柴油机排烟不正常的原因分析与排除
柴油机冒烟异常的原因及排除方法
喷油 器存在 问题 。排 除 方法 ： 果 确认 故 障 的原 因 如 是 由于柱 塞和 出油 阀严 重磨 损 造 成 的 ， 大修 喷 油 泵
如果油提前角偏小 ， 燃油喷入气缸时错过了最佳 时机 ， 将使 柴油 机后 燃增 多 ， 量燃 油还 未充 分燃 烧 大
即被排 出气缸 ， 油机 冒黑烟。供油提前 角偏小 除 了 柴 导致 柴油机 冒黑 烟故 障外 ， 有 以下 现象 ： 气温 度 还 排
燃增 多 ， 烧不 完 全 、 充 分 ， 油 机严 重 冒黑 烟 。 燃 不 柴
供 油提前 角偏 大导致 柴油机 冒黑烟 ， 还有 以下 现象 ： 有 强烈 的燃 烧 噪音 、 柴油机功 率不足 、 燃烧 油消耗量 明显 增加 、 排气 管接 口处湿润 或有滴 油现象 、 排气温 度 可能较 高 。
李 志
（ 白银有色集团股份有限公司 选矿公司， 甘肃 白银 ７００ ３ ９０）
摘
要： 柴油机出现冒黑烟 、 蓝烟、 白烟异常现象 ， 往往是 由于柴 油机燃烧 出现故障而导致柴油机不能 正常排放 ， 本
文就柴油机经常遇到的三种排烟异常现象逐一加以分析 ， 找出故障部位 ， 并给出排除方法 。
确认 的方 法 ：
油机 来讲 ， 出现 冒黑 烟故 障 的原 因可 能 只是 其 中 的
一
个 因素或 几个 因素 ， 如何 判 断 和确认 柴 油 机 冒黑
烟 产生 的具 体原 因 ， 排除该 故障 的关 键所在 。 是 １ １ 供 油 系统 问题 ．
①拆 除柴油机 的排气 管 ， 动柴油 机低速 运转 ， 启
仔 细观察柴油 机各 个 排气 口的排烟 情 况 ， 出 排 烟 找 大 的气缸 ， 换另一气 缸 喷油器 ， 互 如果该 缸仍然 冒黑 烟而另一缸 不 冒黑 烟 ， 可 以确 认 该 缸喷 油 泵 的 柱 则 塞 或出油 阀有 问题 。 ②也 可以不拆 掉排气 管 ， 单缸断 油法 ， 用 逐缸 断
柴油机常见故障的诊断分析与排除方法
柴油机常见故障的诊断分析与排除方法【摘要】: 了解和掌握柴油机各系统常见故障及排除方法，对分析和排除柴油机综合性故障有重大意义。
本文总结了柴油机常见故障诊断及排除原则，分析了柴油机常见故障，并提出了常见故障的排除方法。
【关键词】：柴油机；故障；诊断；排除中图分类号：u226.8+1 文献标识码：a 文章编号：引言柴油机在使用过程中，随着运转时间增多，零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养的不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。
因此，正确使用和及时维护保养是防止和减少柴油机故障的有效措施。
一、常见故障诊断及排除原则柴油机故障的发生往往是通过一些现象表现出来，直接影响柴油机的正常运转，破坏柴油机的动力性、经济性、可靠性。
为了更好地恢复柴油机的性能，提高其使用寿命，必须正确诊断、灵活掌握有效的检查、处理方法排除故障.。
柴油机常见故障检查、处理原则：1、掌握柴油机工作原理，了解机器机构组成和部件分布及其作用，按系统推理分析、诊断查找原因。
2、检查原则：从易到难，从简到繁，先表后里，逐步深入。
3、处理原则：掌握数据，严格控制零部件质量，遵守操作技术规程，严格按装配工艺要求进行零部件装配，逐一排除故障。
二、柴油机常见故障诊断及故障排除方法1、柴油机常见故障之一，柴油机起动困难或不能起动柴油机不能起动，主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油器喷油质量、喷油正时，油、气混合质量等压燃条件有关。
其中供油系统故障主要有：（1）起动机带不动柴油机运转；（2）起动机能带动柴油机运转但无起动征兆；（3）起动机能带动柴油机运转虽有起动征兆而不能发动。
这是一种常见的故障现象，多是供油系不正常所致。
柴油机供油系分为低压油路和高压油路。
低压油路一般包括油箱、输油泵、柴油滤清器以及连接它们的油管。
高压油路一般包括喷油泵、高压油管及喷油器等。
诊断时，应首先确定故障出自哪一部分。
通常可先将喷油泵放气螺塞松开，然后利用喷油泵上的手泵供油，观察放气螺塞处流油情况。
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法柴油车运行正常时，排气管排出的烟色是无色或淡灰色，如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明发动机可能存在故障。
因此，柴油机在中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。
如果排气管排出的烟色不正常，就要根据烟色来查找柴油机故障，及时排除故障，让柴油机在正常的技术状态下运转。
1排气管冒白烟故障判断1.1柴油机排气管通常在早上刚着车时会有白烟伴随着液体，这样的液体是水，说明柴油机的燃烧是良好的，属于正常现象。
如果柴油机在运行过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放，水箱缺水，有泛水现象，这样的情况多属气缸垫漏水，这时就要更换气缸垫了。
1.2如果运行中出现挫车，柴油机动力下降，排气管有液体排出，且十分费油，这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴出现了问题。
如果从排气管内的液体是黑色的，而且很粘，还伴随着蓝烟，机油消耗得很快，柴油机动力明显不足，这种情况说明柴油机的活塞、缸套、活塞环的间隙过大，已经不能正常工作了，这就需要及时进行全面检修。
1.3常见柴油机启动后排气管排出大量灰白色的烟气，并伴有清脆的“叭、叭”响声，这是由于喷入气缸内的柴油没有着火燃烧，无法产生化学效应，喷油提前角过小，未燃烧的柴油呈白色油雾排出；柴油机温度过低，部分燃油未燃烧就随废气排出。
2排气管冒白烟的原因柴油机排气管冒白烟的常见原因主要有以下几方面：2.1环境温度太低，发动机温度过低。
导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出导致冒白烟。
2.2燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
2.3供油提前角不正确，喷油时间过遲。
由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
（4）个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象；导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
柴油发动机的故障诊断
柴油机常见故障分析与判断
8、气温过低，机油太稠：气温过低，使机油粘度增大，产生较大的 起动阻力矩，造成起动困难。应加入热的冷却水和采取预热机油的办 法，对柴油机预热后再进行起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动， 多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。 冷机起动时，由于气缸内温 度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着 火燃烧，造成起动困难。
6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机 出现起动困难的现象。
柴油机常见故障分析与判断
(四)油水混合——水箱进机油 故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，
机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。 1）机油冷却器故障 机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油
口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。 2）机体或缸盖油道渗油 机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺
2、排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟
消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴 油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就 随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷 却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动 机不能起动。
3、排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全
柴油车冒蓝烟有几种解决方法
柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是一个常见的问题，通常情况下这是由于柴油机燃烧不完全引起的。
而燃烧不完全可能是由于多种原因引起的，下面我们将介绍几种解决柴油车冒蓝烟的方法。
首先，检查柴油车的空气滤清器和燃油滤清器。
空气滤清器和燃油滤清器是保证柴油机正常燃烧的重要部件，如果这两个滤清器出现堵塞或者损坏，就会导致空气和燃油供应不足，从而引起燃烧不完全，产生蓝烟。
因此，定期检查和更换滤清器是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。
其次，检查喷油嘴和喷油泵。
喷油嘴和喷油泵是控制柴油机燃油喷射和燃烧的关键部件，如果它们出现故障或者老化，就会导致燃油喷射不均匀或者喷油量不足，从而引起燃烧不完全，产生蓝烟。
因此，定期检查和清洗喷油嘴，保持喷油泵的正常工作状态，对于解决柴油车冒蓝烟问题至关重要。
另外，检查柴油车的进气系统和排气系统。
进气系统和排气系统是影响柴油机燃烧的重要因素，如果进气系统存在漏气或者堵塞，就会导致空气供应不足，影响燃烧效果；如果排气系统存在堵塞，就会导致废气排放不畅，影响燃烧效果。
因此，定期检查和清洗进气管道和排气管道，保持进气系统和排气系统的畅通，对于解决柴油车冒蓝烟问题也是非常重要的。
最后，定期更换柴油机的机油和机滤。
机油和机滤是保证柴油机正常运转的重要部件，如果机油老化或者机滤堵塞，就会导致柴油机的润滑和冷却效果下降，影响燃烧效果，从而产生蓝烟。
因此，定期更换机油和机滤，保持柴油机的正常工作状态，也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键之一。
综上所述，解决柴油车冒蓝烟问题的方法主要包括检查和更换滤清器、清洗喷油嘴和喷油泵、检查和清洗进气系统和排气系统，以及定期更换机油和机滤。
通过这些方法的综合应用，可以有效地解决柴油车冒蓝烟的问题，保证柴油车的正常运行和环保排放。
希望以上内容对您有所帮助。
柴油机排气冒蓝烟故障分析排除
内， 这将造成曲轴箱 内超大的废气压力 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 烧机油也就不
奇怪了。 （ ７ ）柴油机 冒蓝 白烟 ， 且 转 速 越 高蓝 烟现 象越 重 ，
这种 症状 大多是 气 门油 封 密封不 好 ， 气 门油封 轻微 渗漏 造成 的 。发 动机 停放 了一夜 ， 经气 门油封 渗漏 到燃 烧 室 的机 油较 多 ， 则 刚启 动 时 冒蓝 烟 ， 随后 因气 门油 封 渗 漏量不 大 ， 在正 常行驶 中冒蓝烟不 太 明显 。 （ ２ ）柴 油机连 续 冒蓝烟 ， 伴 随现 象是 功 率增 加及 空
并伴 随有增 压 器的不 正常 声音 这种症 状增 压 器损 坏 的可 能 性最 大 。一 般增 压 器 都是 压力机 油 润滑 ， 如 果 压 气 机 浮动 轴 承 磨损 或 损 坏 ， 大量 机油 就会 进 入进 气 管 再 进入 燃 烧 室 。如 果 是 涡 轮 压机 损坏 ， 大量 的机油 就 会 直 接进 入 排 气 管 ， 会 产 生 非 常严 重 的蓝 白色烟雾 。 ３ ． 检 查排 除方 法 （ １ ） 首 先检查 油底 壳 油 面是 否 过 高 ， 空气 滤 清 器 油 盘 内机油 是否 过 多 。机油 过 多 会 导致 机油 窜 入 气 缸 燃 烧后 产 生蓝烟 。应将 机油量 减 至规定 油位 。 （ ２ ） 检查气 门杆与气 门导管配合间隙是否过大 ， 过 大 时会使 机油 从气 门杆 与气 门导管 之 间的 问隙 中 ， 在 吸 气行程中吸人气缸而燃烧 。间隙过大时应更换进 、 排气 门或气 门导管 。 （ ３ ） 检查 缸套 与活 塞 的配 合 间 隙是 否 过 大 ， 活塞 环 开 口间隙是 否过 大 ， 活 塞环 有 否 卡 死 、 折断 、 装反 、 对口 现象 。 （ ４ ） 如果 是新 柴 油 机 ， 或是刚换过缸套 、 活 塞 环 的 柴油 机 ， 可 能是 活 塞 环与 缸 套 未 能很 好 的磨 合 ， 使 用 十 几个小 时后便 会好 转 ， 这时切 忌盲 目乱拆 。 （ ０ ６ ）
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除（供参考）玉柴营销公司客户服务中心质保车间邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，与受到环境、温度变化影响，保护保养不及时或者不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必定的。
因此，正确使用与及时保护保养柴油机是防止与减少故障的有效措施。
二、柴油机的构成基础件——机体、缸盖、离合器壳。
曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构√连杆、活塞、活塞环、缸套。
配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。
构成（润滑系统一一吸油盘、机油泵、机油滤清器、油..冷却系统一J 道、调压阀、感应塞、机油冷却器。
一水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。
五大系统I供油系统一进排气系统一一油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。
--空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。
向器系统一电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。
三、两大机构、五大系统要紧作用与工作要求(-)两大机构曲轴连杆机构要紧作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。
工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。
配气机构要紧作用——操纵进、排气门的开启与关闭。
工作要求一一确保运动组件可靠，保证配气相位准确。
(二)五大系统冷却系统要紧作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。
工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。
润滑系统要紧作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损与动力消耗。
工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。
供油系统要紧作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。
工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。
进排气系统要紧作用一一根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。
工作要求一一确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。
柴油机故障诊断与排除方法
柴油机故障诊断与排除方法柴油机是一种常见的内燃机，其在使用过程中可能会出现各种故障。
正确的故障诊断和排除方法可以提高柴油机的可靠性和使用寿命。
以下是柴油机故障诊断与排除方法的详细介绍：一、故障诊断方法：1.观察法：通过观察柴油机的外观、仪表盘和排烟等情况，从而初步判断柴油机的故障类型。
例如，如果柴油机启动困难，可能是燃油系统故障；如果柴油机工作时有黑烟排放，可能是燃烧系统故障。
2.听觉法：通过听柴油机运转过程中的声音，判断故障类型。
例如，如果发动机噪音增大，可能是气缸磨损；如果出现金属刮擦声，可能是轴承故障。
3.测量法：通过使用测量仪器对柴油机的各个部件的工作参数进行测量，从而确定故障位置和原因。
例如，使用柴油机排气量测量仪测量柴油机排气量，可以判断气缸的密封性是否正常。
4.记录法：在排除故障前，应该认真记录柴油机故障发生的条件和过程，以便后续分析和判断。
例如，记录启动柴油机时是否发动机启动困难，发动机是否有抖动等情况。
5.对比法：在发现柴油机故障后，可以通过对照已知正常的柴油机工作情况来判断故障原因。
例如，对比正常柴油机的燃油供给系统和故障柴油机的燃油供给系统的差异。
二、故障排除方法：1.燃油系统故障排除：-检查燃油滤清器是否堵塞，如有需要更换；-检查燃油泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换；-检查喷油嘴是否堵塞或喷油量不足，如有需要进行清洗或更换。
2.发动机启动困难排除：-检查电池电量是否充足，如有需要进行充电或更换电池；-检查起动机是否正常，如有需要进行修理或更换；-检查燃油系统是否正常，如有需要进行维修或更换部件。
3.冷却系统故障排除：-检查冷却液是否足够，如有需要添加冷却液；-检查散热器是否堵塞，如有需要进行清洗；-检查水泵是否损坏，如有需要进行修理或更换。
4.润滑系统故障排除：-检查机油是否足够，如有需要添加机油；-检查机油滤清器是否堵塞，如有需要更换；-检查机油泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换。
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柴油机排烟不正常的原因分析与排除
来源：FYNW 发布时间： 2009-12-16
柴油机正常工作时，柴油机排烟的颜色应为无色或浅灰色，当排烟为黑、白、蓝色
时则认为烟色不正常。 排烟为黑色时： 柴油机冒黑烟是由于柴油不完全燃烧
产生自由碳，由排气管排出而引起的。产生黑烟的主要原因有： 1、柴油机超负荷
工作： 如卸去负荷，黑烟消失，说明负荷过重，应适当减轻负荷（载重）； 2、喷
油器工作不良： 喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等属于柴油机常见毛病，可采
用单缸断油法进行判断，在柴油机中低转速工作状态下，用扳手依次拧松高压油管
接头，逐缸停止供油，如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失，则可判定为该
缸喷油器有故障。 3、使用劣质柴油： 劣质柴油杂质含量多，杂质无法燃烧或燃烧
不完全，将造成排气冒黑烟，此时应更换适当牌号的柴油 4、供油提前角不对 在使
用过程中，柴油机供油提前角发生改变，当供油提前角过小，供油时间太迟，使柴
油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。
5、空气滤清器或排气管、消声器堵塞： 当空气滤清器或排气管、消声器堵塞时，
会导致柴油机进气不足、排气不尽，此时柴油没有足够的空气与之混合，使燃料不
能完全燃烧，也将造成冒黑烟。 气门间隙过大，气门开度小，气门密封不良,此时应
调整气门间隙；对于气门锥面密封不严，此时应研磨气门；喷油定时不对，此时应
调整喷油泵齿轮，使其记号对正。 冒白烟 柴油机白烟的产生机理为柴油燃烧不良，
部分柴油蒸发为燃油蒸气或是水分进入燃烧室受热汽化随同废气排出而产生的；在
寒冷季节时，柴油机冷车起动冒白烟，属于正常现象，但当柴油机热车后，排气管
仍冒白烟，则说明柴油机工作不正常。 1、当气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，
冷却水渗入气缸内，在排气时就排出形成白烟。若气缸内进水过多，发动机禁止起
动，否则将产生连杆折弯、机体捣毁等重大事故，在进水之后必须将水排除方可起
动； 2、当柴油中含水较多时，燃烧后水排出就形成白烟； 3、当喷油器喷油压力
过低、喷油器损坏，或柴油雾化不良，未燃尽的柴油排出形成白烟，此时应检查喷
油器，调整喷油器压力或是更换喷油器。 4、当进气管堵塞，柴油无法雾化，也将
产生白烟。 冒蓝烟 柴油机蓝烟的产生机理为润滑油进入燃烧室内受热蒸发成为蓝
色油气随废气一起排出，常见原因是： 1、当柴油机机油油量过多，由于激溅润滑，
机油沿气缸壁窜入燃烧室，随废气排出形成蓝烟； 2、活塞环对口、活塞环装反、
卡死或磨损过大，机油窜入燃烧室，随废气排出形成蓝烟； 3、气门杆与导管间隙
太大、气门杆油封损坏，气门室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，形成蓝
烟。
柴油机冒黑烟、白烟和兰烟的原因是什么，各在什么情况下产生？如何消除
一.发动机排气管冒黑烟
发动机冒黑烟的原因主要是进入燃烧室的空燃比较小（油多气少）造成。发动机冒
黑烟的情况出现后，首先从发动机外部系统进行检查，也就时从易到难查起，通过
排除法进行检查。
1.检查进气系统
检查空滤器是否太脏，造成进气阻力过大。清洁空气滤芯必要时更换空滤芯。
检查增压器到发动机进气管连接部分胶管是否有开裂、连接卡箍是否有松动现象，
这些故障造成进气系统漏气，发动机进气量不足。
检查中冷器是否开裂漏气，中冷器开裂会影响发动机进气量。中冷器如果开裂，可
以通过焊补漏气部分处理或更换中冷器。
排气制动开度不够，排气不通畅，影响发动机进气量。
2.涡轮增压器
涡轮增压器损坏，造成进气量不足，更换涡轮增压器。
涡轮废弃旁通阀损坏，造成废气旁通常开，造成进气量不足。更换废气旁通阀（必
须到涡轮增压器指定的维修部维修）或更换涡轮增压器。
涡轮增压器压气机侧严重漏机油，机油进入燃烧室。更换压气机侧油封或更换涡
轮增压器。
3.供油系统
由于高压油泵调整不当，造成供油量加大，燃烧不充分，未完全燃烧的燃油，通
过排气管排出。调整高压油泵到正常供油量。
喷油器调整不当，造成喷油压力过低，喷油雾化不好，造成燃烧不充分。调整喷
油器的喷油压力到正常。喷油器卡死或喷油器喷嘴积碳，雾化不好，燃烧不充分。
更换或清洗喷油器。
供油提前角过大，燃油在较低温下燃烧不完全。调整供油提前角。
高压油泵上的冒烟限制器损害，也会造成在车辆急加速时冒黑烟。维修或更换冒
烟限制器。
燃油品质太差。更换品质较好的燃油。
4.发动机本体
缸套活塞及活塞环磨损过大，造成气缸压力不足，燃烧不完全，引起冒黑烟。
气门间隙不正确。气门间隙过大或过小，都会造成气缸压缩不良。燃烧不充分，
引起冒黑烟。调整气门到正确的的数值。
当然发动机冒黑烟，除了上述因素外，还有其他的因素，譬如发动机超负荷工作、
制动系统故障等因素，也会造成发动机冒黑烟的现象。
二.发动机冒兰烟
发动机冒兰烟的情况主要时发动机烧机油引起的。引起发动机烧机油的原因主要有
下列几种。
1.活塞、活塞环及缸套磨损，活塞环与缸套间隙加大，密封不好，造成机油上窜燃
烧室进行燃烧，引起冒兰烟。更换缸套、活塞、活塞环。
2.如果在发动机的装配过程中，在安装活塞环时，切口没有按照要求错开，造成活
塞环对口，机油通过环口进入燃烧室，引起烧机油。重新对活塞环进行装配，使活
塞环切口错开。
3.活塞环断裂，机油进入燃烧室燃烧。更换活塞环。
4.活塞环装反，也会造成机油进入燃烧室。
5.气门及气门导管严重磨损，气门密封圈损坏，都会导致机油进入燃烧室，造成烧
机油。
6.增压器回油管回油不畅，造成增压器油腔压力较高，增压器漏油或压气机侧油封
损坏，机油经压气机侧进入燃烧室，造成烧机油。检查增压器回油管是否油堵塞现
象。如果使增压器回油管存在挤扁变形，请更换回油管。如果使增压器本身损坏漏
油，维修或更换增压器。
7.另外如果空滤器堵塞，使空气流动受阻，就会在压气机侧形成真空区，造成增压
器油腔与压气机侧形成大的压差，引起机油泄漏，经进气系统进入燃烧室，造成烧
机油现象。这种情况一般清洁空滤器后，漏油问题就可以解决，不一定要更换增压
器。
三.发动机冒白烟
发动机冒白烟一般是燃油中水的含量过多引起。引起发动机冒白烟的原因一般
可从下面几种情况去检查。
1.油品质太差，含水量太大，引起发动机燃烧冒白烟（水蒸气）。更换品质符合要
求的燃油故障就能排除。
2.发动机缸垫损坏，造成冷却水进入燃烧室，水高温状态下变成蒸汽排出。更换气
缸垫处理。
3.因缸套和缸盖开裂，水直接进入燃烧室。更换缸套或缸盖，即可排除。
4.喷油提前角过小，造成部分燃油来不及燃烧，而排出发动机。调整喷油提前角到
正确的角度。
5.而冷车启动冒白烟，特别是低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而
白烟消失则属正常现象。
对于电控发动机来讲，控制单元的故障同样也有可能引起发动机排烟异常，这就要
通过检查电控部分解决。