汽车故障仪介绍

汽车故障仪介绍
汽车故障仪介绍

汽车故障仪介绍

车辆故障自检终端是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪,用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障,并通过液晶显示屏显示故障信息,迅速查明发生故障的部位及原因。

汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具,一般具有如下几项或全部的功能:①读取故障码。②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。⑤元件动作测试。⑥匹配、设定和编码等功能。⑦英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册,按照说明极易操作。一般来说有以下几步:在车上找到诊断座;选用相应的诊断接口;根据车型,进入相应诊断系统;读取故障码;查看数据流;诊断维修之后清除故障码。

编辑本段诊断原理与功能

诊断电子控制系统的传感器、执行器状态以及ECU的工作是否正常。通过判断ECU的输入、输出电压是否在规定的范围内变化时,可以判断电子控制系统工作是否正常。

当电子控制系统中的某一电路出现超出规定的信号时,该电路及相关的传感器反映的故障信息以故障代码的形式存储到ECU内部的存储器中,维修人员可利用该诊断仪来读取故障码,使其显示出来。

编辑本段硬件支持的主要功能

(1)通过CAN、LIN通信模块可以实现与车载内各电子控制装置ECU之间的对话,传送故障代码以及发动机的状态信息。

(2)通过单片机的同步/异步收发器可以与PC机进行串行通信从而完成数据交换,下载程序,以及诊断仪升级等功能。

(3)通过液晶显示器来显示汽车运行的状态数据及故障信息。

(4)通过键盘电路来执行不同的诊断功能。

(5)通过一种具有串行接口的大容量FLASH存储器来保存大量的故障代码及其测量数据。

编辑本段汽车故障诊断仪分类

FCAR-F3-D 柴油版汽车故障诊断仪

产品适用于大中小型企业维修企业、培训机构、汽车厂家、维修站、柴油发动机生产厂家、矿山机械、石油化工能源型企业等。

功能介绍CAN—BUS:支持国产、欧洲、美洲、亚洲各种柴油发动机的电控系统检测,硬件内置高速和低速CAN—BUS,以满足采用CAN—BUS总线的电控技术需求;

支持检测车型:

东风、解放、五十铃、日野、雷诺、奔驰、沃尔沃、福田、陕汽、华菱、重汽、大宇、宇通、金龙、五洲龙、恒通、徐工、柳工……

支持发动机厂家:

潍柴、玉柴、上柴、锡柴、朝柴、扬柴、全柴、大柴、康明斯、铂金斯、道依茨、卡特、常柴、雷沃动力、北内动力、杭发、华柴、五十铃、开普动力、扬动、江淮、云内动力、莱动、莱阳动力、日产、三菱、现代、雷诺、标志、福康、曼、马克……

支持ECU厂家:

博世、康明斯、电装、西门子、摩托罗拉、捷克赛尔、威特、南岳、德尔福、威伯科……

支持功能:

读取故障码、读取发动机型号、读取电脑版本信息、读取QR码、读取系统参数号、读取数据流、清除故障码、写入QR码、元件测试、断缸测试、压缩测试、喷油嘴测试、维修帮助、在线学习等操作功能。

FCAR-F3-A 标准版智能汽车故障诊断仪

该产品按照国际工业级标准设计,先进的模块化设计技术和人性化的单线式的工作模式。

适用于大中小型企业维修企业、培训机构、汽车厂家、维修站、柴油发动机生产厂家、矿山机械、石油化工能源型企业等。

采用柔性驱动技术的F3汽车故障电脑诊断仪具有很好的可扩展性,软件配置方面采用多种配置方式,自动检测、自动诊断、工况模式选择等配置功能在实际当中更人性化。诊断软件配置方面针对亚洲地区目前的汽车种类进行了汇总分析,配置了中国车型、韩国车型、日本车型在内的上千种诊断车型软件,检测深度和广度上满足用户更多要求。并实现一个OBD接头支持所有车型,满足通讯总线的测试需求。

功能介绍CAN—BUS:对各种车型某些系统的测试效果达到原厂检测功能。内置高速、低速CAN-BUS,一个接头可测所有CAN-BUS车辆。全面支持OBD-II所有协议;

支持车型:

日韩车型:

三菱、丰田、日产、铃木、雷克萨斯、本田、马自达、斯巴鲁、现代、起亚、大宇、双龙、塔塔;

国产车型:

上海大众、上海通用、一汽大众、一汽奔腾、天津一汽、东风雪铁龙、广州本田、广州丰田、郑州日产、红旗、比亚迪、江淮、华晨、吉利、奇瑞、荣威、猎豹、哈飞、长城、力帆、众泰、长安、昌河、江铃、青年…

支持系统:

发动机、防抱死、自动变速箱、安全气囊、车身电气、智能钥匙、防盗系统、动力转向、巡航系统、仪表系统、网关、空调系统、音响系统、灯光系统……

支持功能:

读取故障码、读取电脑版本信息、读取数据流、读取VIN码、清除故障码、清除自学习值、写入VIN码、元件测试、基本设定、匹配自适应、保养灯归零、防盗匹配、节气门匹配维修帮助、在线学习等操作功能。

FCAR-F3-W 汽油全球版汽车故障诊断仪

功能介绍CAN—BUS:对全球主流车系中的各个车型进行测试,对各种车型的某些系统的测试效果达到原厂检测功能。内置高速、低速CAN-BUS,一个接头可测所有CAN-BUS车辆。全面支持OBD-II所有协议;

支持车型:

欧美车型:

克莱斯勒、福特、通用、宝马、奔驰、路虎、沃尔沃、欧宝、绅宝、萨博、名爵、标致、保时捷、大众、奥迪、雪铁龙、斯柯达、雷诺、菲亚特;

日韩车型:

三菱、丰田、日产、铃木、雷克萨斯、本田、马自达、斯巴鲁、现代、起亚、大宇、双龙、塔塔;

国产车型:

上海大众、上海通用、一汽大众、一汽奔腾、天津一汽、东风雪铁龙、广州本田、广州丰田、郑州日产、红旗、比亚迪、江淮、华晨、吉利、奇瑞、荣威、猎豹、哈飞、长城、力帆、众泰、长安、昌河、江铃、青年…

支持系统:

发动机、防抱死、自动变速箱、安全气囊、车身电气、智能钥匙、防盗系统、动力转向、巡航系统、仪表系统、网关、空调系统、音响系统、灯光系统……

支持功能:

读取故障码、读取电脑版本信息、读取数据流、读取VIN码、清除故障码、清除自学习值、写入VIN码、元件测试、基本设定、匹配自适应、保养灯归零、防盗匹配、节气门匹配维修帮助、在线学习等操作功能。

FCAR-F3-G柴汽通用版汽车故障诊断仪

功能介绍CAN—BUS:

对全球主流车系中的各个车型系统进行测试,对各种车型的某些系统的测试效果达到原厂检测功能。内置高速、低速CAN-BUS,一个接头可测所有CAN-BUS车辆。全面支持OBD-II所有协议;

支持车型:

欧美车型:

克莱斯勒、福特、通用、宝马、奔驰、路虎、沃尔沃、欧宝、绅宝、萨博、名爵、标致、保时捷、大众、奥迪、雪铁龙、斯柯达、雷诺、菲亚特;

日韩车型:

三菱、丰田、日产、铃木、雷克萨斯、本田、马自达、斯巴鲁、现代、起亚、大宇、双龙、塔塔;

国产车型:

上海大众、上海通用、一汽大众、一汽奔腾、天津一汽、东风雪铁龙、广州本田、广州丰田、郑州日产、红旗、比亚迪、江淮、华晨、吉利、奇瑞、荣威、猎豹、哈飞、长城、力帆、众泰、长安、昌河、江铃、青年…

支持发动机厂家:

潍柴、玉柴、上柴、锡柴、朝柴、扬柴、全柴、大柴、常柴、铂金斯、道依茨、卡特、康明斯、雷沃动力、北内动力、杭发、华菱、五十铃、扬动、江淮、云内动力、华源莱动、莱阳动力、日产、福康动力……

支持ECU厂家:

博世、康明斯、电装、西门子、摩托罗拉、捷克赛尔、威特、南岳、德尔福、威伯科、玛瑞利……

现代汽车检测与故障诊断

现代汽车检测与故障诊断 现代汽车检测与故障诊断简介: 汽车是一个复杂的技术和结构集成系统,其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变,运动的自然磨损和车辆振动等,会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响,汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化,其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降,排气污染和噪声加剧,故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断,及时发现故障,并采取相应对策,则可以提高汽车的使用可靠性,避免汽车恶性事故发生,保证交通安全,减少环境污染,改善汽车性能,提高维修效率实现“视情修理”, 同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用,获得更大的经济效益。因此,汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。 一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断 人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对 故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2.自我诊断 现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电 控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障 的类型和发生的部位。 3.计算机辅助诊断技术 计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化 诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信

汽车故障诊断仪介绍

汽车故障诊断仪介绍 前言! 随着汽车科技的不断发展,自动化电控技术在新型汽车的制造与维护过程中被使用,新型的汽车采用了大量的电子控制单元(Electronic Control Unit,简称ECU),汽车的维修和保养不再是简单的机械操作,而是越来越倚重电子化、电脑化的专业工具。过去的汽车维修是以机械修理与零件修复为主,而现代汽车维修则驱于以机电系统诊断为核心的诊断技术。为了因应新趋势,各车厂在进行汽车电子控制系统设计的同时,也大幅度地增加了故障自诊功能的系统设计。自诊系统能够在汽车运行过程中不断地监测电子控制系统,包括:引擎起动、引擎运转、水温、行车时速、电子点火、供油、进气、负载等各系统运作状况。一旦发生异常情况,再依设定之特定演算法解析出故障原因,并将这些故障码存储在行车系统ECU 的记忆体中,同时起动相对应的故障运行模组功能及执行安全措施(如故障指示灯/故障警告语音/自动停止对应功能),提醒故障汽车需到修理厂进行维修;而技术维修人员可以利用汽车诊断设备读取其故障码,精确地进行故障问题诊断与排除。 一、车控协议与诊断设备目前各国车厂使用的车控通讯协议有下 列几种: ?CAN/MOST/LIN/FlEXRAY ?ISO/VPW/PWN/KWP2000 ?其它车种数位/类比专属控制信号及协议 台湾新款汽车大多使用ISO协议,旧型欧洲车则使用KWP协议,部份的BENZ车使用MOST 的协议,比较新款/高级的日本/欧洲车种也使用到CAN BUS协议(VAG的AUDI/VW B6、MAZDA 6等),而下一代的明星协议则是FlexRay。CAN BUS协议也常被使用至自动化工业控制系统中(如温度控制/电梯冷气控制等)。通常在方向盘下方与脚踏板上缘间会有个J1962 16PIN的诊断插座,让您可以通过OBD2连接线来连接16 PIN J1962的插座,读取ECU数据资料。目前汽车电脑诊断设备可分为2种类型: (1)通用型诊断设备手持式: 只可读取/清除错误码,错误码会以PXXX的字串显示在LCD上,错误码读出来后要翻手册对照。可用功能不多。个人电脑版: 连接电脑使用,图型化显示介面。针对各协议车种引擎部份进行ECU监看,动态数据资料分析及记录,读取/清除错误码。包括VIN CODE读取、引擎转速、车速、引擎水温、负荷、Air flow rate、O2 sensor、TPS等相关数据,适用车种多。 (2)专属型诊断设备:除引擎之外,尚包括ABS/仪表/变速箱/安全气囊/舒适度CODEING/SELF TEST/LOGIN。这些协议大多属于实体层/资料连接层的Protocol,需要搭配上层的协议(如SAE1979)来进行 )

故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用

郑州工业应用技术学院毕业论文汽车ASR的故障诊断分析 郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目:故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用 指导教师:郭斌峰职称:导师 学生姓名:李志浩学号:1302020148 专业:汽车运用技术 院(系):机电工程学院 答辩日期: 2016年5月21日

郑州工业应用技术学院毕业论文汽车ASR的故障诊断分析 目录 论文摘要 (1) 第1章.国内汽车诊断技术和国外的发展状况 (2) 1.1国内和国外的发展 (2) 1.1.1国内发展 (2) 1.1.2国外发展 (2) 1.2 汽车故障诊断仪的发展趋势 (3) 1.2.1故障分析方法的多样化 (3) 1.2.2故障诊断系统的智能化 (3) 1.2.3故障诊断信息的网络化和远程诊断 (3) 第2章.诊断仪种类及特点 (3) 2.1汽车故障诊断仪的种类 (3) 2.1.1专用故障诊断仪 (3) 2.1.2通用故障诊断仪 (3) 2.2汽车故障诊断仪的基本结构 (4) 第3章.元征 X-431 (4) 3.1 X-431 工作过程 (4) 3.2 元征X-431的功能 (5) 第4章.维修实例说明 (5) 4.1故障内容与故障现象相结合进行分析,迅速确定故障成因所在 (5) 4.2根据多个故障的存储内容,分析和发现它们的共同成因 (6) 4.3充分利用数据流查询功能 (6) 4.4重视数据状态信息的含义 (7) 结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

摘要 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的检测工具。尽管其使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,文章结合维修实例做一些说明,交流对故障诊断仪使用的体会。 关键词:汽车故障诊断仪、维修实例、使用体会。 绪论 随着现代汽车技术的快速发展,汽车各总成的结构越来越复杂,高新技术特别是电子技术、计算机技术在汽车上得到了越来越广泛的应用,汽车故障诊断技术从传统的问、看、听、闻、触等经验诊断方式,发展为以集成化、智能化的诊断设备为手段,以信息技术为依托的现代汽车故障诊断技术。与人工的方法相比,采用电脑故障诊断仪使得汽车的修理相当先进和轻松,维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座上,接下去做的就是根据诊断仪的提示按键,就可以了解汽车的病因。随着现代科学技术的进步,特别是计算机技术的进步,汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备,对汽车进行不解体检测,而且安全、迅速、可靠。其发展远景是自动寻找故障和实现诊断,提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性。

汽车检测与故障诊断技术复习知识点

汽车检测与故障诊断复习知识点 名词解释 3、汽车技术状况 4、制动距离 5、汽车故障: 9、诊断周期 10、诊断参数 一、填空题 1、熔断器常用于_容易出现过载_电路,其限额电流值_20A __________ 。 2、故障码读取常用:就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯 4、故障诊断仪俗称解码器,它是一种多功能的诊断检测仪器。 5、爆燃传感器是作为_点火正时—控制的修正信号。 6、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 7、带检视窗的储液干燥器的作用是储液:干燥:过滤:检视。 8、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时,必须在点火开关处于关闭位置时讲行。 9、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 10、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 11、测试灯分为有电源测试灯、无电源测试灯两种类型。 12、故障诊断仪可分为专用诊断仪、通用诊断仪两大类。 13、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。 14、电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。 15、动力转向开关信号表示动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息。 16、在冷凝器内,制冷剂从气态变成液态。 17、空调热交换器中,冷凝器是用来散热的:蒸发器是用来吸热的。 18、电路控制器件有开关和继电器两种 19、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 20、德国大众车系装用Motronic系统的轿车,故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V , A, G1551或V. A . G1552。 21、执行元件受_ECU垄制,其作用是—执行某项控制功能_。 22、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 23、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时,转矩一增大_而转速_降低__。 24、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量,或系统内有空气。 30、凌志LS-400中央门锁系统由驾驶员车门ECU、车身ECU、钥匙未锁警告灯开关(点火开关内)、』

JTT632201X汽车故障电脑诊断仪

JT/T 632-201X《汽车故障电脑诊断仪》 (征求意见稿) 编制说明 广西三原高新科技有限公司 交通运输部公路科学研究院 二〇一六年十月十七日

JT/T 632-201X《汽车故障电脑诊断仪》(征求意见稿) 编制说明 1.工作简况 1.1.任务来源 2015年7月16日,交通运输部在《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》(交科技发〔2015〕114号)中,下达了《汽车故障电脑诊断仪》(JT/T 632-2005)标准修订任务(计划编号JT2015-118)。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC 247)归口,广西三原高新科技有限公司、交通运输部公路科学研究院负责起草,要求于2016年完成。 1.2.主要工作过程 2015年7月16日,交通运输部下达《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》(交科技发〔2015〕114号),标准修订任务立项。 2015年8月~2016年12月,成立标准起草组,落实人员及分工,完成调研。标准起草组广泛收集国际、国内汽车故障电脑诊断仪的技术状况和功能特点,如现代/起亚汽车原厂诊断仪GDS、通用汽车诊断仪GM MDI、宝马汽车原厂诊断仪iCOM、福特诊断仪VCM-II、三菱汽车诊断仪MUT-III、马自达专用诊断仪VCM II、大众奥迪专用诊断仪VAS5054、丰田专用故障诊断仪TOYOTA IT2、深圳市元征科技股份公司的X431PRO、博世汽车检测设备(深圳)有限公司的KT670、深圳市爱夫卡科技有限公司的F6-D。标准起草组在学习、研究、分析汽车故障诊断标准的国际ISO标准、美国SAE标准、厂家自定义协议的基础上,明确了修订后标准的技术水平是:跟上国际标准的步伐;对国内汽车故障电脑诊断仪的生产厂家来说,跳一跳能够得着;确立了如何表述汽车故障电脑诊断仪的汽车故障诊断功能以及测试方案。 2016年1月~2016年8月,形成修订标准初稿,起草单位间交换意见,并进行了实验验证,多次修改标准初稿。标准起草组根据调研情况,抽取汽车故障电脑诊断仪共性特点,将汽车故障诊断功能按国际ISO标准、美国SAE标准分类,从而确定汽车故障诊断的技术指标,使得汽车故障电脑诊断仪的功能和性能检查都能对应一项检测方法,提出了修订标准的第1稿。起草单位交换意见,明确标准修订的技术高度比2005版标准要高,而且是当前市面上的主流汽车故障电脑诊断仪都能达到的中上技术水平,技术五年内不落后,符合中国时

汽车检测与故障诊断技术复习题(附答案)

汽车检测与故障诊断技术复习题 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路,其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用:就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 4、故障诊断仪俗称_解码器__,它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、STA信号和起动机的电源连在一起,由__空挡启动开关___控制。 8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。 9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液;干燥;过滤;检视。 10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时,必须在点火开关处于关闭位置时进行。 11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 18、如果行星齿轮机构中任意两元件以_相同转速_.和._相同方向__转动,则第三元件与前二者一起同速转动,而形成_直接挡__档。 19、在冷凝器内,制冷剂从气态变成液态。 20、空调热交换器中,冷凝器是用来散热的;蒸发器是用来吸热的。 21、电路控制器件有开关和继电器两种 22、富康轿车采用德国博世(BOSCH)公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。 23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。 25、德国大众车系装用Motronic系统的轿车,故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V.A.G1551或V.A.G1552。 26、执行元件受_ECU_控制,其作用是_执行某项控制功能_。 27、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 28、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时,转矩_增大_而转速_降低__。 29、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量,或系统内有空气。 30、凌志LS-400中央门锁系统由驾驶员车门ECU、车身ECU、钥匙未锁警告灯开关(点火开关内)、前乘客门锁电机、行李箱开启开关、后门锁电机、仪表板接线盒(车门熔断丝)等组成。 二、判断题 2、喷油器电阻值一般应在13~18?或3~5?之间(× ) 3、选择万用表的量程时,最好从高到低逐级进行选择。(×) 4、在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。(√)

《汽车故障诊断与检测技术》练习题-(1)

《汽车故障诊断与排除》练习题 一、选择题 1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。(A) A、汽车燃料消耗量; B、发动机冷却液温度; C、制动踏板的自由行程; D、发动机噪声。 2、汽车诊断参数包括(D) A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数; B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数; C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数; D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 3、下列哪一项不是伴随过程参数(C) A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 4、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定,发动机动力性能应良好,功率不允许小于标牌标 明的发动机功率的(B)。 A、70% B、75% C、80% D、85% 5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高:(B) A、电动汽油泵电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时,用起动机转动曲轴不少于(C)个压缩行程。 A、2;B、3;C、4;D、5 7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试(无回油供油系统),以下操作正确的是(B)。 A、首先关闭点火开关,接上油压表检测系统残余油压 B、断开燃油泵继电器,重复启动2-3次发动机,释放系统油压 C、连接好燃油泵继电器,接通点火开关,启动发动机,建立起系统油压; D、以上都正确 8、在早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出,过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般 不会再有类似的情况发生(如果这种情况出现的时间很长了,有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟)。第二天早晨又会有同样的问题发生,其他情况下没有蓝色烟雾产生,则:(B) A、曲轴箱通风不良 B、气门油封老化并磨损严重 C、活塞环与气缸壁密封不严 D、扭曲环或锥形环装配时装反 9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪 个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。(C) A、发动机启动阶段 B、发动机转速低于400rpm C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h D、汽车怠速触点闭合且车速为零 10、2007年,国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准,关于该标准相关内容叙述正确的是(BCD) A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞(对2.5T以下的汽油车辆)。 B、该标准中的ECE+EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行; C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、 D、E五个类型 D、这C项的五类故障中,由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障, 对排放无影响。 11、下面(C)属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因; B、对维修车辆实行质量监督;

汽车检测与故障诊断技术复习题(附加答案)

《汽车检测与故障诊断》复习思考题 命题人:陈建彬 一、名词解释 1.汽车检测 确定汽车技术状况和工作能力的检查。主要包括检测系统的基本组成、检测 的误差和精度、汽车检测站和汽车检测制度等 2.汽车诊断 在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下,确定汽车技术状况,查明故障部位及原因的检查。包括经验诊断法、检 3 4 5 6 1. 2. 3. 4 5.汽车故障按造成后果的严重程度可分为故障、故障、 故障和故障。 6.我国检测站主要由、、三种类型。 7.汽车故障按发生的频率可分为故障、故障、 故障和故障。 8.汽车故障征兆的模拟方法主要有:、、 、。

9.汽车尾气排放主要有、、 三大有害物质。 10.汽车故障按影响汽车性能的情况分为故障和故障。 11.根据其测量方法的不同,前照灯检测可以分为、 2种方法。 12.车轮定位主要是、、、 等四个主要参数。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 A B 2、 A C 3、以下不属于汽车底盘测功试验台的功能的是() A、测量汽车驱动轮输出功率? B、检验汽车滑行性能 C、测量汽车的最高车速? D、校验车速表 4、按照服务功能分类,汽车检测站可分为_______三种。(????) A、安全检测站、维修检测站和A级站 B、维修检测站、综合检测站和安全检测站 C、安全检测站、A级站和综合检测站 D、安全检测站、全自动检测站和维修检测站 5、在用汽车发动机气缸压力应不少于原设计标准的85%,每缸压力与各缸平均压力差,柴油车不大于。() A15%B25%C8%D10%

6、按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降A低到允许的限度的汽车检测站是指() A、安全检测站? B、维修检测站? C、综合检测站? D、保养检测站 7、汽车各种性能中最基本、最重要的性能是() A、动力性? B、燃油经济性? C、舒适性? D、制动性 8、专门用来测量车轮定位参数的设备是() A、转向参数测量仪 B、转向测力仪 C、四轮定位仪 D、底盘测功机 9、读取电控发动机故障码可选用() A B 10 A B 1、C 2、 6、A 7、 1 2 3 4 5 6 7. 8 痕时,附着系数反而下降。 9.发光强度的计量单位是lx,可用前照灯监测仪测出。 10.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得结果仅与气缸密封性有关,与发动机曲轴转速无关,与拆卸火花塞数量也无关。 1、对 2、对 3、错 4、对 5、对 6、对 7、错 8、对 9、错10、错 六、问答与分析题 1.汽车检测的方法有哪些,各有什么特点?

汽车检测与故障诊断

2011~2012学年第二学期 2010级《汽车检测与故障诊断》期末考试A卷 试卷满分共100分90分钟 一、填空题(每空1分,共20分) 1、目前汽车故障诊断可归纳为以下4种方法:经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法。 2、汽车诊断参数标准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准类。 3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时,转速下降值愈小,则单缸功率愈小,当下降值等于零时,即该缸不工作。 4、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 5、解码器可分为专用型和通用型两大类。 6、车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。 7、机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过5m/km。 8、在转向轮定位中,汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。 9、汽车排气的污染物,主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 二、判断题(对的画“√”,错的画“×”,每题2分,共20分) 1、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断。(√) 2、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。(×) 3、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。(×) 4、气缸压缩压力越高越好。(×) 5、用气缸压力表测量气缸压力,必须先把火花塞全部拆下,一缸一缸地进行。(√) 6、转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。(×) 7、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。(×) 8、动平衡的车轮肯定是静平衡的。(√) 9、排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量。(×) 10、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。(√) 三、选择正确答案(单项选择)(将正确答案的序号填在题后的括号内,每题1分,共 8分) 1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是(A)。 A 喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C 车轮前束值 2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的(A)类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 3、在检测系统中,把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的电信号,便于测量的装置是(A) A 传感器 B 记录与显示装置 C 数据处理装置

《汽车检测与故障诊断技术》

第一章概论 一、名词解释 1. 汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、 功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障:汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 汽车工作能力:汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力。 4. 故障现象:故障的具体表现。 5 .汽车诊断:在不解体(或仅卸下个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、 原因进行的检测、分析与判断。 6. 诊断参数:供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 7. 诊断标准:对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。 8. 诊断规范:诊断作业技术要求的规定。 9. 诊断周期:汽车诊断的间隔期。 10. 汽车检测:确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 二、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是( B ) A:汽车检测B:汽车诊断C:汽车维护 2.(A)是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A:汽车检测B:汽车诊断C:汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的( A )类。 A:工作过程参数B:伴随过程参数C:几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的( B )类。 A:工作过程参数B、伴随过程参数C:几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的( C )类。 A:工作过程参数B:伴随过程参数C:几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的(B)时,说明汽车的动力性变差。 A:90% B:75% C:50% 7. 国产汽车的二级维护周期在( B )范围。 A:1200~2000㎞B:10000~15000㎞C:50000~80000㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是(A)。 A:喷油器喷油压力B:车轮侧滑量C:车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于(A)范围内时,表明诊断对象技术状况良好,无需维修便可继 续运行。 A:初始值B:许用值C:极限值 10. 诊断参数测量值若在( B )范围内,则诊断对象技术状况虽发生变化,但尚属正常,无 需修理,按要求维护即可继续运行。 A:初始值B:许用值C:极限值 11. 诊断参数测量值超过(C)后,诊断对象技术状况严重恶化,汽车须立即停驶修理。 A:初始值B:许用值C:极限值 12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同,是为了保证参数(C) A:灵敏性B:信息性C:稳定性 13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“(A )”

汽车故障电脑诊断仪在电喷车中的应用

汽车故障电脑诊断仪在电喷车中的应用 随着电子技术的发展,微电脑(ECU)由于其体积小、成本低、可靠性高等优点,在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。然而,由于汽车控制的电子化,给汽车的诊断维修工作带来很大的困难,因此现代电喷车都提供故障自诊断功能。自诊断功能的原理是:汽车正常运行时,电子控制单元ECU输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围,当某一信号的电压值超出了这一范围,并且这一现象在一段时间不消失,ECU便判断为这一部分信号电路有故障。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器,同时点亮仪表板上的故障指示灯,提醒驾驶员。维修人员则可利用读出的故障码,很容易知道故障所在。 维修中利用电喷车自诊断系统的方法可分两种:人工读码和采用仪器的方法(采用汽车故障电脑诊断仪)。 一、人工读码方法及其存在的困难 人工读码一般采用跳线的方法,即通过把电路插座(常为诊断座)相应插孔短接,从相应的指示装置(故障指示灯、LED灯、万用表指针)读出故障码。这种方法无须专门的检测设备,因而可以节省投资。但会遇到一些困难,简单地说,是因为车型种类繁多,有亚、欧、美几十种车系上百种车型;电子系统繁多,较先进的车上往往有防撞气囊系统(SRS)、自动防抱系统(ABS)、电控燃油喷射系统(EFI)、巡航定速系统(CC)、自动空调系统(A/C)等,具体的困难有如下几个方面,如: a)诊断座的型式和位置多变,不仅不同厂家的车型间各不尽相同,同一车系也往往有几种,如奔驰的诊断座有8孔、16孔、9孔、38孔等型式,位置则有乘客侧防火墙附近、驾驶侧避震器附近、乘客侧避震器附近等。 b)跳线困难,不同的车型、不同的诊断座、不同的系统(如EFI、ABS)需要不同的跳线方法。没有相应的资料,就会无从下手。 c)读码方法各异。同样是闪光码,编码方式各异。有采用2位数字组成一个码,也有用3位和4位的。 d)故障码对应的含义无从知晓,很多情况下,虽然读出了故障码,但由于该车型不常见或较新,找不到有关的资料。 e)清码较麻烦,跟读码一样,清码也会遇到跳线的困难。有些车甚至不提供跳线清码,这种情况一般要用专门的电脑故障诊断仪才行。当然清码有一种比较易行但比较麻烦的方法,大多数车都可通过拆电瓶负极接柱来清码。不过拆电瓶线之前要先记下音响密码和仪表板上的有些设置(如果有的话)。另外拆了电瓶线后,汽车需要一段自学习的过程,因而这段时期汽车性能会有所降低。 值得庆幸的是,美国汽车工程师学会(SAE)提出OBD II标准,即第二代随车电脑诊断系统(On-Board Diagnostics-II ),该标准对诊断模式和诊断座作了统一,这将给维修人员和维修厂家带来很大的方便。 二、我国市场上的主要解码器及其常见功能 与人工的方法相比,采用电脑故障诊断仪使得电喷车的修理相当先进和轻松,维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座上,接下去要做的就是根据诊断仪的提示按按键,就可以了解汽车的“病因”。如今大凡有实力的进口车维修厂家都配有电脑故障诊断仪。目前在我国汽修市场上的电脑故障诊断仪主要有以下几种: 美国的OTC测试仪 瑞典的多功能汽车电脑检测仪(Multi-Tester plus) 台湾的红盒子Scanner 国产品牌如元征电眼睛、修车王、金德PC98等

汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文)

汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文)

现代汽车检测与故障诊断简介: 汽车是一个复杂的技术和结构集成系统,其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变,运动的自然磨损和车辆振动等,会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响,汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化,其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降,排气污染和噪声加剧,故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断,及时发现故障,并采取相应对策,则可以提高汽车的使用可靠性,避免汽车恶性事故发生,保证交通安全,减少环境污染,改善汽车性能,提高维修效率实现“视情修理”,同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用,获得更大的经济效益。因此,汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。 一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断 人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还 能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2.自我诊断 现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电 控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU

的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。 3.计算机辅助诊断技术 计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果, 并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。 二.汽车转向系统检测与诊断 2.1传统转向系统:机械转向系统 2.1.1机械转向系统的组成 用司机体力为转向能源,所有传力件都是机械的。转向操纵机构:转向盘、转向轴、万向节(上、下)、转向传动轴。(采用万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化) 转向器:内设减速传动付,作用减速增扭。 转向传动机构:转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形。

汽车诊断维修设备简介

第一章高级汽车修理工专业知识 第一节汽车诊断维修设备简介 一、汽车故障电脑诊断仪 汽车故障电脑诊断仪俗称解码器,是维修汽车电子控制装置必备的仪器。按检测范围的不同可分为通用型和专用掣两大梵通用型解码器能检测多个汽车制造商的不同年代生产的多种车型,而专用型解码器只能检测某一汽车制造商生产的全部或部分车型。 目前常用的进口通用型解码器有美国Snap on公司的MT-2500 (俗称红盒子),美国OTC 公司的OTC一4000E等。常用的进口专用型解码器有通用公司的TECHⅡ、福特公司的NGS5、克莱斯勒公司的DRBⅢ、本田公司的PGM、大众公司的VAGl55l和1552等。国内主要生产通用型解码器,且品种较多,有修车王、电眼睛、金奔腾、检测王、车博士等。 1.解码器的功能 解码器的功能可分为基本检测功能和特殊测试功能。基本检测功能包括读取故障码、查阅故障码和清除故障码。特殊测试功能包括数据流检测、执行器试验、功能设置、快速学习(自适应)和数据记录等。 (1)读取故障码可将存储在汽车电子控制装置中的故障码显示在屏幕上,以便阅读。 (2)重阅故障码可将当前和历史故障码以列表或其他形式显示在屏幕上,以便阅读。 (3)查阅故障码解码器通常提供两种查阅故障码的方法,一种是按故障码的代号查阅;另一种是按故障码表的顺序查阅。 (4)清除故障码利用解码器,通过简单的操作即可清除存储在车用电脑中的故障码。 (5)动态数据流检测利用解码器可对传感器、执行器的动态参数进行实时监测,例如发动机转速、节气门开度,水温、进气压力、喷油脉冲宽度和车速等。 (6)测试系统状态利用解码器可对传感器和执行器的状态进行实时监测,如氧传感器、某些电磁阀和继电器、喷油器、怠速开关、空调开关等。 (7)设置功能利用解码器可对汽车电子控制系统进行基本调整和设置,例如发动机的怠速设定,节气门开度的初始设定,匹配钥匙、电脑编号等。 (8)其他功能某些解码器还具有万用表、示波器、打印和网络升级功能,提供相关的汽车资料与技术参数以及维修信息服务功能等。 解码器的功能随测试软件的版本而异,也随被测车系和年款而不同。有的只能检测一个系统,有的可检测几个系统。 2.解码器的结构 各种解码器的结构相似,通常由主机、软件卡、显示屏、键盘、电源线和诊断接头等组成。美国的~C-4000E通用型解码器如图1.1所示。 3.解码器操作范例 下面以MT-2500E(sCANNER)型解码器检测GM车系为例介绍其基本操作过程。 SCANNER解码器及接头如图l_2所示。 (1)解码器的基本操作过程 1)将美国车系的诊断测试卡插入解码器的相应插孔。

《汽车检测与故障诊断技术》教学大纲.

《汽车检测与故障诊断技术》教学大纲 、课程的性质、任务、基本要求 《汽车检测与故障诊断技术》是汽车运用技术专业的一门专业课。 本课程的任务:综合运用《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车电器》等相关专业课知识, 在学习检测、诊断技术的基本上,培养学生分析、排除汽车故障的思路,解决汽车运行中的实际技术问题。 本课程的基本要求: (1)掌握当今检测线各主要工位、设备的操作步骤及相关国家技术标准。 (2)领悟汽车运行主要故障的诊断流程、排除方法。 、课时分配 三、课程内容: (一)概论 第一节汽车检测诊断技术概述第二节汽车检测诊断技术发展概述第三节汽车检测诊断基础 理论重点:检测诊断的目的、基本方法;诊断参数难点:汽车检测诊断基础理论。 (二)汽车检测站 第一节汽车检测站综述 第二节*汽车检测线的微机控制系统 难点:*汽车检测线的微机控制系统 (三)发动机的检测与故障诊断第 一节发动机功率的检测 *稳态测功、动态测功的仪器、工作原理;功率的诊断标准重点:功率诊断标准 难点:*稳态测功、动态测功的仪器、工作原理第二节气缸密封性的检测 气缸压缩压力的检测;曲轴箱窜气量的检测;*气缸漏气量和气缸漏气量的检测; 进气管真空度的检测 重点:气缸压缩压力、进气管真空度的检测难点::气缸压缩压力、进气管真空度的检测 第三节点火系的检测与故障诊断点火系的经验诊断流程;常见的故障;示波器及波形分 析;点火定时的检测。 重点:点火系的经验诊断流程;常见故障;点火定时的检测。难点:点火系的经验诊断流 程;;示波器及波形分析。第四节汽油机供给系的检测与故障诊断 常见故障及经验诊断法;化油器检测与调整;电控汽油喷射系统的检测与故障诊断;重 点:燃油油路故障检测诊断流程,电控汽油喷射系统的手工解码、故障仪解码法。难 点:燃油油路故障检测诊断流程,电控汽油喷射系统的手工解码、故障仪解码法。第五 节柴油机供给系的检测与故障诊断常见故障及经验诊断法;供油定时的校正;

汽车故障诊断与检测

汽车故障诊断与检测 《汽车故障诊断与检测》课程教学大纲 课程中文名称:汽车故障诊断与检测总学时:72 课程性质:专业课 开设学期及周学时分配:开设1学期,每周4课时(宋体五号)适用专业及层次:汽车运用与维修(宋体五号) 相关课程:汽车电气设备构造与维修汽车发动机构造与维修 教材:《汽车故障诊断与检测》,胡光辉杨正荣编著,湖北科学技术出版社,2019年,推荐参考书: [1] 陈焕江.汽车检测与诊断.北京:机械工业出版社,2002 [2] 张建俊.汽车诊断与检测技术.北京:人民交通出版社,1999 [3] 肖云魁.汽车故障诊断学.北京:北京理工大学出版社,2019 一、课程目的 1. 知识与能力目标 (1)了解和掌握汽车故障诊断方法和常用故障诊断设备的使用;(2)掌握发动机各种故障现象、产生原因及诊断方法,并学会维修;(3)掌握底盘各种故障现象、产生原因及诊断方法,并学会维修;(4)掌握车身故障现象、产生原因并学会维修; (5)掌握汽车电控系统各种故障现象、产生原因及诊断方法,并学会维修。 2. 素质目标 (1)获取信息:能够从较复杂的任务中获取关键信息,并熟练地应用先进手段获得解决任务地信息; (2)自主学习:能够自主学习并掌握新知识、新技能;(3)解决问题:能够自主正确分析问题,并能提出解决方案; (4)负责耐劳:能够在一定目标下,负责、踏实、稳定、注重质量地完成比较脏累地工作任务; (5)人际沟通:具有较复杂地书面和口头表达能力;(6)团队合作:能够与他人协作完成较复杂地工作任务。二、课程内容、要求及教学重点与难点 第一章综合性能与检测站教学要求: 1、了解安全与环保性能检测站的功能和流程。 2、了解综合性能检测站的功能和流程。 3、了解汽车检测站计算机控制系统简介。

汽车故障诊断与维修课程标准

《汽车故障诊断与维修》课程标准 课程编码:0220320课程类别:专业课 适用专业:汽车电子技术专业课程所属系部:工程技术教研室学时:78 编写执笔人: 于天秀审定负责人及审定日期: 1.课程定位与设计思路 1.1课程性质与作用 课程的性质课程是汽车电子技术专业的专业核心课程,是校企合作开发的基于工作过程的课程,其是一门实践性理论性并重的课程,是汽车检测与维修技术专业的核心课程。本课程教学效果对专业的发展建设和学生的就业情况有着重要的影响。 本课程是研究汽车在不解体的情况下故障诊断与性能技术的检测,是高等职业教育中汽车运用技术专业的一门主要的实践课。 本课程主要是在理论教学的基础上,培养学生在不解体汽车的条件下,掌握汽车性能的检测与故障诊断以及相关维修技术;同时对现代化汽车高级检测及维修设备有较全面的认识,从而达到熟悉仪器仪表以及合理使用的目的。 其前导课程为《汽车电工电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等,后续课程为《二手车评估》 1.2课程设计思路

《汽车故障诊断与维修》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计,整个学习领域由7个学习情境组成。在学习情境设计的过程中,主要考虑了以下因素: (1)学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业院校实训场地对真实工作过程的教学化加工,以完成具体的工作任务为目标。 (2)学习情境的前后排序要符合学生认知规律,可以考虑从简单到复杂,从单一到综合的排列方法。 (3)《汽车故障诊断与维修》学习情境的设计要考虑尽量对典型工作任务进行归纳,按照实际生产中经常出现的工作任务频率这一事实逻辑设计学习情境。教学内容按照结构完整的工作过程进行组织,即划分为“确定工作任务”、“计划”、“实施”和“检查评估与结果记录”几个阶段,注意培养学生完成综合性工作的能力。 2.课程目标 1.知识目标: (1)掌握汽车各系统总成主要部件的类型、作用、结构、特点与工作原理; (2)理解汽车各系统总成的基本工作原理,具有分析简单电路的逻辑思维能力; (3)基本掌握汽车各系统总成的故障诊断的程序和方法; (4)能识别汽车各系统总成主要部件,了解其在车上的布置及连接关系;

故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用

郑州工业应用技术学院毕业论文 郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目:故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用 指导教师:郭斌峰职称:导师 学生姓名:樊振学号:1402020105 专业:汽车运用技术 院(系):机电工程学院 2017年5月21日

郑州工业应用技术学院毕业论文 目录 摘要绪论 (1) 第1章.国内汽车诊断技术和国外的发展状况 (2) 1.1国内和国外的发展 (2) 1.1.1国内发展 (2) 1.1.2国外发展 (2) 1.2 汽车故障诊断仪的发展趋势 (3) 1.2.1故障分析方法的多样化 (3) 1.2.2故障诊断系统的智能化 (3) 1.2.3故障诊断信息的网络化和远程诊断 (3) 第2章.诊断仪种类及特点 (3) 2.1汽车故障诊断仪的种类 (3) 2.1.1专用故障诊断仪 (3) 2.1.2通用故障诊断仪 (3) 2.2汽车故障诊断仪的基本结构 (4) 第3章.元征 X-431 (4) 3.1 X-431 工作过程 (4) 3.2 元征X-431的功能 (5) 第4章.维修实例说明 (5) 4.1故障内容与故障现象相结合进行分析,迅速确定故障成因所在 (5) 4.2根据多个故障的存储内容,分析和发现它们的共同成因 (6) 4.3充分利用数据流查询功能 (6) 4.4重视数据状态信息的含义 (7) 结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

摘要 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的检测工具。尽管其使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,文章结合维修实例做一些说明,交流对故障诊断仪使用的体会。 关键词:汽车故障诊断仪、维修实例、使用体会。 绪论 随着现代汽车技术的快速发展,汽车各总成的结构越来越复杂,高新技术特别是电子技术、计算机技术在汽车上得到了越来越广泛的应用,汽车故障诊断技术从传统的问、看、听、闻、触等经验诊断方式,发展为以集成化、智能化的诊断设备为手段,以信息技术为依托的现代汽车故障诊断技术。与人工的方法相比,采用电脑故障诊断仪使得汽车的修理相当先进和轻松,维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座上,接下去做的就是根据诊断仪的提示按键,就可以了解汽车的病因。随着现代科学技术的进步,特别是计算机技术的进步,汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备,对汽车进行不解体检测,而且安全、迅速、可靠。其发展远景是自动寻找故障和实现诊断,提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性。 汽车故障诊断仪是通过判断ECU的输入、输出电压是否在规定的范围内变化时,可以判断电子控制系统工作是否正常。当电子控制系统中的某一电路出现超出规定的信号时,该电路及相关的传感器反映的故障信息以故障代码的形式存储到ECU内部的存储器中,维修人员可利用该诊断仪来读取故障码,使其诊断汽车出的问题。汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具,一般具有如下几项或全部的功能:①读取故障码。 ②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。⑤元件动作测试。⑥匹配、设定和编码等功能。⑦英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册,按照说明极易操作。一般来说有以下几步:在车上找到诊断座;选用相应的诊断接口;根据车型,进入相应诊断系统;读取故障码;查看数据流;诊断维修之后清除故障码。

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