铁路桥施工方案
铁路桥施工方案
铁路桥梁施工工序第一章基础1 扩大基础扩大基础施工前，根据四周地形，安排截排水方案。
根据基坑开挖深度和地质情况的不同，分别采取放坡方法开挖或有支挡方法开挖。
①土质基坑开挖：采取人工或机械方法开挖，支挡方法有砂袋挡护、钢轨桩挡护、喷射混凝土挡护、混凝土套箱挡护。
承台基坑开挖与扩大基础基坑开挖方法基本一致。
②石质基坑开挖：风化岩采用风镐凿岩的机械方法开挖；坚石采取钻爆方法开挖；嵌岩基础采用预裂爆破法开挖。
基础浇筑：一般采用模筑方法，混凝土采用滑槽送至工作面或吊车吊运、泵送，机械振捣的方法施工。
嵌岩基础采用无侧模满槽分层的浇筑方法。
2 钻孔桩基础（1）钻孔灌注桩施工的主要工序包括：（2）每个工序的具体内容和注意事项1埋设护筒：护筒的内径应比桩径大20－40厘米，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5厘米，倾斜度不大于1%。
2制备泥浆：泥浆的配制应根据钻孔的工程地质情况、孔位、钻机性能等确定。
泥浆的作用是加固孔壁、防止塌孔，同时在循环过程中带出沉渣。
3钻孔：钻孔时应注意控制钻进速度，避免孔壁塌陷。
钻孔深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量与桩身曲直。
4清孔：清孔分为两次进行，第一次在钢筋笼安装前，第二次在灌注混凝土前。
清孔彻底可以减少桩的沉降量。
5钢筋笼制作与吊装：钢筋笼的制作应符合设计要求，吊装时应注意钢筋笼的垂直度和固定。
6灌注水下混凝土：混凝土灌注应连续进行，避免中断，以防出现断桩现象。
（3）钻孔灌注桩施工常见质量通病及防治措施通病1 钢筋笼上浮1.1 原因分析1）钢筋笼骨架内径与导管间距小，粗骨料粒径太大，主筋搭接焊头未焊平，在导管提升与下沉回来过程中，法兰盘挂带钢筋笼。
2）钢筋在安装过程中，骨架扭曲、箍筋变形、脱焊脱落或者导管倾斜，使得钢筋与导管外壁紧密接触。
3）有时因机具故障，浇砼时停歇，导管与钢筋间砼已凝结，提升导管时将钢筋带出。
4）浇砼速度过快，砼面升至钢筋笼底，产生向上“浮力”，导致钢筋笼浮上来。
铁路上跨桥安全施工方案(3篇)
第1篇铁路上跨桥安全施工方案一、前言铁路上跨桥是铁路线路上跨越公路、河流、山谷等障碍物的重要结构物，其安全施工对于保障铁路运输安全、提高铁路通行能力具有重要意义。
本方案旨在制定一套全面、细致、可行的铁路上跨桥安全施工方案，确保施工过程中的安全与质量。
二、施工概况1. 工程名称：XX铁路上跨桥2. 施工地点：XX省XX市XX县3. 施工内容：上跨桥主体结构施工、桥面系施工、附属设施施工等4. 施工工期：XX个月5. 施工单位：XX建设集团有限公司三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立以项目经理为组长的施工领导小组，负责全面协调、指挥施工工作。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门，分别负责技术、安全、物资、财务和综合管理工作。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家有关铁路工程建设的法律法规、技术标准和规范。
（2）建立健全各项管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（3）加强施工人员培训，提高施工人员安全意识和技能水平。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
四、施工工艺及方法1. 桥墩施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桩基施工前，对地质情况进行详细勘察，确保桩基承载力满足设计要求。
（3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量等关键指标。
2. 桥梁主体结构施工（1）采用预制拼装法进行桥梁主体结构施工，包括梁体、桥面板等。
（2）预制梁体在工厂内完成，确保质量稳定。
（3）现场进行梁体拼接、桥面板安装，严格控制拼接精度和施工质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系主要包括防水层、排水系统、伸缩缝、栏杆等。
（2）防水层采用高分子防水卷材，确保防水效果。
（3）排水系统采用雨水沟、排水管等，确保排水畅通。
4. 附属设施施工（1）附属设施包括照明、信号、监控等。
（2）照明采用LED灯，确保亮度适中、节能环保。
（3）信号、监控设备采用先进技术，确保信号传输稳定、监控效果良好。
铁路桥梁架设施工方案
铁路桥梁架设施工方案一、项目背景铁路桥梁作为铁路交通重要的组成部分，承担着运输列车和行人的通行功能。
为了确保桥梁建设质量和施工安全，制定科学合理的施工方案至关重要。
二、工程概况1. 工程名称：XX铁路桥梁架设施工方案2. 工程地点：XX省XX市3. 工程范围：XX线路XX段4. 桥梁类型：XX型桥梁三、施工前准备工作1. 项目组织本项目将设立专门的项目组进行统筹安排和协调工作。
项目组由工程经理、设计师、施工队长等组成，各负责相应的工作内容和职责。
2. 施工图设计根据桥梁的类型和要求，制定详细的施工图设计，包括桥梁结构、测量标志、施工道路等内容。
3. 材料采购根据设计要求，制定材料清单，并组织采购工作，确保所需材料的质量和数量满足施工需求。
4. 人员安排组织施工人员，包括工程技术人员、施工工人等，确保施工队伍数量和质量满足施工要求。
5. 机械设备准备根据施工需要，租赁或购置各类机械设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌机等，确保施工设备的正常运行。
四、施工工序1. 地基处理对桥梁基础进行勘测，确定地基处理方式，如挖土、填方、加固等。
2. 桥墩施工根据施工图纸要求，合理布置工程围护结构，开展桥墩的施工，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
确保桥墩质量和强度满足设计要求。
3. 梁体制作按照设计图纸和工艺规范，制作桥梁梁体，包括预应力钢筋的布置、混凝土的浇筑等。
4. 架设施工通过合理安排起重机械和施工人员，完成梁体的架设工作。
确保梁体的准确位置和稳固连接。
5. 封闭施工进行相关的道路封闭工作，确保施工现场的安全和施工进度的顺利推进。
6. 防护措施在施工过程中，加强对施工现场的安全管理，设置必要的标识和警示牌，做好施工过程中的防护措施。
7. 竣工验收完成施工任务后，对工程进行竣工验收，确保桥梁的质量和安全达到相关要求。
五、质量、安全控制措施1. 质量控制严格按照设计图纸和规范要求进行施工，设立专门的质量检查人员，进行质量把关，发现问题及时处理。
铁路框架桥顶进施工方案
铁路框架桥顶进施工方案一、工程概况本项目为铁路框架桥顶进施工，桥梁全长100米，桥面宽度12米，共需顶进框架桥10座。
施工地点位于繁华市区，交通繁忙，地下管线复杂。
为确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工过程中铁路运营安全，减少对周边环境的影响。
2.按期完成施工任务，确保桥梁质量达到设计要求。
3.施工过程中，严格遵守国家法律法规，确保施工安全。
三、施工准备1.技术准备：组织技术人员学习相关施工规范，熟悉施工图纸，制定详细的施工方案。
2.物资准备：提前采购施工所需材料、设备，确保施工顺利进行。
3.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训，提高施工水平。
4.施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，布置施工用水、电、通讯等。
四、施工方法及工艺1.顶进施工方法：采用液压顶进施工方法，利用液压千斤顶将框架桥顶进预定位置。
2.施工工艺：（1）测量定位：根据设计图纸，准确测量桥梁位置，确定顶进起始点。
（2）土方开挖：采用人工配合机械开挖，分层开挖，确保基坑稳定。
（3）地下管线保护：在施工过程中，对地下管线进行保护，防止损坏。
（4）框架桥制作：在施工现场制作框架桥，确保质量。
（5）顶进施工：利用液压千斤顶，将框架桥顶进预定位置。
（6）桥梁附属结构施工：完成顶进施工后，进行桥梁附属结构施工。
五、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备工作，包括技术培训、材料设备采购等。
2.施工中期：完成土方开挖、框架桥制作、顶进施工等。
3.施工后期：完成桥梁附属结构施工，验收合格。
六、施工安全措施1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全职责。
2.加强施工现场安全管理，定期进行安全检查，发现问题及时整改。
3.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志，确保施工现场安全。
4.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
5.配备完善的应急救援设备，制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
七、施工质量控制1.严格执行施工方案，确保施工质量。
铁路桥梁施工方案
铁路桥梁施工方案【铁路桥梁施工方案】一、前言本文档旨在详细介绍铁路桥梁施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的各项工程措施以及施工后的检验与验收等内容。
二、施工前准备工作1.项目背景和目标在本节中，将介绍铁路桥梁施工项目的背景和目标，明确施工的意义和目的。
2.工程概述详细描述铁路桥梁施工的范围、规模、设计要求等，包括施工的总体布局和工期计划等内容。
3.组织与管理介绍项目组织结构、责任划分和人员的安排等，确保施工过程中的协调与配合。
4.施工技术方案详细描述施工的技术方案，包括桥梁的拆除、浇筑、固定等具体操作步骤，确保施工的安全和质量。
5.安全措施各项安全措施，包括施工现场的防护、作业人员的防护装备、灭火设备等。
6.环保措施说明施工过程中的环境保护措施，包括噪音、粉尘和废水的控制等。
7.质量控制描述施工过程中的质量控制措施，包括工程检验、质量验收等。
三、施工过程中的工程措施1.铁路桥梁拆除工程详细介绍铁路桥梁拆除的工程措施，包括拆除的步骤、所需设备和材料等。
2.桥梁基础工程描述桥梁基础工程的各项措施，包括基坑开挖、灌浆和浇筑等。
3.桥梁墩台工程详细介绍桥梁墩台的施工方式，包括梁板架设、混凝土浇筑等。
4.桥梁梁面工程描述桥梁梁面的施工过程，包括预应力张拉、梁段拼装等。
5.桥梁防水工程说明桥梁防水的施工方法和材料选用等。
四、施工后的检验与验收1.检验工作介绍桥梁施工完工之后的检验工作，包括结构稳定性、质量检测等。
2.质量验收详细描述桥梁施工完工后的质量验收标准和程序。
3.试运行与交付使用说明桥梁的试运行和交付使用程序，包括桥梁通车前的测试和验收等。
扩展内容：1、本文档所涉及附件如下：- 设计图纸附件：包括桥梁设计图纸、施工组织图等。
- 施工材料附件：包括施工所需的钢材、混凝土等材料清单。
- 安全控制附件：包括现场安全措施、应急预案等文件。
- 质量检测附件：包括施工质量检测方案、检测报告等文件。
2、本文档所涉及的法律名词及注释：- 建筑法：指《中华人民共和国建筑法》。
铁路桥施工方案
铁路桥施工方案1. 引言铁路桥是铁路交通运输中必不可少的基础设施之一，它负责承载列车的重量，确保安全顺畅的列车运行。
本文将介绍铁路桥的施工方案，包括前期准备工作、施工过程中的安全措施以及质量保障措施。
2. 前期准备工作在铁路桥的施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行。
2.1 桥梁设计与方案在施工前，需要根据所建设的铁路桥的类型和规模，进行桥梁设计和方案的制定。
这涉及到桥梁的结构设计、承载能力计算以及材料选择等。
2.2 施工图纸编制根据桥梁设计与方案，需要制作详细的施工图纸，包括桥梁的结构细节、尺寸规格、钢筋布置图等。
施工图纸是施工过程中的重要依据。
2.3 材料采购与准备根据施工图纸，进行材料的采购与准备工作。
包括钢材、混凝土、预应力材料等。
2.4 人员组织与培训组织合适的施工人员和工程师，并进行相关的培训，确保人员熟悉施工方案和安全操作规程。
3. 施工过程安全措施铁路桥施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
以下是几项重要的安全措施。
3.1 施工现场管理严格管理施工现场，做好安全标识，设置警示牌，并在施工现场周围设置围栏，确保施工区域的安全。
3.2 作业人员安全防护提供必要的个人防护装备，如安全帽、防护鞋、安全绳等。
同时，对作业人员进行安全教育和培训，确保他们了解安全操作规程。
3.3 施工机械设备安全检查对施工过程中使用的机械设备进行定期的安全检查，确保设备运行正常，不存在安全隐患。
3.4 紧急救援预案制定紧急救援预案，明确各种突发情况下的应对措施，并进行演练，确保能够及时有效地应对各种紧急情况。
4. 质量保障措施在铁路桥的施工过程中，还需要一系列的质量保障措施，以确保桥梁的质量达到要求。
4.1 施工检查与测试严格按照施工图纸和规范要求进行施工检查与测试，包括混凝土强度测试、钢筋尺寸检查等。
4.2 施工质量控制采取有效的施工质量控制措施，确保施工过程中各项工程质量达到规范要求。
4.3 资料档案管理建立完善的施工档案管理制度，确保施工过程相关文件、报告、检验记录等资料的完整、准确。
铁路桥面系施工方案
铁路桥面系施工方案一、施工前准备工作在进行铁路桥面系的施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工过程顺利进行。
以下是施工前准备工作的内容：1.确定桥面系施工的具体位置和范围，并对施工区域进行清理和平整。
2.确保施工所需的材料和设备的准备充分完备，包括混凝土、钢筋、模板等。
3.对施工人员进行培训，确保他们了解施工方案和安全操作规程。
4.制定详细的施工计划和施工方案，包括施工的具体步骤、质量控制措施等。
二、施工步骤1. 预处理工作在进行桥面系的施工前，需要进行一些预处理工作，包括：•对桥面进行清理，确保表面平整干净。
•桥台和桥墩的检查和修复，确保其结构完好无损。
•确定钢筋的布置和数量，进行预埂。
2. 浇筑混凝土•搅拌混凝土并运至施工现场。
•将混凝土倒入模板中，进行振捣和整平。
•确保混凝土的均匀浇筑，避免出现空鼓和裂缝。
3. 模板拆除•待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除。
•拆模时要轻拆轻放，避免损坏混凝土结构。
4. 补修和养护•对施工完毕的桥面系进行补修和养护，确保其平整和耐久。
三、质量控制在铁路桥面系施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量符合要求。
以下是质量控制的主要内容：1.对混凝土进行强度和密实性检测，确保其符合相关标准要求。
2.对钢筋的焊接和铺设进行检查，确保其位置准确、牢固。
3.对模板进行检查，确保其平整度和尺寸符合要求。
4.对施工过程进行监控，及时发现和纠正施工中的问题。
结语铁路桥面系施工是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
只有经过精心的策划和周密的准备，才能顺利完成铁路桥面系的施工工作。
希望本文所述的施工方案对相关人员有所帮助。
铁路桥梁施工方案
铁路桥梁施工方案一、引言在现代交通建设中，铁路桥梁是连接铁路线路的重要部分，它承载着列车的重量和荷载，关乎着铁路运输的安全与畅通。
为了有效地进行铁路桥梁的施工，本文将针对施工方案进行研究与探讨。
二、前期准备1. 方案设计在施工前期，必须进行详细的方案设计工作。
根据具体的桥梁类型和地理环境，需制定合适的施工方案。
这包括桩基基础的打桩方式、钢梁安装的顺序和方式等，确保施工过程中的安全与高效。
2. 物资准备准备好所需的建筑材料和施工设备是顺利进行施工的基础。
在选择物资供应商时，应严格把关，确保材料质量符合国家标准，并保证供应的及时性。
三、施工流程1. 桥墩施工桥墩是铁路桥梁的支撑部分，对其施工质量要求极高。
在施工过程中，首先需要进行地基处理和基础浇筑，确保桥墩的稳定性。
接下来，根据设计要求进行桥墩的上部构件浇筑，如桥台、墩身、墩帽等。
2. 支座安装支座是桥梁上部结构和墩身之间的连接部件，起着分散载荷、减小桥梁受力的作用。
在施工过程中，需根据设计要求精确安装支座，并做好支座调整和固定，确保桥梁的正常运行。
3. 钢梁安装铁路桥梁的上部结构主要由钢梁构成，需要经过精确的安装过程。
在施工中，可采用起重机进行钢梁的吊装与安装，确保每根钢梁的位置和角度符合设计要求。
同时，需做好连接件的连接与防腐蚀工作。
4. 桥面铺装桥面的铺装对行车安全和乘车舒适度具有重要影响。
在施工中，我们将使用高强度混凝土进行桥面的铺装，确保其承载能力和使用寿命。
同时，还需做好防水和防滑处理，以提高桥梁使用的安全性。
5. 安全措施在整个施工过程中，安全是至关重要的。
我们将严格执行相关安全规定，建立完善的安全管理制度，采取措施保障施工人员的生命安全和身体健康。
这包括设置安全警示标识、配备安全防护装备等。
四、质量控制为了确保施工质量，我们将采取一系列的质量控制措施。
在施工前，进行工艺试验和材料检测，确保各项指标符合要求。
施工过程中，配备专业的质量监控人员，进行现场监测和检查，及时发现和处理问题。
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铁路桥施工方案一、编制原则1、编制依据：根据湖北云港交通发展有限公司二零零零年十一月发布的云梦隔蒲潭大桥招标文件、设计图纸、业主召开的标前会议精神及补遗书和《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量评定验收标准》、《公路工程施工劳动定额》、及其它现行规定，根据对施工现场的调查。
结合我局现有的机械设备、施工技术力量及施工经验等情况编制。
2、编制范围云梦隔蒲大桥图纸内容(即K0+36.71～K0+613.45),全长576.74米。
二、工程概况1、工程简况：云梦隔蒲潭大桥跨越府河，是云化公路上唯一的公路大桥，是云梦县和相邻的应城市进行物质交流运输通道上的咽喉。
现有的隔蒲潭大桥是1969年在废旧的铁路桥的基础上拓宽改造而成的。
荷载标准较低，通行能力有限，大吨位车辆难以通过，大桥建成至今已近30年，桥况较差。
随着沿线地方经济的发展，交通运输日益繁忙；按照公路网规划的要求，对隔蒲潭大桥进行拓宽改造，使其通行能力得以提高。
府河是汉江中下游的一条支流，通航等级较低，为六级通航河流，并且呈现季节性和区段性通航的特点，枯水期基本没有通行船只，府河常水位为24米左右，主河槽宽约100米左右，常水位时两岸河滩均露出水面，枯水期时水位更低，不到23米，主河槽宽约80米左右。
2、地形地貌云梦县位于江汉平原东北部，地势低平，地貌形态简单，可统称为平原。
隔蒲潭大桥处于河谷冲积阶地平原区，本区为府河一级阶地，地面平坦，高程一般为24～33米，微向河床及下游倾斜。
府河现代河床由北向南；蜿蜒曲折，河床宽80～100米，常年流水。
区内主要由第四系全新统及上更新统冲积成因的亚砂土、亚粘土、粘土、砂、砂砾石覆盖。
3、地质、地震云梦县境所处大地构造单元为新华夏系第二沉降带的云应凹陷，自北向南跨北部斜坡、应城向下、黄滩塘口断块区等三个V级构造单元。
县境分布和出露的地层，仅为第四系全新统亚砂土和中更新统粘土，零星出露下第三系下部红砂岩。
第四系覆盖层下隐伏有上第三系和下第三系地层，下第三系地层厚度2000～3000米，基底为元古界、古生界地层。
根据钻孔资料，桥址处勘探深度内从上到下依次是：粘土层4～6米，圆砾层3～5米，砾质土及粗砂层7～11米，粘土层2～4米，圆砾层3～5米。
4、水文、气象府河在云梦县境内长4公里，流域面积489平方公里，河床一般不足500米，可通过最大流量为4460立方米/秒，河床纵坡最大0.024，最小0.004。
水面比降最大1.2%，最小0.04%。
河床河床结构为细中砂，一般水质纯净。
根据隔蒲潭水文观测，府河隔蒲潭最高水位为33.67米(吴松口高程)，1954年7月11日发生，最低水位为21.38米（吴松口高程），1979年4月20日发生。
云梦县地处中纬度，属副热带季风气候区过渡性气候带，夏季由热带气团控制，冬季由极地冷气团控制，春秋两季属两个气团相互交替过渡性气候，四季分明，冬寒、夏炎、春暖、秋凉。
年平均日照时间较长，年平均气温为15.9摄氏度，年平均无霜期为247天，年平均降雨量为1090毫米左右。
5、设计主要技术标准（一）、主要技术标准（1）、荷载等级：汽车-20，挂车-100。
（2）、通航标准：六级（3）、设计洪水频率：1/100。
（4）、桥面宽度：0.25+0.75+7+2.0+7+0.75+0.25（5）、桥面纵坡：0%（6）、桥面横坡：1.5%（7）、地震烈度：六级（二）、设计规范（1）、《公路工程技术标准》（JTJ-9701）（2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）（3）、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTJ023-85）（4）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）（5）、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996年）6、桥型结构(1)、桥跨布置：桥跨布置与老桥一致，紧靠老桥下游9米处，均为33孔，具体桥跨布置为10×16.80+2×19.71+6×16.52+2×24.79+13×16.52米的预应力空心板梁。
桥梁起点桩号：K0+36.71，大桥止点桩号：K0+613.45，桥梁全长：576.74米，桥面标高：36.428米。
(2)、上部结构：上构采用四种不同跨径（16.52米、16.80米、19.71、24.79米）的预应力空心板，钢绞线采用фj15.24mm，标准强度R=1860Mpa钢束。
锚具采用HVM15；两桥台处和5#、10#、12#、18#、20#、27#墩共设8到桥面伸缩缝，缝宽均为8厘米，采用浅埋式“耐久三防”伸缩装置（NJSF80）。
其余墩均设置桥面连续装置。
支座采用四氟板式橡胶支座和板式橡胶支座两种，支座下有支座垫石调平，桥面采用5厘米沥青混凝土和10厘米厚的防水混凝土。
(3)、下部结构：桥台均采用肋板式桥台，桥台基础为直径1.0米的钻孔灌注桩；桥墩采用柱式墩，桩基础均采用摩擦桩。
(4)、建筑材料：混凝土：预制预应力混凝土空心板、现浇湿接缝采用50#，桥台、桥墩帽梁、耳墙、背墙、搭板采用30#；桥台、墩身和桩基础采用25#。
预应力钢束：空心板采用钢绞线фj15.24mm，标准强度R=1860Mpa。
(5)、施工方法及注意事项①、再预制厂预制空心板待混凝土强度达到80%方可张拉钢束，张拉时锚下控制应力δk=0.75R。
②、预应力空心板采用预制吊装，空心板安装就位后现浇混凝土湿接头。
③、在施工时必须保证空心板底面和支座的水平安置。
④、桥墩基础施工完毕后应及时回填土并压实，桥台后和锥坡填土应分层填筑压实；当以上工程完毕后方可吊装空心板；桥头填土采用砂性土填筑，在桥头填料稳定后浇筑桥头行车道搭板，预防搭板悬空。
⑤、桥梁各部分须预埋预放的构件必须按时放置。
⑥、桥梁所用的各标号混凝土和钢筋的强度和质量必须符合本设计和有关规范的要求。
三、施工总体规划1. 任务目标1．1 施工工期本工程计划2001年2月19日开工,2001年12月19日竣工,总工期为304日历天,计划比业主要求工期提前2个月完成。
1．2 质量目标工程的一次交验合格率100%，优良率95%以上，达到省部级优良工程标准。
1．3 安全及环境保护目标确保施工人员、设备安全及防汛、防坠落要求，违章事故为零。
确保不污染水源，不破坏生态系统，噪声、烟尘、卫生防疫达到国家规定标准，争创文明工地。
2 管理体系2．1 管理体制及机构根据工程工期紧、任务重、质量标准高的特点，为确保工程实施过程中的有效组织指挥，优质、高效、安全地完成任务，我单位经研究院决定，成立中铁第十五工程局隔蒲潭大桥工程项目经理部（以下简称项目部），抽调各单位认真负责、业务能力强、经验丰富的人员组成，定员25人。
项目经理由我单位多年从事桥梁施工管理工作的李光福（工程师）担任。
项目经理依据授权，全面负责本段工程的施工组织、管理、质量、进度和安全工作，全权代表本单位向业主负责，处理本段工程的一切事务，实施工程的统一组织指挥。
2．2 各部门工作职责本着“高效、精干、适用”的原则，项目部设项目副经理、总工程师、总质检师、安全监察长各一名，具体分管施工调度、现场管理、施工技术、工程质量、安全防洪、环境保护等各方面业务工作。
业务机构设四科一室：施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科和综合办公室。
施工技术科：内设技术室、测量班、试验室和调度室，主要负责技术管理、测量定位、工程试验、施工过程控制和施工调度，以及竣工验交工作；安全质量科：主要负责施工安全、防洪、工程质量和环保管理工作，落实业主的要求和项目部的技术措施，组织对安全、质量、环境进行检查及评定,负责ISO9001质量管理体系在本工程中的实施组织工作；计划财务科：主要负责编制施工计划以及进行工程统计、验工计价、筹措、管理及合理使用工程资金，进行财务核算和经济活动分析等工作；物资设备科：主要负责向工程提供质量可靠的物资和状况良好的设备，包括材料计划编制、采购贮存和发放管理，以及机械设备、车辆、船只、机具的供应、管理和维护等工作；综合办公室：主要负责项目部的日常工作管理、职工管理、文件收发、涉外联系、地方协调、综合治理、后勤保障以及党群等工作。
项目部领导及各业务科室都有义务配合业主和监理工程师做好职权范围内的其它工作，各科室都要及时完成项目部领导临时交办的工作。
2．3 组织机构图图1：拟为本段工程设立的组织机构图图1：拟为本段工程设立的组织机构图3．劳力组织3．1 施工队伍由于本标段工程工期短，工作量较大，工作面集中，专业性强，我单位拟安排人员精干、设备精良、机械化施工能力强、桥梁施工经验丰富的施工队具体担负本工程施工，投入桥梁桩基一、二、三队，桥梁墩台一、二、三队，梁体预制一队、梁体吊装一队，桥面铺装一队集中参与施工，由项目部统一领导。
各施工队人员组成下表（如遇特殊情况或业主有特殊要求，可进行调整）：3．2 任务划分与各队职责各队具体负责管段范围内的工程施工和管理执行项目部下达的施工计划,负责按照《设计文件》、《施工规范》、《验收标准》及业主的要求施工，确保工程质量创优，确保工期、安全和环保目标实现。
工程衔接和各工程队之间调度协调、工程资料汇总等工作由项目部统一负责。
与业主、监理单位及地方政府有关部门协调等由项目部统一负责。
各队任务划分如下：3．3 管理序列见图3.3：管理序列图我单位历来以“追求行业一流，满足业主期望”为指导方针，将以完备精良的机械设备和先进精密的技术装备投入本工程施工，最大限度地发挥我单位的机械和设备优势。
鉴于本段工程工期紧、工程量大、季节性强，拟投入的机械设备和技术装备在能力和数量上都留有一定的富余量。
技术装备配备先进的测量、定位、试验、检测和信息处理设备，保证测量精度，满足检测要求。
配备先进的通讯系统，确保信息及时传递。
机械设备、技术装备的调度权归项目部，配备、调遣等必须遵照项目部的统一安排进行。
项目副经理具体分管工程施工机械设备，总工程师分管施工技术检测设备，日常管理、使用、维修、保养由使用单位负责。
各种设备在接到业主中标通知后立即准备，2月18日前调入施工现场，以确保施工顺利展开。
4．2 机械设备配置见表4.2 拟投入本标段工程的主要施工设备表4．3 技术装备配备见表4.3 拟配备本工程的主要仪器设备表5、施工交通运输施工场地紧邻原有公路，在施工时修建一条临时施工道路，与原有公路连通，形成畅通的运输体系。
机械设备运输从陆路运输，施工场内有堤顶公路和堤内坡脚公路可作为主要的运输道路。
工程材料采用陆路运输，砂石料采用水陆两路相结合的方法运输。
项目部交通工具配备指挥车2辆（其中客货两用车1辆），用于指挥施工，各队根据工程任务情况配备交通工具。
6、施工计划简要说明本段工程计划2001年2月19日开工，2001年12月19日竣工。