市政路灯充电桩一体化解决方案模板
市政路灯充电桩一体化解决方案
山东骏风市政路灯充电桩一体化
解决方案
摘要：
本文提供了一种基于2G/3G/4G无线网络的路灯充电桩一体化系统设计与实际应用方案，简要介绍了充电桩的行业信息，描述了2G/3G/4G 无线传输应用于路灯充电桩的实现方法。经过实际应用，获得了理想的效果。
关键词：路灯；路灯充电桩；充电桩； 2G/3G/4G；路由器；视频监控；广告；
一、概述
随着人们环保意识的增强，世界各国对新能源汽车的推广支持，新能源汽车在未来汽车市场将占据重要地位，如果说过去充电站等配套设施的不完备在一定程度上限制了电动汽车发展的话，那么这一问题正在逐步得到解决。国家电网和南方电网分别投入巨资建设电动车充电站和充电桩等与新能源汽车相关的配套充电设施，随着两大电网制定了在全国大规模建设电动汽车充电站和充电桩的计划，电动车充电站建设已经进入快车道。
据媒体新闻报道福建、浙江、吉林、安徽、江苏、山西、江西、山东等国内大多省份已陆续建立起电动汽车充电站。围绕为电动汽车充电这块巨大“蛋糕”的激烈竞争已悄然启幕，国家电网、南方电网、中石化、中海油等能源央企纷纷跑马圈地。
二、方案介绍
本文提出了一种基于市政路灯和电动汽车充电桩的一体化设计方案，可有效利用市政路灯改造后节省出来的配电容量安装直流充电桩。广泛分布于城市街道的一体化充电桩在保证道路高效照明的同时，为电动汽车充放电提供接口，具有保护、监测、控制、通信、计量等功能，便于主站系统实现对路灯和电动汽车充放电状态的远程监测和控制。该方案可行性强，适合大规模推广，能够很好地解决充电桩、充电站建设
过程中征地难的问题，该方案基于2G/3G/4G等无线通信方式，一方面解决了网络布线困难的问题，另一方面安装视频监控等对数据传输速率
要求较高的设备，也将很好的满足实际实时通信的需求。
基于此，本文提出了基于骏风无线终端JF530-8通信专网的路灯充电桩一体化系统，利用 2G/3G/4G无线通信专网代替有线宽带等公网，由于该专网具有数据传输速率快、时延小、成本低廉、支持海量实
时用户等特点，因而能很好地支持视频监控等功能。
三、方案设计
系统结构
系统主要包括市政路灯充电桩一体化设备、低压直流供电网络、JF530-8无线通信网络、主站监控系统、电源系统、数据中心等，系统结构如
图 1 所示。
系统架构图1
市政路灯充电桩一体化设备兼顾市政路灯和电动汽车充电桩，一方面能以高光效和低能耗为城市道路提供照明，另一方面能够为电动汽车提供直流充电服务； JF530-8无线通信网络为系统提供可靠、高速的通信保障，能有效支持控制指令、一体化设备在线状态监测、视频监控、广告发布等大量数据的实时传输，而且能节约通信成本；主站监控系统利用无线通信模块接收来自一体化设备的实时监测信息，包括路灯开关
市政路灯充电桩一体化解决方案
山东骏风市政路灯充电桩一体化 解决方案 摘要： 本文提供了一种基于2G/3G/4G无线网络的路灯充电桩一体化系统设计与实际应用方案，简要介绍了充电桩的行业信息，描述了2G/3G/4G无线传输应用于路灯充电桩的实现方法。通过实际应用，获得了理想的效果。 关键词：路灯；路灯充电桩；充电桩；2G/3G/4G；路由器；视频监控；广告； 一、概述 随着人们环保意识的增强，世界各国对新能源汽车的推广支持，新能源汽车在未来汽车市场将占据重要地位，如果说过去充电站等配套设施的不完备在一定程度上限制了电动汽车发展的话，那么这一问题正在逐步得到解决。国家电网和南方电网分别投入巨资建设电动车充电站和充电桩等与新能源汽车相关的配套充电设施，随着两大电网制定了在全国大规模建设电动汽车充电站和充电桩的计划，电动车充电站建设已经进入快车 道。 据媒体新闻报道福建、浙江、吉林、安徽、江苏、山西、江西、山东等国内大多省份已陆续建立起电动汽车充电站。围绕为电动汽车充电这块巨大“蛋糕”的激烈竞争已悄然启幕，国家电网、南方电网、中石化、中海油等能源央企纷纷跑马圈地。
二、方案介绍 本文提出了一种基于市政路灯和电动汽车充电桩的一体化设计方案，可有效利用市政路灯改造后节省出来的配电容量安装直流充电桩。广泛分布于城市街道的一体化充电桩在保证道路高效照明的同时，为电动汽车充放电提供接口，具有保护、监测、控制、通信、计量等功能，便于主站系统实现对路灯和电动汽车充放电状态的远程监测和控制。该方案可行性强，适合大规模推广，能够很好地解决充电桩、充电站建设过程中征地难的问题，该方案基于2G/3G/4G等无线通信方式，一方面解决了网络布线困难的问题， 另一方面安装视频监控等对数据传输速率要求较高的设备，也将很好的满足实际实时通信的需求。 基于此，本文提出了基于骏风无线终端JF530-8通信专网的路灯充电桩一体化系统，利用2G/3G/4G无线通信专网代替有线宽带等公网，由于该专网具有数据传输速率快、时延小、成本低廉、支持海量实时用户等特点，因而能很好地支持视频监控等功能。 三、方案设计 系统结构 系统主要包括市政路灯充电桩一体化设备、低压直流供电网络、JF530-8无线通信网络、主站监控系统、电源系统、数据中心等，系统结构如图 1 所示。
市政路灯充电桩一体化解决方案
市政路灯充电桩一体化解决方案
才茂通信市政路灯充电桩一体化 解决方案 摘要： 本文提供了一种基于2G/3G/4G无线网络的路灯充电桩一体化系统设计与实际应用方案，简要介绍了充电桩的行业信息，描述了2G/3G/4G 无线传输应用于路灯充电桩的实现方法。经过实际应用，获得了理想的效果。 关键词：路灯；路灯充电桩；充电桩； 2G/3G/4G；路由器；视频监控；广告； 一、概述 随着人们环保意识的增强，世界各国对新能源汽车的推广支持，新能源汽车在未来汽车市场将占据重要地位，如果说过去充电站等配套设施的不完备在一定程度上限制了电动汽车发展的话，那么这一问题正在逐步得到解决。国家电网和南方电网分别投入巨资建设电动车充电站和充电桩等与新能源汽车相关的配套充电设施，随着两大电网制定了在全国大规模建设电动汽车充电站和充电桩的计划，电动车充电站建设已经进入快车道。
据媒体新闻报道福建、浙江、吉林、安徽、江苏、山西、江西、山东等国内大多省份已陆续建立起电动汽车充电站。围绕为电动汽车充电这块巨大“蛋糕”的激烈竞争已悄然启幕，国家电网、南方电网、中石化、中海油等能源央企纷纷跑马圈地。 二、方案介绍 本文提出了一种基于市政路灯和电动汽车充电桩的一体化设计方案，可有效利用市政路灯改造后节省出来的配电容量安装直流充电桩。广泛分布于城市街道的一体化充电桩在保证道路高效照明的同时，为电动汽车充放电提供接口，具有保护、监测、控制、通信、计量等功能，便于主站系统实现对路灯和电动汽车充放电状态的远程监测和控制。该方案可行性强，适合大规模推广，能够很好地解决充电桩、充电站建设 过程中征地难的问题，该方案基于2G/3G/4G等无线通信方式，一方面解决了网络布线困难的问题，另一方面安装视频监控等对数据传输速率
最新版停车场充电桩建设项目设计方案
最新版 停车场充电桩建设项目 设计方案
目录 第1章项目概况 ............................................ - 3 - 1.1 项目背景概述........................................ - 3 - 1.2 **新能源简介........................................ - 3 - 第2章充电站建设规范 ...................................... - 4 - 2.1 依据的标准.......................................... - 4 - 2.2 设计原则............................................ - 6 - 第3章项目需求分析 ........................................ - 7 - 3.1 南沙区南沙湾公交总站电动汽车充电需求分析............ - 7 - 3.2 充电站系统设计...................................... - 8 - 第4章 **充电站及充电桩介绍 ............................... - 23 - 4.1 充电站系统组成..................................... - 23 - 4.2 直流充电机系统主要特点............................. - 24 - 4.3 直流一体式充电桩................................... - 25 - 4.4 交流充电桩......................................... - 32 - 4.5 站内监控、计费..................................... - 38 - 第5章充电站造价分析 ..................................... - 44 - 第6章 **充电站系统优势 ................................... - 47 -
电线电缆常用计算公式
目录 第一部分导电线芯 一、导电线芯及裸导体制品 1．圆单线的截面和重量的计算 (1) 2．型线的截面和重量的计算 (1) 二、绞线 1．绞合线芯的结构计算 (2) 2．绞合线芯的重量计算 (5) 3．绞入系数K的理论计算 (6) 4、紧压圆形线芯的重量计算 (7) 5、扇形线芯的结构和重量计算 (7) 6、通讯电缆的结构和重量计算 (8) 第二部分挤压式绝缘层及护层 一、圆形挤压式 1．绝缘层 (11) 1）单线挤压式绝缘层的重量 (11) 2）绞线（或束线）芯边隙无填充物挤压绝缘层的重量 (11) 3）复绞线（束绞线）芯挤压式绝缘层的重量 (11) 4）其他形式的绝缘层重量 (12) 2．护层 1）有填充物和包带式护层的重量计算 (12) 2）不填充和不包带式护层的重量计算 (12) 3）金属纺织后挤包和嵌隙护层的重量计算 (13) 4）皱纹式挤压护层的重量计算 (13) 二、扇形挤压式 1）两芯平行有包带护层的重量计算 (14) 2）两芯平行有填充、有包带护层的重量计算 (14) 3）两芯平行不填充或不包带护层的重量计算 (14) 4）套管式护层的重量计算 (14) 5）三芯平行护层的重量计算 (14) 6）椭圆形护层的重量计算 (15) 第三部分绕包、浸涂、浸渍和编织 一、绕包层重量的计算 1）带状式绕包层重量的计算 (18) 2）纤维绕包层重量的计算 (18)
3）绳状绕包层重量的计算 (19) 二、浸涂及浸渍层的重量计算 1）漆包线用漆的重量计算 (19) 2）玻璃丝包线用漆的重量计算 (19) 3）浸渍剂的重量计算 (19) 4）浸渍电缆纸和电缆麻重量的计算 (19) 三、编织层的重量计算 1．纤维编织层的重量计算 (20) 2．金属编织层的重量计算 (21) 第四部分成缆填充材料和外护层 1、成缆填充材料的重量计算 (22) 2、外护层材料重量计算 (22) 附录 常用材料比重、单根重量及导电线芯绞入系数及成缆绞入系数 (23)
地下停车场充电桩技术方案设计
实用文档 市金霆新能源技术
地下停车场 充电桩建设项目 设 计 方 案 市金霆新能源技术 二〇一七年二月
目录 第1章项目概况 ................................................................................................................... - 4 - 1.1 项目背景概述 .......................................................................................................... - 4 - 1.2 金霆新能源简介 ...................................................................................................... - 4 -第2章充电站建设规 ........................................................................................................... - 5 - 2.1 依据的标准 .............................................................................................................. - 5 - 2.2 设计原则 .................................................................................................................. - 6 -第3章项目需求分析 ........................................................................................................... - 7 - 3.1 南沙区南沙湾公交总站电动汽车充电需求分析 .................................................. - 7 - 3.2 充电站系统设计 ...................................................................................................... - 7 -第4章金霆充电站及充电桩介绍 ..................................................................................... - 20 - 4.1 充电站系统组成 .................................................................................................... - 20 - 4.2 直流充电机系统主要特点 .................................................................................... - 21 - 4.3 直流一体式充电桩 ................................................................................................ - 22 - 4.4 交流充电桩 ............................................................................................................ - 25 - 4.5 站监控、计费 ........................................................................................................ - 27 -第5章充电站造价分析 ..................................................................................................... - 32 - 5.1 配电设备及充电设备 ............................................................................................ - 32 - 5.2施工安装及监控系统.................................................................... 错误!未定义书签。 5.3充电站建设总造价........................................................................ 错误!未定义书签。第6章金霆充电站系统优势 ............................................................................................. - 34 -
路灯配电缆计算公式
道路照明配电相关问题汇总： 1. YJV 电缆各规格供电半径估算： 1.1 根据电压降计算初步确定电缆截面及长度： 一般情况下道路照明供电线路长，负荷小，导线截面较小，则线路电阻要比电抗大得多，计算时可以忽略电抗的作用。又由于照明负荷的功率因数接近1，故在计算电压损失时，只需考虑线路的电阻及有功功率。由此可得计算电压损失的简化计算公式： (0.5)%p X l M U CS CS +?== 由于从配电箱引出段较短为X ，支路电缆总长为L 。则： 2%CS U L X P ?=- 对于三相供电：1500S L X P =-，对于单相供电：251.2S L X P =- P —负荷的功率，KW ； L —线路的长度，m ； X —进线电缆的长度，m ； U%—允许电压损失（CJJ45-2006-22页，正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的90%—105%。为了估算电缆最大供电半径取%10%U ?= ） C —电压损失计算系数(三相配电铜导线75C =,单相配电铜导线 12.56C =)
举例：假设一回路负荷计算功率为N KW ，试估算不同电缆截面的供电线路长度 ? YJV 电缆各规格供电半径估算表： 电缆截面 三相配电 单相配电 4 15006000S L X P N ==- 251.21004.8S L X P N ==- 6 15009000S L X P N ==- 251.21507.2S L X P N ==- 10 150015000S L X P N ==- 251.22512S L X P N ==- 16 150024000S L X P N ==- 251.24019.2S L X P N ==- 25 150037500S L X P N ==- 251.26280S L X P N ==- 35 150052500S L X P N ==- 251.28792S L X P N ==-
充电桩建设实施方案
康巴什区充电桩（站）项目 实 施 方 案 鄂尔多斯市尚普新能源有限公司 二○一七年七月
目录 一、项目背景 (2) 1.为什么要发展电动汽车 (2) 2.国家对电动汽车发展的政策支持 (2) 3.充电桩（站）的发展状况与趋势 (3) 二、公司基本概况 (5) 1.公司简介 (5) 2.公司的核心价值观、核心理念 (5) 3.公司的发展动力 (6) 4.公司的经营的口号 (6) 5.公司的经营范围 (6) 三、智能充电桩（站）建设实施方案 (7) 1.充电桩（站）充电用户对象分析 (7) 2.充电桩（站）的规划与敷设 (8) 3.充电桩（站）的分类及简介 (16) 4.充电桩（站）技术方案 (20) 5.充电桩（站）综合运营管理 (21) 6.新能源汽车与传统汽车的对比 (23) 四、智能电动自行车的充电建设方案 (24) 1.为什么发展电动自行车充电服务 (23) 2.电动自行车充电桩的特点 (25) 3.电动自行车充电桩支付方式及案例展示 (26) 五、充电桩（站）建设存在的问题 (30) 1.建设用地的开发成本过高 (30) 2.基础设施配套能力急需完善 (31) 3.充电设施投资成本高 (31) 4.充电设施运营效率低 (32) 5.充电设施盈利能力弱 (32) 六、康巴什区充电站的建设选址 (30) 1. 市政府建站效果 (34) 2.党校建站效果 (35)
一、项目背景 1.为什么要发展电动汽车 据英国石油公司发布的《BP世界能源统计2009》，全球原油剩余探明储量按照2008年的年开采速度计算，还可以开采42年。这意味着，到本世纪中叶，以电动汽车为代表的新能源汽车将毫无悬念地成为全球汽车工业的主导产品。 目前我国的石油对外依存度已经超过50%，电动汽车的发展将转变传统汽车的用能形式，可以大幅度地减少石油消耗，因此我国加快电动汽车的发展将成为改变能源消费结构、保障能源安全、振兴民族汽车工业的战略举措。 2.国家对电动汽车发展的政策支持 新政将行，推动力度 2014年7月13日，国家发改委等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，方案指出，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买 的新能源汽车占当年配备更新 总量的比例不低于30%，以后逐 年提高。2015年10月国务院印 发《关于加快电动汽车充电基础 设施建设的指导意见》。到2020 年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设
充电桩项目规划设计方案 (1)
充电桩项目 规划设计方案规划设计/投资分析/实施方案
承诺书 申请人郑重承诺如下： “充电桩项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、 隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由 此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx投资公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 在新能源电池技术仍在发展阶段的今天，作为新能源汽车的动力输出 保障，充电设施建设的完善与否直接关乎到了新能源汽车究竟能开多远， 更关乎新能源汽车产业到底能走多好。自2014年起，我国开始全面开放新 能源汽车相关基础设施建设的市场准入，大力推进社会资本投资充电桩建设。2015年被看作是中国新能源汽车产业发展的元年，新能源汽车的火热，同样也带动了充电基础设施行业的快速发展。2015年11月17日，由国家 发改委、国家能源局、工信部、住建部四部委联合颁布了《电动电动汽车 基础设施发展指南(2015-2020年)》，该指南提出，按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标，计划到2020年新增分散式充电桩超过480万个， 以满足新能源汽车的充电需求。之后，一系列利好政策相继出台。 该充电桩项目计划总投资7867.48万元，其中：固定资产投资5879.20万元，占项目总投资的74.73%；流动资金1988.28万元，占 项目总投资的25.27%。 达产年营业收入14065.00万元，总成本费用11071.22万元，税 金及附加146.29万元，利润总额2993.78万元，利税总额3553.01万元，税后净利润2245.34万元，达产年纳税总额1307.68万元；达产 年投资利润率38.05%，投资利税率45.16%，投资回报率28.54%，全部投资回收期5.00年，提供就业职位227个。
市政路灯工程计算规则
第九章路灯工程 一、变配电设备工程。 本章消耗量定额包括:变压器安装,组合型成套箱式变电站安装,电力电容器安装,高低压配电柜及配电箱、盖板制作安装,熔断器、控制器、启动器、分流器安装,接线端子焊压安装。 变压器安装就是指变压器本体安装,按安装形式分为杆上安装与地上安装。杆上安装变压器综合考虑了单杆与双杆安装形式,使用时不得换算。定额不包括支架、横担、支撑铁等固定卡具得含量,应按实际计入其主材费,但定额中已包括其安装得人工费。跌落式保险、开关、避雷器及绝缘子等安装另套有关子目。地上安装变压器不包括基础砌体得工程量,应套用其她有关子目计算。变压器油过滤就是按每过滤合格油1t需要滤油纸52张考虑得,不论过滤多少次直到合格为止。组合型成套箱式变电站主要就是指10kV以下得箱式变电站。变压器搬运方式考虑用汽车及吊车搬运。 铁构件制作安装适用于本定额范围内得各种支架制作安装,但铁构件制作均不包括镀锌。铁构件厚度在3mm以内得,套用轻型铁构件项目;大于3mm得,套用 本章包括底盘、卡盘、拉线盘安装,电杆焊接、防腐、立杆、引下线支架安装,10kV以下横担安装、1kV以下横担安装、进户线横担安装,拉线制作安装,导线架设,导线跨越架设,路灯设施编号,绝缘子安装。 本定额就是按平原条件编制得,如在丘陵、山地施工时,其人工与机械乘以下 1、平原地带:指地形比较平坦、地面比较干燥得地带。 2、丘陵地带:指地形起伏得矮岗、土丘等地带。 3、一般山地:指一般山岭、沟谷地带,高原台地等。 线路一次施工工程量按5根以上电杆考虑,如5根以内者,其人工与机械乘以系数1、2。
交叉跳线转交1、5 与设备连接0、5 量。每个跨越间距按50 m以内考虑,大于50 m、小于100 m时,按两处计算,依此类推。在同一跨越挡内有两种以上跨越物时,则每一跨越物视为“一处”跨越,分别套用子目。 三、电缆工程。 本章包括电缆沟铺砂盖板、揭盖板,电缆保护管敷设,电缆敷设,电缆中间头、终端头制作安装,电缆井设置等子目。 本章项目适用于各种型号电缆得敷设方式,执行本章电缆敷设子目时,不得换算。热缩式电缆头、中间头制作安装就是按工艺实际发生得人工、材料计算得,如果实际供应材料中就是按成套供应得,包括了绝缘材料、焊锡等材料,则应扣除定额中相应得材料用量。 电缆敷设子目中均未考虑波形增加长度及预留等富余长度,该长度应计入工程量之内。 电缆敷设长度应根据敷设路径得水平与垂直敷设长度,另加下表规定得附加长度: 序号项目预留长度说明 1电缆敷设驰度、波形弯 2.5%按电缆全长计算 度、交叉 2电缆进入构筑物内 2.0m规范规定最小值 1.5 m规范规定最小值 3电缆进入沟内或吊架时 引上预留 4变电所进出线 1.5 m规范规定最小值 5电缆终端头 1.5 m检修余量 6电缆中间头盒两端各2 m检修余量 7高压开关柜 2.0 m柜下进出线余量 各种配管得工程量应按不同敷设方式,敷设位置,管材材质、规格等分别计算,不扣除管路中间接线盒等所占得长度。 沿钢索配管与电缆子目,均不包括钢索架设,若发生时需另套钢索架设子目。 管内穿线子目中,线路得分支接头线得长度已综合考虑在子目中,不再计算接头长度。 开关、插座、按钮等预留线,已分别综合在相应子目内,不另计算。 五、照明器具安装工程。 本章项目包括单臂悬挑灯架安装、双臂悬挑灯架安装、广场灯架安装、高杆灯架安装、其她灯具安装、照明器件安装、杆座安装等。 各种灯架、元器件得配线,均已综合考虑在定额内,使用时不得调整。各种灯柱穿线均应套用相应得配管配线子目。 本章已考虑了高度在10m以内得高空作业因素,如安装高度超过10m时,其人工乘以系数1、40。 六、防雷接地装置工程。 本章包括接地极(板)制作安装、接地母线敷设、接地跨接线敷设、避雷针安装、避雷引下线敷设等子目。
智慧路灯组成
随着人类文明的不断发展和进步，通讯技术、物联网、云计算等多元化应用应运而生，随之”智慧城市“的概念开始迅猛发展开来并急速扩散，逐步将理论概念转变为实际应用，实现了城市智能化标准。其中城市智慧路灯在这一方面的应用非常重要，智慧城市背景下的智慧路灯，不仅代表着城市发展的脚步和进程，也有利于实现最新物联网体系的完善和进步。而我们该 如何的做出一整套的智慧路灯呢？不难说智慧路灯是由以下九种设备及系统平台组成 1、5G基站 2、LED照明 3、视频监控 4、环境监测 5、LED信息发布屏(简称：LED灯杆屏） 6、WiFi热点AP 7、可视对讲 8、广播系统 9、汽车充电桩 下面就由我给大家的详细的介绍这十种设备及系统平台： 1：5G基站 5G基站是5G网络的核心设备，提供无线覆盖，实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输。基站的架构、形态直接影响5G网络如何部署。在技术标准中，5G的频段远高于 2G、3G和4G网络，5G网络现阶段主要工作在3000-5000MHz。由于频率越高，信号传播过程中的衰减也越大，所以5G网络的基站密度将更高。 设备体系 为了支持灵活的组网架构，适配不同的应用场景，5G无线接入网将存在多种不同架构、不同形态的基站设备。从设备架构角度划分，5G基站可分为BBU-AAU、CU-DU-AAU、BBU-RRU-Antenna、CU-DU-RRU-Antenna、一体化gNB等不同的架构。从设备形态角度划分， 5G基站可分为基带设备、射频设备、一体化gNB设备以及其他形态的设备。
（图片为网上搜索仅供参考） 2：LED照明 LED照明灯具里，底灯，吊灯，投射灯等装饰用，反射用途的LED照明灯具可以完全胜任于任何场合，包括美术馆，博物馆等对颜色度要求较高的场所。但是对于商场，写字楼等大规模设施来说，作为大范围照明的LED灯具虽然已经诞生，但是其指向性(LED芯片发出的光是直线，发散性不好)太高，造成大面积内设计平均的照度很困难。灯管型LED照明灯具排列过密，设计成本过高，失去节能效果。因此，现阶段装饰用途场合，LED照明灯具完全可用，大面积室内照明还不成熟。
城市道路照明智能路灯及充电桩控制方案
****项目 SEMS智能照明远程监控系统单灯控制方案建议
目录 一、方案建议 (3) 1.1 方案系统组成 (3) 1.2 智能控制系统与非智能控制系统对比 (4) 1.2.1 非智能控制系统的局限性 (4) 1.2.2 智能控制系统的优势 (4) 1.3 智能控制系统电气图 (5) 1.3.1 配电柜接线图 (5) 1.3.2 控制终端接线图 (7) 二、智能控制系统方案说明 (9) 2.1客户提供信息 (9) 2.2方案说明 (9) 三、设备清单及报价 (9)
一、方案建议 1.1 方案系统组成 远程路灯控制系统由上位机管理软件、集中控制器、终端控制器（单灯控制器、双灯控制器）组成，集中控制器安装在配电柜内，终端控制器安装在照明终端。集中控制器通过GPRS无线网路与监控中心进行通信，终端控制器采用电力载波通信方式与集中控制器进行通信。集中控制器通过接收、执行、转发上位机管理软件的命令，对每个终端控制器进行控制，达到控制每盏路灯的亮灭及调光，节约电能。同时集中控制器通过内置的DO输出端口在配电箱内可实现对路灯整条回路的控制，查询每个终端控制器的信息，通过模拟量、数字量的DI输入端口，可以外接其他设备采集现场的光照、温度等其他信息，反馈到上位机管理软件，实现对现场的实时监控。 远程路灯控制系统组网方案如下图所以： 上位机管理软件采用SEMS-SLCS V1.0，集中控制器采用SEMS-CC08，终端控制器采用SEMS-RTU09B，及线缆防盗等其他辅助设备构成。
1.2 智能控制系统与非智能控制系统对比 1.2.1 非智能控制系统的局限性 ●配电柜通过时间控制器来进行日常的开灯、关灯操作，不能根据现场的环境进行 智能的开关灯操作 ●根据日照时间的不同，需要定期安排人员到现场调整开关灯的时间。因为不能远 程操作因此必须要到现场才可以进行。数量多、路程远、效率低。 ●遇到重大节假日、重要领导到访、其他突发自然灾害等重要事件，需要提前、延 迟或随时开启路灯的时候，没有办法及时响应。 ●无法提供回路的实时的用电量，不是掌控每个回路的用电量情况，从而不能有效 的调电量分配，完成既定的节能目标。 ●不能根据路段现场的实际情况来制定有效的节能措施。比如制定：节假日亮灯方 案、周末亮灯方案、平时亮灯方案等措施。 ●对于灯具的损坏无法及时的预知，必须通过每日的巡查、或者居民的投诉等才可 以获知灯具损坏，而且不能及时的预知灯具损坏的地点。 1.2.2 智能控制系统的优势 ●本智能控制系统支持远程、智能开启、关闭、监控配电柜内的每个回路。可以满 足任何时间、任何地点开启路灯 ●多种回路控制模式，支持：经纬度控制、时控、经纬度结合光控、时控结合光控 等，可以满足任何情况按照需求自动开启路灯 ●实现远程、智能、实时的电力抄表，实时、快捷的数据查询功能，可以确保数据 的及时性、有效性。 ●提供实时用电量报表和专家智能用电量分析，可以知道任何时段的用电量情况。
深圳大厦充电桩建设方案
深圳大厦充电桩建设方 案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
深圳****大厦充电桩建设方案一、充电桩建设的目的和意义 世界能源需求的不断攀升，环境污染越来越严重，汽车作为主要的交通工具,也是城市的主要污染源。电动汽车产业在新能源背景下蓄势勃发，已经成为流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。 新能源汽车作为新的产业，整个产业还处于发展初期。现在整个行业都面临着有充电桩没有电动汽车充电或有电动汽车没有充电桩的尴尬局面。在新能源汽车发展的初期，建设越多的充电桩意味着亏损越多，导致新能源汽车充电设施的建设非常缓慢。 为了加快新能源汽车产业的发展，国家和各地方出台了房地产项目中充电桩建设的强制措施，这样就出现前期投入建设充电桩较多，但是充电的新能源汽车比较少，投资收益比非常不理想的情况。 随着电动汽车的逐渐推广，公共充电站数量也会随国家政策导向逐年增加，当写字楼或大型商圈周围遍布充电设备时，运营商之间竞争会更加激烈，为吸引客户前来充电、入驻大厦，减免充电服务费甚至免费充电会成为一种充电桩运营的趋势。 在投资收益比不理想甚至将来面临零收益的情况下，如何维持充电桩运营、实现整体性的盈利就成了一个急需解决的问题。**公司提供充电设备为附带32寸液晶显示屏充电桩，在解决为新能源汽车提供充电服务的同时，还可投放充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送以及符合业主及物业品牌要求的商业广告等内容。通过广告运营可以获得较大收益，从而大幅降低充电桩运营成本，实现盈利。 二、充电桩设计方案 2.1设计原则 根据现场勘查，项目停车位数量：140个,需要配置6台充电桩，暂时确定充电桩数量（6台）；结合广告受众人群流量大小，广告桩安装位置优先选择靠近人
电缆及路灯的施工方法
电缆及路灯的施工方法 一、电缆管沟槽的开挖及管道安装 1、测量放线、定点 组织人员对路段的电线、电缆管位进行定位的测量放线，定出各电杆位置、电缆管线的铺设位置的起止点位。 2、管沟及检查井土方的开挖： 当测量放线完毕后，定出电线缆管沟位置，放出开挖标记线，立即组织工人进行开挖。开挖时根据开挖的深度，适当的放大开挖面，开挖时要严格按设计要求开挖，一次性挖到合格的要求。 检查井的开挖，采用人工开挖，据开挖的深度确定开挖边线，一次性挖到设计要求的尺寸。 3、电缆管的预埋： 开挖好管道沟槽后，及时铺设电缆管。管道铺设时，要求做得平滑，顺直；接头自然，无死弯、死角。在管道与手孔井及检查井部分的出口处，按设计要求包扎好接口。 4、管沟的回填 回填土时，以人工取细土分层回填、夯实。每层虚铺土层厚度宜为20-30CM 之间，保证人工夯实的质量。确保在后期不致于过多的下沉。在管侧面回填土时，应两侧面同时回填，历实时不得过行挤压管道，不得冲击管道破坏。最后表面要达到和周边的土层一致的标高和密实度。 二、电杆基础的施工方法 1、井室的砌筑施工顺序：
定点放线---人工开挖土石方---基坑修整--垫层及砼基础浇筑---预 埋件的安装---养护。 2、测量定点： 施工时按设计图的要求用全站仪配合钢尺等测量工具进行放线，定出各基坑位的中心点，以及根据开挖深度计算后的开挖边线，并做好标记，在中心位置打上小木桩做好标记，并编上标记号。 3、人工开挖土石方： 施工时，按已测量放线后的开挖线，以人工方式进行开挖，一次性开挖到设计的深度。在开挖时，边挖边用尺配合水准仪进行标高的测量，并做好记录。在开挖过程中，每个操作人员，到将挖到设计位置时，应细心操作，不得超挖土石方，不得超挖后再回填夯实处理。保证基底、基坑的施工质量。 4、基坑修整 施工时以工工方式进行基坑修整，开挖时要从中间向侧边挖土，不得一次性开挖过大然后在坑边贴土补坑壁。要保证基坑的尺寸成型较好，坑壁平整。 5、基坑开挖好后，及时进行砼垫层及砼基础的浇筑。 在施工前，按设计要求必需采用商品砼，因此，在施砼施工前，先与砼供应商，签定好砼的供货合同，确定好供货的时间地点等，保证供应及时到位，保证施工质量。在施工时，砼严格按设计的配合比进行砼的拌制，砼的和易性应符合计计和规范的要求，同时也要符合施工的需要。 浇筑时要及时，浇筑要密实，不得出现中空的砼和孔洞等现像。 6、预埋件的安装
2015年全国公共充电桩建设需求报告出炉
核心提示：充电网针对电动汽车车主对于充电行为和充电桩建设的认知调研，范围覆盖全国，以车主自愿性网络在线调研方式，发布了近2000+调研问卷。调研分析重点城市包括北京、上海、广州、深圳、天津、成都等。 据《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年第一季度新能源汽车的产量和销量分别为2.73万辆和2.66万辆，较去年同期增长明显。新能源汽车产销量的逆势增长，不仅表明了政府对新能源汽车的大力支持开始奏效，同时也预示着新能源汽车开始步入快速成长期。伴随着电动汽车的普及，电动汽车充电基础设施的完善也面临严峻考验，很多车主找不到充电桩或大量充电桩长期闲置的不均衡矛盾日益凸显，如何有效解决充电桩的布局问题也成为电动汽车行业的共识。 日前，由公共充电领域的先行者充电网科技发起的“中国公共充电桩建设需求大调查”项目在全国范围内启动后，围绕“共建未来，问电中国”核心主旨，通过线下和线上调查两种方式，邀请全国电动汽车车主和准车主参与了需求调查，并于近日公布了权威详尽的调研报告。 充电网针对电动汽车车主对于充电行为和充电桩建设的认知调研，范围覆盖全国，以车主自愿性网络在线调研方式，发布了近2000+调研问卷。调研分析重点城市包括北京、上海、广州、深圳、天津、成都等。
北京公共充电桩建设需求调研报告 调研报告指出，北京作为新能源电动汽车发展的“全国之最“，接受自愿受访者范围覆盖了14个城区。 调研分析认为，北京东城区的住宅地址人数均值明显低于办公地址，充电桩的建设重点应以商业区特点为主要考虑;昌平区的住宅地址人数均值明显高于办公地址，充电桩的建设重点应以住宅区特点为主要考虑;而其他城区的人数流动则相对比较均衡。
XXX充电桩建设合作方案
XXX充电桩建设合作方案
XXXX有限公司充电桩建设项目合作 方案
目录 一、项目背景 二、充电服务对象 三、场地情况 3.1场地分析 3.2电力情况 四、投资收益分析 4.1 固定投资 4.2运营成本 4.3 运营收入 4.4 投资收益 五、充电设施建设合作模
一、项目背景 国务院《关于加快电动汽车充电基础设施建设的意见》规定：新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站,并且需要和有运营资质的运营商进行合作建设。 充电基础设施是电动汽车推广的重要保障，根据国家的整体规划，到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。 2018年3月7日，国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》指出，统一电动汽车充电设施标准，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。2018年将积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。
二、充电服务对象 ●通勤车 ●机场客运车辆 ●旅游大巴 ●分时租赁车辆 ●出租车 ●乘用车（含私家车） 三、场地情况 3.1场地分析 兰州市土地资源相对紧缺，政府政策支持力度有限，场地大多采用租赁方式，每车位每月租金都在200元以上，企业运 营成本较高。3.2 电力情况 兰州市10KV高压电力负荷容量余量相对富裕，基本能够保证充电站建设负荷容量需求；但均需企业新建箱式变压器或配电室，投资成本较高，并且电力外线施工难度较大，主要表现形式为：城管执法、居民阻挡电杆基础开挖，市政管理处、居民阻挡竖立高压电线杆、架设高压架空线。 四、投资收益分析 4.1 固定投资 固定投资 序号项目规格型号费用/万元
智慧路灯系统方案
上海如通电子科技股份有限公司电话：400-644-8329 智慧灯杆 公司介绍： 上海如通电子科技股份有限公司成立于2004年，公司注册地位于上海市嘉定菊园经济 开发区，现办公于普陀区桃浦工业园区真南路1428号。本公司2009年曾荣获“上海市科 技创新奖”，2013年荣获“上海市科技创新先进集体”，隶属上海照明电器协会会员单位， 2015年在上海中小型企业协会中，被评为“创新先锋，上海典范”品牌企业，同年11月， 创建上海“诚信创建企业“，2015年获得“上海市节能服务业协会”会员。 随着智慧城市的推广力度加大，节能型LED更适合替代大功率的钠灯，不仅可以节约非 常可观的电能损耗，也可以减少环境的压力。同时伴随汽车工业飞速发展，我国石油消耗对 外依存度持续升高，2013 年已达 58.1%，石油短缺局面日益加剧。电动汽车发展对我国具 有重大意义，一方面可以提高电能替代，有效减少单位 GDP 能耗，另一方面可以有效破解
上海如通电子科技股份有限公司电话：400-644-8329 环境约束，解决雾霾等大气污染问题。于是提出了一种基于 LED 市政路灯和电动汽车充电桩 的一体化设计方案，可有效利用市政路灯改造后节省出来的配电容量安装充电桩。广泛分布 于城市街道的一体化充电桩在保证道路高效照明的同时，为电动汽车充放电提供接口，具有 保护、监测、控制、通信、计量等功能，便于主站系统实现对路灯和电动汽车充放电状态的 远程监测和控制。该方案可行性强，适合大规模推广，能够很好地解决充电桩、充电站建设 过程中征地难的问题。 随着城市发展的推进，智慧城市不断完善，城市WIFI热点覆盖，城市小型微基站站点 覆盖，城市道路视频监控，城市传感层（PM2.5监测，车流人流量监测等）的需求加大，也 促使了智慧灯杆的多样化应用体系，充分结合城市道路现有的路灯资源，以路灯为载体，来 构建智慧城市建设，将成为未来的一大趋势，同时也合理使用了市政道路公共的资源，避免 重复资源浪费。 上海如通电子科技股份有限公司智慧路灯产品说明 一、产品简介 如通电子智慧路灯是一种集成各种信息设备技术创新复合应用的智慧路灯产品，具备智 慧照明、WIFI 热点、环境信息采集、安防及道路智慧监控、信息发布、应急可视报警以及 电动汽车智能充电条等多种功能。产品采用模块化结构设计，客户可根据不同需求和不同应 用场合，选择不同的功能模块，为业主以及其服务的最终使用者提供更好的服务和基础设施。
充电桩项目规划设计方案
充电桩项目 规划设计方案规划设计/投资方案/产业运营
摘要 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。 该充电桩项目计划总投资17552.45万元，其中：固定资产投资15347.64万元，占项目总投资的87.44%；流动资金2204.81万元，占项目总投资的12.56%。 达产年营业收入21700.00万元，总成本费用17103.66万元，税金及附加315.96万元，利润总额4596.34万元，利税总额5546.28万元，税后净利润3447.26万元，达产年纳税总额2099.03万元；达产年投资利润率26.19%，投资利税率31.60%，投资回报率19.64%，全部投资回收期6.59年，提供就业职位345个。 本文件内容所承托的权益全部为项目承办单位所有，本文件仅提供给项目承办单位并按项目承办单位的意愿提供给有关审查机构为投资项目的审批和建设而使用，持有人对文件中的技术信息、商务信息等应做出保密
性承诺，未经项目承办单位书面允诺和许可，不得复制、披露或提供给第 三方，对发现非合法持有本文件者，项目承办单位有权保留追偿的权利。 充电桩是具有人机交互作用的交直流输出电气设备：充电桩是为电动 汽车充电的电气设备，分为直流快充和交流慢充，交流充电桩通过一定规 格接口为车载充电机提供交流电能，直流充电桩通过一定规格接口为电动 汽车电池组提供小容量直流电能，充电桩一般固定在地面，基本功能为供 电或充电、计量和通信，扩展功能为计费，市民只需要购买特定的充电卡 在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电模式操作 即可。 报告主要内容：项目总论、项目建设背景、市场调研、项目规划分析、项目选址规划、项目工程设计说明、工艺分析、环境保护概况、项目安全 卫生、风险应对评价分析、节能评价、项目进度说明、投资规划、经济收 益分析、评价及建议等。
城市路灯充电桩一体化解决方案
城市路灯充电桩一体化解决方案 一、概述 随着人们环保意识的增强，世界各国对新能源汽车的推广支持，新能源汽车在未来汽车市场将占据重要地位，如果说过去充电站等配套设施的不完备在一定程度上限制了电动汽车发展的话，那么这一问题正在逐步得到解决。国家电网和南方电网分别投入巨资建设电动车充电站和充电桩等与新能源汽车相关的配套充电设施，随着两大电网制定了在全国大规模建设电动汽车充电站和充电桩的计划，电动车充电站建设已经进入快车道。 二、方案介绍 本文提出了一种基于市政路灯和电动汽车充电桩的一体化设计
方案，可有效利用市政路灯改造后节省出来的配电容量安装直流充电桩。广泛分布于城市街道的一体化充电桩在保证道路高效照明的同时，为电动汽车充放电提供接口，具有保护、监测、控制、通信、计量等功能，便于主站系统实现对路灯和电动汽车充放电状态的远程监测和控制。该方案可行性强，适合大规模推广，能够很好地解决充电桩、充电站建设过程中征地难的问题，该方案基于2G/3G/4G等无线通信方式，一方面解决了网络布线困难的问题，另一方面安装视频监控等对数据传输速率要求较高的设备，也将很好的满足实际实时通信的需求。 基于此，本文提出了基于无线终端CM530-8通信专网的路灯充电桩一体化系统，利用2G/3G/4G无线通信专网代替有线宽带等公网，能很好地支持视频监控等功能。 三、系统结构 系统主要包括市政路灯充电桩一体化设备、低压直流供电网络、CM530-8无线通信网络、主站监控系统、电源系统、数据中心等，系统结构如下图所示。
市政路灯充电桩一体化设备兼顾市政路灯和电动汽车充电桩，一方面能以高光效和低能耗为城市道路提供照明，另一方面能够为电动汽车提供直流充电服务；CM530-8无线通信网络为系统提供可靠、高速的通信保障，能有效支持控制指令、一体化设备在线状态监测、视频监控、广告发布等大量数据的实时传输，并且能节约通信成本；主站监控系统利用无线通信模块接收来自一体化设备的实时监测信息，包括路灯开关状态、充电桩工作状态、视频监控等数据，对于部分安装了CM530-8专网通信模块的电动汽车，主站监控系统还能接收其发送来的请求指令等数据，主站系统可经过控制系统处理，利用通信模块发送相应的信息；通过CM530-8无线通信设备，可以很方便的管理到前端路灯的运作状态，充电桩的各种信息，第三方平台的数据交互，视频道路监控等情况。 方案应用图：