铁路桥限高防护架-专桥设(05)8184
限高架施工方案
目录一、编制依据 0二、适用范围 0三、工程概况 0四、施工准备 (1)五、施工进度安排 (2)六、施工组织 (2)6。
1人员配置 (1)6。
2机械配置 (1)6.3主要测量试验仪器配置 (2)七、限高具体施工方法 (2)7。
1限高架基础施工 (3)7.2限高架制作 (3)7。
2。
1 钢管柱的加工制作 (5)7.2.2焊接 (6)7.2.3矫正管材 (6)7。
2。
4除锈 (7)7.2。
5油漆 (7)7.2.6运输 (7)7。
2。
7验收 (8)7.3限高架安装 (8)7。
3.1施工方法 (6)7。
3.2。
安装前准备工作 (8)7。
3.3安装施工工艺 (9)7.3.4安装校正 (10)7.3.5螺栓施工 (10)八、质量保证措施 ••• (8)九、安全施工措施 (12)十、钢结构工程雨季施工措施 (14)十一、现场文明施工措施： (94)桥涵限高架施工方案一、编制依据(1）新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸；（2）《铁路钢桥保护涂装》(TB/527—2004）；（3）总体施工组织设计及现场实地调查情况；（4）铁路桥限高防护架目录、说明书：专桥设（05）8184—1。
二、适用范围本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标三分部承建的所有桥涵限高防护架工程。
三、工程概况本工程为新建铁路张家口至唐山线铁路工程八标三分部段桥涵限高防护架，本施工段共有25个立交工点,其中17个为桥，8个为涵洞.每个立交工点设置2处限高防护架，共计50处。
具体限高防护架型号及施工里程位置见工点图.限高防护架采用三角形支架形式，其立柱分为上下两部分，下部立柱与基础采用法兰盘连接,上不立柱与横杆采用坡口焊接，在立柱及斜撑内灌注C20混凝土.限高防护架立柱、横杆及斜撑采用Q345钢管，法兰盘采用Q345钢板，基础采用C30混凝土浇筑，基础内部构造采用Φ8、Φ12及Φ16钢筋。
四、施工准备1。
组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。
技术交底书(桥涵)
桥台椎体横向断面形式与台后路堤是否一致，确认一致后方可施工。 尤其对于桥台后路堤，如：支挡结构，桥台锥体要与采取相同的结 构或相应措施，以便与路基结构保持顺接。
桥台若与路堑相连，施工过程中应合理安排桥、路基的施工组 织工序，减少施工干扰和施工困难，节约投资、保证工程质量。桥 台处边坡防护与路堑边坡防护形式统一、平顺过渡。桥台与路堑相 连时应结合桥梁工点桥台横断面图、桥梁边坡防护通用图（长昆客 专（长玉段）桥通-Ⅲ-13）及路基通用图（长昆客专（长玉段）路 通-39）实施。
技术交底书
编制单位：中铁十二局集团沪昆客专 CKTJ-Ⅴ标项目经理部工程部
编号：2011002
工程名称
桥涵工程
主送单位
各项目分部
编制
刘振
复核
张栓牢
审核 张乃乐
桥涵工程技术交底
交底内容：
本标段正线特大、大中桥共计 15 座 7.2875km，占线路总长度的
17.13％。其中特大桥 6 座共 5655.85m，大桥 5 座共 1242.64m，中
5 其它说明 5.1 墩台中心里程 墩台中心里程均以左线里程为准，直线上桥梁墩、台及基础中 心应与左由线中心线重合，曲线上考虑曲线布置影响。简支梁位于 曲线上时采用平分中矢法布置，桥台按照折线布置，连续梁按线路 曲线线性施工，其中墩与联间墩中心与线路左右线中心重合。在坡 道上的桥梁，桥台前墙应保持竖直。 5.2 桥上集中排水 桥梁跨越主要道路、铁路等处，梁部采用集中排水方式，其它 段落采用直排式排水。设置集中排水的桥梁工点及位置详见各桥设 计说明。 5.3 限高架设置、防撞墙 根据铁建设涵【2005】595 号《关于铁路工程桥涵设置限高防护 架等安全防护设施的通知》，对于桥下净高小于 5.0m 的立交桥涵量 测设置限高防护架，参照《专桥设（2005）8184》图施工。 5.4 试桩 试桩工点详见“长昆客专（长玉段）桥通-Ⅲ-16”。在试桩完成、 合格后方可施工桥梁主体工程。 5.5 综合接地 本线桥梁墩台内预留综合接地体，其构造及技术参数见通用图 《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告——工程建设标准2014年第4批-国铁科法〔2014〕60号
2014.12.01
施行日期
2015.02.01
文号
国铁科法〔2014〕60号
主题类别
标准化
效力等级
部门规范性文件
时效性
现行有效
正文：
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国家铁路局
2014年12月1日
——结束——
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告
（工程建设标准2014年第4批）
国铁科法〔2014〕60号
现公布《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）行业标准，自2015年2月1日起实施。《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）同时废止。
本标准由国家铁路局科技与法制司负责解释，由中国铁道出版社出版发行。
铁路工务限高架安设作业标准
铁路工务限高架安设作业标准1、范围本标准规定了铁跨公立交桥梁、涵洞限高架的设置标准及制作、运输、安装要求。
本标准适用于铁路范围内的限高防护架安设和维护作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。
国务院令第639号铁路安全管理条例GB5768-2009道路交通标志和标线JTGB01-2014公路工程技术标准TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范TG/01-2014铁路技术管理规程TG/GW103-2010铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW114-2011高速铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW101-2014普速铁路工务安全规则TG/GW121-2014高速铁路工务安全规则3、术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
限高架用于桥下净高不足5.0m的铁跨公立交桥梁、涵洞门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞的作用；上有限高标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
4、工作内容及作业标准4.1作业条件4.1.1天窗点外。
4.1.2对特殊情况可能影响线路及接触网设备安全限界的，按照相关规定单独制定方案并纳入天窗内施工。
4.1.3作业时间：根据工作量确定。
4.1.4控制责任人：作业负责人。
4.1.5安全风险预警：所有条件必须同时具备，否则严禁作业。
4.2人员要求4.2.1岗位要求作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。
4.2.2人员配置作业负责人1名，作业人员数量根据工作量确定，设置防护人员。
4.3作业机具发电机、电焊机、铲锈刀、除锈锤、涂刷工具、水平尺、千斤顶、油漆、电镐、铁铲、钻机、注浆泵、搅拌机、捣固棒、通讯设备（对讲机）、防护备品、吊车、小型挖掘机等。
4.4配合要求施工前与电务、通信、供电等相关设备管理单位现场调查确认，在影响范围内施工必须按规定由受影响的设备管理单位设专人现场配合。
桥梁限高架施工方案
第一节技术标准和项目概况一、编制依据(1)《立交增设限高架工程招标文件》。
(2)《专桥设(05)8184》标准图设计、JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》、TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》。
(3)我单位对施工现场的调查资料。
二、编制原则(1)技术工艺先进，装备优良，质量优良，安全可靠，健康环保、经济合理。
(2)充分遵循招标文件条款的原则。
(3)坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保优质高效地履行合同。
(4)严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
严格贯彻“安全第一”原则。
三、项目基本情况及工期要求1、工程概况：**线K0+697桥梁因道路更新改造，原有桥梁无限高防护设施，为铁路桥梁安全运输考虑，需增设限高防护架。
（防护架明细表）2、主要技术标准①限高防护架的结构形式及材料应满足铁运涵[2005]239号颁发的铁路限高防护架专桥设(05)8184图的有关规定。
②主要工程项目及数量：制作、安装限高防护架1座2个防护架，灌注C30混凝土，限高、限宽标志齐全，严格按技术规范施工。
3、工期要求：有效日期：20日历天第二节施工准备1、施工准备(1)本工程由于工程的特殊性，限高架主体制作主要安排厂内工厂化加工。
(2)基础施工、限高架安装时拟租用民房。
(3)安装时施工电源自备发电机。
(4)临时便道：利用既有的道路作为施工现场临时便道，基坑开挖及安装限高架时做好公路安全防护。
2、主要机械设备配置第三节劳力组织1.根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员在现场组建工程项目部，项目负责人负责本工程质量、工期、安全目标的实现及成本控制。
2．安全员及工程技术人员依据施工安全需要配置，并已经明确分工、落实责任。
3．施工和配合到位现有技术力量和劳动力能满足施工要求。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第4批）-国铁科法〔2019〕31号
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第4批）
正文：
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国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2019年第4批）
国铁科法〔2019〕31号
现公布《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）等6项标准的局部修订条文，同时废止《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕140号）等5项标准，自2019年7月31日起施行。
上述局部修订原标准的相应条文及相关内容同时废止。
本局部修订条文由国家铁路局科技与法制司负责解释。
局部修订条文的标准目录和废止标准目录如下：
附件：《高速铁路设计规范》等6项标准局部修订条文
国家铁路局
2019年7月31日
——结束——。
铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理办法
铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理办法第一章总则第一条为规范铁路上跨道路（公路和城市道路）立交桥涵限高防护架（以下简称铁跨公限高架）的管理，根据《铁路安全管理条例》，制定本办法。
第二条本办法适用于普速和高速铁路铁跨公限高架的管理。
第三条铁跨公限高架是铁路重要的安全防护设施。
第四条铁跨公限高架原则上由铁路局负责维护，在建设时已明确维护单位的除外。
按照国家有关规定，城市道路的限高、限宽标志应由当地人民政府指定的部门设置并维护；公路的限高、限宽标志应由公路管理部门设置并维护。
第五条铁路局负责铁跨公限高架日常管理。
发现破损、撞损铁跨公限高架，铁路局应及时采取有效措施防范机动车辆撞击铁路桥涵；设备管理单位要限期加固、修复或更新铁跨公限高架。
发现限高、限宽标志缺损、不清或与实际不符时，应及时向公路管理部门或当地人民政府指定的部门报告，要求其更新或修复标专第二章设置原则和要求第六条铁路上跨道路立交桥涵其净空高度不足5m时，应设置铁跨公限高架，并函商公路管理部门或当地人民政府指定的部门同步设置限高、限宽标/、专。
第七条立交桥涵非机动车道若不能确保其不通过中型或大型机动车辆的，应设置铁跨公限高架。
第八条铁跨公限高架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行，设置宽度不得小于道路路面的实际宽度，距桥涵外侧边缘的距离满足《铁路安全管理条例》关于铁路安全保护区距离的规定；因条件限制无法满足规定距离要求时，可适当调整。
第九条铁跨公限高架设置净空高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度20mm至100mm。
第十条新建、改建铁跨公限高架结构形式及材料应符合《铁路桥限高防护架设计图》（专桥设〔05〕8184）要求。
不符合该图纸要求的既有铁跨公限高架，应结合更新改造逐步更换或大修。
特殊情况需个别设计时，应由具备相应资质的设计单位设第十一条铁跨公限高架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹（有特殊要求除外），条纹宽度200mm，条纹垂直杆件轴线方向。
《安规》(普铁)
中国铁路总公司普速铁路工务安全规则铁总运【2014】272号自2014年12月1日起执行中国铁路总公司运输局2014年·北京前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
本规则主要审查人：康高亮、曾宪海、龚昕、吴景海、傅锋、吴细水、姚冬、王敏、杨桉、孟亮、吕关仁、邢建鑫、胡双庆、徐洪范、杨春林、李剑、刘东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建辉、胡永生、郭敏杰、洪淳敏、王建辉、谢绍甜、莫克议、刘加昌、郑小龙、杨明声、魏绍挺。
本规则由中国铁路总公司运输局工务部负责解释。
目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节作业 (4)第二节作业防护 (16)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (32)第四节养路机械、专用车辆使用 (43)第五节施工列车及工程机械 (53)第六节材料装卸与堆放 (57)第七节防洪 (63)第三章人身安全 (65)第一节基本要求 (65)第二节避车 (66)第三节线桥作业 (68)第四节搬运与装卸作业 (81)第五节机具使用 (82)第四章工务设备安全 (85)附录一施工安全整改通知书 (88)附录二营业线施工停工通知书 (89)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (90)附录四信号及标志 (95)附录五本规则用词说明 (99)第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
00-哈大客运专线施工图桥涵专册说明书07.8.30
编号：新建铁路哈尔滨至大连客运专线施工图第三篇桥涵上册大连至沈阳段第一分册（K0+681.9~DK381+387.205；DK404+200~DK439+424.80）铁道第三勘察设计院集团有限公司2007年9月天津新建铁路哈尔滨至大连客运专线施工图第三篇桥涵上册大连至沈阳段第一分册（K0+681.9~DK381+387.205；DK404+200~DK439+424.80）集团总经理集团总工程师铁道第三勘察设计院集团有限公司2文件编制单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁设计处编写：林兆宗复核：张金芝专册负责人：林兆宗张金芝处总工程师：白鸿国项目总工程师：张西泽集团总工程师：沈荣发- 7 -文件分发单位及份数表6目录说明一、初步设计审批意见及执行情况 (1)二、设计说明 (3)（一）桥涵分布概况 (3)（二）设计内容 (3)1．采用洪水频率 (4)2．设计活载 (4)3．建筑限界 (4)4．主要设计原则 (4)（三）采用的先进技术 (10)（四）重点桥渡说明 (11)1、南关岭右线特大桥 (11)2、金州湾1号特大桥 (13)3、金州湾2号特大桥 (14)4、富岭1号特大桥 (16)5、富岭2号特大桥 (18)6、四十里堡特大桥 (19)7、普兰店海湾特大桥 (21)8、宫房特大桥 (23)9、熊岳河特大桥 (25)10、鲅鱼圈特大桥 (26)11、西海特大桥 (28)- 7 -12、营海特大桥 (30)13、海城特大桥 (32)14、海鞍特大桥 (34)15、名甲山特大桥 (35)16、鞍辽特大桥 (37)17、王双树特大桥 (39)18、太子河特大桥 (42)19、北沙河特大桥 (45)20、马总屯特大桥 (46)21、文官屯特大桥 (48)22、沈北特大桥 (50)（五）其它必要的说明 (52)四、施工注意事项 (55)（一）施工中应严格执行主要施工技术规范、规程 (55)（二）桥涵施工注意事项 (55)1 梁部施工方法 (55)2 墩台及基础 (56)3 其它注意事项 (57)五、养护维修注意事项 (58)六、遗留问题 (59)附件一：特大、大、中桥表 (60)附件二：涵洞表 (60)附件三：旅客地道表 (60)附件四：框构中桥表 (60)附件五：上跨公路桥表 (60)附件六：人行通道桥表 (60)附件七：道路涵洞表 (60)附件八：声屏障设置位置表 (60)附件九：桥上设置集中排水段落 (60)6附件十：限高防护架设置工点表 (60)附件十一：紧急疏散通道设置工点表 (60)附件十二：主要工程数量汇总表（另册） (60)附件十三：有关协议、纪要及公文 (60)附件十四：采用标准图、通用图一览表 (60)附件十五：墩台刚度、沉降表(另册) (60)附件十六：图纸目录 (60)- 7 -说明一、初步设计审批意见及执行情况（一）同意推荐各种流域采用的水文分析方法和公式。
涵洞设计附注模板
说明：没有局部请相应删除一、框架涵扩大根底附注说明模板附注：1.本图尺寸除标高、里程以米计外，其余均以厘米计。
=xxm3/s。
2.本涵用途：排洪。
F=xxkm2；Q1003.施工前应核对线路标高、涵洞位置、斜交角度及进出口标高与涵洞用途是否相适应，地形、地质情况与设计图是否相符。
如有不符者，应及时与设计单位联系，作出变更设计后，以变更设计为依据进行施工。
4.施工前应注意探明是否有给排水管道、通信各种光缆、煤气管道(输气管道、输油管道、电缆)，并注意了解是否有其它的隐蔽构筑物，施工时应采取相应措施，确保其平安；5.涵洞基坑开挖后应加强防护和排水工作，开挖后应及时完成下部结构的施工，不得暴露时间过长。
6、本涵地质资料：=xx kPa ；(4)2-1 Q3al+pl 粉质黏土深灰色，软塑，σ=xx kPa 。
(37)4 γ52 花岗岩褐黄色，全风化，σ7.涵洞基底地基条件：要求涵洞基底置于良好的地基上，涵洞工后沉降量不应大于10cm，基底不得有松土、浮土、软弱土、软硬差异大的地层，要求基底地基根本承载力σ0≥150KPa，假设达不到要求应采用地基处理。
8.地基处理：涵洞地基必须按同地段路基的地基处理措施进行处理，详见路基专业设计图，其数量由路基专业计列。
9.本涵施工应按照【铁路混凝土工程施工技术指南】(铁建设【2021】241号)、【铁路桥涵工程施工平安技术规程】〔TB10303-2021/J946-2021〕的规定进行施工。
10.涵洞两侧与路基相连地段应设置过渡段，过渡段的具体设计详见地路专业相关设计资料。
11.涵洞施工完成后两侧路基局部应对称、分层填筑路基并夯实，严禁单侧填筑。
12、涵洞基坑开挖后应采用级配碎石回填至涵洞底板顶，涵洞底板顶至原始地面回填土，并夯实。
13.耐久性设计：严格执行【铁路混凝土结构耐久性设计标准】〔TB10005-2021〕的要求，根据结构部位所处的不同环境类别，采用相应性能的混凝土,构造上满足上述标准要求。