20110927上海地铁10号线追尾

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事故定性明确
上海地铁10号线“9·27”事故调查组10月6日 公布事故调查结果，认定“9·27”事故是一起 造成重大社会影响的责任事故。
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原因调查清楚
经事故调查组认定，事故的直接原因是：地 铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部 列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令； 接车站值班员在未严格确认区间线路是否空 闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要 求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列 车发生追尾碰撞。
依据国家有关法律法规规定,经上海市政府同 意,由市安全监管局牵头,会同市建设交通委、 市交通港口局、市监察局、市公安局、市总 工会,并邀请市检察院组成上海地铁10号线 “9·27”事故调查组,并成立第三方专家组,全 程参与事故调查过程。
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“9·27”事故调查组
一、事故调查组： 事故调查组： 组 长：齐 峻 市安全监管局局长 副组长：沈伟忠 市安全监管局副局长(常务副组长) 沈晓苏 市建设交通委副主任 周 淮 市交通港口局副局长 杜仁伟 市总工会副主席 成 员：陈士豪 市监察局执法监察室主任 张耀庭 市安全监管局监管二处处长 朱建忠 市建设交通委综合交通处副处长 刘 斌 市交通港口局安监处处长 程 波 市公安局轨交总队副总队长 邀 请：杨恒进 市检察院反渎职侵权局局长 事故调查组下设综合组、管理组、技术组、专家组。 二、专家组： 专家组： 组 长：刘瑞昌 原上海铁路局副总工程师 成 员：徐金祥 原上海铁道大学电信系主任 徐瑞华 同济大学交通运输学院运输管理系主任 秦 悦 上海铁路城市轨道交通设计研究院通号所总工程师
事故处理意见
依照有关规定,12名事故责任人受到严肃处理。事故调查组 还责成申通集团对此次事故中负有责任的其他相关人员,按企 业相关规定予以严肃处理。 上海市安全监管局依据《安全生产法》、《生产安全事故 报告和调查处理条例》等法律和行政法规规定,对申通集团按 法律法规规定的上限给予经济处罚。 事故调查组认为申通集团存在执行规章制度不严、应急管 理不到位,设备设施维护、隐患排查治理不到位等问题,要求 申通集团深刻吸取事故教训,举一反三,以人为本,安全至上,优 化完善地铁运行规章制度,进一步健全隐患排查治理机制,加 强培训,进一步健全特大型城市地铁运营的管理机制,不断提 升城市地铁运营安全。
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上海申通地铁集团有限公司简介
上海申通地铁集团有限公司于2004年6月重组成立， 现有员工20063人，是一家融轨道交通投资、建设 和运营管理为一体的大型企业集团，是上海轨道交 通投资建设和运营的责任主体。目前，由集团公司 投资建设并已投入运营的轨道交通线路有12条、运 营线路总长度达到420公里、282座车站，初步呈现 网络化运营格局。2009年平均日客流量360万人次， 占上海全市公共交通出行比例超过30%。2010年最 高客流579万人次，日均约500万左右。
上海地铁运营来自百度文库限公司简介
上海地铁运营有限公司隶属申通地铁集团公司，是上海城市轨道交通运 营管理的骨干企业。公司目前负责轨道交通1、2、3、4、5、6、7、8、 9、10、11号线的运营管理，运营线路总长410公里，车站267座，日均 客运总量超过600万人次。随着轨道交通迈入超常规、网络化发展阶段， 公司还承担了11号线延伸段、12号线等多条线路的运营接管任务，客运 总量不断上升。公司传承开创上海地铁从无到有再到网络运营新纪元的 历史，努力打造世界一流的地铁运营商。 2009年2月，上海轨道交通运营管理体制进行改革，撤消了原上海地铁 运营有限公司的编制，新组建了4家运营公司和1家运营管理中心，形成 “4+1”的管理格局，这是适应上海轨道交通网络化运营的战略举措。 第一运营有限公司：1、5、9、10 第二运营有限公司：2、11、13 第三运营有限公司：3、4、7 第四运营有限公司：6、8 http://baike.baidu.com/view/70368.htm
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相关事故
时间 2011年8月2 日上午8 时44分 2011年7月28 日晚间 2011年7月18 日晚7时 2011年7月2 日下午 2011年5月31 日早8时 2011年1月28 日上午8 时 地点 概述 广州地铁四号线两次列车短暂停车。在以往，人们可能会不以为意，然而在“7·23”甬 温线特别重大铁路交通事故之后，坐在这两列车中的人们恐慌地用手机发了上百 条微博向外界求助，期待不要发生追尾。 2011年7月28日晚间，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着 虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地铁运营方 28 29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。 广州地铁五号线因道岔突发信号故障，全线多辆列车延误。 广州地铁四号线
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事件经过
上海地铁运营信息，9月27日14时许，上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段 列车限速运行，发车班次间隔延长。目前老西门站和南京东路站实施换入10号线限流，请乘客及时 调整出行路线。 新民网记者从地铁方面了解到，10号线突发设备故障，全线路实施人工调度、手动驾驶，可能 会因此导致列车的运行速度降低，建议乘客换乘其他线路。 记者从一位正在事发10号线列车上的乘客徐小姐处获悉，她所在的列车已经在隧道内停留了将 近一个小时，在停车前曾经有过急刹车。她试图透过车窗玻璃向外观察，据她所见，车头车尾方向 均没有其他列车。 15时07分，目前与10号线有关的所有换乘站实施换入限流。在江湾体育场站乘坐地铁的乘客建 时 分 议大家从2号口出站到对面坐地面交通55、910、61路前往市区。 15时10分，新民网记者从地铁方面了解到，10号线老西门站发生列车追尾，有人受伤，救援正 时 分 在进行中。记者在西藏南路上看到，救护、公安车辆正在飞速赶往事发现场。 15时15时左右，新民网记者在地铁10号线老西门站看到，现场仍有近10辆救护车在现场等待救 时左右， 时 时左右 援，不断有伤员在从地铁站内往外送。 地铁官网信息显示，15时15分，上海地铁10号线因设备故障，伊犁路站至四川北路站区段目前 列车中断运营。豫园站已经封站。请乘客们避开上述故障区段，通过2、4、7、8号线进行绕行。 15时20分左右，新民网记者在10号线老西门站现场看到，有乘客正沿着地铁轨道步行出战，地 时 分左右， 分左右 铁方面已经打开紧急出口。据乘客介绍，事发时层听到“砰”一声巨响，随后车辆急刹车，由于惯 性很多乘客摔倒，有乘客受伤。 15时25分左右，新民网记者在现场看到，事故列车仍停战离10号线老西门站站台不远的地方。 9 分左右， 时 分左右 站台上，有不少乘客坐着，正在处理伤口。
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职业技能开发情况
轨道交通网络化建设和运营的需要，成立了《城市轨道交通专业系 列丛书》编辑委员会，目前已经出版了《城市轨道交通概论》、 《城市轨道交通电动列车驾驶员》和《城市轨道交通站务员》三本 教材，并已投入使用。《城市轨道交通自动售检票系统》、《轨道 交通线路技术》、《城市轨道交通接触网技术》、《城市轨道交通 车辆技术》、《城市轨道交通变配电技术》和《城市轨道交通车站 机电设备》已完成编写，进入送审阶段；《城市轨道交通桥隧技 术》、《城市轨道交通通信技术》、《城市轨道交通信号技术》、 《城市轨道交通列车运行组织》、《城市轨道交通运营调度》和 《城市轨道交通设备调度》进入大纲论证阶段。 以城轨驾驶员和变电检修工（城轨）为切入点，开发编制《城轨驾 驶员实训指导手册》和《变电检修工（城轨）实训指导手册》。目 前已完成基础资料的收集，并等待相关专家讨论。 完成了城轨电动列车驾驶员、城轨信号工、城轨通信工、城轨线路 工等工种初级到高级的各项基础鉴定资料编写工作以及城轨站务员 中高级的基础资料开发及提升，并已通过专家评审以及上海市职业 技能研发中心的认可。 4
上海地铁10号线 10
广州地铁5号线
北京地铁十号线站
北京地铁十号线信号系统出现故障，导致运营间隔加大，约1小时后才恢复正常运营。
深圳地铁四号线
深圳地铁四号线发生信号联锁系统故障，导致龙华线一期部分列车不同程度延误。
广州地铁一号线西 塱总站
广州地铁一号线西塱总站道岔突发信号故障，多趟列车延误。
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事故调查组
新江湾城 四川北路
天潼路
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南京东路
上海交通大学站至 南京东路站 此区间采取电话闭 塞行车组织方式
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豫园
老西门 陕西南路 交通大学
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新天地 上海图书大厦 水溪路
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相关图片
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事故善后
15时40分，新民网记者抵达瑞金医院，医院已经紧急调集了相关科室的医疗救护人员，所 时 分 有人员都已经在急诊处等待伤员，医院已经开通了绿色通道，确保伤员一到立即实施救援。目前， 还没有伤员送到医院。 15时47分，第一批伤员已经抵达瑞金医院，不少伤员都是自己从救护车上走下来的。 时 分 15时49分， 新民网记者从运营方处获悉，前面一辆车乘客已经疏散完毕，后面一辆车的乘 时 分 客仍在疏散中。运营方称截至目前未接到死亡报告。 有事故亲历者向新民网记者表示，事故发生时他正在被追尾的列车上，事发前他所在的列车 已经在老西门站停了大约30分钟左右。该名乘客表示，追尾事故发生时，他所在的列车被猛烈 撞击，很多人因此摔倒受伤。 事故发生后，新民网记者在现场看到了很多感人的场景，几乎每个老人出站时都由一名素不 相识年轻人搀扶着。 15时50分，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开 时 分 始实施拖离作业。 目前，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路 方式保持运营，公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开 上述运营区段。
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经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防 范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业 的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时 58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天 地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地 集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路 区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工 控制系统转换。 此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机 即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手 动限速(RMF)方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站 至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01 分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员发布 调度命令，交通大学站至南京东路站上下行区段实行电话闭塞法 行车。 14时35分，1005号列车持路票从豫园站发车。14时37分， 1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯 道时，发现前方有列车(1016号)停留，随即采取制动措施，但由 于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。 18
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国际地铁联盟简介
《国际地铁联盟》（英语：Community of Metros或CoMET） 于1982的UITP会议中创立。国际地铁联盟是一个国际性的 地铁基准组织，此组织与其他全世界大型规模的都会铁路分 享经验、比较绩效、追求卓越与互相学习，目前会员共有14 个: 北京地铁、柏林地铁、广州地铁、港铁、伦敦地铁、墨 西哥城地铁、马德里地铁、莫斯科地铁、纽约地铁、巴黎地 铁、圣地牙哥地铁、上海地铁、圣保罗地铁、台北捷运。国 际地铁联盟与另一个地铁基准组织轨道运输标竿联盟 （Nova）的会务活动与研究计划由英国伦敦帝国学院的运 输研究中心（Centre for Transport Studies）中的轨道与运 输策略中心（Railway and Transport Strategy Centre）管 辖，国际地铁联盟与轨道运输标竿联盟不同在于国际地铁联 盟会员为大型规模的都会铁路（年运量到达5亿），而轨道 运输标竿联盟为小型至中型规模的都会铁路，因此国际地铁 联盟亦称为“大联盟”，轨道运输标竿联盟也被称为“小联6 盟”。
上海地铁10号线 上海地铁10号线 10 列车追尾事故
2011-10-08
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上海地铁简介
公司法定中文名称： 公司法定中文名称：上海申通地铁股份有限公司 公司中文名称缩写： 公司中文名称缩写：申通地铁 公司法定英文名称： 公司法定英文名称：Shanghai Shentong Metro Co., Ltd. 公司英文名称缩写： 公司英文名称缩写：Shentong Metro