大阪到东京距离平新文
日本大阪旅游注意事项,大阪旅游小贴士
日本大阪自由行旅游注意事项，大阪旅游小贴士一、大阪交通攻略（1）机场周边的交通从机场到大阪市区：1. 乘坐日本国铁（JR）：“遥号”特急列车连接关西机场和天王寺车站、新大阪车站；快速列车连接关西机场和天王寺车站、大板车站，具体收费及用时如下：遥号特急列车乘车区间用时收费关西机场—天王寺车站30分钟非预定座位1760日元，预定座位2100日元关西机场—新大板车站50分钟非预定座位2470日元，预定座位2800日元快速列车关西机场—天王寺车站50分钟1030日元关西机场—大板车站70分钟1160日元2. 乘坐南海地铁：Rapit号特急列车从关西机场到难波车站，用时30分钟，所有座位均为1390日元；快速列车做同样旅行用时45分钟，所有座位均为890日元；3. 乘坐巴士：从关西机场到大阪各个地方都有机场豪华巴士，包括大板车站（60分钟，1300日元）、难波车站（45分钟，8800日元）和伊丹机场（70分钟，1700日元）。
（2）铁路地铁无疑是游玩的最佳交通选择。
大阪的铁路网相当稠密，交通工具主要有地下铁和电车（JR）两种。
目前大阪市内共有八条地铁线路行驶，包括御堂筋线、谷町线、四之桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长崛鹤见绿地线、今里筋线。
另外还有JR电车围绕大阪市内环行。
两个铁路网交叠使得当地铁路交通十分便利。
电车和地下铁都有自动售票机，售票方式与国内大同小异。
电车价格为200-360日元，地铁价格为120日元（1-2站）。
值得一提的是，大阪的铁路交通不仅方便，还有很多针对游人的优惠政策。
游客可以购买周游大阪乘车证、大阪海游券等优惠联程票，具体购票方式在每个地铁站都可以咨询到。
（3）巴士就像铁路一样，大阪的公交系统也是十分发达的。
大阪市内公交网络覆盖率广阔，但使用的多是当地人，没有英文标识，路线比较复杂。
如果想要在大阪乘公交出行，建议最好预先在居住的旅馆咨询出行路线，做好出行计划再出行。
如果能看懂日文，也可到旅客服务中心去拿一张日文版的公交路线图。
导盲犬和主人
导盲犬和主人作者：毛丹青来源：《少年文艺·我爱写作文》2014年第01期去东京的那天早上气温很低，穿大衣还觉得冷，可能因为海风太大的缘故，我的脸上有点儿像被细沙撒了一把一样，十分痒。
去车站的途中看见几个遛狗的人，有男的也有女的，大家都穿得很厚，棉帽子也戴得很严实，唯独那活蹦乱跳的狗狗显得非常洒脱，它们不顾主人睡眼惺忪的样子，一个劲儿往前拖，仿佛狗狗是主人，而人是奴仆！有个女人嘴里一直唠叨，大致意思是说：“狗狗别着急哦，一大早都是你的呀！”这是挺动漫的一个情景。
从神户到大阪坐车的时间不过30分钟，到了大阪车站以后再换乘新干线前往东京。
距离上很远，但交通方便，我要办个什么急事儿，从家里到东京当天去当天回也是来得及的。
只不过坐在新干线上的时间很长，往返路程加在一起需要五个多小时。
坐列车时间一长，遇见的事情就多。
除了看各式各样的人，有时也会遇上令人难忘的情景。
这回我遇上的是一个男人和他的导盲犬。
当时他坐在我的边上，一直到他牵着的狗趴在他脚上的时候，我都没注意到他是盲人。
看上去，他是一位长者，衣冠楚楚，很有绅士风度。
他戴了一副眼镜，黑边儿的，但不是墨镜。
一双眼睛也不是闭上的，而是睁开的。
每次他挪动身子的时候，总会向我示意一下，轻轻地点点头，有点儿像鞠躬的样子。
不经意中，我发现他的眼珠是配上去的，人工制作的，挺大，但视线是笔直的。
显然，他的狗是导盲专用犬，对主人的体贴无微不至。
比如，主人脱大衣的时候，随手把票往前一放，导盲犬就领会了他的意思，一口把车票咬在嘴里，等主人把大衣放到衣架上以后再把嘴放到主人的手上。
它把票还给主人，舌头伸了出来，眼神十分温柔，尽管他看不见它，但他抚摸它的头，它的尾巴则高兴地摇摆起来。
在整个旅途中，导盲犬一直趴在主人的脚边，而且眼睛始终跟主人保持一致。
长者坐在座位上一点儿也不显得疲劳，让我好奇的是他的“目光”似乎老是望着前方，也许是因为车厢的前方有一块电子新闻显示屏的缘故，长者就像看到了每一条流动新闻，尽管他没有表情，但总是一副领悟到了什么的样子。
世界新闻传播史之日本
六，报刊大合并 为了更好地实行控制。宣布除了几家全国性的大报纸外。其他报纸一律 按照一县一报的原则实行合并。 杂志也没逃脱大合并的命运，九一八事变后，社会主义杂志也遭到查禁， 例如《中央公论》和《改造》等 七，日本新闻界为什么追随法西斯 明治时代初期，日本的媒介为自由民权运动的传播做过贡献，但几经欧 化与国权论的较量，后者渐占上风，并且发展到极端的日本特有的军 国主义－法西斯主义。 但是，日本新闻界还是有反抗的声音，１９４４年新名丈夫的述评《战 争至此，决定胜利的不是竹枪，而是飞机、军舰》，此即日本历史上 的“竹枪事件”。
3，《每日新闻》 受众：以前对象为农民，现在转为市民读者 历史：1872创办《东京日日新闻》和1888年创办的《大阪每日新 闻》，1911年后者兼并前者，1943年元旦起使用现报名。 分布：国内四总社（同地点） 国外两总局（华盛顿、伦敦） 概况：早晚刊合计发行550万份，记者编辑1200人。
三，通讯社的重新建立 同盟社于１９４５年１０月３０日正式解散，报联社体制的社团 法人“共同通讯社”于１１月１日成立，同日，提供经济新闻为主的 株式会社“时事通讯社”成立。 四，改组日本广播协会，确立广播公营和民营并行的体制 １９４６年由盟总推荐的１７人组成的新ＮＨＫ广播委员会，战 时广播委员会成员全部下台。 盟总对日本广播业实行自上而下的改革，目的在于建立竞争机制， 摧毁法西斯主义广播体制再生的基础。 １９５１年，电波管理委员会颁布第一批１６家广播公司的营业 执照。 １９５２年２月１日，ＮＨＫ恢复国际广播。ＮＨＫ公营，以及 公营民营并行的广播体制，大势所趋，已经确立。
读卖瓦版—日本于德川幕府时期（1603—1867） 出现早期的新闻传播形式，内容多为各种突发事情。 现存最早的读卖瓦版是1615年的《大阪夏之阵图》， 记载的是这年夏天大阪发生的一次战争。 1818年，官方“洋书调研”的手抄译的荷兰洋报（俗 称“传闻书”)在幕府高级官员手中流传。
日本自由行攻略(实际版)
日本八日自由行酒店：Guest House Iki粋岐背包客旅馆630-8228, NaraKamisanjo-cho 1-5 （炒鸡棒的民宿！老板也很帅~）8月5日奈良-京都【祗园花见小路】是日本规格最高的繁华街，讲到京都就会联想到祗园，同时也是电影《艺妓回忆录》的拍摄场景，在道路的两旁是纵横方向能通风的用细细的方材建成的格子窗，大街的格调与舞妓的风采十分相称，街上排列着销售发簪、香和日式服装装饰物品等京都特有的商店，而在日式建筑中也有许多可品尝中式菜和意式菜等的餐馆，这也是祗园的另一个魅力。
【清水寺】作为日本国宝被收录进世界遗产名录的清水寺，本身就是一首婉转流淌的风物诗，歌唱着古都京都的旧貌新颜，一砖一瓦都记录着这里岁月的变迁。
时间：6:00-18:00，成人：300円交通：巴士：206、100路，五条坂站，巴士：207路，清水道站巴士：83、85、87、88、88路，清水道站、五条坂站酒店：京都。
（具有悠久历史的民宿，浓厚的和风气息，传统日式住宅，大爱！不能更棒！）8月6日京都（京都巴士一日卷500元/人）【金阁寺】金阁寺原名是鹿苑寺，因为建筑物外面包有金箔，故又名金阁寺。
是一座位于京都、最早完成于1397年的日本古刹，除了是知名的观光旅游景点之外，也是被日本政府指定为国宝。
【平安神宫】京都神庙的一处代表建筑。
每个民族都有适应自己民族性的宗教，日本的本土宗教是“神道教”，信奉的是“天照大神”，遍及日本各地，供百姓参拜的有数不胜数的神庙。
晚上新干线到箱根或者飞机飞东京【伏见稻荷大社】千本鸟居【八坂神社】酒店：京都（第一次住胶囊旅馆~但是好喜欢！学校宿舍要有这样的就完美了= =）8月7日乘坐全世界最早最快的新干线，去往东京。
【迪斯尼乐园】东京迪士尼度假区距离东京10公里，于1983年4月开幕，其宗旨是集历史知识、童话故事、自然风光和现代科学之大成，寓知识于娱乐，力求各个年龄层次的人都能在此找到乐趣。
第1章 高速动车组概述2018
13:13:19 华南理工大学·广州学院
动车组中车辆的车种和编号构成 X X X X X X X X
编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表 示，由1位头车至2位头车的代码为01、 02、03…00。 制造序列代码，同动车组。 技术序列代码，同动车组。 车种代码，以两位大写拉丁字母表示。车种代码是汉
目前日本新干线全部营业里程已达 2049.1km。
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法国高速铁路
法国是世界上从事提高列车速度较早的 国家，1955年即利用电力机车牵引创造 了331km/h的世界纪录，在日本建成东海 道新干线之后，他们开始从更高的起点 研究发展高速铁路。
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日本于1972年和1975年分别建成山阳新 干线东段（大阪-冈山）和西段（延长至 博多，全长553.7km；1982年6月和1982 年11月，分别开通东北新干线（496.5km ）和上越新干线（269.5开门）；1997年 10月开通长野新干线（117.4km）。
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1.头型及车体流线化； 高速列 2.车体结构轻量化； 车是高 3.高性能转向架技术； 速铁路 4.复合制动技术； 新技术 5.密接式车够缓冲装置； 的核心 6.交流传动技术； ，所涉 7.列车自动控制及故障诊断技术； 8.车厢密封隔音与集便处理； 及的关 9.高性能受电弓； 键技术 10.倾摆式车体技术等。
语拼音缩写，分别为：一等座车ZY，二等座车 ZE，软卧车RW，硬卧车YW，餐车（含酒吧车） CA，二等座车/餐车ZEC，餐车卧车合造车CW。
大阪京都游玩攻略
一．提前准备1.护照签证护照需要本人带身份证、户口本、照片及回执以及填好的护照申请表到公安局办理，然后1 0个工作日内办好，200元。
可自取或者让邮局代送，建议邮局代送，从去办理到送到才3天，第一次护照出国目的地建议填泰国（跟团旅游），同样办护照，填英国目的地的同学用了8天，泰国就只3天。
日本签证算是那么多国家中比较麻烦的，跟英国有一拼，自由行的同学也建议让旅行社代办，自己办就是杯具。
需要提交的资料有护照、大一寸近照、资产证明（越多越好）、公司在职证明、公司营业执照、日本签证资料表等，具体可以跟旅行社要，签证大概800——1000元左右。
旅行社会额外收取5——10万保证金以防跑路。
回国后要将护照签证那页交回旅行社销签。
2. 机票机票一般都是在去哪儿查，广州直飞有南航、全日空、日航，一开始选了南航，无奈护照没办好，看着价格日日飙升，心碎无痕，一度想改成从大阪进出。
结果护照办好几天后全日空放票，往返日本东京成田来回含税4200/人，于是速度订票。
（当时签证还没办好，算是良民的豪赌，万一签证办不了就真是。
所以要出行一定要提前做准备）乘坐下来觉得选对了，全日空的服务和机上饮食都很不错，居然还有红酒提供。
酒精过敏的人咬牙切齿满眼是泪，而且最好的是中午出发晚上返回，半天时间可以多做很多事情了，最后那半天去看了灿烂无比的樱花。
3. JR PASS这个奇怪的存在当时很是让人耗费了一番力气，中文应该叫做―国营铁路通票‖，有7日和1 4日的，如果需要从东京往返关西一定要买，新干线贵得令人不解，东京 -京都就要10000多日元，我们东京-京都-奈良-京都-大阪-东京肯定划算了太多。
而且中途只要是JR的地铁都可以坐，来回成田机场也可以用。
23800日元/人，按照3月的汇率大概2100元左右，J R PASS只能在国内买，到日本再换成乘车证，这个时候全日空的优势再次呈现，乘坐日航和全日空往返的乘客两家航空公司提供买票的服务，不收取任何服务费，在国内的办事处都可以购买到。
从日本回来：不得不对日本社会竖起大拇指5
从日本回来，参加了一个6天行程(2009年8月13日至17日)的旅游团。
本来对日本游没有什么兴趣，主要是为了陪老婆去的，但我没有想到这次去日本对我的震撼是那么的大。
我不是一个常发贴的人，但这次的心灵震撼让我不得不写出来。
如果说只是观光，日本的旅游资源绝对比不上我们中国，我想这也是我对日本旅游没有兴趣的原因吧，而且去之前据说很多中国人到日本旅游的目的更多的是为了购物，尤其是女孩，那里的化妆品、名牌确实比国内便宜一些，而且种类齐全。
我几乎没有什么准备去的，所以更多的时间留在了对日本社会方方面面的观察上，以至于6天行程对我的内心震撼如此的大。
首先说说我看到日本的经济情况。
日本是一个经济非常繁荣的国家，可以说这边都是集团性的经济动物，大型的成功公司比比皆是，无论是东京还是大阪，甚至一些小城市，都能看到整齐而繁华的街道和商店，那种繁华不是一两张照片能感觉到的，你如果在那样密度的繁华区域走很久之后，你会感到惊讶的。
尤其是自动贩卖机和便利店，非常之多，寺庙、办公楼、停车场、甚至很偏的一些仓库区以及每一层酒店的楼道里都能很轻松地看到。
很少能看到我们比较常见的那种家庭式的“小卖部”，基本上这些自动贩卖机和便利店都是连锁公司的行为。
在日本的银行很少看到向中国这样排大队的现象，因为很多缴费业务在这些便利店就可以完成。
在商业上，日本的零售业可以说是一个绝对的成功，就像血管一样把商品的销售渠道做到了极致!这样也从另外一方面完全阻挡了外国零售商的进入，2005年，家乐福和沃尔玛均从日本退出就映正了这一点。
事实上，零售渠道的建设其实同样具有战略意义，对于控制消费品，推动社会建设有着不可替代的作用。
而反思我们现在，家乐福、沃尔玛、华堂、7-11等这些零售商正以最快的速度在我过各地扩张。
也许在大城市有些东西感受不深，如果你在一个中小城市，就会发现类似家乐福、沃尔玛这样的大型超市在不断击垮着当地的商场!可以说，日本牢固地守住了自己的这个重要领域。
日本旅游方案
日本旅游方案随着中国人口收入水平的提高，越来越多的人选择出国旅游，而日本作为中国最近的邻国，也成为了许多人的旅游目的地之一。
但是对于初次前往日本旅游的人来说，如何规划日本行程才能让自己的旅游之旅更愉快更省心呢？本文将为您提供一些日本旅游方案的建议。
方案一：大阪、京都、东京行这个行程是比较经典的日本旅游路线，适合初次来日本旅游的旅客。
一般时间建议为7-8天左右。
行程安排第一天：抵达大阪抵达大阪后，先去酒店休息一下，调整好时差。
下午可以去通天阁、道顿堀等大阪的著名景点游玩，晚上可以去品尝一些特色美食。
第二天：大阪城早上去大阪城游玩，逛逛博物馆、看看武士表演等。
中午可以品尝大阪的毛豆、章鱼小丸子等特色美食。
下午可以去UMEDA SKY BUILDING、HEP FIVE玩耍，晚上回到酒店休息。
第三天：京都早上搭乘新干线前往京都，到达后可以去伏见稻荷大社、清水寺、金阁寺等著名景点。
中餐可以在八阪神社附近品尝京都的特色料理，下午可以逛逛四条商业街，晚上回到酒店休息。
第四天：京都早上可以去参观京都的一些寺庙，如龙安寺和北野天满宫等。
午餐可以品尝京都日式料理，下午可以去八坂神社和二年坂、三年坂等景点逛逛，晚上回到酒店休息。
第五天：东京早上搭乘新干线前往东京，到达之后去新宿和涩谷逛逛，中午品尝东京的拉面或天妇罗等特色美食，下午可以去上野公园、淺草寺等景点游玩。
晚上可以到银座看看夜景，然后回到酒店休息。
第六天：东京可以去逛逛东京塔、迪士尼和秋叶原等著名景点。
中午或晚餐可以品尝东京的烤肉或寿司等美食。
晚上可以去涩谷或六本木感受东京独特的夜生活，然后回到酒店休息。
第七天：自由活动可以根据自己的兴趣爱好自由安排行程，可以去周边的商业街和购物中心逛逛，也可以去公园享受自然风光。
第八天：返回中国注意事项1.同时计划好购物行程，购买一些日本特色商品带回去。
2.注意交通规则，可选择购买当地旅游卡以方便出行。
方案二：北海道游北海道是日本北端最大的岛屿，以良好的自然环境和美食而著名，适合喜欢自然风光和户外活动的人进行旅游。
去日本旅游简短感想
去日本旅游简短感想1.想知道一些去日本的感受来到东京首先第一印象就是很干净，卫生。
地上基本上没有垃圾。
另外就是空气很好，新鲜。
感觉不到污染··人们的穿着很时尚，大方。
无论年轻人还是老年人都很干净，时髦··在国内都说日本人对中国人有敌视，其实根本不是这样，看到日本人很热心，有礼貌，如果你问路的话，他们会把你一直领到你要去的地方。
对中国人没有什么反感，就是有反感也不会露在表面的。
总是在笑嘻嘻的和你说话。
感觉到很温暖··最让人感到佩服的是在日本是车让人，刚开始不习惯，一直在等车过去，可是对方也在等你过，所以感到很吃惊。
不像中国有钱的人开车横冲直闯的。
过马路时大家都会等信号。
在饮食上恐怕中国人很难适应。
一是太贵，二是量少。
再就是生的东西比较多，不过，日本有很多中华料理，可以去吃的··2.游日本感想经过这次日本之旅，我发现日本的医学、科技、环境和人的品德和素质远远在我们中国之上。
没去过日本的人都以为日本人是一个卑鄙无耻阴险狡诈的人，可他们是一群和蔼可亲平易近人的人。
为了让我们的国家更美丽更强大，所以我们要学习日本人的素质，好奇心和团结友爱。
首先，我们要先学习日本人的素质。
不能随便乱扔果皮纸削见到垃圾要主动捡起来、遵守的时间不能迟到或提前、见到师长和亲朋好友要尊敬、多栽花草树木、不能说脏话也不能打人。
接下来我们要学习日本人的好奇心。
见到稀奇怪状或没有见过的东西要主动提问、多拆一些机器看看里面的结构是怎样的。
最后，我们要学习日本人团结友爱。
看到朋友受伤了要扶他去医院、更重要的是遇到困难要团结协作。
只要我们中国学习了这些日本人的品质，我相信我们中国会比以前更强大更美丽的！3.游日本感想经过这次日本之旅，我发现日本的医学、科技、环境和人的品德和素质远远在我们中国之上。
没去过日本的人都以为日本人是一个卑鄙无耻阴险狡诈的人，可他们是一群和蔼可亲平易近人的人。
(最新)部编人教版地理七年级下册《日本》省优质课一等奖教案
第七章《我们邻近的地区和国家》第一节《日本》教学设计【核心素养】人地协调观、区域认知、综合思维【教材分析】本节教材是人教版七年级下册第七章《我国邻近的地区和国家》，第一节《日本》，属于世界地理中的国家地理,是学生在学习国家地理中碰到的第一个国家。
首先，从学习国家地理来说，日本这一节在教材中具有承上启下的作用。
对后面的国家教学，具有一定的示范作用。
其次，从认知方面来说，日本这个国家对于学生来说既熟悉又陌生。
熟悉是因为日本这个国家在战争电视剧中频繁出现，最近还与我国争夺钓鱼岛，陌生在于日本到底是个怎样的国家呢？学生可能更有兴趣了解。
这些都能反映出学习这一节的重要性。
【学情分析】本节课的教学对象是七年级学生，从学生自身的特点来看：七年级学生刚刚升入初中，对初中生活比较好奇，往往出现想要表现自己却又害怕表现自己的现象，一般来说，他们对问题的思考比较表面，比较肤浅，对问题的也不能够深入研究，在思想上不是很成熟。
从学生知识的储备来看：通过上一学期地理课的学习，学生有了一定的读图、析图、探究合作学习的能力。
而且我们刚刚学习了《亚洲》，为本节课我国邻国《日本》的学习做好了铺垫，所以只要在教师的正确引导下学生完全有能力通过相互合作较好掌握本节内容。
【课程标准】1.在地图上指出某国家的地理位置、领士组成、首都和主要城市。
2.运用地图和资料，说出某国家自然环境的特点。
3.运用地图和资料，联系某国家自然条件特点，简要分析该国因地制宜发展经济的实例。
4.举例说出某国家与其他国家在经济、贸易、文化等方面的联系。
【教学目标】1.在地图上指出日本的地理位置、领土组成和主要城市，根据地图和其他资料概括日本自然环境特点。
2.用板块构造学说解释日本多火山、地震的成因，并了解地震和防震的相关知识。
3.运用地图和其他资料，联系日本自然条件特点，分析日本发展经济的优势和劣势，以及日本的经济特点。
4.根据资料说出日本的民族、宗教、语言及日本文化的特点。
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大阪到东京距离平新文
大阪到东京距离约550km，先乘JR东海道本线(高行)，1站至“新大阪”，在此转乘JR新干线往东京的“品川站”，转乘JR山线，北行4站至有乐町(银座)。
（JR新干线只能在“新大阪”塔），费用大概是13550日元至14500日元（单程）， (不同时段有不同车款，速度，站停数目等)车程约等于2小时半至3小时。
(温馨提示若旅游日本时间不太多(7，8天以上)，不必花那多车资来回两地，为日本交通网作贡献，这样行忽忙，跑马看花，马跑了，却花儿的颜色也看不清楚，浪费宝贵时间和金钱，这2万7千多，足够(单人)在大阪较好的商务酒店多住3晚，质量和素质比国内的如家，锦江之星，汉庭等都高，还包日式早餐，大阪附近有多个旅游地点，如：京都，神户，奈良，都约在普通急行车500日元上下，不另加价的30分钟车程，甚至南面的和歌山，也只需要1小时多1点。