汽车电子节气门解析
汽车节气门故障的原因与解决方法
汽车节气门故障的原因与解决方法汽车在行驶过程中，发动机的正常工作离不开各个关键部件的协同作用。
而节气门作为发动机的重要部件之一，起到调节进气量的作用。
然而，由于各种原因，汽车的节气门有时会出现故障，影响车辆的性能和驾驶的安全。
本文将探讨汽车节气门故障的原因并提供一些解决方法。
一、原因分析1. 污垢积累：长期使用后，发动机进气中的小颗粒沉积在节气门上。
随着时间的推移，积累的污垢会导致节气门运动不畅，甚至卡住。
2. 节气门执行器故障：现代汽车配备了电子控制单元(ECU)来控制节气门的开启和关闭。
如果ECU或与之连接的电子设备遭受损坏，会导致节气门无法正常工作。
3. 电子节气门传感器故障：电子节气门的工作需要通过感应器来监测节气门的位置。
如果传感器出现故障，无法准确检测节气门的位置，就会影响发动机的工作。
4. 节气门电动机故障：一些汽车配备了电动机来控制节气门的开启和关闭。
如果电动机出现故障，就无法控制节气门的运动，从而影响发动机的工作。
二、解决方法1. 清洁节气门：定期清洗节气门可以有效防止污垢的积累。
使用专业的清洁剂，按照说明书的指导进行清洗。
注意保护周围的零件，以免清洁剂对其产生损害。
2. 更换空气滤清器：空气滤清器的堵塞会导致空气流通不畅，使节气门积累更多的污垢。
定期更换空气滤清器可以有效预防节气门故障。
3. 检查电子设备：如果节气门执行器故障，导致节气门无法正常工作，需要检查与ECU连接的电子设备是否正常。
如果发现故障，及时修复或更换。
4. 检查传感器：定期检查电子节气门的传感器是否正常工作。
如果发现传感器故障，应及时修复或更换。
5. 更换节气门电动机：如果电动机故障，无法控制节气门的运动，需要将电动机更换为新的。
总结：汽车节气门的故障原因多种多样，但清洁和定期维护是预防故障的关键。
保持发动机的干净和正常运行，能够减少污垢的积累和部件的磨损。
此外，定期检查和及时修复故障也是保证汽车正常运行的重要步骤。
浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修[权威资料]
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浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
[摘要]本文以日产天籁轿车电子节气门电路中的保险丝接触不良，导致电控系统进入失效保护状态，车辆加速不良为例。
通过运用专用设备、工具对发动机故障码、数据流进行分析、诊断，再结合维修手册对电控系统的各部件逐一排查。
[关键词]电子节气门加速不良故障码TK228 A 1009-914X（2014）24-0000-01引言：电子节气门是现代的汽车电子技术不断提升的特征之一，它主要由加速踏板位置传感器、ECM（发动机控制模块）、电子节气门体等组成。
加速踏板位置传感器将驾驶员驾驶意图通过电信号传给ECM，ECM计算出最佳的节气门位置，发出控制信号给节气门电机以执行，ECM通过CAN系统与其它控制单元通讯，根据得到的节气门位置、发动机转速、车速等信号不断修正节气门的最佳位置，使节气门开度符合驾驶员所需要的理想状态，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。
一、故障现象有一辆日产天籁2.5XL轿车，行驶里程25316KM，发动机型号为VQ25。
车辆停放一段时间后启动，发动机故障灯点亮并加油不起，即使踩尽油门发动机也只能到1500r/min，车子无法正常行驶，将车辆开到的维修厂进行了常规的检查但未发现有故障。
放置几天再次用车时，故障又出现。
二、故障原因分析经问诊，此车之前车头曾发生过事故，当时发动机控制模块（ECM）上用来卡住线束插头的卡子被撞断，只是用扎带把插头固定。
用日产专用电脑consult 3 plus对车辆进行诊断，读出以下三个故障码：P2100 ETC电机电源-B1、P2101 ETC功能电路-B1、P2118 ETC电机-B1.并且这几个故障显示为历史故障，经过常规的检查，怀疑ECM插头松动接触不良，在插头打玻璃胶再加上扎带固定后，删除故障码后反复试车，车辆正常。
但几天过后故障又现，既然发动机故障灯点亮，那就从故障码所涉及的部件深入检查。
爱丽舍轿车电子节气门及初始化
爱丽舍轿车由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产，具有国际先进水平，保有量比较大。
新生产的爱丽舍轿车装备了１．６Ｌ１６气门ＴＵ５ＪＰ４型发动机，逐步取代原１．６Ｌ８气门的ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机采用了ＢＯＳＣＨ公司ＭＥ７．４．４电喷系统，该系统是根据欧洲２００５年实施的欧洲ＩＶ号排放法规而开发设计的新一代电喷系统。
ＭＥ７．４．４的含义如下：Ｍ———多点喷射；Ｅ———电控节气门；７．４．４———版本代号。
ＭＥ７．４．４电喷系统中的电控节气门是ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机（爱丽舍ＳＸ型轿车用）采用的ＭＰ５．２电喷系统中所没有的。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机的电控节气门系统主要包括电子节气门总成（零件编号：Ｃ００００１６３９Ｑ９）和加速踏板位置传感器（零件编号：００００１９２０ＡＫ）。
１电子节气门总成１．１电子节气门总成的结构电子节气门总成（ＥＴＣ）主要由节气门、电动机、传动装置、双轨道节气门位置传感器等构成，如图１所示。
电子节气门总成一方面执行来自控制单元的指令，调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度。
电动机和传动装置是电子节气门的控制装置。
来自控制单元的指令使电子节气门总成中的直流电动机动作，通过传动机构改变节气门的开度。
与拉线式节气门总成相比，电子节气门的开启角度不再由加速踏板拉索直接控制，其开度与驾驶员的意图（加速、减速）并不完全一致。
加速踏板拉索控制的加速踏板位置传感器只是以电压信号反映了驾驶员的力矩指令，而不是节气门的实际开度。
在电子节气门总成中，怠速调节阀被取消，由电子节气门进行怠速调节。
电子节气门轴上的双轨道节气门位置传感器用来检测节气门准确开度，是节气门开度的监控装置，其主要结构是２个电位器。
电位器的电阻值随节气门位置的改变而变化。
当加上５Ｖ工作电压后，变化的电阻转化为电压输出信号。
利用节气门位置修改稿收稿日期：２００７－０５－１７作者简介：陈昌建（１９６５－），女，河北正定人，副教授，从事汽车电器及汽车电子控制技术的教学与科研工作，曾主编《汽车电器维修技术》等４部著作，在刊物上发表多篇汽车电器与电子控制技术方面的论文。
MT13发动机电子节气门故障判断及维修
中国重汽特定维修项目指导书--- tz-201709141tz-201709141MT13发动机电子节气门故障判断及维修作业指导书中国重型汽车集团有限公司2017年09月一、故障特征电子节气门的故障模式主要是发卡，严重的甚至卡死，造成车辆无法起动动力不足或怠速不稳。
二、检查流程三、检查方法及故障判定3.1 节气门跟随性测试3.1.1 测试工具：笔记本电脑、诊断线束3.1.2 测试方法将电脑、诊断线束与整车进行通讯，打开诊断软件，在“Faults”页面中的节气门测试选项中选择“允许测试”（如图1）。
返回主页面，踩油门踏板，观察节气门位置是否与油门踏板位置同步。
如果同步（如图2），则进一步查看是否有节气门相关故障码（DTC121、DTC122、DTC123、DTC221、DTC222、DTC223）；如果不同步，则节气门存在卡滞故障，需要进一步检修。
注：测试完后，返回到“Faults”页面，在“节气门测试”选项中选择“关”。
图1 图23.2 节气门卡滞3.2.1检测工具：一字螺丝刀、内六角扳手3.2.2检查方法1）拆下节气门，用手推动节气门蝶阀，查看蝶阀是否存在卡滞。
2）检查空滤滤芯是否损坏、过脏，低压过滤器及高压过滤器是否定期排污及更换。
注意：车辆运行2000公里时，需对高压过滤器、低压过滤器进行排污,运行10000公里后更换滤芯。
根据实际情况可以适当缩短保养里程。
3）用乐泰清洗剂对节气门进行清洗。
清洗完成后，再次检测节气门是否卡滞。
节气门无卡滞后重新装车使用。
注意：每隔三万公里需对节气门清洗一次，根据实际情况适当缩短保养里程。
3.3 ECU 报节气门相关故障码 3.3.1检查工具：万用表 3.3.2检查方法1）检查节气门与ECU 针脚是否损坏或插歪。
2）检查节气门线束插头3#针脚是否有5V电压，如没有，则检查3#针脚与ECM19#针脚之间是否存在短路断路故障3）检查节气门线束插头1#、2#、4#、5#、6#针脚与ECM82#、20#、80#、48#、47#之间是否存在短路断路故障。
汽车电子节气门控制器开发
２０ 年 ９ １ ０７ 月 ９日收到 第一作者简介 ： 郭孔辉 （ ９ ５ ） 男 ， １３ 一 ， 吉林 大学汽车 动态模拟 国
家重点实验室博士研究生导师 、 中国工程 院院士 。
通信作者简介： 付
皓 ， １８ 一 ） 男 ， （９ Ｏ ， 吉林大学 汽车动态模拟
国家重点实验室博士。Ｅｍａ ： ｈｏｃ ＠ｙｈｏｃｍ．ｎ。 － ｉ ｆ ａ— ｎ ａｏ ．ｏ ｃ ｌｕ
流 电机 的驱 动方式 多 采用 开 关 驱 动 方 式 Ｊ 由 四个 ，
电子节 气 门控 制 器 的 中央 处 理 器 选 择 德 州 仪 器 （ Ｉ的高性 能数 字信 号处 理 器 Ｔ ３０ Ｆ２ ７芯 Ｔ） ＭＳ２Ｌ ４ ０ 片 Ｊ 。Ｈ桥驱 动 芯 片选 用 英 飞 凌 （ｎｉｅｎ 推 出 的 Ｉｆ ｏ ） ｎ Ｔ Ｆ２９， 芯片 内 部设 计 对 直 流 电 机 驱 动 进 行 了 Ｌ ６０ 该
用 冗余 设计 。
动机扭矩输 出， 从而实现牵 引力控制 ； 混合 动力 汽 车的节气门开度是由能量分配策略实时决定的， 因
此必须 采 用 电子 节 气 门 。随 着 车 辆 主动 控 制 的 发 展， 电子节气 门取 代 传 统 节 气 门 已是 必 然 趋 势 。 因 此 ， 电子节 气 门控 制 的研究 十分 必要 。 对
图 １ 电子节气 门结构
维普资讯
２期
郭 孔辉 ， ： 等 汽车电子节气 门控制器开发
１ ２ 驱 动原理 ．
本 文 的研 究 对 象 选 用 了 ＳＥ Ｎ ＩＭＥ Ｓ公 司生 产 的
２ 控制 器设 计
２ １控制器 硬 件设计 ．
Ｌ ６ Ｇ型 电子节气 门 ， 节气 门 的执 行 电机 为直 流 ０Ａ 该 电机 。直流 电机 由于 体 积 小 、 本 低 、 成 动态 响 应 性 能好等优 点成 为 节 气 门驱 动 电机 的首选 。 目前 ， 直
浅谈电子节气门安全系统
科技 嚣向导
２１ 年 ３ 期 ０１ 第 ３
浅谈 电子节气门安全系统
钱 千 （ 南京 交通技师学 院 江苏 南京
２０ ４ ） １ ０ ９
【 要 】 节气门安全 系统 采用电子节气 门， 摘 电子 驾驶人 员不再 直接控 制节气 门的开度 ， 踩加速踏板 的意图通过加 速踏板 位置传 感器转换
电压 ， 加速踏板位置 的变化 ． 电位器阻值随之产生线性变化 ． 同时感应 电压信号传递至 Ｅ Ｕ 对它的监控就是要保证踏板反映的驾驶员扭矩 Ｃ ． 需求正确 。 １ 发动机控制单元 （ Ｃ ） ． ２ Ｅ Ｕ Ｅ Ｕ中有 两套独立 的硬件 。一套用 于实现发动 机 电喷控制 功能 Ｃ （ 功能控制模 块） 另一套是专 门的监控模块 （ ， 监控模块 ） 。两套 系统互 相实时监控 ， 并且分别对执行器 。 例如电子节气 门． 具有独立 的关闭能 力。 软件包括三层 内容 ． 第一层实现发动机 电喷控制功能 ， 第二层监控 由第一层 控制输 出的动力 ．第三层监控 第二层软件 的运行和硬件 设 备。
威转矩 需求输入发动机 电控单元 ， 此外 ， 系统还取 消了怠速执行 器， 该 通过对节气 门的精 确控制实现 怠速稳定控制及其他各工况的控 制。 当出 现 与电子 节气门系统安全监控相 关的故障后 ， 系统会采 用相应 的“ 跛行 回家” 模式对车辆进行控 制， 维修人 员可根 据发动机的运行状态来初 步 诊 断故 障是 否与电子 节气门系统安全监控功 能有 关， 通过对 电子节 气门安全监控 系统的学 习可较好地进行 车辆故障的诊断与分析。 【 关键词 】 电子 节气门安全监控 系统； 电子节 气门； 电子油 门踏板； 故障分析
实际扭 矩与理论进行对 比 ． 如果两者有偏 差 ， 发动机 电控 系统将通过 随着汽车工业技术 的不断发展 ． 电子科技技术 正不断融 人汽车制 适 当的调节作用使实际扭矩值和理论扭矩 一致 。 ２ 传感器冗余设计 ． ２ 造业 当中 ． 由于其集成 能力高 ． 递距离远等 优点对提高汽 车驾驶 的 传 电子节气 门系统 中电子油门踏板信号对于整个系统非常重要 ． 采 舒适性 、 维修便捷性起 到极大地推进 作用 ． 随着 排放和油耗法 规越来 同向且 是 ２ 倍关系 ： 电子节气 门采用 越严 ． 用更低 的系统成本得到更高 的功能 ． ｏｃ 节气 门安全监控系统 用了两路独立 的加速 踏板信号 ． Ｂｓ ｈ ２ 节气 门位置传感 器 ． 向且 是两两反接 关系 ． 个 反 两路 输出 电压相 加 正广泛 的应用于汽车领域 且等 于 Ｅ Ｕ供 电电压 在系统 中．一个传感器就可以使系统正常使 Ｃ １电子节气门安全 监控 系统概述 ． 但冗余 设计可使两个 传感器相互检测 ． 不断分析两路信号 的一致 电子节气 门安全监控系统 由电子节气 门控制进气量 ． 去掉油 门拉 用 ． 当一个传感 器发生故 障时能及时被识别 ． 增加 了系统的 线． 没有怠速执行器 。 准确控制使驾驶性提高 ， 且有利于降低排放和油 性 与同步性 ． 耗． 为许多功能 的扩展提供 了可能性 。 传统油 门采用刚性连接 ， 即通过 可靠性 和安全性 在 电子节气 门安全监控系统中 ． 针对不同踏板的电子特性要匹配 拉索或拉杆连接加速踏板和节气 门的机械连接方式 ． 因此节气门开度 在 都要 完全取决于加速踏板 的位置 ， 从动力性 、 经济性角度来看 ， 发动机并不 不 同的数据 ． 每个项 目的开始 阶段。 根据 电子油 门踏板 的硬 件 计算决定一些参数 而且后期大量的匹配工作是基于这些参数 总是完全处于最佳运行工况 ． 且驾驶员 的误操作 也会 给安全性带来 隐 特性 ． 完成 的 ． 而一旦 电子油 门踏板更改 ． 就会带来 大量 的工作 ． 响开发进 影 患。 ． 踏板臂 的设计必须要考虑布置及 Ｎ Ａ Ｃ Ｐ的安全性等同时要进行强 在混合动力车辆 中．由于发动机和 电池组成 多能源动力系统 ． 刚 度 ． 加 不可使用汽车相关标 准 性连接方 式已不能实 现车辆能源分 配管理 ． 因此 ． 它将被柔性 连接方 度测试 和耐久性测试 ． 速和 回位要求顺 畅 ． 式所取 代 ． 通过 电控单元 控制节气 门快速精确地 定位 。 实现对 车辆 的 限制 的物质材料等 ２３电子油 门踏板监控 Ｉ 可靠控制 。 电子油门踏板 的位 置传感器信号 １ 与信 号 ２ 必须采用不 同的接 电子 节气 门安全 监控系统 的优 点在于能根 据驾驶员 的需 求愿望 并避免其他的干扰 ， 尽量不要与其他传感器混用 ， 油门踏 电子 以及整车各种行驶状况确定节气 门的最佳开度 ． 保证 车辆最 佳的动力 地管脚 ， 板 的接地管脚必须与 电子节气门体的接地管脚不 同 整车线束对信号 性和燃油经济性 ， 并具有牵引力控制 、 巡航控制等功 能 ， 提高安全性和 影响很大 ．特别是接地点 的设计 必须符合 Ｅ Ｕ Ｃ 供应 商提供 的整车线 乘坐舒适性 束原理 图要求 ， 这样才能排除干扰 ． 保证信号 的可信度。 电子节气 门安全监控系统 的组成：
电子节气门控制系统工作流程
电子节气门控制系统工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1丰田发动机电子节气门控制
丰田发动机电子节气门控制
10、 10、清洗节气门注意事项
不能强行打开节气门 清洗剂不要喷太多 初始化及怠速学习设定
丰田发动机电子节气门控制
一汽丰田卡罗拉电子节气门体的匹配 解决方法： 解决方法： 拔下ETCS电 拔下ETCS电 ETCS 子节气门及EFI 子节气门及EFI NO1保险丝 保险丝。 NO1保险丝。 或断开电瓶
丰田发动机电子节气门控制
丰田发动机电子节气门控制
根据加速踏板被踩下的程度和发动机以及汽车 的状态使节气门开启到最佳位置，从而实现怠速控 制、巡行控制、加速、雪地模式和牵引力控制等综 合性控制。
丰田发动机电子节气门控制
1、ETCS-I系统原理图
03款以后取消了油门拉线和电磁离合器
无拉线 发动机 ECU (ECM)
丰田发动机电子节气门控制
06款凯美瑞更换电瓶后加速不良 06款凯美瑞更换电瓶后加速不良
电节气门控制系统（ETCS） 电节气门控制系统（ETCS）
P0120、P0121、P0122、P0123、P0220、P0222、P0223、P0604、 、 、 、 、 、 、 、 、 P0606、P0607、P0657、P2102、P2103、P2111、P2112、P2118、 、 、 、 、 、 、 、 、 P2119 和 P2135
丰田发动机电子节气门控制
一汽丰田皇冠电子节气门体的匹配
解决方法： 解决方法： 拔下EFI和 拔下EFI和 EFI ETCS 保险丝 或断开电瓶
丰田发动机电子节气门控制
06款凯美瑞节气门 款凯美瑞节气门
丰田发动机电子节气门控制
06款凯美瑞更换电瓶后加速不良 款凯美瑞更换电瓶后加速不良
车型：2006款凯美瑞2.4L，装备2AZ-FE发动机， 车型：2006款凯美瑞2.4L，装备2AZ-FE发动机， 款凯美瑞2.4L 2AZ 发动机 带智能钥匙进入及起动系统 故障现象：更换完电瓶后，加速无力， 故障现象：更换完电瓶后，加速无力，发动机故障 灯亮 故障分析与维修思路： 故障分析与维修思路： 用仪器检测发动机控制系统，故障代码: 用仪器检测发动机控制系统，故障代码: 电子节气 门马达故障。踩下油门踏板时， 门马达故障。踩下油门踏板时，电子节气门不能 打开。 打开。
电子节气门拆卸要注意什么
电子节气门拆卸要注意什么电子式节气门是现代汽车发动机的一个重要组成部分，它通过电子信号控制进气量，实现发动机的燃烧效率和动力输出的调节。
在进行电子节气门的拆卸过程中，需要注意以下几个方面。
首先，在拆卸电子节气门之前，需要保证发动机处于冷却状态，并且车辆已经熄火。
这是因为发动机在工作过程中会产生高温，拆卸过程中若发动机处于热态，可能会导致烫伤。
其次，拆卸过程需要使用适当的工具和设备。
例如，应选择合适的扳手、螺丝刀和其他拆卸工具，确保能够轻松拆卸电子节气门。
此外，为了避免电子设备受到损坏，拆卸过程中还应注意使用防静电设备。
第三，在开始拆卸之前，建议阅读相关的拆卸手册或者参考厂家提供的拆卸说明。
这些说明通常会提供详细的步骤和注意事项，帮助用户正确拆卸电子节气门。
接下来，拆卸过程中需要格外注意电子节气门上连接的线束或传感器。
这些线束和传感器通常是非常脆弱和敏感的，拆卸时要特别小心，避免造成损坏。
可以使用适当的工具来慢慢拆卸和移动线束，确保不会扯断或损坏它们。
同时，在拆卸过程中，需要格外小心地处理和保护电子节气门本身。
这是因为电子节气门通常由精密的机械和电子部件组成，不慎处理可能导致气门受损。
在搬运电子节气门时，可以使用防震和保护措施，如软垫或泡沫垫，确保其安全和完整性。
最后，在拆卸完成后，需要认真清洁和检查所有拆卸的部件。
使用适当的清洗剂和工具，将电子节气门和其他部件清洁干净，并仔细检查是否有损坏或磨损的部件。
如有需要，及时更换或维修损坏的部件。
在组装时要确保零部件的正确安装位置和紧固度，避免出现松动或失效的情况。
总之，拆卸电子节气门是一项需要细致及谨慎的工作。
只有正确地操作和保护电子节气门和其他部件，才能确保拆卸过程的安全性和成功性。
建议在没有相关经验和技能的情况下，请专业人士进行维修和更换工作，以确保汽车的正常运行和安全使用。
基于轿车电子节气门控制原理及故障诊断的研究
四 、案例分析与诊断方法范例
（ 一） 丰 田车 系 的 诊 断 日本 丰 田轿 车 的 产 量 位 居 前 列 ，在 我 国 的 保 有 量 也 最 大 ， 下 面 以丰 田 威 驰 １ Ｎ Ｚ —Ｆ Ｅ 发 动 机 的 电 子 节 气 门 为 例 ，介 绍 其 工 作 原 理 和诊断方法 。 １ ． 丰 田威 驰 电子 节 气 门 的工 作 原 理 １ ） 电 子 节 气 门 系 统 的 基 本 结 构 有 以 下 几 个 部 分 组 成 ：ａ ． 节 气 门位 置 传 感 器 ；ｂ ． 节 气 门执 行 器 ；Ｃ ． 节气 门体 ；ｄ ． 加 速 踏 板 位 置 传感 器 、加 速 踏板 ； ｅ ． 发 动 机 控 制 单 元
（ Ｅ Ｃ Ｕ ） 。
发动机工况 是否协调 。若有故障提示 ，应读 取 故 障 码 ， 根 据 故 障 码 检 测 以下 电器 元 件 。 ① 检 测 节 气 门 控 制 电机 及 电磁 离 合 器 。拆 下 节 气 门控 制 电 机 接 头 ， 用 欧 姆 表 分 别 测 量 节 气 门 电机 的 电阻 及 电磁 离 合 器 的 电 阻 ，二 者 电阻值应符 合标准 。否则 ，应更 换节气 门电 机及 电磁 离合 器 。② 检 测节 气 门位 置 传感 器 。用 欧姆 表 测 量 该传 感 器 端 子 间 电 阻 ， 其 值 应 符 合 标 准 电 阻 值 。 若 阻值 不 符 合 要 求 ， 则应更 换节气 门位 置传感器 。③ 检测加速 踏 板 位 置 传 感 器 。拆 下 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 接 头 ，用 万 用 表 检 测 传 感 器 输 出 电压 ，若 数 值 不 符 合 要 求 ，则 检 查 电路 或 更 换 加 速子 节气 门技术是 伴随轿车控制 系 统 电子 化 而 诞 生 的 。 它 利 用 传 感 器 和 电控 单 元 ，实 时 精 确 控 制 节 气 门开 度 。 电子 节 气 门 技 术 可 实 现 发 动 机 扭 矩 控 制 和 空 燃 比控 制 ， 有 助 于 提 高 轿 车 行驶 的 平 稳 性 、 经 济 性 以 及 降 低 排 放 污 染 。 目 前 ， 电 子 节 气 门 技 术 被 广 泛 地 运 用 于 轿 车 的 驱 动 防 滑 控 制 、巡 航 控 制 、车 辆 稳 定 性 控 制 及 自动 变 速 控 制 等 轿 车 动 力 控 制 系 统 中 。 近 年 来 ， 汽 车 新 技 术 的 大 量 应 用 ， 电子 节 气 门 己逐 渐 成 为 轿 车 的 标 准 配 置 。 本 文 将 介 绍 日本 、 欧 洲 、 国产 车 型 电 子 节 气 门 工作 原 理和 常 见 故 障 的 诊 断 。 二 、 基 本 知 识 节 气 门的 作 用 是 控 制 发 动 机 的 进 气 量 ， 感 应 发 动 机 的 运 行 工 况 。 驾 驶 员 通 过 操 作 加 速 踏 板 来操 纵节 气 门开度 。加速 踏 板 和节 气 门的连接 方式有 ２ 种 ：刚 性连接 和柔 性连 接 。传统采用 刚性连接 ，通过拉 杆或拉索传 动 机械连接 加速踏板 和节气 门；柔性连接通 过 驾 驶 员脚 踩 加 速 踏 板 的 行 程 来 控 制 节 气 门 开 度 ， 改 变 节 气 门进 气 通 道 的截 面 积 ，调 节 发动机 的充气量 ，达 到改变发动 机输 出功率
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文章来源重庆大园汽修学校旗下汽车小常识
电子节气门，也称电子油门（E-Gas）。电子油门的优点在于克服了原先在机械油门时，控制
只能对和定速巡航进行控制的局限性，转而成为对发动机全工况进行控制，也就是说原先由
于司机踩住了油门踏板，控制系统无法按照所接收到的扭矩信号控制节气门进行匹配，在使
用了电子节气门后这种情况得到了改变，由于节气门仅靠一电机带动，司机踩油门踏板只是
为控制系统提供踏板位置的信息，控制系统参考这个信号，并根据各种工况的需求包括燃油
经济性，排放等等进行运算后，来确定节气门的开度位置。这样使动力匹配得以精确。所以
电子节气门与原来的机械节气门是完全不同两个概念，在打开点火开关踩油门踏板和发动机
运转时踩油门踏板所看到的节气门开度情况是不同的。在打开点火开关踩油门时，节气门会
随着踏板的逐渐踩下而开大；在运转时，节气门开度并不随油门踏板的踩下而改变，而是受
控制系统来控制，有可能你油门踏板踩得不大，但因为动力匹配需求节气门是全开的，这和
开头所介绍的是一致的，所以不要以为是。发动机控制系统主要是根据改变节气门位置，喷
油时间，点火提前角来匹配因三元催化预热、怠速、汽车小常识微信号:CARXCS排放控制，
速度限制、动力限制、换挡点、制动系统（牵引力控制，发动机制动）、，巡航控制等带来的
扭矩的变化。
一．电子油门的系统组成和功用：
1）带加速踏板位置传感器的加速踏板模块----确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单
元。
2）发动机控制单元—接收踏板传感器信号，计算得知所需动力，并根据其他如急加速，空
调，自动变速箱车的起步等扭矩信号，计算出实际的节气门开度，并控制节气门电机以调节
开度。同时还监控节气门系统。
3）节气门控制单元---控制所需空气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气
门位置信号。
4）节气门故障灯（EPC灯，在上）---提示司机节气门故障信息。
5）传感器和执行器
传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门角度传感器G187,G188的
节气门控制器J338；离合器踏板开关F36，制动踏板开关F47，制动灯开关F。
执行器：带节气门驱动装置G186的J338，节气门故障灯K132
二．各元件作用和故障描述
1．加速踏板传感器G79,G185：滑动变阻器式；控制系统根据2个信号来确定踏板位置。2
个信号值正好相反，也就是一个由小到大，一个反之，形成对比。
1）当一个传感器坏，系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运转，但节门要全开
很慢；系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速。巡航等关闭。EPC灯点亮，
故障存储器内有故障。
2）当2个传感器都坏，发动机在1500rpm左右运行，踩油门踏板无反应。EPC灯亮，有故
障存储。
2．节气门角度传感器G187,G188：滑动变阻器式。向系统反馈节气门位置信号。装用两个
传感器是为了精确和备用。当一个传感器坏。系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应
不变，巡航等关闭。EPC灯点亮，汽车小常识微信号:CARXCS故障存储器内有故障。当2个
信号中断，发动机在1500rpm左右运行，踩油门踏板无反应。EPC灯亮，有故障存储。
3．离合器踏板开关F36：开关信号，反馈离合器踏板位置，踏板踩下，负载变化功能关闭。
系统不对其进行监控，故无故障存贮，也无替代值。
4．制动踏板开关F47和制动灯开关F：开关信号。反馈制动踏板位置信号，控制单元收到
踏板踩下信号后，关闭巡航；如加速踏板传感器坏，作为替代怠速信号。
如故障则系统运行于高怠速，踩加速踏板无反应。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。
5．节气门驱动装置J186：定位电机。接收系统指令，控制节气门开度。出现故障后，进入
紧急运行模式，由弹簧将节气门打开一定角度，系统运行于高怠速，踩油门没反应。EPC灯
点亮，故障存储器内有故障。
6．EPC故障灯K132：提示信号。系统正常时打开点火开关3秒自检后熄灭，有故障则常亮。
出故障后对系统无影响，有故障存储。