车载以太网发射机一致性测试应用软件 (AE6910T)
车载以太网发射机一致性测试应用软件
100 Mb 和 1000 Mb 一致性测试
Keysight AE6910T 车载以太网一致性测试应用软件提供了
一种简单、准确验证和调试车载以太网设计的方法。
目录
目录 (3)
功能特性 (3)
测试定义 (4)
软件为您节省宝贵的测试时间 (9)
可配置性和引导式连接 (10)
包括裕量分析的测试报告 (12)
仪器和附件要求 (14)
订货信息 (16)
引言
无人驾驶汽车预计将会从实质上改变道路上的商业运输和客运交通。新车型对数据速率和带宽的要求越来越高。车载以太网支持更快速的数据通信，以便满足当前汽车和未来互联汽车的需求。与 CAN 和 LIN 1000BASE-T1 采用速度较慢的背板不同，车载以太网需要进行严格的一致性测试。是德科技的全套车载以太网解决方案能够对 100 Mb/s 和 1000 Mb/s 的车载以太网自动执行发射机、接收机和针对链路的测试与验证。
AE6910T 以太网电气测试软件可以让您自动执行以太网物理层（PHY）电气测试，验证使用 IEEE 802.3bp 的发射机的一致性。AE6910T 应用软件还能以灵活的报告格式显示结果。除了测量数据之外，
该报告还提供裕量分析，显示您的器件通过或未通过每次测试时距离合格标准的裕量。
AE6910T 以太网电气测试应用软件能够按照 1000BASE-T1 规范的要求执行广泛的电气测试。为了使信号达到质量要求，您的产品必须按照这些标准成功通过一致性测试。通过执行这些测试，可以让您在设计过程中充满信心。Keysight AE6910T 1000BASE-T1 发射机一致性测试应用软件能够帮助您利用各种是德科技测试设备执行广泛的一致性测试。
AE6910T 1000BASE-T1 发射机一致性测试应用软件包含以下一致性测试应用软件：
?1000BASE-T1 一致性测试应用软件；
?100BASE-T1 一致性测试应用软件；
?100BASE-T1 TC8 ECU 测试应用软件
注意：软件已经安装在Keysight Infiniium 示波器上并开始运行，可提供节点锁定许可证、可转移许可证、浮动许可证和 USB 加密狗等类型的许可证。购买每个许可证时可附带购买 6、12、24 或 36 个月的支持。
功能特性
使用 Keysight AE6910T 一致性测试应用软件可极大地简化一致性测试。该软件可以自动配置所需的全部测试设备，降低了整体测试时间。车载以太网电气性能验证和一致性测试软件拥有十分丰富的功能特性，可以有效地简化车载以太网设计的验证：
?使用设置向导，快速进行设置、配置和测试
?众多测试确保设计同时符合 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 标准
?使用 Keysight Infiniium 示波器可以获得准确、可重复的测试结果
?为运行的每个测试提供详细信息
?具有自动报告功能，可以生成全面的 HTML 格式的合格/不合格报告，包括裕量分析
AE6910T 测试定义
AE6910T 电气测试软件可以通过设置自动执行电气测试，节省宝贵的测试时间。在执行车载以太网电气测试时，需要正确连接示波器，加载正确的设置文件，然后通过与测试规范中的极限值进行对比来分析测量结果，这些都是难题。AE6910T 电气测试软件能够帮您完成其中大部分操作。
AE6910T 测试软件可为每项测试自动配置示波器，并且报告详细的测量结果，包括裕量分析结果，让您清楚地知道自己的产品在多大程度上符合或不符合标准。
这里列出了三个不同的管理机构及其设定的一致性测试。在下表当中，我们对这些测试用例的不同测试要求进行了比较。
示波器是上述测试采用的主要测试工具。测量 MDI 回波损耗和功率谱密度需要另外的仪器。下表列出了与推荐配置之间的差异。AE6910T 安装在 Infiniium 系列示波器上。所有测试都需要使用示波器，MDI 回波损耗测试则需要使用网络分析仪。此外，发射机失真测试需要使用任意波形发生器
1 2.5 GHz 示波器可满足所有规范的要求。如果只需要 100 Mb，那么 1 GHz 示波器就已足够。
2 1G 干扰信号需要函数发生器生成的 125 Mhz 信号。仅用于 100 Mb
不同的标准在测试描述命名上会略有差异。如需明确这些信息，可以在下表中进行比较，并查看测试软件按照 1000BASE-T1、100BASE-T1 和 Open Alliance TC8 标准所进行的测量的完整列表。所有这些标准均可通过 AE6910T 中的一个应用软件访问。
1000BASE-T1 物理层收发信机规范 IEEE 规范，1000Mb 数据速率
97.5.3.1 发射机输出正压降
97.5.3.1 发射机输出负压降
97.5.3.2 发射机失真
97.5.3.3 发射机时序抖动（主和从）
97.5.3.3 发射机 MDI 抖动
97.5.3.4 发射机功率谱密度（PSD）
97.7.2.1 MDI 回波损耗
97.5.3.6 发射时钟（TX_TCLK125）频率
AE6910T 一致性测试应用软件按照 IEEE 802.3bp 规范执行的 1000BASE-T1 电气测试。
100BASE-T1车载以太网收发信机技术指标
5.4.1 发射机输出压降
5.1.1 发射机输出负压降
5.4.2 发射机失真
5.4.3 发射机时序抖动（主和从）
5.4.4 发射机功率谱密度
5.4.5 发射时钟频率（主和从）
96.5.6 发射机差分输出峰值
AE6910T 一致性测试应用软件按照 IEEE 802.3bw 规范执行的 100BASE-T1 电气测试。
按照 Open Alliance TC8 ECU 规范执行的 100BASE-T1 车载以太网收发信机技术指标测试
IEEE 96.5.4.1 & 2.2 OABR_PMA_TX_01 发射机输出压降
IEEE 96.5.4.2 & 2.2 OABR_PMA_TX_08 发射机失真
IEEE 96.5.4.3/ 96.5.4.5 & 2.2 OABR_PMA_TX_02 发射机计时抖动（主和从）
IEEE 96.5.4.4 & 2.2 OABR_PMA_TX_04 发射机功率谱密度
IEEE 96.5.4.5 & 2.2 OABR_PMA_TX_03 发射时钟频率
IEEE 96.8.2.2 & 2.2 OABR_PMA_TX_05 MDI 回波损耗
2.2 OABR_PMA_TX_06 MDI 模式转换
2.2 OABR_PMA_TX_07 MDI 共模发射
AE6910T 一致性测试应用软件按照 OABR TC8 ECU 测试规范执行的 100BASE-T1 电气测试
轻松定义测试
AE6910T 1000BASE-T1 电气测试软件将 Keysight Infiniium 示波器的易用性优势扩展到车载以太网设计
测试。针对您想要执行的测试，是德科技自动测试引擎能够帮助快速完成需要定义的测试步骤，让您轻松地设置测试、执行测试和查看测试结果。从一开始，您就可以利用设置页快速选择测试项目和要执行的测试功能，
随后，软件会自动执行您在设置页中设定的测试内容。选择测试时，您可以一次性选择一个测试类别，或者分别指定具体类型的测试。您可以将测试和配置保存为项目文件供以后重新调用，这样即加快了测试速度，也便于审查先前的测试结果。简明快捷的菜单可在测试过程中最大限度减少点击鼠标的次数。
图 1. 清晰明了的界面让您可以方便地选择 1000BASE-T1 测试
如需选择技术指标和数据速率，可以使用前两个选项中的下拉菜单，如下所示。
图 2. 打开下拉菜单选择要测试的技术指标
图 3 通过下拉菜单可以选择您有意测试的数据速率
AE6910T 软件为您节省宝贵的测试时间
使用图形用户界面查看所有选定的测试
?使用设置向导，快速进行设置、配置和测试
?按照需求运行一项或多项测试
?勾选某项测试之后，下方会显示其具体描述和合格标准
?使用 Keysight Infiniium 示波器可以获得准确、可重复的测试结果
?自动报告功能能够生成内容翔实的 HTML 格式报告，包括裕量分析结果
图 4. 是德科技自动测试引擎引导您快速选择和配置测试、设置连接、运行测试以及查看结果。您只需点击一下鼠标，即可轻松地选择单个测试或成组测试。
可配置性和引导式连接
使用 AE6910T 测试软件可以非常灵活地完成测试设置。如果您所选择的测试有需要，它可以引导您在接线图中更改连接。在大多数情况下，被测器件与示波器将通过 SMA 电缆和 Keysight AE6941A 车载以太网测试夹具建立连接。测试连接清晰可见，包括附加硬件和电缆。如果您需要进行多项测试，为此必须更改连接时，该软件会通过适当的连接图提示您如何实施更改。此外，连接设置中会显示分步说明和预期的信号，确保您获得预期的测量结果。
图 5. 软件可以引导您完成测试设置，定义要测试的器件及其配置，并连接好示波器
图 6. 如果您需要进行多项测试，为此必须更改连接，该软件会通过连接图提示您如何实施更改连接设置中会显示分步骤说明和预期的信号，帮助您完成测试设置。
包括裕量分析的测试报告
除了提供测量结果之外，AE6910T 1000BASE-T1 电气测试软件还提供了一种报告格式，它不仅显示您的
产品在哪些指标上合格或不合格，还可以报告该产品的性能与特殊测试规定的极限值之间的差距。您可以
选择裕量测试报告参数，从而能指定在电气测试中发布警报的级别，在产品的工作状态接近 1000BASE-T1 规范定义的正式测试极限时向您发出警告。在裕量字段中，器件合格/不合格的程度以百分比 (%) 形式示出。如果测试结果显示为黄色或红色，则表示您的器件已经达到报警或不合格的裕量阈值。
图 7. 测试软件结果页面汇总显示已完成的测试、合格/不合格状态和裕量。点击具体测试还可以显示测试
规范和测量波形（在适用的情况下）。
图 8. 测试软件 HTML 报告会记录您的测试，并显示合格/不合格状态、测试的技术指标范围、测量值和裕量。报告还提供每项测试的其他细节，包括测试极限值、测试描述和测试结果（适当情况下还包括波形）。
仪器和附件要求
硬件
AE6910T 软件直接安装在 Keysight Infiniium 示波器上。如需全面测试与任一规范的一致性，还需要运行其他硬件。
选件名称描述支持的测试
AE6900T-150 81150A 脉冲函数任意噪声发生器，双通道发射机失真测试
AE6900T-622 33622A 函数任意波形发生器，发射机失真测试
MDI S 参数
AE6900T-80B E5080B ENA 矢量网络分析仪，选件 440、
181、182
AE6900T-254 DSOS254A 示波器：2.5 GHz，4 个模拟通道基础一致性测试设置需要用到
的最小示波器
81150A 脉冲函数任意噪声发生器33622A 函数任意噪声发生器
DSOS254A 高清示波器：2.5 GHz，4 个模拟通道E5080B ENA 矢量网络分析仪
附件
AE6900T-104 2 条 SMA 电缆，SMA （阳头）至 SMA （阳头） 执行基本一致性测试时需要 AE6900T-102 2 个适配器，BNC （阳头）至 SMA （阴头） AE6900T-FXT 车载以太网测试夹具 AE6941A
AE6900T-MOL SMA 至 Molex/Mini-50 适配器板 AE6942A AE6900T-MAT SMA 至 MATEnet 适配器板 AE6943A AE6900T-FDB 分频器板 PCB AE6950A
发射机失真测试 AE6900T-103 射频电子校准件，N4431B （ECal ）， 9 kHz 至 13.5 GHz ，N4431-010 网络分析仪的校准
AE6900T-101
电缆，N 型（阳头）至 3.5 mm （阳头）
连接网络分析仪
Keysight AE6941A 车载以太网测试夹具用于 多项测试。
适配器板可与车载以太网测试夹具配合使用。
AE6942A SMA 至 Molex/Mini-50 和 AE6943A SMAT 至 MATEnet 适配器板。
Keysight AE6950A 分频器板用于包含干扰信号的失真测试。
订货信息
单个序列号中包括了所有适用的硬件和软件
备注描述通过 AE6900T 的
选件编号独立部件号
车载以太网发射机一致性测试软件AE6910T
可选变频器板AE6900T-FDB AE6950A 车载以太网一致性测试夹具AE6900T-FXT AE6941A
选择的适配器订单 2 SMA 至 Molex/Mini-50 适配器板AE6900T-MOL AE6942A SMA 至 MATEnet 适配器板AE6900T-MAT AE6943A
Qty 2 SMA 电缆，SMA（阳头）至 SMA（阳头）AE6900T-104 8121-3118
Qty 2 BNC 至 SMA 适配器AE6900T-102 54855-67604 Qty 2 电缆，N 型（阳头）至 3.5 mm（阳头）AE6900T-101 N4417AK20
可选择校准 ENA 电子校准 4 端口和连接器用于校准 ENA AE6900T-103 配有选件 010 的
N4431B
Infiniium S 系列高清示波器，2.5 GHz，
4 个模拟通道（或更好的配置）
AE6900T-254 DSOS254A
用于失真测试订单 1 双通道，函数任意波形发生器 33622A AE6900T-622 33622A 脉冲函数任意噪声发生器，双通道 81150 AE6900T-150 81150A 双通道，任意波形发生器 81160A AE6900T-160 81160A
MDI 回波损耗ENA 矢量网络分析仪，带选件 TDR，4 端口
测试套件，9 kHz 至 4.5 GHz，无 T 型偏置器AE6900T-80B E5080B 选件
440、181、182
AE6910T 的软件许可证类型
是德科技提供丰富的许可证选择，能够最恰当地满足您的需求和预算要求。选择您的许可证期限、许可证类型以及 KeysightCare 软件支持预订。提供多种许可证任由选择，包括节点锁定许可证、可转移许可证、USB 便携式许可证或浮动许可证，并可以购买 6 个月、12 个月、24 个月或 36 个月的技术支持。
许可证期限
永久——永久许可证允许您无限期地使用软件。
限时——限时许可证只允许您在其有效期（6、12、24 或 36 个月）内使用软件。
许可证类型
节点锁定——节点锁定许可证允许您在指定仪器/计算机上使用软件。可转移许可证――一次只能在一台仪器/计算机上使用，但是可以使用是德科技软件管理器（需要连接互联网）转移到另一台仪器/计算机。USB 可转移许可证――一次只能在一台仪器/计算机上使用，但可以使用经过认证的 USB 加密狗（可以使用是德科技部件编号 E8900-D10 另行购买）转移到另一台仪器/计算机。
浮动（单点）许可证——每次只允许一台联网的仪器/计算机访问服务器上的许可证。要想同时使用，需要购买多个许可证。
KeysightCare 软件支持预订
永久许可证在出售时自带 12（默认值）、24、36 或 60 个月的软件
支持预订服务。此后，支持预订服务可以免费续约。
限时许可证在其有效期内包括软件支持预订服务。KeysightCare 软件支持预订
服务让您在不断发展的技术
潮流中高枕无忧。
?确保您的软件始终拥有最新的
增强功能，支持最新的测量标准。?您可以随时联系我们的技术专家团队，为您排疑解惑。
?一旦您需要支持，我们快速的
周转时间和按优先级上报策略
可以保证您的工作进度不受影响。
完全符合一个部件号的完整配置订单示例
发射机测试所需的主要元器件：
1 个AE6910T 车载以太网一致性测试软件
1 个AE6900T-FXT 车载以太网测试夹具
2 个精选的适配器板 AE6900T-MOL 或 AE6900T-MAT
1 个AE6900T-FDB 分频器板
2 个AE6900T-104 SMA 电缆
2 个AE6900T-102 BNC 至 SMA 适配器
1 个AE6900T-254 S 系列示波器
1 个AE6900T-622，或 AE6900T-150，或 AE6900T-160——用于发射机失真测试1 个AE6900T-80B——用于 MDI 回波损耗测量
1 个AE6900T-103，用于校准 ENA
2 个AE6900T-101 N 型至 3.5mm 电缆，用于连接 ENA
完全符合独立部件号的完整配置订单示例
1 个DSOS254A 2.5GHz S 系列 Infiniium 示波器
1 个AE6910T 车载以太网一致性测试应用软件
1 个AE6941A 车载以太网测试夹具
2 个精选的适配器板 AE6942A 或 AE6943A
2 个8121-3118 SMA 电缆，SMA（阳头）
1 个AE6950A 时钟分频器夹具
1 个33622A 或 81150A 或 81160A 双通道波形发生器，用于测试发射机失真
2 个54855-67604 BNC（阳头）至 SMA（阴头）
1 个E5080BC 矢量网络分析仪，用于 MDI 回波损耗测量
1 个选件 240
1 个选件 181
1 个选件 181
1 个用于 VNA 的 N4431B 电子校准件
1 个选件 010，4 端口
2 个用于连接 ENA 的 N4417 AK20 N 型至 3.5mm 电缆
请注意以下内容：
推荐的硬件
Keysight Infiniium 系列示波器，操作软件版本为
早期版本的示波器可通过是德科技官网获取升级件
6.30 或更高版本。
Keysight N9010B EXA 分析仪，仪器软件版本为
早期版本的 N9010B 可通过是德科技官网获取升级软件A.21.04 或更高版。
早期版本的 E5080B 可通过是德科技官网获取升级软件Keysight E5080 ENA 分析仪，固化软件版本为
A.13.70.02 或更高版本
如需了解关于是德科技产品、应用和服务的更多信息，请与是德科技联系。
在微机上运行终端仿真程序介绍
在微机上运行终端仿真程序（如Windows 3.X的Terminal或Windows 9X的超级终端等），设置终端通信参数为：波特率为9600bit/s、8位数据位、1位停止位、无校验和无流控，并选择终端类型为VT100， 1.2.1 进入以太网端口视图 要对以太网端口进行配置，首先要进入以太网端口视图。 请在系统视图下进行下列配置。 表1-1 进入以太网端口视图 1.2.2 打开/关闭以太网端口 当端口的相关参数及协议配置好之后，可以使用以下命令打开端口；如 果想使某端口不再转发数据，可以使用以下命令关闭端口。 请在以太网端口视图下进行下列配置。 表1-2 打开或关闭以太网端口 缺省情况下，端口为打开状态。 1.1.7 interface 【命令】 interface { interface_type interface_num | interface_name }
【视图】 系统视图 【参数】 interface_type：端口类型，取值为Ethernet。interface_num：端口号， 采用槽位编号/端口编号的格式。对于S2008-EI以太网交换机，槽号为0， 端口号取值范围为1～8；槽号取1或2分别表示前面板上两个扩展模块 提供的以太网端口，端口号只能取1。对于S2016-EI、S2403I以太网交 换机，槽号取值范围为0、1，槽号取0表示交换机提供的百兆以太网端 口，端口号取值范围为1～16（S2016-EI）或1～24（S2403I）；槽号 取1表示交换机扩展模板提供的以太网端口，端口号只能取1。 interface_name：端口名，表示方法为interface_name= interface_type interface_num。 【描述】 interface命令用来进入以太网端口视图。用户要配置以太网端口的相关 参数，必须先使用该命令进入以太网端口视图。 【举例】 # 进入Ethernet0/1以太网端口视图。 [Quidway] interface ethernet0/1 1.1.8 loopback 【命令】 loopback { external | internal } 【视图】 以太网端口视图 【参数】 external：外环测试。 internal：内环测试。 【描述】 loopback命令用来设置以太网端口进行环回测试，以检验以太网端口工 作是否正常，环回测试执行一定时间后将自动结束。 缺省情况下，以太网端口不进行环回测试。 【举例】 # 对以太网端口Ethernet0/1进行内环测试。 [Quidway-Ethernet0/1] loopback internal 1.1.9 mdi 【命令】 mdi { across | auto | normal }
Ethernet信号测试方法
Ethernet信号测试方法 一、Ethernet物理层测试 1、简介 在PC和数据通信等领域中，以太网的应用非常广泛。以太网的技术从1990年10Base-T标准推出以来，发展非常迅速，目前普及的是基于双绞线介质的10兆/百兆/千兆以太网，同时10G以太网的技术也逐渐开始应用。 为了保证不同以太网设备间的互通性，就需要按照规范要求进行响应得一致性测试。测试所依据的标准主要是IEEE802.3和ANSI X3.263- 1995中的相应章节。根据不同的信号速率和上升时间，要求的示波器和探头的带宽也不一样。对于10Base-T/100Base-Tx/1000Base-T的测试需要1GHz带宽。对于10G以太网的测试，由于其标准非常多，如10GBase-CX、10GBase-T、10GBase-S等，有的是电接口，有的是光接口，不同接口的信号速率也不一样。10GBase-CX、XAUI、10GBase-T的测试至少需要8G带宽的实时示波器，10GBase-S等光接口的测试，根据不同速率则需要相应带宽的采样示波器。 要进行一致性测试，首先要保证的是测量的重复性，由于以太网信号的摆幅不大，如1000Base-T的信号幅度只有670~820mv，XAUI信号最小摆幅只有200mv，如果测量仪器噪声比较大，就会造成比较大的测量误差。
2、10M/100M/1000M以太网测试方法 对于10M/100M/1000M以太网的信号测试，可以选择Agilent 9000系列示波器，也可以选择90000系列示波器。 要进行Ethernet信号的测试，只有示波器是不够的，为了方便地进行以太网信号的分析，还需要有测试夹具和测试软件。测试夹具的目的是把以太网信号引出，提供一个标准的测试接口以方便测试，测试夹具的型号是N5395B。下图是夹具的图示。 在N5395B测试夹具上划分了不同的区域，可以分别进行10Base-T/100Base-Tx/1000Base-T的测量。另外还有专门区域可以连接网络分析仪进行回波损耗的测量。夹具附带的短电缆可以连接夹具和被测件，附带的小板用于回波损耗的测量时进行网络仪校准。 IEEE802.3规定了很多以太网信号的参数，对于10Base-T/100Base-Tx/1000Base-T的电气参数，可以分别参考IEEE802.3规范的14、25和40节。如果不借助相应的软件，要完全手动进行这些参数的测量是一件非常烦琐和耗时耗力的工作，为了便于用户完成以太网信号的测量，Agilent在8000/90000系列的Infiniium系列示波器上都提供了以太网的一致性测试软件N5392A。 下图是N5392A 以太网一致性测试软件提供的测试项目。
车载以太网测试方案
Zhao Chuanmeng2019.12.05 AE/Keysight
?Automotive Ethernet introduction ?Automotive Ethernet Test Challenges ?Automotive Ethernet Test Solution Reference:IEEE802.3bw-2015， IEEE802.3bp-2016， OABR TC1/TC8/TC12
Data Source: WHO, US EPA
A D V A N TA G E S ?Safer world with 90% fewer car accidents ?More productive life from less traffic congestion and driving time ?Better energy efficient transportation and environmental benefits ?More efficient car-sharing and car-utility ?Better urban land utilization ?More innovations, investments and newer business models ?And, more
E T H E R N E T I S T H E B A C K B O N E CAN/CAN FD/LIN CAN/CAN FD/LIN CPU CAN/CAN FD/LIN
H O W U S E W I L L E V O LV E 1TPCE = 1 Twisted Pair [c] 100Mb/s Ethernet RTPGE = Reduced Twisted Pair
2020.5.21 Softing 车载以太网解决方案
车载以太网解决方案 ——2020年5月21日Softing中国 近年来，为了满足智能网联汽车的开发要求，车载以太网技术开始逐渐进入人们的视野。而以太网技术已经成为下一代车载网络架构的趋势之一，其发展之迅猛，使得各主机厂纷纷产生了浓厚的兴趣并投入研发。 一、为什么使用车载以太网 1、对高带宽的要求 随着驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统等技术的发展，目前对车载网络带宽的要求越来越高，已经超出了CAN、CAN FD等传统网络的承载能力。这也促进了车载以太网技术的快速发展和应用。
2、线束成本 传统汽车上的线束相对较多，并且布线重量较重。而博通公司研发的BroadR-Reach技术，采用单对的非屏蔽双绞线进行信号传输，使得电缆重量减轻30%，降低连接成本可达80%。 3、新的电气架构 传统的分布式电子电气架构已经难以承载汽车越来越复杂的功能，未来则是按照不同功能域集中控制ECU 的划分思路，采用域控制器的方法解决这一问题。 二、车载以太网协议架构 和传统以太网相比，车载以太网对物理层进行了修改。引入了新的100BASE-T1、1000BASE-T1。车载以太网协议通常被认为是一个5层协议系统：应用层、传输层、网络层、数据链路层、物理层，每一层都具有不同的功能。
三、业务范围 我们公司提供全流程的解决方案。覆盖电子电器架构开发、规范定义、原型车辆开发、测试与验证的解决方案。横跨了汽车开发的生命周期。 1、电子电气架构开发 电子电气架构开发是汽车电子电气系统的顶层设计，其目的是在功能需求、法规和设计要求等特定约束下，通过对功能、性能、成本和装配等各方面进行分析，得到最优的系统方案。我们可以根据客户的需求，提供以下六大部分内容的服务：
MSTP以太网专线测试指标
MSTP以太网专线的测试方案和参数设置 MSTP以太网专线是利用传统的SDH网络承载，在用户端采用MSTP设备为用户提供以太网接口的专线业务。这种业务的特点是：用户接口使用方便；能够灵活提供2M~100M的带宽；在骨干传输网上带宽独享，可以保证传送质量。 MSTP以太网专线的主要性能测试指标 MSTP以太网专线的性能测试指标主要是：传输时延、丢帧率、吞吐量。 传输时延：是指测试仪表收到帧的时间与发出这一帧的时间之差。假设仪表发出某一帧的时间为Ta，收到这一帧的时间为Tb，则时间Delay=Tb-Ta。传输时延包括MSTP设备处理时延、SDH设备处理时延和信号传输时延。 在城域网内（短距离）应用时，MSTP以太网专线的传输时延主要是设备时延。一般MSTP设备处理时延在1ms以内，每台SDH设备引入的处理时延在0.5ms 以内。在长途网内（长距离）应用时，MSTP以太网专线的传输时延主要是信号传输时延，一般按照5ms/千公里计算。 MSTP设备的处理时延与以太帧的长度是正相关的关系。以太帧越长，MSTP 设备的处理时延越大。 丢帧率：是指测试仪表发出帧数与收到帧数之差除以仪表发出帧数，再乘以100%。公式表示如下：（仪表发出帧数-收到帧数）/仪表发出帧数*100%。不同帧长下的丢帧率会有所变化，随着帧长的增加，丢帧率会增加。 指标要求：以太帧长度为64字节时，测试15分钟，丢帧率应为0。 吞吐量：是指在没有丢帧的情况下，整个通道的最大数据速率，一般用bit/s 或者帧/秒表示。以帧长度64字节为准，根据用户的业务带宽需求，设置相应的VC通道个数。对照表如下：
业务带宽与通道配置对应关系
以太网交换机配置基础
实验1以太网交换机配置基础 一、实验内容与目标 完成本实验，您应该能够： ●掌握以太网交换机的基本配置方法 ●掌握以太网交换机的常用配置命令 二、实验组网图 三、实验设备 PC：两台有以太网接口和COM口的PC 线缆：普通网线两根，Console线缆一根 以太网交换机：Quidway S3100-26C-SI或Quidway S3610-28TP 四、实验过程 实验任务一：使用以太网交换机的console口进行配置Console口配置是路由器最基本、最直接的配置方式，当路由器第一次被配置时，console口配置成为配置的唯一手段。因为其它配置方式都必须预先在交换机上进行一些初始化配置。 1、console配置线缆的连接。 ①将配置电缆的DB-9（或DB-25）孔式插头接到要对路由器进行配置的微机或终端的串口上； ②将配置电缆的RJ45一端连到路由器的配置口（console）上。 2、运行主机上的终端软件。 ①首先启动超级终端，点击windows的开始→程序→附件→通讯→超级终端，启动超级终端； ②根据提示输入连接描述名称后确定，在选择连接时使用相应的COM口后单击“确
定”按钮，在弹出的COM1属性窗口中单击“还原为默认值”按钮后单击“确定”按钮。 ③此时，我们已经成功完成超级终端的启动。如果您已经将线缆按照要求连接好，并且交换机已经启动，此时按Enter 键，将进入交换机的用户视图并出现如下标识符：
汽车CAN_LIN总线测试流程和测试工具解析
汽车CAN/LIN总线测试流程和测试工具解析 汽车CAN/LIN总线系统测试的关键是测试流程、测试标准和测试工具，掌握专业的总线分析和测试工具的使用技术，开发测试软件并将它们应用到测试过程是对中国汽车厂家和汽车工程师的重大挑战，本文介绍CAN/LIN总线设计、仿真、分析和测试工具。 恒润提供CAN/LIN总线测试方案和在这些工具平台之上的测试软件开发咨询服务，帮助客户进行CAN/LIN总线方面的测试。这些工具包括用于CAN/LIN网络系统和电控单元仿真和测试的工具CANoe；记录、评价CAN总线信号电平的工具CANscope；CAN总线干扰生成工具CANstress；CAN总线数据记录器CANlog。 汽车总线测试流程 概括的讲，汽车总线的测试流程主要包括四个阶段： 1. 制订测试计划。制订测试计划是测试开始前必须的工作，包括了测试需要达到的目标，使用的资源、遵从的标准以及工具等方方面面，是测试顺利实施的指导性文件。主要内容有：目标；总体测试策略；测试的完整性需求；具体规则(如何时停止测试)；资源需求；职责(如测试用例设计，执行，检查)；测试用例库；测试标准；工具(CANoe, CANscope, CANstress, CANlog)；测试软/硬件配置；系统集成计划。 2. 测试用例。测试用例的设计是一项复杂的工作，既需要直觉又需要专门技术。 3. 测试向量。包括测试向量和分解每一个测试用例。 4. 测试过程。经过授权的专业人员系统地执行测试。 测试步骤如下：1).单元测试(White Box, Glass Box, check code correctness；2).集成测试(Bottom Up, Top Down, Big Bang, Sandwich；3).功能测(Black Box,perspecification,component。 测试工具主要包括软件测试环境和和辅助的硬件测试工具两部分。 软件测试环境 在汽车总线网络开发和测试过程中，主要应用的软件测试环境是CANoe。CANoe (CAN Open Environment)是德国VECTOR公司开发的功能强大的开发工具。它能支持总线开发的整个过程-从最初的设计、仿真到最终的分析测试和产品的售后服务。CANoe实现了网络设计、仿真和测试的无缝集成，其开发、测试流程如图1所示。
以太网在汽车行业中的挑战
以太网在汽车行业中的挑战 今年，以太网将会在一批新车型中作为一个车载系统网络使用。因此，下一步就是以太网和现有汽车网络技术的集成，包括：CAN、FlexRay、LIN和MOST网络。目前，存在许多开发工具，可以帮助开发者完成不同类型网络之间的数据分析。 今年，以太网将会在一批新车型中作为一个车载系统网络使用。因此，下一步就是以太网和现有汽车网络技术的集成，包括：CAN、FlexRay、LIN和MOST网络。目前，存在许多开发工具，可以帮助开发者完成不同类型网络之间的数据分析。但就车载以太网来说，市面上只有分析普通办公以太网的标准工具，这些工具却不能满足特殊物理层和IP协议层的车载以太网的技术要求。因此，迫切需要一些开发和测试工具，来分析和测试现有车载网络系统及车载以太网系统。但是，这些研发工具的特殊具体技术要求是什么? 目前在汽车上，最先进的车载以太网技术是使用低廉的非屏蔽双绞线，100MBits/s速率传输影音数据。这一技术称为BroadR-Reach技术，并被OPEN Alliance SIG联盟[1]标准化。该联盟的下一目标是推广以太网作为车载网络，到2015年应用到汽车的娱乐和辅助驾驶系统。部分OEM厂商预测，最早2018年以太网将成为关键汽车技术[2]。正如一些专业文章[3,4]报到的，以太网凭借其灵活性、可扩展性、廉价性在汽车应用中推广，并定义了适用汽车应用的以太网协议(图1,[1])。更为重要的是，以太网将IT技术引入到丰富成熟的汽车工业中。 车载以太网测试解决方案的挑战 以太网在汽车上的应用，需要开发人员和测试工程师在技术上全新规划。首先，必须获取一个清晰的网络架构(图2)。在此网络架构中，主网络已经不再是一个总线系统，而是使用全双工连接的交互式网络。应用该网络实现网络实时，同步技术需要在物理层(OSI第一层)以上的高层协议上实现，例如AVB网络协议
以太网端口配置命令
一以太网端口配置命令 1.1．1 display interface 【命令】 display interface[ interface_type | interface_type interface_num | interface_name ] 【视图】 所有视图 【参数】 interface_type：端口类型。 interface_num：端口号。 interface_name：端口名，表示方法为interface_name=interface_type interface_num。 参数的具体说明请参见interface命令中的参数说明。 【描述】 display interface命令用来显示端口的配置信息。 在显示端口信息时，如果不指定端口类型和端口号，则显示交换机上所 有的端口信息；如果仅指定端口类型，则显示该类型端口的所有端口信 息；如果同时指定端口类型和端口号，则显示指定的端口信息。 【举例】 # 显示以太网端口Ethernet0/1的配置信息。
Ethernet测试和操作介绍
以太网技术特征 常用称谓 connectors 码率 连接 标准
Page 3 10/100/1000BASE-T 连接器引脚排列 TD/RD: Transmit Data/Receive Data BI_D x : Bi-directional Pair x Computer RJ45 / 8P8C connector 规范要求的测试内容 10BASE-T 测试项目描述 参考规范
规范要求的测试内容 100BASE-TX rise/fall time symmetry 测试项目描述参考规范 规范要求的测试内容 1000BASE-T
10BASE-T 测试码型 First signal in auto-negotiation to test link connectivity. Sent every 16ms until a response is received. Sent at the end of data packet to indicate end of transmission. Pulse width is 300 or 350ns depending on whether the last bit was ‘0’or ‘1’. Differential Manchester encoded signal with pre-emphasis. All ‘1’s Manchester encoded signal, essentially a 5 MHz signal. Used in harmonic test to ensure all harmonics are 27 dB down from the fundamental. 100BASE-TX 测试码型Random Data 数据加扰保持链路上的DC平衡以及足够多的边沿进行
以太网的环路检测技术
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/c316474907.html, 以太网的环路检测技术 作者：吴少勇甘玉玺张翰之 来源：《中兴通讯技术》2012年第01期 摘要：以太网在局域网中取得了巨大的成功，但是在城域网应用领域中仍需要解决网络环路的相关问题。根据不同的以太网应用领域，文章分析了几种环路检测的解决方案，包括生成树协议(STP)、以太网环路保护切换协议(ERPS)、环回检测和成环点定位技术。其中，成环点定位技术新颖实用，非常适合各种以太网局域网和城域网，对于以太网的运行和维护都有很大的意义。目前，全球的标准组织均正在积极对以太网环路检测技术进行标准化，随着标准的不断成熟，以太网的环路检测技术将逐步降低以太网的环路风险，提高以太网的可靠性，便于网络的管理。 关键词：以太网；环路；检测；可靠性 1以太网和网络环路 在城域网和局域网中广泛采用的是以太网组网技术，网络中90％以上的接人数量也都由 以太网承载。以太网的突出优势是可以封装任何协议数据、易于使用、成本低、灵活性好、兼容性强、标准化成熟，对于用户而言可以做到即插即用，网络的管理和维护都非常简单。然而，以太网本质上是一种局域网技术，对可靠性要求不高的微型局域网是非常适用的，但当网络规模扩大时，以太网本身存在的一些局限性会给网络带来致命的故障，其中网络环路就很容易导致以太网区域内的所有网络的瘫痪。 根据以太网的原理，当以太网交换机节点收到一个广播帧或未知单播帧时，会向其他所有端口泛洪该帧。在局域网中，以太网的这种转发方式非常简单实用，交换机节点通过泛洪的方式，很容易将广播帧或未知单播帧转发给目的主机。但是当网络中有环路存在时，广播帧会在环路中的各个交换机节点上依次进行泛洪和转发，最终回到源交换机节点，而源交换机节点收到该广播帧后，并不会丢弃，而是继续按照广播帧的转发方式进行泛洪，因此广播帧会永无休止地在环路的各个交换机节点上进行转发，最终流量越来越大，耗尽带宽。以太网交换机节点还会将广播帧向环路之外的端口泛洪，发送给局域网中的主机，随着泛洪流量的增大，主机将难以承受收到的泛洪流量，从而导致整个局域网及其主机瘫痪，造成严重的网络故障，这种场景也称为“网络风暴”。 在无环路的网络中，新连接的一条链路如果导致了环路，则称这条链路为成环点。在局域网中，通常网络中以太网交换机节点数量较少，网络结构简单，不易形成环路，即使新增加链路形成环路，也很容易定位出成环点，造成网络故障范围较小，维护难度不大。但是当网络范围扩大时，特别是在城域网中，通常有数十台以太网交换机，承载着成千上万的用户，网络拓扑非常复杂，一旦新增加链路形成环路，则很难定位到成环点，而且故障的影响范围都是非常大的。因此随着以太网应用范围越来越大，各种以太网的环路探测技术应运而生。
汽车以太网应用指南：查看真实信号
汽车以太网：查看真实信号应用指南
引言 随着汽车行业加快转向汽车以太网技术，全方位设计验证对保证多个ECU之间的互操作能力和可靠运行至关重要。本应用指南介绍了汽车以太网、全双工通信、隔离主信号与从信号的需求、信号分隔测试方法，以及当前定向耦合器插入方法与泰克新型信号隔离方法比较。 汽车以太网 汽车以太网概念是由OPEN联盟SIG提出来的，也叫IEEE 802.3bw (原BroadR-Reach)，是为汽车联网应用设计的一种以太网物理层标准，如高级安全功能、舒适和信息娱乐功能。通过汽车以太网，多个车载系统可以经过一条非屏蔽单绞线电缆同时访问信息。对汽车制造商来说，这一技术降低了联网成本和线缆重量，同时提高了信号带宽。 为实现更高的信号带宽，汽车以太网在双绞线电缆上采用全双工通信链路，支持同时收发功能及PAM3信令。采和PAM3实现全双工通信，可能会令查看汽车以太网业务及信号完整性测试变得非常复杂。OPEN联盟为元器件、信道和互操作能力制订了汽车以太网测试规范。测试系统整合了电子控制单元(ECU)、连接器和非双绞线电缆。测试要求系统在车内苛刻的环境条件和噪声条件下工作。为此，用户必需能够在系统级表征和查看信号完整性和业务，才能执行可靠性测试。 客户需要在系统级进行信号完整性测试的应用实例有： ●TC8信号质量测试 ●ECU元器件表征和测试 ●汽车以太网电缆、连接器、电缆长度和路由表征和测试 ●电磁噪声或高斯噪声测试 ●大电流注入测试 ●生产单元测试 ●汽车系统对汽车以太网性能的影响 -DC马达开/关 -发动机开/关 ●汽车以太网系统调试 建议在设计阶段执行信号完整性测试，在系统整合前确定潜在的问题。 2
车载以太网战略
宝马的车载以太网战略：力争实现1Gbit/秒的传输速度 2013/08/06 宝马的新款“X5”（摄影：宝马） 【日经BP社报道】“从预定2013年9月上市的新款‘X5’开始，打算2年后（2015年）为新一代‘7系’配备”（宝马E/E架构及基础设施项目经理Kirsten Matheus ）。 宝马在日经BP社于2013年7月举办的研讨会“第二届车载以太网改变汽车未来”上宣布，今后将积极采用车载以太网。X5在连接周边监控用摄像头模块和ECU的传输影像的路径采用了可实现
100Mbps传输速度的“BroadR-Reach”注1）。预定2015年在连接车载信息终端和中央网关的信息通信系统的传输路径应用以太网（图1）。 图1：在影像传输用途使用以太网 宝马2013年9月上市的新款“X5”在连接周边监控 系统用ECU和摄像头模块的影像传输路径采用以太 网。预定2015年在连接车载信息终端和中央网关的 信息通信系统的传输路径采用以太网。（图由《日经 电子》根据宝马的演讲资料制作） 注1） BroadR-Reach是博通公司开发的数据传输技术，特点是可用一对UTP（非屏蔽双绞线）实现100Mbps的传输速度，并成立了普及促进团体“OPEN Alliance SIG”。
宝马还在进行提高车载以太网的最大数据传输速度的研究，计划 2018年将现行的100Mbps的速度提高至1Gbps。为此，正在与工业 设备行业共同制定“IEEE P802.3bp RTPGE（Reduced Twisted Pair Gigabit Ethernet）”标准。预计标准制定工作将于2014年内完成 注2）。 注2）消费类产品使用的1000Base-T用4对信号线实现1Gbps的 速度，而RTPGE的目标是用少于4对的信号线实现1Gbps的速度。 宝马在X5的摄像头系统中采用以太网的最初原因是可以削减成本。 据该公司估算，在传输路径中用非屏蔽双绞线（UTP）代替原来的LVDS，可大幅削减线缆成本。原来的LVDS必须进行屏蔽以降低电磁 噪声。 摄像头模块采用飞思卡尔半导体生产的32位MCU，具备以太网连接 功能和影像压缩功能等。利用感光元件拍摄的影像在摄像头模块内 被编码成H.264。由于使用H.264的“主要规范”（Main Profile）的话会使“延迟时间较长”（宝马的Matheus），因此，只利用了
以太网物理层信号测试与分析报告
以太网物理层信号测试与分析 1 物理层信号特点 以太网对应OSI七层模型的数据链路层和物理层，对应数据链路层的部分又分为逻辑链路控制子层(LLC)和介质访问控制子层(MAC)。MAC与物理层连接的接口称作介质无关接口（MII）。物理层与实际物理介质之间的接口称作介质相关接口（MDI）。在物理层中，又可以分为物理编码子层（PCS）、物理介质连接子层（PMA）、物理介质相关子层（PMD）。根据介质传输数据率的不同，以太网电接口可分为10Base-T，100Base-Tx和1000Base-T三种，分别对应10Mbps，100Mbps和1000Mbps三种速率级别。不仅是速率的差异，同时由于采用了不同的物理层编码规则而导致对应的测试和分析方案也全然不同，各有各的章法。下面先就这三种类型以太网的物理层编码规则做一分析。 1、1 10Base-T 编码方法 10M以太网物理层信号传输使用曼彻斯特编码方法，即“0”=由“+”跳变到“-”，“1”=由“-”跳变到“+”,因为不论是”0”或是”1”,都有跳变,所以总体来说,信号是DC平衡的, 并且接收端很容易就能从信号的跳变周期中恢复时钟进而恢复出数据逻辑。 图1 曼彻斯特编码规则 1、2100Base-Tx 编码方法 100Base-TX又称为快速以太网，因为通常100Base-TX的PMD是使用CAT5线传输，按TIA/EIA-586-A定义只能达到100MHz，而当PCS层将4Bit编译成5Bit时，使100Mb/s数据流变成125Mb/s数据流，所以100Base-TX同时采用了MLT-3（三电平编码）的信道编码方法，目的是使MDI的5bit输出的速率降低了。MLT-3定义只有数据是“1”时，数据信号状态才跳变，“0”则保持状态不变，以减低信号跳变的频率，从而减低信号的频率。
以太网交换机基础培训教材
以太网交换机基础培训教材 Catalog 目录 1 以太网概述 (7) 2 以太网的基础知识 (8) 2.1MAC地址 (8) 2.2以太网帧的帧格式 (9) 2.2.1以太网Ⅱ (10) 2.2.2带有802.2逻辑链路控制的IEEE 802.3 (10) 2.2.3IEEE 802.3子网访问协议（以太网SNAP） (10) 2.2.4Novell以太网 (11) 2.3CSMA/CD (11) 2.4冲突域和广播域 (12) 2.5以太网的典型设备-HUB (13) 2.6全双工以太网 (13) 3 二层交换机的基本原理 (14) 3.1二层交换机 (14) 3.2支持VLAN的二层交换机 (17) 3.2.1VLAN的概念 (18) 3.2.2VLAN的划分 (19) 3.2.3VLAN的标准 (21) 3.2.4支持VLAN交换机的转发流程 (23) 4 三层交换机基本原理 (26) 4.1三层交换机的提出 (27) 4.2三层交换机基本特征 (28) 4.3三层交换机的功能模型 (28) 4.4三层交换机转发流程 (30) 4.4.1IP网络规则 (30) 4.4.2三层转发流程 (31) 4.4.3选路过程 (33) 4.5路由器和交换机 (36) 4.5.1接口 (36) 4.5.2特点对照 (37) 5 交换机相关协议和技术 (37) 5.1物理层特性（接口） (37)
5.1.1自协商 (37) 5.1.2智能MDI/MDIX自识别 (38) 5.1.3流控机制 (39) 5.1.4POE供电 (40) 5.1.5端口镜像 (41) 5.2二层协议和特性 (41) 5.2.1STP/RSTP/MSTP协议 (41) 5.2.2GARP/GVRP/GMRP (43) 5.2.3聚合特性 (45) 5.2.4Isolate-user-vlan (45) 5.2.5二层多播 (46) 5.2.6QinQ (47) 5.3三层特性 (48) 5.3.1SuperVLAN (48) 5.4Qos/ACL (49) 5.5安全特性 (49) 5.5.1802.1X (50) 5.5.2PORTAL (51) 5.6管理特性 (54) 5.6.1集群管理 (54) 5.6.2WEB网管 (55) 5.7IRF (56) 5.8与路由器相同的一些特性 (58) 6 以太网交换机主要厂商 (58) 6.1Cisco (59) 6.2Extreme (59) 6.3Foundry (59) 6.4港湾 (59) 7 参考资料 (59)
车载以太网基础知识解析
车载以太网基础知识解析 1、以太网常见缩略语 1）1TPCE = One (1) T wisted P air 100 Megabit (C = century = 100) E thernet 1对双绞线 100M以太网 2）RTPGE= R educed T wisted P air G igabit E thernet 简化版双绞线千兆以太网 3）GEPOF = G igabit E thernet Over P lastic O ptical F iber 基于塑料光纤的千兆以太网 4）100BASE-T1 = 100 Megabit Baseband One Pair 100M以太网（1对双绞线）
5）1000BASE-T1 = 1 Gigabit Baseband One Pair 1000M以太网（1对双绞线） 6）1000BASE-RH = Gigabit Ethernet Over Plastic Optical Fiber 基于塑料光纤的千兆以太网 7）OPEN / OPEN Alliance = One Pair Ethernet Network Alliance 单对以太网网络联盟 8）OABR = (OPEN Alliance) BroadR-Reach 100BASE-T1的早期名称，当时IEEE没有参与，开放联盟将Broadcom的BroadR-Reach技术引入汽车领域 9）TSN – Time sensitive Network 时间敏感网络 10）AVB – Audio/Video bridging 音视频桥接技术 2、什么是100BASE-T1 100BASE-T1 是在现有的以太网技术基础上进行的整合。 1）IEEE 100BASE-TX ——双单工通讯 —— MLT-3（多级传输）- ＞125Msps（百万抽样/秒）65~80MHz带宽）
车联网功能应用测试软件平台
车联网功能应用测试软件平台 本平台由车载音视频监控DVR及硬盘、网络与电力辅助设备配件、车联网功能应用测试软件平台系统组成。集成国家智能交通综合测试基地已有车联网路侧测试设备，支撑测试场景设计与实施，实现车联网测试状态实时监控与结果分析。 1.车联网功能应用测试软件平台功能 (一)用户管理 1、实名认证。软件平台需能够对注册人提供的身份信息进行实名认证； 2、短消息验证。软件平台需提供短消息验证功能，至少支持4位短信验证码； 3、密码格式检查。软件平台需对登录密码进行格式检查（须包含至少1个大写字母、至少1个小写字母、至少1个数字、至少1个特殊符号，密码长度为12～20个字符）； 4、双重验证。软件平台在注册用户登录时，要求用户首先输入用户名和密码，而后需通过短消息进行双重验证，验证通过后，方可使用软件平台； 5、新建用户。新建并自主添加测试管理用户、测试用户的相关信息（用户名、密码、联系方式、身份信息、角色等）； 6、列表显示。列表显示测试管理用户和测试用户的基本信息（用户名、密码、联系方式、身份信息、角色等）； 7、信息编辑。删除、更新与用户相关信息（用户名、密码、联
系方式、身份信息、角色等）； 8、列表查询。用户列表可通过默认条件或自定义条件，如姓名、身份证号、联系方式、角色等进行筛选； 9、角色信息。新建、更新、删除角色的相关信息（角色名称、角色权限等）； 10、用户角色。激活、冻结、删除用户角色及相应权限； 11、页面权限。不同角色用户是否具备进入/浏览某页面的权限； 12、操作权限。不同角色用户具备进入/浏览某页面的权限后，是否具备对该页面进行操作的权限； 13、数据权限。不同角色用户是否针对某些数据具备浏览权限； 14、用户分为管理用户、测试管理用户和测试用户三种类型： 管理用户：对注册用户进行增加、删除、查询、信息修改、用户激活及权限修改等操作；测试管理用户：负责软件平台的设备管理和测试用例的维护，包括测试设备和测试用例的增加、删除、信息查询及修改操作；负责测试文档的维护、撰写与更新；负责测试管理工作，包括测试计划的制订、软件平台及设备的使用、测试进程中的各项管理工作；测试用户：需注册并激活后使用软件平台；提交待测试相关信息，申请测试，并在测试过程中配合测试管理用户工作。 (二)设备管理 1、测试设备信息管理。测试设备信息需包括但不限于：设备类别、设备编号、设备型号、设备厂商；购买时间、安装位置、IP地址、软件版本号、关联基础设施编号；关联测试设备；关联测试协议；
网络设备调试与配置实验(第一部分)
实验1：实验常用命令练习 一、操作内容和环境 ◆操作内容：本实验内容包括以太网交换机利用Console口进行连接配置的 方法。熟悉华为以太网交换机的命令行视图，掌握简单的常用命令。 ◆组网环境：华为Quidway S2403系列以太网交换机1台，操作系统为VRP （R）Software V ersion 3.1，PC机1台，专用配置电缆1根。 ◆连接方法：PC机COM口与交换机的Console口通过专用配置电缆相连， 如图1所示。 图1 交换机console口配置网络拓扑图 二、实验步骤 1.查看当前设备的配置信息
7.进入OSPF协议视图 [Quidway]ospf [Quidway-ospf] 8.进入RIP协议视图 [Quidway]rip [Quidway-rip] 9.进入AUX用户接口视图 [Quidway]user-interface aux 0 [Quidway-ui-aux0] 10.进入多个VTY用户接口视图 [Quidway]user-interface vty 0 4 [Quidway-ui-vty0-4] 11.进入同/异步串口视图 [Quidway]interface serial 1/0/1 #在路由器上配置 [Quidway-ethernet1/0/1] 12.退出当前视图 [Quidway-ethernet1/0/1]quit [Quidway 13.删除某项操作 [Quidway]undo vlan 2 #把vlan 2 删除 14.更改交换机/路由器的名称 [Quidway]sysname SW1 [SW1] 15.更改中英文模式
汽车网络测试系统
汽车网络测试系统 如果说车载以太网代表了汽车电子科技的 “新兴力量 “，那么 CAN/LIN 网络无疑是属于 “传 统”的那一方。 虽然近两年车载以太网正以雨后春笋般的速度发展， 可久经考验的传统网络 技术也在展现着它独有的魅力。 为了充分发挥它们的光和热， 针对网络协议的测试技术也依 旧任重而道远。 Rain Sensor LIN 15765-x 、ISO 14229 等。 Diag Tool L N BCM C A N Comfort Infotainment 传统网络技术的国际标准协议， 也伴随着实际应用需求不断的迭代更新， 目前协议体系较为 成熟的有 ISO 11898-x x ：子协议编号） 、SAEJ1939-x 、ISO LIN 2.x 、 SAE J2602-x 、ISO Diagnostic s CAN
网络自动化测试系统核心功能为 CAN/LIN 网络基本通信测试、 OSEK/AUTOSAR 网络管理 测试、 UDS on X （ X ：网络类型）诊断协议测试、网关路由功能测试、 BootLoader on X 在线刷写测试。 系统采用了 Vector 工具链，自动化测试软件为 Vector CANoe ，可根据测试需求选择不同 的网络协议选项包，例如 option LIN 、option J1939 等； CANoe 的 Test Module 提供了 测试用例 Script 的开发环境，应用 CAPL 语言编辑 Script 相关内容，系统内所有的测试设
备均可通过 CANoe 进行远程访问及控制。 测试不同协议时都需要添加不同CMX（通信矩阵 Communication Matrix ）的数据库文 件。 自动化执行硬件采用了 Vector VT System ，从而实现系统中各测试设备的协同工作，以及 真实 CAN 信号线的短路故障注入。