立的法人实体，赋予其一定的自主权。

各分支机构在管理和运营方面具有较高的自主权和灵活性，能更好地适应当地市场的需求。

总部的角色则主要是提供统一的战略指导、资源支持和监督管理。

这种模式适用于分支机构独立经营的企业，如连锁店等。

3.物流中心模式：物流中心模式是通过建立集中的物流中心或仓储配送中心，实现整个供应链的集中化管理和协调。

物流中心通过集中采购、仓储管理、配送运输等方式，提高物流效率和降低物流成本。

此外，物流中心还可以配备信息技术系统，实现企业内外部信息流的高效整合和互联互通。

这种模式适用于物流需求较大、供应链复杂、产品品类繁多的行业，如零售、电子商务等。

4.制造业精益生产模式：精益生产是一种以客户需求为导向，通过优化生产流程、提高资源利用率、降低库存和减少浪费，实现生产过程的高效、高质量和低成本的管理方法。

在精益生产模式下，企业通过精益生产工具和方法，如流程改进、质量管理、供应链管理等，实现生产流程的精细化和优化，提高企业竞争力和市场反应速度。

这种模式适用于制造行业、生产加工行业等。

5.虚拟组织模式：虚拟组织是一种利用网络和信息技术实现无纸化办公、分布式工作和跨组织协同的管理模式。

在虚拟组织模式下，企业通过网络和信息系统，实现组织内、组织间以及组织与外部合作伙伴之间的信息共享和协同工作，达到快速决策和高效运作的目的。

港口物流运营模式分析

绪论
(2)基础设施建设良好。香港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。
(3)政府扶持，创造优越的发展软环境。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。
绪论
香港港模式
香港位于我国广东省南端, 处于珠江出口之东,临南海, 香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉，是世界最大的港口物流中心。其港口物流发展的经验与模式分析如下：
(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量83%以上的转口贸易中的中转货运物流，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整个内地。
绪论
二、港口物流的经营模式分类
（一）航运中心模式（二）港口区域物流体系模式（三）虚拟供应链式联盟模式（四）区港联动——保税港区物流模式（五）港口物流“网状布局”模式（六）第三方物流的发展模式
（一）航运中心模式
1. 航运中心的概念及主要特征航运中心是指具有稠密航线的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金融、贸易、物流、信息等软件功能的港口城市。
183亿
449
228亿
中国远洋运输（集团）总公司
中国远洋简称中远集团或COSCO，是中华人民共和国中央人民政府直管的特大型中央企业之一，中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居《财富》世界500强。2012年在《财富》世界500强企业中排名第384位.

虚拟物流信息平台构建中的CORBA技术应用

虚拟物流信息平台构建中的ＣＲＡ技术应用ＯＢ
姜大
（勤工程学院现代物流研究所，后重庆４１１）０３１
摘
要
在建立虚拟物流信息平台逻辑模型基础上，出虚拟物流信息平台的ＣＲ提Ｏ —
ＢＡ技术应用方案，包括新系统与遗留系统的集成方案、合作伙伴企业系统间的集成方案
Ｋｅｙｗｏｄｓｖｒｕｌｌｇｓｉｓ；ｎｏａｉｎｐａｆｒ；ｒｉｔａｏｉｔｃｉｆｒｔｌｔｏｍｏｍＣＯＲＢＡ
虚拟物流企业（ｉｕｌｏｉｉｓｅｔｐｉ，Ｌ是为迎合明确的时间机遇或预期的时间机遇而产生ｖｔｇｓｃｎｅｒｅＶＥ）ｒａｌｔｒｓ的，由各种物流实体单位组成的复杂物流系统。系统中的人员、备、是设设施等要素虽然来自不同的物流实体单位，为了抓住这一共同机遇，但他们紧密联系、互支持，成临时性联盟。因此，拟物流企业所相形虚开展的物流活动不再局限于单一物流实体的有形边界内，而是跨越供应商、产商、户甚至竞争对手，生客
整合商（ｉｕｌｏｉｉｓｎｅｐｉｔｒｔ，ＬＩ，在联盟中具有较高威信，虚拟物流运行中能够对ｖｔａｌｓｃｔｒｅｉｅａｏＶＥ）其ｒｇｔｅｒｓｎｇｒ在
合作伙伴的分工、协作及其利益分配进行全面管理与控制；为信息条件，三即有满足虚拟物流企业对分布