铁路桥限高防护架设计图 专桥设(05)8184
上铁工87限高架管理办法
上海铁路局工务处工路桥函〔2009〕87号关于重新公布《上海铁路局桥涵限高防护架管理细则》的通知各工务（桥工）段，金温公司：为进一步贯彻落实好铁铁道部关于《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》（铁运〔2005〕193号文）的通知精神，明确我局铁路上跨公路立交桥涵（以下简称“铁跨公”立交桥涵）限高架的设置标准及管、用、修管理规定，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号，以下简称《条例》），并结合我局实际，重新修订并公布本细则，请遵照执行。
本文件自公布之日起生效，原工路桥函[2006]076号文同时废止。
上海铁路局桥涵限高防护架管理细则一、桥涵限高防护架的设置1．依据《条例》第二十五条规定，为保护铁路桥梁不受机—1 —动车辆的撞击，铁路上跨公路立交桥涵，其净空不足5m且通行机动车辆（电动助力车、摩托车除外）的，应设置限高防护架。
2．设置限高防护架处所，要按铁道部、交通部、公安部、建设部联合印发的《关于贯彻<铁路运输安全保护条例>，加强铁路桥梁（涵洞）、线路安全保护工作的通知》（铁办〔2005〕134号）要求，各设备管理单位根据路政管理部门的有关规定设置相应的限高、限行及禁令标志。
标志要完整、清晰、规范，符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）标准的相关要求。
3．立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型（或中型）机动车辆，应设置限高防护防护架及相关标志。
4．限高防护架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行：①设置宽度不得小于道路路面的实际宽度；②设置距桥梁边缘的距离应满足《条例》中关于铁路安全保护区距离的规定之内（因条件限制等原因无法满足规定距离要求时可适当调整）；③限高防护架设置净高：限高架横梁底至路面应低于桥下净高20mm至100mm，并与“限高”警示标志一致。
5．除有特殊要求外，限高防护架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹。
6．限高防护架结构形式及材料应满足铁运函〔2005〕239号文颁布的铁路桥梁“限高防护架专桥设（05）8184图”的要—2 —求。
技术交底书(桥涵)
桥台椎体横向断面形式与台后路堤是否一致，确认一致后方可施工。 尤其对于桥台后路堤，如：支挡结构，桥台锥体要与采取相同的结 构或相应措施，以便与路基结构保持顺接。
桥台若与路堑相连，施工过程中应合理安排桥、路基的施工组 织工序，减少施工干扰和施工困难，节约投资、保证工程质量。桥 台处边坡防护与路堑边坡防护形式统一、平顺过渡。桥台与路堑相 连时应结合桥梁工点桥台横断面图、桥梁边坡防护通用图（长昆客 专（长玉段）桥通-Ⅲ-13）及路基通用图（长昆客专（长玉段）路 通-39）实施。
技术交底书
编制单位：中铁十二局集团沪昆客专 CKTJ-Ⅴ标项目经理部工程部
编号：2011002
工程名称
桥涵工程
主送单位
各项目分部
编制
刘振
复核
张栓牢
审核 张乃乐
桥涵工程技术交底
交底内容：
本标段正线特大、大中桥共计 15 座 7.2875km，占线路总长度的
17.13％。其中特大桥 6 座共 5655.85m，大桥 5 座共 1242.64m，中
5 其它说明 5.1 墩台中心里程 墩台中心里程均以左线里程为准，直线上桥梁墩、台及基础中 心应与左由线中心线重合，曲线上考虑曲线布置影响。简支梁位于 曲线上时采用平分中矢法布置，桥台按照折线布置，连续梁按线路 曲线线性施工，其中墩与联间墩中心与线路左右线中心重合。在坡 道上的桥梁，桥台前墙应保持竖直。 5.2 桥上集中排水 桥梁跨越主要道路、铁路等处，梁部采用集中排水方式，其它 段落采用直排式排水。设置集中排水的桥梁工点及位置详见各桥设 计说明。 5.3 限高架设置、防撞墙 根据铁建设涵【2005】595 号《关于铁路工程桥涵设置限高防护 架等安全防护设施的通知》，对于桥下净高小于 5.0m 的立交桥涵量 测设置限高防护架，参照《专桥设（2005）8184》图施工。 5.4 试桩 试桩工点详见“长昆客专（长玉段）桥通-Ⅲ-16”。在试桩完成、 合格后方可施工桥梁主体工程。 5.5 综合接地 本线桥梁墩台内预留综合接地体，其构造及技术参数见通用图 《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。
安全防护棚架
目录1.1 现场调查情况 ................................................................................ - 2 -1.1.1 现场调查资料 ............................................................................. - 2 -1.1.2 设备管理单位有关要求 ............................................................. - 2 -1.2 安全防护棚架设计 ........................................................................ - 3 -1.2.1 设计依据...................................................................................... - 3 -1.2.2 设计荷载...................................................................................... - 3 -1.2.3 主体结构形式 ............................................................................. - 3 -1.2.4 安全防护棚架设计图 ................................................................. - 6 -1.3 安全防护棚架施工 ........................................................................ - 6 -1.4 停电封锁计划安排 ...................................................................... - 13 -1.5 施工注意事项 .............................................................................. - 13 -附件1、广福双线特大桥跨浙赣线防护棚架计算说明书附件2、广福双线特大桥跨浙赣线防护棚架设计图纸广福双线特大桥55#-59#墩孔跨样式为：1-（40+2×64+40）连续箱梁。
铁路限高架技术交底
日期：2013年1月21日
工程名称
新建成都至重庆铁路
客运专线工程
交底单位
成渝铁路客运专线工程项目经理部工程部
单位工程名称
桥梁、框架桥（涵）
交底部位
限高防护架
交底内容：
为确保成渝铁路客运专线管段限高防护架施工质量，避免盲目施工给铁路沿线工程带来安全质量隐患，特编制本施工技术交底，指导现场施工。
安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
1）、区，不少于8米；
2）、区居民居住区，不少于10米；
3）、民居住区，不少于12米；
4）、区，不少于15米。
因条件限制无法满足规定距离要求时可适当调整。
4、限高防护架设置净高(横梁底至路面)在任何情况下都应低于桥下净高100mm，并与“限高”警示标志一致。
八、现场文明施工措施
???1、进入现场戴好安全帽，高空作业系安全带，安全网按规定支护严密，出入口有防护棚，狭小场地有安全通道。
???开关箱、在分配箱、开关箱配匹配的触电保护器），有电工巡视。
???3、现场设有明显的宣传标语和在危险处挂有符合标准的色标。
???4、现场有平坦干净的通道，不堵塞，不积水，施工废水有排水沟合理排放。
???2、作业前应对使用的工具、机具、设备进行检查，安全装置齐全有效。
???3、操作面应有可靠的架台，护身，经检查无误，进行操作。构件绑扎方法正确，吊点处应有防滑措施，高处作业使用的工具，材料应放在安全地方，禁止随便放置。
???4、起吊钢构件时，提升或下降要平稳，避免紧急制动或冲击。专人指挥，信号清楚、响亮、明确，严禁违章操作。构件安装后必须检查其质量，确实安全可靠后方可卸扣。每天工作必须达到安全部位，方可收工。
铁路桥梁施工现场安全防护图集
项目标准化图集之四铁路桥梁施工现场安全防护标准化图集二○○九年八月前言为进一步推进项目管理标准化工作，中建路桥组织有关单位编写了《铁路桥梁施工现场安全防护标准化图集》，（以下简称“图集”）。
本图集参照《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技【2009】44号）和《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441--2008 J928--2009 ）等书籍及中建CI规范要求，主要针对桥梁施工现场的安全防护，以现场图片为主，辅以文字说明，对于关键安全防护节点配注大样图，对图片进行图解说明。
具有图文结合、重点突出、易懂实用的特点，本图集主要面向铁路工程项目管理人员培训和指导施工现场规范操作、强化安全防护，全面推行安全标准化作业，也适用其它类似项目作业，希望能够对广大管理、技术干部起到一定的借鉴、指导作用。
标准化管理是一个循序渐进的过程，由于编者水平有限，加之铁路工程技术不断发展，现行规范标准也将不断更新，不当之处在所难免，希望各单位在使用本图集过程中多提宝贵意见，以供今后修订，及时更新、补充、完善图集相应内容。
中建路桥建设公司二○○九年八月目录1.总则 (1)2.一般要求 (1)3.桩基、基坑安全防护 (1)3.1桩基泥浆池安全防护 (1)3.1.1一般规定 (1)3.1.2图例 (2)3.2承台基坑防护 (2)3.2.1一般规定 (2)3.2.2图例 (3)4.模板工程安全防护 (4)4.1一般规定 (4)4.2图例 (5)5.脚手架作业防护 (6)5.1一般规定 (6)5.2图例 (7)6.高处作业和临边防护 (10)6.1一般规定 (10)6.2图例 (11)7.料具存放安全要求 (13)7.1一般规定 (13)7.2图例 (14)8.临时用电安全防护 (16)8.1一般规定 (16)8.2图例 (20)9.施工机具安全防护 (21)9.1一般规定 (21)9.2图例 (23)10.消防管理 (26)10.1一般规定 (26)10.2图例 (27)11.安全教育培训 (28)11.1一般规定 (28)11.2图例 (28)12.施工现场安全标识标牌 (30)12.1一般规定 (30)12.2图例 (30)封面示例 (33)铁路桥梁施工安全防护1.总则根据《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技【2009】44号）和《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441--2008 J928--2009 ）及中建CI规范要求，对施工现场进行安全文明施工进行标识。
跨越架示意图
图名
单跨越架示意图（一）
设计人
李志栋
单位
毫米
审核人
李国军
日期
2014年6月
设计单位
南通五星电力配套工程有限公司
注：适合用于跨越通讯线、土公路、平房等障碍物
图名
双排跨越架示意图（二）
设计人
李志栋
单位
毫米
审核人
李国军
日期
2014年6月
设计单位
南通五星电力配套工程有限公司
注：适用于跨越通讯线、低压线、公路、房屋等障碍物
图名
三排跨越架示意图（三）
设计人
李志栋
单位
毫米
审核人
李国军
日期
2014年6月
设计单位
南通五星电力配套工程有限公司
注：适用于跨越高速公路、高架、铁路、10米以上房屋等障碍物
设计人
李志栋
单位
毫米
审核人
李国军
日期
2014年6月
设计单位
南通五星电力配套工程有限公司
注：适用于跨越110KV等高压线路
图名
四排跨越架示意图（四）
设计人
李志栋
单位
毫米
审核人
李国军
日期
2014年6月
设计单位
南通五星电力配套工程有限公司
注：适用于跨越10KV等
图名
多排跨越架示意图（五）源自设计人李志栋单位毫米
审核人
李国军
日期
2014年6月
设计单位
南通五星电力配套工程有限公司
铁路沿线防护架安全设施设计方案
铁路沿线防护架安全设施设计方案为了确保铁路沿线的安全，并保护沿线的行人和车辆，设计了以下防护架安全设施方案：1. 防护架材料选择：选用坚固耐用的钢材制成，能够承受冲击和压力。
2. 防护架高度：根据铁路沿线的实际情况，设计合适的防护架高度，确保有效地阻挡穿越者，并且不会阻碍火车司机的视线。
3. 防护架排列方式：防护架将沿着铁路沿线自行车道或人行道排列，确保行人和自行车不能穿越铁路线。
4. 防护架表面处理：防护架表面绝缘处理，以防止积水和锈蚀，确保长期使用不会出现安全隐患。
5. 可见性设计：在防护架上部设置反光带或者反光标志，提高夜间可见性，减少意外事故发生的可能性。
6. 安装固定：防护架会通过螺栓和膨胀螺栓与地面固定，确保稳固性和耐用性。
通过以上设计方案，可以有效地保护铁路沿线的安全，并避免行人和车辆穿越铁路线产生危险。
同时，在施工和使用过程中，应注意定期检查和维护，以确保防护架设施的稳定性和安全性。
铁路防护架是一种重要的安全设施，它的设计和选用对于保护铁路沿线居民和行人的生命财产安全具有至关重要的作用。
本设计方案旨在充分考虑防护架的功能性、实用性和安全性，提供一个全面的设计方案，以确保铁路沿线的安全并有效减少意外事故的发生。
7. 地形和环境考虑：在设计防护架时，需要考虑到铁路沿线的地形和环境，如地势起伏、植被情况、交通流量等。
这些因素会影响到防护架的设置位置、高度和长度。
根据实际情况，设计合理的防护架布局，以保证其最大限度地避免交通事故的发生。
8. 考虑交通流量：根据铁路沿线附近的交通流量和使用情况，设计防护架时需要保留适当的通行空间，以确保行人和车辆的顺畅通行，并且防护架不应该成为交通瓶颈。
9. 防护架与铁路线的距离：在设计防护架时，需要考虑防护架与铁路线的距离。
合理的距离可以保障铁路线的安全，避免防护架对铁路线的影响，同时确保对铁路线的正常维护和保养。
10. 周边社区与景观融合：防护架的设计应该与周边社区和景观融合，考虑到其美观性和环境整体感。
防护棚架设计
防护棚架设计1.工程概况2.防护棚架构造防护棚架由基础、立柱、横梁、纵向联接系、铺板及防电板组成。
总长52.2m，总宽7.75m。
立柱纵向中心距4.0m，横向中心距7.35m，内侧净间距7.1m。
基础采用混凝土扩大基础。
立柱采用HW250X250X9X14型H型钢，沿纵向每侧各14根，间距4.0m。
立柱与基础采用预埋锚栓连接。
立柱每隔0.6m设置一道加劲肋，加劲肋兼作爬梯，以方便安装过程中人员上下。
横梁采用HW250X250X9X14型H型钢，与立柱通过高强螺栓刚性连接。
为保证棚架整体稳定，立柱之间设置纵向联接系。
纵向联接系由水平连系杆和剪刀撑构成。
水平连系杆采用[16b槽钢，与立柱采用高强螺栓连接。
剪刀撑设在棚架两端和中间，以抵抗棚架所受纵向荷载。
剪刀撑采用L100X100X10的角钢，并于连系杆高强螺栓连接。
为方便安装，保证安装过程中既有线安全，铺板分成52块，块与块之间由高强螺栓连接。
每块铺板尺寸为1.5MX4.0m，由4mm厚钢板和I10型工字钢组焊而成。
防电板设置在横梁和铺板底面，并分别与横梁、铺板用螺栓连接。
图1棚架总体构造3.防护棚架设计3.1.设计规范《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002)《钢结构设计规范》(GB5007-2003)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》（TB1002.3-2005）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB1002.5-2005）《铁路桥涵设计基本规范》（TB1002.1-2005）《京沪高速铁路设计暂行规定》《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)《钢结构高强螺栓连接的设计、施工、及验收规程》(JGJ82-91)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)3.2.材料钢材：Q235B连接材料：10.9S级钢结构用高强螺栓联结副E43XX 焊条3.3.计算荷载3.3.1.钢材自重78.5KN/ m33.3.2.棚架顶面均布荷载: 2.5KN/m2。
涵洞样板图 (8)
铁路限界图集(最完整)
铁路建筑界线图集（最全）1．铁路建筑靠近限界 (v≤160 km/h)(1)建限— 1直线建筑靠近限界图信号机、水鹤的建筑靠近限界(正线不合用 )。
站台建筑靠近限界( 正线不合用 ) 。
各样建筑物的基本靠近限界。
合用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。
电力机车牵引的线路的跨线在困难条件下的最小高度。
游客站台上柱类建筑物离站台边沿起码 1 500 mm ，建筑物离站台边沿起码2 000 mm。
游客站台为低站台时其高度为300 mm，专为行驶游客列车的线路上可建 1 100mm的高站台。
货物站台的高度为 1 100 mm 。
在非电气化区段的车站上，车辆调换屡次的站场内，天桥的高度不得少于 5 800 mm 。
货物高站台边沿(只合用于线路的一侧)在超出轨面距离 1 100 ～ 4 800 mm间，距线路中心线距离可按 1 850 mm设计。
曲线上建筑靠近限界加宽方法曲线内侧加宽 (mm)曲线外侧加宽 (mm)曲线内外侧加宽合计(mm)式中R——曲线半径(m)；H——计算点自轨面算起的高度(mm)；h——外轨超高(mm)；的值亦可用内侧轨顶为轴，将相关限界旋转θ 角求得。
(2)建限— 2直线建筑靠近限界图(车库门等 )合用于新建及改建使用蒸汽及内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗车架、专用煤水线、洗罐线、加冰线、机车走行线上各样建筑物，亦合用于游客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。
合用于使用电力机车的上述各样建筑物。
X的值依据接触网的高度(有或无承力索 )决定。
(3)隧限— 1地道建筑限界图(蒸汽及内燃牵引区段 ).\直线建筑靠近限界。
地道建筑限界。
(4)隧限— 2地道建筑限界图(电力牵引区段 )直线建筑靠近限界。
.\地道建筑限界。
地道加宽方法曲线内侧加宽 (mm)曲线外侧加宽 (mm)式中R——曲线半径(m)；H——计算点自轨面算起的高度(mm)；h——外轨超高(mm)。
(5)桥限— 1桥梁建筑限界图(蒸汽及内燃牵引区段 ).\直线建筑靠近限界。