钢管拱吊装
双幅大跨度钢管拱桥横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂施工工法
双幅大跨度钢管拱桥横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂施工工法1、前言大跨度拱桥无支架法施工，可根据具体的桥梁结构形式、周围的地理环境因地制宜的采用缆索吊机的方式吊装，扣挂体系亦有多种形式。
对于钢管拱桥，钢管拱各吊装节段用高强螺栓临时连接，简化了安装程序，降低了劳动强度，加快了拼装速度，提高了缆索吊机的工作效率，因此采用缆索吊装这种优势更为明显。
为此，在吸取各方面的实践经验和在集团公司内外专家的指导下，我单位在东莞水道大桥施工中，经过共同研究，多方优化，针对双幅拱桥自行设计了2×80T可滑移式缆索吊机和塔扣分离的扣挂系统，采用了双幅大跨度钢管拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工工法，制定了详细的施工工艺和操作规程，获得了成功。
2、工法特点2.1在工厂内进行钢管拱肋的分段加工和预拼装工作，采用陆路和水路运抵施工现场，易于保证结构复杂的钢管拱肋的加工质量。
2.2缆索吊装和扣索塔斜拉扣挂自成体系，安装过程中互不干扰，受力明确，计算简便。
2.3扣挂体系中，采用塔顶过鞍和张拉转换系统，减少了高空作业的同时，使扣索调整工艺简单、方便快捷。
2.4施工中采用了左右侧拱肋对称安装固定,然后再安装横撑的施工顺序，有助于安装过程中的安全稳定。
2.5钢管拱肋接头在焊接前采用了等强度外法兰板连接方式，可有效的应对台风到来时的不利影响。
2.6钢管拱线形控制采用大型有限元通用软件模拟钢管拱的受力状况进行计算，并以自编程序予以复核的方式，使钢管拱的线形控制从理论上得到了保证。
2.7对原桥台基础进行加固处理，作为缆索吊机的后锚；在边拱拱顶设置预埋件，直接利用边拱的自重平衡扣索索力，利用拱座作为扣塔的基础，做到了经济、安全、实用。
3、适用范围本法普遍适用于跨越深水、深谷、航运繁忙的河道上的拱型桥梁，尤其适用于平原地区边拱设计较为强大的大跨度飞燕式双幅钢管砼系杆拱桥拱肋的拼装架设。
4、工艺原理深谷或通航河就是针对需要跨越深水、本工法采用可横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂法，道的大跨双幅拱桥施工中，由于无法采用支架或拱架用量过大的情况下而采用的。
钢管拱拱肋安装施工技术
钢管拱拱肋安装施工技术摘要：随着施工技术的提高以及钢材应用的普及，钢管混凝土拱桥越来越多的应用于大孔跨桥梁当中，钢-混结构的应用充分结合了钢材和混凝土两者的优势，极大的减轻了桥梁自重，减少了孔跨截面和总体造价，在我国目前桥梁建设中广为应用。
施工过程中钢管拱肋的吊装是拱桥施工的重点与难点，必须加强过程控制。
目前梁拱组合桥在工程实践应用比较少。
本文通过新建某特大桥1-80m 系杆拱桥工程实践，介绍了钢管拱拱肋安装施工技术。
关键词：钢管拱关键工序拼装支架拱肋焊接1、工程概况某特大桥吴兴桥段1-80m系杆拱桥位于浙江省湖州市境内，跨越七级航道祜丁线，线路里程起于DK125+849.511,终于DK125+933.141，梁全长83.2 m，与航道正交。
梁部采用1-80m系杆拱形式，宽度16.4m。
拱肋为80m跨径的哑铃型钢管混凝土拱。
主桥拱轴线为抛物线线形，矢跨比1/5,其计算跨径L=80m，f=16m。
钢管直径为1000mm，由原16mm的钢板卷制而成，每榀拱肋的两钢管之间用δ=16m的腹板连接。
上、下钢管为钢混组合结构，钢管内填充C50无收缩混凝土，拱肋高度为3m。
本工程共2片钢管拱，考虑到现场安装支架位置、运输的影响，拱肋节段的划分如下：单片拱肋节段按照工厂制作划分成9个节段，每片拱布置吊杆16根，全桥共设米字撑1道、一字撑2道和K撑2道作为横撑。
共27个吊装节段。
钢结构总工程量约270.4吨。
2、施工方法2.1施工概述本桥位于航道上，采用先梁后拱的工艺施工。
考虑桥梁设计及周边施工环境，钢管拱采用厂内分段制造，吊车上桥桥位少支架安装成拱的方式进行拱肋安装。
待拱肋安装完成后，在进行拱肋内混凝土泵送顶升施工。
待灌注混凝土达到设计强度后，安装吊杆进行张拉。
3、关键工序质量控制3.1拱脚及下锚箱预埋系梁混凝土浇注前，对拱脚节段进行预埋，预埋时为了保证拱脚安装精度，减少浇筑混凝土时对拱脚的扰动，对拱脚进行支撑加固并在同一侧相邻两个拱脚上进行横向支撑以控制两榀拱肋横向间距，浇注混凝土时，同时浇注拱脚预埋钢管混凝土，并振捣密实。
装配式拱桥(缆索吊装施)-钢管混凝土系杆拱桥--劲性骨架施工
图2-2-23 拱肋卧式叠浇
2．拱肋分段与接头
1)拱肋的分段 拱肋跨径在30m以内时，可不分段或仅分二
段；在30～80m范围时，可分三段，大于 80m时一般分5段。拱肋分段吊装时，理论 上接头宜选择在拱肋自重弯矩最小的位置 及其附近，但一般为等分，这样各段重力 基本相同，吊装设备较省。
2)拱肋的接头形式
拱肋由预制场运到主索下后，一般用起重 索直接起吊。当不能直接起吊时，可采用 下列方法进行。
1）翻身
图2-2-27 拱肋翻身 a）就地翻身；b）空中翻身 1-短千斤；2-拱肋；3-手链滑车；4-平放；5-放松；
6-翻身后
5．缆索吊装边段拱肋悬挂方法
在拱肋无支架施工中，边段拱肋及次边段 拱肋均用扣索悬挂。按支承扣索的结构物 的位置和扣索本身的特点分为：天扣、塔 扣、通扣、墩扣等类型，可根据具体情况 选用，也可混合使用。边段拱肋悬挂方法 如图2-2-30所示。
拱肋立式预制
(1)土牛拱胎立式预制 (2)木架立式预制。 (3)条石台座立式预制
拱肋卧式预制
(1)木模卧式预制 (2)土模卧式预制
图2-2-22 拱肋卧式预制 a）木模卧式预制拱肋；b）土模卧式预制拱肋 1、6-边肋；2、7-中肋；3-砖砌垫块；4-圆钉；5-油毛毡
卧式叠浇
采用卧式预制的拱肋混凝土强度达到设计 强度的30％以后，在其上安装侧模，浇筑 下一片拱肋，如此连续浇筑称为卧式叠浇。 卧式叠浇一般可达5层。浇筑时每层拱肋接 触面用油毛毡、塑料布或其它隔离剂将其 隔开。卧式叠浇的优点是节省预制场地和 模板，但先期预制的拱肋不易取出，影响 工期。
桥面系安装
桥面板的拼装
劲性骨架施工技术
一、概述 劲性骨架法是以钢骨架作为拱圈的劲性拱架，采
钢管混凝土拱桥吊装过程静力弹性稳定分析
钢管混凝土拱桥吊装过程静力弹性稳定分析应用静力弹性稳定研究方法和有限元实现，对某中承式钢管混凝土拱桥建立有限元模型，分析施工过程中的弹性稳定性。
对弹性稳定安全系数的计算结果与规范值进行了比较。
研究结果表明：钢管拱肋悬臂施工过程中结构弹性稳定安全系数呈现逐渐增大-缓慢平稳变化-明显下降-显著上升的趋势，。
钢管混凝土拱桥；安全系数；静力弹性稳定性；施工【中图分类号】tv544+.91文献标识码：b文章编号：1673-8500（2013）04-0011-011引言钢管混凝土拱桥作为一种应用新材料的拱桥桥型，其理论研究目前还相对滞后，对钢管混凝土拱结构的受力特性的研究还刚刚开始.其大长细比、曲杆、压弯等特性与直杆的轴心受压如柱子的受力特性是不同的，而直接套用圬工拱桥的计算方法也不太合理。
钢管混凝土由于材料强度的提高，施工及成桥后的稳定性突出。
大跨度桥梁结构的稳定性不仅在成桥状态十分重要，施工过程中的稳定性同样重要，尤其是采用斜拉扣挂的钢管混凝土拱桥施工过程中的稳定性处于不断变化之中。
国内外曾有不少桥梁由于稳定计算不当或者稳定性储备不够，在施工过程中发生失稳而导致全桥倒塌，因而在研究大跨度桥梁在整个施工过程中的稳定性对于掌握结构安全性是非常重要的。
拱的稳定从失稳性质上又可分为第一类和第二类稳定。
由于拱桥结构不可避免地存在偏心、弯曲等缺陷，尤其对于大跨度拱桥结构，在外荷载作用下主拱肋的内力除了轴向压力外，弯矩、扭矩所占比重也比较大，结构的变形呈非线性状态，因此拱桥的失稳皆为第二类稳定问题和中心压杆的欧拉临界荷载相类似，拱的第一类稳定问题在数学上也就是解一个齐次方程的特征值，由于第一类稳定问题求解方便，又是第二类稳定问题的上限，因此研究第一类稳定问题仍有重要的工程意义。
2工程概况和计算模型的建立2.1工程概况某钢管混凝土拱桥主拱肋计算跨径252m，矢高63m，矢跨比1/4，拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=1.167。
四肢桁架钢管拱肋吊装时温度变形及应力分析
与普通钢桥梁和普通混凝土桥梁 比较有很 大 的差别 ＿ 。为 了更 】 Ｊ
通过钢管 日照温 度场 的有 限元 分 析 ， 算 南半 拱 （ 拱脚 、 计 南
／Ｌ）拱顶及北 半拱 （ ／ Ｌ、 拱脚 ） ３４ 北 温度 位移情 况。拱 肋合 龙 好地研究钢管混凝土拱肋温度效应 ， 对纯粹 钢管 即钢 管拱肋 吊装 １ ４ ， 温度 按 ２ ０℃计 。限于篇幅 ， 仅给 出某典型 晴天下午 ｌ ：０分 ， ５３ 大 阶段 的温度效应进行分析 ， 同时其研究可 为钢管混凝 土拱肋 的施 气温度为 ２ ． ６４℃ ， 风速为 ３级时 ， 拱顶 和北 拱脚 的温度场 计算 结 工提供参考 。
影响 。拱 肋应力 与工况 １比较 ， 拱肋 中应 力 明显要大 ， 说明哑 铃
图 １ 拱 肋 模 型
管 中的温度差会在拱肋 中引起较大 的温度次应力 。
向 阳 面
背 阳
面
图 ２ 模 型 局 部 放 大 图
计算 时温度作 用取 两种 工况 。工况 １ 均匀 升温 ２ ： ０℃ ； 工况 ２ 均匀升温 ＋考虑拱肋 截面的非线性温度场 。 ：
如 ， 所 本文 以 Ａ Ｙ ＮＳ Ｓ通用有 限元软件建立 四肢桁架钢 管拱肋 吊装 果 ， 图 ３ 图 ４ 示 。
阶段温度变形及应力分析计算模 型 ， 计算 空钢管 吊装 节段的温度 场 、 度位移 、 温 温度 应力 ， 与实测数 据进行 对 比分析 ， 并 掌握其变
Ｙ
２ ８３ ７． ２
黄红兵 （９ ７ ， ， １ ７ 一）男 工程师 ， 绍兴市曹娥江袍江大桥建设工程指挥部 ， 浙江 绍兴
３ ２ ８ １０ ５
３ ２ ８ １０５
第３ ６卷 第 ２ ７期 ２０ １０ 年 ９ 月
钢管拱施工方案
钢管拱施工方案
钢管拱是一种常见的建筑结构形式，常用于桥梁、体育场馆和临时搭建结构等场合。
在进行钢管拱的施工时，需要注意以下几个方面：
首先，需要进行钢管拱的设计和计算。
根据实际需要确定钢管拱的形状、尺寸和材质，并进行结构计算，确保拱的强度和稳定性。
其次，进行钢管的制作和加工。
根据设计图纸，将钢管进行切割、弯曲和焊接等加工工艺，制作出符合要求的拱形构件。
然后，进行钢管拱的安装和调整。
首先，需要根据设计要求，确定钢管拱的安装位置和高程，然后使用起重机等设备将拱形构件逐个吊装到位。
在拱形构件安装好后，还需要进行调整，确保拱的形状和尺寸的准确性。
接下来，进行钢管拱的加固和固定。
在拱形构件安装好后，还需要进行加固处理，可以采用加强筋、加固板等方式，增强拱的强度和稳定性。
同时，还需要使用螺栓、焊接等方式将拱形构件与基础或其他部件进行固定，确保拱的整体稳定性。
最后，进行钢管拱的涂装和防腐处理。
钢管在施工完毕后，需要进行涂装和防腐处理，以提高其耐候性和使用寿命。
可以使用喷涂、刷涂等方式进行涂装，选用适当的防腐材料进行防腐处理。
钢管拱施工需要注意安全问题，工作人员需要正确使用安全帽、安全带等个人防护装备。
在施工现场，需要设置警示标志和安全防护措施，确保施工过程中不发生意外事故。
另外，还需要根据当地的施工规范和标准进行施工，确保施工质量。
通过以上步骤的施工，可以保证钢管拱的质量和使用寿命，实现建筑结构的稳定和安全。
在进行钢管拱施工时，需要根据具体情况进行调整和改进，以满足实际需求。
钢管混凝土拱桥缆索吊装拆除技术chts
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武隆乌江二桥工程概述
武隆县峡门口乌江二桥为主跨140米的集束钢 管混凝土提篮拱桥
主孔矢跨比1/4；设计荷载为汽—20，挂—100， 人群3.5kn/m2；桥面净宽为净13m人行道。
大风，每月的有效施工时间不到20天，气候条 件比较恶劣。
重庆地区常年雨水较多，给施工均带来了较 大困难。
2 拆除原则及主要施工步骤
桥梁结构复杂多样，受力形式各有不同，拆除的方
法和步骤很难一概而论，但应把握好一些基本的原则：
科学原则：制定合理的拆除方案，选择合理的拆除工
艺和方式。一般来说，旧桥只有在结构和功能上同时不
向上
7.4 拱顶打开
施工准备 增加侧向缆风 增设施工平台 增设4组扣索 调整扣索索力至设计值，使拱
顶理论内力为零或接近于零（小 于1吨）
焊接拱顶支撑型钢
向上
增加侧向缆风绳
门架缆风及拱圈拆除缆风布置图
后风缆 φ 39钢 丝 绳
侧向八字缆 φ 39钢 丝 绳
21.5mm风 缆 绳
50°
对扣前风缆 φ 39钢 丝 绳
下环拆除施工工艺流程
向上
增加4根扣索
施工准备
安全防护措施
增加施工平台
监控 单位 实时 监控
张拉扣索 焊拱顶支撑型钢
打开拱顶
增加侧向缆风
监控安装监控设 施并初读数
根据监控指令 调整扣索
切割拱顶支撑型钢
后续节段拆除
旧桥拆除完工
向上
7.3 拆除上、中环拱肋
拱圈钢管由4根变5
京杭大运河特大桥钢管混凝土拱吊装施工
关键 词 ： 钢管 吊装
钢 管顶 升 况 其外表 面 需作 防腐 处理 。 宁 启 铁 路 复线 在 扬 州 市 维 扬 区槐 泗镇 跨越 京杭 大 运 内部 不填 混凝 土 ， ２ 工艺原 理 河， 宁启 铁 路 京杭 大运 河 南 侧 ， 既 有 线桥 右 侧 约 ２ ５ ｍ 处， 该梁 采用 先梁 后拱 的 施工 方法 。 钢杆 拱 吊装 整体 施工 新 建桥 梁 为 单线 。 京 杭 大运 河 是 ｌ ｌ 级航 道 ，通航 净 空 为 １ １ ０ ｍ ７ ． ５ ｍ。 设计 最 高通 航 水 位 为 ７ ． １ ３米 ， 最 低 通航 水 步骤 如 下 ： ① 梁 浇 筑 前预 埋 钢 管 拱 支 架钢 板 ， 梁 浇筑 完 成 位为 ３ ． ３ ３ ｍ。主 跨 采用 ６ ５ ＋ １ １ ４ ＋ ６ ５ ｍ 预 应力 混 凝 土连 续 后进行 钢 管拱 支 架 的搭 设。② 在 梁 上搭 设 支架 ， 将 第一 段 梁拱 跨 越京杭 大运河 。 拱 肋钢 管 对称 装 设在 支架上 。 安 装辅 助 临时定 位撑 时一定
此施工技术 ， 工程质量 、 安全 、 进 度 及 经 济 效 益 方面 都 取 得 了显 著 成 效。
吊杆纵 向两侧 采用 对称 布 置 ， 其 纵 向间距 为 ８ ｍ， 全桥
共设 １ ２对 吊杆 ， 每侧 １ ２根 ， 吊杆 上 端 穿过 拱 肋 锚 固在 拱 肋上 弦管 顶部 ， 下端 锚于 吊点横 梁底 。 全桥 共 设 ５道 横 撑 ， 横 撑 采 用 空 间桁 架 撑 ， 横 撑 钢 管
浆 顶板 钢 束 Ｔ １ ５ ， Ｔ １ ６， 完成 后 进行 顶升 混 凝土 施 工。 具体 施 工顺 序 为 ： 泵送 拱 肋 上 弦管 管 内 混凝 土 ， 待 上 弦管 管 内
中承式钢管拱桥拱肋缆索吊装施工技术方案参考
XXXXXX大桥（净跨230m中承式钢管拱桥）拱肋缆索吊装方案（第一章文字部分）XXXXXXXX项目经理部年月目录第一章概述 (2)1、编制依据和原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2、工程概况 (2)2.1桥梁结构形式 (2)2.2工期 (2)2.3设计技术标准 (2)2.4拱肋及拱上建筑构造 (2)3、安装方案总述 (2)第二章缆索吊机系统设计与施工 (3)2.1概述 (3)2.2缆索系统设计 (3)2.2.1缆索吊机设计主要技术参数 (3)2.2.2、缆索系统的组成 (3)2.2.3吊重的确定 (3)2.2.4锚固系统 (5)2.2.5缆索系统 (5)2.3缆吊系统的安装 (6)2.3.1吊扣塔塔体结构安装 (6)2.3.2锚碇系统施工 (6)2.3.3主索及跑车系统安装 (6)2.4吊装系统试吊 (6)2.4.1试吊的目的 (6)2.4.2试吊装前的准备工作 (7)2.4.3试吊荷载 (7)2.4.4试吊加载程序 (7)2.4.5试吊组织实施 (7)2.5缆索吊机施工注意事项 (8)第三章扣锚系统的设计及施工 (8)3.1概述 (8)3.2扣挂系统构造 (8)3.2.1吊扣塔 (8)3.2.2扣索布置: (8)第四章拱肋及拱上构造安装施工 (10)4.1拱肋安装 (10)4.1.1拱肋节段的制造加工 (10)4.1.2拱肋节段的运输 (10)4.1.3拱脚预埋段安装 (10)4.1.4拱肋安装 (10)4.2拱肋合拢 (11)4.3拱上构造安装 (11)4.4施工注意事项 (11)4.4.1缆索吊机使用注意事项 (11)4.4.2扣索施工注意事项 (11)4.4.3拱肋安装注意事项 (11)4.4.4拱上结构安装注意事项 (12)第五章主拱肋抗风系统布置 (12)5.1总述 (12)5.2抗风索的选用 (12)5.3地锚的设置 (12)5.4 抗风索的布置 (12)第六章施工观测及施工监测 (12)6.1拱肋轴线的控制 (12)6.2吊扣塔架位移观测控制 (12)6.3主索垂度和张力观测 (12)6.4锚碇位移观测 (13)6.5各阶段扣索索力观测 (13)6.6、拱肋各扣点在各阶段的标高控制 (13)6.7需要监控单位配合完成的项目 (13)1、需要监控单位完成的工作 (13)2、施工单位观测项目 (13)第七章施工设备及人员配备 (13)7.1主要机械设备和材料 (13)7.2吊装施工人员 (14)第八章施工质量保证措施 (15)第九章施工安全保证措施 (15)9.1组织措施 (15)9.2、各作业班组工作范围及操作注意事项 (15)（1）、起吊落位组 (15)（2）、扣索作业组 (15)（3）、卷扬机组 (16)（4）、抗风作业组 (16)9.3测量观测小组 (16)9.4安全治安组 (16)9.5安全规章制度及措施 (16)9.6安全防护措施 (16)9.7文明施工及环境保护 (17)第十章工期计划及安排 (17)10.1吊装工期安排 (17)10.2工期保证措施 (17)钢管拱肋缆索吊装技术方案第一章概述1、编制依据和原则1.1编制依据1、《XXXXX两阶段施工图设计》2、《XXXX施工招投标文件》3、《公路桥涵施工技术规范》4、《总体施工组织设计》5、大桥桥址处现场实际地形、地质情况。
大跨径钢管混凝土拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工
组成。
本桥吊杆拟采用４ 台张拉千斤顶按张拉顺序一次张拉４
２）副拱肋。在拱脚段分出两个较小的钢管拱肋作为副 拱肋，副拱肋在拱脚处交于主拱肋并焊在主拱肋上，副拱肋
根吊杆，吊杆初张力分级（１０％ ～ ２０％ ～ １００％ ）一次张拉到 位，张拉完成后，及时通过磁通量传感器及配套的测试设备
平面和主拱肋平面成１１°，三个拱肋形成空间的新月形。副 监测张拉后的索力，并多次调整，直至各吊杆均达到初张力
Ｌｏｎｇ Ｓｐａｎ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｆｉｌｌｅｄ Ｓｔｅｅｌ Ｔｕｂｕｌａｒ
Ａｒｃｈ Ｂｒｉｄｇｅ Ｃａｂｌｅ Ｃｒａｎｅ
ＬＩＵ Ｘｕｎ
（Ｃｈｉｎａ Ｍｅｒｃｈａｎｔｓ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｃｑｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ， Ｒｅｓｅａｒｃｈ ＆ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ． Ｌｔｄ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ａｌｌ Ａｃｃｅｓｓ ， ， Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｃｏ． Ｌｔｄ． Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ， ） ４０００００ Ｃｈｉｎａ ： ， Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｔｈｅ ｃａｂｌｅ ｈｏｉｓｔｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｓ ｔａｋｅｎ ， ａｓ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｂｊｅｃｔ． Ｆｉｒｓｔｌｙ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ＣＦＳＴ
采用拱梁组合体系－ 新月拱，下部结构采用柱式墩，桩基接
承台群桩基础（钻孔灌注桩）。
工过程中，需要综合考虑很多不确定因素，包括施工载荷、施 ４ 钢管混凝土拱桥施工技术的应用
工环境、施工工艺、精度控制等，另外，在实际施工过程中，在 上述因素的影响下，主拱变形和应力可能会与工程设计值出 现一定的偏差，对此，应该采取有效地控制措施，尽量缩小差
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1 汾河大桥钢管拱吊装 韩立中 〖摘 要〗详细介绍临汾鼓楼西汾河大桥钢管拱吊装的支撑、拉索计算；钢管拱肋的吊装方法 〖关键词〗钢管拱肋；测量；支撑；肋间横梁；风撑；计算；吊装方法； 一 工程概述：
本工程由中铁三局集团铁科公司承建，鼓楼西汾河大桥I标段
钢管拱结构安装，安装钢材总重11920余吨。起点从MKO+435.5终点到MKO+700.5，共分45段钢构件。每段长L=19.8～26.2米，最大单重55吨，安装最高41.39米。9榀风撑，长26.5米，最大单重33吨，安装最高41.39米。6榀肋间横梁，最大单重27.0吨，安装66根肋间横梁加劲桁架。安装最高11.8米。 二 施工准备 保证钢结构安装工程顺利安全的进行，施工现场提前完成以下工作，满足吊装工程施工要求。 （1）吊装现场沿钢管拱轴线垂直方向11.25米处铺设10米宽的施工道路，分层碾压，上面铺垫碎石层，作为吊装机械、构件运输所用。 （2）设备进出场的通道平整、抗压，满足净空高>45米，内空宽度>11米。施工及通行道路应承载力达10kg/cm2以上的负载。 （3）与钢结构吊装相连接的土建及预埋件埋设必需准确，监理部门验收合格后，达到强度要求，允许进行构件吊装的连接，办理完相关交接手续。清楚安装的步骤和要点，明确安装的质量标准，熟悉安装工艺文件，掌握操作安装技能。 （4）吊装工艺要求及构件组合形状、重量，吊装场地情况，施工场地的清理、道路运输、供电配电要求、施工人员配置和施工进度计划，构配件数量计划。 2
三 施工流程 工程前期准备→吊装拱脚预埋件→吊装肋间横梁预埋件→临时支撑基础预压→临时支撑基础测量及拱脚复测→临时支撑架设及工装工作平台的制造→测量控制及调试吊装设备→按装拱脚临时铰→吊装钢管拱肋分段：按下游，上游，平联依次循环进行（平联指肋间横梁及风撑）→钢管拱合拢→安装系杆保护箱→整理资料→竣工验收。 四 施工测量 4.1、拱肋安装前测量准备工作: （1）临时支撑安装定位 安装临时支撑前,先用全站仪将临时支撑的两个钢管中心点位放在承台平面上,再将平面用钢板找平，然后吊装临时支撑。临时支撑竖立后用经纬仪观测垂直度,保证临时支撑的垂直度在千分之一的范围以内，然后用晃绳固定。 （2）承重脚手架安装定位 承重脚手架安装定位与临时支撑定位一样。 （3）拱肋安装前要先在混凝土桥墩上平面将桥墩中心点放出, 点位放出后对四个点位进行闭合复测，复测后的中心点用于控制整个拱肋的中心轴线。 如图所示:
6#墩7#墩北 3
（4） 拱肋上的测量观测标记的制作及定位 拱肋分段制作完成时,在分段的两端距离端头1米处,上下铉管水平中心位置的管外壁上作观测点。另外还有两个观测点见下图所示：
中心轴线观测点
下铉管外侧观测点上铉管外侧观测点
架设棱镜点位
4.2、拱肋分段吊装测量定位 拱肋分段安装时，在相对应的控制点上架设全站仪，观测拱肋分段侧面的四个观测点，这四个观测点的数据用于控制拱肋分段的高程及轴线的定位。然后在桥墩的中心点位上架设经纬仪，监测拱肋分段的中心轴线，确保整个拱肋的中心轴线在规范以内。 安装过程中随时检查拱轴线位置，发现偏位立即调整。定位观测时间选在清晨或黄昏日落之后，测量时间最好控制在两小时之内。 测量所用仪器：全站仪是索佳SET1130R3型，经纬仪是苏光J2型，水平仪是苏光DSZ2型。 4.3、钢结构件的复检测量。 钢结构件运至吊装现场后，按照设计要求和钢结构制作规范的标准，对钢结构件的外形尺寸、连接件节点位置进行检查，合格后能于安装工程中。主要钢结构件全数检查，一般构配件进行抽查。 4
用全站仪测设安装施工控制网点。经过精确观测、平差计算，确定其平面坐标和标高，列表备用。 平面控制：钢管拱A（A为上游钢管上旋拱轴线投影）、B（B为下游上旋拱轴线投影），C(C为上游钢管下旋拱轴线投影)，D(D为下游下旋拱轴线投影)，使用SET2130R型全站仪精确观测、计算平面坐标x、y值，坐标值精确到3mm。 标高控制：使用DS2型水准仪由水准基点引测施工水准点标高，并引测到上述6个控制点，测定各点标高H，标高值精确到L∕6000m。 五 临时支撑的计算 5.1 支撑为双根钢管组合结构。 稳定性计算：考虑支撑整体失稳时，托架弱轴方向最容易失稳，因此一根支柱的临界载荷计算托架整体的临界载荷。 支柱大小φ529X11，材料Q235A， 支柱底端为铰接点，相邻主拱已焊接可靠。支柱下部与基础连接可靠。
钢绳点是可以作为铰接点。（见附注） 441001.6mI 20182.0mA
mAIi18.0 根据规范150il 得ml27。
AN
，28/1040.1,308.0mN得kgN78478max
根据临时支撑定位点的位置，最大承重55000kg，重量主要由两个支柱所支撑。单个支柱所受其压力N = 55000/2 = 27500kg。 每根钢绳的工作拉力5000kg作为向下拉力。
L1L2 5
单个支柱所受压力N=27500+5000X4X1.41=55700kg < kgN78478max。 因此支撑（支柱）如图中所示（L1 = 27m，L2<=13m）的，其稳定性是有保障的。 附注： 钢绳点可以作为铰接点。建模可以进行验证。 在Ansys软件中建立支柱模型。支柱采用梁单元，钢绳采用受拉杆单元，加上预拉力。支柱大小为φ529X11，长度23.3m，钢绳φ18。进行线性屈曲分析，求解特征值屈曲荷载。 支撑模型图：
1
XYZ
MAY 25 200616:00:49
ELEMENTS
UROTFNFORRFOR
支撑模态图： 6
1MNMXXYZ
-.372383-.178334.015715.209764.403813.597862.791912.9859611.181.374
MAY 25 200616:01:39
NODAL SOLUTION
STEP=1SUB =1FREQ=1.004UX (AVG)DMX =1.374SMN =-.372383SMX =1.374
特征值屈曲荷载值：2185650N。与两端铰接时计算的屈曲荷载值22LEI
P＝2294466N基本吻合。
因此将钢绳点作为铰接点可以满足施工要求。 5.2钢索拉力计算 340.219KN÷4＝85.054KN 吊索水平夹角为68度时钢索受力为S S=Q/Sinβ=85.054KN/0.927=91.69KN 查表选用Φ32.5mm（6×37+1）钢丝强度极限值为1770MPa，安全系数K=5，钢丝绳的钢丝破断拉力总和P是693.95KN，换算系数C=0.82。 钢索容许拉力T=P×C/K=693.95×0.82/5=113.806KN 113.8 KN＞ 91.96 KN 因此，Φ32.5mm（6×37+1）钢丝强度极限值为1770MPa的钢丝 7
绳能够满足吊装80米跨钢管拱构件的要求。 105米跨最重分段重量Q=55.4吨 (用四根钢索，两个吊点吊装) 55.4T×9.85KN/T=545.69KN 因使用四根钢索 ： 545.69KN÷4＝136.423KN 吊索水平夹角为68度时钢索受力为S S=Q/Sinβ=136.423KN/0.927=147.165KN 查表选用Φ39mm（6×37+1）钢丝强度极限值为1770MPa，安全系数K=5，得钢丝绳的钢丝破断拉力总和P是999.0KN，换算系数C=0.82。 则钢索容许拉力T=P×C/K=999×0.82/5=163.83KN 163.83KN＞ 147.165KN 因此，Φ39mm（6×37+1）钢丝强度极限值为1770MPa的钢丝绳能够满足吊装105米跨钢管拱构件的要求。 根据增加的碗扣型多功能脚手架进行基础和固定揽风索锚钩的砼基础施工并进行基础的预压 8
河水位填片石
立面图水中脚手架基础施工
A-A剖面水泥管（内灌30砼，壁厚100） 六 吊装方法 6.1吊装顺序
147501475029500
125431514891076121113AA0上游(S)下游(X)序号1～15为每跨拱吊装构件的顺序大运公路YX六墩七墩四墩五墩1
25
4315
148910761211131254315148910761211
13东80米北岸Ⅰ分段C-GD-XⅠ(与拱脚预埋件定位焊接). → 东80米南岸Ⅰ分段C-GD-SⅠ(与拱脚预埋件定位焊接). → 肋间横梁LH-1(吊装、焊接).→ 东80米北岸Ⅱ分段C-GD-XⅡ（与Ⅰ分段初