飞机座舱压力调节系统 共19页PPT资料
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飞机空调系统PPT课件
89.876
674.12
0.8870
79.501
596.30
0.7846
70.121
525.95
0.6920
61.660
462.49
0.6085
54.048
405.39
0.5334
47.217
354.16
0.4660
41.105
308.31
0.4057
35.651
267.40
0.3519
30.800
温 度 控 制 活 门
人工控制电门
温度 选择器
制冷 组件
混合室
温度 控制器
座舱
压力控制器
座舱 高度 余 高度 变化率 压
6.3-01
温度控制系统主要附件
➢ 温度传感器
➢ 热敏电阻传感器（负温度系数，热灵敏性较好） ➢ 电阻丝温度传感器（正温度系数） ➢ 热电偶温度传感器（电压与热端温度成正比）
➢ 温度控制活门
➢ 当襟翼放下到某一角度时，打开 ➢ 在地面主发供气时打开 ➢ APU和地面气源供气时关闭
6.2-06
三、气源系统的调节与控制
➢引气压力调节装置——压力调节和关断活门
➢ 功用
➢ 引气开关
➢ 可保持出口压力一定
➢工作
调节器
➢ 出口压力 45PSI
➢ 过压关断 180PSI
➢ 反向关断 -0.18PSI
度
/0 1.0996 1.0489 1.0000 0.9075 0.8217 0.7423 0.6689 0.6012 0.5389 0.4817 0.4292 0.3813 0.3376 0.2978 0.2546 0.2176 0.1860 0.1590
飞机系统与附件课程教学课件：6.3 飞机座舱温度控制系统-制冷组件1
涡轮、压气机需要一个适宜的环境 ➢ 这个环境谁来造？
➢ 热交换器
空气循环制冷组件
热交换器
➢ 初步降低热路空气温度
➢ 直接或间接控制
压气机出口温度 涡轮进口温度
737热交换器和ACM涡轮
空气循环制冷组件
➢ 涡轮主攻制冷 ➢ 热交换器助力制冷
热交换器需要定期清洗或更换 保证其散热效果
空气循环制冷组件
①处为进入制冷 组件的热空气
②处为从制冷 组件出去的 冷空气
空气循环制冷组件
1. 三轮式制冷组组件是风扇式和升压式的自然发展 高温高压气体通过涡轮膨胀 压力、温度急剧降低 涡轮高速旋转 涡轮转速须控制 带动负载
空气循环制冷组件
风扇式制冷组件
涡轮风扇式冷却系统优势
✓ 简单方便 ✓ 改善热交换器性能 ✓ 低速和停机时有很好
蒸发循环制冷组件优点
✓ 温度调节精度高 ✓ 地面停机工作可靠
飞机的更好选择 空 气 循 环 制 冷 组件
空气循环制冷组件
空气循环制冷组件优势
✓ 设备重量轻 ✓ 成本低 ✓ 调控方便 ✓ 检查维护工作量小 ✓ 制冷介质是空气
空气循环制冷组件
空气循环 制冷组件
热交换器 涡轮冷却器
空气循环制冷组件 热交换器
蒸发循环制冷组件
制冷组件的作用 将热空气变为冷空气
需要理解 ➢ 蒸发循环制冷组件
的组成及各部分作用 ➢ 热膨胀阀的设计
蒸发循环制冷组件
为何蒸发循环制冷系 统不用在大飞机上？
客舱空间大
蒸发循环制冷组件
为何蒸发循环制冷系 统不用在大飞机上？
加氟繁琐
为何蒸发循环制冷系 统不用在大飞机上？
氟利昂危害及污染
空气循环制冷组件
➢ 热交换器
空气循环制冷组件
热交换器
➢ 初步降低热路空气温度
➢ 直接或间接控制
压气机出口温度 涡轮进口温度
737热交换器和ACM涡轮
空气循环制冷组件
➢ 涡轮主攻制冷 ➢ 热交换器助力制冷
热交换器需要定期清洗或更换 保证其散热效果
空气循环制冷组件
①处为进入制冷 组件的热空气
②处为从制冷 组件出去的 冷空气
空气循环制冷组件
1. 三轮式制冷组组件是风扇式和升压式的自然发展 高温高压气体通过涡轮膨胀 压力、温度急剧降低 涡轮高速旋转 涡轮转速须控制 带动负载
空气循环制冷组件
风扇式制冷组件
涡轮风扇式冷却系统优势
✓ 简单方便 ✓ 改善热交换器性能 ✓ 低速和停机时有很好
蒸发循环制冷组件优点
✓ 温度调节精度高 ✓ 地面停机工作可靠
飞机的更好选择 空 气 循 环 制 冷 组件
空气循环制冷组件
空气循环制冷组件优势
✓ 设备重量轻 ✓ 成本低 ✓ 调控方便 ✓ 检查维护工作量小 ✓ 制冷介质是空气
空气循环制冷组件
空气循环 制冷组件
热交换器 涡轮冷却器
空气循环制冷组件 热交换器
蒸发循环制冷组件
制冷组件的作用 将热空气变为冷空气
需要理解 ➢ 蒸发循环制冷组件
的组成及各部分作用 ➢ 热膨胀阀的设计
蒸发循环制冷组件
为何蒸发循环制冷系 统不用在大飞机上？
客舱空间大
蒸发循环制冷组件
为何蒸发循环制冷系 统不用在大飞机上？
加氟繁琐
为何蒸发循环制冷系 统不用在大飞机上？
氟利昂危害及污染
空气循环制冷组件
飞机系统 6飞机空气调节系统共65页PPT
飞机系统 6飞机空气调节系统
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
Байду номын сангаас
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
Байду номын сангаас
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
第六章 座舱环境控制系统
3）温度和湿度
• 温度
15~25度最适宜。
短时间温度变化过大易产生感冒症状。
• 湿度
取决于相对湿度。
• 高湿度 – 高温—“闷热” – 低温—“湿冷”
• 低湿度 症状不明显，随时间增加而增加。
航空工程学院
座舱环境控制系统概述
二、大气物理特性及其对人体生理的影响 3. 大气物理特性对人体生理的影响
4）其他环境参数 • 臭氧 • 低浓度臭氧对人体无危害； • 在20～25km高度，臭氧浓度很大，可达大气的 6%~9%,对人体有毒性，会引起呼吸困难、嗅 觉失灵和视觉衰退，通常规定乘员舱内臭氧浓 度不超过0.2ppm; • 化学性质活泼，对飞机上的橡胶件有较强腐蚀 作用。
航空工程学院
B737-800
气源系统
航空工程学院
空调系统
控制通往座舱空气的流量、调节温度、排除空气中过多的 水分，最后将空调空气分配到座舱的各个出气口。
• 冷却系统 • 冲压空气系统 • 温度控制系统 • 再循环系统 • 分配系统
航空工程学院
空调系统
一、冷却系统 1. 涡轮风扇式（涡轮通风式）冷却系统
空调系统
三、再循环系统 通过将座舱空气的再循环 利用，减少用于座舱空调的 发动机引气。 大约50%空气来自于再循 环空气。
航空工程学院
空调系统
四、座舱空气分配系统 将调节好的空调空气输送到各个舱区。
航空工程学院
空调系统
四、座舱空气分配系统
航空工程学院
空调系统
五、货舱加温系统 保持货舱温度高于冰点。主要加温方式： • 气源系统热路空气（未与冷路空气混合）加温； • 设备冷却系统排出的热空气加温； • 货舱内部空气循环加温（加温风扇）； • 客舱空气加温。
飞机系统 6飞机空气调节系统
1.座舱压力(高度)Cabin altitude
座舱压力：气密座舱空气的绝对压力。
座舱高度：舱内空气绝对压力对应的海 拔高度，以Hc表示。
旅客机 舒适的座舱高度为0～2400m 安全座舱高度为3000m 最大座舱高度不超过4500m
对座舱空调的基本要求
2.座舱高度（压力）变化率： 座舱压力变化的快慢程度。以dHc/dt表示。受座舱
气压低，缺氧、低温，人体难以承受
大气压力随高度变化
高空对人的影响-1高空低气压
三个方面的影响： 胃肠胀气:压力降低，胃肠道内气体迅速膨胀，来不及
排出引起腹胀、腹痛； 高空减压病:组织体液中熔解的氮气析出形成气泡，堵
塞血管或压迫局部组织，引起关节痛、皮肤 瘙痒或刺痛、咳嗽等 体液沸腾:高度19000M体液开始沸腾，皮下组织气肿、 心脏扩张受损而致死亡
空气中含有21%的氧气, 血液对氧气的吸收依赖氧 气的压力。 在海平面，较 大的氧气压力使氧气从肺 泡进入血液循环系统。随 高度升高，氧分压减小， 使氧气进入血液的力量减 小，导致血液中的含氧量 下降
血氧饱和度
• 血氧饱和度是血液中被氧结合 的氧合血红蛋白的容量占全部 可结合的血红蛋白容量的百分 比，即血液中血氧的浓度。它 是呼吸循环的重要生理参数。
低温：人体散热量超过产热量时，体温下降，出现 寒颤，手脚僵硬，不可忍受，工作效率降低。直 肠温度35.5ºC为最低体温限度
必须对舱内的压力，温度进行调节
结论
飞行高度较高的飞行，对飞机座 舱空气的温度，压力，和湿度必须进 行调节，保证高空飞行时乘员的安全 与舒适
6.1飞机座舱空气调节基本要求 AIR CONDITIONING
• 通常，座舱压力调节器在航 线飞行时采用等压控制。当 飞机到达某一高度，机舱内 外的压力差等于机身结构设 计的最高差压。
座舱压力：气密座舱空气的绝对压力。
座舱高度：舱内空气绝对压力对应的海 拔高度，以Hc表示。
旅客机 舒适的座舱高度为0～2400m 安全座舱高度为3000m 最大座舱高度不超过4500m
对座舱空调的基本要求
2.座舱高度（压力）变化率： 座舱压力变化的快慢程度。以dHc/dt表示。受座舱
气压低，缺氧、低温，人体难以承受
大气压力随高度变化
高空对人的影响-1高空低气压
三个方面的影响： 胃肠胀气:压力降低，胃肠道内气体迅速膨胀，来不及
排出引起腹胀、腹痛； 高空减压病:组织体液中熔解的氮气析出形成气泡，堵
塞血管或压迫局部组织，引起关节痛、皮肤 瘙痒或刺痛、咳嗽等 体液沸腾:高度19000M体液开始沸腾，皮下组织气肿、 心脏扩张受损而致死亡
空气中含有21%的氧气, 血液对氧气的吸收依赖氧 气的压力。 在海平面，较 大的氧气压力使氧气从肺 泡进入血液循环系统。随 高度升高，氧分压减小， 使氧气进入血液的力量减 小，导致血液中的含氧量 下降
血氧饱和度
• 血氧饱和度是血液中被氧结合 的氧合血红蛋白的容量占全部 可结合的血红蛋白容量的百分 比，即血液中血氧的浓度。它 是呼吸循环的重要生理参数。
低温：人体散热量超过产热量时，体温下降，出现 寒颤，手脚僵硬，不可忍受，工作效率降低。直 肠温度35.5ºC为最低体温限度
必须对舱内的压力，温度进行调节
结论
飞行高度较高的飞行，对飞机座 舱空气的温度，压力，和湿度必须进 行调节，保证高空飞行时乘员的安全 与舒适
6.1飞机座舱空气调节基本要求 AIR CONDITIONING
• 通常，座舱压力调节器在航 线飞行时采用等压控制。当 飞机到达某一高度，机舱内 外的压力差等于机身结构设 计的最高差压。
第章座舱环境控制系统
第章座舱环境控制系统座舱环境控制系统（Environmental Control System，ECS）是指飞机内部的一套系统，旨在维持机舱内的舒适温度和空气质量，确保飞行安全和乘客享受舒适的旅行。
ECS的重要性ECS在现代航空业中扮演着极为重要的角色。
在飞行过程中，机舱内的温度与湿度的变化、空气质量、气压和流动等因素可能会对乘客和机组人员的身体健康造成影响，因此对座舱内的空气和环境进行控制和调节就显得尤为重要。
ECS的组成部分一个典型的ECS包括：•空调（Air conditioning，AC）系统•供气（Air supply）系统•冷却（Cooling）系统•除湿（Dehumidification）系统•供热（Heating）系统•控制（Control）系统ECS如何工作供气系统供气系统提供机舱内的氧气和压力。
少量飞机使用高压主气瓶，最常见的都是使用引擎压气机提供气源的非压力调节系统。
空调系统空调系统的主要功能是调节机舱内的温度和湿度。
空气进入机舱后被混合、加热/制冷并调节湿度、过滤以维护一个垂直压力平衡。
由于高空的空气稀薄，所以机舱内要确保系统能够正常地对压力进行控制，这有助于防止呼吸失调等问题。
冷却系统冷却系统主要用于调节机舱内的温度。
由于机舱内的温度需要不断地调整以确保乘客和机组人员的舒适，所以在高空，这需要机舱内的空气通过冷却系统进行处理以保持舒适温度。
除湿系统由于飞行过程中机舱内湿度的变化，需要调节机舱内湿度达到一个合适的范围，避免机舱内的湿度太高引起的霉菌滋生等问题。
供热系统供热系统主要用于调节机舱内的温度，在寒冷的气候条件下，供热系统能够确保机舱内保持一个合适的温度。
控制系统控制系统是ECS的主要系统，它通过监测机舱内的温度、湿度、气压等因素来自动地调整空气温度、湿度和气压等参数。
EPS可更改室内设置，控制整个系统。
ECS的优势ECS的优势在于它能够实现对机舱内的空气温度、湿度、气压等因素进行有效的控制和调节，从而确保乘客和机组人员的身体健康和舒适旅行。
第六章 座舱环境控制系统
第六章 座舱环境控制系统
（1）地面不增压阶段 起飞前，溢流活门全开，座舱高度与飞机高 度和机场高度相同。
（2）地面预增压阶段 起飞前，压力控制器产生低于机场高度200 FT的座舱高度信号，使排气活门部分关闭， 使得座舱内有一定增压，避免飞机滑跑时座 舱压力出现波动。
第六章 座舱环境控制系统
（3）爬升阶段 当飞机离地后，座舱高度还保持为低于机场高度 200 FT的水平。
✓ 座舱高度警告系统作用 当座舱高度超过10000 FT时，座舱高度警告 系统给机组提供音响警告。
第六章 座舱环境控制系统
6.6.2.3 座舱增压系统的主要控制参数 （1）座舱高度
在国际标准大气里，每一高度上有一确定的大气 压力，同样，每一个大气压力就对应一个高度。 飞机飞行时，常常使用座舱内压力所对应的标准 大气高度，来表示座舱里压力的高低，此高度值 称为座舱高度。 （2）座舱高度变化率 （3）座舱余压
第六章 座舱环境控制系统
第六章 座舱环境控制系统
6.3.9 空调系统的非正常工作 空调系统的自动关断 （1）超温关断 （2）热交换器冷却空气流量过小关断 （3）起飞爬升过程中单发停车
第六章 座舱环境控制系统
6.6 座舱增压控制系统
6.6.1 座舱增压控制原理 空调系统向座舱源源不断地供应空调气体， 并保持供气量基本不变。增压系统控制从排 气活门排出的空气流量，从而达到控制座舱 高度的目的。
第六章 座舱环境控制系统
6.2.2 座舱增压系统概述 6.6.2.1 正常增压控制
三种增压控制方式：自动方式、备用方式和人工 方式。 通过控制溢流活门的开度来保证座舱压力。
第六章 座舱环境控制系统
6.6.2.2 应急增压控制 起安全保护作用的是正压释压活门、负压释压 活门和座舱高度警告系统。
《飞机空调系统》课件
定期测试空调系统的各项功能 ，如制冷、制热、通风等，确 保其正常工作。
常见故障与排除方法
空调不制冷
可能是制冷剂不足或泄漏，需 要检查并补充制冷剂；也可能 是冷凝器散热不良，需要清洁
冷凝器表面。
空调制冷过度
可能是制冷剂过多，需要排放 多余制冷剂；也可能是蒸发器 表面结霜或冰，需要停机融霜 。
空调系统噪音过大
冷凝器和蒸发器
01 总结词
制冷作用，调节温度
02
详细描述
冷凝器和蒸发器是飞机空调系 统中的重要组成部分，它们通 过制冷作用来调节机舱内的温 度。冷凝器将压缩空气冷却并 使其液化，而蒸发器则将液化 的空气再次加热，以达到调节 温度的目的。
03 总结词
高效传热，稳定可靠
04
详细描述
冷凝器和蒸发器的设计必须具备 高效传热性能，以确保在各种飞 行条件下都能稳定可靠地调节机 舱内的温度。同时，它们还需要 具备耐腐蚀、耐高压等特点，以 适应恶劣的飞行环境。
03
在进行维修操作时，应遵循安全操作规程，使用专用工具和防护用品 。
04
为预防故障发生，应保持对空调系统的日常维护和检查，及时发现并 处理潜在问题。
05
飞机空调系统的未来发 展
新材料的应用
耐高温材料
随着航空工业的发展，飞机空调系统 的工作温度越来越高，需要采用耐高 温的新型材料来保证系统的稳定性和 可靠性。
《飞机空调系统》 PPT课件
目录
• 飞机空调系统概述 • 飞机空调系统的部件 • 飞机空调系统的控制与指示 • 飞机空调系统的维护与故障排除 • 飞机空调系统的未来发展
01
飞机空调系统概述
飞机空调系统的功能
01
02
03
常见故障与排除方法
空调不制冷
可能是制冷剂不足或泄漏，需 要检查并补充制冷剂；也可能 是冷凝器散热不良，需要清洁
冷凝器表面。
空调制冷过度
可能是制冷剂过多，需要排放 多余制冷剂；也可能是蒸发器 表面结霜或冰，需要停机融霜 。
空调系统噪音过大
冷凝器和蒸发器
01 总结词
制冷作用，调节温度
02
详细描述
冷凝器和蒸发器是飞机空调系 统中的重要组成部分，它们通 过制冷作用来调节机舱内的温 度。冷凝器将压缩空气冷却并 使其液化，而蒸发器则将液化 的空气再次加热，以达到调节 温度的目的。
03 总结词
高效传热，稳定可靠
04
详细描述
冷凝器和蒸发器的设计必须具备 高效传热性能，以确保在各种飞 行条件下都能稳定可靠地调节机 舱内的温度。同时，它们还需要 具备耐腐蚀、耐高压等特点，以 适应恶劣的飞行环境。
03
在进行维修操作时，应遵循安全操作规程，使用专用工具和防护用品 。
04
为预防故障发生，应保持对空调系统的日常维护和检查，及时发现并 处理潜在问题。
05
飞机空调系统的未来发 展
新材料的应用
耐高温材料
随着航空工业的发展，飞机空调系统 的工作温度越来越高，需要采用耐高 温的新型材料来保证系统的稳定性和 可靠性。
《飞机空调系统》 PPT课件
目录
• 飞机空调系统概述 • 飞机空调系统的部件 • 飞机空调系统的控制与指示 • 飞机空调系统的维护与故障排除 • 飞机空调系统的未来发展
01
飞机空调系统概述
飞机空调系统的功能
01
02
03