四座铁路桥限高架施工方案

铁路运输处四座桥限高架安装工程专项施工方案一、编制依据1、东风汽车公司铁路运输处工程招标文件；2、铁路桥限高防护架设计图（专设桥05-8184）；3、国家相关规范及技术标准；4、现场勘查情况；5、本工程选用吊车的性能表。

二、工程概况本工程为跨316国道花果铁路桥、跨车城西路供办铁路桥、跨车城路大庆路铁路桥、跨白浪中路机务段铁路桥限高架制作及安装工程。

限高架共计8处，一个限高架总重约9t，其中支腿单重约，钢管桁架梁重约6t。

因桁架梁体积长大，动载系数取，则吊装过程中的最大计算载荷为6×=（t）。

经现场勘查，四座铁路桥单侧或双侧均有架空高压线路，所跨公路两侧均有架空线缆及高大绿化树木；四座桥所跨公路均为车流量较大的本市主干道；因此本工程施工中限高架立柱、钢管桁架梁的吊装施工为主控难点（四座桥及周边现场情况，见后附平面简图）。

三、施工准备1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行认真阅读。

协同甲方及相关部门，根据施工图纸及现场情况确定限高架的准确位置。

根据图纸及现场确定的限高架位置、尺寸提出材料采购计划。

2、对本工程所使用的机械和辅助设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。

3、在限高架工程施工前，应举行开工准备会，说明限高架制作、安装施工过程中的责任分工及注意事项。

并对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。

4、限高架基础位置准确定位后，精确测量架体安装空间范围内的架空线缆、树木、建筑物位置关系，影响限高架安装时，应提前告知甲方与有关物主协调采取措施，确保限高架安装顺利进行。

四、主要工序及施工方法1 限高架的制作1）钢管柱、梁的加工工艺过程：加工准备及下料→小装配焊接→成品检验→除锈、油漆、编号。

2）施工方法限高架的加工使用钢平台，在经过夯实的土层上浇筑混凝土平台，经过找平后铺上10mm厚钢板做一个长26米，宽5米的钢桁架制作平台，平台钢板表面不得有焊瘤和污物。

所有钢构件在制作前均以1:1放出施工大样，复核无误后方可下料。

放样时要预留焊接收缩量和加工余量。

根据放样作出样板，以便及时调整下料尺寸。

管材下料前必须先进行矫正，以保证下料的质量。

限高架管材下料前应先除锈,刷底漆。

下料应写明工号、构件编号、规格。

钢管柱、梁下料采用火焰切割，切割前钢材切割区域内的铁锈、污物应清理干净。

切割后断口边缘熔瘤、飞溅物应清除。

剪切面不得有裂纹及大于1mm的缺楞，并应清除毛刺。

柱、梁主体部件采用电焊机手工焊接。

部件焊接时为防止变形，应按照实样将构件定位并搭焊在装配台上，按照施工图核对无误，即可定位点焊。

柱、梁部件点焊装配完毕，复查组装质量和焊缝区的处理情况，修整后即可施焊。

焊完后，应清除熔渣及飞溅物。

焊接全部完成，焊缝冷却24h之后，按照施工图要求和施工规范规定，对成品外形几何尺寸进行检查验收。

检查合格的钢管柱、梁构件严格按标准除锈、刷漆，编号。

限高架柱、梁构件制作好后应按安装顺序堆放在支撑上。

所垫支撑应有足够的支承面，应防止支点下沉及过重、过高堆积。

2、限高架的安装本工程限高架安装，采用分件吊装方法，即先吊装所有钢柱，待校正固定后，依次吊装钢管桁架梁，随吊随调整，然后进行最终固定。

吊装前应复核基础顶面标高及地脚螺栓埋设精度。

1）、构件运输柱运输采用普通平板运输车辆进行作业；管式桁架梁因梁体较长，采用专用运梁炮车进行作业；现场装车采用16t汽车起重机进行作业，捆绑吊索采用纤维合成吊装带，以保护构件的涂层；构件叠置装车时应对易碰撞的部位进行支垫。

2）、钢柱吊装限高架柱子吊装因占用道路范围较小，单件安装时间亦相对较短，故可在白天进行吊装作业。

柱吊装采用8t汽车起重机配合安装工完成作业，施工时应采用警示牌或锥形警示桶临时封闭部分道路，吊臂伸出长度约12m，回转幅度控制为不大于8m。

（见下图示意）。

钢柱采用两根3t合成吊带进行捆绑起吊作业，吊点位置如上图。

吊装时做好道路安全防护措施，钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约20-40cm时由起重操作工扶稳，使柱脚的安装孔对准地脚螺栓，缓慢落钩就位。

经过初校控制垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。

钢柱起吊就位后，吊车及运输车辆随即驶离现场，恢复道路通行。

此时由操作工采用磁力线坠和钢尺测量，并对钢柱垂直度进行精确校正（精度要求为h/1000)。

3）、钢梁吊装：限高架钢梁吊装为本工程施工的难点和重点，施工安全必须得到各岗位人员的足够重视。

吊装作业前提请业主方协调相关单位，对绝对妨碍吊装作业的架空线路等进行停电或临时移除；办理占道施工所需的市政及交管部门相关手续，备好临时封闭道路所需相关器材（道路临时封闭由施工方配合交警部门实施）。

为尽可能减少吊装过程中梁体和吊装机械对道路交通的影响，钢梁吊装工作应在夜间车流量相对较小时段进行。

钢梁吊装拟采用QY25V型25t汽车起重机一台，单机起吊完成吊装作业。

根据各桥吊装作业区域内障碍物情况，必要时另以一台16t汽车起重机，配合完成钢梁卸车后的低空平移、转向作业。

钢梁起吊采用4根3吨合成吊带4点对称捆绑，吊点位置见下图示意。

各桥钢梁吊装机位平面布置见下图：①、跨316国道花果铁路桥②、车城西路供办跨线桥③、跨车城南路铁路桥④、跨白浪中路铁路桥以上各桥限高架横梁吊装机位布置，均以我单位现场勘查拟定的基础初选位置为基准作出，未经业主方及设计单位确认，钢梁吊装时应根据准确的基础位置进行合理调整。

钢梁吊装时吊车停置位置应控制在起吊、就位幅度均不大于10m之处，钢梁绑扎牢固后，在钢梁两端拴好溜绳，由专人指挥吊车缓慢起钩，起重司索工拉好溜绳，保持梁在高处平稳，将钢梁吊至两端柱接口处，安装工扶梁就位，连接板螺栓孔穿入螺拴，扳手紧固，松钩，解除吊索。

钢梁吊装前应搭设专用脚手架平台，以方便安装工进行梁体就位安装作业（见下图示意）。

梁体吊装就位后，由安装工拉钢尺复核实际高度与设计高度是否相符，有误差时调整限高牌铁链长度使之达到标准。

五、主要吊装校核1、钢梁吊装时25t汽车起重机稳定性校核以供办限高架钢梁吊装为例,吊车主臂伸出约23m，幅度控制为9m；跨架空蒸汽管道吊装钢梁就位时起升高度为24m。

查中联重科QY25V型25吨吊车起重量表，此工况下该吊车的额定起重量为8吨,钢管桁架梁的最大吊装计算重量为吨，满足钢梁吊装安全需要（见下图示意及25吨吊车参数表）。

2、吊装捆绑绳校核钢梁吊装采用4根额定抗拉能力为3吨的标准合成吊带捆绑，吊带与钢梁水平夹角控制为大于45度，则吊装绳受力为÷4×=（式中为角度系数），小于额定抗拉能力，安全。

六、施工进度安排按照工期要求，限高架工程钢结构部分在土建施工的基础上保证工期计划：1、准备工作（含材料采购进场）5天；2、钢构件制作、涂装25天；3、钢柱吊装、校正2天；4、钢梁吊装4天；5、后期整改验收2天。

七、主要施工机具配置钢结构工程主要施工机械设备八、劳动力计划根据本工程特点共安排以下6个工种级别共30人：1、起重操作工（6人）；2、电焊工（8人）；3、油漆工（4人）；4、电工（1人）；5、普工（10人）；6、铆工（1人）；以上人员不包括项目部管理技术人员在内。

九、安全保证措施1、加强施工现场安全管理，健全安全管理制度。

2、事先向所有施工人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要求。

3现场用电应有定期检查制度，对重点用电设备每天巡回检查，每天下班后一定要关闸。

所有电缆、用电设备的拆除、现场照明均由专业电工担任，要使用的电动工具，必须安装漏电保护器，值班电工要经常检查、维护用电线路及机具，保持良好状态，保证用电安全万无一失。

4、配电柜、电焊机等用电设备应有防雨雪的措施。

配电箱、电焊机等固定式设备外壳应按规程接地，防止触电。

5、氧焊与气割操作人员应为持证上岗人员。

气瓶、压力表及焊枪、割刀使用前应经过检验。

氧乙炔瓶上应有防止回火装置、减震胶圈和防护罩。

两种气瓶应分开10米以上，稳固直立，避免阳光曝晒。

氧气胶管为黑色，乙炔胶管为红色，两种胶管不能互换使用，胶管应无磨损、轧伤、刺孔、老化、裂纹。

焊炬、割炬使用专用点火器，禁止使用普通火柴点火，防止人员烧伤。

6、吊装作业要统一指挥，作业人员各司其职，各工种密切配合，不得擅离工作岗位或各行其事。

吊装信号指挥人员作业前应与吊车司机统一指挥信号，确保信号正确传递和理解。

吊车站位支腿处应垫实，必要时要铺设垫路钢板以保证吊车平稳。

吊装作业区应设警戒线，并作明显标志，吊装工件时，严禁无关人员进入。

风速在10m/s及以上时严禁吊装作业，吊具、索具应完好，不得使用有缺陷的索具。

7、高空作业必须穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带；作业人员不得从高空向下抛扔物体。

十、质量保证措施1、限高架架所选用的钢材必须有出厂合格证及原始资料，进厂的钢材经项目部质安人员验收合格后方可使。

2、选择性能良好，使用功能齐全的加工设备。

3、焊条应具有出厂合格证或材质报告，要求电焊条使用前用烘干箱进行烘干。

4、钢构件制作完成后进行严格除锈，除锈后及时涂上底漆，底漆采用喷刷。

面漆按设计要求刷黑黄相间条纹，条纹宽度为200mm并与杆件轴线方向垂直。

表面涂装应符合«铁路钢桥保护涂装»(TB/T1527-2004)中关于涂装体系的规定。

5、所有操作人员必须严格按技术、质量、安全交底内容执行。

要求焊接人员必须持证上岗。

6、为保证制作精度，钢构件下料时要预放收缩量，预放量视工件大小而定，一般工件在2-3mm，重要的又大又长的工件要预放5-10mm。

附：四座桥及周边现场情况平面简图。