石方爆破专项方案

石方爆破专项方案
石方爆破专项方案

目录

施工组织设计 (2)

1施工准备 (2)

1.1设备配置 (2)

1.2材料计划 (2)

2组织管理机构及职责 (2)

2.1组织机构 (2)

2.2人员配备及职责 (3)

3深孔爆破施工设计 (4)

3.1施工流程 (4)

3.2炮孔布置 (5)

3.3炮孔钻凿 (5)

3.4炮孔验收 (6)

3.5装药作业 (7)

3.6填塞作业 (9)

3.7起爆网路联接 (10)

3.8 起爆网路检查 (12)

4民爆物品安全管理 (12)

4.1民爆物品装卸 (12)

4.2民爆物品领取 (13)

4.3民爆物品使用 (14)

4.4民爆物品清退 (14)

4.5作业现场民爆物品管理 (14)

施工组织设计

1施工准备

1.1设备配置

本项目拟投入的主要设备、仪器见表1-1。

表1-1设备配置表

1.2材料计划

乳化炸药约13吨,导爆管毫秒雷管2000发。

2组织管理机构及职责

2.1组织机构

为保证爆破作业安全、顺利、正常进行,并确保行驶车辆及人员安全,成立爆破指挥部,负责全面指挥和统筹安排爆破施工的各项工作。指挥部下设施工组、质监组、安全组、

应急组和后勤组共六个专职管理

2.2人员配备及职责

指挥部设指挥1人,项目副指挥2人。指挥部负责全面工作并对副指挥工作进行安排和分工。

指挥部各专职管理组主要人员配备及职责如下:

(2)施工组

配备施工人员3人。

施工组职责:负责组织现场施工。并负责爆破后检查。

(3)质监组

配备2人。

质监组职责:负责施工过程质量检查和监督工作;负责爆破振动安全监测。

(4)安全组

配备3人。

安全组职责:负责施工现场安全保卫工作;负责抓施工安全、抓爆破器材的使用和保管安全。

(5)后勤组

配备2人。

后勤组职责:负责各种施工材料采购、供应和保管等。

(6)应急组

配备2~3人,由安全部和综合部组成。

应急组职责:负责应急(爆破意外、施工工伤等)措施的制订;负责在爆破现场配备施工应急车辆、设备及器材。

3深孔爆破施工设计

3.1施工流程

本工程的施工流程如图3-1所示。

图3-1 施工流程图

3.2炮孔布置

按照经爆破工作负责人批准的爆破作业通知书上规定的孔网参数布置炮孔。炮孔布置应由爆破工程技术人员或者有经验的爆破员实施,并根据现场实际情况适当调整孔网参数。一般来说,参数调整幅度不超过10%。

炮孔布置原则:

①炮孔位置要尽量避免布置在岩石松动、节理裂隙发育或岩性变化大的地方;

②特别注意底盘抵抗过大的地方,应视情况不同,分别采取加密炮孔、预拉底(即先进行钻孔放炮)或底部装密度大、威力高的炸药等方式来避免产生根底;

③要特别注意前排炮孔抵抗线变化,防止因抵抗线过小而出现爆破飞石事故;或抵抗线过大留下根坎;

④要注意地形标高的变化,适当调整钻孔深度,保证下部作业平台的标高基本一致。

在进行第一排炮孔布孔时,作业人员应尽量远离台阶边坡。在必须靠近台阶边坡时,要选择平整、稳定的地方谨慎作业,严防人员滑落,作业完毕后人员立即撤离。

3.3炮孔钻凿

(1)钻孔作业

钻机操作工人根据炮孔位置进行钻孔。钻孔作业前必须认真清理炮孔周围浮石、松石等,并了解炮孔钻凿深度、倾角。

前排钻孔的孔边距太小、换接钻杆有困难(或不安全)时应向技术人员提出调整孔位和倾角。

对于孔口岩石破碎不稳固段,应在钻孔过程中采用泥浆进行护壁,一是避免孔口形成喇叭状容易影响钻屑冲出;二是在钻孔、装药过程中防止孔口破碎岩石掉落孔内,造成堵孔。泥浆护壁的操作程序是:

①炮孔钻凿2~3m;

②在孔口堆放一定量的含水黏黄泥;

③用钻杆上下移动,将黄泥带入孔内并浸入破碎岩缝内;

④检查护壁是否达到要求。

在终孔前钻杆上下移动,尽可能将岩粉吹出孔外,保证钻孔深度,提高钻孔利用率。

3.4炮孔验收

(1)验收内容

①检查炮孔深度和孔网参数;

②复核前排各炮孔的抵抗线;

③查看孔中含水情况。

(2) 深孔验收标准

孔深允许误差±0.2m,间排距允许误差±0.2m,偏斜度允许误差2%。

(3)验收方法

炮孔深度的检查是用软尺(或测绳)系上重锤(球)来测量炮孔深度,测量时要做好记录。根据工程经验,炮孔深度不能满足设计要求的主要原因有:

①孔壁破碎岩石掉落孔内造成炮孔堵塞;

②炮孔钻凿过程中岩粉吹得不干净;

③孔口封盖不严造成雨水冲垮孔口。

为防止堵孔,应该做到:

●每个炮孔钻完后立即将孔口用木塞或塑料塞堵好,防止雨水或其他杂物进入炮孔;

●孔口岩石清理干净,防止掉落孔内;

●一个爆区钻孔完成后尽快组织实施爆破。

对验收不合格的炮孔,应按设计要求进行施工纠正,如在炮孔验收过程中发现堵孔、孔深不够,应及时进行透孔或补钻。在透孔或补钻过程中,应注意周边炮孔的安全,保证所有炮孔在装药前全部符合设计要求。

对验收不合格的炮孔,若无法按设计要求进行施工纠正,应报告爆破技术负责人进行设计修改。

检查炮孔中是否有水,一般是用一块小石块丢入孔中,听是否有水声。如果有水,应该用皮尺测量水的深度,检查后仍将孔口堵塞,并在堵塞物上做一记号(如在上面放一块

较大的石块),以便装药前进行排水或装药时采取防水措施。

在进行第一排炮孔验孔作业时,作业人员应站在第一排炮孔和第二排炮孔之间、面向台阶方向进行作业。

3.5装药作业

3.5.1 一般规定

(1)装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理,装药人员应对准备装药的全部炮孔、药室进行检查。

(2)在爆破器材运入爆破作业面之前,必须设置好装药警戒区,拉好警戒线,并按要求设置警戒标志。

(3)装药警戒区范围的设置,必须按设计要求进行且应满足下列条件:

①装有雷管的雷管箱放置位置、起爆药包加工点、炸药堆边缘之间的间隔距离,应确保雷管爆炸不致引爆起爆药包或炸药堆;起爆药包爆炸不致引爆炸药堆。

②露天深孔爆破上述间隔距离除满足上述要求①之外,且不应小于25米;

③装药警戒线距离装有雷管的雷管箱、起爆药包加工点和炸药堆边缘均不得小于50米。

(4)清理警戒区内杂物(包括炮孔封口物、烟头、打火机等)、撤出钻孔机械设备和施工工具、撤离无关人员后,爆破器材方可运入装药警戒区。

(5)装药警戒区内禁止烟火,严禁携带火柴、打火机等火源和手持式或其他移动式通讯设备进入装药警戒区域。

(6)可在装药警戒区外配备专用保管箱,专门放置火柴、打火机等火源和手持式或其他移动式通讯设备,以及钥匙或其它金属挂件等并进行统一管理。

(7)炸药运入警戒区后,对于露天深孔爆破应迅速将炸药分发到各装药孔口,不应在警戒区内临时集中堆放大量炸药。

(8)雷管、起爆药包和炸药堆放必须符合上述(3)之要求。禁止将雷管、起爆药包和炸药混合堆放。

(9)雷管必须放在专用雷管箱内,严禁将雷管或起爆药包直接放置于地上。

(10)运至作业地点(装药警戒区内)的爆破器材,应有专人看管。

(11)作业地点只应存放当班作业所需的爆破器材。

(12)搬运爆破器材应轻拿轻放,装药时不应冲撞起爆药包。

(13)在黄昏或夜间等能见度差的条件下,不宜进行露天爆破的装药工作,如确需进行装药作业时,应有足够的照明设施保证作业安全。

(14)炎热天气不应将爆破器材在强烈日光下暴晒。

(15)爆破装药用电灯照明时,在离爆破器材20m以外可装220V的照明器材,在作业现场或硐室内应使用电压不高于36V的照明器材。

(16)各种爆破作业都应做好装药原始记录。记录内容应包括装药基本情况、出现的问题及其处理措施。

3.5.2人工装药

(1)人工搬运爆破器材时应遵守下列规定:

①不应一人同时携带雷管和炸药;

②雷管放在专用背包(或专用箱)内,不应放在衣袋里;

③领到爆破器材后,应直接送到爆破地点,不应乱丢乱放;

④用手推车运输爆破器材时,载重量不应超过300kg,运输过程中应采取防滑、防摩擦和防止产生火花等安全措施。

(2)雷管、起爆体、起爆药包应由爆破员携带、运送。

(3)炮孔装药应使用木质或竹制炮棍。

(4)加工起爆药包必须由爆破工程技术人员或有经验的爆破员进行,其它作业人员禁止进行起爆药包的加工。

(5)加工起爆药包时,禁止用雷管直接捅破药包包装膜。应先用刀片割破药包包装膜后再插入雷管,雷管应安放在药包截面中部,然后用胶布将导爆管与炸药绑扎结实,防止脱落。

(6)起爆药包放置位置,一个放置在距孔底0.3~0.5m处,另一个放置在距装药顶端0.5m处;孔内仅有一个起爆药包时,起爆药包一般放置在距离装药底部1/4处。

(7)深孔爆破每孔一般应使用两个起爆药包,确保每个炮孔装药均能可靠起爆。(8)起爆药包要轻轻放入炮孔中,不应往孔内投掷起爆药包。对于露天深孔爆破要用吊绳吊装起爆药包。

(9)起爆药包装入炮孔后应采取有效措施,防止后续药卷直接冲击起爆药包。对于露天深孔爆破后续装药若非采用散装炸药,则后续按设计但至少第一至第三个药包要采用吊装法装药。

(10)装药过程注意事项:

①要采取措施,防止导爆管掉入孔内。

②纸筒包装的乳化炸药在装入炮孔前一定要整理顺直,不得有压扁等现象,防止堵塞炮孔。

③根据装入炮孔内炸药量估计装药位置,发现装药位置偏差很大时立即停止装药,并报爆破技术人员处理。出现该现象的原因一是炮孔堵塞炸药无法装入,二是炮孔内部出现裂缝、裂隙,造成炸药漏到其它地方。

④装药速度不宜过快,特别是水孔装药速度一定要慢,要保证乳化炸药沉入孔底。

⑤放置起爆药包时,雷管脚线要顺直,轻轻拉紧并贴在孔壁一侧,可避免脚线产生死弯而造成导爆管折断,同时可减少炮棍捣坏脚线的机会。

(11)装药超量时采取的处理方法

装药为乳化炸药时采用炮棍等将炸药一节一节提出孔外,满足炮孔填塞长度。处理过程中一定要注意导爆管不得受到损伤,否则应在填塞前报爆破技术人员处理。

(12)装药过程中发生堵孔(卡塞)时,若在雷管和起爆药包放入之前,可用非金属长杆处理。装入雷管或起爆药包后,不应用任何工具冲击、挤压,此时应请现场爆破技术人员提出处理办法。

(13)在装药过程中,不应拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索。

(14)在进行第一排炮孔装药作业时,作业人员应站在第一排炮孔和第二排炮孔之间、面向台阶方向进行施工。

3.6填塞作业

3.6.1填塞前准备工作

(1)利用炮棍(或皮尺、吊绳等)上刻度校核填塞长度是否满足设计要求。填塞长度偏大时补装炸药达到设计要求,填塞长度不足时,应采取前述方法将多余炸药取出炮孔或降低装药高度。

(2)填塞材料准备。填塞材料一般采用钻屑、黏土、粗沙,并将其堆放在炮孔周围。水平孔填塞时应用报纸或包装袋等将钻屑、黏土、粗沙等按炮孔直径要求制作成炮泥卷,放在炮孔周围。

3.6.2填塞

(1)将填塞材料慢慢放入孔内,并用炮棍轻轻压实、堵严。

(2)炮孔填塞段有水时,采用粗沙等填塞。每填入30~50cm后用炮棍检查是否沉到

底部,并压实。重复上述作业完成填塞,防止炮孔填塞悬空、不密实。

3.6.3填塞作业注意事项

(1)露天深孔爆破和露天浅孔爆破装药后都应进行填塞,不得使用无填塞爆破。

(2)不应使用石块和易燃材料填塞炮孔。

(3)不应捣固直接接触起爆药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。

(6)分段装药间隔填塞的炮孔,其间隔填塞位置和长度应按设计要求执行。

(7)发现有填塞物卡孔应及时进行处理(可用非金属杆处理)。

(8)填塞作业应防止损伤、夹扁、挤压和拉扯导爆管、导爆索。

(9)炮孔填塞段有水时,应用粗沙或岩屑填塞,防止在填塞过程中形成泥浆或悬空。

(10)在进行第一排炮孔堵塞作业时,作业人员应站在第一排炮孔和第二排炮孔之间、面向台阶方向进行施工。

3.7起爆网路联接

3.7.1一般规定

(1)起爆网路的连接,应在工作面的全部炮孔(或药室)装填完毕,无关人员全部撤至安全地点后进行。

(2)起爆网路连接工作应在预警讯号发出前,由工作面向起爆站依次进行。

(3)敷设网路前应先清理场地,将炸药的包装袋(纸箱)拣干净,这不仅是文明施工的需要,更主要的是防止民爆物品丢入爆堆,给下道工序留下隐患;并能保证网路敷设的方便,防止漏接、错接,有利于网路检查。

(4)雷雨天禁止任何起爆网路连接作业。突遇雷雨来临时,正在实施的起爆网路连接作业应立即停止,人员迅速撤至安全地点,并在安全边界上派出警戒人员进行警戒,防止人员误入。

(5)各种起爆网路均应使用合格的器材。

(6)起爆网路连接应严格按设计要求进行。

(7)在可能对起爆网路造成损害的部位,应采取保护措施。

(8)敷设起爆网路应由有经验的爆破员或爆破工程技术人员实施,并实行双人作业制。

3.7.2导爆管起爆网路连接

(1)施工前应对导爆管进行外观检查,用于连接用的导爆管不允许有破损、拉细、

进水、管内杂质、断药、塑化不良、封口不严。

(2)导爆管网路应严格按设计要求进行连接,用于同一工作面上的导爆管应是同厂同批产品,每卷导爆管两端封口处应切掉5cm后才能使用(暴露在外的导爆管封口不宜切掉)。

(3)在连接过程中导爆管不允许打结,不能对折,要防止管壁破损、管径拉细和异物入管。

(4)根据炮孔的深度、孔间距选取导爆管长度,炮孔内导爆管不应有接头。

(5)孔外相邻传爆雷管之间应留有足够的距离,以免相互错爆或切断网路。

(6)采用地表延迟网路时,地表雷管与相邻导爆管之间应留有足够的安全距离;孔内应采用高段别雷管,确保地表未起爆雷管与已起爆药包之间的水平间距大于20m。

(7)采用导爆索起爆导爆管时,宜采用垂直连接。

(8)采用捆联法连接导爆管起爆网路时的施工要求:

① 1发雷管外侧最多捆扎20根导爆管,复式接力式捆联网路中,每个接力点上2发导爆管雷管捆绑的导爆管应控制在40根以内。

②起爆雷管与导爆管捆扎端端头的距离应不小于15cm;采用反向起爆,即导爆管雷管聚能穴指向导爆管传爆的反方向。

③导爆管应均匀分布在雷管周围并用电工胶布捆扎,捆扎要密贴,捆扎层数不少于5层。

(9)采用插接法连接导爆管起爆网路时的施工要求:

①施工前应对导爆管进行外观检查。

②检查待使用的每一个接头,套管接头应没有漏气现象,塑料四通接头中不能有毛刺,接头内的杂质要清理干净。

③在插接导爆管前应用剪刀将导爆管的端头剪去一小截,并将插头剪平整。

④使用导爆管连通器时,应夹紧或绑牢。每个接头内的导爆管要插够数,要插紧。

⑤连接用的导爆管要有一定的富余量,不要拉得太紧,以防脱开。

⑥防止雨水、污泥及其他杂物进入导爆管管口和接头内。在雨天和水量较大的地方最好不采用网格式网路,如在连接过程中遇到有水,则应将接头口朝下,离地支起,并做好防水包扎。

3.8 起爆网路检查

起爆网路检查,应由有经验的爆破员或爆破工程技术人员组成的检查组担任,检查组不得少于两人;大型或复杂起爆网路检查应由爆破工程技术人员组织实施。

(1)导爆管起爆网路的检查主要靠目测和手触。检查应从最远的爆破点到起爆点或从起爆点到最远的爆破点顺网路连接顺序进行。

(2)网路检查人员应熟悉网路的设计和布置,并参加网路的连接,应相互检查。

(3)导爆管起爆网路检查应包括如下内容:

①网路连接是否符合设计要求。

②导爆管有无漏接或中断、破损。

③雷管捆扎是否符合要求。

④线路连接方式是否正确、雷管段数是否与设计相符。

⑤网路保护措施是否可靠;导爆管与联结元件的接插是否稳固,会不会脱开。

⑥潮湿和有水地区的导爆管接头是否已做防水处理。对网格式闭合网路,还应检查网格布置是否合理,在某些关键部位要加强布置网格通道,以加强网路的安全准爆性能。

4民爆物品安全管理

4.1民爆物品装卸

(1)民爆物品装卸及搬运人员必须经过岗位培训,了解各种民爆物品性能和安全常识,持证上岗。

(2)装卸民爆物品前要按规定设置装卸警戒区并设置明显标志,进行装卸作业时,应有专人在场监督,禁止无关人员和其它车辆进入装卸警戒区内。

(3)装卸及搬运人员应穿戴防静电工作服;严禁携带烟火、手机等通讯设备。烟火、手机等通讯设备可放置在装卸警戒区外的专用保管箱内统一保管。

(4)装卸及搬运人员操作时要轻拿轻放,严禁撞击、抛掷、拖拉、踩踏民爆物品。不得超高、超宽、超载。

(5)装卸警戒区内严禁烟火;爆破器材专用车辆必须熄火、制动;并且禁止添加燃料和维修车辆。

(6)禁止使用铲车或叉车装卸起爆器材等感度较高的民爆物品。当用电动叉车装卸

工业炸药时,应使用有防爆合格证的专用叉车。

(7)遇暴风雨或雷电时,禁止进行装卸民爆物品的作业。在爆破作业现场卸载民爆物品过程中突遇雷雨,应严格按相关应急预案进行处置。

(8)作业地点装卸民爆物品时,还应遵守下列规定:

①在民爆物品运输车(或配送车)到达前,应按当地民爆专卖公司或主管部门要求的位置,在安全的地方设置装卸警戒区,划定炸药卸载点和雷管卸载点,拉好警戒线并设置明显标志。

②炸药卸载点和雷管卸载点的选择要保证民爆物品不受滑坡和危石等威胁。

③炸药卸载点和雷管卸载点之间的距离(至民爆物品边缘)要执行民爆专卖公司和主管部门的相关规定,并符合爆破安全设计中关于爆破器材现场存放的安全距离要求,确保雷管发生意外爆炸时不会引起炸药爆炸,但不得小于50米。

④装卸警戒区的警戒范围(警戒线)距炸药卸载点和雷管卸载点的距离(至民爆物品边缘)均不得小于50m。

⑤清理警戒区内杂物(包括炮孔封口物、烟头、打火机等)、撤出钻孔机械设备和施工工具、撤离无关人员后,民爆物品配送车方可进入装卸警戒区。

⑥存放民爆物品的场地不得堆放任何杂物。

⑦原包装雷管应放在垫木上,不应直接堆放在地上。

⑧无原包装雷管必须放在雷管专用箱内;严禁将无包装的雷管直接放置于地面上。

(9)严禁雷管等起爆器材与炸药在同时同地进行装卸。

(10)装卸作业结束后,车辆或作业场所必须清理干净,防止遗留民爆物品,交接人员要做好交接记录。

(11)其它未列项目,严格按照GB6722、GB50089、GB4387、JT617-2004、JT618-2004和广东省公安厅35号文的的要求执行。

4.2民爆物品领取

严格按广东省公安厅35号文的要求实行爆破作业现场“两锁三人”的民用爆炸物品监督制约机制,两锁即雷管保管箱由爆破员和安全员各持有1把锁;三人即爆破作业现场负责人、爆破员、安全员。

民用爆炸物品运至作业现场后,应存入临时存放点保管。押运员、临时存放点保管员各自当场清点、核对在临时存放点交接的民用爆炸物品品种和数量,现场填写《爆破作业

现场民用爆炸物品领取、使用及清退登记表》。爆破员会同安全员到临时存放点领取民用爆炸物品时,爆破员、临时存放点保管员各自当场清点、核对民用爆炸物品品种和数量,现场填写《爆破作业现场民用爆炸物品领取、使用及清退登记表》,并由爆破员、作业现场负责人、安全员共同签字确认后领取民用爆炸物品,其中,雷管装入保管箱并由爆破员和安全员各自加锁。

4.3民爆物品使用

爆破员、安全员共同各自开锁取出雷管后,由作业现场负责人和安全员负责指导、监督爆破员现场使用情况,并对使用的民用爆炸物品的品种和数量进行清点和核对,认真填写《爆破作业现场民用爆炸物品领取、使用及清退登记表》,由爆破员、作业现场负责人、安全员共同签字确认。

4.4民爆物品清退

当班作业完毕未使用完的民用爆炸物品经爆破员、安全员当场清点核对无误,由作业现场负责人、爆破员、安全员、临时存放点保管员共同签字确认后,及时退回临时存放点。当日爆破作业活动结束后,由配送车从临时存放点将当天剩余民用爆炸物品运回至民用爆炸物品仓库。装车前,配送车押运员应核对当天剩余民用爆炸物品的品种数量并签字,配送车抵达仓库后,经仓库保管员对照《爆破作业现场民用爆炸物品领取、使用及清退登记表》核对无误后登记、签字入库。

《爆破作业现场民用爆炸物品领取、使用及清退登记表》必须保存至少2年备查。

4.5作业现场民爆物品管理

(1)装药前应对作业场地、民爆物品堆放场地进行清理,装药人员应对准备装药的全部炮孔、药室进行检查。

(2)在民爆物品运入爆破作业面之前,必须设置好装药警戒区,拉好警戒线,并按要求设置警戒标志。

(3)装药警戒区范围的设置,必须按设计要求进行且应满足下列条件:

①装有雷管的雷管箱放置位置、起爆药包加工点、炸药堆边缘之间的间隔距离,应确保雷管爆炸不致引爆起爆药包或炸药堆;起爆药包爆炸不致引爆炸药堆。

②露天深孔爆破上述间隔距离除满足上述要求①之外,且不应小于25米。

③露天深孔爆破装药警戒线距离装有雷管的雷管箱、起爆药包加工点和炸药堆边缘均不得小于50米。

(4)清理警戒区内杂物(包括炮孔封口物、烟头、打火机等)、撤出钻孔机械设备和施工工具、撤离无关人员后,民爆物品方可运入装药警戒区。

(5)装药警戒区内禁止烟火,严禁携带火柴、打火机等火源和手持式或其他移动式通讯设备进入装药警戒区域。

(6)可在装药警戒区外配备专用保管箱,专门放置火柴、打火机等火源和手持式或其他移动式通讯设备,以及钥匙或其它金属挂件等并进行统一管理。

(7)炸药运入警戒区后,对于露天深孔爆破应迅速将炸药分发到各装药孔口,不应在警戒区内临时集中堆放大量炸药。

(8)雷管、起爆药包和炸药堆放必须符合上述(3)之要求。禁止将雷管、起爆药包和炸药混合堆放。

(9)雷管必须放在专用雷管箱内,严禁将雷管或起爆药包直接放置于地上。

(10)运至作业地点(装药警戒区内)的民爆物品,应有专人看管。

(11)作业地点只应存放当班作业所需的民爆物品。

(12)搬运民爆物品应轻拿轻放,装药时不应冲撞起爆药包。

(13)在黄昏或夜间等能见度差的条件下,不宜进行露天爆破的装药工作,如确需进行装药作业时,应有足够的照明设施保证作业安全。

(16)炎热天气不应将民爆物品放在强烈日光下暴晒。

(17)爆破装药用电灯照明时,在离民爆物品20m以外可装220V的照明器材,在作业现场应使用电压不高于36V的照明器材。

(18)各种爆破作业都应做好装药原始记录。记录内容应包括装药基本情况、出现的问题及其处理措施。

石方爆破专项施工方案

XXX项目 (K14+460-K33+050) 石方爆破 专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部 二〇一六年十月

目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)

Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案 第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例; 2、《爆破安全规程》(GB6722—2014); 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-2015); 4、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号); 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》(安全监局39令); 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定; 7、场地岩土工程勘察报告,基坑支护工程施工图等有关设计文件; 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则,严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料,保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位:中交三航局第三工程有限公司 监理单位:广州港工程管理有限公司编号:YJJAQ/JZH2Q3B/2016005

金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制: 审核: 审批: 中交三航局第三工程有限公司

1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容:湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工,包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部,属中、高山深切割峡谷地貌,山坡地形,地形坡度一般15 o~ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米,近场最高处高程约2000米,码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多,附近发育有数条小冲沟,沿江的电站公路从码头后方通过,削坡、填方处较多,公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区,区内雨量较丰,人口较密,人类活动较为频繁,金沙江在石鼓~雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a,为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀,汛期6月~10月较集中,占全年沙量的97%以上,7月~9月占全年沙量的82%以上,1月~3月最小,仅占0.5%以下,石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s(1998年9月1日),同日平均流量为7260?/s;日平均最小输沙率为0㎏/s,在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大,石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t(1998年),最小平均沙量为696万t (1973年)。

土石方爆破施工方案(改)

土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路,按照设计要求,路基挖填方量极不平衡,需要大量借土回填,本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的,取土现场除了较浅的表土层外,全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1.本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2.本施工方案所提出的方法以及措施,是经过认真调查而确定的,是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法,本工程选择Φ35mm

矿山电钻打眼,2#硝铵炸药松动,浅孔爆破,多排布置,方法是: 1.炮眼的布置 2.爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为:H=2m,采用多排炮孔松动爆破,岩质为五类土,用2#岩石硝铵炸药,e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数; a—炮孔间距; b—炮孔排距; h—炮孔深度; e—与炸药性质有关的换算系数 则:h=H=2m,

W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1.爆破材料的选择 (1).炸药:选用2#硝铵炸药。 (2).起爆材料:非电毫秒雷管 (3).打眼方式:选择潜孔机钻孔打眼。 2.爆破方法 (1).炮眼爆破法:工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破,多排布置。 (2).排爆布置:炮距2m,排距1.2m,炮眼深度2m,最小抵抗线1.5m,采用延长药包。 (3).中部浅孔排爆布置,排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 (4)、用潜孔机钻孔,非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药,考虑周围环境影响和施工对石块强度要求,孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算,靠近边坡一定范围内设计部分不装药

土石方工程爆破施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)

一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3,现场地形走势为前低后高,落差大,主要岩石为页岩。根据现场踏勘,该开挖区域为自然山地,地貌落差较大,本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重,根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性,为更好的编制安全方案,使今后的工程施工实施更符合实际,更具有针对性,我项目部对现场进行了详细踏勘,对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解(诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等),并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论,制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性,使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 (1)《爆破安全规程》(GB 6722-2003); (2)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB 50201-2012); (3)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015); (4)四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件; (5)本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息; (6)本工程设计图纸及国家现行技术标准,施工规范及验收规范;

(7)公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件; 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署;施工现场的平面布置; 施工方案的确定及工期进度计划的编制;主要项目的施工方法(土石方爆破施工、土石方开挖等)资源配备计划;施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况,结合周边的环境,对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时,现场设专人负责管理施工平面布置,使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放,以做到现场整齐、清洁文明,道路畅通,符合防火安全要求;掌握现场动态,解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署

路堑石方爆破施工专项方案

石方路堑专项爆破施工安全技术方案
1、工程概况
DK41+310~DK41+345 段最大边坡高度 14.18 米,由全断面过度到半填半挖断面,岩层为全风化 混合岩;
DK41+450~DK41+505 段中心最大挖深 5.97 米,最大边坡高度 14.78 米,由全断面过度到半填半 挖断面,岩层为全风化混合岩;
DK37+910~DK38+200 段中心最大挖深 11.06 米,最大边坡高度 16.65 米,由全断面和半填半挖 断面,岩层为全风化混合岩;
DK37+505~DK37+575 段中心最大挖深 18.91 米,最大边坡高度 25.88 米,由全断面和半填半挖 断面,岩层为全风化混合岩。
根据路堑开挖深度和岩层性质,施工中对硬质岩层需要采用爆破方式予以松动。 具体思路是先用挖掘机将表层能够挖除的土石方挖走,形成台阶和路槽。然后机械打孔采用深 孔药壶排炮延时爆破方案。
2、土石方开挖
路基石方表层开挖采用 1.0m3 挖掘机,15t 自卸汽车运输,推土机推平施工便道,开挖方法采 用自上而下分层开挖,每层开挖深度不大于 3m。为了加快施工进度,路基分左右两侧半宽分别开 挖爆破,挖左侧路基的同时,进行右侧路基的钻眼、放炮;当左侧路基一层开挖完成后开挖右侧爆 破了的石方,同时进行左侧路基的爆破作业。爆破至最下一层时,应考虑基床不同的换填厚度,对 不进行换填的岩层要保留 0.1~0.2m 用风镐凿除。且表面做成向两侧的 4%排水坡。每开挖一层后及 时组织测量工测量放样,检查边坡开挖坡度,严格按设计坡度开挖,及时纠正偏差;同时也标出下 一层的开挖线。
3、爆破作业施工准备:
3.1 施工技术准备
1 详细了解地质条件、熟悉、了解岩石的物理力学性质、岩石分级;掌握炸药及爆破器材的性能; 分析岩石和炸药的匹配问题;初步预估爆破后对边坡稳定的影响。 2 按照地质钻探资料和现场的地质、水文情况编制路堑石方爆破施工组织设计,向班组进行书面的 一级技术和安全交底。 3 通过试验炮爆破进一步了解路堑的地质条件,验证爆破设计参数,根据爆破效果和揭露的地质条 件对爆破参数进行适当修正,为大方量爆破提供技术数据。 4 选择合适的钻孔设备钻孔,使用潜孔钻机和露天钻机用于路堑爆破孔的钻孔。 5 钻孔之前对施工人员进行钻孔和安放药包的二级技术交底和安全交底,以确保施工过程中的人身 安全。
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石方段爆破施工方案讲解

1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)

1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规,地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县,终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站,线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县,济宁市的嘉祥县、汶上县,泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌,被第四纪地层覆盖,由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成,地质结构及岩土种类较为简单,工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区,下覆基岩,工程地质条件较为复杂,施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区,根据设计 图纸,本施工段的石方地段统计如下:

土石方爆破施工方案

土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料; 2、《中华人民共和国环境保护法》; 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》; 4、《中华人民共和国矿山安全法》; 5、国家标准《爆破安全规程》; 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》; 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》; 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》; 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例; 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况; 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况,合理设计施工方案,周密部署,合理安排组织施工。

2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施,采用新工艺、新材料、新技术和新设备,确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准,在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段,K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全:精心设计与施工,爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石,确保开挖区周围的建(构)筑物、设施、设备及人员的安全,确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量:在设计及其施工中采取先进的爆破技术,确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期:爆破工序复杂,技术要求高,投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求,并留有一定的后备力量。 4、降低成本:优化方案,尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺,提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段,起于郴州大道与S322交叉处,终于亭子脚K9+000,全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路,路基宽度24.50m,K3+400~K9+000段为二级公路,路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候

石方爆破方案

石方爆破施工方案 一、施工方案 (一)、工程概况 本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸,石方爆破数量约7000立方米。 石质为石灰岩,中等硬度,系数5~8。 (二)、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为<3米,为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性,必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破,临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石,应适度进行超爆,然后回填至设计标高。 (三)、爆破参数 浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m

6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算:q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下: 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 (四)、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 (五)、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置:如图所示路基爆破采用梅花状(排距至少3排,施工过 程中以3至5排为宜)

西 北 2、装填结构 填塞要求: 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉(但不得加杂杂草等植物),也可以使用黄土填塞,无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具,应使用竹制或木制工具。(六)、起爆网络(本图仅为示意)

路基石方爆破方案

路基石方爆破施工方案 路基石方开挖中次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。 1、施工准备: 爆破施工前,在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房,以及通讯、电力、供水设施时,其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响,并征询相关部门的意见,确保施工顺利进行。 2、深孔控制爆破设计: ①钻孔直径 深孔爆破主爆眼采用φ75~120mm直径,光爆眼采用φ75mm直径。 ②炮孔布置 A、深孔控制爆破炮孔布置见下图。 台阶法控制爆破示意图 B、预裂爆破炮孔布置见下图。

预裂炮孔2-主炮孔 预裂爆破炮孔布置图 C、微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性有多种形式,见下图。 a.直排依次顺序起爆法; b.直排中心掏槽眼起爆法 c.V型起爆网络 d.波形起爆网络 注:图中数字为起爆顺序 微差爆破炮孔布置图 ③装药结构 A、深孔爆破采用连续装药结构,堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填,边捣实,确保堵塞长度和质量,其形式见下图。 B、预裂爆破采用串状间隔装药,底部采用加强装药,孔上减少装药,其形式见下

图。 装药结构图 ④堵塞 采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙,只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔,先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度,然后再堵塞。填塞物需要捣实。 ⑤起爆方法 起爆方法采用导爆管起爆。 ⑥起爆顺序 单边坡采用V形起爆方案见下图。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案,微差时间控制在50ms左右,见下图。

V形起爆方案图 梯形起爆方案图 光 爆 层 下 边 坡 2 2 1

石方爆破专项施工方案

XXX项目 K14+460-K33+050) 石方爆破专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX X目经理部 二?一六年十月

目录 第一章编制依据与原则........................................... 1. 1.1. 编制依据 1... 1.2. 编制原则 1... 第二章工程概况................................................ 3... 2.1. 工程概况 3... 第三章施工准备................................................................. 4.. . 第四章爆破方案及施工方法选择................................ 5.. 4.1. 施工方案 5... 第五章爆破作业技术........................................ 1..4. 5.1. 深孔台阶微差松动爆破..................................... 1..5 5.2. 浅眼爆破................................................ 1..8. 5.3. 爆破网路敷设............................................ 2..0.第六章爆破有害效应分析与防护............................... 2..1 6.1. 爆破地震防护............................................ 2..2. 6.2. 爆破飞石防护............................................ 2..3. 6.3. 爆破有害气体............................................ 2..5.第七章施工安全技术措施..................................... 2..6

石方爆破施工方案83990

那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 (一)、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展,城市化进程加快,现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义,对完善农村公路网,促进沿线农村经济持续稳定发展,以及带动区域内农民脱贫致富,增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内,此区域地属亚热带季风气候,年平均气温为27℃,年日照2054小时。年降雨量1120mm,多集中在4~9月间。沿线地形多为山岭重丘,地形起状相对较大。全线地质较差,地势呈西高东低,山体受地表水的长期冲刷,已构成沟谷,山顶呈连续、间断的浑圆状,无明显山脊,地区中部为滑坡体形成的小型平地。 (二)择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0~6米不等,边坡开挖0~20米不等,为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。

2、对于挖深<3米的地段,采用钎风钻钻孔,进行浅眼爆破,对于挖深≥3米的地段,采用潜孔钻钻孔,进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性,必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破,均为定向爆破,临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向,避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石,应适度进行超爆,然后回填至设计标高。 (三)爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m

石方爆破方案

打括车站石方爆破施工方案 一、工程概况 ㈠、地形地貌及地质概况 本段属溶蚀、剥蚀低中山槽谷地貌,上覆第四系全新统坡残积碎石土,下伏基岩为二叠系下统茅口组灰岩。 ㈡、水文地质及气象概况 地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水、溶岩水,地下水主要接受大气降水补给,地表水与地下水有相互补排关系。煤系地层地表水、煤系地层含石膏地段地下水对砼有强硫酸性侵蚀。 沿线经过地区属亚热带季风气候,冬无严寒,夏无酷暑,阴雨水较多,四季不甚分明,具有温和湿润的气候特征。年平均气温14℃,年平均降雨量1444.1mm。 ㈢、工程特点 爆破施工里程为打括车站内DK47+600~+700段左侧取土场,主要内容为深孔爆破及光面爆破,设计工程数量为次坚石40万方,施工时应考虑以下影响因素: 1、工地段位于贵州省西部,属亚热带季风气候,冬无严冬,夏无酷暑,阴雨水较多,四季不甚分明,具有温和湿润的气候特征。进行爆破施工必须考虑其影响,采取一定的预防措施,保证施工质量和进度。 2、该地段开挖高度较高,为30-40米,岩石强度较高,节理发育,爆破参数设计时应根据其地质特征选择合理的爆破参数。 二、施工方案的选择 ㈠、设计原则 1、相对开挖高度较高,路堑较短地段,施工时可采用横向台阶开挖,

深孔爆破施工。 2、根据爆破区域距村庄近、附近有电力通信线路等施工环境因素的影响,施工爆破时必须严格进行“三控”即有效控制爆破飞石、冲击波和振动。 3、施工期间雷雨较多,应采用非电导爆管起爆;爆破时为保证岩块破碎率,便于机械清方,应使用大段位毫秒微差网络技术,选择合理的爆破技术参数,保证爆破效果。 ㈡、施工方法的选择 根据现有的施工机具、施工环境及岩性,决定采用深孔松动爆破法进行爆破,主要以潜孔钻机钻眼,手风钻配合解小,机装汽运配合清碴。 三、深孔松动控制爆破爆破参数设计 ㈠、爆破技术参数设计 钻孔作业采用直径为100mm的潜孔钻钻眼施工,台阶高度根据施工机具及开挖高度取H为10-14米,局部低矮地段取H为6米,底盘抵抗线取3.0到3.5米,炸药单耗量按岩石种类取经验值为0.4-0.5Kg/m3,由此可以得出其他各项爆破技术参数如下表: 药量计算采用以下公式: Q=qawH 或 Q=qabH (Kg) 孔网参数设计表

(整理)石方爆破专项工程施工组织设计方案

石方爆破专项施工方案 一、工程概况 1、线路概况 本合同段为海西高速公路网海复线仙游(界)至南安金淘高速公路段路基土建工程A5标段。起止桩号为K91+500~K97+480,路线全长5.85km。起点位于榜头镇高唐村,接A4合同段,终点终于榜头镇桃源村。 本项目主要工程有:大桥7座,湖洋3号大桥(左线桥长275m,右线桥长250m)、九仙溪1号大桥(左线桥长150m,右线桥长180m)、九仙溪2号大桥(左线桥长600m,右线桥长610m)、九仙溪3号大桥(左、右线桥长210m)、桃源1号大桥(左、右线桥长150m)、桃源2号大桥(左线桥长300m,右线桥长270m)、桃源3号大桥(左、右线桥长450m);涵洞264.84m/4道;仙游北互通1座;避险车道2处,计价土石方203.4万方(弃方115.8万方) 本工程主线路基3.5Km,连接线路基6.4Km,路段施工长,开挖爆破土石方量大。 2、自然地理特征 1)、地形地貌:本项目位于仙游县榜头镇,走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中,地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。路线走廊带形在公路工程上属山岭重丘区。 沿线为木兰溪流域水系,河流呈树枝状,主要为雨源型山溪性河流。主要河流为九仙溪,河谷多为“U”字型,发育河流阶地。河水量受季节控制,水量变化大。水位受降雨数量控制,旱季河流水位较低,雨季水位暴涨,洪水对工程的影响较大。流域围森林茂密,植被发育,地表迳流常年不断,自然蓄水能力较强,水力、水电资源丰富。 2)、工程地质:本项目区域地质上位于闽东火山拗陷带与闽东南滨海断隆带之间。长乐—南粤大断裂与线路交汇于仙游县境之外的南安境,并以其为主导,控制了区的次级构造,在地质历史中曾经历过加里东、印支、燕山和喜山多期次后重大的构造运动,致使区构造较为复杂。 根据区域地质资料,本测区属于微震频繁发生区,地震活动主要受新华夏

基坑石方爆破施工方案

目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)

4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)

基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.《爆破安全规程》GB6722-2003。 2.国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3.《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7.《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8.《铁路工程施工安全技术规程》(上册)TB10401.1-2003。 9.《铁路工程施工安全技术规程》(下册)TB10401.2-2003。 10.合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破,分段爆破,预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则,使爆破能量均匀分布,采用松动爆破,加以有效的防护措施,避免产生飞石,降低噪声,确保周围环境安全。

石方控制爆破施工方案

石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内,本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破,爆破点与既有线平行,既有线地处丘陵地区,地势起伏大,岩石、岩性主要为砂岩,既有线边坡较陡,坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右,沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表

3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点,为确保爆破安全,选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案,其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”,逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位,选取不同的爆破参数(w、a、b、l、k)和装药结构,将爆破分为松、散两个标准,对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,即爆破作用略产生位移,裂隙较大但岩石不离原位,做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准,岩石产生少量位移,做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一,用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施,抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大,对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法,对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法;采用钢管排架、排架防护阻挡

石方爆破专项安全施工方案

石方爆破专项安全施工 方案 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

石方爆破专项安全施工方案、编制依据 1.1编制目的 针对我合同项目经理部目前正在施工的宁安高速A13标合同段工程。为确保其在发生石方爆破所诱发的安全事故时,能够及时有效地排除险情,把损失降低到最小程度,及时恢复生产,保障公路安全畅通,保护人民生命财产安全,保证施工顺利进行特制定本专项方案。 1.2编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》; (2)《中华人民共和国应急法》; (3)《公路工程施工安全管理手册》; (4)《公路工程施工安全技术规程》; (5)《爆破安全规程》

(6)《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》; (7)《江西省高速公路施工标准化管理指南》。 1.3工作原则 事故应急反应以保证作业人员人身安全为最高原则。统一领导,分级负责,全力抢修,预防为主,安全第一。团结协作,服从大局。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则,发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神,全力投入抢险救助活动,视需要封闭现场、疏散人员,使用警笛等警示设备,进入紧急状态。 1.4适用范围 本预案适用于宁安高速A13标合同段施工范围内石方爆破施工安全应急处置工作。 二、工程概况 2.1工程简介

宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程,起点在宁都县城西面的赖村与泉南高速相连;终点在安远县城西北面的大桥头村接入寻泉高速。宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程是江西省高速网规划中的一条十分重要的纵线,此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善,而且对实现江西省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。 2.2主要技术 1、公路等级:四车道高速公路。 2、设计速度:设计速度采用80KM/h。 3、路基宽度:路基宽度24.5M。 4、汽车荷载等级:公路-Ⅰ级。 5、设计洪水频率:大、中、小桥涵均为1/100。 6、桥面宽度:桥宽26M,横断面布置为0.5m(防撞墙)+10.9m(行车 道)+0.5m(防撞墙)+0.7m(中央分隔带)+0.5m(防撞墙)+10.9m(行车道)+ 0.5m(防撞墙)。

石方爆破施工方法

石方爆破施工方法 1、主要施工机具和爆破器材 爆破机具主要采用轮胎式潜孔钻及7655型凿岩机,导爆采用毫秒微差非电雷管起爆方式,另外采用导爆管与火雷管配合使用,炸药采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。 2、爆破法开挖石方程序: 配备专业施爆人员—炮孔设计—打炮孔装药并安装引爆器材—布设施爆安全区—炮孔堵塞—撤离施爆区和飞石影响区的人、畜及车辆—引爆—清除瞎孔—解除警戒—清运石料。 3、爆破法开挖方法: 1)施工方法:施爆员用经专业培训并取得爆破证书的专业人员担任,炮孔采用凿岩机或潜孔钻打眼;清运石料采用380HP推土机清理集堆,1立方米挖掘机及2立方米装载机配合13.5t自卸汽车装运石料至填方工作面,注意:及时清理边坡浮石。 2)炮眼法设计: a、炮眼法深度:可按下式计算:L=C×H 式中:L-炮眼深度(m) H-爆破岩石的厚度,阶梯高度(m) C-系数,坚石为1.0-1.15,次坚石为0.85-0.95,软石为0.7-0.9。 b、炮眼间距,用排炮爆破时,同排炮眼的间距可参照下式计算确定: a=b×w 式中:a-炮眼间距(m) w-最小抵抗线 b-系数,采用火雷管起爆为1.2-2.0,采用电雷管起爆为0.8-2.3。 使用多排排炮爆破时,炮眼应按梅花形布置,炮排距约为同排炮孔距的0.86倍 c、装药量,炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/3—1/2。 d、提高爆破效果措施

为提高爆破效果可选择空心炮(炮眼底部设一段不装药的空心炮孔)、石子炮(底部或中部装一段石子)或木棍炮(用直径为炮孔直径的1/3,长6-10cm的木棍装在炮眼底部或中部,进行爆破)。 e、选择炮位应注意 避开大的裂隙,避开两种岩石硬度相差很大的交界面。 4、安全措施 1)建立组织指挥机构 每次放炮设指挥一人,负责爆破过程中全面的组织指挥工作,下设施工组、技术组、安全组、群众工作组,各设组长一人,各自负责爆破过程中的装药、堵塞、连线等施工技术指导、安全警戒、危险区的群众撤离等工作,安全组有当地安全部门的同志参加。 2)组织强有力的技术力量 本标段爆破任务比较艰巨,整个工程的爆破技术工作将由专业爆破人员常驻现场作技术指导。 3)建立严格的爆破设计审批制度 按国家有关规定,较大规模的爆破方案要经主管部门组织专家审查和征得当地相应公安部门的同意方可实施。 4)使用技术熟练、素质高的爆破施工队伍 组织受过专门训练的爆破施工专业队。我们这次选用的爆破施工队伍都是长期从事爆破施工的专业队,队伍精干,人员素质高。在此工程开工前,还将邀请爆破工程师讲课,进行针对性的安全技术培训,要求爆破人员达到五级爆破工长水平。坚持持证上岗。 5)建立严格的质量检查制度 每次爆破设计前都要进行认真测量和地质观察,在准确掌握了第一手资料之后再进行设计。经过现场工程师检查验收后,方可装药起爆。爆破后要对爆破效果进行测量分析,以便改进下一次的爆破设计。 6)建立严格的爆炸物品管理制度 在爆炸物品运输、储存、使用过程中,要严格按照《国家安全规程》中有关条款

路基土石方爆破设计方案

路基石方爆破方案 一、设计原则及依据 1设计原则 (1)遵循招标文件条款,积极响应招标文件要求; (2)指导思想:科学组织、合理安排,优质高效、快速安全; (3)遵循IS09001质量保证体系,对施工全过程进行严格控制; (4)重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作,建立以监测为依据的信息化施工管理体系; (5)重视环境保护工作,做好施工现场内外的文明施工,采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全; (6)采取一系列环保措施,保证不破坏周边环境,尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响; (7)采用项目管理模式,充分发挥我单位爆破方面优势。 2、设计依据 (1)、中铁^一局集团第三工程有限公司XX高速XX合同《实施性施工组织设计》的有关内容。 (2)、中交第一公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 (3)、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。 (4)、现场踏勘调查获得的有关资料。 (5)、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 1、本路基段起讫里程桩号为YK22+320-YK23+198项目区地处丘陵、中低山区,基岩大

多裸露,主要为片麻岩及砂岩,局部片麻岩中含有铁矿石、石英脉。 2、该路段路堑开挖总方量为4.48万用,其中大部属于深挖路基,最深开挖38.8 米,易形成崩塌、碎落。 三、施工方案 1本路段地表属强风化片麻岩及砂岩,挖掘机能进行作业的,采用挖掘机与自卸 汽车配合施工。 2、为保证潜孔钻成孔质量,必须将表层软岩清除干净。掏槽采用深孔爆破,成孔 机械为①90潜孔钻,靠近边坡面炮眼深度严格控制,首先由测量人员对原地表台阶位置定位,然后根据地表高程决定炮眼深度,超钻深度为0.09H。开挖深度<5米路段采用YT-28型风钻成孔并采用光面爆破,爆破施工时须严格控制炸药装药量并采用微差爆破及周边眼间隔装药形式,炮眼斜度根据边坡破率设置,以减小对边坡的扰动和边坡成型 的质量。 3、右线__________ 为深路堑路段,必须严格遵循“及时防护”的原则,按路基横断面分级的防护形式,按照横断面自上而下依据设计边坡,开挖一级防护一级,并对坡顶、坡面和观察桩进行观测,符合稳定性要求后,再开挖下一级。 四、钻爆机具的选择 五、爆破器材的选择

石方爆破施工方案

城万快速公路通道CW04合同段 K17+549.308~K17+693.537段高路堑施工方案I (普通爆破) 重庆搏创公路养护有限责任公司 城万快速公路通道CW04项目经理部 二〇一〇年七月十七日

K17+549.308~K17+693.537段高路堑施工方案 (一)工程概况 本合同段内K17+549.308~K17+693.537段紧邻庙坝长镇,路基成形后右侧将形成高达20余米的堑坡,路段区大部分地段基岩出露,局部地段地表分布第四系崩坡积块石土(Q4c+dl),下伏基岩为寒武系上统三游洞组(ε3sn)白云岩。累计工程量约15000m3,该地段平面位置如下: 施工区域紧邻庙坝镇老粮站和居民区,人口稠密,且有庙双路平行于施工区域,交通压力巨大。每次爆破施工疏散人群、管制交通相当困难,且社会负面影响极大。为防止飞石对居民区和行人造成伤害,爆破施工宜多采用普通岩爆炸药控制爆破进行施工,但仍然存在极大的安全隐患。现场照片如下:

(二) 择定爆破方案 1、 由于爆破区域中桩挖深0~20米不等,为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。 2、 对于挖深〈3米的地段,采用钎风钻钻孔,进行浅眼爆破,对于深挖≥3米的地段,采用潜孔钻钻孔,进行深孔爆破 3、 视路槽位拉通后的石质完整性,必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、 不论是浅眼爆破还是深孔爆破,均为定向爆破,临空方面调整为向东.向西或向西北和东北向,避免朝向村庄方向。 5、 为防止整理路槽时放小炮产生飞石,应适度进行超爆,然后回填至设计标高。 (三) 爆破参数 1、炮孔布置及主要参数 (1)炮孔布置 炮孔布置采用梅花型布置,见下图: 注:a —孔距 b —排距 (2)主要参数 a 、孔距a ; a a a a a b

石方爆破开挖施工方案

石方爆破开挖施工方案 一 .前言 鉴于厂房基坑石方工程量比较大,厂房基坑石方开挖进度将直接制约基础的施工进度,需要进行爆破开挖施工. 二.爆破方法的选择 依据设计图纸,地质勘探资料,结合施工现场具体情况,承包人经多次论证研究,根据爆破现场距离既有厂房位置的远近,石方开挖采用两种方法. 1.爆破现场距离既有厂房较远时,石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主,边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求,高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料,回填并碾压密实稳固。 ①爆破施工 a、开凿作业面,清除地表杂物和覆盖土层。 b、布孔:根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位,并予以编号,插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 c、钻孔:钻孔是爆破质量好环的重要一环,严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快。钻孔过程中,必须仔细操作,严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时,进行补孔或透孔。严禁少打眼,多装药。清除孔口周围的碎石、杂物,对于孔口岩石破碎不稳固段,进行维护,避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。

d、装药:严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。 e、炮孔堵塞:炮孔堵塞长度大于最小抵抗线,堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。 f、爆破网路敷设:网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类,严格按设计敷设网路敷设,严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定,网路经检查确认完好,起爆点设在安全地带。 g、起爆:网路检测无误,防护工程检查无误,各方警戒正常情况下在规定时间,指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。 h、安全检查爆破完成间隔规定时间后,安全检查无误,即可进行机械施工。 i、总结分析:爆破后对爆破效果进行全面检查,综合评定各项技术指标是否合理,进一步确认已暴露岩石结构,产状、地质构造、岩石物理力学性质,综合分析岩石单位耗药量,作好爆破记录,聘请有经验的爆破专家进行分析、总结,对下一循环爆破作业进行优化。 ②保证安全、质量的技术措施 a、用塑料导爆管非电起爆技术,起爆系统不受雷电干扰,安全可靠。 b、采用微差爆破技术,改善破碎质量和控制爆破振动,在环境复杂的地段,为了确保附近的建筑设施不受振动的影响,采用孔内、孔外相合的微差起爆形式,做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔,最大限度地降低爆破振动,使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。 c、采用先进的爆破技术,对于石质坚硬,整体较好的岩石进行爆破时,应用宽距离爆破技术,通过增大孔距、减小排距,充分利用炸药能量,在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下,可以改善破碎质量。

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