柴油机冒白烟的原因及故障检修方法
柴油机排烟异常的原因及解决方法
农机维修摘要：柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。
文章结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出解决方法。
关键词：柴油机；排烟异常；解决方法柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。
现结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出了解决办法。
1排气冒黑烟柴油是复杂的碳氢化合物，柴油机启动后出现冒黑烟的现象是因柴油喷入燃烧室后燃烧不良，造成大量的游离碳和废气一起排出所致。
柴油机排气管发生冒黑烟的具体原因和排除方法如下：1.1空气滤清器堵塞由于保养不当，空气滤清器堵塞，没有足够的空气进入燃烧室，柴油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象。
故障排除方法：清洗或更换空气滤清器。
1.2供油提前角调整错误提前角过大时，气缸内压缩压力和温度都相对较低，柴油机提早供油，燃油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象；提前角过小时，柴油机供油过迟，造成燃烧滞后，喷油器喷油延迟，喷入燃烧室的柴油来不及充分燃烧就被排出，造成排气冒黑烟。
故障排除方法：调整柴油机供油提前角。
1.3喷油器故障喷油器出现滴油、窜油问题或雾化不良时，会造成喷入燃烧室内的柴油燃烧时间延时或者燃烧不良，导致排气冒黑烟。
故障排除方法：可用断缸法来判断故障出现的位置。
具体做法是：将怀疑出现故障的气缸停止供油,比较断缸前后发动机的状态变化,进一步查找故障部点，然后将有故障缸的喷油器放在喷油器效验台上进行检查，或者把有故障缸的喷油器与其他缸进行互换，若故障转移到其他缸，则说明喷油器有故障。
1.4喷油泵故障柴油机在额定负载下工作时，各缸所承担的负荷是一定的。
若个别缸供油量减少，则相比其他缸就要超负荷工作；而供油量多的缸喷入燃烧室的柴油就多，柴油得不到充分的燃烧，就会出现冒黑烟的现象。
故障排除方法：可以采用断缸法检查供油量大小。
具体做法是：柴油机启动后，分别断开喷油泵的各缸的高压油管，若断开某一缸后，黑烟消失或者明显减弱，且转速下降的比其他缸断油时明显，则说明该缸供油量过大。
冒白烟之欧阳歌谷创编
柴油机冒白烟原因及故障排除
欧阳歌谷（2021.02.01）
柴油机排气冒柴油蒸气(白色）和水蒸气（淡白色）统称冒白烟，其原因和其排除方法如下:
1．冒淡白烟
①柴油中有水。
排除方法：排尽柴油供给系统油箱底部、柴油滤清器、喷油泵等部件中的水。
预防：柴油需沉淀24
小时以上方可使用，加油时油抽不要插到柴油桶底部。
油箱盖损坏或丢失要及时配上。
②冷却水漏人气缸。
气缸垫密封不良或气缸盖底部裂缝，水套中的冷却水漏人气缸，也会引成水蒸气冒白烟。
需查找漏水部位并修复或更换相关零件。
预防：一是气缸盖螺栓要按对角线分次拧紧至规定数值二是安装缸套时，缸套凸肩要
略高于缸体平面，三是使用时及时加冷却水，防止缸套开裂。
2．冒白烟
①冬季气温低。
因气温太低，部分柴油未能着火燃烧冒白烟。
此白烟随发动机温度提高而自行消失，属正常情况，
无需排除。
②柴油雾化不良。
原因有：喷油压力过低、喷油器严重滴油、或喷油器压力调得过低，致使部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧而冒白烟。
应区别情况，或更换油泵柱塞偶件，或调整喷油压力至正常值，或拆卸喷油器研磨修复针阀偶
件，无法修复要更换。
柴油发动机冒白烟现象分析与判断处理
并直接污染环境。本文以 WD615 系列 足；二是喷油器不良；三是提前角太迟。 发动机起动是前面冒白烟，当发动机温 车
发动机为例，结合自己检修经验，对柴 4 冒白烟的原因与分析处理
度上升到 85 度以上后就不冒白烟了， 》
油发动机冒白烟产生的因素、具体原因、 4.1 发动机工作过程介质遇有水分 这是正常现象。
③排气管积水：一般是洗车时，水 表进行测量。气缸压力明显低于标准值
器常开，没小循环，发动机温度升不高。 冲到消声器中，而排水孔又被堵了。
（2.6-2.8 MPa），发动机内漏故障。
46
HEAVY TRUCK
汽车门诊
QICHEMENZHEN
则要做下列检查：一是检查四配套零部 滤不干净；烧机油等。
轴器气泵端固定螺栓，见图 4 撬动联轴
磨损严重、变形或烧蚀，更换气门、气 检查调整高压泵点火提前角的关键步 即可。
门座、气门导管及气门油封等。四是气 骤：一是从飞轮壳检视孔用撬棒顺时针
缸床冲水道、冲机油道、缸与缸间对冲 （从发动机前端往后看）撬动飞轮；二
等，更换气缸床。五是缸盖因高温变形， 是打开第六缸的气门室盖，观察第六缸
更换缸盖。
进气门推杆，进气门推杆开始向上动，
柴油发动机冒白烟现象
分析与判断处理
HEAVY TRUCK
□文 / 林恩景（福建省三钢集团有限公司）
1 引言
③混合气形成不良：一是气缸压力 4.2 柴油发动机温度低
《 重
柴油车经常发现发动机冒白烟现 低；二是气门间隙异常。
工作环境影响：天气寒冷，气温低， 型
象，影响发动机的动力性能和经济性能
④燃油雾化不良：一是燃油压力不 影响发动机工作。若是冬天天气寒冷， 汽
斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方法
潍坊华全动力机械有限公司
斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
隙过大。 排除方法：对活塞环作调整，使环的开口错 开120度或180度，环开口应避开活塞销孔和侧压力较 大的方向；调整空气滤清器油盘油位高度，使之降至环 槽高度以下；对导管与气门杆间隙过大的，应更换零件， 缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05-0.12毫米。
2015年08月01日
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斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
空气，并使用标准柴油；三调整供油提前角，与冒黑烟 时调节方法相同。 二、发电机冒黑烟 发生原因：表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧 即被排出。造成的发电机冒 黑烟一般有三种： 一是供油量过多，柴油机超 负荷运转； 二是喷油器喷油压力低，柴 油雾化程度差；
斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
一、发电机冒白烟 发生原因：表明喷入气缸中的雾化柴油未能完全燃烧就 被排出。造成的发电机冒白烟有三种： 一是喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良； 二是油路中空气多，柴油中 有水； 三是供油过晚。 排除方法：一检查喷油嘴， 对喷油嘴作调整或更换； 二检查油路，排除油路中的
2015年08月01日
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潍坊华全持在80-90℃。也不应有发电机高水温和低水温的 现象。 三、发电机冒蓝烟 发生原因：表明发动机在烧机油。造成的原因主要有三 种： 一是活塞环走对口，机油进 入缸筒； 二是空气滤清器的油盘油位， 超过环槽高度； 三是导管与气门杆之间的间
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斯太尔柴油发电机异常冒烟原因及排除方 法
柴油机冒烟问题
柴油机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则，柴油机可能存在故障。
柴油机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。
柴油机冒烟有三种情况：白烟、黑烟和蓝烟。
冒白烟一般情况柴油机在热车状态下有白烟出现可能有两种情况：一个是喷油量过小（喷油提前角小）燃烧不完全造成的。
另一个是缸里轻微漏水。
凉车排白烟，特别是冬季开始启动时柴油机冒白烟，随着机器温度的升高白烟消失是正常现象。
当然原因很多，除了以上2个，还有机温过低，雾化不良，柴油湿度过大，压缩压力过小等等。
故障排除：喷油提前角的调整，检查各个可能有水漏的地方（沙眼，气门，汽缸床等）校油泵油嘴，校气压等等。
柴油机冒黑烟有几种情况：喷油过早（喷油提前角过大）会冒黑烟。
喷油泵上的冒烟限制器失效，在柴油机急加速时也会冒黑烟。
如果严重冒黑烟还要考虑其他方面的问题，如喷油泵齿杆限位器调整不当，使最大供油量超标；油量调整过大；喷油器雾化不良等，也会造成严重的冒黑烟现象。
（1）供给系统的原因 空气供给系引起的原因 柴油发动机空燃比较大，当空气供给系堵塞时会使空燃比加大。
柴油机空燃比过大，燃烧不充分的柴油裂解成炭粒排到大气中就是所见到的黑烟。
发现柴油机冒黑烟，要检查空气滤清器滤芯、进气管道，如堵塞要及时排除。
装有废气涡轮增压器的柴油机，增压器损坏或增压器后的管路泄漏也会使发动机空燃比加大，引起冒黑烟。
燃油供给系引起的原因燃油供给系引起冒黑烟的原因主要是高压泵故障引起的喷油压力不足，喷油器喷雾质量差造成的柴油机燃烧不充分。
解决办法之一就是调校高压泵和校检喷油器。
燃油质量差也是柴油机燃烧不充分、冒黑烟的重要原因。
（2）柴油机技术状况引起的原因 柴油机技术状况引起的原因主要是活塞与气缸间隙大，压缩终了时的压力和温度低，着火落后期延长致使燃烧不充分，发动机冒黑是柴油机气缸磨损引起的，此时只有维修发动机才能解决。
柴油发电机组排烟烟色与故障
柴油发电机组排烟烟色与故障柴油发电机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。
正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体。
但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响,柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。
柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。
弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系。
可以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染,使柴油发电机组处于良好的状态。
一、排气烟色的构成机理柴油机在运行过程中,排出废气的烟色,可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟。
不同的烟色其形成原因不同。
柴油机排在白烟就是由于柴油机四氟肼或在炎热天气、冷机启动及空车惰转回时出现。
此时,气缸中温度较低,起火不好,燃料未全然冷却,由这些未全然冷却或部分水解的燃料液滴与水蒸气形成的微粒(μ)直径在0.6～1以上的微粒随其废气排泄时,就构成了白色烟雾。
柴油发动机组经过冷机,温度正常后,白烟就可以消失。
柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。
在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质甲醛也排出,因而有刺激性臭味。
蓝、白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。
极易在高负荷时出现。
比如柴油发电机组超负荷工作、汽车快速、爬坡时,排气就极易冒黑烟。
黑烟柴油机在运转中冒黑烟,可以并使经济性上升,废气温度低,产生积炭,积炭可以引发活塞环卡死和气门咬死现象。
此外,柴油机着火还可以阻碍视线,污染环境。
因此,不容许柴油机长期在黑烟下工作。
发生黑烟后,柴油机负荷无法再提升。
因此,它也就是管制负荷提升的一个标志。
柴油机冒黑烟、白烟和蓝烟的原因
柴油机冒黑烟、蓝烟、白烟的原因是什么柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。
柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。
黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。
某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。
如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
影响其生成的主要原因为：1.活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
发动机冒白烟的原因和修复途径
发动机冒白烟的原因和修复途径发动机冒白烟是许多车主常常遇到的问题之一。
这个问题不仅让人困扰，还可能对车辆的性能和安全造成威胁。
本文将从原因和修复途径两方面对发动机冒白烟的问题进行探讨。
一、原因分析1. 水蒸气：当空气温度较低时，排出的废气中的水蒸气可能会在冷空气中凝结成白色烟雾，这是正常现象，无需担心。
2. 冷却液泄漏：冷却液泄漏是最常见的导致发动机冒白烟的原因之一。
冷却液泄漏可能来自冷却系统的任何部分，如水箱、水泵、水管等。
泄漏的冷却液在发动机燃烧室中被热量蒸发，形成白色烟雾。
3. 缸盖破裂：发动机缸盖的破裂或密封失效也会导致冷却液进入燃烧室，造成冒白烟的现象。
4. 增压系统故障：某些汽车配备了涡轮增压系统，如果增压系统出现故障，可能导致过多的油被烧毁，进而产生白烟。
5. 水箱压力过高：如果冷却系统的水箱压力过高，例如由于故障的冷却系统盖以及坏掉的冷却液回流阀，在发动机热时可能导致冷却液进入燃烧室。
二、修复途径1. 检查冷却系统：首先要检查冷却系统是否存在泄漏。
可以通过观察水箱是否有冷却液泄漏，以及排气管排出的烟雾是否有甜味来判断。
如果发现冷却液泄漏，需要修复漏点并更换冷却液。
2. 检查和维修缸盖：如果发现缸盖破裂或密封失效，需要将缸盖进行修理或更换，以保证正常的密封性能。
3. 检查增压系统：如果车辆配备了涡轮增压系统，并且怀疑是增压系统故障导致冒白烟，应请专业技师进行检测和修复。
4. 检查水箱压力：检查冷却系统的水箱压力是否正常。
如果发现压力过高，需要检查冷却系统盖和冷却液回流阀是否工作正常，必要时更换故障部件。
需要注意的是，在自行检查和修复发动机冒白烟问题时，应尽量避免直接触摸发动机以及热气体，以免造成烫伤。
如果问题比较严重或不确定如何修复，建议寻求专业技师的帮助。
总结：发动机冒白烟的原因多种多样，其中包括水蒸气、冷却液泄漏、缸盖破裂、增压系统故障、水箱压力过高等。
修复途径主要包括检查冷却系统、修理或更换缸盖、检查增压系统以及检查水箱压力。
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柴油机冒白烟的原因及故障检修方法
柴油车运行正常时，排气管排出的烟色是无色或淡灰色，如排气管排
出白烟、蓝烟或黑烟则说明发动机可能存在故障。
因此，柴油机在中要注
意观察排气管排出的烟色是否正常。
如果排气管排出的烟色不正常，就要
根据烟色来查找柴油机故障，及时排除故障，让柴油机在正常的技术状态
下运转。
1排气管冒白烟故障判断
1.1柴油机排气管通常在早上刚着车时会有白烟伴随着液体，这样的
液体是水，说明柴油机的燃烧是良好的，属于正常现象。
如果柴油机在运
行过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放，水箱缺水，有泛水现象，
这样的情况多属气缸垫漏水，这时就要更换气缸垫了。
1.2如果运行中出现挫车，柴油机动力下降，排气管有液体排出，且
十分费油，这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴出现了问题。
如果
从排气管内的液体是黑色的，而且很粘，还伴随着蓝烟，机油消耗得很快，柴油机动力明显不足，这种情况说明柴油机的活塞、缸套、活塞环的间隙
过大，已经不能正常工作了，这就需要及时进行全面检修。
1.3常见柴油机启动后排气管排出大量灰白色的烟气，并伴有清脆的“叭、叭”响声，这是由于喷入气缸内的柴油没有着火燃烧，无法产生化
学效应，喷油提前角过小，未燃烧的柴油呈白色油雾排出；柴油机温度过低，部分燃油未燃烧就随废气排出。
2排气管冒白烟的原因
柴油机排气管冒白烟的常见原因主要有以下几方面：
2.1环境温度太低，发动机温度过低。
导致个别气缸部分柴油没有燃
烧或燃烧不良；未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出导致冒白烟。
2.2燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成
水蒸气，从排气管排出形成白烟。
2.3供油提前角不正确，喷油时间过遲。
由于喷油时间晚，喷油时气
缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
（4）个别缸的喷
油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象；导致柴油
未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
3排气管冒白烟故障检查
3.1检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。
3.2将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。
可以用
逐缸断油法，查看是哪一缸渗水，再确定是由于气缸破裂，还是气缸垫冲
坏所致，然后更换相关机件。
3.3若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明
该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水
原因。
若各缸情况一样，柴油机仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是
否有水。
这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
3.4柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。
这说明气缸压
力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未
燃烧便挥发成蒸汽排出。
应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸
垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或
其开口是否重合等，然后对症解决。
柴油机高速运转时工作不均匀、加速
不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。
这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前
喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常。
4排气管冒白烟故障检修
4.1检修时可使用断缸法进行判断，通过逐缸进行断油检查，找出不
正常的气缸和损坏的部件，不能再使用的零件应及时更换，避免带来不必
要的麻烦。
首先启动柴油机至转速达700r/min左右，然后逐缸进行断油
检查。
例如，当断开第二缸高压油管时，观察到排烟情况由原来的灰白色
烟变成大量的白烟，这说明第二缸内部有故障。
拆卸第二缸的喷油器，然
后对其喷油压力和喷油的雾化质量进行检查，发现喷油嘴偶件窜油。
更换
偶件后，经过装配再次启动柴油机，观察排烟情况，发现排烟情况由原来
的灰色烟变成大量的白烟，说明燃烧室内有水进入，应对气缸盖、气缸垫、气缸套进行拆卸检查。
停机后，在拆卸气缸盖时发现一、二两缸的气缸盖
有4个螺母用100N·m的力矩拧动时，气缸盖螺母就产生了松动。
这种情
况是由于气缸垫未压紧，造成燃烧室内进水所致。
重新用280N·m的力矩
按要求上紧后，起动柴油机5min后，排气管冒白烟现象消失，故障即被
排除。
4.2冬季冷车刚启动时柴油机排气管冒大量白烟。
但运转一段时间后
随着柴油机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是柴油机温度过低，无须排除。