铁路隧道工程施工质量验收标准
铁路隧道工程施工质量验收标准
（主控项目）
4 洞口工程
4.2 开挖
4.2.1 隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：查对设计图，观察、尺量。
4.2.2 隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处岩土体不均匀时应适当增加检测点；监理单位见证检测不少于1处。
检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测；监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。
4.3 砌体
4.3.1水泥质量检验必须符合本表准第7.4.1条的规定。
4.3.2 外加剂质量必须符合本标准第7.4.4条的规定。
4.3.3 砌体工程所用石料和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：
1在最冷月平均气温低于-15℃或-5℃~-15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的
要求，且表面无破坏迹象；
2浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8.
检验数量：石材：同产地的石材至少抽取一组试件进行强度检验。最冷月平均气温低于-5℃和浸水潮湿地区，应各增加一组抗冻性指标和软化系数检验的试件。砌块：同生产条件，且连续生产的砌块，其混凝土抗压强度检验数量同本标准第7.4.9条的规定。施工单位全面检验；监理单位按施工单位抽检次数的10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：施工单位进行石材强度、抗冻性、软化系数和砌块强度试验；监理单位检查试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
4.3.4 砂浆用砂除应符合本标准第7.4.2条的规定外，其含泥量不宜大于5％。
检验数量和检验方法：同本标准第7.4.2条的规定。
4.3.5 拌制砂浆用水检验应符合本标准第7.4.7条的规定。
4.3.6 洞口工程砌筑所用材料应符合设计要求。石料类别、规格和质量要求应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024——2003）附录B的规定。
检验数量：施工单位、监理单位。
检验方法：观察和尺量。
4.3.7 洞口工程砌筑所用砂浆的配合比应根据材料性能、砂浆的技术条件和设计要求进行配合比设计，并通过适配试验调整后确定。砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录E的规定。
检验数量：施工单位对同类型、同强度等级的砂浆至少进行一次砂浆配合比设计；监理单位检查配合比选定单。
4.3.8 洞口工程砌筑所用砂浆的强度等级必须符合设计要求。用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。
检验数量：同类型、同强度等级每100m3为一批，不足100m3也按一批计。施工位位每批检验一次；监理单位检查试验报告。
检验方法：施工单位进行砂浆强度试验; 监理单位检查砂浆强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
4.3.9 洞口工程砌体的砌缝宽度、位置和砌筑方式应符合表 4.3.9的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
4.3.10 砌体砌筑完毕应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d。
检验数量：施工单位、监理单位全面检查。
检验方法：观察。
4.3.11沉降缝、泄水孔、反滤层的位置和数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全面检查。
检验方法：观察、尺量和计数检查。
4.4 钢筋
4.4.1钢筋原材料进场检验必须符合本标准第7.3.1条的规定。
4.4.2钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全面检查。
检验方法：观察，钢尺检查。
4.4.3 钢筋的连接方式必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全面检查。
检验方法：观察。
4.4.4 钢筋接头的技术条件和外观质量应符合本标准第7.3.4条的规定。
4.4.5 钢筋的加工应符合标准第7.3.5条的规定。
4.5 模板
4.5.1 模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全面检查。
检验方法：观察和尺量。
4．5．2 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：对照模板工艺设计资料。观察检查。4．5．3 隧道门端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊规定外，混凝土强度必须达到设计强度的75％。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位检查强度试验报告或见证试验。
4．6 混凝土
4.6.1水泥质量必须符合本标准第7．4．1条的规定。
4.6.2 细骨料质量应符合本标准第7．4．2条的规定。
4.6.3粗骨料质量应符合本标准第7．4．3条的规定。
4.6.4外加剂质量必须符合本标准第7．4．4条的规定。
4.6.5矿物掺合料质量应符合本标准第7．4．5条的规定。
4.6.6潜在碱活性骨料的总碱含量应符合本标准第7．4．6条的规定。
4.6.7混凝土拌和用水质量应符合本标准第7．4．7条的规定。
4.6.8混凝土配合比设计应符合本标准第7．4-8条的规定。
4.6.9混凝土强度等级必须符合本标准第7．4．9条的规定。
4.6.10施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
4.6.11 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间应符合本标准第4．13条的规定。
4.6.12混凝土养护应符合本标准第7．4．14条的规定。
5洞身开挖
5．2 洞身开挖
5．2．1 隧道开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次，监理单位抽查。
检验方法：激光断面仪、全站仪、经纬仪、水准仪测量
5．2．2 隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部分(每1㎡不大于O．1㎡)侵入衬砌，整体式衬砌应小于10cm，其他衬砌不应大于5 cm。拱脚和墙脚以1m内断面严禁欠挖。
检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次．
检验方法：施工单位采用激光断面仪、全站仪、经纬仪量测周边轮廓断面。绘断面图与设计断面核对；监理单位现场核对开挖断面。必要时采用仪器测量。
5．3隧底开挖
5.3.1 隧底开挖底部高程应符合设计要求。隧底范围岩石局部突出每平方米内不应大于0.1 m2，侵入断面不大于5cm.
检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次，监理单位按20％比例抽验。
检验方法：仪器量测。
5.3.2边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求，基底内无积水浮渣。
检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：查工程检查证。观察。
5.3.3 当隧道底需要进行加固处理时，应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次。
检验方法：施工单位、监理单位按《铁路路基工程施工质量验收标准》（ＴＢ 10414)和《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202)的有关规定进行检查验收。
6支护
6．2喷射混凝土
6．2．1 喷射混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥进场时。必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验。其质量必须符现
行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月(快硬硅酸盐水泥逾一个月)时，必须再次进行强度试验，并按试验结果使用。
检验数量：同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥。散装水泥每500 t为一批，袋装水泥每200 t为一批，当不足上述数量时。也按一批计。施工单位每批抽样少于一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验；监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、进场试验报告并对强度、凝结时间、安定性进行平行检验或见证取样检测。
6．2．2喷射混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ 52)的规定，细度模数应大于2．5，泥块含量应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标》(TB 10424)附录B 的规定，含泥量不应大于3％。
检验数量：同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的细骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：施工单位现场取样试验；监理单位检查全部试验报告，见证取样检测。
6．2．3喷射混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424)附录C的规定。粗骨料最大粒径不宜大于16 mm，并宜采用连续粒级，含泥量不应大于1％。
检验数量：同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的粗骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：施工单位现场取样试验；监理单位检查全部试验报告，见证取样检测。
6．2．4喷射混凝土中掺用外加剂的质量应符合本标准第7．4．4条
的规定。
6．2．5喷射混凝土拌和用水宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质应符合现行国家标准《混凝土拌和用水标准》(JGJ 63)的规定。
检验数量：同水源施工单位试验检查不应少于一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位做水质分析试验，监理单位检查试验报告，见证试验。
6．2．6喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求进行，并应符合下列规定：
1灰骨比宜为1：4～1：5；
2水灰比宜为0．40～0．50：
3含砂率宜为45％～60％：
4水泥用量不宜小于400 kg／m3。
检验数量：施工单位对同强度等级、同性能喷射混凝土进行一次混凝土配合比设计；监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查配合比选定单。
6．2．7喷射混凝土的强度必须符合设计要求。用于检查喷射混凝土强度的试件。可采用喷大板切割法制取。当对强度有怀疑时，可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。
检验数量：施工单位每一作业循环检验一次，每个循环至少在拱部和边墙各留置一组检验试件；监理单位检查试验报告。
检验方法：施工单位进行混凝土强度试验；监理单位检查混凝土强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
6．2．8喷射混凝土的厚度应符合下列要求：
1平均厚度大于设计厚度；
2检查点数的60％及以上大于设计厚度；
3最小厚度不得小于设计厚度的1／2，且不小于3cm。
检验数量：施工单位每一作业循环检查一个断面，每个断面应从拱顶起，每间隔2m布设一个检查点检查喷射混凝土的厚度；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位、监理单位检查控制喷层厚度的标志或凿孔测量厚度。
6．2．9钢纤维喷射混凝土中的钢纤维宜采用普通碳素钢制，并满足下列要求：
l钢纤维的品种、规格、性能应符合设计要求；
2钢纤维抗拉强度不得小于380 MPa，并不得有油渍和明显的锈蚀。
检验数量；同一生产厂家、同一批号、同一品种、同一出厂日期且连续进场的钢纤维原材料，按每5 t为一批，不足5 t按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并钢纤维抗拉强度进行试验；监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、试验报告并进行规定比例的见证取样检测。
6．2．10喷射混凝土后应进行养护，避免受低温、干燥、急剧温度变化等影响。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：观察。
6.3锚杆
6.3.1 锚杆所使用的钢筋原材料进场检验必须符合本标准第
7.3.1条的规定。
6.3.2 锚杆的规格及物理性能指标应符合设计文件和表 6.3.2的规定。
检查数量：锚杆的规格施工单位、监理单位全检。锚杆的物理性能指标(公称直径、公称壁厚、公称质量)施工单位随机抽样3％进行检验；监理单位按施工单位检查次数的10％进行平行检验和见证检验。
检验方法：锚杆的规格检查产品合格证、出厂检验报告。锚杆物理性能指标采用观察、称重、尺量检查。
6．3．2A 锚杆的屈服强度、抗拉强度、屈服力、最大力、断后伸长率等力学性能指标应符合表6．3．2A的规定。
检查数量：施工单位按进场的批次，每批次随机抽样2套进行检验；监理单位按施工单位检查次数的：10％见证检验。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并取样进行试验；监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、施工单位试验报告．并进行见证检验。
6．3．3锚杆安装的数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位施工现场逐根清点。
检验方法：现场目测检查。
6·3·4砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比应符合设计要求。
检查数量：施工单位每一作业段检查一次；监理单位按20％的比例见证取样检测。
检验方法：施工单位进行配合比设计，做砂浆强度试验；监理单位检查配合比设计和试验报告，进行见证取样检测。
6·3·5注浆管的直径不得小于16mm，锚杆孔内灌注砂浆应饱满、密实。
检验数量：施工单位全验；监理单位按施工单位检查次数的10％进行平行检验。
检验方法：注浆管的直径施工单位、监理单位尺量；组合中空锚杆施工单位、监理单位现场观察检查排气管回浆情况；普通中空锚杆施工单位、监理单位现场观察检查进浆方式和杆体中空通孔回浆情况；砂浆锚杆检查施工记录、观察。
6．4 钢筋网
6·4·1钢筋网所使用的钢筋原材料进场检验必须符合本标准7．3．1条的规定。
6·4·2钢筋网所使用的钢筋的品种、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察，钢尺检查。
6．4．3钢筋网的制作应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。’
搬方法：观察、尺量。
6．5 钢架 (格栅钢架、型钢钢架)
6.5.1钢架所使用的钢筋原材料进场检验必须符合本标准第
7.3.1条的规定。
型钢材料进场检验必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验。其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB 700)、《热扎普通工字钢》(YB(T)56)等的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋。每60 t为一批。不足60 t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验。但至少一次。
检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告。并进行见证取样检测或平行检验。
6．5．2制作钢架的钢材品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察，钢尺检查。
6．5．3．格栅钢架钢筋的弯制和末端的弯钩及型钢钢架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检验；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：观察、尺量。
6．5．4钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求，钢架安装不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴。
检验数量：施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：观察、测量、尺量。
6．5．5沿钢架外缘每隔2 m应用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
6．6 管棚
6．6．1管棚所用的钢管原材料进场检验必须符合本标准第7．3．1条的规定。
6．6．2管棚所用钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察，钢尺检查。
6．6．3管棚搭接长度应符合设计要求。
检查数量：施工单位全部检查，监理单位每排抽查不得少于3根。
检验方法：观察、尺量。
6．7 超前小导管
6．7．1超前小导管所用的钢管原材料进场检验必须符合本标准第
7．3．1条的规定。
6．7．2超前小导管所用钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。钢尺检查。
6．7．3超前小导管与支撑结构的连接应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
6．7．4超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量。
7 衬砌
7．2 隧道衬砌模板
7·2·1隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性-能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。衬砌模板台车、移动台架必须经验收合格后方可投入使用。
检验数量：施．I J单位、监理单位检查每台衬砌模板台车、移动台架。
检验方法：查设计资料。产品验收合格证明，现场验收。7·2·2模板安装必须稳固牢靠。接缝严密。不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段检查一次。
检验方法：观察。
7．2．3承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时。封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度100％；承受围岩压力较小的拱墙模板拆除时。封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度70％。
检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段拆模时检查一次。
检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位见证试验。
7．3 钢．筋
7．3．1钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能【冷弯)试验。其质量必须符合现行国家
标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)等的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批。不足60 t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行检验。
7．3．2 钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察，钢尺检查。
7．3．3 钢筋的连接方式必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
7．3．4 钢筋接头的技术条件和外观质量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424一2003)附录A 的规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)的规定和设计要求。承受静力荷载为主的直径28～32mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套管挤压连接技术规程》(JGJ 108)的规定和设计要求。
检验数量：焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头形式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：钢筋接头外观质量检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头、冷挤压套筒连接力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头增做冷弯试验；监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。
7．3．5钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时应符合下
列规定：
1受拉热轧光圆钢筋的末端应作180。弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2．5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
2受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
3 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带筋钢筋）
4用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90。的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135。或180。的弯钩; 弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，’不得小于箍筋直径的10倍。
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10％，且各不少3件；监理单位平行检验数量为施工单位抽取数量的10％，且各不少于一件。
检验方法：尺量。
7.4混凝土
7．4．1 水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月（快硬硅酸盐水泥逾一个月）时，必须再次进行强度试验，并按实验结果使用。
钢筋混凝土结构严禁使用含氯化物的水泥。
耐腐蚀混凝土应对所用的水泥的矿物质成分进行分析。
检验数量：同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，散装水泥没500t为一批，袋装水泥每200t为一批，当不足上述数量时，也按一批计。施工单位每批抽样不少于一次。耐腐蚀混凝土所用的水泥的矿物成分开工前检查一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验。但至少一次。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验；监理单位检查全部产品合格证、出厂检
验报告、进场试验报告并进行平行检验或见证取样检测。
7．4．2拌制混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数和坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ 52)的规定，含泥量、泥块含量应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TBl0424)附录B的规定。
抗渗等级为P6及以上混凝土宜采用中砂，其含泥量不应大于3％，泥块含量不应大于1％。
检验数量：同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的细骨料，每400 m3或600 t为一批，不足400 m3或600 t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：施工单位观察、试验；监理单位检查进场试验报告并进行见证取样检测。
7．4．3拌制混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424)附录C的规定。
抗渗混凝土粗骨料宜采用连续粒级，最大粒径不应大于40 mm。抗渗等级为P6的混凝土，其含泥量不应大于1％，泥块含量不应大于0．5％；抗渗等级为P8以上的防水混凝土，其含泥量不应大于1％，泥块含量不应大于0．25％。
耐腐蚀混凝土粗骨料不得受当地腐蚀介质污染，并应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TBl0424)附录C对C30及以上混凝土的规定，其坚固性指标不得大于8％；最大粒径不得大于40 mm。
检验数量：同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的粗骨料，每400 m3或600t为一批，不足400m3或600t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：施工单位观察、试验；监理单位检查进场试验报告并进行见证取样检测。
7．4．4 混凝土外加剂进场时。必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验。其质量必须符合《混凝土外加剂》(GB 8076)、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)等现行国家标准和其他有
关环境保护的规定。
检验数量：同一生产厂家、同一批号、同一品种、同一出厂日期且连续进场的外加剂，每50t为一批，不足50t时，也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验；监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、进场试验报告并进行见证取样检测。
7．4．5混凝土掺用的矿物掺合料，应按批对细度、含水率、需水量比、抗压强度比进行检验，其质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB 1596)和《用于水泥和混凝土中的粒化高渣粉》(GB／T18046)等现行国家标准的规定。
检验数量：同一品种、同一等级且连续进场的矿物掺合料每200 t为一批，当不足200 t时，也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验；监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告并进行见证取样检测。
7·4·6 当使用具有潜在碱活性骨料时。混凝土中的总碱含量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土工程预防碱一骨料反应技术条件》（TB ／T30504)的规定和设计要求。
检验数量：施工单位对每一混凝土配合比进行一次总碱计算；监理单位全部检查。
检验方法：施工单位计算；监理单位检查计算单。
7·4·7拌制混凝土宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质必须符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ 63)的规定。耐腐蚀混凝土应对环境水的性质进行测定。
检验数量：同水源施工单位试验检查不应少手一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。耐腐蚀混凝土施工单位应在开工前及施工过程中各检查一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次
检验方法：施工单位做水质分析试验，监理单位检查试验报告，见证试验。
7·4·8混凝土配合比应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求，按照国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55)的有关规定，通过试拌调整后确定。对于抗渗等级为P6及以上的混凝土，抗渗试验时，其抗渗压力应比设计要求提高 0．2MPa，水灰比不应大于0．60。
当对抗冻性、抗腐蚀性有特殊要求时，应按设计要求进有配合比设计并进行抗冻性及抗腐蚀性试验，其技术参数必须符合设计和国家现行有关规范要求。
检验数量：施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比设计；监理单位全部检查。‘
检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查配合比选定单。
7·4·9混凝土强度等级必须符合设计要求，隧道衬砌尚应采用同条件养护试件检测实体强度。混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
试件的取样与留置必须符合下列规定：
1抗压强度标准条件养护试件的取样与留置：
1)每拌制100盘且不超过100Irl3的同配合比的混凝土。取样不得少于1次；
2)每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时。取样不得少于1次；
3)每次取样应至少留置l组。
2抗压强度同条件养护试件的取样、养护方式和留置数量应符合铁道部现行标准《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(11B 10426)的规定。隧道衬砌每200 m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位对标准条件养护试件检查试验报告。对同条件养护试件按施工单位抽检次数的10％进行平行检验，但至少一次。
检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验；监理单位检查混凝土强度试验报告并进行平行检验。
7．4．10隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面。采用无损检测方法时，测线布置应符合铁道行业标准《铁路隧道衬砌质量
无损检测规程》(11B 10223)的规定。
检验方法：施工单位测量净空断面并与开挖轮廓比较，必要时可采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度。钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点，监理单位见证检查。7．4．1l隧道超挖回填必须符合设计要求。墙脚以上lm与拱部范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位现场观察检查，监理单位旁站。
7．4．12施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
7·4·13混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
检查数量：施工单位、监理单位全部检查。
检查方法：观察，检查施工记录。
7·4·14混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：
1应在浇筑完毕后的12 h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。
2混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7 d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14 d。
3浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同。
4采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。． j
5混凝土强度达到1．2 MPa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。．
6当日平均气温低于5℃时，不得浇水。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
7·4·15抗渗等级P6及以上混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定留置强度检查试件外。尚应留置抗渗检查试件并进行试验评定： 1每五个作业循环应制作抗渗检查试件一组(6个)；不足五个作业循环时，亦应制作抗渗检查试件一组。当使用的材料、配合比或施工工艺变化时，均应另行制作抗渗检查试件一组。
2混凝土抗渗等级应按现行国家标准《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》(GBJ82)进行试验评定。其结果应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位检查试验报告。
检验方法：施工单位进行强度试验和抗渗试验；监理单位检查混凝土强度和抗渗试验报告并进行见证取样检测。
7.5 喷射混凝土
7．5．1 喷射混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥进场验收及其质量必须符合本标准第6．2．1条的规定。
7．5．2 喷射混凝土细骨料的质量应符合本标准第6．2．2条的规定。7．5．3 喷射混凝土粗骨料的质量应符合本标准第6．2．3条的规定。7．5．4 喷射混凝土中掺用外加剂的质量应符合本标准第7．4．4条的规定。’。一…～
7．5．5喷射混凝土拌合用水应符合本标准第6．2．5条的规定7．5．6喷射混凝土的配合比设计应符合本标准第6．2 .5条的规定。7．5．7喷射混凝土抗压强度试件取样、留置及强度等级必须符合本标准第6．2．7条的规定。
7．5．8喷射混凝土的厚度应符合本标准第6．2．8条的规定。7．5．9钢纤维喷射混凝土中的钢纤维质量应符合本标准第6．2．9条的规定。
7．5．10喷射混凝土后应进行初期养护，避免受低温、干燥、急剧温度变化等影响。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：观察。
7．5．1l喷射混凝土衬砌超挖回填必须符合设计要求，边墙基底应无虚碴杂物及淤泥。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位现场观察检查，监理单位旁站。
7．6底板
主控项目
7．6．1 底板混凝土所采用的水泥、外加剂必须符合本标准第7．4．1条、第7．4．4条的规定。
7．6．2底板混凝土所采用细骨料、粗骨料、矿物掺合料、碱骨料碱含量、混凝土拌和用水、配合比设计应符合本标准第7．4．2条、第7．4．3条、第7．4．5条、第7．4．6条、第7．4．7条、第7．4．8条、的规定。
7．6．3底板混凝土抗压强度试件取样、留置及强度等级必须符合本标准7．4．9条的规定。
7．6．4底板厚度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每一灌筑段检查一个断面，监理单位见证检查。
检验方法：查对设计图、观察、尺量。
7．6．5施作底板混凝土前必须清除隧底虚碴、杂物和积水。当隧底有超挖时，超挖部分必须按设计要求及时回填。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：施工单位现场观察检查，监理单位旁站。7．6．6施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
7．6．7底板混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑。
检查数量：施工单位、监理单位全部检查。
检查方法：观察检查。
7．6．8底板混凝土的养护应符合本标准第7．4．14条规定。
7．7仰拱
主控项目
7．7．1 仰拱混凝土所采用的水泥、外加剂必须符合本标准第7．4．1条、第7．4．4条的规定。
7．7．2 仰拱混凝土所采用细骨料、粗骨料、矿物掺合料、碱骨料碱含量、混凝土拌和用水、配合比设计应符合本标准第7．4．2条、第7·4．3条、第7．4．5条、第7．4．6条、第7．4．7条、第7．4．8条的规定。
7．7．3仰拱混凝土抗压强度试件取样、留置及强度等级必须符合本标准第7．4．9条的规定。
7．7．4仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位每一灌筑段检查一个断面，监理单位见证检查。
检验方法：查对设计图、观察、尺量。
7．7．5 仰拱拱座与边墙及水沟连接面结合应符合设计要求。
检验数量：施工单位每一灌筑段检查一次，监理单位见证检查。
检验方法：查对施工记录，观察。
7．7．6施作仰拱混凝土前应清除隧底虚碴、杂物和积水，超挖部分应采用同级混凝土回填。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位现场观察检查，监理单位旁站。
7．7．7施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。一’
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
7．7．8混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑。“
检查数量：施工单位、监理单位全部检查。
检查方法：观察。
7．7．9仰拱混凝土的养护应符合本标准第7．4．14条的规定。
7．8 仰拱填充
主控项目
7·8·I仰拱填充混凝土所采用的水泥、外加剂必须符合本标准第7·4．I条、第7．4．4条的规定。
7·8·2仰拱填充混凝土所采用细骨料、粗骨料、矿物掺合料、碱骨料碱含量、混凝土拌和用水、配合比设计应符合本标准第7·4·2条、第7．4．3条、第7．4．5条、第7．4．6条、第7．4．7条、第7．4．8条的规定。
7·8·3仰拱填充混凝土抗压强度试件取样、留置及强度等级必须符合本标准第7．4．9条的规定。
7·8．4仰拱填充混凝土灌注前应清除仰拱表面的杂物和积水。表面处理应满足设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位、监理单位现场观察检查。
7·8·5混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑。
检查数量：施工单位、监理单位全部检查。
检查方法：观察。
7．8．6仰拱填充混凝土表面高程符合设计要求。，
检验数量：施工单位每一灌筑段检查一次，监理单位抽查。
检验方法：水准测量。
7·8·7仰拱填充混凝土养护应符合本标准第7．4．14条的规
7．9 回填注浆
主控项目
7．9．1 隧道衬砌背后注浆选用的注浆材料质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位每批检验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位做注浆材料性能试验；监理单位检查试验报告、见证检验。
7．9．2浆液配合比应符合设计要求。
检验数量：施工单位每100 H12检查一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
隧道施工规范
隧道施工规范 有公路隧道铁路隧道国家颁布的规范 1、洞口开挖中应随时检查 (边坡和仰坡) ，如有滑动、开裂等现象，应 (适当放缓坡度) ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。 2、开挖进洞时，宜用(钢支撑)紧帖洞口开挖面进行支护，围岩差时可用（超前管棚、锚杆、小管棚等）支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。 3、洞门衬砌拱墙应与 (洞内相联的拱墙 ) 同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取 (加强连接措施) ，确保与(已成的拱墙) 连接良好。 4、明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度 (不得大于0.3m) ,其两侧回填的土面高差 (不得大于0.5m) 。回填至拱顶齐平后，应立即（分层满铺填筑至要求高度）。 5、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到 (设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1.0m 后) 方可进行。 6、岩石隧道的爆破应采用 (光面爆破或预裂爆破) 技术，施工中应提高(钻眼效率和爆破效果) ，降低工料消耗。 7、全断面法适用于(Ⅵ～Ⅳ ) 类围岩。该法可采用 ( 深孔爆破 ) ，其深度可取 (3 ～3.5m) 。 8、台阶法适用于(Ⅳ～Ⅱ ) 类较软或 (节理发育) 的围岩；台阶分部开挖法适用于(Ⅲ～Ⅱ) 类围岩或 (一般土质围岩地段 ) 。一般环形开挖进尺不应过长，以 (0.5～1.0m ) 为宜；导坑法适用于(Ⅲ～Ⅱ ) 类夏围岩。 9、Ⅰ类围岩必须按 (辅助施工方法的要求进行处理后) 后方可开挖。 10、应严格控制欠挖。当 (岩层完整、岩石抗压强度大于30MPA并确认不影响衬砌结构稳定和强度) 时，允许岩石个别突出部分（每1m2内不大于0.1m2）欠挖,但其隆起量不得(大于5cm ) 。拱、墙脚以上( 1m ) 严禁欠挖。 11、当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应(适当加大开挖断面) ，(预留支撑沉落量保证衬砌设计厚度) 。预留支撑沉落量应根据 (根据围岩性质和围岩压力 ) ，并在施工过程中根据量测结果进行调整。 12、爆破开挖一次进尺应根据 (围岩条件 ) 确定。开挖软弱围岩时，应控制在 (1～2m之内) ；开挖坚硬完整的围岩时，应根据(周边炮眼的外插角及允许超挖量) 确定。 13、硬岩隧道全断面开挖，眼深为3~3.5m的深眼爆破时,单位体积岩石的耗药量可取(3～ 3.5mkg/m3) ；采用半断面或台阶法开挖，眼深1.0~3.0m 的浅眼爆破时,单位耗药量可取( 0.4～0.8mkg/m3) 。 14、水泥砂浆锚杆孔径应 (大于杆体直径15mm)；其它型式锚杆孔径符合设计要求。
隧道工程建设标准及施工技术
第四章隧道工程建设标准及施工技术 第一节隧道工程设计要求 客运专线铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的。研究表明，以上两方面要求中，后者起控制作用，但隧道工程设计及施工过程中以隧道横断面的限界、构造尺寸、使用空间为控制要点。 一、隧道横断面有效净空尺寸的选择 在确定隧道横断面有效净空尺寸之前，首先要正确地选择隧道设计参数。高速列车进入隧道时产生的空气动力学效应，与人的生理反应和乘客的舒适度相联系。这就要制定压力波动程度的评估办法及确定相应的阈值，目前较通用的评估参数是相应于某一指定短时间内的压力变化值，如3s或4s内最大压力变化值。我国拟采用压力波动的临界值(控制标准)为3.0Kpa/3s。 根据ORE提出的压力波动与隧道阻塞比关系可以推算出满足舒适度要求时，阻塞比β宜取为：当V=250km/h时，β=0.14；当V=350 km/h时，β=0.11。 隧道横断面形式一般为园形(部分或全部)、具有或没有仰拱的马蹄形断面。而影响隧道横断面尺寸的因素有： (1)建筑限界； (2)电气化铁路接触网的标准限界及接触网支承点和接触网链形悬挂的安装范围； (3)线路数量：是双线单洞还是单线双洞； (4)线间距； (5)线路轨道横断面； (6)需要保留的空间如安全空间，施工作业工作空间等； (7)空气动力学影响； (8)与线路设备的结构相适应。 二、客运专线隧道与普通铁路隧道的不同点 1．当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。 2．客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故一般不采用喷锚衬
铁路工程施工质量验收标准应用指南说明
《铁路工程施工质量验收标准应用指南》 编修说明 一、应用指南的历史作用 这里所指的《铁路工程施工质量验收标准应用指南》，是指由薛吉岗主编，出版于2004年1月的《铁路工程施工质量验收标准应用指南》一书（以下简称“应用指南”）。 该“应用指南”自2004年1月出版发行后，至《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）发布之前，在这段时期，对于我国新建、改建或扩建运行时速在200Km/h以下的普速铁路工程施工建设中，采用（关于发布《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》等11个铁路工程建设标准的通知）铁建设[2003]127号文中所颁布的11个铁路工程建设标准，在施工质量的过程控制、尤其是在施工过程中要求同步形成的竣工资料及其质量控制资料的规范性编制过程中，作为范本，有着不可或缺、不可替代的历史作用。 该“应用指南”在贯彻“调整地位，验评分离，充实内容，严格程序，强化检测，明确职责”的编制指导思想，至今仍是铁路施工建设过程中，必须遵循的基本原则。 二、编修应用指南的必要性 然而，为了适应科技的创新、生产水平的不断发展、不同时代提出的新要求，
任何技术标准及其理论着述都必须持续改进，不断修订。 (一)颁布了新的《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 铁道部于二○一○年十二月八日，颁发了《关于印发高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准的通知》铁建设[2010]240号文，其中明令废止了铁道部原发《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424-2003），取而代之的是《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）。 这样一来，就出现了一很大的问题，因为《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424-2003），是铁道部二○○三年十二月十六日原发11个标准中，尤其是如路基、桥涵、隧道、站场、轨道、给水排水等土建工程专业施工质量验收标准的支撑，换句话说凡涉及混凝土工程的施工质量验收标准，都离不开该标准，所以凡涉及混凝土的工程尤其是土建工程施工质量验收标准，均需重新编修，否则无混凝土验标的支撑。 (二)颁布了新的《铁路路基设计规范》（TB 10001-2005） 再有，《铁路路基设计规范》（TB 10001-2005）已于2005年4月25日发布实施。 根据新建铁路新疆红柳河至淖毛湖及矿区铁路施工图第四篇《路基》一书第8页：“基床底层采用A、B组填料，填料的颗粒粒径不得大于200mm，其压实标准应符合《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）表、、及表的规定。”
铁路隧道工程施工质量验收标准主控项目
铁路隧道工程施工质量验收标准 （主控项目） 4 洞口工程 4.2 开挖 4.2.1 隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全验。 检验方法：查对设计图，观察、尺量。 4.2.2 隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。 检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处岩土体不均匀时应适当增加检测点；监理单位见证检测不少于1处。 检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测；监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。 4.3 砌体 4.3.1水泥质量检验必须符合本表准第7.4.1条的规定。 4.3.2 外加剂质量必须符合本标准第7.4.4条的规定。 4.3.3 砌体工程所用石料和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定： 1在最冷月平均气温低于-15℃或-5℃~-15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹 象； 2浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8. 检验数量：石材：同产地的石材至少抽取一组试件进行强度检验。最冷月平均气温低于-5℃和浸水潮湿地区，应各增加一组抗冻性指标和软化系数检验的试件。砌块：同生产条件，且连续生产的砌块，其混凝土抗压强度检验数量同本标准第7.4.9条的规定。施工单位全面检验；监理单位按施工单位抽检次数的10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。 检验方法：施工单位进行石材强度、抗冻性、软化系数和砌块强度试验；监理单位检查试验报告并进行见证取样检测或平行检验。 4.3.4 砂浆用砂除应符合本标准第7.4.2条的规定外，其含泥量不宜大于5％。 检验数量和检验方法：同本标准第7.4.2条的规定。 4.3.5 拌制砂浆用水检验应符合本标准第7.4.7条的规定。 4.3.6 洞口工程砌筑所用材料应符合设计要求。石料类别、规格和质量要求应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB1024——2003）附录B的规定。 检验数量：施工单位、监理单位。 检验方法：观察和尺量。 4.3.7 洞口工程砌筑所用砂浆的配合比应根据材料性能、砂浆的技术条件和设计要求进行配合比设计，并通过适配试验调整后确定。砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）附录E的规定。 检验数量：施工单位对同类型、同强度等级的砂浆至少进行一次砂浆配合比设计；监理单位检查配合比选定单。
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经济规划研究院《关于确定部分20xx年新开标准项目主编 单位的通知》的要求，在《铁路隧道施工规范》(tb10204－20xx)基础上修订而成的。 本技术指南共分18章，另有8个附录。其主要内容包括：总则，术语，施工准备，洞口工程，施工方法，辅助施工方法与措施，钻爆开挖，初期支护，二次衬砌，防排水，施工机械与设备，超前地质预报，监控量测，辅助坑道，通风防尘、风水电供应与通信系统，特殊岩土和不良地质地段隧道施工，环境保护及施工阶段的风险评估等。 本技术指南与《铁路隧道施工规范》(tb10204－20xx) 相比，章节和内容的增减情况主要有： 1.增加了超前地质预报、环境保护、辅助施工方法与措施四章。 2.增加了施工工艺流程图。 3.增加了近年来修建隧道较成熟的施工技术，如黄土隧道、高原冻土隧道、斜切式洞口、混凝土耐久性等的内容。 4.施工机械与设备章按作业工序分节，并增加了机械配置参考表及施工实例。 5.删除了有关整体式衬砌、喷锚衬砌和隧道塌方等内容。 希望各单位在执行本技术指南过程中，结合工程实践，总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁一局集团有限公司（地址：西安
铁路工程施工质量验收标准学习体会doc
铁路工程施工质量验收标准学习体会 北京铁建监理公司技术部工程师杨德钧 一、概述 （一）、铁路建设环境对施工质量验标新要求： 1、贯彻《建筑建筑工程质量管理条例》和依法建设的需要。2000年国务院发布《建设工程质量管理条例》明确建设、设计、施工、监理各方责任。铁路工程施工质量验收标准作为强制性技术标准具体明确建设活动各方面承工程施工质量控制中的责任和义务。 2、适应不断完善的社会主义市场经济体制的需要。新验标列为强制性标准。它分离掉评优内容，只控制最低（最基本）的合格质量标准，规定了对施工质量有重要影响的工序控制内容、合格质量标准、质量检验的数量和方法、验收的组织程序、建设各方的具体质量责任和义务。是在施工单位自检基础上，参与建设活动各方对工程施工质量达到合格与否作出确认的依据。 3、铁路改革与发展的需要。①原规范不能全面反映施工质量验收中的各方主体关系（出现质量问题不能分清各方责任，施工质量控制已不是施工单位一方控制）。②原规范的质量指标是低水平的（80km/h—140km/h）。③原规范不能适应技术进步的需要（新技术、新工艺、新设备、新材料）。④原规范不能体现对施工质量的过程控制（原验标的控制手段是检验和评定，工程竣工验收的成分很大）。⑤原规范与施工规范内容交叉较多且有些内容不协调。⑥原规范定性内容较多，定量内容偏少检验数量和方法不具体，可操作性差。 近20年工程质量检验标准变动情况： 1979和1980年铁道部公布了《铁路建筑安装工程质量评定验交标准》共13项标准，于1980年前后试行。 1988年铁道部发布了修订的铁路工程质量评定验收标准共11项标准，于1988年7月1日起施行。形成设计规范、施工规范、验收标准对应协调关系，施工规范包括施工技术一个方面；验收标准包括施工质量检验、评定、验收三个方面（“1+3”的模式）。 1998年和2000年铁道部发布了《铁路工程质量检验评定标准》共10项验标，于1998年和2000年施行。该标准只含质量检验和评定两方面，不含验收内容；而施工验收规范中包含施工和验收两方面（“2+2”模式）。 2003年铁道部发布了《铁路工程施工质量验收标准》共11项（原10个专业+砼和砌体工程）标准。于2004年1月1日起施行。（与此并行的是1998年--2002年陆续颁布的《铁路XX施工规范》共11项）。 2005年铁道部以铁建设(2005)160号发布了《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等5项暂行标准(路基、桥涵、隧道、轨道专业+砼和砌体工程)。于2005年9月17日起施行。(在总则中明确:本暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200-350km/h标准轨距客运专线工程施工质量验收；客货共线铁路有耐久性设计要求的也应参照执行) （二）、施工质量验收标准编制指导思想：
铁路工程施工质量验收标准要点
铁路工程施工质量验收标准要点1 铁路工程施工质量验收标准要点 铁道部铁建设[2003]127号文批准发布的《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》等 11项铁路工程施工质量验收标准，以及铁建设函 [2004]8号文发布的《新建时速 200公里 客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 ，是按照铁路跨越式发展要求而编制的一套强制 性标准，参与铁路工程建设活动各方都必须遵照执行。新验标明确了建设、设计、施工、监 理各方的质量职责和义务，强调了过程控制， 调整了质量指标，完善了检测手段和方法，量 化了施工和监理单位的检测数量， 突出了质量验收的科学性、时效性和可操作性，强化了标 准在施工控制和质量保证中的地位和作用， 铁路建设和发展的需要、 技术进行的需要、 程建设质量的法律法规紧密配套。 是一套全新的质量验收体系。新验标充分体现了 强化 质量和管理的需要，与国家和铁道部有关工 、新验标的系列组成 新验标由两大部分组成，第一部分包括 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 《铁路路基工程施工质量验收标准》 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 《铁路站场施工质量验收标准》( TB10423 ——2003 ) 《铁路信号工程施工质量验收标准》 (TB10419-2003) 《铁路电力工程施工质量验收标准》 (TB10420-2003) 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 (TB10421-2003) 这11本验标中，凡是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，是按时速 线铁路确定 的。 第二部分是《新建时速 200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》，它是在第一 部分基础上制定的，其内容是时速 200km 客货共线铁路所特有的。 除了与行车速度等条件有密切关系的质量指标外，其他内容(如：单位工程、分部工程、分 项工程、检验批的划分原则，各方的质量职责，验收的组织和程序等)对于时速 160km 、 200km 客货共线铁路都是通用的。 这二个部分构成了完整的铁路工程施工质量验收标准系列，能满足时速 200km 和时速 160km 客货共线铁路建设需要。 二、新验标的编制指导思想 根据铁道部新一轮验标修订计划，新验标的编制指导思想包括 调整地位，验评分离，充实 内容，严格程序，强化检测，明确职责 ”等各个方面。 1、调整地位 调整地位就是调整验标在铁路工程建设标准体系中的位置。 在原有体系中，施工规范服从于 设计规范，验标服从于施工规范。 体系调整后的新关系是验标服从于设计规范， 施工规范服 从于验标，因此，突出了验标对铁路工程施工质量的控制作用。同时， 明确了建设活动各方 《铁路给水排水工程施工质量验收标准》 (TB10422 — 2003); 11本验标： (TB10424 — 2003); (TB10413 — 2003); (TB10414 — 2003); (TB10415 — 2003); (TB10417 — 2003); 160km 客货共
铁路桥涵工程施工质量验收标准
铁路桥涵工程施工质量验收标准 4.9.1 水泥质量必须符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》第6.2.1条的规定。 4.9.2 旋喷桩的布置范围、数量和形式必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 4.9.3 水泥浆配合比例必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：计量检查。 4.9.4 旋喷桩的施工必须符合设计和施工技术方案的要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 4.9.5 身无侧限抗压强度必须符合设计要求。 检验数量：施工单位检查桩数的2%，并不少于5根，每根桩在成桩28d后取3个试样（在桩径方向1/4处、桩头至桩长2/3长范围内垂直钻芯）；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，且不少于1根。 检验方法：施工单位做无侧限抗压强度试验；监理单位检查试验报告和见证取样检测。 4.9.6 地基承载力必须符合设计要求。 检验数量：施工单位检查总桩数的2‰，且每基坑不少于1处；监理单位全部见证检测。
检验方法：平板载荷试验。 4.9.7 旋喷桩施工允许偏差和检验方法应符合表 4.9.7的规定。 表4.9.7 旋喷桩施工允许偏差和检验方法 检验数量：施工单位检查桩孔数的2%，并不少于5根。 5.1.1 模板及支架、钢筋、混凝土和砌体的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》第4.1节、第5.1节、第 6.1节和第8.1节的有关规定。 5.1.2 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，指定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 5.1.3 基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。 5.1.4 当基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。
最新铁路隧道工程施工质量验收标准TB-10417-2018与2003对比
总则 1.0.2 适用列车速度由等于或小于160km/h 修改为200km/h， 1.0.4 新验标每道工序完工后应检查施工质量，并形成记录。 1.0.5 新验标隧道工程应采用先进、成熟、科学的检测手段对工程实体进行检测，并将检测结果纳入竣工文件。 1.1.1 新增加固处理分部工程。 1.1.2将洞口工程和明洞工程合并为一个分部工程，检验批检验项目均改为每个洞口做一份。 1.1.3洞身开挖分部将洞身开挖和隧底开挖分项合并为开挖一个分项，且检验批改为同一围岩不大于60 隧道延米。 1.1.4支护分项工程新增水平旋喷桩和超前预注浆。 1.1.5超前小导管检验批改为同一围岩不大于60 隧道延米。 1.1.6初期支护检验批改为同一围岩不大于60 隧道延米。 1.1.7仰拱（底板）和仰拱填充合并为同一分项工程，检验批由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5 个浇筑段一做。 1.1.8拱墙衬砌、拱墙回填注浆检验批均由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5 个浇筑段一做。 1.1.9将施工缝与变形缝处理划分为施工缝与变形缝两个分项工程。施工缝检验批由每处一做改为不大于5 个衬砌浇筑段；变形缝改为整条隧道一做。 1.2.1防水板、涂料防水层、排水盲管、注浆防水等分项工程检验批均改为不大于5 个衬砌浇筑段 精品文档
1.2.3防水与排水新增检查井、泄水洞、隧底深埋排水沟等分项工程 1.2.4辅助坑道及附属洞室分部工程拆分，附属洞室划分到了附属设施分部工程之下 1.2.5将辅助坑道的喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等合并为初期支护分项工程；管棚、超前小导管等合并为超前支护分项工程；钢筋、模板、混凝土等合并为二次衬砌分项工程。 1.2.6辅助坑道开挖、超前支护、初期支护等检验批均改为同一围岩不大于100隧道延米一做；二次衬砌改为同一围岩不大于5 个浇筑段。 1.2.7附属设施取消消防分项工程，新增疏散救援设施分项。 1.2.8 电缆槽检验批由100m 一做改为不大于200延米一做。 术语 2.0.3新验标增加了进场检验 2.0.5 新验标修订了计数检验 2.0.6 新验标修订了计量检验。 2.0.7 新验标修订了见证取样检验。 2.0.8 新验标修订了平行检验。 2.0.9 新验标增加了实体检验，取消了旧验标2.0.9旁站及2.0.10 交接检验。 2.0.10新验标增加了验收 2.0.11新验标增加了质量综合验收 2.0.12新验标修订了工序 精品文档
地下铁道工程施工验收规范
地下铁道工程施工验收规范 井点降水应使地下水位保持在基底以下0.5米，停止降水时，必须验算涌水量和明挖隧道结构的抗浮稳定性，当不能满足要求时不能停泵。 降水井点布设应符合下列规定; 1( 井点距基坑边缘不应小于1.5米，距暗挖隧道结构不应小于2米; 2( 井点应沿基坑或暗挖隧道布设，并应成封闭形，当不能封闭时应延长1倍以上的基坑或暗挖隧道横断面宽度; 3( 暗挖隧道如地面无条件布设井点时，可在隧道内设置水平井点或采取其它隔水措施; 4( 井点间距应根据计算确定，当基坑较宽满足不了降水深度时，应在基坑内增设井点。 2.1.6 井点施工前应复测基坑(暗挖隧道)平面位置测放井点孔位;清除地面，地下 障碍物并将保留的地下管线挖露出来，平整场地并挖设泥浆坑。 2.1.7 井点钻孔应符合下列规定; 1 钻孔的空口处应设置护筒; 2 孔径应比管径大200-300毫米 3 孔径应垂直、上下一致，孔底比管底深0.5-1.0米 4 钻进中应取土样并做好记录 2.1.8 分节组装的井点管径应一致。钢管井点管的滤管应采用穿孔钢管，空隙率不 应小于25%，外壁垫筋缠镀锌铅丝后并包上工布滤网。 管井井点管采用无砂混凝土管时，其空隙率不应小于20%,并外壁应垫筋、缠丝、
包土工布滤网。 2.1.9 井点管沉设应符合下列规定; 1 沉设前应先配管; 2 沉设位置应居中，垂直、管井的滤管应置于含水层中; 3 分节沉设时，各节应同心并连接严密; 4 管井井点管应高出地面300-500毫米，井点管就为固定后，管上口应临时封 闭。 2.1.10. 滤料应洁净，其规格为含水层筛分粒径的5-10倍，投放时应符合下列 规定; 1 滤料投放前应清空稀释泥浆; 2 滤料应沿井管周围均匀投放，投放量不得小于计算量的95%; 3 滤料填至井口下1米左右时应用粘性图填实夯平， 2.1.11 井点管沉设后，应检查渗水性功能，当投放滤管口有泥浆水冒出或向 管内灌水能很快的下渗时方为合格。 2.1.12 排水管路断面应根据排水流量确定并连接严密，排出的水经过尘沙处理 后，方可排入市政管道。 2.1.13 降水井点泵组应搭设防雨设施、寒冷地区冬季施工时，对泵组和管路系 统应采取防冻措施。 2.1.14 降水施工应有防止降水区域内建筑物和构筑物产生沉降和水平位移的措施，当采用回灌措施时应化验水质，不得污染地下水。 2.1.15 土洞发育地区采用井点降水时，应有防止引起临近地面塌陷的措施。
高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010新增内容
高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010: 优化内容： 1、优化了工程质量验收的单位划分、组织程序、实施方法和工作内容； 2、调整了检验项目、质量指标和检验方法，质量检测工作更科学、合理、合理、先进、有效； 3、强调了洞口边坡开挖、加固、防护及防排水工程的重要性，规定了应完成超前支护才能开始正洞施工，洞口段应及时封闭成环、严禁采用长台阶施工（P29-P30)； 4、强调了隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，并对封闭部位距掌子面距离提出要求，强调了IV\V级围岩设置锁脚锚杆（管）、横向临时支撑、临时仰拱等控制拱（墙）脚位移的措施(P47)； 5、强调了系统锚杆应在混凝土喷射完成后施工，完善了全长粘结锚杆长度和注浆饱满度检验方法，强调了喷射混凝土应采用湿喷工艺(P55、P50)； 6、强调了软弱围岩及不良地质铁路隧道二衬距掌子面安全距(P69)离； 7、细化了防水板、止水条、止水带等原材料检验要求，完善了施工缝、变形缝、防水板施工过程中重点检查要求(P128-P133)； 新增内容： 1、增加了工序操作负责人的登记事项，体现对施工作业人员的质量责任追溯要求(P14)；
2、增加了“加固处理”一章，含地表注浆加固、井点降水、旋喷桩、灰土挤密桩洞内预注浆等验收内容，并对重点环节提出了验收要求（P18-P28); 3、增加了超前地质预报验收内容，规定了超前地质预报应采用有经验的专业化队伍承担，规定了岩溶及富水破碎断层地段应采用以水平钻探为主的综合方法（P40-P42); 4、增加了监控量测验收内容，明确了拱顶下沉和净空变化的量测断面间距和拱顶下沉、水平收敛控制标准（P48、P49)； 5、增加了综合接地、沉降观测与评估的验收内容（P101-P104); 6、增加了钢筋、锚杆机械连接的经验内容和要求（P71、P75)，明确了水沟槽盖板工厂化生产的具体要求(P149),强调了预埋件锚固安装验收要求（P70); 7、增加了盾构，TBM掘进机两章补充了该两项施工的一板验收要求检验批项目表（P151-P171)。
铁道部：关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见
铁道部 铁道部：：关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见 隧道是铁路工程的重要组成部分，隧道建设安全直接关系到人民生命财产安全，关系到又好又快地实施铁路高标准大规模建设，关系到《中长期铁路网规划》的顺利实施。为适应高标准大规模铁路建设需要，本着尊重客观规律、运用科学方法、切实解决问题的原则，经研究，对加强铁路隧道安全工作提出如下意见。 一、加强隧道工程勘察设计工作 1.合理确定隧道方案。设计单位在选线过程中，要把隧道特别是长或特长隧道作为确定线路方案的重要因素，通过区域地质资料分析、遥感、现场测绘调查、物探等多种手段，进行充分的经济技术比较，选择地质条件好、施工方便的方案，合理确定洞线关系(长度10公里以上隧道应优先采用双洞单线方案)。 2.加强地质勘察工作。勘察设计单位应根据勘察阶段要求、工程情况和地质条件编制勘察大纲，合理确定勘察原则和技术要求。在地质调绘的基础上，采用遥感、物探、钻探、综合测试等方法，取得翔
实的工程地质资料，经过综合分析和相互验证，准确判定地质条件、围岩级别，合理评价其对隧道建设的影响。勘察工作必须达到规定的深度，保证足够的钻探数量，需要深孔钻探的必须实施深孔钻探，深孔钻探必须在工期、费用上予以保证，钻探工作应在设计开放前完成。建设单位应按《铁路工程地质勘察监理规程》及相关规定审查勘察大纲，组织实施地质勘察监理(咨询)和地质资料验收。勘察工作(包括钻探数量)达不到规定要求的，不得开放设计和上报、接收、审查设计文件。 3.强化施工安全设计。隧道设计专册必须具有十年以上隧道勘察设计经历，应组织或参与组织编制隧道勘察大纲，指导现场勘察工作；主要设计人员必须参加隧道现场勘察工作，熟悉现场情况和勘察资料。隧道设计必须依据勘察资料进行，勘察资料不足的，必须在补充勘察后进行设计。要依据工程地质条件和风险评估意见，进行施工安全工程措施设计，提出施工及安全注意事项、超前地质预报措施、安全防护措施、风险防范措施、人员逃逸方案等。工程措施必须与地质条件匹配，地质条件不好的，必须加强工程措施；不良地质、特殊岩土隧道的施工方法、支护措施等必须进行分析论证，必要时进行专题研究后设计；采用特殊工艺的要进行工艺设计，特殊节点和特殊工序接口要进行详细设计；采用新结构、新材料、新工艺以及特殊结构的，必须在设计文件中明确保障施工作业人员安全和预防安全事故的措施及相关要求；安全生产费用要按规定纳入工程概算。 二、实行隧道工程风险管理
铁路工程施工质量验收标准概述
第一部分 铁路工程施工质量验收标准 概述 第一节铁路工程施工质量验收标准的系列组成 标准：对重复性事和概念所做的统一规定。 标准、规范、规程、技术条件等都属于标准范畴。目前，我国的标准化工作是按照1988年发布的《标准化法》和1990年发布的《标准化法实施条例》开展工作的。 标准分为四级：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 标准分为两类：强制性标准、推荐性标准。强
制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准
和法律、行政法规规定强制执行的标准，其他标准是推荐性标准，这仅限于国家标准和行业标准。从标准的代号就可以区分：强制性标准的代号是GB XXX. TB xxx ；推荐性标准的代号是GB/T XX X、TB/T XXX。推荐性标准一经合同双方确认采 用，其内容也应全部执行。 国家鼓励积极采用国际标准，鼓励企业制订严 于国家标准或者行业标准的企业标准。 在铁路工程建设中，我们主要用到两种标准： 道碴标准、轨道扣件标准等。产品标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局管理，铁道行业标准由铁道部科技司管理。 工程建设标准：包括勘察设计规范、施工规范、 质量验收标准、施工安全规程等。工程建设标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局和建设部共同管理，铁道行业标准由铁道部建设管理司管理。
由于《标准化法》及其《实施条例》发布已有十几年的时间，我国的经济管理体制和标准的应用环境发生了较大变化，《标准化法》及其《实施条例》在某些方面显得有些滞后，需要进一步完善。如强制性标准，特别是工程建设的强制性标准，一项标准中的条文内容很难全部要求强制执行；在一些新技术方面，出现了受到社会各方欢迎的协会标准。等等。 新颁铁路工程施工质量验收标准（以下简称新验标）是根据铁路建设和发展的需要，建立的一套全新的质量验收标准体系。
铁路桥涵工程施工质量验收标准
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003中有关规定 注：文字中黑体加粗字体表示强制执行条文。本标准适用于旅客列车设计车速度等于或小于160km/h的客货车共线运行的新建、改建标准轨距铁路隧道工程施工质量的验收。 1地基处理 1.1一般规定 1.1.1地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，并应由勘察设计单位现场确认。试夯、试桩资料应完整。 1.1.2从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。 1.1.3当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由监理或建设单位组织勘察设计、施工单位共同分析情况，消除质量隐患，并应形成文件资料。 1.2 换填地基 主控项目 1.2.1换填地基所用材料必须符合下列规定： 1换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%； 2碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%； 3石灰等级不得小于III级。 检验数量：砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3为一批，不足400m3也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200t为一批，不满足200t 也按一批计。施工单位、监理单位每批均检查。 检验方法：施工单位对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验，对石灰进行未消解残渣含量试验；监理单位检查试验报告。
1.2.2压实密度必须符合设计要求。 检验方法、数量：施工单位采用湿度密度仪、注水法或灌砂法检测；监理单位见证检测。施工单位每层每100m2检查不少于5处；监理单位见证检测每层检查不少于1处。 1.3 重锤夯实 主控项目 1.3.1 重锤夯实地基密度必须符合设计要求。 检验方法、数量：施工单位进行标准贯入或环刀取土试验；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位不少于3处。 1.4 强夯 主控项目 1.4.1强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求。 检验方法、数量：施工单位进行标准贯入试验或静（动）力触探检测；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位见证检测不少于1处。 2 明挖基础 2.1 一般规定 2.1.1基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 2.1.2基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。 2.1.3基底处理应符合下列规定： 1岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；
《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》
客运专线铁路隧道工程施工技术指南 2005—09—22 发布 2005—09—22 实施 铁道部经济规划研究院发布
客运专线铁路 隧道工程施工技术指南 主编单位：中铁一局集团有限公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：2005年09月22日 2005 ?北京
前言 本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求进行编制的。 本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文件。 根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路工程建设标准体系调整的要求，为鼓励技术创新，促进技术进步，指导施工企业根据自身技术、装备、管理水平和市场定位需要制订技术要求更高、针对性更强、内容更为具体的企业标准，编制了本指南，今后铁道行业将不再发布新的施工规范。本指南严格按照标准编制程序组织编制，分别对编制大纲、征求意见稿、送审稿、报批稿组织路内外专家进行了审查。 本指南共分13章，主要内容包括：总则、术语、施工准备、洞口工程、超前地质预测预报、开挖、支护、装运与弃碴、二次衬砌、监控量测、防排水、通风防尘与风水电供应、特殊岩土和不良地质地段隧道施工等，另有9个附录。 本指南未含竖井、斜井及辅助通道的施工内容，其施工可参照《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）执行。 在执行本指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资
新验标TB10753—2018《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》培训考试2019年01期 - 答案
新验标TB10753—2018《高速铁路隧道工程施工质量 验收标准》培训考试 （2019年第1期） 姓名：职务：得分： 一、填空题（每题5分、共100分） 1.单位工程可按一个完整工程、一个施工标段或一种施工方式的施工 范围划分，其中明挖法、质构（TBM）p7 施工区段可按 单位工程进行验收。P7 2.检验批质量验收的主控项目的质量经抽样检验全部合 格，一般项目的质量经抽样检验应合格；当采用计数抽样 检验时，队本标准各章有专门规定外，其合格点率应达到 80% 及以上，且不得有严重缺陷，不合格点不得集中。P8 3.管棚、超前小导管和注浆管等所用钢管等所用钢管进场检验，应按 批抽取试件作力学性能和工艺性能试验，其质量应符合设计，《结构 用无颖钢管》GB/T 8162标准的规定。检验数量：以同牌号、同炉罐 号、同规格、同交货状态的管材，每60T为一批，不足60t应按一批 计。施工单位每批检验一次，监理单位按施工单位检验次数的10%平 行检验，且不少于一次。检查方法：检查质量证明文件、力学性能（屈 服强度和抗拉强度）试验检验。P12 4.排水板的进场检验应符合设计要求及《铁路隧道防排水板》 TB/T3354等相关标准的规定。检验数量：按同厂家、同品种、同规 格，且不大于5000m2为一批。施工单位每批验一次，监理单位按施 工单位检验次数的10%平行检验，且不少于一次。 P13 5.地表注浆加固应符合设计要求，检验数量：每不大于200m2检验取
样不少于2孔；正在注浆的区域，其附近30M以内不得进行爆破。预注浆加固应符合设计要求，检验数量：每循环检验不少于3个孔。检查数量为检查总数的20%。P19-20 6.隧道洞口段边、仰拱坡度和范围应符合设计要求。检验数量：每不大于10m检查一个断面，检验方法：测量。洞口、明洞（棚洞）开挖断面、中线和高程应符合设计要求。检查数量：每不大于5m检查一个断面。检验方法：测量。P22 7.隧道洞门结构、档（端）墙和明洞基础的基抗底面应无积水、虚渣、杂物。隧道洞门结构、档（端）墙，缓冲结构和明洞结构的位置应符合设计要求。检验数量：每不大于5m检查一个断面。明洞混凝土结构外形尺寸、预埋件和预留孔洞位置检验数量：每一浇筑段检查一次。P23-24 8.高速铁路隧道钻爆开挖应遵循减少围岩扰动，严格控制超欠挖的原则进行爆破设计，爆破设计参数应根据爆破效果动态调整。隧道开挖轮廓尺寸应符合设计要求，并应控制超欠挖，围岩完整石质坚硬岩石个别突出部位最大欠挖值不大于50mm，且每1M2不大于0.1m2。P29 9.超前支护管棚钢管接头应采用丝扣连接，同一断内的钢筋接头不大于钢管总数量的50%。超前小导管的种类、规格应符合设计要求。检验数量：每循环检验3根。检验方法：观察、尺量、留存影像资料。超前小导管的位置、搭接长度和数量应符合设计要求。检查数量：每循环位置、搭接长度检验3根。检验方法：观察、测量、留存影像资料。P31 10.初期支护喷射混凝土的24H强度应小于10MPa。检查数量：同强度等级、每级连续检验一次。检验方法：拔出法或无底试模法。喷射混凝土平均厚度应符合设计要求，检查点数90%及以上应不小于设计厚度。检验数量：全断面开挖时，每一作业循环检验一次；分部开挖
新高速铁路隧道工程施工技术指南—4.施工准备
4 施工准备 4.1 施工调查 4.1.1 施工调查前应查阅设计文件和相关资料，定制调查大纲。调查结束后根据调查情况编写书面的施工调查报告。 4.1.2 施工调查应包括下列内容： 1 地理环境、气象、水文水质情况。 2 辅助坑道、洞口位置及相邻工程情况。 3 施工运输道路、水源、供电、通信、施工场地、征地拆迁情况、弃渣场地基容纳能力等。 4 原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力等、爆破器材的供应情况、供货渠道及管理方式等。 5 交通运能、运价、装卸费率等。 6 可供利用的劳动力资源状况，包括工费、就业情况等。 7 生活供应、医疗、卫生、防疫、民俗及居民点的社会治安情况等。 8 生态、环境保护的一般规定和特殊要求。 9 对隧道施工有直接和间接影响的其他问题 4.1.3 施工调查报告除应包括施工调查的主要内容外，还应包括下列内容： 1 工程概况，包括工程环境、工程地质、水文地质、工程规模、数量、特点。 2 临时设施方案，包括临时房屋、材料厂、施工便道及码头、电力及通讯干线等的选择、规模和标准。 3 砂、石等当地材料的供应方案。 4 生产生活供水、供电方案，施工通讯方案。 5 施工建议方案。 6 当地风俗习惯及注意事项。 7 环保要求及注意事项，可能对环境造成的影响。 8 施工调查中发现的设计有关问题和优化设计建议。 9 尚待进一步调查落实的问题。 4.2 设计文件现场核对 4.2.1 隧道工程施工前，应重点对设计文件中的拆迁工程、工程设计方案、工程措施、大型临时工程等进行现场核对，并做好核对记录。 4.2.2 设计文件核对应包括下列内容： 1 设计文件相互间的一致性、系统性，是否存在差、错、漏、碰。重点是各设计专业接口工程的相互衔接。 2 隧道平面及纵断面参数计算是否正确。 3 设计工程数量计算是否正确，超前地质预报设计内容是否完整。
铁路混凝土工程施工质量验收标准2010
4模板及支（拱）架分项工程 4.1一般规定 4.1.4模板及支（拱）架与脚手架之间不应相互连接。老规范没有要求。 4.2模板及支（拱）架安装 一般项目 表4.2.3中没有规定梁底模拱度的允许偏差，老规范上有规定。 表4.2.4中规定了预埋件的外露长度允许偏差为+10-0，检验方法为尺量。老规范没有规定。 5钢筋分项工程 5.1一般规定 5.1.3钢筋在运输和贮存过程中应上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。钢筋加工应设置专用加工场，并按牌号、炉罐号、规格和检验状态分别标识存放。 5.1.4：冻期钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不宜低于0℃。电弧焊应有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。老规范没有要求。 5.1.5：钢筋弯曲成型时，应按设计弯曲角度一次成型，不得反复弯曲。老规范没有要求。 5.1.6浇筑混凝土前对钢筋的检查中增加了垫块品种、规格、数量等的检查，对预埋件的检查增加了品种、位置的检查。 5.2原材料
5.2.3 对钢筋保护层垫块的检查数量：施工单位、监理单位全部检查；检查方法：垫块制作单位每半年提供一次第三方检测报告，施工单位和监理单位检查质量证明文件和检测报告。 5.2.4：钢筋机械连接用套筒及螺母的材料、品种、规格必须符合设计要求，设计无要求时应符合型式试验确定采用的套筒技术要求。套筒的外观质量和尺寸检查应符合铁道部现行《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》的规定。检验数量:详见P17。检查方法: 详见P17。老规范没有规定。 5.3钢筋加工 主控项目 5.3.1第2条：受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，其弯曲半径不得小于钢筋直径的2.5倍（HRB335）或3.5倍（HRB400），钩端应留有不下于钢筋直径3倍（HRB335）或5倍（HRB400）的直线段。旧规范规定：受拉热轧光圆和带肋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲半径不得小于钢筋直径的5倍，钩端留有不下于钢筋直径3倍的直线段。 第3条中增加了对HRB335和HRB400弯起钢筋的弯曲半径的规定，HRB335不小于钢筋直径的12倍，HRB400不小于钢筋直径的14倍。旧规范规定：带肋弯起钢筋的弯曲半径不小于钢筋直径的12倍。 5.3.2 钢筋镦粗和滚扎直螺纹机机械连接丝头加工外观质量及尺寸应符合铁道部现行《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》的规定，检测数量和检测方法详见P19。旧规范没有这一条规定。